三相異步電動機應用廣泛,但通過長期運行后,會發生各種故障,及時判斷故障原因,進行相應處理,是防止故障擴大,保證設備正常運行的一項重要的工作。

一、通電后電動機不能轉動,但無異響,也無異味和冒煙。

1.故障原因①電源未通(至少兩相未通);②熔絲熔斷(至少兩相熔斷);③過流繼電器調得過小;④控制設備接線錯誤。

2.故障排除①檢查電源回路開關,熔絲、接線盒處是否有斷點,修復;②檢查熔絲型號、熔斷原因,換新熔絲;③調節繼電器整定值與電動機配合;④改正接線。

二、通電后電動機不轉,然后熔絲燒斷

1.故障原因①缺一相電源,或定干線圈一相反接;②定子繞組相間短路;③定子繞組接地;④定子繞組接線錯誤;⑤熔絲截面過小;⑤電源線短路或接地。

2.故障排除①檢查刀閘是否有一相未合好,可電源回路有一相斷線;消除反接故障;②查出短路點,予以修復;③消除接地;④查出誤接,予以更正;⑤更換熔絲;③消除接地點。

三、通電后電動機不轉有嗡嗡聲

l.故障原因①定、轉子繞組有斷路(一相斷線)或電源一相失電;②繞組引出線始末端接錯或繞組內部接反;③電源回路接點松動,接觸電阻大;④電動機負載過大或轉子卡住;⑤電源電壓過低;⑥小型電動機裝配太緊或軸承內油脂過硬;⑦軸承卡住。

2.故障排除①查明斷點予以修復;②檢查繞組極性;判斷繞組末端是否正確;③緊固松動的接線螺絲,用萬用表判斷各接頭是否假接,予以修復;④減載或查出并消除機械故障,⑤檢查是還把規定的面接法誤接為Y;是否由于電源導線過細使壓降過大,予以糾正,⑥重新裝配使之靈活;更換合格油脂;⑦修復軸承。

四、電動機起動困難,額定負載時,電動機轉速低于額定轉速較多

1.故障原因①電源電壓過低;②面接法電機誤接為Y;③籠型轉子開焊或斷裂;④定轉子局部線圈錯接、接反;③修復電機繞組時增加匝數過多;⑤電機過載。

2.故障排除①測量電源電壓,設法改善;②糾正接法;③檢查開焊和斷點并修復;④查出誤接處,予以改正;⑤恢復正確匝數;⑥減載。

五、電動機空載電流不平衡,三相相差大

1.故障原因①重繞時,定子三相繞組匝數不相等;②繞組首尾端接錯;③電源電壓不平衡;④繞組存在匝間短路、線圈反接等故障。

2.故障排除①重新繞制定子繞組;②檢查并糾正;③測量電源電壓,設法消除不平衡;④峭除繞組故障。

六、電動機空載,過負載時,電流表指針不穩,擺動

1.故障原因①籠型轉子導條開焊或斷條;②繞線型轉子故障(一相斷路)或電刷、集電環短路裝置接觸不良。

2.故障排除①查出斷條予以修復或更換轉子;②檢查繞轉子回路并加以修復。

七、電動機空載電流平衡,但數值大

1.故障原因①修復時,定子繞組匝數減少過多;②電源電壓過高;③Y接電動機誤接為Δ;④電機裝配中,轉子裝反,使定子鐵芯未對齊,有效長度減短;⑤氣隙過大或不均勻;⑥大修拆除舊繞組時,使用熱拆法不當,使鐵芯燒損。

2.故障排除①重繞定子繞組,恢復正確匝數;②設法恢復額定電壓;③改接為Y;④重新裝配;③更換新轉子或調整氣隙;⑤檢修鐵芯或重新計算繞組,適當增加匝數。

八、電動機運行時響聲不正常,有異響

1.故障原因①轉子與定子絕緣紙或槽楔相擦;②軸承磨損或油內有砂粒等異物;③定轉子鐵芯松動;④軸承缺油;⑤風道填塞或風扇擦風罩,⑥定轉子鐵芯相擦;⑦電源電壓過高或不平衡;⑧定子繞組錯接或短路。

