1、廠區(qū)作業(yè),必須遵守交通法規(guī)及施工現(xiàn)場安全制度,服從相關(guān)人員管理,行駛速度不得超過15KM/小時(shí),通過路基便道,注意避讓人員車輛,交叉路口,謹(jǐn)慎慢行,超速行駛,后果自負(fù)。

2、每天對車輛進(jìn)行日常檢查,定期保養(yǎng),維修,保障車輛技術(shù)狀況完好,杜絕車輛漏油,防止污染路面;如突發(fā)故障必須維修時(shí),采取鋪墊塑料布等有效隔離措施,防止污染。

3、嚴(yán)禁超速行駛,與前車保持適當(dāng)安全距離,嚴(yán)格按照規(guī)定線路行駛。

4、在瀝青樓、油庫等重點(diǎn)消防班組部位嚴(yán)禁吸煙和用火。

5、嚴(yán)禁酒后駕駛車輛,嚴(yán)禁穿拖鞋上崗,嚴(yán)禁疲勞駕駛。

6、持證上崗,嚴(yán)禁無證駕駛。遵守現(xiàn)場安全文明施工管理規(guī)定。

7、卸料時(shí),應(yīng)檢查車上方和車旁有無電線、障礙物或行人。

8、向坑洼地帶卸料時(shí),必須和坑邊保持適當(dāng)?shù)木嚯x,防止塌陷翻車。

9、必須在車箱下就位后方可起步不允許在車箱停留于傾卸狀態(tài)下行車。

10、嚴(yán)禁在坡道上橫向停置時(shí),以防止車箱起后重心偏移,造成翻車。

11、保持液壓缸和油路系統(tǒng)完好,工作平穩(wěn),操作自如,沒有卡阻現(xiàn)象。

12、自卸車車箱內(nèi)嚴(yán)禁乘人。

13、運(yùn)輸瀝青砼以及其他粘性物后,應(yīng)將車箱清洗干凈。

14、對車廂內(nèi)剩余料的要求:聽從現(xiàn)場施工隊(duì)長的要求,把水穩(wěn)碎石料及瀝青混凝土倒于攤鋪機(jī)前面。

司機(jī)簽字:

年月日

篇2:運(yùn)輸作業(yè)期間安全防范措施制度

隨著社會(huì)的發(fā)展,交通越來越顯現(xiàn)出其特有的重要作用,特別是當(dāng)前汽車日益增多的情況下,安全行車成為擺在駕駛員面前的重要問題。如果駕駛員具備良好的素質(zhì),就可能最大限度地減少事故的發(fā)生,反之如果駕駛員交通安全意識不強(qiáng),駕駛技能差,就可能使事故的發(fā)生概率大幅度增加,從而危急人身安全和財(cái)產(chǎn)安全,對如何保證安全行車,根據(jù)當(dāng)前我司營運(yùn)客車、線路及駕駛員的實(shí)際情況,特制定本制度。

一、安全行車應(yīng)具備良好的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)

我們都知道,安全行車是一種集體力、腦力、技術(shù)、責(zé)任于一體的綜合勞動(dòng),駕駛汽車不僅是一項(xiàng)技術(shù)操作過程,更是一種復(fù)雜的心理活動(dòng)過程,這里面包括接受信息、正確判斷、及時(shí)反應(yīng)等環(huán)節(jié),而任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)問題,其中最主要的因素是駕駛員的精神狀態(tài)和心理素質(zhì)差。

人的行為是由大腦所支配,一個(gè)人精神狀態(tài)的好差對其行為的后果將產(chǎn)生決定性的影響。在行車中要始終保持良好的精神狀態(tài)和心理素質(zhì),這對安全行車,防止交通事故的發(fā)生十分重要。而且每個(gè)人都有自己的喜、怒、哀、樂,這些都會(huì)影響駕駛員的精神狀態(tài)。因此我們每個(gè)駕駛員一定要在行車前和行車中保持清醒的頭腦和良好的精神狀態(tài),這樣才能正常發(fā)揮操作技能和應(yīng)變能力,保證行車安全。

(一)嚴(yán)禁疲勞駕駛。駕駛員在行駛的過程中,由于道路、車輛、行人、環(huán)境等原因,會(huì)給駕駛員經(jīng)常造成緊張的氣氛,從而會(huì)引起心理或生理機(jī)能的失調(diào)及全身機(jī)能下降的現(xiàn)象。當(dāng)然,它也是一種正常的生理、心理現(xiàn)象。人在疲勞的情況下,駕駛車輛會(huì)感到精力不足、頭昏眼花、判斷力下降,力不從心,對周圍環(huán)境的變化反應(yīng)遲鈍、采取措施緩慢或不當(dāng),極易造成交通事故。

