雙速回柱絞車提升安全技術措施
西北翼采區+520米水平至+510米水平軌道斜坡,現安裝一部雙速回柱絞車,用以提升西北翼采區所有矸車、空車、料車、支架設備等,為確保斜巷的提升安全,特制定本措施。
一、概況
1、軌道斜巷:坡度12度,坡長108米。
2、斜巷上下車場巷道鋪設雙軌,雙軌中心距要上部車場2.1米,下部車場1.9米。
上車場重車道,絞車硐室門口至變坡點阻車器區段為水平摘掛鉤車場,絞車硐室門口至絞車硐室后門阻車器區段為重車道自溜車場;上車場空車道,阻車器至彎道區段為空車道水平摘掛鉤車場,彎道處至人行巷上出口區段為空車道自溜車場。
下車場空車道,下車場空車道變坡點往后15米左右為空車道水平摘掛鉤車場,15米往后至阻車器處為空車道自溜車場;下車場重車道,下車場重車道變坡點往后15米為重車道水平摘掛鉤車場,15米往后至人行巷下出口為重車道自溜車場。
3、提升絞車型號:JDHB-30/3.5,為雙速回柱絞車,使用地錨固定,配套使用Φ26mm(或Φ28mm)--6×19規格的鋼絲繩。
4、斜巷上下車場各設信號兼躲避硐室一個。
5、斜巷鋪設30kg/m鋼軌,斜巷上部道岔型號為DC630-3-9,下部道岔型號為DK630-4-12(右)。
6、絞車提升信號為“聲光語音雙向信號”,必須聲光兼備,齊全完好。上下部車場信號設施必須安設在信號硐室(躲避硐)門口,方便信號工操作的安全位置。
信號操作,正常實行二級傳遞,即:由坡底信號工傳遞給坡上車場信號工,坡上信號工再傳遞給絞車司機。信號規定:一聲停車、二聲上車、三聲下車、四聲慢上、五聲慢下、亂點為事故點。
語音信號:在打點前,上下車場信號工、絞車司機之間要通過語音信號告知對方掛車數目、車輛類型、貨載情況、警戒是否放好、牽引區內是否有人等情況后,再打點聯系開車。
另設一組緊急停車信號,即從坡下信號房直接到絞車房的停車信號。遇緊急情況時,坡下信號工可直接給絞車房發出一聲停車信號。
7、斜巷安全設施:上部車場空車道設兩組阻車器,設置距離距變坡點3米左右,重車道安設兩組阻車器,設置距離變坡點3米左右。提升作業時使用靠近變坡點的第一組阻車器,阻車器處于常閉狀態,車輛過后及時關閉阻車器;車場頂兌車輛、推兌車輛及停鉤情況時,必須將兩道阻車器全部關閉好。
斜巷自上而下安設鋼絲繩撈車器一套,雷達捕車器一套(為常閉式),上部車場重車道變坡點以下安設有蹬蹦猴阻車器(單向強閘式阻車器)一套。
8、車場安全設施:上車場重車道渡線道岔前重車道上設置一組阻車器,下車場皮帶巷口道岔前空車道上設置一組阻車器,阻車器設置距離道岔5米左右,并經常處于關閉狀態。
9、斜坡上每隔10米安設20w的照明燈一盞。回柱絞車處另安設照明一組。
10、上下車場各設一組頂兌車輛信號。為“聲光語音雙向信號”,必須聲光兼備,齊全完好。上車場頂兌車信號安裝在上車場信號硐室口及人行巷上出口安全位置。下車場頂兌車信號安裝在下車場信號硐室口及人行巷下出口安全位置。
11、絞車運行警戒位置:上車場警戒位置應放在人行巷上出口的安全位置處,下車場警戒位置應放在人行巷下出口往里5米以及水倉出口安全位置處。頂車時,在人行巷上出口往里5米處也應放警戒。
12、行車語音報警信號裝置:上下車場各安設一組行車語音報警裝置。上車場安裝在人行巷上出口處,下車場安裝在人行巷下出口處。語音報警裝置應工作可靠。
二、絞車正規操作程序及注意事項
1、絞車司機操作規定
(1)一般規定
A:絞車司機必須經過技術培訓,考試合格,持證上崗。
B:絞車司機必須明確信號規定、絞車技術參數、牽引車數等。
