便橋施工安全技術措施
1、一般安全措施
①嚴格執行國家的安全法規,堅持“管生產必須管安全”的基本原則,以人為本,加強建設員工的安全意識,防止進場初期安全意識松懈,造成安全事故。
②安排一名專職安全員負責便道便橋施工,加強工地安全巡查。如有違反安全條例者,堅決制止并嚴肅處理,杜絕違章施工。
③實行質量、經濟、安全、環保、標準化承包責任制,對施工班組實行獎懲。
④進場人員先接受安全教育,專業工種安全培訓合格,再簽定安全合同才能上崗操作;進場機械先檢查安全證件、機械性能,加強機械養護,檢查防凍液、啟動電瓶、制動裝制等。
⑤施工期間專人觀察,防止閑雜人員進入施工區,引起意外傷害。
⑥深入調查地下電纜、管線、設施狀況,采取各種保護措施,并上報有關管理部門,防止引起破壞。
⑦及時在完成便道的道路交叉口,設警示標志、限重、限速標志、告示牌。
⑧構件吊裝和安裝須遵守《公路工程施工安全技術規程》、《起重機械安全操作規程》以及其他相關安全操作技術規程,并要對每一個相關操作人員進行現場安全交底,確保施工安全。
⑨施工過程中,施工人員和技術人員必須戴好安全帽,高空作業時要系好安全帶,水上作業要穿救生衣。
⑩主梁拖拉就位縱梁安裝前要鋪設腳手板施工,兩側安裝欄桿和扶手,欄桿外和橫梁底部均必須掛上安全網,設臨時腳手架供施工人員上下時使用。
現場注意用電、用火安全,每天施工完畢應收好電線、氣瓶,做到工完場清,并及時關閉電閘。
2、吊裝安全措施
①輪胎式起重機施工時,作業地面應堅實平整,支腳必須支墊牢靠,回轉半徑內不得有障礙物。
②吊起重物時,應先將重物吊離地面10cm左右,停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及重物綁扎的牢固程度,確認情況正常后,方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。
③起升或降下重物時,速度要均勻、平穩,保持機身的穩定,防止重心傾斜。嚴禁起吊的重物自由下落。
④吊裝過程中,無關人員應退至安全范圍之外,吊車臂架下和機臺工作半徑范圍內不得站人。
⑤吊裝用的鋼絲繩、吊具等必須滿足受力要求,且要具有一定的安全系數;鋼絲繩使用前一定要經過檢查,合格后方可投入使用。
⑥鋼絲繩吊點部位要保證所吊構件具有足夠的強度和剛度,必要時加設支撐桿或扁擔梁,以防止構件變形。
⑦為保證鋼絲繩使用壽命和使用安全,應在吊點處加墊木板、麻片或采取其它措施使吊點處鋼絲繩受力均勻,不產生應力集中,避免割繩、斷繩等不安全事故發生。
⑧鋼絲繩安裝好后要進行全面檢查,確保安全牢固后方可指揮起吊。起吊時要緩慢提升吊鉤,先收緊吊繩使之受力,然后進行試吊,確認安全后才能正式起吊提升。
⑨吊裝或拖拉過程中必須派專人指揮和協調運作,發現不安全因素和任何違規操作立即制止,糾正后方可繼續吊裝或拖拉。
⑩構件起吊后應根據實際情況,由起重工通過拉繩拉好重物防止旋轉和晃動,任何人員、船只不得從被吊構件下通過。
工作完畢,應將機車停放在堅固的地面上,吊鉤收起,各部制動器剎牢,操縱桿放到空檔位置。
3、水道安全措施
由于便橋施工河道均只有鄉村小船通過,保證小船正常通行和水道相關設施安全的措施如下:
①提前與村組管理人員取得聯系,預設提示標志。
②施工中需要管制通行安排專人巡視;
③所有水上作業人員均配備安全帽、救生衣、防滑膠鞋、安全帶等安全防護用品,保證施工和人身安全;
④水上作業船只拉錨固定,不得停靠于影響正常通行的位置(實施限航或禁航管制時除外),錨繩不得設置于水道范圍內。
⑤遇大風天氣風力6級以上時停止一切水上作業,所有水上設施采取有效保護和固定。
⑥主水道孔設置反光標志。
4、橋面安全措施
①為保證便橋承載安全,嚴防重載汽車上橋,便橋兩頭設置限載牌,限載50t。
②便橋兩側設置限速牌(限速10km/h),嚴禁小型機動車速度過快造成不安全因素。
③全橋需專人看護,保證限載、限速的嚴格執行,定期檢查橋身焊點、螺栓、是否正常,梁身是否歪斜,確保安全。
④便橋盡量避免當地的村民及車輛通過。
5、保通行措施
工程施工中,可能會產生交通干擾的路段,設置必要的路障、警告信號、照明等。特殊地段,派專人值班,確保交通安全、暢通,以保證施工正常進行。
因鋼便橋須使用兩年左右,必須對全橋加強觀測、記錄,保證安全通行。具體措施如下:
①一次對全橋進行測量觀察,對全橋的沉降、偏位進行記錄,待穩定后每月測量一次。
②每月對全橋拼裝點、焊點焊縫及各型材檢查一次,如發現關鍵焊點焊縫生銹老化、關鍵型材明顯形變,應立即通知有關部門,臨時封閉交通,采取補強措施。
4、鋼便橋拆除安全措施
(1)、鋼橋拆除時,首先在橋的兩端設置攔護措施,并設立明顯的行人禁入標志,以確保鋼橋拆除工程的順利進行。
(2)、設專職安全員指導并檢查督促安全施工。
(3)、施工時戴好安全帽,按規定設置安全網,必要時系安全帶。
(4)、施工用電設置好安全保險裝置,機電工經常檢查機電設備并加強維修保養,做到萬無一失。
(5)、在橋梁兩端安排專門的人員進行值班和維護。
(6)、鋼橋的拆除過程中需由專人負責,統一指揮,確保鋼橋拆除工作的有序進行。
篇2:鋼便橋安全專項施工方案
一、施工安全實施
1、安全組織機構
為確保安全目標的實現,成立由項目經理為組長,項目總工為副組長,有關部門負責人組成的安全領導小組,實行統一領導,分級管理,以施工安全,人身安全,設備安全為首要職責,層層簽訂安全生產責任狀,提高預測預防能力,消除事故隱患,實現安全生產。
領導小組組長:馬成兵(項目經理)
領導小組副組長:胡五一(總工)
成員:汪飛?汪海波梁顯振王世宏楊爍吳義祥朱洪征夏輝
2、安全實施方案
A.?臨時用電
1).安全用電管理制度
①凡使用和操作電動機械的人員,必須進行安全用電的技術培訓教育,了解機電、設備常識,掌握機械性能、操作方法、規范規程,經培訓、考核合格后持證上崗。
②必須安排身體健康、精神正常、責任心強的人員從事電工工作,操作電焊機、卷揚機、攪拌機必須持證上崗。
③電氣設備應有電工進行安裝,試運轉正常后交操作人員使用,并向操作人員進行技術交底。
④操作人員相對穩定,不得任意更換,以保證高效和安全生產。
⑤用電人員應按規定正確使用絕緣防護用品,電工要持證上崗。
2).安全用電措施
①.所有電氣設備均應按照銘牌所標示的額定電壓和額定功率使用。
②.多路電源進出線的開關柜和配電箱均采用密封式結構,進線及負荷回路均應標明名稱,閘刀表明額定電壓值。各開關柜和配電箱均加鎖,鑰匙由專職電工保管。
③.開關及熔斷器必須是上端接電源,下端接負荷。
④.不同電壓的插銷和插座采用不同的結構形式。
⑤.嚴禁將電線鉤掛在閘刀上或直接插入插座內使用。
⑥.熔斷器的熔絲熔斷后應查明原因,在排除故障后方可更換。
⑦.連接電動機械和電動工具的電氣回路均設保護開關或者插座,并不得直接外露。對小型電焊機和振動棒等可移動機具必須使用橡皮軟電纜,并且必須保證一機一開關。
⑧.使用發電機時,必須嚴格遵守發電機操作規程,并采取必要的倒閘操作程序。每臺發電機由專職的電工操作,必須在額定功率以下工作,不得超負荷運行。發電機與變壓器之間應有完善的閉鎖措施。
⑨.工地用電實施三級配電二級保護,所有機械設備實行“三相五線制”,執行“一機、一箱、一閘、一漏電保護”處理,把事故隱患消除在萌芽狀態。
⑩.保護零線:每一重復接地裝置時,接地電阻不大于4Ω,電工應經常檢測接地電阻,以確保接地良好。
⑾.夜間施工時,必須在操作區,主要道路、便橋、平臺等區域采用一般照明和局部照明措施。燈具采用高壓汞燈、高壓鈉燈或者鹵鎢燈。
3).用電防火措施
①.導線和電纜的安全載流量不應小于長期工作電流,供電設備不可超過其過負荷能力長時間運行,以防止線路或設備過熱。
②.保證電氣設備絕緣良好、導電部分連接可靠,定期清掃積塵。
③.開關、電纜、母線、電流互感器等設備應滿足短路熱穩定的要求。
④.應正確使用開關電器,杜絕誤操作事故。
⑤.保護裝置應正確穩定,操作機構應靈活可靠,防止振動。
⑥.先斷電后滅火。發生電氣火災時應先斷電源,而后再撲救。切斷電源后可按一般性火災組織人員撲救,同時向公安消防部門報警。
⑦.如果需要電力部門切斷電源,應迅速使用電話聯系。
⑧.如遇帶電導線斷落地面,應劃出8~10m的警戒線,以避免跨步觸電。
⑨.帶電滅火、應使用不導電的滅火劑。例如二氧化碳、四氯化碳、1211干粉滅火劑。不得使用泡沫滅火劑和噴射水流類導電性滅火劑。滅火器噴咀離10KV帶電體不應小于0.4m。
4).生活安全用電措施
①.生活區比較獨立,采用獨立的用電線路。
②.宿舍內不得使用電爐、電熱管等大功率用電器。
