1、預(yù)制梁架設(shè)施工,必須嚴格按施工組織設(shè)計方案進行,事先經(jīng)過精心組織,對所有作業(yè)人員進行全面的安全技術(shù)交底,每次作業(yè)前應(yīng)進行合理的分工并落實針對性安全措施。架梁施工必須執(zhí)行吊裝令會簽制度。

2、預(yù)制梁架設(shè)施工(以下簡稱架梁施工)所使用的起重設(shè)備,必須滿足施工組織設(shè)計要求,并持有有效的安全使用證及檢驗報告書,兩證缺一不可。使用前應(yīng)進行運行安全性能檢查,經(jīng)現(xiàn)場項目部檢查不合格的起重設(shè)備(含缺上述兩證的設(shè)備),禁止投入使用。

3、若采用架梁機架梁,其各項指標(biāo)必須符合施工組織設(shè)計要求。現(xiàn)場安裝須經(jīng)專業(yè)的檢測檢驗機構(gòu)檢驗合格,發(fā)放使用證、掛驗收合格牌后方可投入使用。

4、預(yù)制梁的長度較長,自身質(zhì)量大,當(dāng)采用兩臺起重機抬吊時,應(yīng)采用滿足施工組織設(shè)計各項要求的同型號起重機械,綜合特征及指標(biāo)基本一致,不得采用不同型號和不同性能的兩臺起重機械抬吊架梁。

5、采用架橋機架設(shè)預(yù)制梁的,必須嚴格按架設(shè)方案程序進行,在首次作業(yè)前,應(yīng)組織所有架梁施工人員進行架梁作業(yè)過程的培訓(xùn)和交底,關(guān)鍵程序和危險點的控制方法應(yīng)重點交底,架梁作業(yè)人員一旦確定,不得任意調(diào)換。

6、采用架橋機進行架梁施工時,其電源必須設(shè)專人進行控制,并設(shè)合格的專職電工;機修工應(yīng)跟班作業(yè),嚴防電源突然中斷或架橋機電氣、機械故障引發(fā)各類事故。

7、預(yù)制梁在運輸過程中,除應(yīng)采取按施工組織設(shè)計要求綁扎固定等安全措施外,還應(yīng)事先了解運輸路線情況,了解范圍包括路面、路寬、沿途各轉(zhuǎn)彎半徑、橋梁限寬、跨越交通道的電氣線路高度等,選擇最佳運輸路線;城市內(nèi)超長構(gòu)件運輸,必須會同交通部門進行交通組織,設(shè)行車道、局部封交等。

8、預(yù)制梁架設(shè)中,在高處進行起重、焊接等的作業(yè)人員必須嚴格按安全生產(chǎn)、勞動保護有關(guān)規(guī)定,做好個人防護工作。特別強調(diào)在無法健全安全設(shè)施的蓋梁上進行作業(yè)的人員,必須系好安全帶、掛好保險鉤。

9、架梁施工的全過程,必須設(shè)持有起重指揮證的指揮人員進行統(tǒng)一指揮,嚴禁多人指揮,或無證指揮,或無指揮;同時必須采用標(biāo)準統(tǒng)一的指揮信號。

10、架梁施工前,必須在架梁起端的蓋梁處,用腳手鋼管搭設(shè)合格的上下梯(按立柱腳手架搭設(shè)),應(yīng)創(chuàng)造條件,為高處作業(yè)人員安全帶保險鉤提供可靠的掛鉤點,例如可在待架梁的兩個蓋梁頂部用φ10mm鋼絲繩沿蓋梁全長緊繃固定在蓋梁兩端的鋼筋上,提供蓋梁上作業(yè)人員的安全帶掛保險鉤之用。這項工作,必須在架梁施工前進行。