2.故障排除①修剪絕緣,削低槽楔;②更換軸承或清洗軸承;③檢修定、轉子鐵芯;④加油;⑤清理風道;重新安裝置;⑥消除擦痕,必要時車內小轉子;⑦檢查并調整電源電壓;⑧消除定子繞組故障。

九、運行中電動機振動較大

1.故障原因①由于磨損軸承間隙過大;②氣隙不均勻;③轉子不平衡;④轉軸彎曲;⑤鐵芯變形或松動;⑥聯軸器(皮帶輪)中心未校正;⑦風扇不平衡;⑧機殼或基礎強度不夠;⑨電動機地腳螺絲松動;⑩籠型轉子開焊斷路;繞線轉子斷路;加定子繞組故障。

2.故障排除①檢修軸承,必要時更換;②調整氣隙,使之均勻;③校正轉子動平衡;④校直轉軸;⑤校正重疊鐵芯,⑥重新校正,使之符合規定;⑦檢修風扇,校正平衡,糾正其幾何形狀;⑧進行加固;⑨緊固地腳螺絲;⑩修復轉子繞組;修復定子繞組。

十、軸承過熱

1.故障原因①滑脂過多或過少;②油質不好含有雜質;③軸承與軸頸或端蓋配合不當(過松或過緊);④軸承內孔偏心,與軸相擦;⑤電動機端蓋或軸承蓋未裝平;⑥電動機與負載間聯軸器未校正,或皮帶過緊;⑦軸承間隙過大或過小;⑧電動機軸彎曲。

2.故障排除①按規定加潤滑脂(容積的1/3-2/3);②更換清潔的潤滑滑脂;③過松可用粘結劑修復,過緊應車,磨軸頸或端蓋內孔,使之適合;④修理軸承蓋,消除擦點;⑤重新裝配;⑥重新校正,調整皮帶張力;⑦更換新軸承;⑧校正電機軸或更換轉子。

十一、電動機過熱甚至冒煙

1.故障原因①電源電壓過高,使鐵芯發熱大大增加;②電源電壓過低,電動機又帶額定負載運行,電流過大使繞組發熱;③修理拆除繞組時,采用熱拆法不當,燒傷鐵芯;④定轉子鐵芯相擦;⑤電動機過載或頻繁起動;⑥籠型轉子斷條;⑦電動機缺相,兩相運行;⑧重繞后定于繞組浸漆不充分;⑨環境溫度高電動機表面污垢多,或通風道堵塞;⑩電動機風扇故障,通風不良;定子繞組故障(相間、匝間短路;定子繞組內部連接錯誤)。

2.故障排除①降低電源電壓(如調整供電變壓器分接頭),若是電機Y、Δ接法錯誤引起,則應改正接法;②提高電源電壓或換粗供電導線;③檢修鐵芯,排除故障;④消除擦點(調整氣隙或挫、車轉子);⑤減載;按規定次數控制起動;⑥檢查并消除轉子繞組故障;⑦恢復三相運行;⑧采用二次浸漆及真空浸漆工藝;⑨清洗電動機,改善環境溫度,采用降溫措施;⑩檢查并修復風扇,必要時更換;檢修定子繞組,消除故障。

篇2:兩相電動機運行時故障保護措施

1、三相異步電動機兩相運行的原因:三相異步電動機兩相運行,是引起電動機損壞的常見原因。為什么電動機安裝了熔斷器保護、磁力啟動器附加的熱繼電器保護、斷路器過流保護,都不能很好地對電動機兩相運行起有效保護作用呢