③.各用電線路和用電設備安裝、維修工作必須由電工或專業維修人員完成,嚴禁私自拉接電線。
④.辦公室、食堂、宿舍等區域無人時必須關掉所有的用電設備。
⑤.駐地和主要通道、公共場所在夜間必須有照明措施。
⑥.安全員長定期對施工隊所有人員進行用電安全教育,提高自我防范意識。做到人人會報警、會逃生,會使用消防器材。
5)、觸電與救護
①.人體觸電傷害事故的易發
a.在保護措施不完善的情況下,易發生人體觸電傷害事故。
b.施工人員違章操作時,易發生人體觸電傷害事故。
②.急救方法
a.最首要的措施是使觸電者迅速脫離電源。使觸電者迅速脫離電源的方法有兩種:一種方法是切斷電源開關;另一種是用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離,或者將觸電者撥離電源。
b.嚴禁救護者用手直接推、拉和觸摸觸電者;嚴禁救護者使用金屬物品或其他絕緣性能差的物體(如潮濕的木棒、布帶等)接觸觸電者。
c.觸電者脫離電源后,必須立即采取急救措施,如人工呼吸法、心臟按摩法。
B.電焊、氣割作業
1)電焊機放在便橋橋面右側,氧氣瓶和乙炔瓶放在便橋橋面的左側。
2).氣割設備操作規程
a)?氧氣閥門只準使用專門的扳手開啟。
b)?在工作地點最多只許有2個氧氣瓶,一個工作一個備用。
c)使用中的氧氣瓶與乙炔氣瓶應垂直放置并固定好,氧氣瓶與乙炔氣瓶的距離不得小于5m,與明火距離不得小于10m。
d)嚴禁使用沒有減壓器的氧氣瓶以及用液化氣代替乙炔使用。
e)禁止裝有氣體的氣瓶與電線接觸。
f)露天氣瓶應遮護,防止陽光暴曬。
3).電焊設備操作規程?
a)?電焊機投入使用前,檢查各部件接觸良好。
b)?放置較長時間后,在使用前作絕緣測試。
c)?按規定電流輸出使用,不允許超載作用。
d)?電焊設備外殼可靠接地或接零,接地電阻不得大于4Ω。
C.起重吊裝作業
1)安排一名專職安全員進行現場安全監管,全面負責吊裝作業。
2)每天檢查起重設備的運行情況,是否處于良好狀態。每天檢查鋼絲繩是否有損傷。
3)吊車操作規程
①.?起重機作業場地應平整堅實,起重機工作、行駛與停放時,應按安全技術交底的要求與溝渠、基坑保持安全距離,不得停放在斜坡上。
②.?作業時變幅應緩慢平穩。嚴禁在起重臂未停穩前變換擋位,滿載荷或接近滿載荷時嚴禁下落臂桿。
③.?雙機抬吊重物時,應使用性能相近的起重機。抬吊時應統一指揮,動作應協調一致。載荷應分配合理,單機荷載不得超過額定起重量的80%。
④.?作業時,臂桿的最大仰角不得超過說明書的規定。無資料可查時,不得超過78度。
⑤.?履帶吊需帶載荷行走時,載荷不得超過額定起重量的70%。行走時,吊物應在起重機行走正前方向,離地高度不得超過50cm,行駛速度應緩慢。嚴禁帶載荷長距離行駛。
⑥.?轉彎時,如轉彎半徑過小,應分次轉彎。下坡時嚴禁空擋滑行。
4)安全監管人員負責監控吊裝作業人員的規范操作行為;進行吊裝作業必須遵循“十不吊”原則,起吊物件時,速度要均勻平穩,禁止猛起吊、急轉急落及突然制動,防止撞碰周圍的人、船只和鋼便橋等設施事故的發生。
D.水上作業安全措施
1)必須佩戴安全帽、穿救生衣、系安全帶、穿防滑鞋。
2)嚴格落實水上作業安全技術措施,未經落實時不得進行施工。作業平臺上需備足并正確放置救生設備(救生衣、救生圈、救生繩等)。
3)高處及水上作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設施和各種設備,必須在施工前進行檢查,確認其完好,方能投入使用。
4)水上作業人員,必須經過專業技術培訓,做到持證上崗,并必須定期進行體格檢查。
5)對水上作業的安全防護設施必須經常檢查,發現有缺陷和隱患時,必須及時解決;危及人身安全時,必須停止作業。
6)施工作業場所有墜落可能的物件,應一律先行撤除或加以固定。水上作業平臺上所用的物料,均應堆放平穩,不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋;作業中平臺應隨時清掃干凈;拆卸下的物件及余料和廢料均應及時清理運走,不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。
