一、防人身傷害、防滑事故

1、登高作業(yè)人員必須佩戴防滑鞋、防護(hù)手套等防滑、防凍措施;高處作業(yè)人員必須按要求正確系安全帶,作業(yè)時,必須將安全帶掛鉤掛到安全牢固的物體上,嚴(yán)禁在安裝模板時將安全帶掛在模板上;

2、由于天氣寒冷,人的反應(yīng)相對遲緩,要求員工在作業(yè)中要小心謹(jǐn)慎,不得冒險(xiǎn)或違章作業(yè)。登高作業(yè)時做好防護(hù)措施,任何場所作業(yè)都要帶好安全帽,特別是在樓層的外檐口四周更要注意。

3、要做好個人保暖注意防凍傷,寒冷時節(jié)外表皮膚脆化,極易被刮破碰傷,有傷口后又容易引發(fā)感染產(chǎn)生凍瘡。

4、地面樓面積水積雪或遺留的水跡冰凍后打滑,易產(chǎn)生滑倒跌傷事故。所以要及時清理。

5、班組負(fù)責(zé)人在每天開工之前,應(yīng)進(jìn)行班前安全講話,向班組作業(yè)人員強(qiáng)調(diào)本班施工作業(yè)安全注意實(shí)行,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)高空作業(yè)安全;

6、遇有六級以上大風(fēng)天氣時,停止一切高處作業(yè)。大風(fēng)過后,應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一檢查,發(fā)現(xiàn)異常立即采取加固措施。

7、彩鋼板屋頂作業(yè)當(dāng)彩鋼板結(jié)冰時,需要鋪設(shè)防滑草氈或裝有防滑條的木板,且工作時必須佩戴安全繩,安全繩高掛抵用,固定在牢固的支點(diǎn)上面。

二、防火災(zāi)、防中毒事故及安全用電

1、要防止火災(zāi),消防設(shè)施及器材應(yīng)做到齊全、完好和能用;

2、嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)使用電爐、碘鎢燈等大功率用電設(shè)備或采用明火取暖;

3、為防止發(fā)生煤氣中毒事故,封閉的場所必須有通風(fēng)換氣

宿舍應(yīng)經(jīng)常打開門窗通風(fēng)換氣,保持空氣清新;防止人員感染流行性上呼吸道傳染病,

4、每日熄燈前要查看有無未熄滅的煙頭,人員躺在床上不得吸煙,以防止煙頭點(diǎn)燃衣被。

5、嚴(yán)禁私自使用質(zhì)量偽劣的電熱毯、大功率取暖設(shè)施,切實(shí)做到各種用電設(shè)備(電暖氣、電熱毯、照明燈、電腦等)人離斷電,禁止無人時使用各種電器。

6、堅(jiān)決禁止職工宿舍、施工班組生活營地私拉、亂接電線及盜電現(xiàn)象的發(fā)生,保證線路的安全暢通。

7、嚴(yán)禁破壞生活區(qū)域的供電槽(盒)和供電電纜,線路之間嚴(yán)禁交叉使用,不得超負(fù)荷用電,避免電線發(fā)熱引起短路而導(dǎo)致火災(zāi)。

三、防交通事故

1、加強(qiáng)車輛的維護(hù)、保養(yǎng),杜絕由于車輛故障而引發(fā)事故;

2、嚴(yán)禁酒后開車、無照駕駛、疲勞駕駛;

3、遇嚴(yán)重冰雪天氣,車輛行進(jìn)中應(yīng)保持行車距離,防止尾追事故的發(fā)生。

篇2:水廠水源冬季雨季施工措施防護(hù)措施

水廠水源工程冬、雨季施工措施和防護(hù)措施

1、冬季施工

由于本工程施工期為20**年11月1日至20--年3月15日,存在冬季施工。

(1)季節(jié)施工的技術(shù)準(zhǔn)備

①編制冬季施工組織設(shè)計(jì),主要編制冬期施工的工程性質(zhì)、技術(shù)要求以及實(shí)現(xiàn)技術(shù)要求應(yīng)采用的技術(shù)措施,防止地面結(jié)冰防滑措施等。

②加強(qiáng)冬期施工的組織領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化施工管理,建立完善的冬期施工責(zé)任制,質(zhì)量檢驗(yàn)制、氣象預(yù)報(bào)制,、技術(shù)交底制和崗位責(zé)任制等各項(xiàng)管理制度。

