(1)起吊時(shí)觀察卡環(huán)的方位和繩扣的變化情況,發(fā)現(xiàn)有異常現(xiàn)象時(shí)要采取有效的措施,保證吊裝的安全。

(2)凡是采用磚胎澆制的柱子在起吊后需要停車剔模時(shí),不準(zhǔn)邊升邊剔除,更不準(zhǔn)站在柱子下進(jìn)行剔模作業(yè),最好是先將柱子翻轉(zhuǎn)剔除干凈后再起吊。

(3)吊裝前要檢查柱腳或杯底的平直度,如誤差較大造成點(diǎn)接觸或線接觸時(shí),應(yīng)預(yù)先剔平或抹平,以保柱子的穩(wěn)定。

(4)向杯口放楔子時(shí),應(yīng)拿兩個(gè)側(cè)面以防止擠手。摘扣前楔子要打緊,兩個(gè)人同時(shí)打錘要避正面、交錯(cuò)站立,以防錘頭甩出傷人。摘扣時(shí)柱下方及周圍應(yīng)嚴(yán)禁站人。

(5)多層框架柱、升板柱、高大的風(fēng)柱、重心偏上柱或帶懸梁的偏心較大的柱,采用不脫鉤校正,并在校正后隨即澆灌混凝土,必要時(shí)應(yīng)加纜風(fēng)繩或其它措施,保證柱子的穩(wěn)固。

(G)柱子臨時(shí)固定用的楔子,每邊不少于2個(gè),在脫鉤前要檢查柱腳是否落至杯底,防止在校正過程中,因柱腳懸空,在松動(dòng)楔子時(shí)柱子突然下落發(fā)生傾倒。

(7)柱子校正時(shí)楔子不能拔出來,要用大錘敲打緩慢的松動(dòng),并在校正后用石塊將柱腳卡緊。立即灌注混凝土,并注意搗固時(shí)不要碰動(dòng)楔子。

(8)無論是有纜風(fēng)繩或無纜風(fēng)繩校正,都應(yīng)在吊裝完后立即進(jìn)行校正,其時(shí)間間隔不得過長,更不能過夜,防止刮大風(fēng)發(fā)生事故。

篇2:既有線吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告范本

編制目的及依據(jù)編制目的1.1.1通過對成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-3標(biāo)鴨子河特大橋18#~21#連續(xù)梁拱中鋼管拱肋、吊桿施工所涉及營業(yè)線的施工場所及施工過程中的危險(xiǎn)源進(jìn)行危險(xiǎn)源識別和風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),提出和制定營業(yè)線施工安全防護(hù)措施、施工方案,有效規(guī)避、控制、防范營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn),預(yù)防因施工原因造成對鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?防止鐵路交通事故的發(fā)生。1.1.2通過危險(xiǎn)源的識別與風(fēng)險(xiǎn)評價(jià),使施工管理人員和作業(yè)人員了解自身所處的危險(xiǎn),不違章指揮、不違反勞動(dòng)紀(jì)律、不違反操作規(guī)程,也利于針對性地進(jìn)行安全教育培訓(xùn)和對現(xiàn)場進(jìn)行重點(diǎn)安全盯控。1.1.3本報(bào)告主要針對因施工危及寶成線鐵路運(yùn)輸安全各種危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估,從而實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源等級的降低或消除,降低或消除施工安全的風(fēng)險(xiǎn)。編制依據(jù)1.2.1《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(中華人民共和國主席令第七十號);1.2.2《鐵路工程基本作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程》(TB10301-2009);1.2.3《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(TGJ46-2005);1.2.4《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(TB10302-2009);1.2.5《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場管理規(guī)范》(TB10441-2008);1.2.6《高速鐵路橋涵施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)[2010]241號;1.2.7《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10752-2010);1.2.8《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國務(wù)院令501號);1.2.9《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》(鐵運(yùn)[2006]177號);1.2.10《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》(鐵辦[2008]190號);1.2.11《鐵路營業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》鐵運(yùn)〔2010〕51號;1.2.12《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》(成鐵運(yùn)[2008]780號);1.2.13《成都鐵路局基建大中型項(xiàng)目營業(yè)線施工管理補(bǔ)充規(guī)定(暫行)》(成鐵建設(shè)[2010]139號);1.2.14《關(guān)于開展站改施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估的通知》(成綿峨安[2010]029號);1.2.15局指揮部文件《危險(xiǎn)源與安全風(fēng)險(xiǎn)辯識控制管理制度》;1.2.16局指揮部文件《危險(xiǎn)源識別、評價(jià)與監(jiān)控》。1.2.17《職業(yè)健康安全管理體系指南》GB/T28002-20**1.2.18《生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》GB/T13861-20091.3?適用范圍適用于新建鐵路成都至綿陽至樂山客運(yùn)專線站前三標(biāo)鴨子河特大橋系桿拱連續(xù)梁拱涉及既有寶成線營業(yè)線施工可能影響鐵路運(yùn)輸安全的場所。2?工程概況鴨子河雙線特大橋起迄里程D2K111+437.734~D2K116+492.151,中心里程為D2K113+964.943,全長5054.417m。18#~21#墩跨越既有寶成鐵路設(shè)計(jì)為系桿拱連續(xù)箱梁,混凝土標(biāo)號為C55,連續(xù)梁與寶成鐵路交叉里程為D2K112+123.5(對應(yīng)寶成鐵路上行里程為K617+841,下行線K618+517),斜交角度為21°度。梁體設(shè)計(jì)為單箱雙室、變高度、變截面箱梁,梁體全長為228m,箱梁頂板寬13.9m,箱梁底寬11.1m。全梁頂板厚40cm,底板厚度35~170cm,邊跨端塊處底板厚由35cm漸變至70cm。鋼管混凝土拱結(jié)構(gòu)形狀為啞鈴型,本橋采用二榀拱肋,分別布置在兩側(cè),兩榀拱肋中心間距11.8m,全橋跨徑組合56m+116m+56m,主跨與錨跨之比為1:0.48,拱肋施工矢高23.266m,矢跨比為1/5。其拱軸線為二次拋物線。拱截面高2.8m、寬0.8m,上下弦桿采用D800×16mm鋼管,鋼管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土;腹板管采用2塊寬1419mm×16mm鋼板,間距550mm,鋼板間灌注C50微膨脹混凝土,橋面以上2榀拱肋之間共設(shè)五道橫撐,其中四道為“K”撐,一道為“米”撐。橫撐直管截面采用1500×1000×16mm圓端形鋼管,橫撐斜管截面采用D1000×16mm圓管,拱肋鋼材材質(zhì)均為Q345qD。本橋吊桿間距8m,兩側(cè)共設(shè)2×13=26根吊桿,吊桿采用OVM.GJ15-27,抗拉標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度值f[PK]=1860Mpa,吊桿配套采用OVM.GJ15-27A型、OVM.GJ15-27B型錨具錨固,拱肋頂為張拉端,梁底為固定端。連續(xù)梁與寶成鐵路關(guān)系如圖下所示。2.1安全控制重難點(diǎn)由于本橋目前連續(xù)梁部分已經(jīng)施工完成,就目前現(xiàn)狀而言,安全控制重難點(diǎn)工序分別是:架拱支架的搭設(shè)、鋼管拱肋吊裝、微膨脹混凝土壓注、吊桿安裝及張拉。危險(xiǎn)源識別及風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)危險(xiǎn)源識別為了更加全面細(xì)致地識別出鴨子河特大橋連續(xù)梁拱現(xiàn)階段至施工結(jié)束,施工存在的風(fēng)險(xiǎn),分別從架拱支架的搭設(shè)、鋼管拱肋吊裝、微膨脹混凝土壓注、吊桿安裝及張拉4道工序和危險(xiǎn)源產(chǎn)生的四大類(人的因素、物的因素、環(huán)境因素、管理因素)進(jìn)行系統(tǒng)的分析,共發(fā)現(xiàn)19條危險(xiǎn)源,詳見下表《危險(xiǎn)源調(diào)查表》、《鋼管拱安裝施工主要風(fēng)險(xiǎn)源清單》。