1)首先,根據電機學原理,其如接至兩相電源,其定子繞組不可能產生旋轉磁場,旋轉力矩為零,電動機只震動而不轉動。電動機在進入兩相電源起動時,實際上處于短路狀態,其短路電流為三相啟動時啟動電流的0.866倍,而一般異步電動機啟動電流為額定電流的4~7倍,故電動機在進入兩相電源起動時,相當于兩相短路時的電流為額定電流的3.464~6.062倍,所以上述電流,即比啟動電流小,比電動機額定電流大得多。電動機兩相啟動時,電動機不運轉,運行人員會立即發現,而且熔斷器也會熔斷,因為熔斷器的熔斷電流一般按下面兩種原則選定:對于啟動次數少及啟動時間較短的電動機,按IH=IZ/2.5選定;對于反復起動及加速慢的電動機,按IH=IZ/(1.6~2)選定。上述兩式中,IH是熔斷器的額定電流;IZ為電動機三相啟動電流。對于運轉中的電動機,突然斷掉一相電源后,在機械慣性作用下,在某些特定條件下尚可滯速旋轉。由于電動機過電流倍數與電動機實際負荷和電動機本身最大力矩倍數K有關。當最大力矩倍數大于2時,電動機將維持兩相運行,但轉速大大降低,K愈大電動機兩相運行時的過負荷倍數愈大。當最大力矩倍數K等于2時,電動機帶額定負荷并發生兩相運行情況下,電動機的過電流大約為額定電流的3.5倍,此時電動機如果按規定選用的熔斷器作保護,熔斷器可以熔斷,并起保護作用。

2)當電動機只帶50%的額定負荷時,兩相運行電流大致與額定電流相等。而當電動機負荷在50%額定負荷以上,又在額定負荷以下兩相運行時,熔斷器就不能可靠地起到保護作用了。正常電動機的啟動電流為電動機額定電流的4~7倍。由此可以看出熔斷器不可能可靠的保護電動機兩相運行。

3)第三種情況是電動機最大力矩倍數K小于2時,電動機將減速停車,直至熔斷熔絲。除了熔斷器保護,在三相低壓電動機保護中,還采用熱繼電器,作電動機過負荷保護。其動作電流一般選用1.1倍額定電流,考慮備用裕度,以防止電動機的電壓變動及環境溫度變化而誤切電動機,一般是按1.2~1.3倍額定電流選擇熱元件,依靠熱力保護熱慣性產生的延時,躲開起動電流。所以由熱元件構成的過負荷保護,也不可能可靠保護電動機兩相運行。同樣對于斷路器過流保護,一般按躲開電動機啟動電流整定,顯而易見,按這樣整定值也不能正確的保護電動機兩相運行。

2、關于電動機兩相運行的保護問題:近年來各地提出很多方案,基本上可以歸納為兩大類:一類是安裝電動機一相熔斷的信號指示,另一類是利用晶體管構成的負序保護。采用這些方法,也有一定效果,但仍不夠完善,因此推廣應用還不普遍。為此可以采用雙組熔斷器,構成比較簡單而又可靠的電動機兩相保護。方法是用6個熔斷器,每兩個并聯構成三相熔斷器保護,每相中的兩個熔斷器,一個按電動機1.2~1.3倍額定電流整定,另一個按前述熔斷器額定電流公式選定。電動機起動時合上后三個熔斷器,使電動機正常啟動,啟動結束后,再合上前三個熔斷器,再拉開后一個熔斷器,使電動機正常運行。