11、起重機械所處架梁作業(yè)區(qū)域的地基,必須整平壓實,并鋪上合適的路基箱板;路基箱板的鋪設(shè),應(yīng)平整且下部墊實;地基必須經(jīng)驗收合格;嚴防地基處理不當(dāng)導(dǎo)致起重機械重載或重載回轉(zhuǎn)失穩(wěn),或運梁車輪深陷造成傾覆。汽車起重機支腿處的地基除平整壓實外,還應(yīng)墊上適當(dāng)面積及厚度的鋼板或路基箱板。

12、采用雙機抬吊進行架梁作業(yè)前,應(yīng)首先對兩組起重機械駕駛?cè)藛T進行安全技術(shù)交底及配合要求的交底,務(wù)使其配合默契;對第一根梁的架設(shè),必須先行試吊,確認無誤后方可進行正式架梁。

13、架梁施工所用的起重吊、索具,必須符合施工組織設(shè)計要求(吊、索具的規(guī)格、材質(zhì)、長度)。采用外加工的吊、索具,必須具備有效合格證;嚴禁未經(jīng)任何檢驗、無合格證的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用過程中,必須在每次架梁前進行安全檢查,嚴格掌握起重索具的報廢或降級的使用標(biāo)準;對于不合格的吊、索具,禁止投入架梁作業(yè)。

14、對架梁施工的全過程,架梁主體施工單位必須設(shè)現(xiàn)場專職人員進行監(jiān)護,及時制止違章作業(yè);對施工過程中可能產(chǎn)生的各類安全隱患進行控制,確保架梁設(shè)施的安全。

15、夜間架設(shè)預(yù)制梁時,必須保證有足夠的燈光照明;應(yīng)采用多只強光燈多方向投光,嚴禁只采用2-3只碘鎢燈勉強湊合而進行夜間架梁作業(yè)。

16、第一片預(yù)制梁就位后,必須有臨時支架固定,防止傾覆。每片預(yù)制梁就位后,必須在牢靠固定的前提下方可松鉤;從事焊接固定的作業(yè)人員,必須系好安全帶、掛好保險鉤;梁就位后的固定方法,必須嚴格按設(shè)計或施工組織設(shè)計的要求進行固定;穩(wěn)固措施不到位,嚴禁松鉤。

17、架梁施工后形成的橋面,在其臨邊設(shè)施及梁與梁的孔、縫防護未完成之前,禁止人員進入。

篇2:安全技術(shù)交底:預(yù)制小箱梁架設(shè)

一.工程概況

青靜黃排水渠特大橋共有25米小箱梁540片,其中1~28跨采用預(yù)制廠2臺60噸的龍門吊架設(shè),29~54跨采用架橋機架設(shè)。

龍門吊采用雙軌式,高度為18.0米,跨度為40.4米。

二.安全技術(shù)交底內(nèi)容

1.架設(shè)前,按事先制定的安裝方案施工,并建立統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。龍門吊應(yīng)符合國家關(guān)于特種設(shè)備的安全規(guī)定,并進行嚴格管理。在實際作業(yè)中,要嚴格執(zhí)行下列規(guī)定:

1)吊裝前,應(yīng)檢查安全技術(shù)措施及安全防護設(shè)施等準備工作是否齊備,檢查機具設(shè)備、構(gòu)件長度及吊點位置等是否符合設(shè)計要求,嚴禁盲目施工。同時應(yīng)將梁預(yù)制梁上的雜物清理干凈,以防在吊運過程中,雜物下落傷人。

2)舊鋼絲繩,在使用前,應(yīng)檢查其破損程度。每一節(jié)內(nèi)折斷的鋼絲,不得超過5%。新買的鋼絲繩,使用前也要認真的檢查。

3)正式架設(shè)前,應(yīng)先進行試吊。按設(shè)計吊重分階段進行觀測,確定無誤后,方可進行正式吊裝作業(yè)。施工時,隊主要領(lǐng)導(dǎo)及專(兼)職安全員應(yīng)在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。

