線路維修工應自覺加強業務理論知識學習,熟練掌握《鐵路工務實作技能》中規定的各項鐵路作業安全操作流程,工作中實行半軍事化管理模式,紀律嚴明,服從指揮。

1、在線路上行走,要熟悉設備情況及信號顯示方式,注意了望,注意前后來車,來車時,必須在距列車500米以外下道。

2、行走時不得并行、打鬧、說笑和閑談,不得穿戴紅綠色衣服和圍巾,不得用衣帽等物裹嚴兩耳和穿帶釘、易滑或高跟鞋。

3、攜帶工具行走時,要保持一定距離,防止互相碰傷。

4、通過道口或橫越線路時,必須執行“一站、二看、三通過”的制度,確認兩端無車后,要垂直迅速通過。

5、橫越停留列車時,必須確認鄰線無車開來,停留車無移動后,距停留的機車車輛5米以外繞行。

禁止鉆車、扒車、跳車、從車底下或車鉤上、下遞送料具。

橫越車輛時,應緊握扶手由制動臺或車鉤上越過,但不準踩鉤頸或提起鉤銷。

6、施工作業有車開來時,人員和機具應距列車500米以外下道,機具應放置牢固,人員離開外軌2米以外避車。

7、在雙線地段作業,當鄰線來車時,應停止作業。使用的發電機及各種機械應全部停止發動,注意了望,防止本線來車。如作業地點了望條件不良時,人員與機具應下道避車。禁止在兩線間、鄰線上或跨過鄰線去避車。

不能確認來車進路時,應停止作業,下道避車,不得憑經驗臆測行事。避車時不準站在線路枕木頭上。

8、作業人員下道避車時,應做到面向列車,遠看上部,近看走行,棚車看車窗,平敞車看裝載、篷布和繩索,罐車看排油裝置和罐蓋等。

9、在線路作業間休時,應離開線路到安全地點集體休息。間休時不準坐在鋼軌上、枕木頭上、道心內、兩線中間等危險處所及停留車底下。工具不準放置道心、鋼軌及枕木上。

10、作業中,如遇雷雨天氣時,應放下金屬機具,到安全處所避雨。不得到高大建筑物下、大樹下以及地形較高、容易觸電的處所避雨。

11、進行線路維修作業時,須保證行車安全。換夾板、鋼軌,調整軌縫,修理道岔拆斷線路時,必須和現場值班員聯系,有專人進行防護。未設好防護,禁止機具上道。作業未完,機具未全部下道,線路未恢復到準許放行列車的條件時,不得撤除防護。

12、起道、搗固作業,搗固者互相間的距離,前后應相隔不少于三根軌枕,以免互相妨礙,并注意石碴飛起傷人。作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。起道不準超出規定的標高。

13、嚴禁在鋼軌上整直彎曲道釘,直釘時,下錘要平要穩,打悶錘,防止打飛道釘傷人。

14、木枕改道作業時,允許一處連續起下5個枕木頭上的道釘,若遇線路來車,一時釘不齊道釘時,允許每隔2個枕木頭有1個枕木頭上不釘道釘。

15、打道釘前,要檢查錘把安裝是否牢固,錘頭是否有飛邊,防止打飛鐵屑傷人。打錘不準戴手套,打道釘要穩、準,新枕木要先鉆孔,不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時,人員的距離應不少于6根枕木。不準用道釘、石塊等代替起釘墊起釘,也不準打掄錘,防止撬棍滑脫和飛釘傷人。

16、使用撬棍撥道時,撬棍要插牢,聽從指揮,統一行動、不準騎壓或肩扛撬棍撥道。在有軌道電路及絕緣接頭處撥道時,應加絕緣防護。轉移撥道地點時,不能將撬棍扛在肩上或跨著鋼軌走,以防傷人。

17、夾板作業,嚴禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。并要防止螺絲把滑動跌傷。絕緣接頭更換夾板時,必須與電務部門配合。嚴禁用錘打夾板,或用手指穿入夾板孔內。在來車前,最低限度上足4個螺栓(每端上緊兩個)

18、更換軌枕,在同一處應每隔6根軌枕抽換1根,來車穿不進軌枕時,準許每隔6根有1根不穿入。抬杠、繩索、夾鉗等要認真檢查,避免斷脫傷人。作業時,注意互相配合、手腳不要碰傷。撤換墊板時,嚴禁將手伸入軌底。

19、使用起道機應有兩人配合,機手應由操作熟練者擔任,并不得兼作其它工作,要站在兩順,保證起道機靈敏,板牙牢固,來車時不得搶撬。

20、使用撬棍翻動鋼軌時,應組織有經驗人員操作,其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向,禁止用手翻動鋼軌。按規定的人數抬鋼軌,抬時要步調一致。