(二)嚴(yán)禁酒后駕駛。酒精主要是麻醉人的中樞神經(jīng)系統(tǒng),抑制大腦的高級神經(jīng)活動(dòng)功能,會(huì)使人的感知、尤其是視力、運(yùn)動(dòng)能力、判斷能力下降。據(jù)有關(guān)資料表明:酒后開車所造成的交通事故占有很大的比例,約占交通事故的6~10%。當(dāng)駕駛?cè)藛T血液中酒精濃度達(dá)到0.3%時(shí),駕駛員的駕駛能力就開始下降,而達(dá)到1.5%時(shí),駕駛能力會(huì)下降30%。研究表明:血液中酒精含量達(dá)0.6%的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的兩倍,而血液中酒精含量為1%的駕駛員發(fā)生事故的概率為未飲酒駕駛員的6~8倍。

(三)嚴(yán)禁超員行駛。客車超員載客,導(dǎo)致車輛超出其載重量,會(huì)增加駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中的不穩(wěn)定性,車輛在超員狀態(tài)下,載重量增大,車輛慣性加大、制動(dòng)距離加長,危險(xiǎn)性也相應(yīng)增大。如果嚴(yán)重超員,則極易因輪胎負(fù)荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控等,導(dǎo)致群死群傷的交通事故發(fā)生。

(四)嚴(yán)禁超速行駛。超速行駛是安全行車的大敵,總結(jié)起來有八大危害:一、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋妗⒄_感知車內(nèi)外的變化。如汽車以50公里的時(shí)速行駛,0.1秒前進(jìn)1.39米,車窗外事物一掠而過,而人在視野內(nèi)感覺一個(gè)目標(biāo)要0.4秒,看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息,容易發(fā)生交通事故。二、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢臻g的認(rèn)識能力。車速越快,注視點(diǎn)越遠(yuǎn),時(shí)速在50公里以上,注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移,視野狹窄,清晰度不良,對一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn),臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。三、超速行駛時(shí),駕駛?cè)藢λ俣鹊呐袛嗄芰ο陆怠ｑ{駛?cè)嗽诟咚傩旭倳r(shí),不但對所駕車輛速度不能正確判斷,而且對行人、非機(jī)動(dòng)車、其他機(jī)動(dòng)車速度也會(huì)低估。在超越前車時(shí)就易低估對向來車的速度和距離,同時(shí)低估要超越前車的相持距離,發(fā)現(xiàn)情況往往措施過遲,易發(fā)生相撞或刮擦事故。四、超速行駛增加駕駛?cè)似诔潭?反應(yīng)能力下降。超速行駛時(shí),超車、會(huì)車的機(jī)會(huì)增多,行駛間距縮短,車外情況應(yīng)接不暇,駕駛?cè)诵睦砟芰亢椭亓磕芰肯暮芏?注意力頻繁轉(zhuǎn)移,易感到疲勞,時(shí)間一久還會(huì)瞌睡,極易引發(fā)事故。五、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽谒伎紗栴}時(shí)除根據(jù)感知材料外,還得借助經(jīng)驗(yàn)分析、判斷。在變速行駛時(shí)一旦出現(xiàn)意外,即使當(dāng)機(jī)立斷也需要時(shí)間考慮,有些事故就是在做出決定的這一瞬間發(fā)生的。六、超速行駛影響車輛的操作穩(wěn)定性。超速車輛操作穩(wěn)定性惡化,特別是在彎道處行駛,由于離心力的作用,易使車輛向回轉(zhuǎn)中心外側(cè)發(fā)生側(cè)滑或傾斜。過大的離心力使車輛變得極難駕馭,甚至失控。此時(shí),如果在路面附著系數(shù)較小的道路上行駛,就可能測滑、撞車;如果在路面附著系數(shù)較大的道路上行駛,就可能造成翻傾等事故。七、超速行駛使汽車的制動(dòng)距離增長。汽車的制動(dòng)距離隨車速提升而增加,超速行駛時(shí),其制動(dòng)距離可比平時(shí)大幅增加,因而最容易發(fā)生追尾或碰撞建筑等事故。八、超速行駛影響車輛的安全性能。超速行駛,破壞了車輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù),加大了車輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷,加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利,跳躍性、拖滑性磨損不說,還提高了摩擦溫度,輪胎極易老化和變形,引發(fā)爆胎事故。