C:絞車硐室內應有司機崗位責任制和絞車管理牌板。
D:工作時必須穿好工作服,扎緊袖口,精力集中,謹慎操作,不得擅自離崗,不做與本崗位無關得事情,行車時不準與他人交談。
(2)準備工作
A:檢查絞車安裝地點,頂幫支護必須安全可靠,周圍環境清潔衛生,沒有影響車輛安全運行的雜物等。
B:檢查絞車的安裝固定應平穩牢固,地錨固定螺栓、基礎螺栓無松動、移位現象。
C:檢查絞車制動裝置。閘皮完整無斷裂,磨損余厚不小于4mm,且保證隨閘皮磨損其它各零部件不得磨閘輪,閘輪磨損量不大于2mm,各部螺栓完整齊全,無彎曲、變形。絞車抱閘間隙調整必須由專人負責,調整完畢經試車無問題后方可使用,其他人員不得隨意調整。使用中發現抱閘調整松(或緊)時,必須及時停車匯報調度安排專人處理。制動裝置系統靈活可靠。
D:檢查鋼絲繩:要求無彎折、硬傷,無打結、無嚴重銹蝕,斷絲不超限。即:1個捻距內斷絲面積與總斷面積之比不超10%(即一個捻距內鋼絲繩斷絲不超過11絲)。在滾筒上繩端固定要牢固,不準剁股穿繩,在滾筒上的排列應整齊,無嚴重咬繩、爬繩現象。松繩至終點,滾筒上余繩不少于3圈。主繩鉤頭繩卡不少于5道,保險繩直徑選用∮21.5mm鋼絲繩,保險繩鉤頭以及和主繩連接處繩卡不少于4道,繩卡和繩徑要配套,主繩大鉤及保險繩鉤頭均要上好繩皮。
E:檢查絞車控制開關,操縱壓扣、電機、電鈴等無失爆現象。信號必須聲光兼備,聲音清晰洪亮;控制開關、操縱壓扣靈活可靠。
F:檢查絞車換檔手把靈活可靠,正常提放車必須在快速檔位上,下放重型、大型材料時轉換到慢速檔位上。
G:試車:試車時先反向(下放車輛的方向)點動開車、停車;再正向(上提車輛的方向)點動開車、停車的方法進行試車,檢查絞車運轉情況,應無異常響聲和震動,無甩油現象。
H:通過以上檢查,發現問題必須向運輸工區調度及運輸二隊當班跟班隊長(或班長)匯報,處理后方可開車。
(3)起動
A:聽到清晰、準確的信號后,先將調速手把轉到相應位置并閉鎖牢靠,復查確認無問題后。首先應向坡上信號硐室回相應點,上車場信號工檢查確認無誤后再向絞車硐室發開車信號,絞車司機按信號指令方向啟動絞車運轉。
B:上提車輛時,正常啟動絞車運轉。下放車輛時,與上車場崗位工配合好,先點動開車,隨推車隨放繩,保證上車場不留有余繩,待車輛全部過變坡點后再正常下放。防止車輛過變坡點時因車輛突然加速繃斷鋼絲繩。
C:司機必須在絞車滾筒后安全位置操作,嚴禁在回柱絞車滾筒側面作業,嚴禁一手開車,一手處理爬繩。絞車運轉期間,任何人不得進行絞車防護欄以里靠近絞車任何部位。
D:如起動困難時,應查明原因,不準強行起動。
(4)運行
A:絞車運行當中,應精力集中,注意觀察,手不離操作壓扣,如收到不明信號(或有異常情況)時應立即停車查明原因。
B:如發現下列情況時,必須立即停車,進行檢查,待處理好后再運行。
a、有異常響聲、異味、異狀。
b、地錨有松動、移位現象。
c、鋼絲繩有異常跳動,負載增大,或突然松弛等現象。
d、有嚴重咬繩、爬繩現象。
e、電機單相運轉或冒煙。
f、突然斷電或有其它險情時。
C:司機應根據提放載荷的不同,正確調換快(慢)速檔,嚴禁不帶電放車,嚴禁空擋放車。
(5)停車
A:聽到停車信號后,立即按下停止按扭,停車停電。
B:正常停車后,司機需離開崗位時,必須切斷開關電源。
C:正常上下班時,鉤頭必須收回至坡上。
三、斜坡提升操作規定
1、斜坡上車時
(1)下部車場崗位工掛好大鉤、三環、車尾巴和保險繩(車尾巴與保險繩必須同時掛好),按規定設置好警戒,信號工檢查無誤后,通知車場人員進信號硐室,并確認警戒區內無人員及影響車輛安全運行的障礙物時,方可發出開車信號。下部車場信號工發出開車信號后,必須守在信號硐室門口壓扣處監護車輛運行。