3、最后應當指出,大量實踐證明,要防止電動機兩相運行,只有加強監視,總結經驗,注意發現缺相運行的異?，F象,及時切除兩相運行的電動機,確保電動機的安全可靠運行。

篇3:礦用電機車牽引電動機故障原因防治措施

直流電動機與交流電動機相比,具有良好的起動性能;在寬廣范圍內平滑而經濟地調速的性能;在電磁制動方面,投入附加設備少,容易實現。所以直流電動機廣泛使用在煤礦井上、下運輸的架線式和蓄電池式電機車上。但是,比交流電動機結構復雜,運行中維修比較麻煩。只有對直流電機車的故障原因正確地分析判斷,才能采取相應的方法、措施,預防和處理故障。王莊煤礦機運二隊井下使用的KTT—550型礦用直流架線式電機車,其牽引電動機型號為ZQ—37.5型。從2003年至2007年離車修理直流電動機共75臺,故障情況統計如下:王莊煤礦機運二隊牽引電動機故障統計表時間故障次數故障部位合計比例/%換向器453341925%主磁極524431824%電刷362211419%電樞143121115%軸承原因20331912%其它0102145%合計%對牽引電動機故障統計表中,發生故障部位進行分析,從中找出直流電動機使用在架線式電機車中常發生的故障及其原因。1、上列表中故障部位及原因分析1.1、換向器故障從統計表中可看出換向器故障比例最大,這說明直流電動機換向方面的故障占突出地位。在牽引電動機使用中,解決換向器故障仍是一個不容忽視的問題。從直流電動機的工作特性可知,直流電動機在運行中,換向是一個較復雜的物理、化學等多方面問題的綜合表現。所以換向器故障是直流電動機常見的一種故障。換向器常會出現灼傷痕跡,分兩種情況:一種是從換向器灼傷表面看不太嚴重,用紗布沾汽油可以擦除,不留明顯痕跡;另外一種是灼傷較嚴重,用沾汽油的紗布擦拭后,留有灼傷痕跡。造成換向器灼傷的主要原因是:在換向時有火花產生,甚至產生環火所致。換向器產生火花的原因主要有機械原因和電磁原因兩類。1.1.1、換向器火花產生的機械原因:換向器表面不清潔,主要有污垢、電刷磨損粉末;換向器表面不光潔,主要有換向片突出、換向片間云母絕緣突出、換向器表面太粗糙;各換向極的氣隙不均勻;轉子平衡不好,出現電刷在換向器上跳動。1.1.2、換向器火花產生的電磁原因:延遲換向,使后刷邊的電流密度增大,當后刷邊離開換向片的瞬間,換向元件中還儲存一部分磁場能量要放出來,因而后刷邊可能出現火花。超越換向,使前刷邊的電流密度增大,而前刷邊剛接觸換向片,接觸面積較小,可能因接觸面上出現很高的電壓降和很大的熱量而在前刷邊下出現火花。延遲換向,還可能發生更嚴重的故障,即產生環火。在電動機牽引過程中,受電弓出現突然離開架線或突然接觸架線,使直流電動機受到沖擊負載的作用,這時電機電樞電流急劇增加,換向元件的電抗電勢增大,遠大于換向電勢,造成過分延遲換向,使后刷邊出現強烈的火花和電弧。由于電樞的旋轉和電動力的作用,火花和電弧將被拉長,使電弧向外擴張。另一方面,電流的急劇增加,換向片間電壓明顯增加,從而發生電位差火花。后刷邊的火花和電位差火花匯合在一起,最后可能成為跨越正負極之間的電弧,使整個換向器被一圈火花所包圍。環火不僅能把換向器和電刷燒壞,而且會使電樞繞組受到損壞。1.2、電刷故障:直流電動機電刷的故障比較常見,主要原因有:電刷壓力大小不當,主要是壓力彈簧所致,電刷壓力一般為14.7—24.5KPa;電刷在刷握中內太松而發生跳動;電刷在刷握內太緊而被卡死;電刷磨損過短,造成與換向器接觸不良;各電刷桿之間的距離不相等,以致有些電刷所短路的元件不在幾何中心線上;電刷含銅比例高,降低了換向回路電阻,對換向造成影響;電刷沒有研磨好,使電刷與換向器接觸面小。