一、高處作業(yè)的定義及事故分析

高處作業(yè)亦稱“高空作業(yè)”,是指在一定的高度有可能墜落的作業(yè),國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB3608—93《高處作業(yè)分級(jí)》明確規(guī)定:“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)稱為高處作業(yè)。”

隨著船舶工業(yè)的發(fā)展,僅是一艘?guī)兹f(wàn)噸級(jí)的貨輪就相當(dāng)于十幾層高的大樓,船舶建造施工過程中,作業(yè)點(diǎn)離地面都有一定的高度,對(duì)甲板和艙室結(jié)構(gòu)范圍以內(nèi)的各種形式的洞口與臨邊性質(zhì)的作業(yè)、懸空作業(yè),操作平臺(tái)與立體交叉作業(yè),以及在分段制造場(chǎng)地裝配、焊接、翻身、吊裝施工作業(yè),只要符合上述條件的,均作為高處作業(yè)對(duì)待,并加以防護(hù)。

高處作業(yè)容易發(fā)生高處墜落事故,從可能發(fā)生的地點(diǎn)分析,其分布非常廣泛,有船塢、碼頭、機(jī)艙、甲板面等生產(chǎn)區(qū)域,也有在起重機(jī)械設(shè)備、屋頂、通道、平臺(tái)等非生產(chǎn)區(qū)域。從受傷部位分析,由于墜落后頭部著地或受沖擊,易造成腦外傷或內(nèi)臟損傷而致命;四肢、軀干、腰椎等部位受沖擊往往造成重傷甚至終生殘廢。

造成高處墜落事故的原因分析有:工人違反操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律;個(gè)人防護(hù)用品缺乏或有缺陷;防護(hù)、保險(xiǎn)、信號(hào)等裝置缺乏或有缺陷;培訓(xùn)教育不足,不懂得操作技術(shù)和知識(shí);設(shè)備、設(shè)施、工具、附件有缺陷;勞動(dòng)組織不合理,禁忌人員進(jìn)行高處作業(yè);現(xiàn)場(chǎng)缺乏檢查工或指導(dǎo)有錯(cuò)誤;造成安全裝置、防護(hù)失效;冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所;設(shè)計(jì)有缺陷,腳手架搭設(shè)不合理;光線不足或工作地點(diǎn)及通道情況不良;大風(fēng)或惡劣天氣下冒險(xiǎn)作業(yè)。

同時(shí),高處作業(yè)亂丟余料、失手墜落、活動(dòng)腳架沒有清除,人員沒有帶安全護(hù)具,可能被落物或拋射物所傷害,造成物體打擊事故。從受傷部位看,物體打擊造成死亡的部位大部分都在頭部,其次是胸部,而造成的重傷事故,其受傷部位大多數(shù)在腿部,其次是眼部。從受傷害人員看,主要是裝配工、電焊工等一線生產(chǎn)工人,這是因?yàn)樵齑瑥S的主要一線生產(chǎn)工種作業(yè)環(huán)境較差,活動(dòng)范圍大,在未離胎的分段上,在合攏口的吊架里,在貨艙的導(dǎo)架上,作業(yè)時(shí)多是兩人或兩人以上立體交叉作業(yè),配合不當(dāng)往往釀成悲劇,傷人傷己。

對(duì)物體打擊傷害所造成的重傷死亡事故分析的結(jié)果表明,主要原因大致是違反操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)缺乏檢查和設(shè)計(jì)有缺陷。

高處作業(yè)事故包括高處墜落和物體打擊兩方面,其中高處墜落約占高處作業(yè)事故的百分之六十,而且事故后果比較嚴(yán)重。

二、高處作業(yè)事故隱患識(shí)別

海因里希事故法則揭示了事故與隱患的關(guān)系:千萬(wàn)次的隱患,對(duì)應(yīng)著330起意外事故,而這330起意外事故,包含著300起無傷害、無損失或險(xiǎn)肇事件,29起輕傷或低損失事故和1起死亡、重傷或重大損失事故。因此隱患排查是預(yù)防事故、減少事故發(fā)生的基礎(chǔ)工作,也是安全管理工作的前提,只有切實(shí)將隱患排查清楚,才能有針對(duì)性制訂措施對(duì)策防范事故。

