1、高空作業人員必須經身體檢查合格,作業前不得飲酒,作業時如有精神不振,身體不適,應及時替換,不得勉強進行高空作業。

2、高空作業及起吊人員,必配帶工具袋。安全帶和安全帽。每天工作開始前加以檢查后,方能進行工作。

3、在高空作業的平臺下方,有條件者應設置安全網,如果下方是河流,應派救生船隨帶救生設備值班。

4、吊裝的工具設備,如:鋼絲索、滑車、千斤頂、卷揚機、起重機等,在正式使用前必須加以檢查,特別是其負荷能力,修理后的千斤頂,必須經過超過其舉重能力一倍的載重試驗

5、起吊板、梁、拱肋等大型塊件的卡環,應具備有三倍的富余強度。

6、在安裝大型塊件工作中,如尚未安置就位及其垂直方向未經對正時,不得將捆具下卸。

7、吊送沙袋的木箱應箍以鐵條,裝上鐵環或鉤,以便掛吊。

8、在起吊構件之前,必須檢查吊環處的砼有無裂縫,以便采取措施防止事故。

9、當以起重機吊運構件或在墩臺就位時,宜用方向不同的拉繩控制不使其搖擺,并易于調整其位置。

10、不允許直接用手自吊起的構件下拆除模板底板和所墊的墊木。

11、已裝拼的預制構件或塊件,必須隨時使用永久或臨時支撐固定。

12、利用腳手架上移動的龍門架超重機的超重向墩臺上安裝上部構造預制構件時,腳手架的強度與超重機的起重量必須與構件的重量相適應。

13、吊裝構件的鋼絲繩,避免接長使用,如需接長時,要經常檢查,接處受力后有無發生滑動現象。

14、吊裝工作進行時,必須要有專人指揮,并用信號(紅綠旗)音響(哨、喇叭)配合指揮,不是指揮人員,不得插嘴指揮。

15、搖動手搖絞車應緩慢均勻,注意聽從指揮人員信號,絞車停止搖動或休息時要把絞車保險剎住,或將鋼絲繩夾住,并脫下搖手柄。

16、爬高軟梯要經常檢查,有無松動損壞現象,軟梯靠在墩臺轉角處要墊以麻布,防止磨損。

17、吊裝構件下面禁止通行、站人。

18、非擔任吊裝工作人員不得隨便使用吊裝設備。

19、需要在拱肋上走動時,上面要鋪上木板,木板要利用錨固鋼筋彎壓結實不使滑動。

20、纜索吊裝的塔架、地龍、扣架,必須經常檢查,有否不安全因素,若發現可能會發生不安全事故時,應立即加固。

21、纜索吊裝的天車、吊鉤應保證完好,所有滑車保證圓滑自如,保證不損傷纜索。

22、裝配式拱肋接頭電焊工作,宜在吊蘭上進行,綁系安全帶的地點必須與操作位置垂直。

23、擔任高空吊裝工作人員,不要穿雨鞋、皮鞋、拖鞋。不準披著棉衣、雨衣進行吊裝工作,工作前和工作中不準喝酒。

24、非擔任高空作業人員,不準爬登高架,非工作時間禁止進入現場。

25、如遇霜雪天氣,吊裝場所、臺架,工作前必須把霜雪清理干凈后才能進行工作,風雨天氣要盡量避免高空作業。

26、在吊裝間歇時間內或工作完畢后,應把起重物件放下,禁止懸掛在空中。

27、絞盤放出鋼絲繩時,應該使鋼絲繩在鼓輪至少保留有纏繞三圈的長度,以免鋼絲繩的樊形銷由絞盤鼓輪上的固定卡內滑出發生事故。

28、鋼絲索在正車卷筒上,應排列整齊,并應有足夠的潤滑,在與吊鉤連接時,應用槽鐵護圈夾在中間,鋼絲索的彎度須為鋼絲索直徑的3-4倍,鋼絲繩如發現在1米長度內,鋼絲折斷超過總數十分之一時,就不準再用,應切除折斷部份或更換新鋼絲繩。

29、鋼絲索和他物環接時,兩端應用夾頭夾緊,夾頭數量應根據鋼絲繩直徑按照規定標準排列。

30、被提升的重物重量,應少于起重機吊桿在不同長度(如需加長吊桿時)和不同的傾斜角度時(最大的斜度不超過75度)所容許的規定起重量,如果遇有不能判明其重量的情況時,應了解清楚后,方準進行吊裝工作。