危險(xiǎn)源調(diào)查表工序名稱危險(xiǎn)源種類人的因素物的因素環(huán)境因素管理因素架拱支架的搭設(shè)因指揮錯(cuò)誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進(jìn)入既有線1、支架強(qiáng)度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架垮塌落入既有線;2、支架上操作平臺設(shè)置不規(guī)范導(dǎo)致發(fā)生墜物、墜人事件;3、臨時(shí)用電不規(guī)范,導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)整體帶電,造成作業(yè)人員群體觸電。??1、夜施工間,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進(jìn)入既有線;安全組織機(jī)構(gòu)不健全、安全責(zé)任制未落實(shí)、安全管理規(guī)章制度不完善、操作規(guī)程不規(guī)范、事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)缺陷、培訓(xùn)制度不完善、安全投入不足等導(dǎo)致安全管理失控,造成安全事故發(fā)生。鋼管拱肋安裝同上1、支架強(qiáng)度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架上拱肋拼裝節(jié)段落入既有線;2、拱肋節(jié)段吊裝就位后未采取有效的支持,導(dǎo)致拱肋失穩(wěn),發(fā)生傾覆落入既有線;3、焊接拱肋時(shí)焊碴落入梁面后反彈進(jìn)入橋下既有線;4、節(jié)段拼裝操做時(shí),小型構(gòu)件墜落入橋面后反彈進(jìn)入既有線。1、夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進(jìn)入既有線;2、上下支架安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害。同上微膨脹混凝土壓注因監(jiān)護(hù)失誤導(dǎo)致2側(cè)鋼管混凝土壓注不對稱或不平衡,對鋼管拱肋照成偏壓,照成拱肋變形垮塌墜入既有線1、排漿孔排出的混凝土落入梁面反彈后進(jìn)入既有線;2、沖洗輸送泵廢水順梁面下落流入承力索上導(dǎo)致短路。無同上吊桿安裝及張拉1、因違章操作導(dǎo)致吊桿張拉力過大造成吊桿拉斷,油頂飛出落入既有線;2、因指揮錯(cuò)誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進(jìn)入既有線拱頂張拉操作時(shí)小型機(jī)具不慎墜落橋面后反彈進(jìn)入既有線上下拱頂安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害。同上鋼管拱安裝施工主要危險(xiǎn)源清單序號施工項(xiàng)目工作內(nèi)容危險(xiǎn)源導(dǎo)致后果現(xiàn)行控制措施備注1支架施工吊裝施工指揮錯(cuò)誤、失誤或違章指揮吊裝物體墜落進(jìn)入既有線制度、操作控制2支架施工支架施工支架強(qiáng)度、剛度不夠或穩(wěn)定性差支架垮塌落入既有線復(fù)核檢算3支架施工支架施工操作平臺設(shè)置不規(guī)范發(fā)生墜物、墜人事件方案、操作控制4支架施工施工防護(hù)臨時(shí)用電不規(guī)范鋼結(jié)構(gòu)整體帶電,造成作業(yè)人員群體觸電規(guī)范、方案控制5支架施工施工防護(hù)夜施工間,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè)物體墜落進(jìn)入既有線方案、規(guī)范控制6拱肋安裝吊裝施工指揮錯(cuò)誤、失誤或違章指揮?吊裝節(jié)段墜落制度、操作控制7拱肋安裝拱肋吊裝支架剛度不夠,放置拱肋產(chǎn)生變形拱肋節(jié)段墜落復(fù)核檢算控制8拱肋安裝施工作業(yè)拱肋節(jié)段吊裝就位后未采取有效的支持拱肋失穩(wěn),發(fā)生傾覆墜落方案控制9拱肋安裝施工防護(hù)焊接拱肋時(shí)焊渣墜落,梁面沒有防護(hù)墜落梁面反彈進(jìn)入既有線方案控制10拱肋安裝施工作業(yè)作業(yè)中不用工具袋,小型構(gòu)件墜落入橋面墜落梁面反彈進(jìn)入既有線方案控制11拱肋安裝施工防護(hù)上下支架安全通道設(shè)置缺陷人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害方案控制12微膨脹砼灌注施工作業(yè)監(jiān)護(hù)失誤導(dǎo)致2側(cè)鋼管混凝土壓注不對稱或不平衡,對鋼管拱肋照成偏壓拱肋變形垮塌墜入既有線方案、操作控制13微膨脹砼灌注施工防護(hù)排漿孔排出的混凝土墜落墜落混凝土流入既有線方案、操作控制14微膨脹砼灌注施工防護(hù)沖洗輸送泵廢水順梁面下落流入既有線既有線導(dǎo)線短路方案、操作控制15吊桿施工施工作業(yè)違章操作導(dǎo)致吊桿張拉力過大吊桿拉斷,油頂飛出落入既有線規(guī)范、設(shè)計(jì)控制16吊桿施工吊裝施工指揮錯(cuò)誤、失誤或違章指揮吊桿墜入既有線操作、制度控制17吊桿施工施工作業(yè)拱頂張拉操作時(shí),小型構(gòu)件墜落入橋面反彈進(jìn)入既有線方案控制危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級評估3.2.1評估依據(jù)及原則(詳見下表)3.2.2風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃(詳見下表)3.2.3危險(xiǎn)源等級評估經(jīng)過評估,鴨子河特大橋連續(xù)梁拱在鋼管拱肋、吊桿施工過程中危險(xiǎn)等級在I級~IV級之間。詳見下表《危險(xiǎn)源等級評估一覽表》

危險(xiǎn)源等級評估一覽表序號區(qū)域、場所、過程鋼管拱肋、吊桿施工評估等級危險(xiǎn)源可能導(dǎo)致的事故過程、活動(dòng)可能性后果1因指揮錯(cuò)誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進(jìn)入既有線鐵路交通事故架拱支架的搭設(shè)極小重大損失Ⅲ2支架強(qiáng)度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架垮塌落入既有線鐵路交通事故架拱支架的搭設(shè)中等重大損失Ⅳ3支架上操作平臺設(shè)置不規(guī)范導(dǎo)致發(fā)生墜物、墜人事件意外傷害架拱支架的搭設(shè)中等中度損失Ⅲ4臨時(shí)用電不規(guī)范,導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)整體帶電,造成作業(yè)人員群體觸電意外傷害架拱支架的搭設(shè)極小輕度損失Ⅰ5夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進(jìn)入既有線鐵路交通事故架拱支架的搭設(shè)中等重大損失Ⅳ6支架強(qiáng)度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架上拱肋拼裝節(jié)段落入既有線鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝中等重大損失Ⅳ7拱肋節(jié)段吊裝就位后未采取有效的支持,導(dǎo)致拱肋失穩(wěn),發(fā)生傾覆落入既有線鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝中等重大損失Ⅳ8焊接拱肋時(shí)焊碴落入梁面后反彈進(jìn)入橋下既有線鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝很大中度損失Ⅳ9節(jié)段拼裝操做時(shí),小型構(gòu)件墜落入橋面后反彈進(jìn)入既有線?鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝極小中度損失Ⅱ10夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進(jìn)入既有線鐵路交通事故鋼管拱肋吊裝中等重大損失Ⅳ11上下支架安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害意外傷害鋼管拱肋吊裝極小輕度損失Ⅰ12因監(jiān)護(hù)失誤導(dǎo)致2側(cè)鋼管混凝土壓注不對稱或不平衡,對鋼管拱肋照成偏壓,照成拱肋變形垮塌墜入既有線鐵路交通事故混凝土壓注極小重大損失Ⅲ13排漿孔排出的混凝土落入梁面反彈后進(jìn)入既有線鐵路交通事故混凝土壓注很大中度損失Ⅳ14沖洗輸送泵廢水順梁面下落流入承力索上導(dǎo)致短路。鐵路交通事故混凝土壓注很大中度損失Ⅳ15因違章操作導(dǎo)致吊桿張拉力過大造成吊桿拉斷,油頂飛出落入既有線鐵路交通事故吊桿安裝及張拉極小中度損失Ⅱ16因指揮錯(cuò)誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進(jìn)入既有線鐵路交通事故吊桿安裝及張拉極小輕度損失Ⅰ17拱頂張拉操作時(shí)小型機(jī)具不慎墜落橋面后反彈進(jìn)入既有線鐵路交通事故吊桿安裝及張拉極小中度損失Ⅱ18上下拱頂安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害。意外傷害吊桿安裝及張拉極小輕度損失Ⅰ19安全組織機(jī)構(gòu)不健全、安全責(zé)任制未落實(shí)、安全管理規(guī)章制度不完善、操作規(guī)程不規(guī)范、事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)缺陷、培訓(xùn)制度不完善、安全投入不足等導(dǎo)致安全管理失控,造成安全事故發(fā)生。安全事故全過程中等重大損失Ⅳ風(fēng)險(xiǎn)控制措施根據(jù)已經(jīng)評估出的危險(xiǎn)源等級一覽表中,對危險(xiǎn)源項(xiàng)目,特別是等級較高的危險(xiǎn)源項(xiàng)目制定整改措施,使其等級降低(甚至消除),其整改措施詳見下表,《危險(xiǎn)源整改措施一覽表》。鴨子河特大橋系桿拱連續(xù)梁施工必須建立和完善各項(xiàng)安全管理制度。高風(fēng)險(xiǎn)工序或作業(yè)必須編制施工方案或安全專項(xiàng)施工方案并經(jīng)路局批準(zhǔn),作業(yè)時(shí)必須按方案要求做好防護(hù)或要點(diǎn)作業(yè)。施工要點(diǎn)程序必須嚴(yán)格執(zhí)行路局“八不準(zhǔn)”制度,即:施工計(jì)劃未經(jīng)審批不準(zhǔn)施工;未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書不準(zhǔn)施工;沒有合格的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)施工;沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準(zhǔn)施工;沒有召開施工協(xié)調(diào)會(huì)、沒有準(zhǔn)備好必需、充分的施工料具及其他準(zhǔn)備工作的不準(zhǔn)施工;不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工;配合單位人員不到位不準(zhǔn)施工;沒有制訂安全應(yīng)急措施不準(zhǔn)施工。中度風(fēng)險(xiǎn)和低度風(fēng)險(xiǎn)必須嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工各項(xiàng)安全管理規(guī)定和標(biāo)段的營業(yè)線施工安全管理措施。營業(yè)線施工鐵路交通事故應(yīng)急預(yù)案橋梁跨營業(yè)線施工可能影響鐵路運(yùn)輸安全,造成鐵路交通事故。為識別潛在事故與緊急情況發(fā)生的可能性,并對其做出應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng),以預(yù)防和最低程度地減少事故或緊急情況發(fā)生時(shí)可能隨之引發(fā)的疾病、傷害和財(cái)產(chǎn)損失等,特制定本應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)為了提高應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)和防范事故的能力,局指揮部成立營業(yè)線施工突發(fā)事件應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,局指揮部安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員為應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員,組長由局指指揮長擔(dān)任,局指常務(wù)副指揮長、副指揮長和黨工委副書記任副組長,成員由局指總工程師、安全總監(jiān)及各部門負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目部分別組成現(xiàn)場應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組、作業(yè)隊(duì)組成搶險(xiǎn)隊(duì)。應(yīng)急救援值班室設(shè)在局指調(diào)度和各項(xiàng)目部主調(diào)度,局指調(diào)度值班電話:028-。同時(shí)設(shè)以下工作組:5.1.1搶險(xiǎn)組:組長由指揮長擔(dān)任,成員由常務(wù)副指揮長、副指揮長、總工程師、安全總監(jiān)、安質(zhì)部長、物資設(shè)備部長、工程部長及項(xiàng)目部人員和作業(yè)隊(duì)人員組成。主要職責(zé)是組織實(shí)施搶險(xiǎn)行動(dòng)方案,協(xié)調(diào)有關(guān)部門的搶險(xiǎn)行動(dòng);及時(shí)向指揮部報(bào)告搶險(xiǎn)進(jìn)展情況。