(2)冬季施工的技術(shù)措施

①做好管道焊接、管道浮運(yùn)的冬季施工措施和安排。

②砼在滿足抗?jié)B的條件下,選用較小的水灰比和較低的坍落度,將水加熱到80℃以下,攪拌時間較常溫延長50%,清除施工面和原材料中的冰雪,連續(xù)施工減少砼接茬和時間間隔,及時用薄膜和草袋嚴(yán)密覆蓋蓋靠。

③做好冬季的防滑措施。

2、雨季施工

(1)雨季施工要結(jié)合實(shí)際,建立健全雨期施工安全保證體系,明確責(zé)任和分工,做到人員、物資、措施三到位,認(rèn)真貫徹落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度。切實(shí)抓好重點(diǎn)部位及項(xiàng)目的安全防范工作。

(2)土方工程施工要重點(diǎn)保證場區(qū)排水系統(tǒng)的暢通,基坑(槽)外圍應(yīng)筑土堤或挖排水溝,防止雨水流入基坑引起滑坡或塌方。施工過程中保護(hù)各類監(jiān)測點(diǎn)并做好監(jiān)測記錄,及時反饋信息,發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理。采用機(jī)械開挖基坑時,保留200-300mm土層由人工挖除。

(3)對易因不均勻沉降引發(fā)安全和質(zhì)量事故的分部分項(xiàng)工程,加強(qiáng)平面布置管理,考慮雨水的及時排放,防患于未然。

(4)臨時道路和排水溝要經(jīng)常檢查維修和疏通,防止暴雨來時積水過多,并確保雨后暢通。

(5)現(xiàn)場所有電氣設(shè)備要設(shè)置防雨遮蓋,并做好接地接零保護(hù)。在潮濕場所作業(yè),要使用安全電壓,防止漏電傷人。

(6)做好腳手架等高聳物體的防大風(fēng)、防雷擊措施。腳手架、臨時爬梯、操作平臺等要滿鋪竹笆、木板并做防滑條,把防傾斜、防滑脫、防墜落作為防范重點(diǎn)。

(7)設(shè)專職人員,參與施工計(jì)劃協(xié)調(diào),做好天氣預(yù)報(bào)收聽工作,盡量避免在雨天澆筑砼、焊接等工作。雨季現(xiàn)場必須焊接時,要采取避風(fēng)擋雨措施,如搭設(shè)焊接棚等。

