斜井提升是指用安裝在地面的提升機(jī),通過斜井對(duì)礦物、材料和人員進(jìn)行的運(yùn)輸工作。斜井運(yùn)輸?shù)娜萜髦饕堑V車和箕斗,乘坐人員時(shí)則稱為人車。

(一)斜井跑車事故及預(yù)防?

斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井串車運(yùn)輸?shù)墓ぷ鞣绞绞?井底重車由井底的把鉤工掛至牽引鋼絲繩上,通過井上下的信號(hào)聯(lián)系,開動(dòng)絞車將井下的礦物運(yùn)到地面,同時(shí)把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升,即井底重車提升到地面后,摘勾;再掛上空車,下放到井底。斜井提升具有設(shè)備簡(jiǎn)單、投資少、見效快等優(yōu)點(diǎn)。

由于斜井提升中頻繁摘掛鉤,再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂,因此容易發(fā)生跑車事故。其后果較為嚴(yán)重,不僅造成設(shè)備損毀,而且導(dǎo)致人員傷亡,生產(chǎn)停頓。造成跑車事故的原因一般有:掛鉤工疏忽,將未掛鉤的空車下推造成跑車;掛鉤工操作不當(dāng),如在車輛未全部提上來就提前摘鉤,造成未上來的車輛跑車;鋼絲繩斷裂或連接裝置斷裂造成跑車;提升機(jī)制動(dòng)失靈造成跑車;車輛運(yùn)行中掛鉤插銷跳出造成跑車。

防止跑車事故應(yīng)遵從兩條原則,一是防止跑車事故發(fā)生;二是一旦發(fā)生跑車后,要避免事故擴(kuò)大,尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則,主要預(yù)防措施如下:

1.斜井上部和中間車場(chǎng),應(yīng)裝設(shè)阻車器或擋車欄,當(dāng)車輛通過時(shí)打開,通過后關(guān)閉。下部及中間車場(chǎng)須設(shè)躲避硐。

2.鋼絲繩和礦車的連接,以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。

3.在斜井內(nèi)裝設(shè)防跑車裝置。

4.嚴(yán)格執(zhí)行斜井行車不行人、行人不行車制度,禁止人員在運(yùn)輸?shù)郎闲凶?斜井運(yùn)輸時(shí),嚴(yán)禁蹬鉤。

5.運(yùn)送物料時(shí),每次開車前,跟車工應(yīng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、連接裝置進(jìn)行檢查,確認(rèn)無誤后方可發(fā)出開車信號(hào)。

6.加強(qiáng)鋼絲繩的檢查和維護(hù),防止斷繩跑車事故的發(fā)生。在平車場(chǎng)下放時(shí),不要松繩過多,以避免車輛在突然下坡時(shí)造成對(duì)鋼絲繩的沖擊破壞。

7.軌道要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),并要及時(shí)清理,以防礦車掉道或運(yùn)行時(shí)跳動(dòng)。

8.加強(qiáng)礦車的檢查與維護(hù),發(fā)現(xiàn)底盤有開焊和裂紋時(shí),停止使用。三鏈環(huán)與插銷等聯(lián)接裝置要符合要求,不合格的不得使用。

9.經(jīng)常檢查提升機(jī)制動(dòng)系統(tǒng),確保處于良好狀態(tài)。

10.把鉤工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓(xùn),考試合格后才能上崗。要嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè),每次開車前,必須認(rèn)真檢查牽引礦車數(shù)、鉤頭及各車連接和裝載情況,確認(rèn)無誤,才能發(fā)出開車信號(hào)。

(二)斜井運(yùn)送人員的安全事項(xiàng)

1.斜井距離較長,垂高較大時(shí),應(yīng)采用專用人車運(yùn)送人員。各車輛之間除連接裝置外,必須附有保險(xiǎn)鏈。連接裝置和保險(xiǎn)鏈要有足夠的安全系數(shù)。人車應(yīng)有頂棚,還應(yīng)裝有斷繩保險(xiǎn)器,當(dāng)發(fā)生斷繩、脫鉤事故時(shí),能自動(dòng)(也能手動(dòng))地平穩(wěn)停車。

2.斜井用礦車組提升時(shí),嚴(yán)禁人貨混合串車提升。

3.在用列車運(yùn)送人員的斜井內(nèi),必須安裝信號(hào)裝置,保證在行駛途中任何地點(diǎn),跟車工都能向司機(jī)發(fā)出信號(hào),而在多水平運(yùn)輸時(shí),司機(jī)能辨認(rèn)出各水平發(fā)出的信號(hào)。所有收發(fā)信號(hào)的地點(diǎn),都應(yīng)掛明顯的信號(hào)牌。?