21、工作中嚴格執行《鐵路工務安全規則》的相關鐵路維修安全規定,嚴格按《鐵路工務實作技能》中規定的操作規程實施線路維修保養任務,杜絕違規違章施工。

河北成陽建筑工程有限公司

2012年7月1日

篇2:線路工區(副主任)主任安全職責

1、認真貫徹執行國家有關安全生產的方針、政策、法規及上級有關規定,并根據企業的年度安全目標,組織制定實現年度安全目標的具體措施,按本車間(工區)控制輕傷和障礙、班組控制未遂和異常的安全目標,層層落實安全責任,確保企業和本部門安全目標的實現。

2、組織《國家電網公司電力安全工作規程》的學習、定期考試及對新工人的安全教育工作,協調所屬各班組、專業之間的安全協作配合工作,做好所使用的臨時工的安全管理。

3、組織開展安全性評價,推行危險點分析和預控、標準化作業,切實落實各項現場安全措施。

4、經常向職工進行安全生產和遵守勞動紀律的教育,發現違章作業立即制止,并采取有效措施,保證安全。

5、支持安全員的工作,每月召開一次安全生產分析會,積極開展各種安全活動,保證活動時間和內容。抽查班組安全活動記錄,并提出改進意見。組織安全檢查活動,檢查指導安全生產工作,嚴肅查處違章違紀行為,并參加公司安全分析會。

6、認真實施公司下達的“兩措”計劃,組織好春、秋安全大檢查,檢查中發現的設備缺陷和隱患,要擬定整改方案并落實到班組、專人,限期完成。

7、抓好輸電線路設備的安全運行,對威脅安全運行的設備缺陷要及時消缺。

8、對重要檢修(施工)項目,組織制定安全技術措施,并對措施的正確性、完備性承擔相應的責任。

9、掌握現場設備停電及檢修的原因,檢修工作人員條件;檢查設備檢修進度以及保證安全的組織措施、技術措施是否完善,發現不符合安全規程規定或威脅安全生產的問題要立即制止,在采取措施后才能繼續進行生產作業。

10、發生事故時有關人員應立即趕到現場,協助處理事故。

11、按照《國家電網公司電業生產事故調查規程》、《國家電網公司農電事故調查與統計規定》的規定,參加或主持有關事故的調查處理工作,主持本部門障礙、輕傷、未遂事故的調查處理工作。對本單位的事故統計、報告的及時性、準確性、完備性負責。

篇3:輸電線路工區線路安全運行管理規定

輸電線路作為電網的重要環節,由于距離長、地域廣,受自然環境與人為因素影響的機會比較多,因此,保證線路安全的運行存在許多困難。

輸電線路能否做到安全、可靠、優質、經濟運行,依賴于科學管理。科學管理內容包括:輸電線路的運行標準化的制定、運行工作崗位職責、運行值班制度、運行維護管理制度、設備缺陷管理制度、設備和檢修管理制度、基建工程管理制度、技術檔案管理制度、運行分析與故障統計制度的制定、技術培訓、安全管理。

1運行值班制度

巡視與檢查制度:電氣設備在運行中的巡視,可分為定期巡視、特殊巡、登桿檢查。

2運行維護管理制度

線路運行維護工作必須嚴格遵守電力行業標準DL/T741《架空送電線路運行規程》和DL409-1991《電業安全工作規程》(電力線路部分)的規定,堅持"安全第一,預防為主";的工作方針,認真搞好線路的運行維護工作,即做好巡視、檢修及反事故措施的實施工作。

運行單位必須建立健全崗位責任制,其所屬(包括代管)的每條線路都應有專人負責運行維護。

每條線路必須明確其所屬的線路運行單位,并明確劃分運行維護界限。

一條線路屬兩個及以上線路運行單位維護時,應有明確的運行分界點,不得出現空白。

對于重污穢區、多雷區、重冰區、洪水沖刷區、不良地質區等特殊區段和大跨越的線路,線路運行單位應根據沿線地形地貌和氣候變化等具體情況及時加強巡視和檢修,并做好預防事故的準備工作。