篇3:道路冬季防護(hù)措施

摘要:當(dāng)溫度降至0℃時,存在于混凝土中的游離水有一部分開始結(jié)冰,逐漸由液相變?yōu)楣滔?這時水泥水化作用基本停止,強(qiáng)度也不再上升。溫度繼續(xù)下降,當(dāng)混凝土中的水全部結(jié)成冰,由液相變?yōu)楣滔鄷r,體積膨脹約10%,同時產(chǎn)生側(cè)壓力。這個應(yīng)力值一般大于混凝土澆筑后內(nèi)部形成的初期強(qiáng)度值,致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強(qiáng)度。在實(shí)際施工中,在根據(jù)施工現(xiàn)場氣溫變化、工程結(jié)構(gòu)部位和數(shù)量、工期要求期限、水泥品種、外加劑、保溫材料性能和現(xiàn)場條件、供熱來源等情況,采取合適的施工方法和組織措施。一般情況下,同樣一個工程可以有多種方法和措施來保證工期和質(zhì)量,但最佳方案必須滿足工期短、造價(jià)低且質(zhì)量有保證。?關(guān)鍵詞:冬季施工水泥路面凍害分析施工防護(hù)?從事公路建設(shè)者們都知道水泥混凝土路面與其他類型路面相比,混凝土路面具有以下優(yōu)點(diǎn):一強(qiáng)度高、二穩(wěn)定性好、三耐久性好、四有利于夜間行車等。然而在水泥混凝土路面施工過程中,往往會遇到保障春運(yùn)暢通、某某慶典活動、為了下一個重點(diǎn)項(xiàng)目如期開工確保道路暢通、以及因道路在建設(shè)過程中遇到某些不確定因素導(dǎo)致工期遲緩為了確保合同工期等情況下,這樣就不得不在冬季低溫施工水泥混凝土路面。然而混凝土在低溫下施工如果措施不得當(dāng)往往會出現(xiàn)混凝土受凍害損傷,影響工程質(zhì)量,縮短道路使用壽命。混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內(nèi)部損傷是表面沒有可見效應(yīng)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的損害。隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,社會對交通的便捷、快速要求越來越高,因此我們常常面臨著工期和提前通車的壓力,為了解決公路通車工期和冬季施工技術(shù)之間的矛盾,水泥砼路面冬季施工防護(hù)將會在一定程度上保證水泥砼在冬季施工中的工程質(zhì)量。?首先對冬季混凝土施工受凍問題分析1、溫度與混凝土強(qiáng)度之間的關(guān)系混凝土搗拌澆灌后之所以能逐漸凝結(jié)和有高的溫度,是由本身水化作用的結(jié)果。而水泥水化作用的速度除與混凝土組合材料和配合比有關(guān)外,主要是隨著溫度的高低而變化。當(dāng)溫度升高時,水化作用加快,強(qiáng)度增長也快;而當(dāng)溫度降至0℃時,存在于混凝土中的游離水有一部分開始結(jié)冰,逐漸由液相變?yōu)楣滔?這時水泥水化作用基本停止,強(qiáng)度也不再上升。溫度繼續(xù)下降,當(dāng)混凝土中的水全部結(jié)成冰,由液相變?yōu)楣滔鄷r,體積膨脹約10%,同時產(chǎn)生側(cè)壓力。這個應(yīng)力值一般大于混凝土澆筑后內(nèi)部形成的初期強(qiáng)度值,致使混凝土受到程度不同的早期破壞而降低強(qiáng)度。此外當(dāng)水結(jié)成冰后會在骨料和鋼筋表面產(chǎn)生顆粒較大的冰凌,這種冰凌會減弱水泥漿與骨料同鋼筋的粘結(jié)力,也會影響混凝土的抗壓強(qiáng)度。當(dāng)氣溫回升冰融化后又會在混凝土內(nèi)部留下眾多的空隙和孔洞,降低混凝土的密實(shí)性和耐久性。?2、臨界強(qiáng)度與預(yù)防早期凍害之間的關(guān)系混凝土凍結(jié)前,要使其在正常溫度下有一段預(yù)養(yǎng)期,以加速水泥的水化作用,使混凝土獲得不遭受凍害的最低強(qiáng)度,一般稱為臨界強(qiáng)度,即可達(dá)到預(yù)期效果。對于臨界強(qiáng)度,各國規(guī)定取值不等,我國規(guī)定為不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的30%。冬季混凝土施工中,水的形態(tài)變化是影響混凝土強(qiáng)度增長的關(guān)鍵因素。分析國內(nèi)外關(guān)于水在混凝土中的形態(tài)的一些資料可以看出,新澆灌的混凝土立刻凍結(jié)時,有四分之三以上的水變成冰,液相不足四分之一,水化反應(yīng)極其微弱了;當(dāng)混凝土經(jīng)過24h的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)后再凍結(jié),只有三分之二的水變成冰;當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的一半以上時,即使溫度降至-10℃以下,而含水量也維持在三分之二以下,還有三分之一的水未轉(zhuǎn)變?yōu)楣滔?水化作用也能繼續(xù)進(jìn)行。可以得出這樣一個結(jié)論:混凝土在澆灌后有一段養(yǎng)護(hù)期,對加速水化作用極為重要,因而應(yīng)預(yù)防早期凍害。當(dāng)混凝土在受凍前只有1h的養(yǎng)護(hù)期,強(qiáng)度損失會超過一半;在受凍前得到6h的養(yǎng)護(hù)期,強(qiáng)度損失不超過五分之一。混凝土冬季施工采取方法及措施《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF30-2003)中要求水泥混凝土路面施工當(dāng)攤鋪現(xiàn)場連續(xù)5晝夜平均氣溫高于5℃,夜間最低氣溫在-3℃~5℃之間,混凝土路面和橋面的施工應(yīng)按下述低溫季節(jié)施工規(guī)定的措施進(jìn)行:1、拌合物中應(yīng)優(yōu)選和摻加早強(qiáng)劑或促凝劑。2、應(yīng)選用水化總熱量大的R型水泥或單位水泥用量較多的32.5級水泥,不宜摻粉煤灰。3、攪拌機(jī)出料溫度不得低于10℃,攤鋪混凝土溫度不得低于5℃。在養(yǎng)生期間,應(yīng)始終保持混凝土板最低溫度不低于5℃。否則,應(yīng)采用熱水或加熱砂石料拌和混凝土,熱水溫度不得高于80℃;砂石料溫度不宜高于50℃。4、應(yīng)加強(qiáng)保溫保濕覆蓋養(yǎng)生,可先用塑料薄膜保濕隔離覆蓋或噴灑養(yǎng)生劑,再采用草簾、泡沫塑料墊等保溫覆蓋初凝后的混凝土路面。遇雨雪必須再加蓋油布、塑料薄膜等。5、應(yīng)隨時檢測氣溫、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土的溫度,每工班至少測定3次。從以上淺析認(rèn)識到,在冬季混凝土施工中,一般要解決和處理好以下幾個問題:一是如何確定混凝土最短最佳的養(yǎng)護(hù)齡期;二是如何防止混凝土早期受凍;三是如何使凍后混凝土的后期強(qiáng)度能達(dá)到設(shè)計(jì)的需要。在實(shí)際施工中,在根據(jù)施工現(xiàn)場氣溫變化、工程結(jié)構(gòu)部位和數(shù)量、工期要求期限、水泥品種、外加劑、保溫材料性能和現(xiàn)場條件、供熱來源等情況,采取合適的施工方法和組織措施。一般情況下,同樣一個工程可以有多種方法和措施來保證工期和質(zhì)量,但最佳方案必須滿足工期短、造價(jià)低且質(zhì)量有保證。1、覆蓋法是最常見的防護(hù)方法當(dāng)夜間室外溫度不低于-5℃時一般采用覆蓋法較為常見。主要采用保溫材料進(jìn)行覆蓋,一般在二級以下公路常采用薄膜加土工布、麻袋、稻草覆蓋,稻草覆蓋厚度不低于20cm;這種覆蓋方式的優(yōu)點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):一費(fèi)用低、二取材較廣、三施工簡單、四可以重復(fù)使用等。2、調(diào)整配合比法在氣溫0℃左右時施工,應(yīng)選用普通硅酸鹽水泥,其硅酸三鈣含量不低于50%,細(xì)度達(dá)到4900/cm2細(xì)目篩余量<15%的水泥。這種水泥水化熱反應(yīng)早,使早期強(qiáng)度提高快,一般三天的強(qiáng)度大約等于普通硅酸鹽水泥7天的強(qiáng)度,效果較明顯;在滿足和易性的前提下盡量降低水灰比,實(shí)際上是減少游離水,增加水泥用量,增加幅度在50kgf/m3左右較合適,從而增加水化熱量,減短齡期使強(qiáng)度增長快;摻入早強(qiáng)劑和減水劑,提高早期強(qiáng)度,但摻量必須經(jīng)過試驗(yàn)確定,計(jì)量以水泥用量為依據(jù),一般不超過水泥用量的5%,少摻既無效果又浪費(fèi),多摻量反而會降低強(qiáng)度,另外增加含氣量。混凝土中加入4%~6%的含氣量,可以截?cái)酀B水通道,使孔隙互相封閉形成連貫毛細(xì)孔,從而提高混凝土內(nèi)密實(shí)性和耐久性。3、儲熱法主要適用于氣溫≥-15℃且結(jié)構(gòu)較厚大的現(xiàn)澆混凝土工程對原材料砂石和水進(jìn)行加熱,使混凝土在攪拌、運(yùn)輸和澆筑完成后.還儲備有相當(dāng)?shù)臒崃?以使水化放熱加快,并加強(qiáng)對混凝土的保溫,以保持在溫度降至0℃以前具有一定的抗凍能力。使用蓄熱法應(yīng)是結(jié)構(gòu)體積厚大,外露面積越小,通過表面散熱損失也會少,蓄有熱量則較多。

