一、概況:

因1490運輸石門鉆場內使用的ZDY6000S、ZDY3200L型鉆機在井下停放時間過長井下已無法檢修,需從回收到地面檢修,為確保回收期間的安全,特編制此安全技術措施呈公司審批!

二、組織措施:

為保證回收期間工作的安全進行,特成立指揮小組:

組長:李書貴、呂波

副組長:陳井熊

成員:各點班班隊長、技術員、安檢員、瓦檢員

職責:

組長:全面負責協調指揮

副組長:負責對分管業務范圍內的工作進行安排、協調。

成員:技術員負責措施的編制、貫徹;班隊長負責現場組織施工、管理工作;安檢員負責監督安全工作;瓦檢員負責瓦斯檢查。

三、技術措施

1、鉆機型號:ZDY6000S型、ZDY3200L型

2、鉆機數量:共2臺

3、運輸路線:見附圖

4、將1490運輸石門排矸皮帶從1490車場至皮帶機尾全部解體,并把所有的皮帶件堆放在巷道的一幫,保證不影響礦車的通行,待鉆機的較大物件運至車場后,將其恢復。

四、安全措施

1、開工前,班隊長必須對鉆場內的支護情況、瓦斯情況及運輸路線進行全面檢查,將鉆場內及運輸路線中的雜物倒運干凈,確保鉆場拆卸工作、運輸工作的順利進行;確認無安全隱患后,方可開工。

2、安檢員、瓦檢員隨時檢查施工地點的瓦斯,嚴禁瓦斯超限作業。

3、拆卸鉆機時,必須將拆卸的所有小件物品放入編織袋中裝車或人工扛運至地面,確保不出現缺件或丟件現象。

4、拆卸時,由打鉆隊派人指揮,以免造成組裝時缺件,拆卸的所有油管、接頭都必須用棉紗或編織袋包好,防止泥沙進入。

5、所拆卸的物件整齊堆放在鉆場內,并且不能影響拆卸工作,待所有物件都拆卸完畢后,統一運過1490運輸石門二部皮帶。

6、過皮帶時,機電隊必須先將皮帶松完后,將皮帶停電閉鎖,并派專人看守,將鉆機抬運過皮帶點前后30m皮帶架解體,將過鉆機點的皮帶吊高并栓好,確保過皮帶時不影響搬運鉆機。

7、拆卸及搬運時,用作起吊工具的葫蘆、拔柱器必須完好,且有富余的強度系數。起吊大件時,起吊工具必須固定在專用的錨桿上。

8、鉆機裝車時,裝鉆機的礦車(平板車、花欄車等)必須用枕木打好“十”字將車剎穩后,方可進行裝車工作。并派專人進行捆綁,捆綁的鋼絲繩直徑不小于φ12.5mm,并且要牢固可靠,由綜合隊現場提升人員驗收合格后方可提升。

9、斜井升降車輛時,嚴禁蹬車和行走人員,嚴格執行“行人不行車,行車不行人”。

10、發出開車信號后,鋼絲繩運行段人員必須進入躲避硐室內。

11、提運前,把鉤工必須和專職人員(班長或隊長)取得聯系,確定吊運的物體重量,然后下把鉤工用電話與司機及井口把鉤工取得聯系。

12、在提運過程中,信號的使用必須聽從車場專職人員的指揮,其它人員無權指揮。

13、對吊運物件要栓牢,吊裝過程中上把鉤工應將保險檔和擋車器關閉,下井口人員必須進入躲避硐,以防墜件傷人。

14、處理跳道車的注意事項:

(1)班隊長必須親自指揮處理。

(2)起吊工具必須掛在牢固可靠的錨桿上,起吊工具和跳道車的連接必須牢固可靠。

(3)起吊工具的起吊重量必須大于裝載重量。

(4)人員必須站在支護完整的地段進行操作。

(5)跳道車傾斜方向嚴禁站人,處理跳道時,嚴禁人員通過,無關人員撤到跳道車上方5m之外。

(6)處理過程中,必須將車剎穩。

(7)處理過程中必須用長柄工具將木料塞入跳道車下,嚴禁任何人員進入跳道車下塞墊木料。

(8)跳道車未處理上道時,嚴禁猛推、拽跳道車。

15、跳道車處理完畢后,必須將該段軌道重新調整、加固,避免重車再次調道。

16、未述部分按《煤礦安全規程》和《煤礦技術操作規程》的有關要求和有關規定執行。

篇2:Ⅲ主暗運輸機石門修復安全技術措施

一Ⅲ主暗運輸機石門因受地壓影響,造成巷道掉頂,片幫,噴層脫落,底鼓。根據礦生產計劃安排,將由我區對該巷道進行修復。為確保施工安全,特制定以下措施:

1、施工前,提前將支護材料和各種備用料下放到位,并將風水管路接至施工地點,施工所用工具備用齊全,由保運區負責噴漿機和其他設備搭火,確保按期施工。

2、施工前班隊長必須檢查后路情況,確保后路暢通。

3、巷道斷面:錨噴段:寬╳高=3.4╳3.1m;架棚段:寬╳高=3.4╳3.1m,棚距500mm。使用29U型U型鋼。

4、U型鋼支架部分背板斷裂和“墜肚子”現象要用背板重新過好,對掉頂嚴重的架棚地段修復時,水泥背板,腰幫過頂,頂板接木跺,并要接勁,嚴禁出現“三空“現象。

5、挖腿窩時,嚴格執行敲幫問頂制度。防止巖壁掉矸砸傷人。架棚時,要正規有勁,調斜、迎退山不準超過要求范圍。卡纜扭矩不小于150Nm。

6、更換U型鋼時嚴禁多茬作業,由外向里逐棚進行。未維修地段嚴禁有人進行其他作業。

7、施工順序:由Ⅲ主暗皮帶機下口向里修復。

8、每班開工前進入工作面,首先要進行找頂工作,將松動巖石和即將掉下的噴漿皮找掉。

9、站在安全地點,并要保持后路暢通。找頂工作由外向里,先頂后幫依次進行。可用長釬子進行找頂,找頂時要防止矸子順釬而下。

10、找頂工作要派兩名有經驗的工人擔任,一人找頂,一人觀察頂板,觀察頂板人員要站在找頂人的后面。敲幫問頂時,頂幫發出“空空聲”應立即找下,要順著裂隙慢慢找下,不得硬刨。找頂人員要戴手套,以防止掉矸擦傷手。

11、找頂時只準一組進行,嚴禁兩組同時進行,以防出現險情,躲閃不及而發生事故。

12、噴層脫落修復時要補打錨桿,掛網,噴漿。掛網時,網壓茬100mm,網間用10#鐵絲連接,連接點間距200mm左右。

13、巷道掉頂嚴重地段,在補釘錨桿之前要首先進行初噴,初噴厚度不小于50mm待漿層凝固后,再補釘錨桿,掛網,復噴。

14、打錨桿時要采用帶帽點柱作為超前臨時支護,點柱下端要打在實底上,無法打在實底上要墊上大板。

15、錨桿零件安裝齊全,錨桿垂直巖面或輪廓線,按規定攪拌樹脂,蓋板要緊貼巖面,不得有松動現象,不合格的錨桿要重新補打。

16、錨桿采用φ18╳1800mm的高強度螺紋錨桿,樹脂藥卷加長錨固,扭距不小于150Nm,錨固力不小于80KN。錨桿株排距700╳700mm。外漏長度不大于50mm,錨桿與巖面夾角不小于750

17、水泥黃沙石子配比要求1:2:2,噴層厚度100mm.。配料前黃沙必須過篩,,石子沖洗,拌料要混合均勻,噴漿要均勻,不得有流淌,嚴禁赤腳,穿裙現象。

18、對于架棚地段修復時,對于U型鋼變形嚴重或斷裂地段,需重新更換U型鋼。在架U型鋼前,先補打錨桿進行加強支護。

19、架設U型鋼前,首先必須搭設牢固的腳手架。用4分的鋼絲繩加工成繩鼻子固定,用2寸的鋼管搭設,然后在上面鋪設大板。大板要鋪設嚴密,兩幫用鐵絲固定在鋼管上,以防止錯動。在腳手架上施工的人員必須注意安全,以防止踩空摔傷。