導(dǎo)致高處墜落的危險(xiǎn)隱患很多,從鋼板預(yù)處理、切割下料到船臺(tái)(船塢)搭載合攏,再到碼頭調(diào)試,試航完工交船,需要全面了解所有施工工藝和作業(yè)方法,才能充分識(shí)別。前期的識(shí)別基本為預(yù)測(cè),存在不全面、不切合實(shí)際的弊端,但可以此確定重大事項(xiàng)的控制措施和方案,施工過程中再全面、精細(xì)地識(shí)別,采取恰當(dāng)?shù)目刂拼胧┖头桨?因此對(duì)危險(xiǎn)隱患的識(shí)別是持續(xù)進(jìn)行的。

由危險(xiǎn)度分析法分析得出,在船舶制造高處作業(yè)中危險(xiǎn)隱患主要有以下四個(gè)方面:

1)從發(fā)生地點(diǎn)上主要是:臨邊地帶,如船旁,橫艙壁;洞口,如樓梯口、工藝孔;作業(yè)平臺(tái),如外板鏈架、艙口圍支架;垂直運(yùn)輸設(shè)備,如高空吊籃、合攏口掛籠;腳手架,如外腳手架、安裝架等。

2)從人的行為上是:高處作業(yè)人員未佩帶(或不規(guī)范佩帶)安全帶;使用不規(guī)范的操作平臺(tái);使用不可靠立足點(diǎn);冒險(xiǎn)或認(rèn)識(shí)不到危險(xiǎn)的存在;身體或心理狀況不健康;不了解作業(yè)點(diǎn)的危險(xiǎn)等。

3)從事故成因上是:沒有或不正確使用個(gè)人防護(hù)用品;借助、立足的工具、設(shè)備不穩(wěn)固;被外力沖擊后墜落;立足不穩(wěn)等。

4)從管理方面上是:未及時(shí)為作業(yè)人員提供合格的個(gè)人防護(hù)用品;監(jiān)督管理不到位或?qū)ξｋU(xiǎn)源視而不見;教育培訓(xùn)(包括安全交底)未落實(shí)、不深入或教育效果不佳;未明示現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)。

由事故樹分析法分析得出,高處作業(yè)發(fā)生事故的主要原因是:在臨邊洞口處施工無防護(hù)或防護(hù)設(shè)施不嚴(yán)密、不牢固;違章搭設(shè)腳手架或操作平臺(tái);腳手架或操作平臺(tái)緊扣件緊固不牢;安全帶未嚴(yán)格按規(guī)定使用,且沒有應(yīng)急措施;操作者違反按規(guī)程規(guī)范作業(yè);操作者違章作業(yè),安全意識(shí)不強(qiáng);防護(hù)措施不足。

三、高處作業(yè)事故防范的對(duì)策措施

由近幾年事故發(fā)生原因看:操作者違反操作工藝,安全意識(shí)不強(qiáng)是近幾年事故發(fā)生的最常見的原因,同時(shí)個(gè)體防護(hù)用品配備不足及不正確佩戴造成了傷害程度加重。針對(duì)這些原因,提出并強(qiáng)調(diào)以下安全技術(shù)對(duì)策措施:

1.安全教育

(1)新工人、調(diào)換新工作崗位的工人必須進(jìn)行“三級(jí)教育”,經(jīng)教育合格后才準(zhǔn)進(jìn)入生產(chǎn)崗位,不合格的必須經(jīng)補(bǔ)課、補(bǔ)考合格。對(duì)新工人的三級(jí)安全教育情況,要建立檔案;

(2)作業(yè)前,勞動(dòng)者應(yīng)接受高處作業(yè)安全知識(shí)的教育,危險(xiǎn)因素、逃生通道及安全防護(hù)措施;

(3)對(duì)特種作業(yè)人員除進(jìn)行三級(jí)教育外還必須經(jīng)國(guó)家規(guī)定的有關(guān)部門進(jìn)行專門的安全技術(shù)教育訓(xùn)練,經(jīng)考試合格取得操作證者,方準(zhǔn)上崗作業(yè)。上述工種持證率必須達(dá)100%。采用新工藝、新技術(shù)、新材料和新設(shè)備的,應(yīng)按規(guī)定對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行相關(guān)的安全技術(shù)教育。