因此要注意內(nèi)部少量降溫,且應(yīng)注意保護(hù)外露及角邊以防受凍。此法工藝簡單,費(fèi)用又少而可以有足夠的養(yǎng)護(hù)期限。4、外加熱法外部加熱法主要是適用于氣溫-10℃以上,而構(gòu)件并不厚大的工程。外部加熱法是通過加熱混凝土構(gòu)件周圍的空氣,將熱量傳給混凝土,或直接對混凝土加熱,使混凝土處于正溫條件下能正常硬化。在施工過程中,外部加熱法主要有以下幾種:火爐加熱:在較小的工地上應(yīng)用。方法簡單但室溫不會很高且較干燥,特別是爐子里明火和聚集煙放出的二氧化碳會使新澆混凝土表面易碳化,影響表面光潔,是一種較原始的方法。蒸氣加熱:是采用蒸氣的溫度和濕度養(yǎng)護(hù)混凝土。此法比較簡單且易控制使得溫度均勻,廣泛應(yīng)用在大型預(yù)制構(gòu)件廠,一般小型工地施工不易辦到。但需要專門鍋爐設(shè)備和場地。熱損失大,費(fèi)用高,工作環(huán)境也差。暖棚法:即在現(xiàn)場搭設(shè)工棚,使構(gòu)件或基礎(chǔ)在棚內(nèi)正常溫度下施工。費(fèi)用較高,因需建棚和加溫,常用于一些重點(diǎn)項(xiàng)目。電加熱法:在施工過程中,是將鋼筋作為電極,或?qū)㈦姛崞髻N在混凝土表面,通過這樣使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?以達(dá)到提高混凝土的溫度。雖然這種方法操作起來也比較簡單,但是在電能緊張的情況下,很容易消耗電能,而且在施工操作過程中危險(xiǎn)性比較大。除了以上三種加熱方面,還可以采用紅外線加熱法,以高溫電加熱器或氣體紅外線發(fā)生器,對混凝土進(jìn)行密封幅射加熱。5、防凍法目前生產(chǎn)的防凍劑可應(yīng)用在-10℃及其以下氣溫中施工。它是采用降低冰點(diǎn),使混凝上中的水在負(fù)溫下仍處于液相狀態(tài),使水化作用能繼續(xù)進(jìn)行,從而改善孔結(jié)構(gòu),達(dá)到強(qiáng)度增長不受影響的目的。防凍法分為早強(qiáng)、負(fù)溫防凍和結(jié)構(gòu)法等,常用防凍劑是亞硝酸鈉,它不但可以降低冰點(diǎn),而且是極好的防銹劑,費(fèi)用低,大小工地皆可使用。6、綜合法是同時采用任意的兩種以上保溫及防凍措施進(jìn)行施工。應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)類型等特點(diǎn),施工隊(duì)伍素質(zhì)和當(dāng)?shù)啬茉礌顩r來確定方案,有以蓄熱為主輔以早期防凍的蓄熱綜合法,有以加熱為主輔以防凍,也有以防凍為主輔以蓄熱等。結(jié)束語總之,進(jìn)入冬季,應(yīng)盡量避免水泥混凝土路面的施工,特別是夜間氣溫低于規(guī)范規(guī)定溫度時。如果必須施工,應(yīng)嚴(yán)格按冬季防護(hù)規(guī)范施工,減少不必要的中間環(huán)節(jié),精心施工,避免因氣溫低而造成的不必要的損失。?