這些原因,都可能造成換向時火花產生,損壞換向器和電刷。1.3、主磁極、電樞繞組故障主磁極、電樞繞組的故障有,繞組短路、斷路、接地等幾種形式。牽引電動機故障統計表中列出的每年故障情況中,主磁極、電樞繞組的故障中,繞組接地故障比例最大。所以,著重分析造成繞組接地的原因。1.3.1、工作環境:電機車牽引電動機的工作條件比較惡劣,常有潮氣侵入電動機內,使主磁極繞組和電樞繞組絕緣受潮,絕緣阻值降低;由于電動機密封不是很嚴密,常有粉塵進入電動機內部,電刷與換向器摩擦產生的碳粉和可導電的銅粉,也遺留在電動機內部,這些混合物具有吸潮的作用,會引起絕緣電阻值的進一步下降,最終導致繞組接地故障。1.3.2、繞組絕緣空氣隙:電機車在正常電壓運行時,牽引電動機繞組絕緣在電磁力的作用下會發生磨損,長期磨損會使絕緣層內產生空氣氣隙,在空氣隙內產生少量電子,當電壓達到一定程度時,這些電子與原子相互碰撞使絕緣中帶電的電子增多,增多到一定數量時,產生氣隙放電侵襲絕緣層,使絕緣層逐漸變薄,最終導致絕緣擊穿。1.3.3、絕緣老化:電動機外部積塵較厚,內部粉塵較多,使繞組散熱不良;經常過負載運行,使電動機長時間在溫度較高的情況下工作。這些都會使電動機絕緣熱老化,導致絕緣變脆,絕緣性能下降。由于安裝牽引電動機采用吊掛式,電機車輪對過軌道接口,傳動齒輪的間隙,電動機承受沖負載,都會產生各種機械振動和電磁振動,這些振動和電動機內部的電磁力作用于電樞和磁極上,而引起電動機振動,導致絕緣結構產生磨損,發生龜裂。1.4、軸承故障:軸承是牽引電動機的重要部件,軸承故障是常見的故障。故障原因有:軸承本身存在著缺陷;軸承在裝配時受到損傷;軸承缺潤滑油;使用了不合格的潤滑油或潤滑油的牌號不對。2、防治措施在正常情況下使用,牽引電動機壽命是比較長的,對電動機正確使用和合理維護,能減少電動機的故障發生。針對牽引電動機故障統計表和上述的故障分析,應采取相應措施,避免不發生的故障。2.1、使用前的檢查:對新電機、較長時間未使用的電機,應作如下檢查。檢查電動機的絕緣電阻;繞組的直流電阻;用手盤動電動機轉子,轉動是否靈活;檢查電刷研磨情況,壓力太小,與換向器的接觸情況。2.2、電動機在使用中,機車司機應正確操作,避免過載運行,避免承受沖擊負載,避免操作過電壓。2.3、定期維護,清除電動機外部的積塵,改善電動機的散熱條件;檢查清擦電動機的接線端子,保證接線不松動,不虛接;定期檢查、清洗電動機的軸承,更換潤滑油脂;定期檢查絕緣電阻;定期清掃電刷與電動機換向器表面,檢查電刷與換向器接觸情況,電刷壓力是否適當,電刷在刷握內是否松動或固死。2.4、檢修和修理,根據直流電動機的檢修完好標準規定進行,修理工藝符合要求;更換元件要與原元件的型號一致,質量不低于原元件;換向器表面有一層氧化膜,修理時把換向器擦干凈,處理灼傷即可,不得用紗布打磨,以免造成換向器表面不光滑和破壞表面氧化膜;電刷應充分研磨,電刷安裝時注意在刷握內的松緊度和壓力適當度;電刷安裝后要與換向器進行研磨;軸承應熱裝;并注適量的合格潤滑脂;電動機修理完畢,應盤動轉子,轉動應靈活,無卡阻現象。總之,牽引電動機從安裝前、使用、維護、檢修、修理各方面都認真把好關,早發現故障,早處理,不使故障擴大造成損壞。