2.安全防護(hù)措施

有關(guān)高處作業(yè)的施工項(xiàng)目有:腳手架搭設(shè),拆裝,電焊,氣割,吊裝等,施工中應(yīng)注意以下防護(hù):

(1)安全帽、安全帶、安全網(wǎng)防護(hù);

1)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的任何人員必須按標(biāo)準(zhǔn)佩戴好安全帽;

2)凡在高處(離基準(zhǔn)面2米及以上)作業(yè)或懸空作業(yè),必須系掛好符合標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)要求的安全帶;

3)高處作業(yè)點(diǎn)的下方必須設(shè)掛安全網(wǎng),凡無外腳手架做為防護(hù)的施工,必須在第一層或離地高度4m處設(shè)一道固定安全網(wǎng);

4)在水上高處作業(yè)必須穿好救生衣。

(2)洞口防護(hù)

在施工過程中,存在著各種孔、洞,有從孔、洞墜落的危險(xiǎn)。根據(jù)孔、洞口大小位置的不同,應(yīng)按施工方案的要求封閉牢固、嚴(yán)密或留人看守、懸掛醒目的警示標(biāo)志,任何人不得隨意拆除;如要拆除,須經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。

(3)臨邊防護(hù)

臨邊必須設(shè)置1米以上的雙層圍欄或搭設(shè)安全網(wǎng),臨邊高處作業(yè)防護(hù)欄桿應(yīng)自上而下用安全網(wǎng)封閉。

(4)攀登作業(yè)的防護(hù)

在上下船艙、腳手架時(shí),都要用到梯子進(jìn)行攀登,攀登時(shí),不管使用哪一類和形式的梯子,都應(yīng)事先按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)加以檢查和驗(yàn)收,謹(jǐn)記十不登高。

(5)交叉作業(yè)防護(hù)

施工現(xiàn)場(chǎng)拆腳手架上下等不同層次進(jìn)行的高處作業(yè),稱為交叉作業(yè),上下立體式交叉作業(yè)極易造成墜物傷人,因此,上下不同層次之間,首先在前后、左右方向必須有一段橫向的安全隔離距離,此距離應(yīng)該大于可能的墜落半徑。如果不能達(dá)到此安全隔離距離,就應(yīng)該設(shè)備能防止墜落物傷害下方人員的防護(hù)層,即主要張拉安全網(wǎng),要根據(jù)負(fù)載高度來選擇平網(wǎng)的寬度,安全網(wǎng)上所有的繩節(jié)或節(jié)點(diǎn),必須固定。

(6)作業(yè)警示、監(jiān)護(hù)

在高處作業(yè)范圍以及高處落物的傷害范圍須設(shè)置安全警示標(biāo)志,并設(shè)專人進(jìn)行安全監(jiān)護(hù),防止無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)范圍和落物傷人。

3.現(xiàn)場(chǎng)管理

(1)在施工前組織生產(chǎn)人員對(duì)每個(gè)操作者明確作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)順序,做準(zhǔn)備,先查明現(xiàn)場(chǎng)的安全狀況,明確安全監(jiān)督員、管理負(fù)責(zé)人和聯(lián)系方法。

(2)施工主管部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)共同作業(yè)必須確立主要負(fù)責(zé)人,操作前落實(shí)安全防范措施。

(3)遇強(qiáng)風(fēng)、暴雨等惡劣天氣時(shí)(6級(jí)以上大風(fēng))不宜布置高處作業(yè)。

(4)各級(jí)組織生產(chǎn)人員作業(yè)前必須了解、掌握操作者的身體健康狀況,防止連續(xù)加班加點(diǎn),過度疲勞,做好勞逸結(jié)合。情緒異常的人員不安排高處作業(yè)。

(5)組織生產(chǎn)人員在作業(yè)之前對(duì)生產(chǎn)環(huán)境、安全設(shè)施和防護(hù)用品做好檢查,高處作業(yè)要有防護(hù)欄桿、擋板、安全網(wǎng)或墊板等,并對(duì)操作者的安全帽、安全帶作檢查。