7)雨雪天氣進行水上平臺作業時,必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。凡水、冰、霜、雪均應及時清除。
8)遇有六級以上強風、濃霧等惡劣氣候,不得進行水上作業。暴風雪及臺風暴雨前后,應對海上作業安全設施逐一加以檢查,發現有松動、變形、損壞或脫落等現象,應立即修理完善。
9)因作業必需臨時拆除或變動安全防護設施時,施工及安全負責人必須簽字同意,并采取相應的可靠措施,作業后立即恢復。
10)水上作業平臺周邊必須設置防護欄桿,如設置防護欄桿有困難的,工人作業必須系安全帶。
11)護筒、鉆孔樁等孔洞上口必須設置防護欄桿或穩固的蓋件,人員出入多的地方還應加設安全標志。
12)攀登的用具,結構構造必須牢固可靠,梯子底部應堅實,不得墊高使用,梯子的上端應有固定措施。梯子在工人上下時不得搖擺,人員感覺要平穩。
13)水上作業應有牢固的立足作業平臺,臨邊防護要符合規定。
14)在工程作業船舶已施工完畢或正在施工的水上墩位上設置障礙物夜間警示燈。施工船舶設置明顯的標志。照明燈具加裝遮光設施,防止眩光干擾船舶的航行。。
15)便橋與平臺在使用期間,對脫焊、結構變形較大或存在安全隱患的部位需要及時維修和加固,保證結構安全。
16)在便橋正在施工的鋼管樁、貝雷梁拼裝、及橋面系施工周圍安裝一道安全網,固定間距≤0.5m,作業人員戴安全帽、穿救生衣、系安全帶,防止高處墜落引起的跌打傷害和溺水事故發生。
17)便橋橋面用油漆劃紅白相間重載車輛行駛線,防止車輛偏載。
便橋欄桿用油漆劃紅白相間線條,防止車輛撞擊欄桿,導致車輛跌落江中事故的發生。
18)在便橋左右側欄桿上每隔10m對稱懸掛安全警示牌,以提醒作業人員注意安全,防止人身傷害事故發生。
E.環境保護
1)與環保部門積極建立工作聯系。
2)明挖擴大基礎的廢料,統一運至指定地點。
3)及時進行橋面余料的清理和衛生清掃,避免塵土飛揚;并在鋼便橋橋面上涂劇二道紅丹防銹漆,防止鋼橋面生銹污染環境。
4)施工完成后,完全、徹底的清除施工作業期間施工水域內的填筑物,不遺留施工作業水域的礙航物體,達到驗收及通航要求。
3.物的安全管理
A、進場材料檢查
工程管理員須對進場材料負責,對主要構件必須進行檢查,貝雷片、貝雷銷、花架、橫梁、橋面板、蓋梁、管樁等,不得出現嚴重破損、變形、銹蝕嚴重或構件非國標,尺寸與標準尺寸相差過大的情況。
B、施工過程的檢查
工程管理員對每道施工工序應進行檢查,管樁的焊接質量、管樁的偏位、蓋梁安裝、上部結構主桁架片安裝、橫向聯系梁的安裝、橋面系的組裝等。只有每道工序認真檢查,才能確保質量和安全不出現問題。
1)桁架銷的檢查
桁架銷必須安裝安全插銷。
2)橫梁安裝
下承式便橋橫梁(標準橫梁)按照橫梁兩側的貝雷定位銷孔固定,用橫梁夾具鎖緊;上承式便橋一般采用工字鋼作為橫梁,安裝蓋梁時按照圖紙要求,分好每根間距,用U型螺栓將其固定在貝雷上弦桿上,每組設置二根U型螺栓;便橋兩頭、伸縮縫接頭處多增加一根橫梁。
3)貝雷桁架安裝
安裝貝雷桁架先在蓋梁上按便橋中心線放出便橋縱向貝雷組的位置,安裝貝雷桁架時線形要直、橫向距離要準,整體線形縱向誤差不超過2cm,橫向誤差±2cm。貝雷桁架安裝好后,用小龍門固定在貝雷下弦桿上,然后將小龍門滿焊在蓋梁上,以保證貝雷桁架在便橋使用過程中不位移。貝雷組安裝固定后,被雷桁架組與組之間用槽鋼交叉連接起來(每節貝雷設置一根),增加其整體穩定性。
4)便橋成型后的安全標志
在便橋橋頭設置限載及限速標志,以提醒過往車輛不超載、不超速。
C、現場材料
運至工地現場的材料,就近施工點的原則堆放。一定要擺放整齊或按項目部的要求堆碼,分門別類。
4、機械設備安全管理
A、振動錘操作規程
1)?作業場地至電源變壓器或供電主干線距離應在200m以內。
2)?電源容量與導線截面符合廠家使用說明書,啟動時,電壓降控制在規定范圍。
3)?液壓箱、電氣箱放置于安全平坦的地方,電氣箱和電動機必須安裝保護接地措施。
4)?長期停放重新使用前,測量電動機電電阻絕緣值不得小于5MΩ,并應對電纜芯線導通試驗,電纜外包橡膠層應完好無損。
5)?電氣箱各部件完好,接觸無松動,接觸器觸點無燒毛現象。
6)?作業前,檢查振動錘減震器與連接螺栓緊固性,不得在螺栓松動或缺件情況狀態下松動。
7)?應檢查并確認振動箱的潤滑油在規定范圍內,用盤動膠帶輪時,振動箱內部無任何異響。