(2)上部車場信號工聽到開車信號,按規定設置好警戒,并檢查牽引區內無人員及影響車輛安全運行的障礙物后,將重車道阻車器打開,先向下部車場還點,待下部車場信號工重新回相應點后,再向絞車房發出開車信號。
(3)絞車司機聽到上部車場發出的開車信號后,先給上車場還點,待聽到上部車場信號工重新回相應點后,再啟動絞車。
(4)車輛牽引至上部車場全部過變坡點處阻車器后,信號工向絞車房發出停車信號,并及時將重車道阻車器關閉,再給下部車場發出一聲停車信號。
(5)待礦車停穩后,摘掛鉤工摘下大鉤,拽出保險繩,摘開三環、車尾巴,共同將重車推出至絞車房出口以外存車車場。
2、斜坡下車時
(1)上車場崗位工將礦車推到阻車器處停車,掛上大鉤、三環、保險繩,專職人員按規定設置好警戒,信號工檢查無誤后,并確認牽引區范圍內無行人時,先向坡下發出下車信號。
(2)下車場信號工聽到信號后,專職人員按規定設置好警戒,檢查下車場及斜坡無其他人員及影響車輛安全運行的障礙物時,方可還點,然后守在信號硐室門口壓扣處,觀察車輛運行情況。
(3)上車場信號工等坡下還點后,再打開空車道阻車器,向絞車房發出開車信號,絞車啟動后,共同將車推過變坡點,車輛過變坡點后信號工及時關閉阻車器,然后守在躲避硐門口壓扣處觀察運行情況,其余人員全部撤離回躲避硐內。
(4)車輛下放到位后,信號工發出停車信號,等車停穩后,再摘下大鉤、三環、保險繩,檢查空車道前方無行人時,將車推出車場。
四、斜坡提升注意事項
1、絞車必須由專職人員進行安裝,同時必須有配套完善的輔助設施(如信號系統、架繩滾等),并經驗收合格后方可使用。絞車嚴格執行日檢管理制度,確保絞車及斜坡運輸設施完好。
2、斜巷上下車場必須按規定設置人員躲避硐室(信號硐室),躲避硐室設置在距離變坡點3米處,規格:高≥1.8米、寬≥1.2米、深≥0.7米,保證人員能安全躲避,躲避硐室進出口必須暢通無阻。上下車場軌道兩側路面要硬化平整,保持清潔,巷道中間的臺階要保證穩固整齊,不得堆放物料。
3、上下車場信號硐室各信號必須有明確的標志,標明是坡上信號、坡下信號、絞車房信號和緊急停車信號等。信號必須完好,聲光兼備。信號工聽到聯系信號時,先確認是誰發出的信號后,方可回相應信號進行聯系。非緊急情況不得使用急停信號。
4、車場作業人員及絞車司機等嚴格執行交接班制度。每班上崗后,當班斜坡負責人必須從坡上走至坡下,詳細檢查斜坡的防跑車和跑車防護裝置、軌道和道岔、照明、信號線、地滾等,上下車場信號工負責檢查信號、阻車器、撥繩輪、地滾等,摘掛鉤工負責檢查連接裝置、鋼絲繩、鉤頭等,絞車司機負責檢查絞車及其固定、信號、鋼絲繩等的完好情況,絞車換檔手把必須在規定檔位上并用螺栓鎖緊。防跑車裝置和跑車防護裝置必須按規定設置齊全并保持完好。發現問題先處理,經當班班長及斜坡負責人檢查,確認無問題后方可開車運行。嚴禁設備設施帶病運行。跑車防護裝置及防跑車裝置必須按規定設置,保證齊全完好可靠。
5、絞車實行牌板管理,應該在絞車硐室、上下車場信號硐室門口醒目位置懸掛。絞車管理牌板內容包括絞車型號、功率、配用繩徑、牽引長度、坡度、掛車數量以及允許牽引的最大載荷、責任人、驗收人等基本內容,絞車管理牌板內容必須和現場實際相符。絞車運輸嚴格按絞車管理牌板牽引車數(允許牽引最大載荷)掛車,嚴禁超掛車,嚴禁超過最大允許牽引載荷掛車。