(6)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)置情況及照明進(jìn)行檢查,不足要及時(shí)改善,照明度要求,精密作業(yè)300勒克斯以上,普通作業(yè)150勒克斯以上,粗作業(yè)70勒克斯以上。

(7)在有墜落或踏空危險(xiǎn)的孔、洞等敞開部位要采取防墜落措施,安裝必須符合安全要求。

(8)高度2m以上搭設(shè)的腳手板,寬度不得少于2塊標(biāo)準(zhǔn)寬度的板,擱置處和板與板之間應(yīng)用繩索或夾具固定,不得串動(dòng)和橫移。

(9)腳手板與船體或結(jié)構(gòu)件之間的間隙不得大于300mm。

(10)生產(chǎn)組織人員和安全監(jiān)督員要了解作業(yè)進(jìn)展情況,工具、設(shè)備的使用狀況,操作者在工作中的安全行為等,如發(fā)現(xiàn)不符合安全要求的,應(yīng)立即指出糾正。

(11)施工單位應(yīng)做好高處作業(yè)所用設(shè)施、物資工具等的,全面整理和檢修、保管工作。

4.安全檢查

安全檢查及獎(jiǎng)罰安全檢查是發(fā)現(xiàn)不安全行為和不安全狀態(tài)的重要途徑,是消除事故隱患,落實(shí)整改措施。防止事故傷害的重要方法。

(1)定期安全檢查安全部門每個(gè)月進(jìn)行幾次安全大檢查。針對(duì)每次安全檢查中,針對(duì)高空作業(yè)有聯(lián)系的安全隱患要重點(diǎn)檢查,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)整改,并在每月安全通報(bào)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。

(2)經(jīng)常性安全檢查安全生產(chǎn)管理人員應(yīng)每日對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員在施工過程中的經(jīng)常性預(yù)防檢查,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,消除隱患,實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

(3)專業(yè)性檢查組織專人對(duì)存在高空作業(yè)工種的施工過程進(jìn)行專業(yè)性跟蹤管理、檢查。發(fā)現(xiàn)隱患及違規(guī)作業(yè)及時(shí)提出要求整改,甚至責(zé)令停工。

5.本質(zhì)安全

本質(zhì)安全就是從源頭抓起,從生產(chǎn)組織、技術(shù)工藝抓起,向管理、技術(shù)要安全。

(1)采用“高空作業(yè)平地做”、“船臺(tái)作業(yè)地面做”的工藝方法,減輕高空作業(yè)的難度、強(qiáng)度。

(2)組織專業(yè)人員研究腳手架的搭設(shè)、登船和上分段的梯子設(shè)計(jì),特別是不規(guī)則分段的搭架,還有艙室孔洞的安全防護(hù)工裝。

(3)工藝設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮安全裝置、防護(hù)部件,優(yōu)先設(shè)計(jì),優(yōu)先施工,優(yōu)先使用。

6.應(yīng)急管理

船舶行業(yè)是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè),隨時(shí)都有可能發(fā)生重特大事故,船舶企業(yè)編制應(yīng)急預(yù)案是其安全管理體系中非常重要的一環(huán),可以最大限度地降低事故危害程度,保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全。

(1)進(jìn)行高處作業(yè)的危險(xiǎn)性分析。結(jié)合行業(yè)的特點(diǎn),以及公司本身發(fā)生事故的實(shí)際情況,詳細(xì)列出可能發(fā)生的事故,分析其危險(xiǎn)程度、發(fā)生的可能性,以及避免事故擴(kuò)大的監(jiān)控要點(diǎn)。

(2)確定應(yīng)急組織機(jī)制及職責(zé)。首先是確定應(yīng)急組織的負(fù)責(zé)人,確保組織的人力、財(cái)力和物力的充分準(zhǔn)備,其次設(shè)置相應(yīng)的機(jī)構(gòu),并明確職責(zé),最后針對(duì)各類事故制訂應(yīng)急預(yù)案。