4.斜井運(yùn)輸工作必須有專人管理。斜井人車在運(yùn)行前應(yīng)對(duì)其連接裝置、保險(xiǎn)鏈、保險(xiǎn)器、軌道和車輛等設(shè)備進(jìn)行檢查,在每班運(yùn)送人員前,進(jìn)行一次空載運(yùn)行。確認(rèn)安全后,再運(yùn)送人員。

5.運(yùn)送人員的列車必須有跟車安全員,跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險(xiǎn)器操縱桿的車內(nèi)。乘車人員必須聽從隨車安全員指揮,按指定地點(diǎn)上下車,上車后必須關(guān)好車門,掛好車鏈。

6.乘車人員要遵守人車管理制度,服從人車司機(jī)和隨車安全員的指揮,不得擁擠,不準(zhǔn)超員乘坐;井口和車場(chǎng)要設(shè)候車室,依次序下車、上車;上車后必須關(guān)好車門,掛好車鏈,才能發(fā)出開車信號(hào);乘車人員不得將身體探出車外,以防意外事故發(fā)生。

7.人員在上下斜井時(shí),其上下車地點(diǎn)的斜井應(yīng)有足夠?qū)挼娜诵械?一般應(yīng)不小于1.5m,具有良好的照明和臺(tái)階踏步。

[事故案例]?

某礦斜井提升系統(tǒng)缺乏應(yīng)有的安全保險(xiǎn)設(shè)施,既無保險(xiǎn)繩,又無有效的擋車器。1983年1月2日下午4時(shí),絞車提升礦車2輛,同時(shí)下放蓄電池機(jī)車和空礦車各一輛。絞車運(yùn)行約2分鐘后,絞車司機(jī)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩擺動(dòng),電流表波動(dòng),就趕緊剎車,在剎車瞬間,提升串車的前輪掉道,后面連掛的重車連環(huán)脫落造成跑車。跑車呼嘯而下,直沖到井底車場(chǎng),把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。

除了缺乏必要的安全保險(xiǎn)設(shè)施外,還有把鉤工違章操作,連接鏈安置不當(dāng),以及斜井絞車缺乏嚴(yán)格的運(yùn)行管理制度,沒有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。