31、起吊重物時,起重機的吊桿應與履帶平行為原則,尤其起吊較大重物時,絕對禁止將吊桿綁在履帶垂直的位置上。

32、起吊重物時,吊鉤、鋼絲索應與超重物的綁扎點保持垂直位置,禁止用吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下,去拖動被吊的物件。

33、起重物品綁扎妥當,所用鋼絲繩、鏈條、千斤索、卸甲、扁擔等都應有足夠的強度,工作前必須詳細檢查,如發現有損壞情況時,不可勉強使用,綁扎重物,須根據重物的重心和形狀妥善予以處理,應使重心平穩,綁扎物不會滑動,并應考慮到解除時的方便,綁扎完畢后,應進行檢查然后再經指揮人員發出信號起吊。

四、雙曲拱橋和其他構件纜索吊裝

在纜索吊裝設備架設裝置就緒,即將正式吊裝拱肋前,應組織進行靜、動荷載試吊。以檢查纜索起重設備,機具設備和各項準備工作的可靠性,保證拱肋吊裝的安全。

1、試吊前應全面檢查的項目:

主索拉緊程度是否均勻;

錨固點及地攏是否設置安全可靠;

塔架是否有偏移現象,偏角是否超過容許要求;

纜索張拉及其他地錨埋置情況是否符合要求;

卷揚機空載運行技術性能是否良好;

各導向輪、轉向輪安裝是否可靠,索扣是否扣牢;

索引、起重索有否打扭,有無斷絲現象;

各項通訊聯系是否暢通清晰;

試吊重物有否過秤及捆扎牢靠便于起吊;

各項觀察設備、儀表是否安裝就緒;

各項操作人員、觀測人員、指揮人員以及各項安全人員是否全部進入工作崗位,并做好一切準備。

2、空載試運轉:

起重吊鉤上、下往返2-3次;

牽引天車、吊鉤往返2-3次;

上述試行過程中各觀測人員對主索、塔架、纜繩及各種運轉工具、設備在運轉時進行觀測,無異常情況時,再進行下項試驗。

3、靜載試吊:

(1)起吊60%設計荷載,離地50cm,停留10分鐘,觀測人員進行各種觀測,作好記錄后放下;

(2)起吊100%設計載重試吊,步驟同上;

(3)起吊130%設計載重試吊,步驟同上。

4、動載試吊:

(1)起吊60%設計荷載超扣架頂3米停止,將天車牽引到跨中,觀察測量人員認真觀測主索垂直度,塔架位移,纜風受力,各種機具運轉情況是否正常,并作好觀測記錄,無異常現象后,將重物繼續牽引至對岸塔架前面10米,繼續觀察并作好記錄,如無異常現象,再往回將重物放下;

(2)起吊100%設計荷載試吊,步驟同前;

(3)起吊130%設計荷載試吊,步驟同前。

5、觀測方法及允許偏差:

(1)地錨可用小木門架吊垂球的方法,最大靜、動荷載時偏移不大于5-8cm,砼地攏不容許開裂;

(2)絞結鋼塔架采用經緯儀測量頂部水平位移不得超過高度的1/200,其纜風位移不得大于3cm;

(3)圓結鋼、木塔架頂部位移不得超過高度的1/800;

(4)主索的盤度采用經緯儀與已知點的標高,仰角差計算而得,如與原設計相差較大時,應調整收緊。

6、纜索吊裝遇到下列情況時,不經指揮同意不得進行吊裝工作:

(1)江面有5級以上大風時;

(2)看不風信號的霧天時;

(3)遇到洪峰,流速甚大時;

(4)在大雨、雷陣雨時;

(5)沒有良好照明設備的夜間。

7、遇有下列情況現場指揮有權立即停止吊裝作業:

(1)指揮信號系統失靈時;

(2)塔架位移過大,主要地錨開裂、脫索、行車及轉向導輪中鋼絲繩等機具設備反常時;

(3)吊裝現場重大安全事故未處理完畢時。

8、安全防護措施:

(1)有交叉作業時,下層操作人員必須戴安全帽;

(2)吊裝區域周圍應設置防護欄桿,嚴禁非工作人員入內,參觀人員不得結群停留在操作區域內妨礙工作;