4)遇有大風(fēng)(6級及以上)及雷雨等惡劣天氣時,應(yīng)停止作業(yè)。并嚴禁其他施工人員在吊裝作業(yè)下從事其他工程平行作業(yè)。

2.安裝的預(yù)制梁板必須平起穩(wěn)落,就位準確,與臨時支座密貼。

3.應(yīng)在鋼絲繩與預(yù)制梁板接觸的拐角處設(shè)襯墊。起吊時,離開作業(yè)面0.1m后,暫停起吊,經(jīng)檢查確認安全可靠后方可繼續(xù)起吊。

4.起吊過程中,嚴禁指揮人員或其他相關(guān)人員自預(yù)制梁下通過。

5.在施工作業(yè)現(xiàn)場,蓋梁的上下應(yīng)有專人負責(zé)指揮工作,信號統(tǒng)一,以一方為主,一方為輔,上下配合要默契有序,指揮人員禁止站在正在起吊的預(yù)制梁上指揮。

6.機械操作人員要精力集中,避免疲勞作業(yè),

6.施工作業(yè)人員應(yīng)避免長時間處于高度緊張狀態(tài),定期并檢查、保養(yǎng)、維修吊裝設(shè)備。

7.安全專人負責(zé)龍門吊軌道砼基礎(chǔ)的保養(yǎng)工作,破損段要及時加固。

篇3:預(yù)制箱梁架設(shè)施工技術(shù)交底

主線橋上部構(gòu)造為:4×30m預(yù)應(yīng)力連續(xù)小箱梁。本橋箱梁共64片。采用30m/120T架橋機進行架設(shè)施工。

為了優(yōu)質(zhì)、安全完成本合同段跨線橋上部構(gòu)造30m小箱梁架設(shè)施工,現(xiàn)就施工過程中的技術(shù)要求及注意事項作如下交底,望施工隊作業(yè)人員及相關(guān)技術(shù)管理人員遵照執(zhí)行。

一、工藝原理

用龍門吊將箱梁提到運梁車上,由運梁車將箱梁運至待架橋位,運梁車配合架橋機同步喂梁,最后由架橋機完成箱梁的架設(shè)。

二、施工工藝

1、架梁準備

(1)、施工現(xiàn)場觀察

對架橋機架設(shè)走行通過的路況、三線、電力設(shè)施等進行觀察、調(diào)查,對影響箱梁運輸、架設(shè)的設(shè)施,進行拆遷或改移,保證箱梁運輸通暢、架設(shè)順利。

(2)、相關(guān)技術(shù)人員需認真掌握有關(guān)箱梁架設(shè)施工設(shè)計文件、標(biāo)準化施工及項目部編制的《箱梁架設(shè)施工及安全專項方案》等施工技術(shù)資料,并嚴格參照上述資料組織進行架設(shè)施工。

(3)、組織相關(guān)人員組裝架橋機及運梁車,使其就位,達到架梁條件。

(4)、進行成品箱梁檢查

①、成品箱梁架設(shè)前需對成品箱梁外觀進行檢查并上報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行架設(shè)施工。

②、成品箱梁檢查內(nèi)容:箱梁及封端混凝土外觀質(zhì)量;箱梁的幾何尺寸;梁面平整度偏差;預(yù)埋件位置、錨栓孔、中心線、板面平整度;吊裝孔位置、孔徑等;梁體混凝土及張拉灌漿齡期等,檢查符合驗收標(biāo)準的規(guī)定。

(5)、其他施工準備

①、架梁前應(yīng)對全橋中線、高程、跨度進行測量,并用墨線標(biāo)出各墩臺中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置;