篇2:傾斜井巷提升安全規(guī)定

1.《煤礦安全規(guī)程》中對(duì)傾斜井巷提升的具體規(guī)定(1)斜井提升容器的最大速度和最大加、減速度應(yīng)符合下列要求:①升降人員時(shí)的速度,不得超過5m/s,并不得超過人車設(shè)計(jì)的最大允許速度。升降人員時(shí)的加速度和減速度,不得超過0.5m/s2。②用礦車升降物料時(shí),速度不得超過5m/s。③用箕斗升降物料時(shí),速度不得超過7m/s;當(dāng)鋪設(shè)固定道床并采用大于或等于38kg/m鋼軌時(shí),速度不得超過9m/s。(2)人員上下的主要傾斜井巷,垂深超過50m時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。(3)傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有頂蓋,車輛上必須裝有可靠的防墜器。當(dāng)斷繩時(shí),防墜器能自動(dòng)發(fā)生作用,也能人工操縱。(4)傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人,跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前,必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器,并必須先放1次空車。(5)用架空乘人裝置運(yùn)送人員時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定:①巷道傾角不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。②蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m,運(yùn)行速度不得超過1.2m/s,乘坐間距不得小于5m。③驅(qū)動(dòng)裝置必須有制動(dòng)器。④吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動(dòng)脫扣。⑤在下人地點(diǎn)的前方,必須設(shè)有能自動(dòng)停車的安全裝置。⑥在運(yùn)行中人員要坐穩(wěn),不得引起吊桿擺動(dòng),不得手扶牽引鋼絲繩,不得觸及鄰近的任何物體。⑦嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送攜帶爆炸物品的人員。⑧每日必須對(duì)整個(gè)裝置檢查1次,發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)處理。(6)斜井人車必須設(shè)置使跟車人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急停車信號(hào)的裝置。多水平運(yùn)輸時(shí),從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。人員上、下地點(diǎn)應(yīng)懸掛信號(hào)牌,任一區(qū)段行車時(shí),各水平必須有信號(hào)顯示。(7)傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定:①在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。②各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。③在上部平車場(chǎng)人口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。④在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處,安設(shè)能夠阻止未連接的車輛滑人斜巷的阻車器。⑤在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長度的地點(diǎn),設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。⑥各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉,放車時(shí)方準(zhǔn)打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷,在提升人員時(shí),傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài),并可靠地鎖住。(8)傾斜井巷使用絞車提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定:①軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定,并采取軌道防滑措施。②托繩輪(輥)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置,并保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。③傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定,并有1.5倍的備用系數(shù)。④串車提升的各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐;運(yùn)人斜井各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)和候車硐室,候車硐室具有足夠的空間。(9)斜井提升時(shí),嚴(yán)禁蹬鉤、行人。運(yùn)送物料時(shí),開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí),嚴(yán)禁發(fā)出開車信號(hào)。2.傾斜井巷跑車的主要原因(1)鋼絲繩斷繩跑車①鋼絲繩損傷、強(qiáng)度降低、鋼絲繩斷絲超過安全規(guī)定。繩徑減小過限或密封鋼絲繩外層鋼絲厚度磨損過限,鋼絲繩鋼絲銹蝕過限;鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結(jié)。②鋼絲繩張力過大、提升過載、刮卡車輛、拉掉道車輛。(2)連接件斷裂跑車連接件有疲勞隱裂或裂紋,刮卡車輛張力過大;使用不合格的連接件。(3)礦車底盤槽鋼斷裂跑車底盤槽鋼銹蝕過限,失于管理;超期服役,疲勞過限或遭受嚴(yán)重脫軌沖擊形成隱患。(4)連接銷竄出脫鉤跑車(竄銷脫鉤)沒按規(guī)定使用防自行墜落的連接裝置,連接銷竄出。其具體原因有:軌道或礦車質(zhì)量低劣,車輛運(yùn)行嚴(yán)重顛簸或脫軌導(dǎo)致脫銷跑車,軌道結(jié)冰,車輛顛簸傾倒,脫銷跑車。(5)制動(dòng)裝置不良引起跑車①由于制動(dòng)裝置故障引起制動(dòng)力矩不足。②由于對(duì)保險(xiǎn)閘制動(dòng)力矩調(diào)定不當(dāng)引起的保險(xiǎn)制動(dòng)減速度或力矩過大;當(dāng)向上提升保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí),由于制動(dòng)力矩過大,使絞車減速度大于串車自然減速度時(shí)產(chǎn)生松繩,因此,會(huì)墜車沖擊斷繩造成跑車事故。提升鋼絲繩承受的最大張力,除了刮卡事故之外,主要有兩部分,一是下放額定載荷時(shí)的最大靜張力,二是與其減速度成正比的減速動(dòng)張力。因此,下放重載緊急保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí),減速度過大或制動(dòng)力過大,則提升鋼絲繩所承受的張力也過大。這時(shí),在鋼絲繩強(qiáng)度損失較大處容易發(fā)生斷繩,造成跑車事故。(6)工作失誤造成跑車沒掛鉤或沒掛好鉤就將礦車從平巷推下斜巷,造成跑車;未關(guān)閉阻車器就推進(jìn)礦車造成跑車;推車過變坡點(diǎn)存繩,造成墜車沖擊斷繩跑車;連接插銷不到位造成脫鉤跑車;下放重載,電動(dòng)機(jī)未送電又沒有施閘造成帶繩跑車(放飛車);鋼絲繩在松弛的條件下,提升容器突然自由下放(或下落)造成松繩沖擊。3.防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置傾斜井巷使用串車運(yùn)輸時(shí),為防止因脫扣、連接裝置折斷等原因引發(fā)跑車事故,降低事故危害,必須裝設(shè)防跑車裝置和跑車防護(hù)裝置。(1)防跑車裝置防跑車裝置就是能夠防止在傾斜井巷中發(fā)生跑車的裝置,主要有防跑車保險(xiǎn)繩和防跑車阻車器等。防跑車保險(xiǎn)繩。防跑車保險(xiǎn)繩有串車首尾連接式和繩套車輛式兩種。串車首尾連接式是在提升鋼絲繩的鉤頭以上連接一根保險(xiǎn)繩,提升時(shí)把保險(xiǎn)繩的另一端沿礦車的一部繞過整個(gè)串車用插銷固定在最后一輛的礦車尾部,如圖8—2—1所示。繩套車輛式是在提升鋼絲繩的鉤頭上,連接一根環(huán)形保險(xiǎn)繩,提升時(shí)把保險(xiǎn)繩沿礦車側(cè)面繞串車一圈套在礦車上,防止脫鉤跑車,如圖8—2—2所示。防跑車阻車器。防跑車阻車器按不同的分類方法分為以下幾種:①按組合數(shù)量分:單式阻車器、復(fù)式阻車器。②按動(dòng)力方式分:風(fēng)動(dòng)式、電動(dòng)式和手動(dòng)式。③按阻車部位分:阻輪式、阻軸式、阻碰頭式、阻擋(礦車底擋)式。(2)跑車防護(hù)裝置跑車防護(hù)裝置是能夠阻擋在傾斜井巷內(nèi)運(yùn)行礦車發(fā)生跑車的裝置或設(shè)施。跑車防護(hù)裝置的功能。跑車防護(hù)裝置主要有如下兩個(gè)功能:①識(shí)別功能。通過傳感器對(duì)下行車輛正常行車或跑車進(jìn)行識(shí)別。②防護(hù)功能。對(duì)下跑車輛進(jìn)行阻擋防護(hù)。對(duì)跑車防護(hù)裝置的要求:①在阻擋跑車時(shí),吸收能量大,緩沖效果好,把跑車和跑車防護(hù)裝置撞擊造成的損失降到最低。②跑車事故處理后,跑車防護(hù)裝置復(fù)位方便,能及時(shí)恢復(fù)正常行車。正常行車時(shí),跑車防護(hù)裝置的能量消耗小。③結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,動(dòng)作可靠,檢查維護(hù)方便。