(3)橋下設有人行通道的地方,應設置遮蓋防護檔板;

(4)吊裝現場應有醫務人員值勤,以便迅速搶救。

9、通航和水上措施:

(1)設立水上安全小組,在橋位上下游設安全指揮,船只按規定通船孔行駛,嚴禁船只進入作業區內,以免碰撞纜風,通行河道配合航運部門設置航標,指導通航;

(2)設立水上救護小組,救生船和救生人員,以便搶救落水者,漲洪時上游應備有大馬力的拖船,以防飄浮物沖擊纜風;

(3)在通航孔上設置安全網,防止纜索下撓沖擊船舶。

10、每天開工前應檢查主索、塔架、纜風、地錨、扣架及機械設備的運行情況,如發現有任何違反安全操作的事故苗頭,應立即報告指揮,停止作業。

篇2:吊裝搬運船舶構件及設備規定

1.定義

船舶構件:肋板、縱橫艙壁、框架、牛腿箱柱、舷墻、艙口圍等易傾倒的構件。

2.船舶構件吊裝安全管理規定

2.1構件在吊裝前認真檢查吊碼是否安全,正確選用適當的鋼絲繩,生鉤要平穩可靠。

2.2構件在吊運過程中,嚴禁從人的上方越過。

2.3構件吊裝定位時,定位焊接要牢固,且支撐打好確認安全后,方可摘鉤。

2.4構件在吊裝定位時,嚴禁碰撞相鄰構件,相鄰構件必須臨時支撐牢固,防止相撞、傾倒傷人,吊掛工應提前通知相關危險區域的操作人員離開。

2.5構件的支撐必須根據構件的大小、重量使用足夠強度和鋼度的材料(如角鋼、鋼管、T型材、工字鋼等),嚴禁使用扁鐵做支撐材料,支撐的焊接部位必須焊接牢靠(要雙面焊,包腳焊好)。

2.6構件支撐點應設在構件高度的三分之二處,支撐的水平夾角在40°-50°之間。

2.7支撐每個構件必須有足夠數量的支撐:高度小于2米的,兩邊應一邊設兩個,另一邊設一個支撐;高度在2-4米的,兩邊應各有2個支撐;高度在4米以上的每增加2米高度,兩邊各增加1個支撐。具體應由工藝人員及現場生產管理人員確定之后強制實施。

2.8高度在6米以上的縱橫艙壁及構件,安裝前工藝部門應制定專門的安裝方案,方案應表明臨時支撐的用材及支撐設置的位置、根數,確保艙壁等安裝過程的安全。

3.拼板吊裝(此規定限重15噸及以下重量的拼板)

3.1拼板的吊碼應選用厚度不小于12MM,長度各110MM的板材制作,中間圓孔直徑為40MM,應用機械切割。

3.2吊碼的焊接方向應和吊運時鋼絲繩受力方向一致,吊碼焊接好后,應清除焊接藥皮,要有專人檢查。

3.3每塊拼板應有明顯的重量標記,吊碼應有防護圈保護。

3.5吊掛工在吊運拼板前,如發現吊碼有嚴重變形,影響吊運安全,應向有關人員反應,及時修改。

3.6吊掛工要根據拼板重量,正確使用吊索具,其水平夾角不得小于45°。

3.7因特殊原因需要吊運的拼板,吊掛工如無法確認可以安全操作,應向有關人員反映,有關人員應立即到現場給予解決。

4.設備進艙

4.1凡人力可以搬動進出船艙或分段的設備、船舶構件等,必須相互配合,小心搬運,以免砸傷人員或損壞設備。登梯和高處作業時,要落實防范安全措施,防止墜落事故。

4.2凡需用起重設備吊運的,須向吊掛人員講清構件、設備的特點、重量及吊裝注意事項,吊掛人員根據情況確定吊運操作方法。

4.3散裝構件進入船艙,吊掛人員針對散裝構件的特性,指導構件屬主把散裝構件擺放好,捆綁牢固,在吊運前,要及時將船艙內的人員喊出,以免構件意外散落砸壞人員或設備。

4.4大型設備進入船艙,吊掛指揮人員,必須認真了解所吊設備的特性,吊裝運行路線,正確選用吊索具和吊裝方法,在多人操作的情況下,吊掛指揮人員應首先注意其他協助人員的位置,提醒協助人員作好安全工作,確保吊裝正常操作。

