一、概況

1111回采工作面位于礦井運輸大巷北側,工作面走向長度360米,傾斜長度目前現狀平均60米。工作面采用刮板運輸機運煤,為了在生產過程中刮板機移動、安裝、檢修的安全,特制訂以下安全技術措施。

?二、施工組織措施

組?長:邱天達

?副組長:黃相華

成?員:陳利、余吉生、聶昌祿、陳德均、朱建鴻、朱春杰、王江、邱星祿。

三、?移溜前的準備工作

1、首先將巷道底板落至設計標高,將底板平整好,將妨礙溜子安裝的設備、物料等轉移。

2、檢查機頭至機尾處的支護是否安全、頂板是否完整,發現不安全情況必須先處理安全后方可移動或安裝溜子。

3、使用工具要準備齊全,如扳手、套筒、手拉葫蘆、撬棍等。

4、移機頭時,要接好引鏈,開倒車,拆鏈,切斷電源,串電纜,開始拆溜子。

四、?刮板機拆卸與安裝方法

1、機頭移過后要墊平、墊穩與其它轉煤裝置距離合適,機頭有下滑可能時,要打好戧柱。

2、溜尾的固定要牢固,打壓柱并楔牢。

4、溜子移動過程中隨時觀查溜頭的移動方向,不得連續開動,溜頭、溜尾、溜槽移動方向不正時,必須將開關斷電,人工扶正。

5、采用手拉葫蘆、葫蘆閉鎖必須完好,嚴禁使用單葫蘆牽引。

6、溜板移動必須人工抬放,并叫應一致。

7、移溜槽時,先將上鏈分段拆開,倒到新溜子道鋪上接好,逐步將鏈子順入底槽,拉緊底鏈,以防落鏈,然后對節鋪平、穿直。將溜槽鋪好后,再把原底鏈倒過去,串入上槽作為上鏈。

8、機頭、機尾、溜槽、鏈子都移過以后,接好上鏈并檢查擰環,然后進行緊鏈工作,緊鏈時,不少于三人,分工要明確,互相叫應配合好,防止傷人。

9、試車前要有靈敏、完好的信號,機頭機尾打好壓柱、設專人看,撤出溜子道所有人員,方可試車。

10、試車時要點動式,最少使鏈子轉兩個循環,檢查無問題,一切處理妥當安全可靠后,方可正式運轉。

五、?溜子操作規定

1、溜子工必須經專門培訓,考試合格發證者擔任,并持證上崗。

2、嚴格執行交接班制度和崗位責任制度,由于不按制度交接班發生的故障由當班司機負責。

3、電動機及其它開關地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.5%時,必須停止運轉,切斷電源,進行處理。工作面回風巷風流中瓦斯濃度超過1.0%或co2濃度超過1.5%時,必須停止運轉,撤出人員,進行處理。

4、發現巷道支護不完整,威脅安全生產時,要立即報告值班區、班長進行處理。

5、停車檢修溜子時,要將開關打到零位鎖住,并在開關上“有人工作,不準合電”的白底紅字木牌,以免誤開車發生危險。

6、電器設備要放在無滴水的干燥地點。若確實不能避開滴水時,要在頂板上妥善遮擋

7、司機應將本班設備的運轉情況,發生的故障及存在的問題向接班人員交待清楚,以便下一班進行處理。

8、開工前的準備工作:

(1)檢查機頭、電機減速箱等處的螺絲是否齊全緊固,防護罩是否齊全可靠,對輪、銷子是否齊全完整,保險銷是否合格,大小鏈松緊是否合適,減速箱、鏈軸節油量是否適當,如有問題應處理后方可開車。

(2)檢查信號集中控制,操作系統是否靈敏可靠。

(3)檢查電源電纜,操作線是否吊掛整齊,有無擠壓現象。

(4)檢查溜子結茬情況,要墊平、支牢。

?9、運轉工作:

(1)要確知溜子無人檢修或做其它工作時,才能開動運煤機。

(2)聽清信號才能開車,啟動時要一開一停2次,無問題時才能正常開車,工作面溜子使用雙機頭時,上下機頭要聯系清楚,方準開車。

(3)正式開車后,一邊試車一邊檢查溜子鏈的松緊,發現刮底、跳動、刮板歪斜,缺聯接環,缺螺絲,缺刮板等情況,應及時處理。

(4)因負荷過大,溜子動不起來,要及時停車,連續起動不超過三次,每次起動時間不超過15秒。

(5)運轉中注意電動機、減速箱、聯軸節及大軸及溫度是否過熱,鏈子運轉是否平穩。

(6)發現下部溜子停車或其它地點發給停車信號時,要立即停車。

(7)管好用好防塵設施,溜子開動要打開防塵水,停溜子要停水。

(8)交接班時必須將煤拉凈,按扭打到零位。

(9)在運轉過程中發生故障時,要立即停車,找出原因處理。

六、?安全技術措施

1、整個巷道頂板在工作中要注意觀察,發現異常須及時處理。

2、拆卸、安裝溜子時,應呼應一致,做到自主保安與相互保安。

3、拆卸、安裝、檢修溜子時,開關必須好,有人工作并掛好禁止送電牌板。

4、溜子運轉時,禁止在溜子上站人或行走。

5、工作面放炮時,溜子要停止運轉,放炮后要詳細檢查頂板及溜子是否能正常運轉。

6、大鏈子出槽時,不準用手扶、腳蹬的辦法開車復位,接鏈時,人員不準站在機頭前面。

7、其它未盡事宜執行《煤礦安全規程》及《各工種技術操作規程》及《1111采煤工作面作業規程》。

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篇2:刮板機檢修工作制度

一、刮板輸送機檢查內容

及時合理的維護保養可延長刮板輸送機壽命,保證其安全運轉。輸送系統最麻煩的故障是底槽掉鏈、卡鏈,不但刮板鏈會被底槽卡死無法運行,甚至會造成電機過負荷燒壞或將機尾拉翻造成人身事故。處理時要拆卸多處中部槽,影響生產時間較長。為了刮板輸送機正常運行,發揮其最佳性能,必須按有關要求進行維護,調整各部件的不良工作狀態。

1、班檢內容

(1)刮板鏈、拉鏈環、偶合器、機頭軸等運動部件,更換彎曲刮板;

(2)鏈輪軸組運轉是否正常,是否漏油,油溫≤90℃,輔助油箱油位是否達標;

(3)各種電器設備有無損壞,電機有無異常聲響和震動;

(4)減速器是否漏油,有無異常聲響和震動;

(5)機尾是否有過多的回煤,必要時應找出原因;

(6)中部槽是否抬起,固定銷是否退出,電纜槽等固定部件有無損壞;

(7)調整轉載機和刮板輸送機的配合位置,以達最佳工作狀態;

(8)工作面是否平直,開關有無發熱及異常澡音。

2、日檢內容

(1)重復班檢內容;

(2)刮板鏈張緊是否松緊合適,兩知鏈松緊是否一致;

(3)鏈輪是否損壞;

(4)撥鏈器是否正常,不能有歪斜、卡鏈現象;

(5)減速器、偶合器油與液量是否達到要求,是否漏油、漏液;減速器、鏈輪、盲軸、擋煤板、鏟煤板和刮板螺栓是否松動;

(6)更換磨損和損壞的鏈環、拉鏈環和刮板。

3、月檢內容

(1)重復日檢內容;

(2)機頭架和機尾架有無損壞和變形;

(3)減速器的固定螺栓和偶合器保護罩兩端的連接螺檢是否緊固;

(4)減速器的油質是否良好、油量是否合適及軸承、齒輪的潤滑狀況和各齒輪的嚙合情況;

(5)電動機的絕緣、開關觸頭及防爆面;