②、箱梁在運架施工前,應(yīng)及時清除路基、橋梁墩臺上的障礙物,保證運梁車的安全通過。

2、梁場取梁:從梁頭底模預(yù)留孔穿過吊索,兩邊扯勻,不絞纏。吊索距離梁頭一般為1m。下放吊鉤,把吊索兩端掛上吊鉤。略微起升吊鉤,在吊索與梁的兩下角之間襯墊護角器。調(diào)整天車位置和大車位置,目測吊鉤處于垂直狀態(tài)。起升吊鉤,達到80%負荷(估計),停機檢查各處有無異常情況。單頭起升吊鉤,使得該梁端略微浮起;再起升另一端吊鉤。雙機同步起升,把箱梁提升至高于運梁車,然后停止起升。龍門吊大車行走到運梁車上方站定,落鉤下放箱梁到運梁車上,需要對位調(diào)整時必須停止下放,微動天車對位。吊具要緊固,嚴格遵守吊運各項規(guī)范要求。

3、運梁

(1)、運梁前檢查:運梁車行走前重點檢查制動裝置、限位開關(guān)、輪胎壓力、驅(qū)動輪等重要部位是否處于完好狀態(tài),箱梁擺放位置是否正確。

(2)、途中行駛:運梁車途中行駛重載速度不超過5Km/h、空載速度不超過10Km/h,當(dāng)接近架梁地點時,逐漸放慢速度。

(3)、巡視監(jiān)護:在梁車運行過程中設(shè)專人加強巡視,觀察監(jiān)護運行橋梁、路基障礙物情況、路基受力變化情況、箱梁平衡狀態(tài),輪胎受力情況以及減振油缸工作狀態(tài)等,保證運梁車安全運行。

4、喂梁

(1)、連接運梁車與架橋機的聯(lián)機同步電纜,頂起運梁車支撐油缸;

(2)、架橋機前吊梁小車將箱梁前端吊起,此時箱梁的后端支撐在運梁車上的移動托梁小車上;

(3)、移動托梁小車和前吊梁小車同步向前運動,至架橋機后吊梁小車正下方位置停止;

(4)、架橋機后吊梁小車將箱梁后端吊起,起升到前吊梁小車同一高度,使箱梁處于同一平面;

(5)、1號小車和2號小車吊梁同步運行至待架梁位,喂梁工序完成。

5、落梁及灌注砂漿

(1)、落梁前再次校核支座十字線、錨栓孔位置、孔徑、深度,清除錨栓孔內(nèi)的積水及雜物;

(2)、啟動液壓卷揚機,以0.5m/min的速度平穩(wěn)落梁,落梁分為以下步驟:

①、距墩臺支承墊石頂面1.0m左右時,液壓卷揚機制動,安裝支座下底板套筒錨固螺栓,然后起動卷揚機徐徐落梁;

②、距墩臺支承墊石頂面20cm時,用直角尺對中引導(dǎo)、監(jiān)視并檢查支座中心的位移量;

③、箱梁縱向、橫向位置到位后,頂升4個臨時千斤頂(每個承載500t),當(dāng)每個千斤頂?shù)捻斄?Mpa時停止頂升,緩緩落下吊具;

④、根據(jù)梁面標(biāo)高的匹配計算,頂升或落下臨時千斤頂,進行高程、支點反力的調(diào)整,使每個支點反力不超過4個支點平均反力的5%,滿足箱梁架設(shè)要求后,擰緊千斤頂液壓缸的鎖定螺母;

6、運梁車退回

(1)、取下架橋機與運梁車的聯(lián)機同步電纜,起動運梁車,將移動馱梁小車退回原有位置;

(2)、收回運梁車支承油缸,旋轉(zhuǎn)司機室至運行位置;

(3)、運梁車以不大于10km/h速度返回梁場取梁,進行下一個循環(huán)。

7、架橋機過孔

(1)、在橋面鋪設(shè)臨時鋼軌,收起后支腿支撐油缸,后支腿滾輪落在鋼軌上;解除前支腿底部油缸支撐,主梁前部通過自行支腿支撐在輔助導(dǎo)梁上;架橋機向前自行;

(2)、架橋機后支腿走行至已架梁距梁端1.53m的位置停止,前支腿位于待架橋墩的墊石上;

(3)、架橋機后支腿油缸支撐受力,前支腿油缸支撐在橋墩上受力;