?危險(xiǎn)源整改措施一覽表序號可能發(fā)生危險(xiǎn)的程序、場所、工序原風(fēng)險(xiǎn)等級整改措施改正后風(fēng)險(xiǎn)等級1因指揮錯(cuò)誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進(jìn)入既有線Ⅲ對施工、管理人員加強(qiáng)安全教育培訓(xùn),對特種機(jī)械操作人員加強(qiáng)管理,設(shè)專人指揮起重吊裝作業(yè),加強(qiáng)在作業(yè)過程中得監(jiān)控,對可能出現(xiàn)的隱患及時(shí)消除。I2支架強(qiáng)度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架垮塌落入既有線Ⅳ對支架部分在原評審方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)化,對支架體系進(jìn)行了加強(qiáng),同時(shí)對支架的穩(wěn)定性和剛度進(jìn)行了檢算,經(jīng)檢算其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性均能滿足要求,在實(shí)施過程中嚴(yán)格按照細(xì)化的方案進(jìn)行實(shí)施。Ⅲ3支架上操作平臺設(shè)置不規(guī)范導(dǎo)致發(fā)生墜物、墜人事件Ⅲ在原評審方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)化,對支架上操作平臺專門進(jìn)行了設(shè)計(jì),與支架系統(tǒng)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入應(yīng)用,確保安全。I4臨時(shí)用電不規(guī)范,導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)整體帶電,造成作業(yè)人員群體觸電Ⅰ//5夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進(jìn)入既有線Ⅳ增加夜間照明等數(shù)量,在照明不良或惡劣氣候與環(huán)境的情況下,禁止一切吊裝作業(yè)I6支架強(qiáng)度、剛度不夠或穩(wěn)定性差,導(dǎo)致支架上拱肋拼裝節(jié)段落入既有線Ⅳ對支架部分在原評審方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)化,對支架體系進(jìn)行了加強(qiáng),同時(shí)對支架的穩(wěn)定性和剛度進(jìn)行了檢算,經(jīng)檢算其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性均能滿足要求,在實(shí)施過程中嚴(yán)格按照細(xì)化的方案進(jìn)行實(shí)施。I7拱肋節(jié)段吊裝就位后未采取有效的支持,導(dǎo)致拱肋失穩(wěn),發(fā)生傾覆落入既有線Ⅳ對支架部分在原評審方案的基礎(chǔ)上進(jìn)行了細(xì)化,對拱肋節(jié)段在架設(shè)過程中的穩(wěn)定因素進(jìn)行了專項(xiàng)考慮,在支架頂部設(shè)計(jì)了平橫裝置,確保拱肋的平橫,對鋼管拱肋在連接時(shí)也進(jìn)行了改進(jìn),采用栓接,能有效的節(jié)約時(shí)間,加快進(jìn)度。I8焊接拱肋時(shí)焊碴落入梁面后反彈進(jìn)入橋下既有線Ⅳ在橋面兩側(cè)設(shè)置防護(hù)圍欄,其高度不小于1.6m,可以有效的確保焊碴不由梁面反彈進(jìn)入既有線,同時(shí)要做到車過機(jī)停,火車通過時(shí),防護(hù)人員通知后立即停止焊接。II危險(xiǎn)源整改措施一覽表序號可能發(fā)生危險(xiǎn)的程序、場所、工序原風(fēng)險(xiǎn)等級整改措施改正后風(fēng)險(xiǎn)等級9節(jié)段拼裝操做時(shí),小型構(gòu)件墜落入橋面后反彈進(jìn)入既有線?Ⅱ//10夜間施工,照明不良或惡劣氣候與環(huán)境吊裝作業(yè),導(dǎo)致物體墜落進(jìn)入既有線Ⅳ增加夜間照明等數(shù)量,在照明不良或惡劣氣候與環(huán)境的情況下,禁止一切吊裝作業(yè)I11上下支架安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害Ⅰ//12因監(jiān)護(hù)失誤導(dǎo)致2側(cè)鋼管混凝土壓注不對稱或不平衡,對鋼管拱肋照成偏壓,照成拱肋變形垮塌墜入既有線Ⅲ編制了專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書,嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書上規(guī)定施工II13排漿孔排出的混凝土落入梁面反彈后進(jìn)入既有線Ⅳ編制了專項(xiàng)作業(yè)指導(dǎo)書,在作業(yè)指導(dǎo)書上已經(jīng)明確了治理的方案,即在拱頂排漿管口裝一個(gè)180°彎頭,彎頭另外一側(cè)接上PVC管,一直到橋面上混凝土垃圾箱中,可以保證排除的混凝土能夠平穩(wěn)的落入碴箱而不到處飛濺,施工是嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作施工。I14沖洗輸送泵廢水順梁面下落流入承力索上導(dǎo)致短路。Ⅳ規(guī)定不允許在橋面上沖洗輸送泵。/15因違章操作導(dǎo)致吊桿張拉力過大造成吊桿拉斷,油頂飛出落入既有線Ⅱ//16因指揮錯(cuò)誤、失誤或違章指揮導(dǎo)致吊裝物體墜落進(jìn)入既有線Ⅰ//17拱頂張拉操作時(shí)小型機(jī)具不慎墜落橋面后反彈進(jìn)入既有線Ⅱ//18上下拱頂安全通道設(shè)置缺陷,導(dǎo)致人員登高作業(yè)失足跌落,造成傷害。Ⅰ//19安全組織機(jī)構(gòu)不健全、安全責(zé)任制未落實(shí)、安全管理規(guī)章制度不完善、操作規(guī)程不規(guī)范、事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)缺陷、培訓(xùn)制度不完善、安全投入不足等導(dǎo)致安全管理失控,造成安全事故發(fā)生。Ⅳ在新的施工方案當(dāng)中對管理安全組織機(jī)構(gòu)從新建立和健全、嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制,制定完善的安全管理規(guī)章制度和操作規(guī)程同時(shí)制定詳細(xì)的事故應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng),建立完整的培訓(xùn)制度,對安全投入保證。I

