我礦在1840和1925水平運輸中使用防爆特殊型蓄電池電機車,為保證井下電車路蓄電池電機車的安全運行,特制定如下安全技術措施。

一、蓄電池電機車使用規定:

1、操作蓄電池電機車的司機必須經過培訓并經考核合格后,方可駕駛電機車,嚴禁非電機車司機駕駛電機車。

2、使用蓄電池電機車的檢查:

使用前的檢查:

(1)檢查活動零部件的潤滑情況,齒輪箱的油量保持5公斤左右(jh-50機械油)。

(2)檢查電源裝置與車架的聯接銷是否牢固定位。

(3)檢查電源裝置的插銷聯接是否插牢靠。

(4)檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅固。

(5)敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。

(6)檢查制動機構是否靈活,閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm-3mm。

(7)檢查電氣設備連接線是否完好。

(8)檢查司機控制器的反向手柄及主手柄的轉動靈活情況。

(9)檢查警鈴的聲音是否響亮,照明燈是否明亮。

(10)檢查撒砂機構是否靈活,砂粒需經篩選和干燥,砂粒要裝足量。

(11)檢查各空氣管道和元件是否有漏氣現象。

交接班檢查:

交接班的檢查與使用電機車前的檢查相同,此外還應檢查軸承溫度(溫度不大于95℃)。司機交接班時,應清掃電機車的灰塵和污泥,保持電機車各部分的清潔,特別是電氣設備的清潔,同時,交班司機應將使用過程中發生的不正常情況和損壞情況告訴接班的司機,填寫好交接班記錄。

3、蓄電池電機車的操作和注意事項:

電機車的操作:

(1)首先將電源裝置的插銷按極的正負插入正負極的插座中,再扳動空壓機電機開關,讓氣泵向儲氣缸中泵氣。達到額定壓力后,氣泵自動停機。同時扳動司機控制器上的車頭和信號燈開關處于“合”的位置,使兩燈接通電源而發光,此時可以根據電機車即將運行的方向,扳動司機控制器上的反向手柄,使之所處位置與即將運行的位置一致,敲響警鈴或鳴笛后就可扳動司機控制器主手柄,沿順時針方向逐步轉動,機車啟動逐漸加速。機車可在任一速度上運行。

(2)正在運行的電機車,如主手柄退回“0”位,這時電機車處于惰行運行狀態(即斷電運行),需要減速時,扳動氣制動閥,制動氣缸推動連桿和制動塊剎車減速或制停,或用手輪制動。

(3)5噸蓄電池電機車兩端有司機室,各司機室的司機控制器均能獨立對電機車起控制作用,故一般選擇與運行方向一致的司機室進行操作,司機不操作的那端控制器的主手柄應置于“0”位。

(4)司機離開電機車時,應帶走換向手柄,并按順時針方向轉動制動手輪,使電機車處于制動狀態,下次上車操作時,首先應將手輪制動處于緩解狀態,再進行上述操作程序。

注意事項:

(1)電源裝置插銷的插入或拔出應在無負載的情況下(即司機控制箱上的主手柄處于“0”位,燈開關處于“分”位)進行。

(2)電機車在起動或運行中,如發生車輪空轉,應立即撒砂或將主手柄退回零位,以消除空轉。

(3)電機車在運行中如發生故障,應將主手柄迅速退回“零”位,以免損壞設備。

(4)電機車運轉部件如有不正常聲響,各軸承部位有異常發熱現象,應停車檢查,排除故障。

(5)電機車在運行時如有異常現象,應立即停車,檢查各電氣設備(包括連接導線),若發現絕緣有損,應停止使用,另派電機車將其拉回車庫修理。

(6)電機車需要制動停車時,必須操作司機控制器的手柄置于“制動”位減速再采用空氣制動(這時應將主手柄置于零位)停車,停住車后用手輪制動好,嚴禁采用開倒車的辦法來制動。電機車若需要反向運行時,也必須待電機車制停后,方可操作反向運行,以免損壞設備。

(7)空氣制動時若壓力不夠或打不起壓來,要停車檢查管路中是否有漏氣現象。

二、安全運行技術措施:

1、行車速度必須遵守下列規定:運送材料、矸石不大于4米/秒:運送火藥不大于2米/秒:調車進出車場不大于1.5米/秒:過道岔、頂料不大于2米/秒:單道運行不大于2米/秒。5噸蓄電池電機車因只有一個駕駛室,反向運行時電瓶擋住司機的視線,因此機車在反向運行過程中速度不得超過2米/秒。

2、列車牽引車數規定:5噸蓄電池電機車牽引運人車輛不大于8輛;拉0.75噸礦車不大于8輛。

3、所有行駛的機車嚴格執行紅綠燈信號指示,列車必須前有照明,后有紅尾燈,并由司機負責領取,信號工負責摘掛工作。

4、兩列車同軌、同方向行駛時,兩機車間的安全間距不低于100米。

5、機車交鋒或機車過彎道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地點都必須減速鳴笛,隨時做好停車準備。

6、運料、矸列車分別放一名專職信號工,該信號工必須攜帶口哨指揮機車運行。信號工應坐在5噸蓄電池電機車副乘室內跟車作業,(5噸蓄電池電機車跟車信號工嚴禁扒、坐機車頭,必須乘坐在機車所掛運的信號工專用車內),乘車時必須掛好防護鏈,關好車門,嚴禁隨意探頭向外了望,嚴禁乘坐非信號工人員。信號車位置必須放至所有料車后面。如運輸長型材料,則長型材料與機車和信號工專用車之間必須用兩輛重礦車隔開,最后面再掛信號車。如空機頭拉運信號車須在空機頭后面掛兩輛礦車,再掛信號車。

7、跟車信號工的職責:負責指揮機車運行,搬道岔,配合司機摘掛連接環,并負責列車組列。機車運行時,負責檢察材料運輸情況,如有異常情況發生,要及時吹哨通知司機立即停車處理。在停車處理過程中要在前后50米設警戒,卡住所有來往車輛。

8、機車行駛信號必須遵守:口哨信號:一停、二開、三倒車;光信號:紅燈停,綠燈行;用頭燈作為緊急臨時停車信號:上下擺為停,左右擺為開,劃圓圈為倒車。

9、各信號站必須設專職車場信號工,嚴禁缺崗或代崗。信號工必須攜帶口哨指揮機車。各車場應有充足的照明,照明設置要符合煤礦的有關規定。各車場應設區間閉塞信號和自動停送電開關。信號臺按鈕必須標明用途。各車場要有明確的停車位置牌和列車時刻表。

10、電機車司機嚴格按照行走路線行車,嚴禁私自改變運行線路,如改變,必須征得的運輸隊同意,并通知當班隊干和工長。

11、在大巷各個車場頂、兌料等調車作業時,嚴禁異道行車和頂、兌車,如有特殊情況,需異道行車時,必須通知運輸調度,并由當班帶班領導或隊干部現場指揮。頂、兌車完畢后,要及時恢復道岔,確保主運大巷道岔始終處于直道狀態。

12、電機車運行期間發生機車及電瓶故障時,司機要及時通知運輸調度或機電維修隊進行及時處理。非專職維護工不得私自對電車進行維修,電瓶發生故障時,必須首先切斷電源,嚴禁對其進行帶電作業。

13、空車與重車在道岔相遇時,空車讓重車先行。其它車輛與人車相遇時,其它車輛讓人車先行。料車與矸重車道岔相遇時,料車讓矸車先行,車場內嚴禁一切車輛交鋒。當信號停電時,一切車輛必須停在各車場的紅綠燈之外,由各崗位信號工用口哨指揮一切車輛通行,嚴禁用喊話的方式指揮車輛。

14、蓄電池電機車行駛路線施工時,施工單位應根據施工情況制定相應措施,必須在施工地點前后50米外設紅色警戒燈,并派人警戒。機車通過施工地段時,必須減速、鳴笛、慢行,做到隨時停車的準備,司機要聽從現場警戒員的指揮,確保機車運行周圍無任何障礙后,再慢慢通過。

