1目的

為確保船舶建造主機盤車、轉動軸/車葉、擺舵作業的施工安全,防止發生事故,特制定本規定。

2適用范圍

適用于企業船舶建造主機盤車、轉動軸/車葉、擺舵作業的安全管理。

3管理職責

3.1企業船舶建造組(項目組)負責合理安排主機盤車、轉動軸/車葉、擺舵作業,做好施工協調,禁止不相容作業同時進行。

3.2企業施工部門負責制定作業指導書,明確施工的步驟和安全技術要求;負責做好主機盤車、轉動軸/車葉、擺舵作業前的準備工作和施工過程中的安全管理工作。

4管理要求

4.1作業審批要求

主機盤車、轉動軸/車葉、擺舵作業屬于一般危險作業,各企業應結合本企業生產特點,建立主機盤車、轉動軸/車葉、擺舵作業審批制度,明確各施工部門的具體職責、施工安全要求和安全措施。

4.2施工安全要求

4.2.1企業在進行主機盤車、轉動軸/車葉、擺舵作業前,由指定的施工負責人在單船VSCC會議上進行通報,確定施工時間。

4.2.2作業前,施工負責人應按照審批要求組織相關人員進行專項安全檢查和匯簽后。檢查項目應至少包括:

a.主機軸、車葉、舵等設備應處于完好狀態;

b.各設備周圍的障礙物已經清除,作業環境滿足施工要求;

c.附近作業人員已經停止作業;

d.監護人已經到位,且監護人與操作者之間聯絡信息暢通。

4.2.3使用臨時電源進行主機盤車作業時,必須按照《220V以上臨時接電作業》要求進行接電,禁止施工單位私拉電源。臨時電源線應有明顯的警示標識,并拉設在機艙內的安全位置,防止其它施工損壞而發生意外。

