一、概述:

93207工作面即將拆除,根據礦會審要求,由我區拆除工作面86個支架,為確保施工期間的安全,特編制此安全技術措施。

二、施工負責人和安全負責人?

現場施工負責人:?宗井建胡獻召?劉如軍

現場安全負責人:?林永志張宜春?吳?鵬

三、施工時間

本措施有效期從審批完成開始至施工結束為止

四、施工方法及技術要求

1、按礦會審要求穩設所需的拆除、拉運設備,配齊所需工具(專用鏈接裝置、馬鐙、三角經、滑輪等工具),確保設備穩固可靠,工具完好。

2、拉運路線:93207工作面→93208材料道里段。

3、在工作面拆除之前,將風道內的三臺支架使用工作面內的回柱絞車及93207工作面下口保險硐內的回柱絞車裝車運至93208材料道里段。

4、拆除、拉運支架前,在工作面穩設不低于兩臺20T回柱絞車作為拉架、調架用,隨拆支架進度及時挪移回柱絞車;上下出口各穩設一臺20T回柱絞車,工作面回柱絞車采用“四壓兩戧”方式穩設。

5、四壓兩戧要求:壓戧柱使用2.2m或2.5m單體支柱打設,壓柱垂直頂底板、戧柱與頂板成65°~75°夾角,壓柱初撐力不低于50KN,戧柱初撐力不低于30KN,單體拴好防倒繩,并有防身柱和防護網,在打設單體柱時,一人操作,一人監護扶柱,單體支柱必須打在回柱絞車柱窩內,支柱上方帶木帽,并在回柱絞車前方使用單體支柱配合金屬菱形網支設護身點柱。

6、在93207小面內穩設一裝車器,裝車器使用螺絲對接并與軌道使用道夾板連接,連接螺絲必須上緊,裝車時支架前端朝向溜頭。

7、在拆除1#支架前,在工作面溜尾三角門處打設兩個木垛,對出口三角門進行頂板支護,隨著工作面拆除,在煤幫側預留風溝時每隔15m打一木垛,木垛料可用舊道板支設。必要時可根據拆除過程中頂板壓力變化,及時調整木垛間的距離,確保工作面拆除期間的通風。

8、工作面拆除支架按自上而下的順序進行,拆除2#支架前,先在3#支架前梁上或專用起吊錨桿上,掛好10T滑輪作為回柱絞車經的生力點,將2#支架拉出靠近煤幫,拆完后及時在老塘側支設臨時點柱不低于兩排,每排走向不低于3棵,傾向排距800±100mm,走向排距以鋼絲繩排距支設,支設兩排,回出兩排,交替支設和回出。然后將1#支架拉出,隨后在1#支架原位置支設點柱、托棚不低于兩排或支設1個木垛。1#2#調正作為掩護支架用,而后依次從3#支架向下拆除,每拆一架前,及時拉掩護支架,依次類推向下拆除。頂板破碎地段,拉完支架后,必須用單體液壓支柱及時支設點柱或打托棚支護頂板,而后回出。

9、支架拆除到下端頭時,將86#支架拆除拉出后,然后將沿空1#(留巷側)掩護支架拉出再將2#掩護支架拉出,最后進行回料工作。

10、掩護支架前梁與待拆除支架的頂梁間距不得超過300mm,待支架拆除后及時的把掩護支架挪移到下一待拆支架頂梁處支護頂板,老塘側支護應隨即跟上,不得滯后;掩護支架與煤幫的距離大于1000mm時,及時支設安全點柱或托棚。

11、裝架時,用下口20T回柱機鉤頭使用專用鏈接裝置連接在底座箱板上,開動回柱機將支架拉上裝車器,并用單體輔助調正支架,支架使用四根φ22×L80mm的螺栓與平板車緊固。

12、車輛裝好后,使用93208材料道絞車勾頭使用三角經(直徑不小于主繩直徑)、10T馬鐙和支架連接,通過雞心道運至93208材料道。

13、支架裝車后及時清理浮煤雜物,支架工負責將裝車支架的尾梁、立柱、側護板、前探梁的千斤頂必須全部收緊,回落到位,支架寬度不得大于1500mm,降柱后支架高度不得高于1400mm。支架油管用鐵絲捆扎好。