8)?檢查傳動帶的松緊度,膠帶防護罩不應有破損。
9)?夾持器與振動器的連接處的緊固螺栓不得松動,液壓缸根部的接頭防護罩應齊全。
10)?檢查夾持片的齒形,齒形超過4mm時,應更換或用堆焊修復。使用前,應在夾持片中間放一塊10-15mm厚鋼板。試壓中,液壓缸應無滲漏,系統壓力正常,不得在夾持片之間無鋼板時試夾。
11)?懸掛振動錘的起重機,其吊鉤上必須有防松脫的保護裝置,振錘懸掛鋼架的耳環上應加裝保險鋼絲繩。
12)?啟動振動錘應監視啟動電流和電壓,一次啟動時間不應超過10S,當啟動困難時,查明原因。
13)?振動錘啟動運轉后,振幅達到規定值后,方可作業。
14)?撥樁時,不得在夾持器與樁的頭部之間留有空隙,并應保持壓力表顯示壓力達到額定值后,方可指揮起重機起撥。
15)?撥樁時,當樁身埋入部分被撥起1-1.5m時,應停止振動,栓好吊樁鋼絲繩,再起振撥樁。當樁尖在地下1-2m時,停止振動,起重機直接撥樁。
16)?沉樁前,以樁的前端定位,傾斜度不超過2度。
17)?作業后,切斷操縱箱上的總開關,尚應切斷配電盤上的開關。并用防雨布將操縱箱遮蓋好。
B、鋼絲繩檢查
1)?穿繩:確定吊物重心,選好掛繩位置。
2)?掛繩:應按順序掛繩,吊繩不得相互擠壓、交叉、扭壓、絞擰。必須保持吊物平衡。
3)?試吊:吊繩套掛牢固,起重機緩慢起升,將吊繩繃緊稍停,起升不得過高。試吊中,各工種必須協調配合。如發現吊物重心偏移或與其他物件粘連等情況時,必須立即停止起吊,采取措施并確認安全后方可起吊。
4)?摘繩:落繩、停穩、支穩后方可放松吊繩。對操作人員不得站在吊物上面。
5)?抽繩:吊鉤應與吊物重心保持垂直,緩慢起繩,不得斜拉、強拉,不得旋轉吊臂抽繩。
6)?吊裝中對鋼索的要求為:50噸的吊車鋼索直徑不小于20mm,300噸的吊車鋼索直徑不小于30mm,且編制長度為15d不小于30cm。
7)?凡有下列情況之一的鋼絲繩不得繼續使用:
a)斷股或使用時斷絲速度增大。
b)在一個節距內的斷絲數量超過總絲數的10%。
c)出現擰扭死結、死彎、壓扁、股松明顯、波浪形、鋼絲外飛、繩芯擠出以及斷股等現象。
d)鋼絲繩直徑減少7%~10%。
e)鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕程度,達到表面鋼絲直徑的40%以上,或鋼絲繩被腐蝕后,表面麻痕清晰可見,整根鋼絲繩明顯變硬。
f)使用新購置的吊索具前應檢查其合格證,并試吊,確認安全。
C、船的管理
1)?施工所用的船只應經船檢部門檢查合格后方可使用。施工期間按規定應設置臨時碼頭、航行標志及救護、消防等設施。
2)?船只在航行前,應檢查各部位的機械與設施是否良好,不得帶病作業。
3)?應掌握和了解當地的氣象和水文情況,遇有大風天氣應檢查和加固船只的錨纜等設施。遇有雨、霧天,視線不清時,船只應顯設規定的信號,必要時應停止航行或作業。
4)?定位船及作業船錨碇后,應在航域范圍內設置警示標志。拋錨時,錨鏈附近不得站人。
5)?船只靠岸后應搭設跳板、扶手或安全網,經踏設穩定牢固,方可上下人或裝卸貨物。
6)?裝船時嚴重超載、偏載,必要時應加配重,調整平衡。卸船時應分層均勻卸運。
7)?打樁船、起重船施工前應了解作業區域的水深、流速、河床地質等有關情況,為船舶行駛、拋錨、定位做好安全準備工作。
8)?拋錨、就位應保持船體穩定。如用兩艘船體連接時,必須連接牢固,穩定可靠。
9)?使用輪胎或履帶吊車在船上打樁、起重作業時,船體應按施工要求進行加固,并在定吊車輪胎(或履帶)下加鋪墊板。
10)?牽引或在旁側拖帶作業船時,嚴禁超載,牽引(或拖帶)用的鋼絲繩必須連接牢固。
11)?交通船應按規定的載人數量渡運,嚴禁超員。船上應配有救生設備。穿行中途遇有陣風、雨時,乘船人員不得走動或站立。
12)?對于通航江河上的工程,施工前與當地港航監督部門聯系,制定有關通航,作業安全事宜。
二、安全管理制度
1.建立健全各項安全制度
根據本項目工程特點制定具有針對性的各項安全管理制度:各類機械安全作業制度;用電安全制度;防火、防風等措施;水上作業安全措施;起重作業安全制度;各種安全標志設置及維護措施等。
建立建全安全責任制,明確由項目經理為項目安全生產包保負責人,對施工安全全面負責,統一領導便橋施工的安全管理和現場控制。