15、機車車輛發生落道事故時,為防止事故擴大,司機(或跟車信號工)必須到列車車尾部50米外截尾,并向調度及當班隊干和班長匯報,并按礦關于《處理機車、車輛落道事故有關規定及措施》組織相關人員上道。

16、運輸大、重型貨載應該嚴格執行《井下電機車運輸大、重型貨載安全技術措施》及相關專項措施的規定。

17、我礦電車路全部實行封閉式管理,司機、信號工等需在大巷行走,嚴格執行《井下運輸管理》規定。

三、其他未提事宜,嚴格執行《煤礦安全規程》及《礦井運輸安全技術操作規程》等有關規定。

篇2:井下蓄電池電機車修理間充電室安全使用技術措施

井下電瓶車修理間及充電室現已投入使用,為保證電瓶充電和機車維修工作的安全,特制定安全技術措施如下:

一、電瓶車修理間及充電室必須符合設計要求,電瓶車修理間及充電室內的設備必須嚴格按設計有關規定擺設。

二、電瓶車修理間及充電室必須形成獨立的通風系統,回風風流必須引入回風巷,充電間室內積聚的氫氣濃度不得大于0.5%,通防科必須每班派人進行檢查。

三、電瓶車修理間及充電室裝設向外開的防火鐵門,鐵門全部敞開時不得妨礙蓄電池式電機車的通過。鐵門上應裝設便于關嚴的通風孔,保護好各類通防設備、設施,嚴禁破壞損傷。

四、電瓶車修理間及充電室的過道應保持暢通,嚴禁存放設備和物料,門口必須懸掛“非工作人員嚴禁入內”的警示牌。

五、消防設施必須齊全,維修間和充電室必須各配備2個合格的滅火器(不合格必須及時更換)和不少于0.2m3黃砂,備設不低于25米的消防管路。

六、電瓶車修理間及充電室內必須有充足的照明。

七、蓄電池機車充電工操作安全技術措施:

1、必須經過專業培訓考試合格后,方可上崗作業。

2、必須熟悉本崗位的機電設備性能、供電系統及《煤礦安全規程》的相關規定;掌握有關設備、儀器、儀表、工具和消防器材的正確使用方法,按本規程要求進行充電作業,并能正確處理一般事故。

3、配置電解液時必須穿帶膠靴、橡膠圍裙、橡膠手套、護目眼鏡和口罩等防護用品。

4、在調和電解液時必須將硫酸徐徐倒入水中,嚴禁向硫酸內倒水(以免硫酸飛濺,燙傷人員),遇有電解液燙傷時,應先用5%的硫酸鈉溶液清洗,然后再用清水清洗。

5、禁止在充電過程中緊固連接線及螺帽等。禁止將扳手等工具放在電池上。

6、每次充電前都應對電源裝置進行檢查,發現問題及時處理。

7、檢查各電池間連接極柱是否正確,接線端子的連接是否牢固。

8、充電機電源的兩極不得接反(電源的正極接電池的正極、電源的負極接電池負極)。

9、整流設備充電插銷必須需采用電源裝置的專用插銷,不得用其他物品代用。

10、清除放在電瓶上的任何工具、物品與臟物,打開全部電池旋塞。

11、不同型號的電瓶及充電機,其充電方式、充電電流、充電時間、常規充電或快速充電,應按該產品說明及有關技術文件執行。

12、注意連接線與極柱不得有過熱或松動現象。

13、電池中電解液溢出時,應及時吸出、擦凈。

14、監視充電設備的運行情況,遇有不正常現象立即停充,待處理后再充電。

15、在充電過程中,每小時必須檢查一次電池電壓、電流、液面、比重和溫度,并做好記錄。

16、充電完畢后停止1-1.5小時,待冷卻后方可蓋上電池旋塞。擦凈注液口的酸堿跡,用清水沖刷后蓋上電池箱蓋,鎖上螺栓。

17、嚴禁在機車上直接充電。

18、換電瓶時必須遵循以下步驟:

(1)電機車通過機修硐室鐵門時,一定要把兩扇鐵門敞開到位,電機車通過時一定要慢行,并有專人在現場指揮。

(2)換電瓶箱時,必須把電機車控制器手把轉回零位,取下手把,剎緊車閘,抽出電機車上的插銷。

(3)用推移方法換電瓶時,機車應與充電機架對中,抽出電瓶箱與機車上的4個固定竄銷,再平行推移到充電架上,平行推移時要剎緊車閘,推移不動時可使用釬子或撬棒撬動電瓶,撬動當中找好支點防止打滑擠傷人員,不得把支點選在線纜上防止損傷,撬動時嚴禁人員站在和通過推移電瓶前方,推移時一定要慢,要穩,到位后方可插上回定竄銷。

(4)用起吊滑掛葫蘆起吊電瓶前,第一要檢查起吊梁是否穩固,起吊梁是否有松動現象,起吊時必須嚴加注意,人員不得站在起吊梁下工作,第二檢查起吊滑鋼板是否變形,螺栓是否有松動現象,連接軸是否變形或有裂紋,滑輪是否滾動或其它異狀,如果有必須立即解決,并嚴格執行其使用規定。

(5)手拉葫蘆掛在起吊滑上起吊時,必須先看手拉葫蘆的銘牌規定,嚴禁超載起吊。每次吊掛都必須對手拉葫蘆、鉤、環、銷、鏈等認真檢查,不合格的嚴禁使用,嚴禁使用不自保的葫蘆。

(6)根據電瓶的幾何尺寸、重心確定其起吊位置,更換電瓶時要相互叫應好,不得斜向起吊防止電瓶擠傷人員,嚴禁在起吊物下站立和行走,在吊電瓶時嚴禁人員站立在電瓶運行方向,防止電瓶忽然歪倒下滑撞傷人員,起吊當中只允許一人在電瓶一側不運行的方向拉葫蘆,其他人員必須躲到安全地點,更不得站在間隙較小一邊,電瓶起吊到位后,人員必須站在電瓶不運行方向的兩側人力推電瓶,推電瓶時一定要叫應好兩邊同時用力,但用力不能太大防止跑過位置,到達位置后,緩慢松動葫蘆將電瓶放到電車架子上,只允許人員站立在電車兩頭插銷,不得從電車和巷道或充電臺間通過,更不得在拉動葫蘆當中人員使用釬子等物品撬動電瓶。班長是現場第一安全責任人,跟班隊長要起到監督檢查作用,跟班隊長不在現場時由班長一人指揮,班長在確認一切安全時方可安排分工并更換電瓶,充電工在換電瓶過程中要主動配合各班人員進行此工作。

19、蓄電池充電室著火時,必須切斷電源,采取措施防止氫氣的爆炸。

20、蓄電池機車充電工確需離開時必須關門加鎖。

21、蓄電池機車充電工必須經常對回風巷中的積水池進行巡查,發現水位高于積水池上沿時必須進行抽水,抽水時不得離開直到抽完水停泵為止,抽水時必須密切注意水泵的運轉情況和抽水管路等是否一切正常。因通往積水池的上下臺階比較陡,因此上、下時一定要慢、要穩保證自身安全。

22、未盡事宜必須嚴格按照《蓄電池機車充電工操作規程》、《蓄電池機車充電工崗位責任制》中的有關規定執行。

23、負責電瓶車修理間及充電室內的設備衛生,做到無雜物、無油垢、無灰塵、無積水。

24、每班工作結束后,須填寫有關記錄并打掃環境衛生、整理好工具和儀表后,方可交接班。

八、窄軌電瓶車維修工操作安全技術措施:

1、必須經專業培訓考試合格,取得操作資格證,持證上崗

2、熟悉充電器工作原理、能獨立操作充電設備,并做好充電器檢查、維修工作,使設備達到完好標準。

3、修理工作必須在機車停止運行的狀態下進行。檢修一般在維修間內進行,臨時小故障的處理可在運行線路上進行,但必須切斷電源,并采取防止其他車輛沖撞檢修車輛及檢修人員的措施。