14、現場若個別支架壓死拉不動時,不能生拉硬拽,在支架底座箱下打眼放震動炮,淺打輕放,炮前警戒距離不小于30m。

15、拆除調整支架時,導向滑子生根在支架前梁上或專用起吊錨桿上,導向滑子生根時,使用10T馬鐙或不低于6分繩頭進行連接。

16、拉運支架時,導向輪不低于10T。

五、安全技術措施:

1、施工人員進入工地點必須嚴格執行”先檢查,后工作”及敲幫問頂制度。發現隱患及時處理。

2、支架裝車時,要固定可靠,壓梁上緊,螺絲上齊、上牢,支架立柱降完,

3、拉運支架時,電絞、回柱絞車司機開車前,必須仔細檢查電絞、回柱絞車地拱、經繩、聲光信號、制動裝置及軌道系統;三角經繩及馬鐙情況,發現問題及時處理,否則嚴禁走勾。

4、更換或處理液壓管路時,必須關閉相關的截止閥或停止泵卸載,且管口不準對著自己或別人,“U”型銷必須插滿,嚴禁用鐵絲代替。

5、挪移掩護支護時,及時觀察頂板情況,加強支護,以防降架時頂板下沉。

6、面內拖運支架及調正支架時,一定要注意支架的運行情況,煤幫及繩路兩側嚴禁站人,為防支架歪斜可將掛鉤點上移,同時用滑輪在適當位置改變繩向,或采用支桿輔助調正支架。

7、拆支架過程中,所有人員必須避開鉤頭、繩路及滑輪片的受力方向。施工人員應全部到回柱機后方的安全地帶躲避。

8、拖運支架過程中,要指派專人在支架前方10m外的架間或保險硐內觀察支架的運行狀況,觀察人員要避開鉤頭、繩路、繩路的內三角范圍,同時用哨子或移動電鈴與回柱絞車司機聯系(哨子聯系距離不得大于30m),嚴防誤動作,發現異常必須停機處理好后方可作業。

9、拆除過程中失效單體及時更換補打,并對單體進行二次補液,拴好防倒繩。

10、架設木垛及打點柱應在的支護區域進行,且架設過程中必須有專人監視頂板動態,發現有頂板來壓、掉渣等危險征兆時應立即撤出人員,待頂板穩定,并整理好支護后方可繼續進行工作。

11、拆除支架時架設的風溝,僅作為通風用,嚴禁行人。若頂板冒落較嚴重,材料道風量不足時,應及時開啟風機供風,風量不足不得強行拆除,更不得冒險疏通材料道。

12、每班由瓦安員及時檢查拆架迎頭氣體及溫度情況,若拆架迎頭,風量不足時,應及時開啟風機供風。

13、設備運輸時,運輸區域內不得有人作業或停留,上下口設好警戒,發現異常立即發出停車信號,處理好后再走勾。

14、把鉤工在發出行車信號前,認真檢查車與繩頭,繩頭與鉤頭,鉤頭與馬鐙或專用鏈接裝置之間的聯接是否牢固可靠,以及支架與平板車的聯接螺絲是否緊固,確認無誤后再打點走勾。

15、斜巷運輸時,嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,嚴禁超掛車。在切眼內運輸設備,要有專人設警戒,施工人員必須躲到兩支架之間或保險硐內,車輛運輸拐彎處,繩路及彎道里幫,嚴禁站人。

16、各種安全設施齊全完好,正確,能正常使用,信號聯系清楚,聲光兼備。拉松車時,絞車工手不離閘把,收到不明信號時,立即停車查明原因,嚴禁不帶電松車。調度絞車司機必須在護繩板后操作,嚴禁站在絞車側面或前面操作,嚴禁一手開車一手處理爬繩。