(6)撥鏈器、壓鏈塊和鏟煤板的磨損情況及螺栓的可靠性。

4、年檢內容

(1)重復日檢內容;

(2)檢修更換聯軸器、液力偶合器、鏈輪、調節槽等;

(3)較全面檢查電動機和減速器。

(4)減速器清洗換油;

(5)檢查電動機軸承和測絕緣電阻是否正常。

二、輸送機的潤滑

為了保證刮板輸送機的正常運轉,對傳動裝置各潤滑點及時注入規定的潤滑劑,是設備維護工作的重要一環。

1、減速器的注油和換油

減速器運轉前要注入所需要的油質,用油尺檢查油量。減速器潤滑油的品種及注油量應按設計要求從上箱體注孔注入,運轉一個月以后,將減速器內的油倒凈并清洗,再注入新油,以后每6個月換一次油。

2、油位和透氣塞的檢查

每周檢查一次油位,保證注油量的正確。如果注油量太少,就不能保證每對齒輪和軸承的潤滑。減速器的第一、第二油室都要分別注軸,因為這兩個油室是分開的。注油太多,會向外溢出,造成浪費,也會導致油形成泡沫和油溫過度。應經常檢查透氣塞的通孔是否暢通。

3、電動機軸承的潤滑

當采完一個工作面后,應當檢修電動機軸承。當檢修時,把電動機拆開,用洗油擦拭軸承。待到洗油揮發后,在軸承和軸承孔處涂上適量的潤滑脂。

4、鏈輪迷宮槽的潤滑

迷宮槽的潤滑脂只用來密封而不是用來潤滑。因此沒有必要用特殊的潤滑脂。鏈輪上的迷宮槽,通過裝在減速器前面的注油嘴來注入潤滑脂。注潤滑脂時直到新潤滑脂溢出為止。為保證良好的密封性能,每班應注油脂一次。

篇3:刮板機轉載檢修管理制度

一、使用刮板機、轉載機必須做到“一堅持”、“三嚴禁”、“九必須”

1、一堅持:堅持搞好“四檢制”使設備始終處于完好狀態。

2、三嚴禁:

(1)液力偶合器嚴禁用木塞等其它物品代替易熔塞及防爆堵。

(2)液力偶合器嚴禁用其它液體代替規定的液體。

(3)水冷設備嚴禁無水運行。

3、九必須:

(1)刮板運輸司機必須經過培訓取得合格證后持證上崗。

(2)機頭、機尾各部做到螺絲齊全、緊固。

(3)液力偶合器必須做到易熔塞、完好無損,不漏油,液量適當。

(4)工作面刮板機與轉載機搭接必須良好,最小卸載高度不得小于650mm。

(5)大鏈的松緊程度必須適中,雙鏈必須一致,不得有卡鏈、跳鏈現象。

(6)工作面移溜必須做到平、移直,追機移溜必須大于10個支架,垂直水平彎曲度不超過廠家規定。

(7)司機必須隨時觀察設備的運轉狀態,要求無過載、憋、卡、超溫、異響等現象,發現異常停機處理。

(8)轉載機機尾必須加設蓋板。

(9)采面運輸機電機、減速機不得被浮煤埋壓,四周必須清潔(包括運輸系統設備)。

二、處罰標準

1、無證操作罰司機200元/人、次。

2、刮板機高度、長度不合格罰500元/臺。

3、缺刮板及刮板變形罰50/個。

4、機頭、機尾設備衛生不好罰200元/次。

5、定檢定修不及時,或檢修質量不好罰200元/次。

6、刮板機不平、不直,一處彎度節長度小于15~20米罰500元。

7、帶冷卻裝置的減速機不使用冷卻水,一次罰200元,因不使用冷卻水造成事故的罰500元/次。

8、液力偶合器不使用易熔塞,每次罰500元。

9、刮板機出現卡鏈、跳鏈現象,一次罰款200元。斷鏈一次罰500元。