路基凍害的防治中國東北地區(qū)及西北高原地區(qū),多為季節(jié)性凍土地區(qū),地表土層一般冬季凍結(jié),春季開始融化,夏季除永凍層外將全部融化。這類地區(qū)的路基,在土、水、溫度的共同影響下,路基面將發(fā)生不同程度的凍脹,春夏又發(fā)生融化下沉,使軌面高低、水平產(chǎn)生不均勻變形,嚴(yán)重地段往往伴生翻漿冒泥,道碴陷槽,基床外擠等病害。

凍脹原因及影響因素由于土中的水在凍結(jié)過程中有向凍結(jié)鋒面遷移的特征,并不斷析出冰層,且體積增大9%這一物理力學(xué)現(xiàn)象造成。所以,凍結(jié)過程中土中水的遷移機(jī)理,是產(chǎn)生路基凍害的基本原因。影響因素:①溫度的影響。當(dāng)土層溫度處于負(fù)溫相轉(zhuǎn)換區(qū),且凍結(jié)速率較低時,土水中遷移最活躍,以致形成較大的凍脹。②土質(zhì)的影響。由粒徑大于0.1mm的粗顆粗組成的土質(zhì),無凍脹或凍脹較小,如砂、礫石、碎石等;由粒徑小于0.1mm細(xì)顆粒組成的土質(zhì),如砂黏土、黏土等,有較大凍脹性,尤其是黏粒含量大于15%,密度較小的粉粒土凍脹最強(qiáng)烈。③水分的影響。土的天然含水量越大,凍脹性也越大,特別是有地下水補(bǔ)給時,會發(fā)生強(qiáng)烈的凍脹。