5.1.2安全保衛(wèi)組:組長由黨工委副書記擔(dān)任,成員由綜合部長、項(xiàng)目部書記和綜合部長組成主要職責(zé)是負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的警戒,阻止非搶險(xiǎn)救援人員進(jìn)入現(xiàn)場,負(fù)責(zé)現(xiàn)場車輛疏通,維持治安秩序,負(fù)責(zé)保護(hù)搶險(xiǎn)人員的人身安全。5.1.3后勤保障部:組長由黨工委副書記擔(dān)任,成員由項(xiàng)目物資設(shè)備部、綜合部、財(cái)務(wù)部人員組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)調(diào)集搶險(xiǎn)器材、設(shè)備;負(fù)責(zé)解決全體參加搶險(xiǎn)救援工作人員的食宿問題。5.1.4醫(yī)療救護(hù)組:組長由指揮部黨委副書記擔(dān)任,成員由請求地方支援的醫(yī)務(wù)人員組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)現(xiàn)場傷員的救護(hù)等工作。5.1.5善后處理組:組長由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任,成員由指揮部領(lǐng)導(dǎo)班子組成。主要職責(zé)是負(fù)責(zé)做好對遇難者家屬的安撫工作,協(xié)調(diào)落實(shí)遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費(fèi)問題;做好其他善后事宜。5.1.6事故調(diào)查組:主要配合路局有關(guān)部門調(diào)查,自行調(diào)查時(shí)組長由指揮長或上級責(zé)任部門領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,指揮部相關(guān)部門人員或局有關(guān)部門人員任組員,局有關(guān)技術(shù)專家組成。主要職責(zé)是配合路局調(diào)查組對現(xiàn)場調(diào)查工作,負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場的保護(hù)和圖紙的測繪,查明事故原因,確定事件的性質(zhì),提出應(yīng)對措施,如確定為事故,提出對事故責(zé)任人的處理意見。突發(fā)事件緊急應(yīng)變過程的步驟5.2.1預(yù)防措施對于跨鐵路營業(yè)的施工必須與鐵路設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議,并編制跨線方案,經(jīng)監(jiān)理、成綿樂公司、鐵路運(yùn)輸管理部門批準(zhǔn)后,按批準(zhǔn)的方案進(jìn)行施工和防護(hù)。施工現(xiàn)場各類緊急狀況的應(yīng)急搶險(xiǎn)物資對付可能發(fā)生的安全事故,要事先準(zhǔn)備一定量的物資材料。設(shè)專人進(jìn)行管理,確保搶險(xiǎn)物資設(shè)備能隨時(shí)投入使用,設(shè)備物資見下表:應(yīng)急物資設(shè)備表序號物資名稱單位數(shù)量備注存放位置1P60鋼軌(25m)根6工務(wù)段提供2魚尾板套40工務(wù)段提供3扣件套100工務(wù)段提供4道釘套300工務(wù)段提供5鐵墊板套100工務(wù)段提供6油木枕(2.5m)根30自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)7道砟m3400自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)8鉆孔機(jī)臺2工務(wù)段提供9鋸軌機(jī)臺2工務(wù)段提供10氧割套2自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)11撬棍根100自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)12拉耙把80自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)13道尺把2工務(wù)段提供14液壓式起道機(jī)臺5工務(wù)段提供15道鎬把40自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)16耙子把40自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)17簸箕副100自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)18大繩m50自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)19編織袋個(gè)1000自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)20回填粘土立方1000自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)21吊車臺1備用項(xiàng)目部施工地點(diǎn)22軌道車臺1工務(wù)段提供23指揮車臺1內(nèi)部提供項(xiàng)目部施工地點(diǎn)24運(yùn)輸車臺2內(nèi)部提供項(xiàng)目部施工地點(diǎn)25急救箱箱1自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)26擔(dān)架付2自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)27臨時(shí)發(fā)電機(jī)臺1備用項(xiàng)目部施工地點(diǎn)28響墩個(gè)12自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)29安全隔離繩200米米1000自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)30挖掘機(jī)臺1備用項(xiàng)目部施工地點(diǎn)31安全帽頂100自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)32橙色黃色反光背心件100自購項(xiàng)目部施工地點(diǎn)當(dāng)上部施工墜物危及人身安全或影響鐵路行車時(shí),及時(shí)向鐵路運(yùn)營管理部門指揮部應(yīng)急小組報(bào)告,同時(shí)撥打120急救車進(jìn)行人員救助,維護(hù)現(xiàn)場并及時(shí)采取措施,做到先通行后處理。5.2.2一般事故應(yīng)變過程的步驟5.2.2.1不能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成營業(yè)施工任務(wù)支架及拱肋的吊裝時(shí)應(yīng)計(jì)算每個(gè)工序的吊裝用時(shí),當(dāng)預(yù)計(jì)到不能在規(guī)定的封鎖時(shí)間內(nèi)完成該工序的吊裝時(shí),應(yīng)提前停止下一片的吊裝任務(wù),通知車站辦理相關(guān)手續(xù)后,按時(shí)恢復(fù)線路行車,再重新要點(diǎn)組織余下任務(wù)的施工。本次線路封鎖結(jié)束后,組織相關(guān)人員認(rèn)真總結(jié)本次施工作業(yè)失敗原因,并制定下次要點(diǎn)時(shí)如何完成任務(wù)、完成本次遺留任務(wù)的方案,認(rèn)真組織,使下次要點(diǎn)施工能將本次未完成任務(wù)完成。5.2.2.2大雨、暴雨天氣通過網(wǎng)絡(luò)或與氣象局聯(lián)系,了解歷年1~12月本地區(qū)天氣情況,撐握1~12月間天氣變化規(guī)律。確保在進(jìn)行營業(yè)部分下部構(gòu)造施工時(shí)天氣良好。當(dāng)確認(rèn)施工當(dāng)天有大風(fēng)、暴雨等災(zāi)害天氣時(shí),提前14小時(shí)通知車站調(diào)度員終止本次的要點(diǎn)封鎖。當(dāng)遇天氣突變,施工過程遇大雨、暴雨時(shí),立即起動(dòng)預(yù)防措施,保證營業(yè)行車安全和施工人員人生安全。(1)施工現(xiàn)場準(zhǔn)備足夠的雨具或防雨措施,并派專人發(fā)放到每一位施工人員手中,對用電設(shè)備或其他機(jī)械設(shè)備采用覆蓋等防雨措施。(2)迅速組織后備施工人員增援施工,以加快施工進(jìn)度,提前完成施工任務(wù)。(3)現(xiàn)場應(yīng)配備醫(yī)護(hù)人員、擔(dān)架、防護(hù)藥品、保曖衣服,應(yīng)急車輛,當(dāng)有施工人員因遭雨淋而生病時(shí),應(yīng)進(jìn)行緊急醫(yī)護(hù),當(dāng)情況緊急時(shí)應(yīng)馬上送醫(yī)院救治。施工期間突發(fā)事件的緊急預(yù)案編制目的為了加強(qiáng)對施工過程的安全管理,及時(shí)、妥善、有條不紊地處理好突發(fā)事故,確保施工生產(chǎn)和人身安全,確保對寶成鐵路的影響降到最低,特編制此預(yù)案。現(xiàn)場應(yīng)急指揮部(1)指揮長:鄧民(2)副指揮長:李輝?趙建春(3)組員:李建國、汪家雷、柴大慶、胡兵、敖月林、郭飛指揮部主要職責(zé):統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮對施工過程突發(fā)事件的處理工作,并及時(shí)與成綿樂鐵路建設(shè)單位、當(dāng)?shù)卣M(jìn)行聯(lián)系、溝通和協(xié)調(diào),視事故態(tài)勢發(fā)展確定是否進(jìn)行現(xiàn)場警戒、封閉事故現(xiàn)場、道路或區(qū)域;決定突發(fā)事故的新聞發(fā)布;調(diào)配人員、車輛等救援物資對事故現(xiàn)場進(jìn)行事故救援、處理工作。各應(yīng)急小組(1)現(xiàn)場救護(hù)組組長:李建國副組長:楊小林組員:江流、王沖及現(xiàn)場所有可以調(diào)動(dòng)的人員。主要職責(zé):在工程施工期間要確保現(xiàn)場配有必要的急救藥物,在事故發(fā)生時(shí),第一時(shí)間將事故情況通知現(xiàn)場指揮人員,并及時(shí)采取措施,調(diào)度醫(yī)療救援資源,并控制事態(tài)的發(fā)展,避免造成更大的損失。(2)事故處理、事故調(diào)查組組長:柴大慶組員:段銀臣、常亮、李定有主要職責(zé):在第一時(shí)間對發(fā)生事故的工程情況進(jìn)行分析,制定處理方案,并組織現(xiàn)場施工人員進(jìn)行工程處理工作,分析事故原因并形成報(bào)告。(3)現(xiàn)場保護(hù)、善后工作組