20、對于出現底鼓地段,要臥底并確保道面距腰線1米。

21、臥道要求軌枕間距不超過1000mm,軌道間距誤差不小于5mm,不大于10mm,軌道接頭間隙不大于10mm,內錯差不大于5mm。要求構件齊全,緊固有效。嚴禁有陰陽道。腐朽的道板要給予更換。

22、使用撬棍起道或釘道時,不準手握滿把,以防壓手。

23、用釬子和錘或用剁斧剁螺絲時,掌釬人要戴防護手套。打錘人操作時不準戴手套,不準和掌釬人站在一條線上,防止走錘傷人。打錘人應注意周圍環境,防止意外。

24、砸道釘時,必須用錘輕輕穩牢,隨后再加力釘進去,防止砸手或道釘崩起傷人。道釘必須釘實,不得浮離,歪斜。

25、軌道鋪設要按要求跟中、腰線施工。

26、釘道完畢后,應將工作中清理出來的矸石及雜物及時裝車運走。

27、在施工過程中,注意保護好電纜。應用強力皮帶將附近的風水管路蓋嚴封實,包裹好。以防止放炮崩壞。

28、放炮時要嚴格控制裝藥量。嚴格執行“一炮三檢”和三人聯鎖放炮制,嚴禁一次裝藥分次起爆。

29、放炮前,必須在距放炮地點120米的所有通道設置警戒人。

30、掘進工作面供電必須實行“三專兩閉鎖”及“三打保護”。

31、施工班隊長必須配帶便攜儀,及時掌握瓦斯情況。

32、放炮地點附近20米范圍內風流中瓦斯濃度達到1%時,嚴禁裝藥放炮。

33、加強頂板管理,嚴格工程質量,預防頂板事故的發生。對質量不合格的要及時整改,處理頂板險情必須由經驗豐富的同志擔任,區隊干部現場指揮。在任何地點施工人員都不得在無支護或無效支護下進行作業。

34、斜巷管理:

i.絞車絞車上下口要裝有聲光信號,“一停,二拉,三松”禁止口喊,敲擊管線或晃燈代替信號。

ii.絞車司機必須持證上崗

iii.軌道嚴格遵守“行人不行車,行車不行人”的規定.

iv.絞車必須帶電松車,嚴禁放大滑不帶電松車。

v.軌道上下口要有聯動保險裝置,并堅持正常使用。

vi.開車時要集中精力接信號后確定無誤后方可開車,如果信號不明顯,必須重新聯系

vii.絞車司機不得兼做把鉤工。

viii.絞車司機不得擅自離開絞車。

i*.礦車掉道嚴禁用絞車硬拉,處理掉道人員同司機密切配合,并必須在礦車兩側用木楔將礦車制動,司機將鋼絲繩拉緊,將車停穩,然后進行處理。

*.處理掉道人員嚴禁在礦車下部操作,處理完畢,人員撤離現場方可送信號開車,恢復生產。

*i.嚴禁蹬鉤頭,扒車,超載,超掛,用異物代替銷子

35、下料管理:

(1)下料人員必須有5年以上工齡,并持有絞車司機上崗證。

(2)在地面及井下車場裝卸料時,必須先用木楔漿礦車穩住,在斜巷裝卸時則不準摘繩。

(3)兩人以上裝卸時,必須互叫互應,行動一致,做到輕起輕放,不準盲目亂仍,以防木料彈落傷人或砸壞設備。

(4)裝載物料不得超重,超高,超寬,同車內的物料長短應一致,否則必須長料在下,斷料在上,長短料插穿時應按運行方向前底后高,并用繩索捆牢固。

(5)用叉車裝u型鋼時,每車不得超過18更根,叉車的上部及兩頭用棕繩捆好,并用皮帶擋牢,實行全封閉管理,其他小料不得超過車沿。

(6)下道時每車不得超過30根,鋼軌兩端要用皮帶和棕繩捆綁結實,鋼軌要和叉車連在一起,大巷運輸必須和調度站聯系,調度人員同意后方可運道,推車時嚴禁人員站在車的兩側。