(4)、前吊梁小車與輔助導(dǎo)梁尾端連接,解除輔助導(dǎo)梁后支腿的錨固裝置;

(5)、輔助導(dǎo)梁向前運行其長度的1/2位置時停止,輔助導(dǎo)梁自行提升絞車與輔助導(dǎo)梁連接;

(6)、輔助導(dǎo)梁走行到位;

(7)、輔助導(dǎo)梁前后支腿支撐在橋墩上受力,錨固導(dǎo)梁后支腿,準備進行下一孔箱梁的架設(shè)。

8、架設(shè)首孔箱梁

(1)、運梁車馱運輔助架橋機至第一孔橋位;

(2)、輔助導(dǎo)梁前后支腿支撐在橋墩(臺)上并錨固后支腿;

(3)、拆除前轉(zhuǎn)運支架與架橋機的連接;運梁車回落到低位;運梁車后退,當(dāng)運梁車退出O型支腿位置時停止;用1#吊梁小車將O型支腿下橫梁吊下,將下橫梁與O型支腿對接;連接動力,后支腿油缸向上支撐,使下橫梁與O型支腿接觸,用螺栓聯(lián)接在一起;

(4)、拆除后支架與架橋機的連接,運梁車完全退出,架橋機自行過孔;

(5)、導(dǎo)梁正常過孔、錨固,架橋機完成第一跨架梁的準備工作,進入正常架梁狀態(tài)。

9、架設(shè)最后兩孔箱梁

(1)、自行過孔:架橋機前行,后支腿支撐在已架箱梁前端;

(2)、導(dǎo)梁過孔,前吊梁小車吊起輔助導(dǎo)梁前行;

(3)、輔助導(dǎo)梁前支腿拆除并掛在導(dǎo)梁前端,連接前支撐橫梁,使其支撐在橋臺或路基上;

(4)、過孔到位,完成倒數(shù)第二孔箱梁的架設(shè);

(5)、架橋機前支腿折起,安裝短腿油缸,橋機向前自行過孔;

(6)、到位后,前支腿短腿油缸支撐在橋臺上;

(7)、輔助導(dǎo)梁后支腿折起,輔助導(dǎo)梁前行,到位后連接后支撐橫梁并支撐在橋臺上;

(8)、架設(shè)最后一孔梁;

三、質(zhì)量控制

(一)、在箱梁架設(shè)施工前,由質(zhì)檢人員對待架箱梁、墩臺、支座進行相關(guān)檢查,使其滿足箱梁架設(shè)要求。

(二)、在架設(shè)過程中對箱梁支座十字線與橋墩臺十字線進行對正控制,滿足偏差不超過3mm;

(三)、在架設(shè)過程中,對箱梁的梁縫進行檢查測量,架設(shè)的梁縫與設(shè)計相比不得超過10mm;

(四)、在架設(shè)過程中,箱梁架設(shè)必須滿足以下質(zhì)量控制標(biāo)準:

1、臨時千斤頂每支點反力與四個支點反力的平均值相差不得超過±5%;

2、支座墊石頂面與支座底面間隙必須在20-30mm之間;

3、與相鄰梁端橋面高差不大于10mm;

4、已架箱梁支點處橋面標(biāo)高與設(shè)計相比誤差在+0~-20mm。

四、安全措施

箱梁架設(shè)中除應(yīng)遵守《架橋機架梁規(guī)程》、《橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》、《標(biāo)準化施工管理指南》和國家頒布的起重作業(yè)相關(guān)規(guī)定外,還應(yīng)遵守下列規(guī)定:

1、機組人員必須持證上崗,嚴禁無證操作;

2、機組人員必須有專人指揮,指揮信號必須統(tǒng)一,多崗位人員分工明確,協(xié)調(diào)一致、就位齊全;

3、嚴格交接班制度,交接班人員共同對吊具鋼絲繩、制動裝置,限位開關(guān)、發(fā)動機、電氣設(shè)備等主要安全裝置進行檢查;