6、絞車司機開車前絞車司機必須和車場作業人員取得聯系,確認車輛載重等時將檔位轉換到規定檔位上。檢查換檔手把方向是否正確,是否到位,確認無問題后方可試車及正常開車。嚴禁絞車不在規定檔位上運行,嚴禁絞車空檔運行。運行中途嚴禁換檔,防止絞車空檔運行造成車輛下滑。試車時注意不得帶動巷道中拖放的鋼絲繩,防止拖拽鋼絲繩運行發生事故。
7、每次開鉤前車場作業人員必須仔細檢查斜巷,上下車場有無障礙等,檢查兩付彈簧道岔是否嚴密,確認無問題后,方可提升。開鉤前,掛鉤人員先將車輛間及與大鉤、保險繩(車尾巴)之間連接好后,經信號工復查車輛連接情況、裝載情況、掛車數量等情況,確認無任何問題后方可發信號聯系開車。
8、斜坡上下大型貨載(長4米及以上、寬1.2米及以上、高1.25米及以上)、重型貨載(5噸以上)時,必須單車提放,停車摘掛。重大型貨載車輛提放車輛前,上下車場信號工要相互聯系好,并告知絞車司機。單體貨載重量在10T及以上以及運送較長鋼軌、水管等時,必須使用慢速檔提放。
9、嚴格執行“行車不行人、行人不行車、行車放警戒”的規定。斜坡上車場人行巷出口,下車場皮帶巷口(水倉口)、人行巷下出口內不小于5米得安全位置放好警戒,斜坡提放車輛期間嚴禁人員進入警戒區域。上下車時,上下車場分別由信號工負責把關,檢查確認牽引區內無人員后方可發信號聯系開車。
10、上車時必須掛好車尾巴和保險繩,下車時必須掛好保險繩。嚴格執行絞車運輸板、聯鎖卡車尾巴保險繩捆綁連接管理制度。
11、斜坡運輸必須按規定使用正規的配套的合格連接裝置,連接裝置入井使用前必須經專項檢驗確認合格后方可使用,使用中必須正規連接,發現連接裝置變形、磨損超過規定時必須及時更換。斜坡運輸使用的連接裝置嚴禁與平巷運輸使用的連接裝置混用。傾斜井巷運輸用的連接器必須遵守下列規定:初次使用前和使用后每隔兩年,必須逐個以2倍與其最大靜荷重的拉力進行試驗,如檢驗不合格,不得使用。
連接器在使用中發現有下列情況之一的,必須報廢:
1)連接器出現裂紋、開焊、嚴重銹蝕等;
2)連接器和插銷直徑磨損量超過原尺寸的15%;
3)連接鏈和插銷的彎曲變形量超過其直徑的10%;
4)連接器使用壽命達到5年。上下3噸大平板車時,必須使用專用插銷,并穿好橫銷,同時運輸時注意3噸平板車、材料車不得夾在1.5噸礦車中間提升、下放。
5)斜坡運輸嚴禁使用鋼絲繩繩環連接車輛。斜坡運輸時,礦車之間連接、礦車與鋼絲繩之間的連接,必須按規定使用正規的配套的合格連接裝置(即本車型插銷和配套的專用車輛連接環),并采取插銷防脫措施。
12、如遇礦車插銷孔變形,插銷插不到位或插不進插銷時,必須將礦車兌出,匯報運輸工區調度,不得提升。
13、雙速回柱絞車牽引車數:1.5噸礦車4個,重大型材料車輛及超過材料車長度的料車1個。絞車牽引車數計算見附2。
14、斜坡上下車時,保險繩必須放置在車正上方,固定牢靠,防止滑落。
15、車輛上提(或下放)到車場時,必須等車停穩后,方可摘掛連接環。作業時摘掛鉤人員必須站在活道心操作,嚴禁腳踏道心作業,作業過程中發現異常必須立即撤離到安全地點。摘掛鉤時,作業人員不得用腳(或身體任何部位)踩、蹬等連接環。
16、斜坡上下車時,上下車場各崗位人員必須躲進躲避硐內。上車場推車工向下推車時必須全部站在巷幫一側,待車輛一過變坡點,及時撤離回躲避硐中。
17、下部車場掛車時,第一個車不能掛空車,如遇第一個車是空車必須單獨掛車提升。
18、車場阻車器必須經常處于關閉狀態,車輛通過后及時關閉。在絞車運行期間,機車不得進入阻車器范圍內的摘掛鉤車場與自溜車場,如因特殊原因要進入時,必須停止絞車運行。