組長:敖月林組員:楊剛、*程主要職責(zé):在事故中負(fù)傷人員得到了有效救治、事故工程得到了有效控制后,組織對事故進(jìn)行善后處理工作,對在事故中負(fù)傷的人員家屬進(jìn)行有效安撫安慰工作,控制所造成的社會(huì)不良影響。(4)急救后勤組

組長:郭飛組員:王沖、杜明、郭靈敏主要職責(zé):對確定的救援方案中需要的救援物資進(jìn)行調(diào)配,確保救援物資在第一時(shí)間分發(fā)到救援現(xiàn)場。備用救援物資一覽表序號物資設(shè)備名稱單位數(shù)量存放地點(diǎn)備注1常用急救藥品箱2現(xiàn)場施工工棚2滅火器瓶2現(xiàn)場施工工棚3擔(dān)架副2現(xiàn)場施工工棚4事故告知牌副2現(xiàn)場施工工棚5吊車輛1一工區(qū)駐地6救援小車輛2一工區(qū)駐地應(yīng)急準(zhǔn)備(1)事故防御和應(yīng)急組織宣傳作好事故應(yīng)急宣傳工作,實(shí)行應(yīng)急聯(lián)系方式上牌制度,確保在事故發(fā)生第一時(shí)間內(nèi)將事故通報(bào)相關(guān)部門,確保能夠及時(shí)的啟動(dòng)應(yīng)急方案。以確保在事故發(fā)生后能夠?qū)⑹鹿蕮p失控制在盡可能小的范圍內(nèi)。(2)應(yīng)急演練在棚架施工之前,在安質(zhì)部的組織下,進(jìn)行突發(fā)事故演練,并組織對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行急救知識培訓(xùn),確保現(xiàn)場人員能夠在事故發(fā)生后、應(yīng)急預(yù)案未得到響應(yīng)時(shí),能夠?qū)ΜF(xiàn)場負(fù)傷人員進(jìn)行正確有效的急救,同時(shí)保證道路的暢通。(3)應(yīng)急物資準(zhǔn)備和維護(hù)必須對可能的事故進(jìn)行物資采購,并進(jìn)行有效的維護(hù),確保在事故發(fā)生后,第一時(shí)間里將應(yīng)急物資設(shè)備發(fā)放到事故現(xiàn)場。應(yīng)急響應(yīng)(1)本防護(hù)工程施工一旦發(fā)生險(xiǎn)情皆按如下程序啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案a、事故發(fā)生初期,事故現(xiàn)場人員應(yīng)積極采取應(yīng)急自救措施,同時(shí)啟動(dòng)施工現(xiàn)場應(yīng)急救援預(yù)案,實(shí)施現(xiàn)場自救,防止事故的擴(kuò)大。物資部等相關(guān)部門應(yīng)盡快恢復(fù)被阻塞的道路、用電等有關(guān)設(shè)施,確保應(yīng)急救援工作的順利開展。b、安全事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)后,立即在事故現(xiàn)場建立應(yīng)急指揮部,立即投入運(yùn)作,各應(yīng)急小組組長及成員應(yīng)迅速到位履行職責(zé),及時(shí)組織實(shí)施相應(yīng)事故應(yīng)急救援預(yù)案,并隨時(shí)將事故搶險(xiǎn)情況報(bào)告應(yīng)急指揮長。c、事故發(fā)生后,在第一時(shí)間里搶救受傷人員,同時(shí)通知相關(guān)管理部門對事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導(dǎo)工作,預(yù)防事態(tài)擴(kuò)大,防止破壞活動(dòng)。d、當(dāng)有傷員出現(xiàn)時(shí)救援小組應(yīng)及時(shí)提供救護(hù)所需藥品,利用現(xiàn)有醫(yī)療設(shè)施搶救。如遇到重傷人員時(shí),一面實(shí)施緊急救援,并同時(shí)撥打急救電話120請求醫(yī)療援助。其他相關(guān)部門應(yīng)做好搶救配合工作。e、事故報(bào)告:重大安全事故發(fā)生后,現(xiàn)場人員必須將所發(fā)生的重大安全事故情況報(bào)告事故相關(guān)部門,并對事故狀態(tài)隨時(shí)報(bào)告通報(bào)新聞單位,并極力控制事故所產(chǎn)生的社會(huì)不良影響。f、事故現(xiàn)場保護(hù):重特大安全事故發(fā)生后,有關(guān)小組必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場,并迅速采取必要措施,搶救人員和財(cái)產(chǎn)。因搶救傷員、防止事故擴(kuò)大以及疏通交通等原因需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí),必須做出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制事故現(xiàn)場圖,并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。(2)、應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束及后期處理一旦事故應(yīng)急處理結(jié)束,根據(jù)事故調(diào)查的結(jié)果,必須按國家法律和企業(yè)相關(guān)規(guī)定對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行經(jīng)濟(jì)或行政處罰。并等待政府相關(guān)部門的調(diào)查處理。各項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作(1)按照四不放過的原則查明事故原因及責(zé)任人。(2)以書面形式向上級寫出報(bào)告,包括發(fā)生事故時(shí)間、地點(diǎn)、受傷(死亡)人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。(3)制定有效的預(yù)防措施,防止此類事故再次發(fā)生。(4)組織所有人員進(jìn)行事故教育。(5)向所有人員宣讀事故結(jié)果,及對責(zé)任人的處理意見。5.2.4與鐵路運(yùn)營有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案影響鐵路運(yùn)營的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案(1)在營業(yè)線施工過程中,危及行車安全的危險(xiǎn)源作為一號危險(xiǎn)源,應(yīng)采取措施嚴(yán)加控制。(2)造成危及行車安全的事故的起因是多樣的,影響程度和范圍也有所不同,如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。5.2.4.2事故分類1)支架倒塌、機(jī)具設(shè)備侵限、信號中斷影響行車安全事故;2)停電(輸變電線路)等事故;3)高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。5.2.4.3事故處置與救援發(fā)生一般(不含一般)以下輕微安全事故,現(xiàn)場能夠處置和處理的,現(xiàn)場管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn),采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)生一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時(shí),現(xiàn)場難以處置和處理的,應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施:發(fā)生危及行車安全事故時(shí),首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則,防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。現(xiàn)場施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向總指揮和調(diào)度指揮中心報(bào)告,對列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時(shí)向行車組織部門報(bào)告,并采取一切辦法處理和消除事故隱患,防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。調(diào)度接到事故報(bào)告后,應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊(duì),查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、原因和危害程度,同時(shí)通知應(yīng)急救援指揮組成員及各專業(yè)救援隊(duì)伍迅速趕往事故地點(diǎn)。應(yīng)急救援指揮組成員按照專業(yè)對口的原則迅速向上級主管報(bào)告事故情況。發(fā)生事故的施工隊(duì),應(yīng)迅速查明事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過現(xiàn)場采取措施,利用現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的,則以自救為主。現(xiàn)場難以處理和控制的,應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報(bào)告,并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的,應(yīng)先采取防護(hù)措施,在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車組織部門報(bào)告。應(yīng)急救援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場,根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定,并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開展救援行動(dòng)。如事故影響面有可能擴(kuò)大時(shí),立即請求上級支援,降低事故損失、消除負(fù)面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場,立即根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場得到控制,并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動(dòng)。搶險(xiǎn)搶修隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后,根據(jù)指揮組下達(dá)的指令,迅速配合有關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修,控制事故以防事故擴(kuò)大。治安隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場后,擔(dān)負(fù)治安和交通指揮,在現(xiàn)場劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班,疏散圍觀群眾,阻止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場,確保救援行動(dòng)正常進(jìn)行。協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場后,根據(jù)現(xiàn)場情況向營業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)情況。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的損壞情況,聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位,組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修,做好配合和服務(wù)工作。盡可能的所短搶修時(shí)間,使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。