4.5對于使用手拉葫蘆進艙的設備,起重作業人員首先要確保手拉葫蘆的性能完好,嚴禁使用帶缺陷的葫蘆。在吊裝進艙定位過程中,葫蘆一定要生在安全牢靠的位置,以防葫蘆滑脫或吊碼撕裂,使人員受傷。

4.6吊掛指揮和起重作業人員,在吊裝設備進艙定位前,要及時清除艙內雜物,對作業條件較差的環境,應采取相應的安全防范措施,確保操作人員的自身安全。

4.7使用手拉葫蘆,嚴禁設備及構件長時間懸在空中,更不允許構件懸掛過夜。因工作原因,須構件暫時懸掛空中時,手拉葫蘆一定要打死,以免葫蘆搖動,發生墜落事故。

篇3:施工構件吊裝機械安裝調試措施

施工構件吊裝和機械安裝調試

1、吊車梁的吊裝

(1)吊車梁安裝前應在已吊好的柱牛腿面上彈出吊車梁的安裝中心線,該線從控制軸線測出并引測到每個柱牛腿面上(用拉通線的方法)。

(2)吊車梁起吊,采用鋼絲繩捆扎,捆扎鋼絲繩的角度不應小于45度。吊起后,將吊車梁安放在柱牛腿面上,安放時吊車梁的中心線對準牛腿面上的控制中心線,并初步校正梁的垂直度,然后墊實抄平,臨時固定后方可脫鉤。

(3)每跨吊車梁安裝完畢后,統一進行校正,校正方法如下:

①用經緯儀將兩端柱吊車梁的中心線校核準確,跨距滿足設計要求;

②將兩端吊車梁面的控制中心線用細線拉通線(廠房距離太長則可多測幾個控制點),端部墊高,使通線不觸及吊車梁面為宜;

③用線錘吊線檢查每根吊車梁的中心線與通線是否吻合,否則應予撥正;

④在撥正吊車梁同時,觀測吊車梁的垂直度,可用墊鐵調整,但每處墊鐵不得超過三塊,并對墊鐵施焊連接。

2、吊裝機械的選擇

本工程需吊裝構件重量最大的是:

重量為:

吊裝高度為:

本工程需吊裝構件安裝高度最高的是:

重量為:

安裝高度為:

根據現有機械設備情況,選用:

3、屋架的吊裝

(1)屋架吊裝采用點起吊,鋼絲繩長度、吊點位置詳見附圖所示。

(2)屋架起吊的吊點應采用綁扎形式,如脫模時使用吊環的,則應在屋架上弦起扳脫開約200mm高時,在吊點處墊上墊木,再將吊點換成綁扎形式,并使各吊點鋼絲繩受力均勻。

(3)屋架起扳時,應在屋架下弦的兩端部墊上道木或木板,并設兩道留繩,以減緩起扳的沖擊力和晃動,同時吊鉤應隨屋架上弦位置的移動而變化,最終位于屋架扳起扶直的垂直線上。

(4)屋架起吊應注意屋架的側向剛度,必要時用杉木或鋼管加固。

(5)屋架起吊時,兩端各系一根留繩,以控制屋架起吊方向,到位后慢落輕放。安放時屋架中心線盡量對準柱頂中心線,偏差不大于10mm,便于用撬杠調整。中心線對齊后,調整屋架垂直度。吊第一榀屋架時,屋架上弦與抗風柱可進行連接固定,使屋架穩定。如無抗風柱,屋架兩側須用纜風繩收緊臨時固定,再將節點墊實,擰緊螺栓,焊牢節點。吊第二榀屋架時,用屋架校正器加線錘校正屋架的垂直度。并起到穩固屋架的作用,第二榀屋架校正固定后,隨即安裝屋面支撐。

4、屋面板的吊裝

(1)大型屋面板采用四點吊,吊點為預埋吊環,安裝順序一般應同檐口向中間安裝。

屋面板安放時,應根據屋架中心線放置并滿足屋面板的擱置長度要求。放置后,支點用墊鐵抄實墊平,每疊墊鐵不得超過三塊,且應逐層電弧焊連接。

屋面板應滿足三點焊,天溝板應滿足四點焊。

(2)屋面板可采用多頭吊索一吊多件,安裝時應盡量使縫橫平豎直,伸縮縫處留置的寬度應滿足設計要求。

5、吊裝安裝的焊接要求

(1)電焊焊接應由經過專業理論培訓,實際操作考核合格并取得操作證的焊工進行。

(2)節點焊接前應做好下列工作:

①熟悉各節點的焊接方法、焊縫規格和要求;

②檢查電焊機的工作條件是否良好,電源接線和接地是否可靠;

③檢查焊鉗是否隔熱絕緣,焊線長度是否適中;

④檢查焊接地點在施焊時是否安全。高處作業,焊接架、平臺等是否搭設綁扎牢固;

⑤焊接伯是否清潔無污染物;

⑥焊條應符合設計要求,嚴禁使用無商標,無出廠合格證和受潮、焊藥脫落、焊芯有銹的焊條。

(3)焊接接頭型式應符合國標要求。

(4)焊接時,焊機電流的大小應根據焊件的厚度、焊接方法、焊條的直徑,性能進行調整。

點焊時,應采用較大的焊接參數。

(5)焊縫長度超過500mm時應采用分段反向焊接,對稱焊接和間接焊接等措施,防止因焊接引起的構件變形。

(6)焊接間斷后,又重新開始焊接時,應敲支接頭處的焊渣;分層焊接時,應將前一層焊渣清除干凈。

(7)對接焊縫的起點和終點焊接時,應加引弧板焊接。

(8)鋼筋砼構件焊接時,應按規范要求執行。為防止砼在高溫作業下受到損傷,可采用間隔流水焊接和分層流水焊接的方法。柱節點尚應對稱施焊。

(9)焊縫的表面應焊波均勻,不得有裂紋、夾渣、焊瘤、燒穿、弧坑和針狀氣孔等缺陷。焊縫上也不得有飛濺物,檢驗時尚應滿足焊縫的外觀檢驗質量標準。

6、吊裝前對鋼筋砼杯形基礎檢查

(1)用儀器檢測杯口十字線,如有誤差應立即改正;

(2)用儀器測量杯底標高,并做好記錄,一般杯底四角各測一點,杯底較大時可多測幾點;

(3)按校正后的杯口十字線用鋼尺檢查杯口、杯底尺寸和杯壁坡度,滿足設計要求;

(4)根據柱的實測標高定出杯底控制標高,再用細石砼(或水泥砂漿)粉底至控制標高,并復測一遍;若杯底偏高,則鑿除杯底使之低于控制標高,再用水泥砂漿粉底。

7、吊裝前對鋼筋砼構件檢查

(1)鋼筋砼構件應按設計圖紙和選用圖集查驗構件的型號、數量及構件表面的質量(如:有無蜂窩、孔洞、裂縫等缺陷)。

(2)檢查構件的幾何尺寸,預埋件的規格、數量、位置、表面平整度以及預埋螺栓的長度、絲牙等.

(3)柱、屋架、吊車梁應檢查標注的中心線、安裝軸線及安裝方向。柱還應在柱頂面、柱腳、牛腿面上彈出中心線和屋架安裝控制線。吊車梁安裝控制線,并在柱身下部標出標高控制線。預應力構件應檢查預拉區、錨固區有無裂縫、變形;預應力屋架應重點檢查受預應力后構件的彎曲變形,兩端部伸出的預應力筋長度不得超過規定長度。

(4)構件的吊環、預留吊孔的位置要認真檢查,吊環的大小、直徑、材料均應符合設計要求,必要時進行計算復核。

(5)凡不符合質量要求的均須進行處理。

8、吊裝施工前的準備工作

吊裝施工前的準備工作主要有以下幾方面:

(1)工程開工前應具備下

列資料:

①有關的工程設計圖紙;

②設計技術交底及圖紙會審記錄;

③設計中所套用的施工標準圖集;

④經審批的施工組織設計。

(2)施工現場應具備下列條件:

①地面、空中障礙物應清除,不能清除的應采取相應措施;開挖的溝、坑按要求回填、夯實、平整;

②施工機械行駛道路,構件運輸道路和構件堆放場地均應滿足施工要求,必要時應加固處理;