凍害的表現(xiàn)形態(tài)①從軌面前后高低變形看,分為凍峰(臌包)、凍谷(凹槽)、凍階(臺階)。②從軌面水平變形看,分為單股凍起、雙股凍起、交錯凍起。③從凍脹部位看,分為道床凍脹、基床表層凍脹、基床深層凍脹。④從凍起高度看,凍起高度小于25mm,為一般凍害,凍起高度25~50mm,為較大凍害,凍起高度大于50mm,稱為大凍害。

預(yù)防措施①保持道床清潔,防止泥土混入,及時清除土垅,以利排水。②路肩和邊坡保持平整,無坑洼、裂縫、防止積水下滲。③側(cè)溝、天溝等地表排水設(shè)施及滲溝、暗溝等地下排水設(shè)施應(yīng)保持工況完好,暢通無阻,防止或減少水對路基的補(bǔ)給。

整治措施凍害發(fā)生后,首先應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行調(diào)查,弄清凍脹發(fā)生部位、形狀、高度、起落及發(fā)展過程,弄清凍脹土層的性質(zhì)被、結(jié)構(gòu)及水文地質(zhì)條件,以便分析凍脹產(chǎn)生的原因和變化規(guī)律,然后提出相應(yīng)的整治措施。常用的整治措施有∶①修建減少路基基床含水量的排水設(shè)施。如修建具有抗凍防滲能力的地表排水設(shè)施,以防治因地表水節(jié)而引起的凍脹;修建滲溝、暗溝、截水溝等,截?cái)唷⑹鑼?dǎo)地下水或降低地下水位,以防治因地下水補(bǔ)給而引起凍脹。②挖除凍害地段的基床土,換填無凍脹或凍脹很小的碎石、河沙、砂類土等。換土深度應(yīng)主凍結(jié)試之下,換土寬度應(yīng)包括路肩在內(nèi)的整斷面更換。③在基床表層鋪設(shè)保溫層,改善基床溫度環(huán)境,使表層下的基床土不凍結(jié)或減小凍結(jié)深度。保溫材料一般用爐渣,其導(dǎo)熱系數(shù)小、,成本低廉,也可用石棉、泡沫聚苯乙烯板等保溫材料。國外經(jīng)驗(yàn)表明,用泥炭或冷壓泥炭磚作保溫材料,效果良好,使用時間長。濕度大的泥炭在水分凍結(jié)時,會釋放大量潛熱,能防止泥炭進(jìn)一步凍結(jié)。④人工鹽化基床土。用氯鹽(NaCl)整治路基凍害,費(fèi)工較多。效果雖明顯,但有效時間短,一般只用于基床表層凍脹地段。選擇上述措施時,應(yīng)注意總體效果,考慮相互配合,以期達(dá)到根除凍害的目的。

路基雪害的防治中國黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古等省區(qū),屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候,全年降雪天數(shù)190~200d,積雪天數(shù)160~180d,最大積雪深度200~1000mm。年平均風(fēng)速4.4m/s,最大風(fēng)速40m/s。這些地區(qū)的鐵路線路,冬季常被雪埋,嚴(yán)重影響行車安全。

易于積雪地段由于鐵路線路的地形、地貌及其與主風(fēng)向的夾角各不相同,線路積雪的程度也不一樣。經(jīng)驗(yàn)表明,下列地段易于積雪:①車站站場;②路塹與路堤交界處;③深2m以下的淺路塹;④高1.2m以下的矮路堤;⑤復(fù)線并行不等高的高差大于0.3m地段。

防治措施積雪掩埋線路危及行車安全。積雪融化后,增加路基含水量,降低中期承載能力,形成路基翻漿冒泥和陷槽等病害。易被雪地埋錢,必須那瓣治馳。最經(jīng)濟(jì)有效,且一勞永逸的防治措施是營造防護(hù)林帶(參見線路維修管理之鐵路沿線造林綠化)。它不僅可以防止雪害,而且還可以改造生態(tài)環(huán)境。防雪林帶的布設(shè)位置、型式、樹種,應(yīng)根據(jù)地理、氣候、土壤條件,風(fēng)速、風(fēng)向、積雪程度等情況選定。在無營造防雪林條件或防雪林尚未發(fā)揮作用之前,也可修建一些臨時防雪設(shè)備,如移防防雪柵、防雪堤垣、防雪堤垣、導(dǎo)風(fēng)擋板等。冬季有時會發(fā)生預(yù)計(jì)不到的暴風(fēng)雪,在不積雪地段,也會嚴(yán)重積雪而影響行車。為預(yù)防不設(shè),應(yīng)在適當(dāng)區(qū)段,儲備一些除雪機(jī),以備急需。