綜合辦負(fù)責(zé)人趕到現(xiàn)場,首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級及以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救,安排好看護(hù)人員,為現(xiàn)場和傷員及親屬解決生活必需品,同時(shí)控制媒體的失實(shí)報(bào)道而造成不良社會(huì)影響。5.2.4.4當(dāng)事故得到控制,立即成立兩個(gè)專門工作小組:1在安全總監(jiān)指揮下,組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組,調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施;2在生產(chǎn)副經(jīng)理指揮下,組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組,按照應(yīng)急救援預(yù)案,組織指揮事故處置和落實(shí)搶修任務(wù)。5.2.5接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案為防止施工期間因支架立柱倒塌導(dǎo)致接觸網(wǎng)懸掛出現(xiàn)事故,按照成都鐵路局營業(yè)線運(yùn)營特點(diǎn)及現(xiàn)場實(shí)際情況制定應(yīng)急搶修預(yù)案。發(fā)生事故后現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)立即通知駐站及端頭防護(hù)員,并及時(shí)通知設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修。5.2.5.1搶修材料工具配備表搶修材料工具配備表序號名稱規(guī)格?型?號單位數(shù)量1承力索JTMH-95/JTMH-120km1.6/1.72接觸線CTSH-120/CTSH-150km1.6/1.73承力索終端錨固線夾用于JTMH-95/JTMH-120套各24接觸線終端錨固線夾用于CTSH-120/CTSH-150套各25定位線夾120型套156定位器1000型/1200型/站線定位器套各37承力索吊弦線夾JTMH-95/JTMH-120套15/158接觸線吊弦線夾CTSH-120/CTSH-150套15/159整體可調(diào)吊弦各型套共3010接觸線電連接線夾CTSH-120/CTSH-150套5/511承力索電連接線夾JTMH-95/JTMH-120套5/512電連接線TJ95米3013并溝電連接線夾TJ95套514滑輪補(bǔ)償裝置1:4/1:3套2/215下錨拉線含線夾、線材套416線岔各型套各117不銹鋼鐵線φ3.6kg2018鍍鋅鐵線φ4.0/φ1.6kg2/2019放線滑輪組組120鏈條葫蘆3t/1.5t臺2/221緊線器承力索用/導(dǎo)線用套2/222斷線鉗弧形口把123起重滑輪1t套224放線滑輪個(gè)3025鋼卷尺100m/5m把1/226水平尺700mm個(gè)127激光測距儀套128線墜0.5kg個(gè)129驗(yàn)電筆35kv套130接地線35kv套431吊車80t臺132吊車20t臺35.2.5.2接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急步驟1、搶修小組到達(dá)故障點(diǎn)后,聽從負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮,防護(hù)人員按規(guī)定在故障點(diǎn)兩側(cè)實(shí)施防護(hù)。2、負(fù)責(zé)人根據(jù)搶修原則,對故障搶修方案立即做出決策。向電調(diào)提出申請停電,停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。針對事故嚴(yán)重狀況確定搶修作業(yè)方案。事故現(xiàn)場線索破壞嚴(yán)重時(shí),應(yīng)立即采取破壞性搶修,即迅速將承力索、接觸線分段斷開,清除至限界外恢復(fù)通車。如線索只有一處斷,如果事故不太嚴(yán)重,可采用將線索用接頭線夾進(jìn)行連接,盡可能在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng),盡快開通線路。如果事故狀態(tài)比較嚴(yán)重,應(yīng)采取加輔助線把線索緊固抬起,先導(dǎo)通供電系統(tǒng),通知行車及機(jī)務(wù)部門要求電力機(jī)車在故障段降弓低速通過,以保證運(yùn)輸暢通,然后根據(jù)事故范圍確定恢復(fù)方案后再申請要點(diǎn)作業(yè)。3、搶修作業(yè)完成后,施工負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行全面檢查確認(rèn)。4、撤除接地線,施工負(fù)責(zé)人向電力調(diào)度消令,申請恢復(fù)送電。5、恢復(fù)送電后,搶修人員應(yīng)認(rèn)真觀察,待兩列車安全正常通過后,簡要向經(jīng)理部匯報(bào),搶修人員撤回駐地,再詳細(xì)向經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)搶修小組報(bào)告。搶修領(lǐng)導(dǎo)小組向指揮部搶修領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。5.2.5.3相關(guān)作業(yè)程序1、接觸網(wǎng)帶電后,任何施工作業(yè)必須按以下停電作業(yè)程序進(jìn)行:申辦停電手續(xù)→設(shè)置停電標(biāo)示→驗(yàn)電、接地→作業(yè)→拆除接地→報(bào)告電調(diào)、恢復(fù)送電→驗(yàn)電。具體操作細(xì)則:1)填寫停電作業(yè)申請書;2)向電調(diào)申請停電命令;3)接受停電命令,設(shè)置停電范圍的臨時(shí)標(biāo)示;4)在命令的時(shí)間內(nèi)和規(guī)定的范圍內(nèi)先驗(yàn)電,確認(rèn)無電后,再用接地線將接觸網(wǎng)或設(shè)備接地;5)按規(guī)程完成施工作業(yè),人員機(jī)械全部撤離;6)拆除保護(hù)接地;7)填寫停電作業(yè)結(jié)束通知書,向電調(diào)報(bào)告處理情況,請示恢復(fù)送電;8)接受送電命令;9)驗(yàn)電、撤離現(xiàn)場。2、送電開通期間,所有接觸網(wǎng)上作業(yè)均應(yīng)采取安全接地措施,其操作程序?yàn)?確認(rèn)接觸網(wǎng)無電后,先將臨時(shí)接地線一端接鋼軌,再將另一端接接觸網(wǎng),作業(yè)完畢,臨時(shí)接地線拆除順序:先拆接觸網(wǎng)端,再拆鋼軌端。3、任何驗(yàn)電操作必須遵守下述驗(yàn)電作業(yè)程序。即:接受驗(yàn)電指揮命令→作好驗(yàn)電準(zhǔn)備→接受監(jiān)護(hù)人指令→漸升驗(yàn)電器→確認(rèn)驗(yàn)電器的顯示結(jié)果→報(bào)告驗(yàn)電情況。5.2.6一般應(yīng)急預(yù)案5.2.6.1高空墜物打擊事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案5.2.6.1.1培訓(xùn)和演練1、項(xiàng)目部安全員負(fù)責(zé)主持、組織全機(jī)關(guān)每年進(jìn)行一次按物體打擊事故“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行模擬演練。各組員按其職責(zé)分工,協(xié)調(diào)配合完成演練。演練結(jié)束后由組長組織對“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進(jìn)行評價(jià),必要時(shí)對“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進(jìn)行調(diào)整或更新。演練、評價(jià)和更新的記錄應(yīng)予以保持。2、施工管理部負(fù)責(zé)對相關(guān)人員每年進(jìn)行一次培訓(xùn)。3、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)A、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備:簡易擔(dān)架、跌打損傷藥品、包扎紗布。B、各種應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。5.2.6.1.2應(yīng)急響應(yīng)1、防物體打擊事故發(fā)生,項(xiàng)目隊(duì)成立義務(wù)小組,由項(xiàng)目隊(duì)長擔(dān)任組長,生產(chǎn)負(fù)責(zé)人及安全員,各專業(yè):工區(qū)長為組員,主要負(fù)責(zé)緊急事故發(fā)生時(shí)有條不紊的進(jìn)行搶救或處理,外包隊(duì)管理人員及后勤人員,協(xié)助生產(chǎn)負(fù)責(zé)人做相關(guān)輔助工作。2、發(fā)生物體打擊事故后,由項(xiàng)目隊(duì)長負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮,發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊,通知現(xiàn)場安全員,由安全員打事故搶救電話“120”,向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救,同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救,如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工,各負(fù)其責(zé),重傷人員由水、電工長協(xié)助送外搶救工作,門衛(wèi)在大門口迎接來救護(hù)的車輛,有程序的處理事故、事件,最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。5.2.6.2支架坍塌應(yīng)急預(yù)案5.2.6.2.1培訓(xùn)和演練1、加強(qiáng)拱肋安裝搭設(shè)技術(shù)交底和過程控制,加載前組織項(xiàng)目部工程及安質(zhì)部門的量化檢查驗(yàn)收,按照局下發(fā)的驗(yàn)收檢查的記錄表式逐條記錄并會(huì)簽,杜絕滿堂支架坍塌。2、了解支架加載后坍塌的易發(fā)情形和采取緊急有效措施的方法進(jìn)行相關(guān)知識培訓(xùn)。3、應(yīng)急物資及機(jī)械的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)A、應(yīng)急物資的準(zhǔn)備:25t汽車吊1臺,氧炔焰1套,擔(dān)架1幅。B、各種應(yīng)急物資及機(jī)械要配備齊全并加強(qiáng)日常管理。5.2.6.2.2應(yīng)急響應(yīng)拱肋安裝支架發(fā)現(xiàn)較大變形,應(yīng)立即停止施工,組織施工人員從架上撤離,并采取措施減少支架上荷載重量,對支架進(jìn)行全面加固確保滿足要求后方可恢復(fù)施工。拱肋安裝是假如發(fā)生坍塌事故,若有施工人員同時(shí)下落,應(yīng)組織機(jī)械和人員首先對受傷人員進(jìn)行施救,并立即撥打“120”,把受傷人員送到就近的醫(yī)院及時(shí)搶救,再將已塌支架進(jìn)行全部拆除,分析確定坍塌原因后按照事故處理程序認(rèn)真處理。5.2.7防火災(zāi)緊急預(yù)案5.2.7.1培訓(xùn)和演練?1、項(xiàng)目部組織管理人員及現(xiàn)場操作人員進(jìn)行防火安全知識培訓(xùn),嚴(yán)格規(guī)定嚴(yán)禁在門式支架上吸煙,并針對滅火器的使用進(jìn)行操作和演練。2、應(yīng)急物資及機(jī)械的準(zhǔn)備、維護(hù)、保養(yǎng)A、在防護(hù)架四角處的鋼管支墩上布設(shè)4個(gè)干粉滅火器,將自來水管接到拱肋安裝支架附近,并配備高壓噴頭2個(gè)。B、以上應(yīng)急物資要配備齊全并加強(qiáng)日常管理,滅火器不得超出檢測日期。5.2.7.2應(yīng)急響應(yīng)支架著火:任何現(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)著火后立即大聲喊叫,同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行緊急行動(dòng),集中現(xiàn)場人員全力撲滅著火點(diǎn),當(dāng)火勢較大時(shí),應(yīng)立即撥打緊急電話“119”,準(zhǔn)確說出火災(zāi)的地點(diǎn)和情況請求武警消防援助。