(五)嚴(yán)禁帶情緒駕駛。情感對駕駛來說影響很大,在積極的方面可以調(diào)動(dòng)身心的一切潛力,朝氣蓬勃,心情舒暢,敢于克服困難,可以提高駕駛效率;而消極的心情會(huì)使駕駛員無精打彩,缺乏克服困難的勇氣和毅力,而且不良的心情,會(huì)使自制力下降,往往不能約束自己的行為。因此,潛在不安全因素,容易帶上思想包袱,不能調(diào)理心理狀態(tài),容易開冒險(xiǎn)車、斗氣車、英雄車,從而容易引發(fā)事故。看來對一位駕駛員來說,應(yīng)積極保持樂觀向上的心態(tài),做好自身的心理疏導(dǎo),培養(yǎng)多種愛好和興趣,正確處理家庭和社會(huì)人際關(guān)系,努力提高自身駕駛水平,養(yǎng)成沉著機(jī)智的習(xí)慣,積極平衡自己的心理狀態(tài),努力提高自身思想修養(yǎng),學(xué)會(huì)寬容、理解和謙讓,才能更好地清除駕駛過程中情緒帶來的負(fù)面的影響。

(六)嚴(yán)禁帶病駕駛。駕駛員的駕駛工作是一項(xiàng)腦力、體力兼有的綜合性工作,對駕駛員的要求本身要有充沛的體力,旺盛的精力及快速的判斷和反應(yīng)能力,而如果駕駛員帶病工作,不僅精力不足、手腳反應(yīng)慢、大腦思維判斷力差,反應(yīng)遲鈍,容易造成交通安全隱患。如汽車駕駛員患流感期間駕駛,反應(yīng)能力比平時(shí)下降76%,駕駛員往往不能集中注意力,更不能動(dòng)態(tài)地去鎖定環(huán)境中的目標(biāo),很易造成交通安全事故。再就有些駕駛員病中服用含有抗組織胺類藥物的成份,而使駕駛員感到嗜睡,視力模糊、精力分散,更易造成安全隱患而誘發(fā)事故。

(七)掌握自身生命節(jié)律的影響。人的體力、情緒和智力會(huì)始終隨著時(shí)間作周期性變化是人體生理現(xiàn)象,我們稱之為人體生命節(jié)律。一般來說,人的體力周期為23天,情緒周期為28天、智力周期為33天,并且三種變化以正弦曲線變化,有高潮期和低潮期。在高潮期人的精力充沛、情緒高漲、思維敏捷,記憶力強(qiáng),反應(yīng)能力好、采取措施也迅速;而在低潮期往往表現(xiàn)為情緒低落,反應(yīng)遲鈍、記憶減退、工作效率不佳,還易疲勞,且心理平衡能力差。

另外,高潮期和低潮期的過渡階段有臨界期。由于這時(shí)人的生理,心理變化激烈、協(xié)能功能下降、注意力也不集中,判斷力也差,這時(shí)也不適合駕駛或者說應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。

二、駕駛員要具備良好的觀察和適應(yīng)環(huán)境能力。

(一)駕駛員要具備良好的觀察。按照心理學(xué)的原理來解釋,觀察是意識知覺的高級形式,是有目的、有計(jì)劃的、比較持久的知覺;觀察不是一種被動(dòng)的、消極的知覺過程。在觀察中,每個(gè)人都會(huì)根據(jù)自己的工作特點(diǎn)和知識經(jīng)驗(yàn)來指導(dǎo)自己的觀察活動(dòng)。觀察不僅僅是觀看,還包括觀看后的判斷。