4.2.4主機盤車、轉動軸/車葉、擺舵時,監護人應做好監護,無關人員禁止進入作業區域。

4.2.5主機盤車、轉動軸/車葉、擺舵作業結束后,應及時撤除臨時電源,做好設備保護和現場的清掃清潔工作。

篇2:新能源底盤車安全管理規范

1?目的和范圍為了加強對技術中心新能源汽車的安全管理,促使新能源汽車部安全管理規范,減少安全風險,特制定本規范。本規范適用于新能源汽車部門以及與其相關的各單位。2?定義新能源汽車:主要分為電動汽車和代用燃料汽車。其中電動汽車包括純電動汽車(BEV)、混合動力汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)。目前階段新能源汽車專指純電動汽車和插電式混合動力汽車。3?職責3.1新能源底盤車部3.1.1負責新能源汽車在設計時所滿足標準安全規范要求。3.1.2負責新能源汽車在試制階段中所滿足的操作安全規范要求。3.1.3負責新能源汽車在試驗過程中所滿足的試驗安全規范要求。3.1.4負責新能源汽車在生產過程中所滿足的生產工藝安全規范要求。3.1.5負責新能源汽車在存儲過程中所滿足的車輛安全存儲規范要求。3.1.6負責在試制、試驗現場的人員安全培訓工作。3.1.7負責在新能源汽車試制過程中人員的安全規范操作。3.1.8負責本單位人員在試制現場的安全管理要求。3.1.9負責新能源汽車在試制過程的安全處置管理要求。3.2試制部3.2.1負責新能源汽車在試制過程的存儲安全監督。3.2.2負責參與新能源汽車在設計、試制、試驗、存儲等過程中安全性評價工作。3.3試驗部3.3.1負責在新能源汽車試驗過程中人員的安全規范操作。3.3.2負責本單位人員在試驗現場的安全管理要求。3.3.3負責新能源汽車在試驗過程的安全處置管理要求。3.3.4負責新能源汽車在試驗過程的存儲安全監督。3.3.5負責參與新能源汽車在設計、試制、試驗、存儲等過程中安全性評價工作。3.4安全管理部3.4.1負責參與新能源汽車在設計、試制、試驗、存儲等過程中安全性評價工作。3.4.2負責新能源汽車在試制、試驗、存儲階段的安全監督檢查工作。3.4.3負責提供新能源汽車在試制、試驗過程中所需必要的安全護具。4?工作程序?4.1產品設計應考慮的安全要求4.1.1車載儲能裝置安全要求a)動力磷酸鐵鋰電池的絕緣電阻要求大于100Ω/V;b)?通風要求車輛的任何地方不得有潛在危險氣體的聚集,不允許乘客艙及封閉的貨艙內的危險氣體超過一定的濃度;c)動力磷酸鐵鋰電他的過電流斷開裝置應能在規定的條件下斷開磷酸鐵鋰電池電路;d)?車載儲能裝置在碰撞過程中要滿足國家特定法規的要求。4.1.2功能安全和故障防護要求a)驅動系統、電源接通程序滿足GB/T18384.2中的相關要求;b)?行駛過程中,有功率降低和剩余電量過低提示;c)要有防止誤掛倒檔的措施;d)?如果當車輛處于靜止狀態時,動力電機還在旋轉,這時切斷電源后,車輛不能行駛;e)要有主開關來切斷和接通車載電源的一極;f)電磁兼容需滿足GB/T18384.2要求;g)?防止車輛出現任何不期望的動作;h)?車輛任何不期望的電氣連接斷開、過流等均不應引起危險。4.1.3人員觸電防護安全要求a)電動汽車的每個電路和電底盤及其他電路之間的絕緣電阻大于500Ω/V;b)?整個高壓電路按照GB/T18384.3中的試驗規程進行耐壓試驗不發生漏電、跳火等現象;c)連接部件需進行電位均?試驗,任何兩個外露可導電部件的電阻值不超過0.1Ω;d)?車輛需滿足GB/T18384.3中的防水要求;e)各零部件需滿足各自國家標準的防水、防塵、防火等防護等級要求。4.2、工藝設計應考慮的安全要求4.2.1工藝設計階段應保證各高壓零部件的擺放環境干燥、通風;4.2.2工藝流程實施時應盡量避免控制器、動力磷酸鐵鋰電池的搬運和碰撞;4.2.3嚴禁在進行高壓零部件裝配后,安排焊接等帶電工序;4.2.4不允許任何工序、任何操作人員私自拆卸高壓元器件;4.2.5動力磷酸鐵鋰電池存儲、調試、裝配現場要配備二氧化碳滅火器;4.2.6在零部件裝配工序之前,需要根據零部件重要度、零部件成熟度、供應商成熟度等因素安排全檢或抽檢工序;4.2.7在生產現場,應采取相應的措施避免出現潮濕、積水等情況,并注意在現場不能出現易燃易爆氣體、液體;4.2.8在進行高壓線束連接過程中,需為裝配人員配備絕緣手套;4.2.9在動力磷酸鐵鋰電池裝配前,需有工序確認高壓維修開關處于“關”狀態,動力磷酸鐵鋰電池各高壓接插件有防觸電措施;4.3、產品試制安全要求及程序4.3.1試制程序a)車身改造;b)?零部件功能及安全檢測;c)動力總成預裝;d)?