③建筑軸線和標高經檢驗符合設計要求。

(3)工程施工所需的構件、零配件、工具等的數量、規格應齊備。

(4)開工前組織有關人員看圖、勘查現場、熟悉施工圖紙,進行組織分工,技術交底,落實安全生產的條件和措施。

(5)施工機械進場后應在指定地點及時組裝,組裝后立即進行全面的檢查,調試正常,確保機械在良好的狀況下工作,嚴禁機械帶病作業。

9、鋼吊車梁的安裝

(1)鋼吊車梁安裝前應測量柱安裝后牛腿的實際標高,以便吊車梁安裝時調整標高的施工誤差,以防誤差積累。

吊車梁的安裝順序如下:安裝吊車梁→安裝輔助桁架→安裝制動梁。

(2)吊車梁起吊應使用吊索綁扎或用可靠的夾具。綁扎點根據吊車梁的重量和長度而定,一般在吊車梁重心對稱的兩端部,吊索角度應大于45度。

(3)吊車梁安放后,應將吊車梁上翼緣板與柱用連接板連接固定,以防吊機松鉤后吊車梁縱向移動和側向傾倒。

(4)吊車梁校正應在螺栓全部安裝后進行,以防安裝螺栓時使吊車梁移位變動;嚴禁在吊車梁的下翼緣和腹板上焊接懸掛物及卡具。

(5)校正吊車梁應先調正標高,鈦后校正中心線及跨距。

測量吊車梁的標高,把儀器架設在吊車梁面上進行,每根吊車梁均應觀測三點(兩端部和中點)。

(6)吊車梁安裝時標高如有負偏差時,可在柱牛腿面與吊車梁下翼緣板之間放入鐵墊板。但墊板不得超過三層,并應置于吊車梁的端部腹板或加勁肋下面,且墊板面積不得小于吊車梁與牛腿接觸部分面積的60%。

(7)吊車梁中心線調整方法:

①每隔5~6個柱距在柱側焊一根橫桿,長度超過吊車梁中心線,高度高于吊車梁面50mm左右;

②用儀器將吊車梁控制中心線引測一點到各個橫桿上;

③用細線將各點連通后,使用掛線錘法來檢驗吊車梁的安裝偏差,并調整其偏差值。

(8)測量吊車梁跨距應使用通長的鋼尺丈量校核。

(9)吊車梁和軌道的校正應在主要構件固定后進行。校正后立即進行固定,固定的順序為先安螺栓后焊接。

10、吊裝前對鋼構件的檢查

(1)鋼構件制作的幾何尺寸、焊接質量應符合設計要求及規范規定。鏟除毛刺、焊渣,并將編號、安裝中心線、安裝軸線及安裝方向用醒目色彩標注,線的兩端尚應用樣沖打出兩個沖眼。

(2)鋼柱預檢:柱底面至牛腿面的距離、牛腿面到柱頂的距離、柱身的垂直、扭曲及矢高等應符合要求。

柱腳螺栓的孔位、孔距、孔徑與基礎預埋的地腳螺栓位置、間距、直徑應相符;牛腿面與吊車梁、柱與托架、柱與屋架、柱與柱間支撐等連接的孔位、孔徑應相符。

(3)鋼吊車梁預檢:吊車梁端部支承板(或端部加勁肋)與腹板之間,腹板與上下翼緣之間應垂直,支承板與牛腿的接觸面應平整吻合,螺孔的距離應正確。

(4)鋼屋架預檢:屋架端部的連接板應平正,支承面的螺孔距離應正確,屋架側向撓曲、桿件變形不應超過規定值。、置于柱頂上的屋架,支座板應平整,屋架中心線和螺孔的位置及孔徑、孔距等應符合要求。

與柱側面連接的屋架,端部連接板(或弦桿的角鋼)與柱的連接板應吻合,孔徑、孔距應一致。

有天窗和檁條的屋架,天窗架和檁條與屋架的連接孔及孔位、孔距應吻合。

(5)托架預檢:與柱連接的螺孔位置、孔徑、孔距應正確,支承屋架的支承板應平整。

(6)連系構件預檢:一般主要檢查連系構件的編號、尺寸、連接處的螺孔、孔距等。

(7)鋼構件經運輸、就位后,應進行復檢,如有變形損壞,應立即修復。

11、吊裝前對鋼柱基礎檢查

(1)用儀器檢測基礎中心十字線、基礎支承面標高和地腳螺栓的標高,并量出螺栓的具體位置,做好檢測記錄。

(2)檢查螺栓:

①螺栓的標高、長度和絲牙的長度應滿足設計要求;