17、運輸時,嚴禁超載,超掛車,禁止用車輛運送人員上下,并且把鉤工在上下口設好警戒,在下口把鉤的人員必須在躲避硐內進行躲避。

18、對拉絞車司機在操作時,精力要集中,按信號提車與松車,互相配合,兩臺絞車運行速度必須同步,防止松拉不一致而損壞鋼絲繩。嚴禁不帶電松車或開閘放飛車。絞車在運行過程中司機必須密切觀察鋼絲繩纏繞和放繩情況,防止過快、過慢,放繩時鋼絲繩要保持一定的松緊度。兩相鄰電絞如同時運行鋼絲繩有交錯現象的不得同時走勾。

19、掉道時,現場負責人必須立即將現場情況報告礦總調度室,不得擅自進行復軌作業,必須在“安全監理員”或專管人員監護下,現場傳達復軌措施后,方可進行復軌作業。施工前要專人指揮,專人施工、專人監護。

20、平巷拿道

(1)施工時,要有專人負責指揮,專人施工、專人監護,車輛兩側嚴禁站人,防止車輛歪倒傷人。

(2)拿道時,車輛下方要墊實墊穩、隨起隨墊,墊東西的下方必須墊找到實底,不可將一邊起的過高,防止車輛歪倒,發現車輛有歪斜現象,必須在其兩側打好可靠的支撐,以防車輛歪倒。

(3)在拿道過程中,要專人監護觀察,及時觀察車輛的上道情況,發現車輛歪斜、拿道工具歪斜等異常情況時,必須及時停止施工進行處理。

(4)若用手拉葫蘆拿道時,必須檢查起吊及連接裝置,符合要求,后方可施工。

(5)施工過程中起吊的重車下方嚴禁人員及手腳伸入,以防擠手碰腳,同時,施工人員找好安全退路。

21、斜巷拿道

(1)施工前要有專人與絞車司機,上、下滑板信號把鉤工聯系清楚,交清施工內容及要求,要明確車輛的掉道地點,裝載情況及拿道采取的方法及注意事項。

(2)絞車司機要與信號把鉤工密切配合,兩手不得離開控制手把,嚴禁脫離工作崗位。

(3)掉道車輛的上方嚴禁有余繩,防止鋼絲繩產生沖擊及造成車輛突然歪倒。

(4)拿道時,車輛下方要墊實墊穩、隨重車起高隨時墊實下方,墊東西的下方必須墊在實底上,不可將一邊起的過高,防止車輛歪倒,發現車輛有歪斜現象,必須在其兩側打好可靠的支撐,以防車輛歪倒。

(5)在拿道過程中,要專人監護觀察,及時觀察車輛的上道情況,發現車輛歪斜、拿道工具歪斜等異常情況時,必須及時停止施工進行處理。

(6)拿道時使用手拉葫蘆(不少于5T)或液壓千斤頂,嚴禁用絞車強行拿道,同時施工人員自己找好退路,保持后路暢通。

22、處理機電事故、設備搭甩火時,必須由專職維護員操作,嚴格按停送電制度執行,嚴禁帶電作業,杜絕失爆現象,停電時必須掛“停電標志牌”。堅持誰停電誰送電的原則,嚴禁約時送電。

23、施工地點避水災路線

施工地點→小湖系-700m西二采區材料反坡上平巷→小湖系-700m西二采區材料反坡→-700m大巷→北副井→地面。

篇2:工作面安裝運輸支架安全技術措施

一、工程概況:

根據礦生產計劃安排,由我隊組織人員運送1210工作面ZY6400/14/26型液壓支架,運輸路線為南一橫川風門口至1210回風新切眼口。支架相關技術參數如下:

重量:17.48t?運輸尺寸:1400mm×1430mm

大平板車尺寸如下:

長度:3000mm?寬度:1500mm?高度:460mm

運輸沿途共使用絞車19部,其中集中運輸巷使用絞車6部,1210回風順槽使用絞車13部。涉及JDSB-13型雙速絞車2部,JH-14型回柱絞車1部,JD-25型調度絞車5部,JD-11.4型調度絞車11部。為確保運輸期間的安全,特制定以下安全技術措施:

二、運輸工作前期準備:

1、準備各種需要使用的材料和工、器具。

2、對1210軌道巷進行起底、清巷,對原有軌道重新進行調整,質量必須達到優良品,由運輸區安排專人對軌道進行詳細檢查,確保安全運行。

3、運輸設備前,礦必須組織有關職能部門對運輸線路(軌道、小絞車、鋼絲繩、坡擋安全設施等)進行詳細檢查,以確保運輸安全。

4、準備各種使用車輛(大、小平板車)并達到完好標準。

5、各有關單位必須安排專人每班對所負責的設備、設施進行詳細檢查、確保安全運輸。

6、根據機電科校驗結論及要求更換各部使用絞車的鋼絲繩,確保安全運輸。

三、運輸施工組織:

1、每天三個小班作業:

八點班負責人:丁丙全武栓牢人員6人;

16點班負責人:白曉明朱義平?人員?6人;

零點班負責人:李?博?陳勇軍?人員6人

軌道、小絞車及安全設施跟班檢查維護人員每班3人(運輸區負責)。

2、現場總負責:丁丙全?王書良

3、技術負責人:李博陳勇軍

四、各工種人員安全技術措施

所有參加此項工作的人員,在工作前必須認真學習并遵守此安全技術措施,此項工作必須每班有專人(帶班隊干)具體負責,所有工作人員必須聽從指揮,嚴格按措施及有關規定執行,每班運輸前必須安排專人對軌道、小絞車、安全設施等進行必要的檢查,必須在保證安全的情況下方可運輸,工作人員要認真負責,集中精力,相互配合,統一行動。

小絞車運輸人員安全技術措施:

○1、小絞車司機及信號把鉤工必須經過專業培訓,考試合格,持證上崗操作。

○2、小絞車必須安裝靈敏、清晰、可靠的“聲光”信號裝置,小絞車司機必須聽從信號指揮,不得隨意操作,操作信號規定如下:停車:一聲長鈴;提車:連續兩聲鈴;放車:連續三聲鈴。小絞車每次提升車數最多為一輛。

?○3、小絞車必須掛牌管理,管理牌板填寫以下內容:絞車型號、用途、使用地點、鋼絲繩規格、坡度、提車數量、包機人、司機等。

?○4、小絞車運輸必須不少于4人(小絞車司機、信號掛鉤工2人、推車工1人)。

?○5、小絞車鋼絲繩鉤頭必須加裝護繩桃形環,鉤頭采用插接方式時,其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的30倍加100mm。鋼絲繩頭不得散股、斷絲、變絲。

?○6、小絞車司機必須做到“五不開”:即,小絞車不完好不開;鋼絲繩打結、斷絲超限不開(斷絲在一個捻距內,不得超過鋼絲繩總數的10%);安全設施及信號不齊全可靠不開;超過規定掛車數不開;信號聽不清不開。

?○7、絞車牽引過程中,絞車硐室口附近5米和硐室內禁止閑雜人員逗留。

?○8、小絞車司機操作時著裝整齊,必須扎緊袖口系好鈕扣。司機必須站在護繩板后操作。嚴禁操作者站在小絞車側面一手操作,一手撬鋼絲繩。

?○9、每次使用小絞車時,絞車司機必須全面檢查鋼絲繩、鉤頭、保險繩、閘把固定裝置、絞車硐室支護、“一坡三擋”。

?○10、每次提升時,信號把鉤工必須認真檢查信號是否靈敏可靠、檢查車輛的連接是否合格,保險繩是否按規定使用,不合格不準發信號開車。

?○11、摘鉤頭時,首先必須將車停穩,用臨時擋車器擋住,方可摘鉤頭。

?○12、換鉤時,必須由當班班工長現場親自指揮。

?○13、絞車司機開車時人員站在絞車的側面進行操作,嚴禁站在絞車前或絞車底座上開車。

?○14、下放設備前,必須對捆綁情況詳細檢查,如捆綁不合格,不得發信號下放。

?○15、下放設備過程中,必須由專人在行人道內觀察車的運行情況,如有異常,馬上打信號停車,待處理好后,方可繼續下放。

○16跟車工必須遵循“上行”原則跟車,即下坡時跟在車后,上坡時走在車前,防止重車掉道后傷人。

○17、其它未盡事宜,嚴格按《煤礦安全規程》執行。

五、運輸支架通過南一橫川風門安全技術措施

?運輸支架過南一橫川采用兩部柴油機車一頂一拉的方式通過,具體措施如下:

(1)打開南一橫川外風門(二采軌道巷側),利用一部柴油機車緩慢將裝有支架的大平板車頂進外風門后,一部柴油機車退出;

(2)裝有支架的大平板車進入兩道風門之中時,關閉外風門,打開內風門(1210集中回風巷側),將大平板車與柴油機車用專用掛鉤掛好,利用二部柴油機車將大平板車拉入風門內,并將兩道風門關閉;

(3)在風門內部利用二部柴油機車將裝有支架的大平板車緩慢頂上絞車運行軌道,嚴格按照操作規程掛好絞車主繩和保險繩,等待放車。

(4)作業過程中,由帶班干部統一指揮,遵循緩、慢、平、穩的原則,禁止冒險蠻干。

(5)作業過程中嚴禁同時打開兩道風門,以免造成風流短路,進而造成礦井通風系統紊亂,影響安全生產。

六、運輸支架上下陡坡安全技術措施

(1)、在上下陡坡提升前,必須由專人對支架固定情況進行細致檢查,在帶班隊干確認安全情況后,方可提升運輸。

(2)、上下陡坡提升時,必須嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的原則,同時,必須在陡坡上下設置好警戒。

(3)若發生車輛掉道,必須先把掉道車輛一端用專用木楔穩住,另一端用千斤頂或移溜器進行處理,嚴禁用絞車強拉上道,在處理掉道車輛過程中,支架兩側嚴禁站人,統一由帶班隊干具體指揮。

(4)運輸設備、信號必須完好,設備不完好、信號不清晰時,嚴禁提升運輸。

(5)提升支架前,對提升系統進行一次全面系統檢查并完善各種安全裝置。

七、支架車過“人字形”道岔處的安全注意事項

支架運輸途*通過5個“人字形”道岔,具體包括:井底車場處、南一橫川風門外、南一橫川風門內、22°坡底以及閉墻四部絞車處,為保證支架運輸過程中,安全平穩通過“人字形”道岔,在操作過程中必須嚴格執行以下事項:

(1)將支架車在變道點停穩并用臨時卡軌器支好后,人工將道岔扳好,用U型環掛好后,再用柴油機車或絞車將支架車頂(拉)至主道或道岔上。

(2)支架車運至主道或道岔上后,再用柴油機車或絞車拉(放)至合適位置,等待提放車輛。

(3)在井底車場及南一橫川風門處變道時,必須指定專人時刻觀察支架車與煤墻之間的空隙,有異常情況必須立即停車處理。

(4)沿途跟車人員嚴禁站在支架車側面及繩道上,防止支架車及絞車繩傷人。

(5)人員摘掛鉤時,必須在專人監護下進行,防止跑車傷人。

八、JSDB-13型雙速絞車使用注意事項

(1)絞車司機必須了解該絞車的性能,熟悉操作方法,方能單獨操作。

(2)操作前檢查鋼絲繩固定是否可靠,各連接螺栓是否緊固,絞車安裝是否牢固等。

(3)檢查制動閘是否放在松開的位置上。

(4)檢查使用電源、電纜和電器設備接線是否正確,是否有漏電現象,確定安全可靠后方可使用。

(5)操作時,絞車司機應集中精力,注意傾聽信號。

(6)絞車工作時,注意整理鋼絲繩使其纏繞整齊,工作時鋼絲繩不能全部放完,在滾筒上至少保留三圈。

(7)變換速度時,必須在絞車停穩且空載的情況下,方可搬動調速手把換擋,嚴禁在絞車運行情況下換擋,以避免打齒或造成人身傷害。若調速手把搬不動,可點動電機,再搬調速手把,嚴禁硬搬、硬砸。

(8)快、慢速的使用應遵循以下原則:空載或輕載時可使用快速檔,重載時必須使用慢速檔。

(9)使用結束后應將鋼絲繩整齊地纏繞在卷筒上,切斷電源,關閉開關。

(10)交接班時必須把本班發現的不正常情況向下一班交代清楚,以便及時消除不正常情況。