2.安全生產教育與培訓
開工前,對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事電氣、起重、高空作業、焊接等特殊工種的人員,經過專業培訓,獲得《安全操作合格證》后,方準持證上崗。
組織主要管理人員如項目經理、項目總工程師、專職安全管理人員等參加相關知識培訓,確保達到對每一項工序施工過程熟悉,安全要求明確。
定期分析施工安全動態,預見性、針對性地提出安全生產防范措施。認真對待事故及事故苗頭分析,制定整改和防范措施。
3.安全生產檢查
A、開工前的安全檢查
主要內容包括:施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否配齊安全防護裝置,安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經過安全教育和培訓,施工安全責任制是否建立,施工中潛在事故和緊急情況是否有應急預案等。
B、定期安全生產檢查
每周組織安全生產大檢查,積極配合上級進行專項和重點檢查;施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。
C、經常性的安全檢查
安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點:水上施工、警示標設置及施工用電、機械設備、高空作業等。
D、專業性的安全檢查
針對施工現場的重大危險源,對施工現場的特種作業安全、現場的施工技術安全、水上大中型設備的使用、運轉、維修進行檢查。
4、安全事故報告制度
建立安全事故報告制度,如發生重傷、死亡、重大死亡事故后,我方負責人用快速方法(包括電話、電傳等方法)立即向建設單位及本單位上級有關部門逐級報告,最遲不得超過2h。報告內容包括事故發生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。
5、安全獎懲制度
通過經濟與行政手段的有效結合,將安全生產與職工的切身利益緊密掛鉤,制定安全生產獎懲辦法,實行安全抵押基金制度,定期考核兌現,使干部全面加壓,職工全員負載,達到施工現場安全生產有序可控。
三、安全管理措施
1、加強安全教育
加強安全培訓與安全警示教育,提高作業人員的安全意識、操作技能和自我保護能力以及全員的整體安全防范能力,開展好安全生產的“自控、互控、他控”活動,嚴格遵守崗位安全操作規程,規范安全行為,確保安全生產始終處于可控狀態,從而全面提升安全管理水平。
2、落實安全責任制
貫徹落實《安全管理制度》,切實搞好施工現場安全管理,實行安全包保責任制,將安全包保工作落到實處。明確各級人員安全責任,強化上下貫通、縱橫聯結的安全管理責任體系,完善安全管理的落實機制,以安全管理逐級負責制為載體,強化一級抓一級、一級對一級負責的安全責任體系,層層簽訂安全責任狀,確保安全生產。
3、認真執行安全監管
把“嚴格管理”理念貫穿安全監管始終。采取日常檢查與定期檢查相結合的方式,認真監督檢查施工過程的安全情況,隨時糾正違反安全規定的做法和不規范的操作行為。對于違反安全規定、措施的,現場盯控人員不認真檢查、盯控的,嚴格追究有關個人的責任。通過嚴格的管理考核,確立“嚴抓嚴管嚴考核”的風氣。
4、重點消除隱患
通過安全保證體系有效運行,加大安全過程控制力度,針對臨時用電、電(氣)焊作業、勞動安全、機械使用安全、高處作業、起重裝吊作業、安全防護等各個環節加強管理,進行盯崗監督與檢查,消除各種安全隱患和事故。
5、落實安全技術交底
做好施工技術和安全技術交底工作,在施工防護、施工過程作業等方面落實安全措施和責任,嚴格防范,確保安全生產。
四、安全保證措施
1、一般施工安全措施
1、便橋施工過程中,為確保施工的順利進行和安全,制定了詳細的施工作業程序,采取以下的施工安全措施:
(1)、與當地海事局聯系確定上下游500米處為水上水下作業區域范圍,施工期間當地海事局安排船舶負責過往船舶的管理;
(2)、在施工鋼管樁上粘貼夜間反光膜和夜間警示燈,提示通行的過往船舶;
(3、)、做好施工作業平臺的防護,用鋼管及安全網安裝要求進行防護到位,防止落水安全事故的發生;
(4)、安排專職安全負責鋼便橋安全施工管理,水上施工作業人員安裝統一要求配備救生衣等安全防護用品;