②螺栓應垂直,絲牙無損傷,螺帽能緊到位。發現不符合上述要求時應及時處理。經檢查合格的螺栓應涂上黃油,用布或油紙包好。

12、構件的運輸

(1)構件運輸前應根據構件的形狀、結構特點、重量、選定裝卸機械和運輸車輛并確定擱置方法。

(2)裝卸場地要求地面堅實,能承受構件堆放荷載和機械行駛、停放要求;裝卸場地應滿足機械停置、操作時的作業面及回車道路要求,且空中和地面不得有障礙物。

(3)由于超寬、超長、超高的構件,需公路運輸時,應事先到有關單位辦理準運手續。

(4)運輸途中應嚴格遵守《城市和公路交通管理規則》,服從交通管理人員的指揮。

(5)運輸車輛應車況良好,剎車裝置性能可靠;使用拖掛車或兩平板車連接運輸超長構件時,前車上應設轉向裝置,后車上設縱向活動裝置,且有同步剎車裝置。

(6)裝有構件的車輛在行駛時,應根據構件類別、行車路況控制車輛的行車速度,保持車身平穩,注意行車動向,嚴禁急剎車,避免事故發生。

13、柱吊裝、較正、灌漿

柱采用旋轉法吊裝:將柱的吊點、柱腳、基礎杯口中心點布置在吊機的作業半徑線上,使吊機起吊時僅需吊臂旋轉即可插柱,不需吊機行走。

柱采用滑移法吊裝:將柱的吊點和基礎杯口中心點,位于吊機作業半徑線上,吊柱時,柱的下端設置滑板或滾板,使柱下端隨著柱的提升而逐漸滑移進入吊機作業半徑線內。

柱的校正:

(1)柱的中心線與杯口中心線先對齊后,再校正柱的垂直度。

(2)用纜風繩校正柱的垂直度時,松緊鐵楔應與松緊纜風繩同步進行,兩側鐵楔也應同時松些才能校正,校正后再收緊纜風繩。

(3)校正垂直度須用經緯儀測量,儀器宜架設在軸線上,觀測時應同時用兩臺儀器測量柱的相鄰兩個柱面,使柱頂、牛腿、柱腳三處的中心線成一直線。

(4)陽光、溫差引起的誤差應及時調整消除,在灌漿前應復測一次。

柱的杯口灌漿:

(1)柱校正后應立即灌漿,不得過夜,否則應重新校正。

(2)杯口灌漿一般分兩次進行。第一次灌至鐵楔的下部且不少于杯口深度的2/3,待砼強度達到50%后,再拔出鐵楔進行第二次灌漿。

(3)灌漿的砼強度等級應滿足設計要求,或不低于構件的強度等級,且不應低于20MPa。

(4)灌漿時,宜采用快硬措施,且應將砼搗實。

(5)進行上部結構吊裝時,柱杯口灌漿強度不得小于設計強度的70%。

14、門式剛架的吊裝

門架在脫模起扳前應在門架上彈出中心線和柱腳安裝中心線。起扳時采用兩吊點垂直起吊,吊索及吊鉤位置應經計算確定。

門架起扳清模后即可直接起吊安裝,安裝方法如下:

(1)彈出杯基中心十字線。

(2)先吊單榀門架,吊起后將柱腳插入基礎杯口內,使門架中心線和柱腳安裝中心線與杯口十安線對齊,再用鐵楔將杯口四周塞實敲緊,門架中間節點處用鋼管搭設支撐架支撐門架上節點,如圖示。

(3)用經緯儀校正門架側向垂直度和柱腳垂直度。側向垂直度用柱校正器校正,柱腳垂直度用千斤頂在支撐架上控制門架節點高低,可調整柱腳垂直度,校正后,將門架臨時固定。

(4)吊另一單榀門架,將門架柱腳插入杯口內,柱腳對線后,將兩半榀門架的節點對準,吻合后用連接板穿上螺栓使之連接。隨即校驗門架整體側向垂直度,合格后,擰緊螺栓使之固定。

(4)基礎杯口灌漿,下部(50~100mm)灌細石砼,上部用瀝青麻絲板填充。

V形折板的吊裝:

采用專用吊具多點吊裝。吊點之間的距離約2m(根據計算確定),吊點應左右對稱,板口上緣設有拉索,吊起時使折板的兩個板面保持一定的夾角,便于折板在安放時自動張開,張開的角度由拉索控制。