3設備缺陷管理制度

在線路運行維護工作中發現的設備缺陷,必須認真做好記錄,及時匯報,并根據設備缺陷的嚴重程度進行分類和提出相應的處理意見。

對于近期內不會影響線路安全運行的一般設備缺陷,應列入正常的年度、季度檢修計劃中安排處理。

對于在一定時期內仍然可以維持線路運行,但情況較嚴重并使得線路處于不安全運行狀況的重大設備缺陷,應在短期內消除,消除前要加強巡視。

對于已使得線路處于嚴重不安全運行狀況、隨時都可能導致事故發生的緊急設備缺陷,必須盡快消除或采用臨時安全技術措施后盡快處理。

4設備的檢修管理制度

4.1檢修原則

①運行單位必須認真抓好設備檢修工作,加強設備檢修管理,使線路設備經常處于健康完好狀態,保證電網安全經濟運行。

②線路設備檢修,必須貫徹"預防為主"的方針,堅持"應修必修,修必修好"的原則,并逐步過渡到狀態檢修。

③線路設備檢修,應采取停電與帶電作業相結合的方式進行,并逐漸減少停電檢修的次數。

④線路設備檢修,要盡量采用先進工藝方法和檢修機具,提高檢修質量,縮短檢修工期,確保檢修工作安全。

4.2計劃管理

①運行單位應根據線路設備健康狀況、巡視檢測結果、設備檢修周期和反事故措施的要求,確定下一年度線路設備的計劃檢修項目。

②運行單位應在每年九月份根據線路運行工區申報的計劃檢修項目,編制下一年度的檢修計劃,并報上級部門審批。

③運行單位應根據上級審批的年度檢修計劃內容和實際情況,編制季度、月度檢修計劃。

④線路運行工區在檢修計劃下達后,應認真做好各項檢修準備工作,嚴格按計劃執行。

4.3施工及質量管理

①檢修施工中應健全完善檢修崗位、施工質量和安全工作等責任制度,要認真執行工作票和工作監護制度,并做好檢修施工記錄和帶電作業統計工作。

②重大檢修項目和大型更改工程要按正常審批程序,完成施工設計,編制施工技術、安全、組織措施,明確工藝方法及質量標準,并認真組織實施。

③參加帶電作業、焊接、爆壓等技術項目的檢修施工人員,必須經專門技術考試并持有合格證明方能上崗操作。

④檢修施工所用器材及更換零部件必須選用經鑒定合格、性能符合要求的產品。

⑤檢修施工的外包工程項目必須簽訂正式合同或協議,并認真做好中間驗收和竣工驗收工作。

5基建工程管理制度

5.1設計審查

①運行單位應參與新建(或改建)線路工程的規劃及設計審查工作,并參與設備選型及招標工作,根據本地區的特點、運行經驗及反事故措施,提出相應的要求和建議。

②運行單位應參與線路工程終勘定線、定位、斷面地質勘測工作。

5.2設備驗收管理

①運行單位應選派有實踐經驗的人員擔任常駐施工現場的質檢員,負責施工質量檢查和中間、隱蔽項目驗收工作,對施工質量不符合要求或施工中采用未經設計、運行單位認可的代用設備、材料時,質檢員應拒絕簽字驗收。

②運行單位應嚴格執行部頒的《電氣裝置安裝工程35kV及以下架空線路施工及驗收規范》、《110kV及以上送變電基建工程啟動驗收規程》的規定,全面做好工程工作。對不符合設計、施工驗收規范和安全運行要求驗收的不合格工程,線路運行單位應拒絕接收運行。

③在新線路投運后的一年試運行期間,線路運行單位應加強巡視、檢測,對發現的問題應協同設計、施工單位認真分析,各負其責,積極處理。

5.3生產準備

①運行單位應搞好新工程投運前的生產準備工作。

②運行單位在新工程投運前,應根據有關標準和定額指標,配齊經過培訓的運行維護人員和專用交通工具、通訊設施、儀器儀表、備品配件等生產、生活設施裝備。

6技術專檔管理制度

①運行單位應按照其運行管理范圍,分別存立或建立線路設備技術專檔,專檔形式可結合本單位的實際情況進行設計,并逐漸實現微機存檔和管理。

②線路新設備投運或舊設備更新后,運行單位應及時建立或更新技術專檔,保證資料與現場相符。

7運行分析與故障統計制度

①運行單位應加強線路運行分析工作。對線路運行狀況、設備存在缺陷以及所發生的線路典型障礙、跳閘、事故的原因進行認真地分析,并協助安監部門搞好事故調查。

②運行單位應及時分析設備故障原因。搞好線路故障調查統計、掌握事故規律、積累運行經驗,提高送電專業生產管理水平。

8輸電線路運行人員的技術培訓

開展技術培訓和方法、手段可采用多種多樣形式,如定期技術問答、現場考問講評、短期培訓班、主題技術講座、反事故演習、實際操作和基本功演習等等。

9輸電線路的安全管理

安全生產是的一項綜合性工作,必須實行全員、全方位、全過程的管理。

9.1落實安全生產責任制

在輸電線路工區內部形成主任與班組長、班組長與班員自上而下,自下而上的各級管理網絡。

安全責任制包括:輸電線路工區主任的安全責任制、班長的安全責任制、安全員的安全責任制、班員安全責任制。

9.2開展安全活動

班(組)應開展經常性、多樣化的安全學習、宣傳教育和崗位練兵活動,使職工熟練地掌握本崗位的安全操作技術及安全作業標準,不斷提高職工的安全意識和自我保護能力。

安全活動包括:①安全日活動;②安全生產的自查、互查和抽查;③安全分析;④安全例會;⑤定期反事故演習;⑥班前會和班后會;⑦開展事故調查活動;⑧安全培訓。