(7)物料必須卸在指定地點,泄料前先清理環境,防止卸料砸壞電器設備及管線,以及砸飛他物傷人。

(8)物料下放到位,分類堆放整齊,不得影響通風,行人和礦車運輸。

36、三班施工人員交接班時必須將安全隱患交接清楚。

37、施工人員必須遵守“不安全不生產”的原則。

38、加強區隊干部跟班制度。

39、安監人員加強現場監督管理。

二、避災路線:

水災:迎頭-Ⅲ1回風行人上山-Ⅲ1軌道石門——二水平南大巷-副井-地面

火災:迎頭—Ⅲ副暗斜井—-二水平南大巷-副井-地面

其他未盡事宜按《煤礦安全規程》《掘進技術操作規程》及其他有關規定執行。

篇3:＋1190m石門皮帶改造安裝調試安全技術措施

為了確保膠帶輸送機井下安裝順利進行,在膠帶輸送機入井安裝之前,應在地面檢驗其技術性能及配套參數的合理性,使安裝人員熟悉和掌握操作技術及膠帶輸送機的結構性能,首先在地面進行組裝,并對結構件進行編號后,按編號裝車入井安裝。

一、安裝前的準備

1.參加施工人員應熟悉設備的結構、工作原理、操作程序、注意事項和有關的圖紙資料;

2.按照制造廠的發貨明細,對整機所有零部件及專用工具進行檢查,確保完整無缺;

3.按照膠帶輸送機所配備的技術資料,對所有零部件進行質量、幾何尺寸、形狀檢查,如有碰傷、變形、銹蝕,應修復和除銹;

4.實際施工場所應平坦,利于配件搬運,方便安裝;

5.所有安裝用的配件,大件用天車吊起裝車,小件先集中裝箱,然后用天車裝車,起吊過程要嚴格按照《綜采設備裝卸車施工安全技術措施》中的有關規定進行,杜絕“三違”現象發生;

6.施工現場定出膠帶輸送機的中心線,并給出機頭、機尾位置;

7.準備好安裝工具及潤滑脂。

二、地面裝卸車、運輸及井下運輸安全技術措施

為確保地面裝卸車運輸及井下運輸工作按期順利進行,特制定以下安全技術措施:

1.裝車方法

a.大件用天車直接裝車,小配件及工具先裝箱,然后裝車,以防丟失;

b.地面裝車必須有專人指揮,指揮人員必須帶哨子和紅綠旗;

c.起吊設備時,重物下及周圍5米范圍內,嚴禁有人作業、逗留或行走;

d.天車司機必須精力集中,服從指揮,并持證上崗。

2.卸車方法

a.汽車進入四角架下用兩根φ15.5mm繩扣和S鉤將零部件吊起;

b.部件吊起后下放至距軌面500mm時,先停止下放,將選擇好的完好平板車用棕繩拉至部件正下方,并調好位置,然后下放配件,嚴禁用手直接推車;

c.部件裝車后,用8#絲和繩扣捆綁結實,以防下運時部件下滑;

d.部件裝入平板車時,必須保證部件重心與平板車重心重合,并偏離鉤頭50mm左右;

e.形狀不規則的部件必須用方木墊穩、墊平;

f.夜間作業時,井口照明必須充足,地面卸車,車上不準有人,所有作業人員必須戴安全帽;

3.井下運輸

a.運輸路線

所有零部件自+1186車場,經L3215機巷繞道運往+1190石門。

b.運輸方法

大件重車用電機車運輸,每次只準掛一車,小件可串車運輸,但串車不多于兩車。

c.安全措施

1)運輸隊對裝車捆綁情況進行檢查驗收;

2)當班值班電工對信號系統進行檢查,發現問題和安全隱患及時處理和改正,并做好記錄;

3)當班值班道工對運輸線路進行巡回檢查,發現問題及時處理,并做好記錄;

4)電機車拉大件時,嚴格按章作業,電機車推車速度不得大于1m/s;