4、被檢修的機車停穩后,要用止輪器或木楔等將機車穩住。

5、檢修電氣設備要切斷電源并按規定規程進行驗電、確認無電后方可進行作業。

6、作業時必須穿戴規定的勞動保護用品。

7、必須仔細檢查各種起吊、搬運、裝卸用工機具、繩索等,確認安全后方可使用。防護用品以及量具、儀器、儀表等,必須齊全、完好,并備齊所需材料配件。

8、拆卸電機、減速箱、輪對、電源箱等重大部件時應使用起重設備,并由專人指揮,起吊所有工、機具必須符合要求,嚴禁人員在起重物下站立或行走。

利用千斤頂升起重物件時必須使重物的重心作用在支點的中心范圍內,避免工件歪倒傷人。

9、修理人員工作時的位置應能防止因操作不當或操作失控時工件或工具對自身或他人的傷害。

10、使用手錘、手鉗、手錐等手工工具時,應遵守其使用要求。使用手持式電動工具(手電鉆、手砂輪等)前必須檢查電機外殼接地是否良好,并按其使用要求操作。

11、拆卸軸承時應使用退卸器,不能用退卸器的,可以用銅棒平衡敲打。

12、部件拆裝應按順序進行。拆卸下來的零部件應當加以標記,并清洗干凈(軸承清洗后用細布擦拭)。清洗軸承箱和齒輪箱后,安裝時必須認真檢查,防止留有雜物。

13、磨損超限未經修復的零件不得使用。軸與軸孔磨損后允許采用涂鍍、電鍍式噴涂工藝修復,在滿足強度要求的條件下,也可以鑲套處理,但不的用電、氣焊修補。鍵槽之間不得加墊,平鍵槽磨損后,輪、軸、鍵槽允許同時加寬15%。裝配軸承時軸徑不得沖麻面。

14、熱裝輪箍時,必須注意保護輪轂,軸及齒輪不受熱。熱裝輪箍用小錘敲擊聲音清脆為合格,聲音沙啞為松動,不得裝車使用。

15、在同一臺電機應用規格型號相同的碳刷。新碳刷裝配前必須在整流子上或與其他相同的圓柱面上用細沙紙打磨吻合。

16、必須注意保護防爆電氣設備的防爆面。防爆面可以化學處理或定期涂防腐油脂,但不得涂油漆。

17、機車檢修質量必須符合《煤礦機電設備檢修質量標準》,按規定進行試運行,發現不符合要求的部位須重新檢修實驗,直至合格為止。

18、檢修過的機車經試運轉合格后,要填寫檢修記錄,寫明檢修日期、檢修部位、檢修人、驗收人等有關內容。

19、工作結束后要清理工作場地,做到文明、整潔、待切斷有關的風、水、電源并履行交接班手續后,方可離開工作現場。

20、本中未包括的內容,按《煤礦安全規程》和產品說明書等技術文件的規定執行。

21、遵守好各項勞動組織紀律,嚴格執行本工種崗位責任制及其操作規程。

九、不得隨便關閉第四道風門上的風流調節窗,防止氫氣濃度增加,只允許通防測量人員進行操作。

十、所有參加人員必須認真學習本措施并簽字方可進入工作地點,否則不得進入該工作地點工作。

十一、本措施自簽傳達之日起執行。

篇3:井下蓄電池電機車運行安全技術措施

我礦在1840和1925水平運輸中使用防爆特殊型蓄電池電機車,為保證井下電車路蓄電池電機車的安全運行,特制定如下安全技術措施。

?一、蓄電池電機車使用規定:

1、操作蓄電池電機車的司機必須經過培訓并經考核合格后,方可駕駛電機車,嚴禁非電機車司機駕駛電機車。

2、使用蓄電池電機車的檢查:

使用前的檢查:

(1)檢查活動零部件的潤滑情況,齒輪箱的油量保持5公斤左右(JH-50機械油)。

(2)檢查電源裝置與車架的聯接銷是否牢固定位。

(3)檢查電源裝置的插銷聯接是否插牢靠。

(4)檢查所有可拆除部分的螺栓是否堅固。

(5)敲擊檢查輪箍和輪心的緊固件。

(6)檢查制動機構是否靈活,閘瓦與車輪間的間隙是否為2mm-3mm。

(7)檢查電氣設備連接線是否完好。

(8)檢查司機控制器的反向手柄及主手柄的轉動靈活情況。

(9)檢查警鈴的聲音是否響亮,照明燈是否明亮。

(10)檢查撒砂機構是否靈活,砂粒需經篩選和干燥,砂粒要裝足量。

(11)檢查各空氣管道和元件是否有漏氣現象。

交接班檢查:

交接班的檢查與使用電機車前的檢查相同,此外還應檢查軸承溫度(溫度不大于95℃)。司機交接班時,應清掃電機車的灰塵和污泥,保持電機車各部分的清潔,特別是電氣設備的清潔,同時,交班司機應將使用過程中發生的不正常情況和損壞情況告訴接班的司機,填寫好交接班記錄。

3、蓄電池電機車的操作和注意事項:

電機車的操作:

(1)首先將電源裝置的插銷按極的正負插入正負極的插座中,再扳動空壓機電機開關,讓氣泵向儲氣缸中泵氣。達到額定壓力后,氣泵自動停機。同時扳動司機控制器上的車頭和信號燈開關處于“合”的位置,使兩燈接通電源而發光,此時可以根據電機車即將運行的方向,扳動司機控制器上的反向手柄,使之所處位置與即將運行的位置一致,敲響警鈴或鳴笛后就可扳動司機控制器主手柄,沿順時針方向逐步轉動,機車啟動逐漸加速。機車可在任一速度上運行。

(2)正在運行的電機車,如主手柄退回“0”位,這時電機車處于惰行運行狀態(即斷電運行),需要減速時,扳動氣制動閥,制動氣缸推動連桿和制動塊剎車減速或制停,或用手輪制動。

(3)5噸蓄電池電機車兩端有司機室,各司機室的司機控制器均能獨立對電機車起控制作用,故一般選擇與運行方向一致的司機室進行操作,司機不操作的那端控制器的主手柄應置于“0”位。

(4)司機離開電機車時,應帶走換向手柄,并按順時針方向轉動制動手輪,使電機車處于制動狀態,下次上車操作時,首先應將手輪制動處于緩解狀態,再進行上述操作程序。

注意事項:

(1)電源裝置插銷的插入或拔出應在無負載的情況下(即司機控制箱上的主手柄處于“0”位,燈開關處于“分”位)進行。

(2)電機車在起動或運行中,如發生車輪空轉,應立即撒砂或將主手柄退回零位,以消除空轉。

(3)電機車在運行中如發生故障,應將主手柄迅速退回“零”位,以免損壞設備。

(4)電機車運轉部件如有不正常聲響,各軸承部位有異常發熱現象,應停車檢查,排除故障。

(5)電機車在運行時如有異常現象,應立即停車,檢查各電氣設備(包括連接導線),若發現絕緣有損,應停止使用,另派電機車將其拉回車庫修理。

(6)電機車需要制動停車時,必須操作司機控制器的手柄置于“制動”位減速再采用空氣制動(這時應將主手柄置于零位)停車,停住車后用手輪制動好,嚴禁采用開倒車的辦法來制動。電機車若需要反向運行時,也必須待電機車制停后,方可操作反向運行,以免損壞設備。

(7)空氣制動時若壓力不夠或打不起壓來,要停車檢查管路中是否有漏氣現象。

二、安全運行技術措施:

1、行車速度必須遵守下列規定:運送材料、矸石不大于4米/秒:運送火藥不大于2米/秒:調車進出車場不大于1.5米/秒:過道岔、頂料不大于2米/秒:單道運行不大于2米/秒。5噸蓄電池電機車因只有一個駕駛室,反向運行時電瓶擋住司機的視線,因此機車在反向運行過程中速度不得超過2米/秒。