動力總成裝配;e)動力磷酸鐵鋰電池裝配;f)高壓布線;g)?電轉向、電制動、儀表、換擋機構、油門踏板、剎車踏板裝配功能調試;h)?低壓布線;i)?整車功能調試;j)?內外飾裝配;4.3.2試制安全要求a)電動汽車高壓器件工作電壓為320V,現場試制人員需經過電動汽車安全培訓;b)?避免電池、電機、充電器等高壓零部件淋水、跌落、劇烈碰撞;c)高壓零部件裝車前必須進行性能及安全測試,并有測試記錄;d)?除設計人員外,嚴禁任何人對高壓器件的纜線進行裁剪、更換或挪作他用;e)嚴禁非設計人員拆卸高壓器件外殼;f)動力磷酸鐵鋰電池裝配前確保外露導線表皮完好;g)?動力電池裝配前,確認高壓維修開關處于“關”狀態,動力磷酸鐵鋰電池模塊各接插件有防觸電措施;h)?動力磷酸鐵鋰電池裝配過程中注意避免BMS與車身撞擊;i)?動力磷酸鐵鋰電池裝配后,檢查BMS和導線是否與車身接觸,確保導線沒有受到擠壓;j)?動力磷酸鐵鋰電池裝車后嚴禁對車身進行焊接操作;k)?確保所有高壓零部件的高壓線均已包裹橙黃色波紋管;l)?在進行高壓布線前,需對高壓線進行功能檢測,并確保高壓線已包裹橙黃色波紋管;m)高壓布線過程中需確保高壓線不會與整車運動件干涉,且不受到擠壓;n)?在高壓線插接前,需由設計人員進行絕緣電阻檢測,在確保沒有問題后,再進行整車高壓線連接;o)?在布線完成后,應確保所有高壓接插件采用防水接插件或已進行防水處理;4.4、產品試驗安全要求及程序4.4.1試驗程序a)安全檢測(外觀檢查、絕緣檢測、功能測試、淋雨試驗);b)?充電檢測;c)軸荷測量;d)?開發試驗;e)性能試驗;f)可靠性試驗;4.4.2試驗安全要求a)試驗人員需經過安全培訓;b)?試驗駕駛員必需熟悉電動汽車專用儀表;c)在試驗車輛有可能發生高壓電氣系統發生故障時,必須配備絕緣手套進行檢測和維修;d)?車輛起動前,檢查高壓維修開關是否拉出、低壓磷酸鐵鋰電池正負極是否接通;e)試驗前,需檢查車輛SOC(電量)確定電量可以滿足電動汽車專項試驗要求;f)當車輛出現故障或事故時,試驗人員立即離開車輛并聯系技術人員;g)?在行駛過程中,如果在車內聞到有燒灼異味時,立即停車并聯系技術人員;h)?由于試驗車輛多采用手工件,密封性沒有達到要求,車輛可在雨中進行可靠性試驗,但要嚴格注意路面積水深度,如積水超過輪胎,必須停止試驗;i)?當車輛在雨中出現故障或事故時,不得打開發動機艙蓋和高壓配電系統箱蓋。4.4.3試驗過程例行檢查安全注意事項a)打開前艙,在距離0.5m的位置檢查是否有異味,如有異味,則由檢查人員主觀判斷異味性質,在確認為非電路問題產生的異味后,可繼續進行試驗;b)?觀察前艙各接插件是否出現松脫、燒焦等現象,如有以上現象發生,需由技術人員確認后,方可繼續試驗;c)檢查儀表顯示是否與實際行駛情況相符;d)?打開高壓配電箱蓋,在距離0.5m的位置檢查是否有異味,如有異味,則有檢查人員確認異味來源于電池、內飾板還是艙內貨物。如確認為電池問題,則停止下一步試驗,聯系電池工程師進行檢查;e)進行雨中試驗后,必須檢查高壓配電箱蓋內是否有積水并確認水量和來源;f)如有積水但水量很少,沒有與電池接觸,則將其自然風干;g)?如積水很多,明顯與電池箱體接觸,則佩戴絕緣手套,按下高壓維修開關,并聯系技術人員;4.5、產品存儲、充電、維修等應考慮的安全要求4.5.1存儲a)試制階段車輛的存儲環境要注意通風、防水;b)?車輛存儲過程中試制階段車輛所有電源必須斷開;c)示范運行車輛注意不要擺放在可能積水的區域;d)?車輛禁止存放在有易燃易爆物品的空間里;e)試制階段車輛存放過程中,必須關閉前艙、高壓配電箱蓋蓋;f)車輛存儲區域必須配備二氧化碳滅火器、絕緣手套;4.5.2充電a)充電場所應具備防雨、雪設施;b)?充電場所內,不得有任何易燃易爆物品出現;c)充電場所內不允許出現積水,不允許采用自動噴水滅火裝置;d)?充電插座附近,必須配備二氧化碳滅火器;e)充電前需對充電線進行檢查,確認交流插頭和移動充電插頭無破損、插孔內無積水,確認移動充電線纜外皮完好;f)充電前檢查車身應確保車身無積水,特別是充電插口附近,如果車身底部有積水,充電過程中需使用筆記本電腦對車輛絕緣電阻進行監控,當發現絕緣電阻突然大幅度降低或低于500Ω/V時,馬上停止充電;g)?充電時,打開充電口蓋板和橡膠保護套,確認充電插口內干燥;h)?充電過程中必須有專業技術人員監督;i)?供電電源設備應該具備漏電保護裝置;j)?待充電車輛在合適位置停穩可靠,車輛尾部與供電電源之間距離一般不大于4米確保充電電纜在供電電源設備和充電插座之間不完全懸空。