(5)、臨時用電嚴格按照三級配電二級保護系統配置,電線設置整齊有序;
(6)、起重吊裝作業,安排專職信號工,應統一指揮,嚴禁非指揮人員發令,指揮起重信號。
(7)、在施工區域上下游500米處設置“前方架橋施工,過往船舶謹慎駕駛”提示牌。
(8)、施工便橋拼裝前檢驗貝雷梁、銷釘、螺栓的完好性。對嚴重銹蝕、破損、變形的桿件不得使用。拼裝后檢查螺栓、銷釘的安裝情況,螺栓上緊、上全,銷釘上保險扣。
2、起重吊裝安全措施
A、吊裝作業派專人指揮,參加吊裝的人員要掌握作業的安全要求。一切人員都不準在起吊和運行的吊機下站立,吊裝作業區嚴禁非工作人員入內。
B、吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性,并進行試吊。
C、各種起重機具不得超負荷使用。
D、鋼絲繩安全系數須大于1.2,斷絲超過15%者必須更換,鋼絲繩編織長度不小于鋼絲繩直徑的15倍,且不小于30cm。
E、卡子要勤檢查、勤保養。凡發現鋼絲繩有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時,必須及時更換。
3、用電安全措施
A、電力干線采用非裸體電線架設,統一布置電力線路,不準私接亂拉電線。
B、電器設備的安全措施:對電器設備的外殼要進行防護性的接地,防護性接零或絕緣,嚴禁帶電移動電焊機等用電設備;派專人負責電器的安全工作;進行用電安全教育,定期檢修電器設備。
C、電線保證良好的防水性。
4、高空作業安全措施
A、凡不適宜高處作業的人員,不得從事此項工作。作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。
B、高處作業人員配給工具袋。小型工具及材料應放入袋內,較大的工具,拴好保險繩。不得隨手亂放,防止墮落傷人,嚴禁從高處向下亂扔亂丟。雙層作業或靠近交通要道施工時,設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。
C、便橋兩側及下方應設置安全網,防止高處墜落發生事故。
5、施工防污染措施
A、在施工作業過程中,嚴禁隨意傾倒廢棄物,在施工作業技術要求上制定有效的防污染措施;
B、在本工程施工中,主要污染源為明挖擴大基礎的廢料,首先統一堆放,然后由專用車外運棄除。
C、施工完成便橋拆除時,完全、徹底的清除施工作業期間施工域內的雜物,必要時設置防攔網,對施工雜物進行清理,不遺留雜物達到驗收標準。
五、附件:鋼便橋安裝單位資質證件
篇3:圓管涵便橋施工方案
一、工程概況林邦特大橋位于林邦村附近。中心樁號GTSDK002+467.965m,橋梁全長618.43m,上部結構為(16-32m+2-24m+1-32m)雙線簡支T梁,下部結構為實心圓端墩式墩柱,T型橋臺,鉆孔灌注樁基礎。林邦特大橋8#~9#墩之間,11#~12#墩之間兩處跨越蔣武溪,根據近、遠期蔣武溪流量的需要與現場地形、地質等實際調查相結合,我部為了施工便于車輛通行及現場材料的運輸,在8#~9#墩及11#~12#墩兩處設置臨時預埋圓管涵做棧橋便道。8#~9#墩之間圓管涵橋面寬度為4m,便橋長14m,基礎長10.2m,寬度為5m,管間護壁厚30cm,按車載40T荷載計算。11#~12#墩之間圓管涵橋面寬度為4m,便橋長23m,基礎長13.5m,寬度為5米,管間護壁厚30cm,按車載40T荷載計算。二、施工準備1、現場施工便道已具備砼和圓管涵等的運輸條件。2、施工圓管涵班組人員已到場,已做好施工前的生產、生活準備。3、圓管涵施工機械設備已經進場,主要機械為挖掘機1臺,20噸吊車一臺,已做好施工前的安裝調試,可以投入生產中。三、施工方法1.定橋位首先根據現場改建的林邦特大橋大橋施工圖紙,結合樁基及墩柱來控制好便橋橋位,避免侵占林邦特大橋大橋橋墩位置,定出埋設圓管涵便橋位置,盡量和橋正交。2.基底開挖開挖之前先做好引橋,保證河床排水流通。由于該河流枯水期水深只有30-60cm,挖機可以直接下水施工。基礎開挖前應對河流進行改引以便施工。挖機先清理掉砂礫石覆蓋層,基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖,開挖時注意隨時掌握基坑開挖深度,挖至巖層。