(3)定期進(jìn)行應(yīng)急預(yù)案的演練,并評(píng)價(jià)效果。應(yīng)急預(yù)案每次演練前要編制演練方案,確定要達(dá)到的目的和效果,如實(shí)記錄演練中的各種情況,與方案內(nèi)容進(jìn)行比較,進(jìn)行效果評(píng)價(jià),不斷完善應(yīng)急預(yù)案,提高員工應(yīng)急處置能力。

7.安全文化

事故大多數(shù)時(shí)候,都是因?yàn)椴僮髡咦晕冶Ｗo(hù)意識(shí)不強(qiáng),忽視對(duì)作業(yè)環(huán)境的檢查、盲目違章操作造成的。預(yù)防事故和意外災(zāi)害的發(fā)生是技術(shù)問題,是管理問題,是認(rèn)識(shí)問題,歸根結(jié)底是人的問題。

(1)利用公司辦公網(wǎng)絡(luò)、廠報(bào)、廣播等多種形式,樹立“安全第一、預(yù)防為主”的觀念,在各級(jí)管理人員、員工思想上把服從管理的“要我安全”變成自主管理的“我要安全”。

(2)以各崗位生產(chǎn)特點(diǎn)和工藝過程,以高空作業(yè)隱患為對(duì)象,通過作業(yè)人員自己的調(diào)查分析研究來預(yù)防事故發(fā)生,喚起全體生產(chǎn)人員對(duì)自身安全的重視,增強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)的敏感性、識(shí)別能力和預(yù)知能力。

(3)正確認(rèn)識(shí)違章違紀(jì)的危害,除了需要對(duì)不安全行為乃至成為習(xí)慣的主觀因素進(jìn)行認(rèn)真分析,有針對(duì)性地采取矯正措施,克服不良習(xí)慣外,還要利用班前會(huì)、班組學(xué)習(xí)來提高職工的安全意識(shí);開展技術(shù)問答、技術(shù)練兵,提高安全操作技能;嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)調(diào)紀(jì)律,規(guī)范操作行為;實(shí)行“末位淘汰制”,促使職工養(yǎng)成遵章守紀(jì)、規(guī)范操作的良好習(xí)慣。

篇2:安全隱患排查整治三級(jí)制度

第一條為認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全生產(chǎn)法》、《公路法》、《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī),提高對(duì)“隱患險(xiǎn)于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山”重要性的認(rèn)識(shí),根據(jù)省、市政府《關(guān)于建立安全生產(chǎn)工作七項(xiàng)制度》的要求,結(jié)合交通行業(yè)特點(diǎn),特制定本制度。

第二條按照市交通局、區(qū)(市)縣交通局、交通企事業(yè)單位隱患排查整治三級(jí)管理原則,切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路客貨運(yùn)輸、客貨站點(diǎn)、水上運(yùn)輸、公路事故多發(fā)點(diǎn)段和病害橋梁等重點(diǎn)部位事故隱患的排查整治工作,做到標(biāo)本兼治、防患于未然。

第三條市交通局每年底由有關(guān)處分別提出下一年度安全生產(chǎn)重大隱患的整改計(jì)劃、整改方案,分別報(bào)送省交通廳、公路局、運(yùn)管局和航務(wù)局。同時(shí)抄送局安全監(jiān)督處,匯總上報(bào)市政府辦公廳、市安監(jiān)辦等相關(guān)部門。并按照省交通廳、市政府及有關(guān)部門下達(dá)的整治任務(wù),在職責(zé)范圍內(nèi)有計(jì)劃地對(duì)隱患整治項(xiàng)目進(jìn)行整改,確保整治任務(wù)按期完成;堅(jiān)持每季度定期排查和經(jīng)常性安全隱患排查整治制度。建設(shè)處負(fù)責(zé)國(guó)省干線在建公路橋梁安全隱患的排查整治;公路處負(fù)責(zé)公路、橋梁安全隱患的排查整治,指導(dǎo)督促市級(jí)收費(fèi)公路公司排查整治收費(fèi)路橋的安全隱患;交管處負(fù)責(zé)指導(dǎo)督促市級(jí)客貨運(yùn)輸、客貨站點(diǎn)、汽車維修企業(yè)、駕校安全隱患的排查整治;航務(wù)處(海事局)負(fù)責(zé)水上運(yùn)輸和渡口碼頭安全隱患的排查整治。