1、駕駛員要學(xué)會(huì)正確的觀察方法,作為汽車駕駛員在駕車行駛中的觀察行為是有目的性和指向性的。他主要是觀察道路上的人車動(dòng)態(tài),而不是觀察道路上行人、騎車人的穿著。觀察行人、騎車人的目的是為了判斷這個(gè)行人、騎車人是否會(huì)橫穿馬路,是否影響行車的安全。當(dāng)然,駕駛員在觀察差距上的人與車動(dòng)態(tài)時(shí),總是通過由近而遠(yuǎn)的方法。因?yàn)?當(dāng)?shù)缆飞掀渌囕v和行為離你的車越近,就越容易發(fā)生危險(xiǎn),距離越近往往會(huì)措手不及。所以駕駛員在行車中的觀察必須由近而遠(yuǎn)。其次,駕駛員觀察的對象還應(yīng)當(dāng)包括動(dòng)態(tài)目標(biāo)和非動(dòng)態(tài)目標(biāo)。動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上汽車、拖拉機(jī)、行人、畜力車、人力車。非動(dòng)態(tài)目標(biāo)是指道路上的標(biāo)志、標(biāo)線、信號燈、橋、坡道、彎道等。

2、駕駛員要學(xué)會(huì)借助后視鏡全方位觀察,駕駛員坐在車?yán)镆曇坝邢?單憑肉眼通常只能看清前方的情況,對于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和2個(gè)車外后視鏡了。而一些駕駛動(dòng)作,如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等,必須借助后視鏡方能安全完成。因此,要學(xué)會(huì)通過后視鏡觀察路況,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“眼觀六路”。特別是對于一些駕駛貨車的駕駛員,學(xué)會(huì)用后視鏡觀察路況尤為重要。在實(shí)際駕車過程中,新手往往是緊盯著前方,而忽略了左、右、后、上和下5個(gè)方位,那么如何才能做到“眼觀六路”呢

在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下,強(qiáng)迫自己將緊盯著前方的目光移出一些,用眼睛的余光分別觀察3個(gè)后視鏡、路面及車輛前上方,保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況--前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn);后方觀察靠中、左和右3個(gè)后視鏡,看到后方所有車道上跟車的距離和速度;左、右觀察從路的最左到最右,包括對面來車,左、右路邊的停車、行人和路口里欲轉(zhuǎn)出的車輛;往上看要看到路牌和信號燈;往下看要看到路面標(biāo)志線和路面障礙。

在擴(kuò)大視野的過程中車速不宜過快,而且在保證安全的情況下逐步擴(kuò)大觀察的范圍。

路上開車長時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。因此要鍛煉自己的目光移動(dòng),不要太專注于某輛車(如前車)或其他事物,要學(xué)會(huì)走馬觀花。另外在并線或超車前,要經(jīng)常探視反光鏡,避免盲區(qū)的影響,隨時(shí)掌握汽車后面的情況。

(二)駕駛員要具備適應(yīng)環(huán)境的能力,天氣的因素對行車安全影響也是不容忽視的。一年四季,春、夏、秋、冬,天氣、環(huán)境都在發(fā)生相應(yīng)的變化。駕駛員應(yīng)根據(jù)環(huán)境、天氣的變化來適應(yīng)各種不同情況下的駕駛。比如夏季天氣炎熱,開車極易疲勞,此時(shí)我們應(yīng)合理安排好出車時(shí)間,保證有足夠的睡眠,行車中一旦感到疲勞或不適,應(yīng)立即找個(gè)安全合適的地點(diǎn)適當(dāng)休息,待疲勞消除后再行車。如果在冬天,天氣寒冷,人的手、腳易麻僵,反應(yīng)也較遲鈍。此時(shí)我們應(yīng)注意防寒保暖,堅(jiān)持中速行駛。如遇到冰雪道路,路面較滑,附著力下降時(shí),應(yīng)當(dāng)減速慢行,與前面車輛保持一定的安全距離。如果遇到雨、霧天氣,視線不清時(shí),更應(yīng)注意行人、騎自行車者的動(dòng)態(tài),主動(dòng)避讓,寧停三分,不搶一秒,不開賭氣車。要根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的處理,確保行車安全。

三、要保持車況良好,杜絕帶故障出車。

車輛是執(zhí)行駕駛員意識的工具,如果不認(rèn)真愛護(hù)保養(yǎng)它,車輛存在故障,它就不聽你的使喚,甚至與你唱反調(diào)闖大禍。因此,車況的好壞也是造成交通事故的一個(gè)重要因素。所以,我們應(yīng)該做到不管時(shí)間多緊,任務(wù)多重,都要堅(jiān)持車輛的保養(yǎng)制度、年檢制度,出車前、行車中、收車后都要勤檢查,勤保養(yǎng),發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除,哪怕是一個(gè)螺絲的松緊,都要及時(shí)處理,自覺養(yǎng)成或做到心中無數(shù)不出車,故障不排除不出車的良好習(xí)慣。