4.5.3轉運a)車輛在轉運工程中必須保證高壓維修開關處于斷開位置;b)?如需使用拖車,必須將車輛前輪抬起運輸;c)如無法將前輪抬起,確認必須四輪著地托運,則由專業人員斷開驅動電機與控制器之間的接插件,再進行運輸;d)?運輸前,確保關閉車門和前后艙蓋;e)運輸前將車輛固定好,防止車輛滑動;f)運輸過程中,必須防止車廂內進水,如果發現車廂進水,在到達目的地后,將積水曬干后,由專業技術人員進行安全檢查后,才可以進行使用;g)?運輸車輛需配備二氧化碳滅火器。4.5.4維修a)檢查故障原因過程中,必須佩戴絕緣手套;b)?檢查或維修時,需要斷開高壓維修開關,等待一分鐘以后再進行檢查或維修;c)在技術人員確定為傳統車輛故障,而且維修不會發生危險時,可以由試制人員對車輛進行維修;d)?處理高壓系統故障,必須由負責該部分的技術人員進行,并佩戴絕緣手套;4.5.5拆解a)車輛拆解前,必須經過技術人員確認車輛絕緣電阻符合要求,如果絕緣電阻低于500Ω/V,需經技術人員處理后,再進行拆解;b)?拆卸過程中,應先斷開高壓維修開關,再斷開所有高壓接插件;c)拆卸動力磷酸鐵鋰電池過程中,必須將動力磷酸鐵鋰電池的高壓接插件進行防觸電處理(包裹絕緣膠帶或采用專用保護套);d)?拆卸動力磷酸鐵鋰電池過程中,嚴格避免動力磷酸鐵鋰電池發生猛烈撞擊;e)拆卸下的動力磷酸鐵鋰電池必須在專門區域保管,保管區域注意防水、通風,不得靠近火源或熱源,保管區域需配備二氧化碳滅火器;f)任何人不得私自拆解動力磷酸鐵鋰電池,如果將動力電池模塊拆開分析,需通過電池系統分管領導允許,由電池系統工程師或電池供應商進行拆解,拆解環境必須通風、干燥,并配備二氧化碳滅火器;g)?拆卸下的動力電池無論是否經過拆解分析,必須要通過專業渠道進行處置,不得作為一般報廢零部件處理;h)?除動力電池外其他高壓零部件的拆卸需要在確保所有高壓接插件斷開的情況下進行;i)?動力電池外的高壓零部件必須保管在防水、防火的區域內;j)?動力電池外的高壓零部件的拆解分析必須由技術人員進行或由技術人員現場指導試制人員進行;k)?拆卸下的高壓零部件在技術人員確定功能完好、性能可靠、絕緣電阻正常后,可繼續使用,但必須明確標示為二次使用件。4.5.6日常管理a)新能源汽車鑰匙統一由新能源試制試驗部管理(在過渡階段,乘用車試制部負責對管理流程進行指導和監督);b)?任何單位、個人需通過新能源項目負責人和技術負責人同意,并在新能源試制試驗部登記后,方可借用新能源車輛;c)在外借車輛送回時,新能源試制試驗部需對車輛狀態進行檢查并記錄,根據車輛情況決定是否通知安全設計工程師進行安全檢查;d)?試乘試駕需提前通知新能源試制試驗部,在通過安全和功能確認后,才可以提供給各級領導進行試駕;e)試乘試駕過程中,新能源方面需向試駕領導介紹駕駛電動汽車的注意事項;4.6、異常環境風險控制及培訓等安全方面的要求4.6.1試驗中故障和事故處理辦法a)車輛出現故障或事故時,必須由專業的技術人員進行檢查和維修,嚴禁駕駛人員、試驗人員私自拆卸車輛;b)?當車輛發生碰撞、翻車等事故時,試驗人員馬上離開車輛,并盡量不要碰觸車身金屬;c)發生事故后,必須第一時間聯系技術人員對車輛進行檢查;d)?在技術人員確認之前,任何人不得接近、接觸、移動車輛;e)技術人員對車輛進行檢查過程中,必須根據事故嚴重程度佩戴絕緣裝備,并對一切可能的危險源進行處理;f)當需要進行搬運時,抬高驅動輪,使用拖車搬運;g)?如果必須使用繩索牽引,驅動輪必須接地時,應首先斷開高壓維修開關,拔下電機與電機控制器之間的三相接插件;h)?車輛行駛過程中出現的故障和報警現象應及時記錄和反饋;i)?在故障排除后,需要對車輛進行安全檢查后。4.6.2雨天試驗安全要求a)起步前,打開前艙和高壓配電箱蓋檢查各個器件是否有明顯防水安全隱患;b)?起步前,查看底盤高壓線束是否有脫離,磨損等安全隱患;c)行駛過程中,注意車內是否有燒灼異味;d)?正常停車,盡量將車停靠在遮雨處;e)故障或電池電量不足停車,都不可以打開前艙和高壓配電箱蓋。正確做法:將點火鎖打到OFF檔,等待5分鐘后,按下高壓維修開關。把檔位置為N檔,將車推到遮雨處,再擦干車體上附著的雨水。之后才開始進行維修或是充電;f)充電前需檢測充電口是否進水,如果發現積水則不可充電。正確做法:將點火鎖打到OFF檔,等待5分鐘后,趴下按下高壓維修開關。用干抹布擦干充電口附著的雨水,再用吹風機吹干,之后再插上維修開關,開始充電;5?相關程序、文件和記錄5.1?相關程序5.2?相關文件5.3?記錄6?本程序修改記錄表序號修改日期修改條款修改標記修改處數修改申請單編號修改人12015.123