篇3:金屬非金屬地下礦山安全規(guī)程對(duì)斜井提升規(guī)定

1.1.1.1供人員上、下的斜井,垂直深度超過5Om的,應(yīng)設(shè)專用人車運(yùn)送人員。斜井用礦車組提升時(shí),不應(yīng)人貨混合串車提升。

1.1.1.2專用人車應(yīng)有頂棚,并裝有可靠的斷繩保險(xiǎn)器。列車每節(jié)車廂的斷繩保險(xiǎn)器應(yīng)相互連結(jié),并能在斷繩時(shí)起作用。斷繩保險(xiǎn)器應(yīng)既能自動(dòng),也能手動(dòng)。

運(yùn)送人員的列車,應(yīng)有隨車安全員。隨車安全員應(yīng)坐在裝有斷繩保險(xiǎn)器操縱桿的第一節(jié)車內(nèi)。

運(yùn)送人員的專用列車的各節(jié)車廂之間,除連接裝置外,還應(yīng)附掛保險(xiǎn)鏈。連接裝置和保險(xiǎn)鏈,應(yīng)經(jīng)常檢查,定期更換。

1.1.1.3采用專用人車運(yùn)送人員的斜井,應(yīng)裝設(shè)符合下列規(guī)定的聲、光信號(hào)裝置:

--每節(jié)車箱均能在行車途中向提升司機(jī)發(fā)出緊急停車信號(hào);

--多水平運(yùn)送時(shí),各水平發(fā)出的信號(hào)應(yīng)有區(qū)別,以便提升司機(jī)辨認(rèn);

--所有收發(fā)信號(hào)的地點(diǎn),均應(yīng)懸掛明顯的信號(hào)牌。

1.1.1.4斜井運(yùn)輸,應(yīng)有專人負(fù)責(zé)管理。

乘車人員應(yīng)聽從隨車安全員指揮,按指定地點(diǎn)上下車,上車后應(yīng)關(guān)好車門,掛好車鏈。

斜井運(yùn)輸時(shí),不應(yīng)蹬鉤;人員不應(yīng)在運(yùn)輸?shù)郎闲凶摺?/p>

1.1.1.5傾角大于10°的斜井,應(yīng)設(shè)置軌道防滑裝置,軌枕下面的道碴厚度應(yīng)不小于50mm。

1.1.1.6提升礦車的斜井,應(yīng)設(shè)常閉式防跑車裝置,并經(jīng)常保持完好。

斜井上部和中間車場(chǎng),應(yīng)設(shè)阻車器或擋車欄。阻車器或擋車欄在車輛通過時(shí)打開,車輛通過后關(guān)閉。斜井下部車場(chǎng)應(yīng)設(shè)躲避硐室。

1.1.1.7斜井運(yùn)輸?shù)淖罡咚俣?不應(yīng)超過下列規(guī)定:

--運(yùn)輸人員或用礦車運(yùn)輸物料,斜井長度不大于300m時(shí),3.5m/s;斜井長度大于300m時(shí),5m/s;

--用箕斗運(yùn)輸物料,斜井長度不大于300m時(shí),5m/s;斜井長度大于300m時(shí),7m/s;

--斜井運(yùn)輸人員的加速度或減速度,應(yīng)不超過0.5m/s2。