四、要反對開快車和盲目開車,確保足夠的臨危反應(yīng)距離。

俗話說,“十次事故,九次快”,這是駕駛員從數(shù)萬計(jì)次血的教訓(xùn)中總結(jié)出的名言,也是造成交通事故的重要原因之一。當(dāng)前交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅速,道路越修越好,如何合理控制車速是我們駕駛員必須探索的一個(gè)課題。事實(shí)表明,車速越快,處理緊急情況的時(shí)間就越短。如果在行車中,一旦出現(xiàn)行人、自行車橫穿馬路等瞬息萬變的道路交通狀況時(shí),就沒有足夠的時(shí)間來正確地感知和判斷處理情況,這樣一方面將會(huì)喪失避險(xiǎn)的最佳時(shí)機(jī),另一方面,一旦發(fā)生事故,其撞擊力增大,將會(huì)加劇人員的傷亡和加重財(cái)物的損失。

因此,正確把握好車速,是減少事故的一個(gè)重要手段。作為駕駛員要以對社會(huì)、家庭高度負(fù)責(zé)的精神,牢固樹立起“寧停三分,不搶一秒”、“當(dāng)慢不快,能快不超”的駕車?yán)砟?合理控制車速。行車時(shí),要不受其他乘坐人員或領(lǐng)導(dǎo)的干擾,牢記控制車速保平安的安全觀,使自己有一個(gè)自由寬松的思想天地和從容不迫的駕駛余地,使乘車者有安全感。

五、要認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷掌握和提高過硬的駕駛技術(shù)。

駕駛技術(shù)是無止境的,過硬的駕駛技術(shù)也可更好地避免事故的發(fā)生。熟練的技術(shù)和過硬的本領(lǐng)來自于平時(shí)的認(rèn)真學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié),來自于實(shí)踐中的不斷探索和知識的更新。俗話說“開車容易,開好車難”。比如,超車,它是駕駛工作中比較復(fù)雜和技術(shù)性很強(qiáng)的一套動(dòng)作。首先,要掌握時(shí)機(jī),估計(jì)被超車速度,根據(jù)自己車的速度,判斷對面車輛速度以及安全距離、道路狀況、行人及其動(dòng)態(tài)等。如果盲目超車,就會(huì)引起交通事故。此外,過硬的技術(shù)還來自于以往駕駛經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)提高,善于吸取他人交通事故的教訓(xùn),自覺遵守交通規(guī)則。這樣才能盡量避免和減少交通事故的發(fā)生。

綜上所述,安全行車不僅是我們駕駛員綜合素質(zhì)的檢驗(yàn),也是擺在我們駕駛員面前的一個(gè)重大課題。只要我們?nèi)w駕駛員引起高度重視,并在實(shí)踐中不斷總結(jié)探索安全行車的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),真正做到“汽車一發(fā)動(dòng),心中裝著群眾,油門一踩,安全腦中擺”,交通事故的發(fā)生將會(huì)減少,國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)損失將會(huì)降低到最低限度。這樣才能為社會(huì)安定、經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起到積極的作用。

畢節(jié)市順鴻汽車運(yùn)輸有限公司

2015年9月24日

篇3:室外正立面裝飾工程安全施工具體措施

室外正立面裝飾工程安全施工的具體措施

安全生產(chǎn)是施工項(xiàng)目重要的控制目標(biāo)之一,也是衡量施工管理水平的重要標(biāo)志。施工現(xiàn)場安全管理的內(nèi)容,大致可歸納為安全組織管理、場地與設(shè)施管理、行為控制管理、安全技術(shù)管理四個(gè)方面。概括地講即對施工中的人、機(jī)、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理,有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài),消除或避免事故,達(dá)到保護(hù)勞動(dòng)者安全與健康的目的。

安全管理涉及到生產(chǎn)活動(dòng)的方方面面,涉及到從開工到竣工交付的全部施工過程,涉及到全部的生產(chǎn)時(shí)間,涉及到一切變化著的生產(chǎn)因素。因此,生產(chǎn)活動(dòng)中必須堅(jiān)持全員、全過程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)安全管理。我們重點(diǎn)在以下幾個(gè)方面進(jìn)行安全控制:

(1)落實(shí)安全責(zé)任

①項(xiàng)目經(jīng)理是施工項(xiàng)目安全管理第一負(fù)責(zé)人。

②建立以項(xiàng)目經(jīng)理為主、專職安全員為輔的安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)管理安全施工的責(zé)任。