坑底寬度為6米,并對地基進行夯實處理。3.基礎施工基底用河床鵝卵石找平,基礎采用C20砼,厚度根據河床確定,基礎頂面比河床低10-20cm.4.埋設涵管涵管為預制的成品采購,管涵運輸、裝卸過程中,應采取防止涵管碰撞損壞的措施。安裝前檢查確認涵管無裂紋,破損等缺陷。8#~9#墩管涵便橋共埋設內徑150cm的管涵5組,每組均為2米涵管對接,橋寬4米。11#~12#墩管涵便橋共埋設內徑260cm的管涵4組,每組均為2米涵管對接,橋寬4米。圓管接縫寬度為1cm,并用1:3的水泥砂漿抹帶,形成密封層。管涵之間用C20砼填筑。具體見圓管涵便橋設計圖。放出涵管安裝軸線后開始安裝,現場采用挖掘機吊裝,要求各管涵應順水流方向安裝平順,當管壁厚度不一致時應調整高度使下部內壁齊平。管內口徑低于河床10cm,涵管安裝前注意涵管底鋪裝3-5cm的管涵座漿,確保座漿與管涵緊密貼合,使管涵受力均勻。安裝管涵采用人工配合吊車機械安裝,安裝時從下游開始,使接頭面向上游,每節涵管應緊貼與基座上,使管涵受力均勻;所有管涵應按正確的軸線安放,并應保證內壁齊平,管內清潔無雜物。5.頂面施工管頂橋面采用C20鋼筋混凝土進行澆注覆蓋,覆蓋層厚度為25cm,待混凝土強度滿足要求后,才允許重型機械通過。四、施工工藝流程圖測量放樣河流改引
開挖基坑
基礎施工
管基施工
管涵安裝
橋面施工圓管涵便橋施工工藝圖五、安全、質量保證措施針對該分項工程的實際情況,需要注意以下幾點:1.加強質量管理,落實施工隊伍班組質量責任制,現場施工由崔喜明負責。2.落實技術交底,加強對現場施工技術人員的檢查和教育。3.明確安全責任,由專職安全員負責檢查落實。4.作業人員進入施工現場必須標準化工地的要求佩戴好安全帽。5.落實管涵施工的安全交底,安全員要對危險源進行分項,增強安全意識。6.基坑開挖做好臨時圍護,同時采用拉三角旗、警示繩措施警示。六、文明施工及環境保護1.基槽開挖土方運至指定的棄土場地。2.施工現場按標準化工地的要求懸掛醒目的施工告示牌、材料標示牌等。七、漫水橋設計驗算本管段施工便橋均設置在蔣武溪河床上。根據近、遠期蔣武溪流量的需要與現場地形、地質等實際調查相結合,確定施工便橋采用簡易漫水橋結構形式。用11#~12#墩漫水橋進行驗算,即為:基礎采用30cm厚C15砼,中間放置國家標準Ⅱ級圓管,采用25cm厚C20砼橋面。涵管內徑為φ2.6cm(壁厚22cm),每節涵管長均為2m,橋面寬度為4m,便橋長23m,基礎長13.5m,寬度為5米,管間護壁厚30cm,按車載40T荷載計算。
1、地基承載力驗算《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000(P28)“小橋涵的地基檢驗可采用直觀法或觸探方法,必要時可進行土質試驗”便橋設置位置基底為硬塑性粘土、粗砂、礫石地基,地基承載力f=180kpa,q恒'=(3.59*13.66-3.14*1.3*1.3*4)*24=667.512kNN=(q恒'+q汽)×A=(667.512+400)=1067.512kN/m2σma*=N/A=1067.512/13.66*5=15.630kPa≤[fa]=180.00kPa故地基應力驗算滿足要求!2、側向推力驗算:M=(3.04*3.59*4-3.14*1.3*1.3*4)*24=538.272KN一孔(圓管、橋面)砼截面積S=3.04*3.59-3.14*1.3*1.3=5.607m22014年5月22日(龍巖市下完雨,水位為近段時間最高水位)現場測設便橋處河水最大流速v在0.5~0.8m/s,取v=1m/s,以動量原理來計算水對橋的沖擊力。假設水撞擊橋后v1變成0m/s,水和橋撞擊接觸時間為0.2s。則Ft=mv-mv1F=mv/t=5.607*1000*0.2*1*10/0.2=56.070KN∠134.568KN因此橋不會因的水的沖擊而破壞。3、涵管破壞荷載驗算:Ⅱ級管φ260cm設計破壞荷載為260KN/m。受壓承載力N應滿足N<φfccA’φ:素砼的穩定系數取1fcc:素砼軸心抗壓強度設計值,取砼軸心抗壓強度fc的0.85。A’:受壓區的截面面積φfccA’=1*0.85*20Mpa*0.5*1=8500KN﹥260*10KN=2600KN=N附件:1.林邦特大橋便橋設計圖