5.3施工聯(lián)絡(luò)施工前委托綿陽工務(wù)段負(fù)責(zé)安排信號、電務(wù)、工務(wù)、機(jī)務(wù)等應(yīng)急搶修的物料、機(jī)具,并現(xiàn)場配備技術(shù)人員,施工單位負(fù)責(zé)勞力配合。當(dāng)施工過程中出現(xiàn)損壞既有鐵路設(shè)備影響鐵路行車事故后,首先要和工務(wù)段、綿陽北站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,確定是否要延長區(qū)間封閉時(shí)間,搶修隊(duì)按照搶修方案積極組織搶修,及時(shí)修復(fù)遭破壞的信號設(shè)備。修復(fù)完畢后,如果仍能在封鎖時(shí)間內(nèi)完成相關(guān)作業(yè),則繼續(xù)作業(yè),如果在封鎖時(shí)間內(nèi)不能完成相關(guān)作業(yè)或已經(jīng)超過封鎖時(shí)間,則立即檢查線路、接觸網(wǎng)、通信設(shè)備等,確認(rèn)達(dá)到放行列車條件,辦理相關(guān)手續(xù)后,通知綿陽北站,開通正常的鐵路行車。5.4緊急應(yīng)變過程的聯(lián)絡(luò)、報(bào)警和報(bào)案及信息發(fā)布、處置工作與施工點(diǎn)一前一后就近火車站取得充分聯(lián)系,在既有鐵路施工期間,按火車站方指定時(shí)間、頻率和相關(guān)要求及時(shí)與站方調(diào)度或其他管理人員進(jìn)行請示匯報(bào),并按站方要求“請點(diǎn)”,保證在“請點(diǎn)”時(shí)間段干凈徹底地完成營業(yè)作業(yè)。要點(diǎn)施工還得根據(jù)站方相關(guān)要求設(shè)好防護(hù)并結(jié)合現(xiàn)場具體情況,在距施工作業(yè)地點(diǎn)列車來臨方向800m處設(shè)置警示標(biāo),以提醒火車司機(jī)注意減速;在距作業(yè)地點(diǎn)20m處設(shè)作業(yè)地點(diǎn)標(biāo),安排專人配齊信號標(biāo)志,進(jìn)行接放列車。5.4.1聯(lián)絡(luò)和報(bào)警、報(bào)案程序鐵路運(yùn)輸險(xiǎn)情發(fā)生后必須遵循先防護(hù)后救援的原則,在第一時(shí)間做好防護(hù)攔停過往列車,再向車站值班室報(bào)告險(xiǎn)情發(fā)生地點(diǎn)。內(nèi)部報(bào)警程序?yàn)?現(xiàn)場人員→工點(diǎn)應(yīng)急救援組和工點(diǎn)負(fù)責(zé)人,啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案(急救電話120)→項(xiàng)目部應(yīng)急救援值班室→指揮部應(yīng)急救援值班室→局調(diào)度和安質(zhì)部、成綿樂公司、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、地方公安部門。小范圍內(nèi)的聯(lián)絡(luò)和報(bào)警方式:口頭或使用口哨、電話。5.4.2現(xiàn)場保護(hù)突發(fā)性的事故/事件發(fā)生后,指揮部或項(xiàng)目部立即派人趕赴事故/事件現(xiàn)場,負(fù)責(zé)事故/事件現(xiàn)場保護(hù),立即開展收集證據(jù)工作。因搶救人員、防止突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件擴(kuò)大以及疏通交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場物件時(shí),要做好標(biāo)志、標(biāo)記,并繪制現(xiàn)場簡圖,寫出書面材料,妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證。5.4.3事態(tài)監(jiān)測發(fā)生突發(fā)性高處墜落緊急事故/事件并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案后,由指揮部所屬的安質(zhì)部、工程部、綜合部負(fù)責(zé)人各指定本部門1名人員組成事態(tài)監(jiān)測小組,負(fù)責(zé)對事態(tài)的發(fā)展進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測并做好過程記錄。5.4.4警戒與治安為保障現(xiàn)場應(yīng)急救援工作的順利開展,在事故現(xiàn)場周邊建立警戒區(qū)域,實(shí)施交通管制,維護(hù)好現(xiàn)場治安秩序,防止與救援無關(guān)人員進(jìn)入事故現(xiàn)場,保障救援隊(duì)伍、物資運(yùn)輸和人群疏散等的交通暢通,并避免發(fā)生不必要的傷亡。在安全事故救援過程中現(xiàn)場警戒與治安由派出所負(fù)責(zé)實(shí)施。現(xiàn)場警戒措施包括:危險(xiǎn)區(qū)邊界警戒線為黃黑帶,警戒哨佩帶臂章,警車鳴警燈和警笛,用擴(kuò)音喇叭警告,警戒哨人員負(fù)責(zé)阻止與救援無關(guān)的人員進(jìn)入事故救援現(xiàn)場。5.4.5人群疏散與安置人群疏散是減少人員傷亡擴(kuò)大的關(guān)鍵措施,也是最徹底的應(yīng)急響應(yīng)。應(yīng)根據(jù)事故的性質(zhì)、控制程度等決定是否對人員進(jìn)行疏散5.4.6受傷人員的救助應(yīng)急救援小組對在突發(fā)性高處墜落事故中受傷的人員進(jìn)行現(xiàn)場急救。對傷情嚴(yán)重的人員立刻轉(zhuǎn)送至工程所在地附近醫(yī)院或急救中心進(jìn)行搶救,轉(zhuǎn)送過程中指派專人進(jìn)行途中護(hù)理,急救車為轉(zhuǎn)送傷員專用車輛或120急救車。在緊急轉(zhuǎn)送傷員時(shí),救護(hù)車鳴燈。5.4.7公共關(guān)系突發(fā)性事故發(fā)生后,應(yīng)將有關(guān)事故的信息、影響、救援工作的進(jìn)展情況等及時(shí)向媒體和公眾進(jìn)行統(tǒng)一發(fā)布,以消除公眾的恐慌心理,控制謠言,避免公眾的猜疑和不滿。發(fā)布事故相關(guān)信息由指揮長批準(zhǔn),由指揮部綜合部發(fā)布,保證發(fā)布信息的統(tǒng)一性,及時(shí)消除傳言。5.4.8應(yīng)急救援人員的安全應(yīng)急救援過程中,應(yīng)對參與應(yīng)急救援人員(指揮人員)的安全進(jìn)行周密的考慮和監(jiān)視。必要時(shí),應(yīng)有專業(yè)搶險(xiǎn)人員參與指揮或作業(yè)。在應(yīng)急救援過程中,由指揮部安全部指派專人負(fù)責(zé)對參與應(yīng)急救援人員的安全進(jìn)行過程監(jiān)視,及時(shí)發(fā)現(xiàn)受傷人員并組織撤換搶救。5.4.9事故總結(jié)及恢復(fù)生產(chǎn)事故處理后由安質(zhì)部向上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門匯報(bào)全過程情況,且采取措施消除事故后果影響、善后賠償和應(yīng)急救援能力評估及應(yīng)急救援預(yù)案的修訂等內(nèi)容,由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長組織和恢復(fù)生產(chǎn)秩序。5.4.10獎(jiǎng)懲在安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援中顧全大局,表現(xiàn)突出,為人民的生命財(cái)產(chǎn)安全做出重大貢獻(xiàn)的員工將給予500~2000元獎(jiǎng)勵(lì);否則,將給予嚴(yán)肅處理。5.5應(yīng)急終止與現(xiàn)場恢復(fù)當(dāng)事態(tài)得到有效控制,危險(xiǎn)得以消除時(shí),由領(lǐng)導(dǎo)小組級長下達(dá)終止應(yīng)急令終止應(yīng)急救援。當(dāng)終止應(yīng)急救援后,事故現(xiàn)場仍然存在可能的不明隱患時(shí),現(xiàn)場警戒不予解除,警戒解除后,由應(yīng)急救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)恢復(fù)現(xiàn)場。主要清理臨時(shí)設(shè)施、救援過程中產(chǎn)生的廢棄物、恢復(fù)現(xiàn)場施工條件等。后期保障及善后處理組負(fù)責(zé)組織被疏散人員的回撤和安置。5.6?應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)與演練應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)由各項(xiàng)目部組織實(shí)施。培訓(xùn)對象應(yīng)包括參與應(yīng)急救援的指揮人員、救援隊(duì)伍人員、輔助等相關(guān)人員。培訓(xùn)方式采用集中培訓(xùn)。培訓(xùn)應(yīng)保存記錄。應(yīng)急預(yù)案的演練主要采用桌面演練,即由指揮長或項(xiàng)目經(jīng)理、組織機(jī)構(gòu)各部門負(fù)責(zé)人、應(yīng)急救援隊(duì)伍負(fù)責(zé)人、應(yīng)急救援輔助及相關(guān)人員參加的,按照應(yīng)急預(yù)案要求討論緊急情況時(shí)應(yīng)采取的行動(dòng)的口頭演練活動(dòng)。主要是鍛煉人員解決問題的能力,以及解決應(yīng)急組織相互協(xié)作和職責(zé)劃分的問題。5.7預(yù)案的評審與改進(jìn)根據(jù)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)與演練過程記錄,應(yīng)對應(yīng)急預(yù)案的功能和效果進(jìn)行評審,對在培訓(xùn)或演練過程中反映功能不足或效果不佳的局部或階段,應(yīng)進(jìn)行分析總結(jié),確定需要的人力、物力、財(cái)力資源及時(shí)間的充分性。根據(jù)分析總結(jié)的結(jié)果對預(yù)案功能予以改進(jìn)。預(yù)案的評審與改進(jìn)由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員、應(yīng)急救援隊(duì)伍和其他輔助等相關(guān)部門或人員參加。5.8應(yīng)急救援聯(lián)系電話成都鐵路局應(yīng)急救援中心報(bào)警電話:028-綿陽工務(wù)段值班電話:(0816-6148175)綿陽工務(wù)段:許科長()綿陽車務(wù)段:左科長()成都供電段:黃工長()、蔣平()德陽線橋車間主任:唐勇()廣漢火車站副站長:吳立華(0838-5911212)廣漢站行車調(diào)度值班室:0838-5911232廣漢市人民醫(yī)院:0838-5248101廣漢市鐵路醫(yī)院:0838-53031966?評估結(jié)論和建議本項(xiàng)目營業(yè)線施工周期長,施工影響寶成線范圍較大,屬于高風(fēng)險(xiǎn)施工工點(diǎn),需加強(qiáng)營業(yè)線施工各項(xiàng)作業(yè)的盯控。施工要點(diǎn)作業(yè)的施工必須嚴(yán)格遵守成都局營業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度、請銷點(diǎn)施工制度,施工時(shí)嚴(yán)格按方案組織施工,部分作業(yè)或工序施工必須編制專項(xiàng)施工方案,報(bào)請路局批準(zhǔn)。6.1本次評估的是鴨子河特大橋連續(xù)梁拱施工中,鋼管拱肋、吊桿施工,從評估的風(fēng)險(xiǎn)等級來看,本工點(diǎn)屬于高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn),從制定的危險(xiǎn)源整改措施來看,高風(fēng)險(xiǎn)等級危險(xiǎn)源的能量得到有效的控制和降低,符合《職業(yè)健康安全管理體系指南》GB/T28002-20**要求,可以繼續(xù)后續(xù)工程施工;6.2已通過成都局審批的施工方案或?qū)ｍ?xiàng)方案:鴨子河特大橋連續(xù)梁拱拱肋安裝支架施工方案、鴨子河特大橋連續(xù)梁拱施工方案、鴨子河特大特跨既有線橋面系施工方案;6.3下一步施工需提請注意的事項(xiàng):由于施工周期較長,施工單位必須全面梳理各時(shí)間段內(nèi)的作業(yè)范圍,確保與設(shè)備管理單位在各時(shí)間段都簽訂完成了安全協(xié)議和上報(bào)施工計(jì)劃、監(jiān)管計(jì)劃。對于吊裝必須對方案進(jìn)行優(yōu)化和試吊,確保不頂點(diǎn)和損壞鐵路設(shè)備。