第四條區(qū)(市)縣交通局負(fù)責(zé)縣道公路橋梁、屬地管理的客貨運(yùn)輸企業(yè)、客貨站點(diǎn)、汽車維修、駕校、水上運(yùn)輸和渡口碼頭安全隱患的排查整治;在每年底提出下一年度安全生產(chǎn)重大隱患的整治計(jì)劃、整改方案,分別報(bào)送市交通局安全監(jiān)督處、公路處、交管處、航務(wù)處(海事局);并按照市交通局、當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門下達(dá)的整治任務(wù),在職責(zé)范圍內(nèi)有計(jì)劃地對(duì)隱患整治項(xiàng)目進(jìn)行整改,確保整治任務(wù)全面完成。堅(jiān)持季度排查和經(jīng)常性排查整治制度。

第五條公路橋梁施工企業(yè)、養(yǎng)護(hù)企業(yè)、公路客貨運(yùn)輸企業(yè)、客貨站點(diǎn)、汽車維修企業(yè)、駕校、航運(yùn)企業(yè)和船舶修造企業(yè)在每年底提出下一年度安全生產(chǎn)重大隱患整改計(jì)劃和整改方案,并報(bào)上級(jí)交通行業(yè)管理部門;堅(jiān)持月查和日查安全隱患排查制度,按時(shí)完成各級(jí)政府和交通管理部門下達(dá)的安全隱患整治任務(wù)。

第六條隱患整治項(xiàng)目完工后,負(fù)責(zé)整治的單位要及時(shí)向下達(dá)隱患整治任務(wù)的政府或上級(jí)交通部門提交評(píng)價(jià)申請(qǐng),由下達(dá)任務(wù)的政府或交通部門組織有關(guān)專家對(duì)其安全性進(jìn)行評(píng)價(jià);整治不符合安全生產(chǎn)要求的不能投入生產(chǎn)和使用,并限期重新進(jìn)行整改。

第七條本制度經(jīng)**市交通局修訂后,于發(fā)布之日起正式實(shí)施。

篇3:安全生產(chǎn)事故隱患排查工作制度

為認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》以及其他相關(guān)的法律法規(guī),杜絕和減少生產(chǎn)安全事故,結(jié)合出租汽車公司安全生產(chǎn)工作情況制定本制度。

一、公司安全生產(chǎn)檢查、事故隱患排查工作,由出租汽車公司經(jīng)理或負(fù)責(zé)人按安全工作職責(zé)組織實(shí)施。

二、安全生產(chǎn)檢查的對(duì)象及范圍應(yīng)包括:出租汽車等機(jī)動(dòng)車輛及相關(guān)裝置;管理制度、管理臺(tái)帳、管理設(shè)施、事故應(yīng)急救援設(shè)施和消防設(shè)施;以及營(yíng)運(yùn)證件等。

三、列入安全檢查范圍的項(xiàng)目,有專項(xiàng)維護(hù)檢查規(guī)定的從其規(guī)定;無明確規(guī)定的每月至少檢查一次,重點(diǎn)要害部位應(yīng)制定相應(yīng)的檢查規(guī)范及程序。

四、對(duì)檢查出的隱患,檢查人必須下達(dá)整改通知書,各項(xiàng)安全檢查及隱患的整改,實(shí)行責(zé)任人及受檢當(dāng)事人簽字制度和隱患整改跟蹤排查制度。對(duì)自身無能力解決的隱患及問題應(yīng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門,并作好隱患的跟蹤控制工作。

五、出租汽車駕駛員被公安機(jī)關(guān)吊銷駕駛證后,應(yīng)主動(dòng)向公司匯報(bào),公司應(yīng)收繳被吊銷駕駛員的營(yíng)運(yùn)證件并上交管理部門,要教育、督促其不能駕駛車輛。

六、安全檢查及隱患排查整改工作均應(yīng)建立“安全生產(chǎn)基本工作臺(tái)帳”。各項(xiàng)安全檢查的基礎(chǔ)資料必須規(guī)范化,保存期不少于3年。

七、對(duì)違反本制度及違反本制度造成后果的,按《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定處理。