篇3:高壓熱備電機盤車安全制度

一、管理范圍

本制度適用于集團公司內各高壓、熱備電機的盤車操作過程。

二、管理主體及職責

(一)生產部負責對集團公司各單位高壓電機、熱備電機設備清單定期進行更新,定期對《關于部分高壓供電設備熱備用管理的暫行規定》的落實情況進行檢查。

(二)設備動力部負責對高壓電機、熱備電機運轉設備盤車落實情況進行檢查。

(三)電氣車間負責制定《高壓電機設備停送電操作票》,并對停送電程序及安全注意事項落實情況進行檢查;負責熱備電機的現場掛牌和標識,確保停送電過程中人、機、物的安全。

(四)所在車間負責定期對員工進行盤車安全危險危害因素的定期辨識和宣傳教育工作;督促檢查高壓電機、熱備電機盤車工作的落實,督促員工嚴格按照《高壓電機設備停送電操作票》的要求執行。

(五)安全環保部負責對《高壓、熱備電機盤車安全管理制度》落實情況定期進行檢查與考核。

三、管理規定

(一)停電方面

1、操作工對高壓、熱備電機設備盤車時,必需聯系電工到現場確認盤車設備或到電氣車間值班室辦理《停電盤車操作票》。

2、操作工和電工必須在盤車操作票上停電欄簽字確認。

3、電工對盤車電機停電時必須確認設備名稱,確認斷路器在斷開位置。

4、停電時做到一人監護一人操作,監護人需具備操作監護資格權限。

5、經監護人確認同意后,先關斷控制電源和分合閘電源開關,再將操作機構把手打在“分斷閉鎖位置”并掛牌。

6、操作完畢后即通知操作工可以盤車。

7、盤車期間不得安排該處進行電氣檢修作業。

8、設備檢修必須嚴格按照《運轉設備檢修作業票》和《高壓停送電操作票》執行。

(二)送電方面

1、操作工盤車完畢需送電時,必需聯系電工現場確認之后送電。

2、操作工在盤車操作票上送電欄簽字確認后,電工需按以下程序送電:

(1)送電時做到一人監護一人操作;

(2)合上控制電源和分合閘電源開關后將操作把手打在“工作位置”;

(3)送電結束后即告知操作工盤車電機已送電。

3、盤車電機送電后不得再次盤車,否則按以上程序重新執行。

4、對KYN系列開關柜操作時除按程序外,還需關斷控制電源和分合閘電源開關即可。

5、熱備電機由于一直處于供電狀態,為確保維護設備過程中的安全,必須每次由崗位人員聯系電工斷電后方可進行盤車,待盤車結束后由電工將該設備送電讓其處于熱備狀態,在遇到緊急情況需要啟動備機時,操作人員可以直接按啟動按鈕,確保生產穩定。

6、對于非熱備狀態(即設備處于斷電狀態)的設備,操作人員按照正常的盤車程序進行盤車,讓其處于完好狀態,當遇在用設備跳閘或出現故障需要倒開時,操作工要及時聯系電工送電后方可啟動。

四、檢查與考核

公司將此制度納入內部檢查、考核、評比內容,由安全環保部、生產部、設備動力部在各自職責范圍內負責日常的檢查、考核、評比工作,凡未按以上規定要求執行的,按每次200元/次考核車間負責人。

五、編制依據

為預防高壓電機、熱備電機設備因線路或按鈕故障引發開關柜自動性合閘,避免造成電機盤車期間發生人身傷害及設備事故,根據《用電安全導則》、《用電安全技術規范》等相關規定并結合公司實際情況特制定本制度。