5)所有工種必須使用熟練工,并持證上崗。

三、安裝程序及注意事項

1.按照部件編號順序將部件依次搬運到位,按安裝中心線和機頭、機尾位置安裝機頭部、中間架、機尾。

2.按安裝中心線底板鋪設皮帶,并把接頭接起來。(注:鋪設皮帶之前,將H架提前按3m間距擺放好。)

3.按照安裝中心線安裝中間架,并裝好下托輥,間距為3m。

4.按1.5m間距安裝絞接托輥。

5.調整托輥和中間架的位置,使其軸線和機身中心線垂直。

6.鋪設上皮帶,并連接皮帶接頭(皮帶接頭段的皮帶暫不安裝,待試轉空電機、主、副傳動滾筒等后再連接皮帶)。

7.接上電源。

8.安裝后,接頭、機尾及滾筒的中心垂直線應在同一垂直面,整個機身要求直,各連接件的螺栓應緊固。

四、膠帶輸送機安裝后的檢查及試運轉

1.試運轉前的檢查

1)檢查輸送機是否平直;

2)單臺使用檢查卸載滾筒、機尾滾筒、導向滾筒架安裝的是否正確;

3)檢查絞接托輥和下托架是否正確,是否轉動靈活;

4)檢查各部注油點是否有足夠的注油量;

5)沿輸送機進行全面檢查,是否有妨礙輸送機膠帶的運行和使膠帶受損傷的雜物。

2.未安裝膠帶時的試運轉

當機頭、儲帶裝置和電氣設備全部裝好后,先不安裝膠帶,進行空運轉,檢查減速器是否運轉平穩,軸承溫度是否正常,張緊裝置工作性能是否良好。

3.裝上膠帶的空運轉

1)膠帶拉緊:在運轉之前,張緊裝置必須起動,給膠帶足夠的張力,以保證輸送機在起動和運轉中,膠帶不會在傳動滾筒上打滑,初張力靠膠帶的懸垂度調整,先不要靠指示器調整;

2)運轉時,全線各主要地點派人觀察情況,發現膠帶打滑、跑偏及其它不正常現象,立即停車進行調試;

3)膠帶跑偏的調整:若膠帶安裝準確,膠帶接頭不直及各部件安裝準確,則膠帶跑偏另糾正;

a.中間架上的膠帶跑偏,調整上托輥或者下托輥。例如:膠帶向左跑偏,先從開始跑偏點,順膠帶運行方向,向前旋轉左邊的上托輥或下托輥,注意每個托輥調整量要少,調整托輥的個數要多;

b.滾筒處的膠帶跑偏,借助調節螺栓來調整,每次調整后要讓膠帶在調整后的新情況下運轉一段時間,看是否調整好,滾筒調整后必須緊跟著重新調節滾筒掃煤器;

4)調整膠帶運轉張力,在膠帶運轉正常后,可進行試驗張緊裝置的作用。讓張緊裝置先正轉后反轉,檢查其作用。游動滑塊與軌道要接觸良好,否則滑塊將扭轉,致使膠帶跑偏,調整滿意后,調負荷傳感器的拉力讀數達到“Y-100”,壓力表為50~55kg/cm2。

6)在試運轉中應注意減速器、電機后受力軸承溫度和運轉聲音、電機電流等。

五、安全技術措施

1.所有施工人員在施工前嚴禁喝酒,施工過程中必須精力集中,否則不準上崗。

2.所有施工人員必須服從施工負責人的統一指揮,不得擅自行動。

3.在設備吊用及裝配過程中,對某些配合面必須采取特殊保護措施,以免碰壞,影響裝配質量。

4.組裝和試運轉過程中發現的問題及隱患及時處理,不可拖拉行事,以免造成事故。

5.試運轉工作應在組裝完畢后認真檢查確認無誤后方可進行,不得邊裝邊試。

6.試運轉過程中,不得在各運轉設備上作業。

7.對于試運轉過程中出現的問題須處理時,必須停機斷電后方可處理。

8.施工過程中的停送電工作必須嚴格執行“停送電制度”,由負責人指定專人聯系,不得采用其它方式,送電時要通知作業人員停止作業。

施工過程中的起吊、安裝必須由施工負責人指定專人負責