篇3:危險(xiǎn)物品吊裝安全規(guī)程

1危險(xiǎn)品吊裝作業(yè)包括上述物品的裝卸,在儲存場所內(nèi)用護(hù)理設(shè)備所的短距離水平或垂直搬移(包括分散、集中、整體搬移)。

2起重人員應(yīng)由技術(shù)熟練、無禁忌癥的人員組成,徒工不得從事該項(xiàng)作業(yè)。

3起吊前應(yīng)首先確認(rèn)危險(xiǎn)品的性質(zhì)和種類。

4起重設(shè)備、吊索、吊具的選擇必須與保證危險(xiǎn)品的安全吊相適應(yīng),并由專人負(fù)責(zé)逐項(xiàng)進(jìn)行安全確認(rèn)。

5起吊應(yīng)事先明確固定指揮人員。

6有關(guān)部門必須到現(xiàn)場監(jiān)護(hù),并采取意外事故的緊急防范、搶險(xiǎn)措施。

7捆綁掛鉤確認(rèn)安全后,應(yīng)起吊0.5m左右試驗(yàn)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的可靠性和吊運(yùn)的平穩(wěn)性,起吊試驗(yàn)時(shí)指揮和其它人員應(yīng)離開危險(xiǎn)區(qū)。

8吊運(yùn)過程中,起升、行進(jìn)速度應(yīng)緩慢、勻速,禁止大幅度擺動(dòng),被吊物體的各方端應(yīng)距四周設(shè)備或物體0.5m以上。

9停放時(shí)應(yīng)輕、緩、平穩(wěn)。

10起吊易燃性、爆炸性物品應(yīng)具有防靜電的保護(hù)措施(包括人在內(nèi))。