③建立各級人員安全施工責(zé)任制度,明確各級人員的安全責(zé)任,定期檢查,詳細(xì)記錄,及時(shí)報(bào)告。

④公司質(zhì)量安全部為常設(shè)的專職安全機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)對公司所有施工項(xiàng)目的安全管理。

(2)安全教育與培訓(xùn)

①現(xiàn)場的所有管理、操作人員都是經(jīng)過安全教育與培訓(xùn)的人員。

②新的工序開工前由施工員進(jìn)行安全技術(shù)交底,明確安全技術(shù)難點(diǎn),消除隱患。

③結(jié)合工程的變化,進(jìn)行適時(shí)的安全知識教育。

④受季節(jié)、自然變化影響時(shí),針對由于這種變化而可能出現(xiàn)的施工環(huán)境、作業(yè)條件的變化進(jìn)行教育,減少人為失誤。

⑤采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料、新工藝前,對有關(guān)人員進(jìn)行安全知識教育和操作技能培訓(xùn)。

⑥特殊工種作業(yè)人員,必須是按規(guī)定參加了安全操作考核,取得有關(guān)監(jiān)察部門核發(fā)的《安全操作合格證》后才能上崗。

(3)安全檢查

①成立以第一責(zé)任人為首,業(yè)務(wù)部門相關(guān)人員參加的安全檢查小組。

②建立安全檢查制度,安全檢查必須做到有計(jì)劃、有目的、有準(zhǔn)備、有整改、有總結(jié)、有處理。

③定期檢查與特殊檢查相結(jié)合,班前檢查與班后檢查相結(jié)合,專職人員檢查與操作人員自查相結(jié)合。

(4)施工現(xiàn)場防火規(guī)定

①施工現(xiàn)場的平面布置和施工辦法,均應(yīng)符合消防安全要求。

②施工現(xiàn)場應(yīng)明確劃分明火作業(yè)、易燃材料、倉庫、辦公等區(qū)域。

③施工現(xiàn)場的道路應(yīng)保持暢通,夜間應(yīng)設(shè)照明,并配備值班巡邏人員。

④焊、割作業(yè)區(qū)與氧氣瓶、乙炔瓶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于10m,與易燃、易爆物品的距離不得少于30m。

⑤氧氣瓶、乙炔瓶等焊割設(shè)備上的安全附件應(yīng)完整有效,否則嚴(yán)禁使用。

⑥施工現(xiàn)場需掛警示牌,焊、割作業(yè)必須符合防火要求,嚴(yán)格執(zhí)行

"八不焊"規(guī)定。

(1焊工必須持證上崗,無證者不準(zhǔn)進(jìn)行焊、割作業(yè)。

(2屬一、二、三級動(dòng)火范圍的焊割作業(yè)未經(jīng)辦理動(dòng)火審批手續(xù),不得進(jìn)行焊割。

(3焊工不了解焊割現(xiàn)場的情況,不了解焊件內(nèi)部是否易燃易爆,不得進(jìn)行焊割。

(4各種裝過可燃?xì)怏w、易燃液體和有毒物質(zhì)的容器未經(jīng)徹底清洗或未排除危險(xiǎn)之前,不準(zhǔn)進(jìn)行焊割。

(5有可燃材料作保溫、隔音、隔熱的地方,在未采取切實(shí)可靠的安全措施之前,不準(zhǔn)焊割。

(6焊、割部位附近有易燃、易爆物品,在未了解情況或未采取有效的安全防護(hù)措施之前,不準(zhǔn)焊割。

(7附近有與明火作業(yè)相抵觸的工種在作業(yè)時(shí),不準(zhǔn)焊割。

(8與相關(guān)單位相連的部位,在沒有弄清有無險(xiǎn)情或明知存在危險(xiǎn)而未采取有效的措施之前不準(zhǔn)焊割。

(7施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電,應(yīng)嚴(yán)格按照用電的安全管理規(guī)定,加強(qiáng)電源管理,防止發(fā)生電氣火災(zāi)和人身傷亡事故。

(8施工現(xiàn)場的可燃、易爆材料要堆放規(guī)整,保持良好的通風(fēng),懸掛滅火裝置和警示牌,由專人管理。

(9施工現(xiàn)場的鋸末、刨花、廢料要及時(shí)清理干凈。