2、列車牽引車數規定:5噸蓄電池電機車牽引運人車輛不大于8輛;拉0.75噸礦車不大于8輛。

3、所有行駛的機車嚴格執行紅綠燈信號指示,列車必須前有照明,后有紅尾燈,并由司機負責領取,信號工負責摘掛工作。

4、兩列車同軌、同方向行駛時,兩機車間的安全間距不低于100米。

5、機車交鋒或機車過彎道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地點都必須減速鳴笛,隨時做好停車準備。

6、運料、矸列車分別放一名專職信號工,該信號工必須攜帶口哨指揮機車運行。信號工應坐在5噸蓄電池電機車副乘室內跟車作業,(5噸蓄電池電機車跟車信號工嚴禁扒、坐機車頭,必須乘坐在機車所掛運的信號工專用車內),乘車時必須掛好防護鏈,關好車門,嚴禁隨意探頭向外了望,嚴禁乘坐非信號工人員。信號車位置必須放至所有料車后面。如運輸長型材料,則長型材料與機車和信號工專用車之間必須用兩輛重礦車隔開,最后面再掛信號車。如空機頭拉運信號車須在空機頭后面掛兩輛礦車,再掛信號車。

7、跟車信號工的職責:負責指揮機車運行,搬道岔,配合司機摘掛連接環,并負責列車組列。機車運行時,負責檢察材料運輸情況,如有異常情況發生,要及時吹哨通知司機立即停車處理。在停車處理過程中要在前后50米設警戒,卡住所有來往車輛。

8、機車行駛信號必須遵守:口哨信號:一停、二開、三倒車;光信號:紅燈停,綠燈行;用頭燈作為緊急臨時停車信號:上下擺為停,左右擺為開,劃圓圈為倒車。

9、各信號站必須設專職車場信號工,嚴禁缺崗或代崗。信號工必須攜帶口哨指揮機車。各車場應有充足的照明,照明設置要符合煤礦的有關規定。各車場應設區間閉塞信號和自動停送電開關。信號臺按鈕必須標明用途。各車場要有明確的停車位置牌和列車時刻表。

10、電機車司機嚴格按照行走路線行車,嚴禁私自改變運行線路,如改變,必須征得的運輸隊同意,并通知當班隊干和工長。

11、在大巷各個車場頂、兌料等調車作業時,嚴禁異道行車和頂、兌車,如有特殊情況,需異道行車時,必須通知運輸調度,并由當班帶班領導或隊干部現場指揮。頂、兌車完畢后,要及時恢復道岔,確保主運大巷道岔始終處于直道狀態。

12、電機車運行期間發生機車及電瓶故障時,司機要及時通知運輸調度或機電維修隊進行及時處理。非專職維護工不得私自對電車進行維修,電瓶發生故障時,必須首先切斷電源,嚴禁對其進行帶電作業。

13、空車與重車在道岔相遇時,空車讓重車先行。其它車輛與人車相遇時,其它車輛讓人車先行。料車與矸重車道岔相遇時,料車讓矸車先行,車場內嚴禁一切車輛交鋒。當信號停電時,一切車輛必須停在各車場的紅綠燈之外,由各崗位信號工用口哨指揮一切車輛通行,嚴禁用喊話的方式指揮車輛。

14、蓄電池電機車行駛路線施工時,施工單位應根據施工情況制定相應措施,必須在施工地點前后50米外設紅色警戒燈,并派人警戒。機車通過施工地段時,必須減速、鳴笛、慢行,做到隨時停車的準備,司機要聽從現場警戒員的指揮,確保機車運行周圍無任何障礙后,再慢慢通過。

15、機車車輛發生落道事故時,為防止事故擴大,司機(或跟車信號工)必須到列車車尾部50米外截尾,并向調度及當班隊干和班長匯報,并按礦關于《處理機車、車輛落道事故有關規定及措施》組織相關人員上道。

16、運輸大、重型貨載應該嚴格執行《井下電機車運輸大、重型貨載安全技術措施》及相關專項措施的規定。

17、我礦電車路全部實行封閉式管理,司機、信號工等需在大巷行走,嚴格執行《井下運輸管理》規定。

三、其他未提事宜,嚴格執行《煤礦安全規程》及《礦井運輸安全技術操作規程》等有關規定。