4、作業(yè)前必須再次檢查輔助導(dǎo)梁的錨固處于正常狀態(tài),檢查發(fā)動機、電氣裝置和所有機件處于完好狀態(tài)后,將控制器操作扳柄處于零位,鳴鈴示意所有在場人員,即可開車。

5、架橋機發(fā)現(xiàn)異常情況或零部件損壞,必須立即關(guān)機。關(guān)機后由技術(shù)人員檢查故障原因,進行處理。確定沒有任何危險的情況下,值班指揮員指示操作者可以重新開機;

6、架橋機停止工作后,必須將停機制動器處于工作狀態(tài),吊鉤升起,所有控制手柄扳至零位。

五、環(huán)保措施

1、當(dāng)運梁車、架橋機加油時,使用電動油泵進行加油,防止柴油灑落,污染粱面;

2、在進行架橋機前支腿拆除時,對粱面及墩臺上鋪設(shè)塑料薄膜、土工布,防止液壓油灑落污染;

六、標(biāo)準化施工注意事項

1、吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的HPB235鋼筋制作,且吊環(huán)應(yīng)順直,吊繩與起吊構(gòu)件的交角小于600時,應(yīng)設(shè)置吊架或起吊扁擔(dān),使吊環(huán)垂直受力。吊移板式構(gòu)件時不得吊錯上、下面。

2、梁體出坑前,檢查梁的各部分尺寸、各項預(yù)埋件以及預(yù)拱度等是否符合設(shè)計要求,當(dāng)出現(xiàn)差錯時應(yīng)及時研究,提出處理措施,以免造成安裝的困難。梁體轉(zhuǎn)運時,其壓漿漿體強度不得低于設(shè)計強度的80%。

3、梁體初吊時,先進行試吊。試吊時,先將梁吊離支承面約2~3cm后暫停。然后對吊梁設(shè)備的受力情況做細致檢查,經(jīng)確認受力良好后,方可撤除支墊,繼續(xù)起吊。

4、預(yù)制梁的起吊和縱、橫向移動及就位等,均須統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致,并按預(yù)定順序妥善進行。

5、采用平板車運梁時,車長應(yīng)能滿足支點間的距離要求,支點處應(yīng)設(shè)活動轉(zhuǎn)盤防止搓傷梁體混凝土。

6、梁片裝車時,梁的重心線與車輛縱向中心線應(yīng)一致,偏差不得超過10mm梁片按設(shè)計支點放置.不得偏吊、偏放,落梁時,先支撐好再松鉤。

7、拖車在梁的停放場裝車后,采用手拉葫蘆及鋼絲繩等捆綁、加固。以增加防滑、防傾倒措施。

8、拖車在轉(zhuǎn)運梁的路上盡可能緩速慢行,時速控制在10Km/h以內(nèi),切勿急剎車或急轉(zhuǎn)彎,嚴防梁體在車上滑動。轉(zhuǎn)彎時降低車速,注意行人和障礙物,在車的前后應(yīng)有專人負責(zé)指揮。

9、梁落位時,在梁側(cè)面的端部掛線錘,根據(jù)墩臺頂面標(biāo)出的梁端橫線及該線上標(biāo)出的梁側(cè)面邊緣點來控制好梁的順橋向及橫橋向位置。

10、架橋機架梁的安裝程序:先架設(shè)兩側(cè)邊梁,后中梁,最后中間合攏。

11、梁片安裝完畢后,其位置和高程應(yīng)進行測量校核,符合設(shè)計要求后,才允許焊接鋼筋或澆筑接頭混凝土,在焊完后必須進行復(fù)核,并做好記錄。

12、梁安裝就位后,應(yīng)仔細檢查支座情況,如發(fā)現(xiàn)支座安裝錯誤或傾斜、脫空等情況,應(yīng)將已落位梁吊起、調(diào)整支座后重新安裝。

收銀制度