19、斜坡中途停車處理事故或進行其他作業時,必須提前告知絞車司機,礦車必須上車尾巴,下車場放好警戒,絞車司機監守崗位,注意觀察信號及鋼絲繩等情況,不得離開崗位。道心及巷道兩幫嚴禁有人。
20、斜坡施工時,必須和上下車場信號工聯系好,關閉好上車場空、重車道阻車器,上車場放專人警戒后方可施工,施工期間斜坡嚴禁運輸作業。處理鋼絲繩撈車器、雷達捕車器等需蹬踩礦車進行作業時,施工人員預先和上車場信號工聯系好,人員撤離到斜坡上(下)躲避硐內觀察車輛運行及到位情況等,車輛到位后立即打點停車,待車輛停穩后,檢查車輛無安全問題后方可進行作業。斜坡中途停車施工、上道期間,無現場施工負責人的指令,任何人不得發信號提放車輛。斜坡各項工程施工結束(包括發生落道事故上道后),人員全部撤離到上(或下)車場安全位置處,斜坡負責人均必須詳細檢查軌道、安全設施等有無安全隱患,確認無問題后方可恢復正常作業。
21、機車、人工在上下車場推兌車作業與斜坡絞車運行不得同時進行。進入車場作業前必須和絞車司機及上(下)車場作業的人員聯系好,得到斜坡負責人的同意并停止斜坡絞車運行后方可作業。上下車場機車作業時必須關閉好阻車器,防止車輛滑出存放車場。車輛存放入車場后必須及時用正規掩木打好掩。車輛打掩時必須使用正規掩木,打掩或拿掩木時,要面向礦車前進的方向,必須手背向上,身體各部分不得伸入車輪運行的前后范圍內。作業人員必須等車輛停穩后再進行打掩工作,嚴禁車輛一邊運行一邊打掩,防止車輛落道,不得使用腳取掩木。大、重型貨載車輛存放時,每輛車都必須打好掩。打掩必須牢靠,防止車輛滑動。打掩必須使用規格不小于1200mm(長)×200mm(下寬)×140mm(高),且靠輪踏面斜度為45?55°的正規掩木,橫向雙軌雙輪阻車。
22、往車場推車前,信號工要先檢查車場內有無行人或障礙物,阻車器必須處于關閉狀態,方可指揮推車。
23、下部車場人員作業中,嚴禁用鋼絲繩帶鉤牽引超過規定掛車數的車輛前移。斜坡運輸,嚴禁超掛車作業。作業人員必須先將后方車輛打掩后,方可進行掛鉤作業。
24、隊必須指定專責人員定期對絞車、絞車主繩、大鉤、保險繩、保險繩鉤頭、斜坡運輸連接裝置、跑車防護裝置(鋼絲繩撈車器和雷達捕車器)、防跑車裝置(阻車器等)、信號設施、照明、軌道、道岔、地滾、撥繩輪等進行檢查,其中工段大班專人每天對其進行一次檢查,技術員每周至少對其進行一次檢查,發現問題及時匯報處理,確保其完好使用。檢查處理情況必須有完整的記錄。
25、雷達捕車器電源接自照明開關上,斜坡運輸前及上下車場人員作業期間,雷達捕車器電源必須完好可靠,保證雷達捕車器處于監視狀態,確保斜坡運輸、人員作業安全。照明停電狀態下不得使用絞車。
五、斜坡上處理落道事故注意事項
1、發生落道事故時,信號工必須及時發出停車信號,并通知絞車司機及斜坡負責人、當班跟班隊長(班長)立即到現場組織上道,并及時匯報運輸工區調度。處理落道事故時現場必須有專人監護,兩長一員中必須有一人在現場負責批揮。
2、絞車司機接到事故點后,立即停車斷電,監守崗位并注意觀察信號及鋼絲繩等情況,不得離開崗位。
3、上道前先關閉好上車場阻車器,上下車場牽引區外有掩體的安全位置放專人負責警戒(警戒位置同前),嚴禁人員進入警戒區、嚴禁其他人員通行。
4、現場負責人檢查礦車落道情況:礦車有無變形;連接裝置有無損壞、變形等情況;檢查保險繩(車尾巴)連接情況;鋼絲繩是否松動等情況后。根據現場情況,必要時必須采取防止車輛下滑的有效措施(如打老漢柱等),經檢查確認無問題后方可組織上道。上道前,用道枕先在礦車下方打好十字掩,打掩必須牢靠,防止礦車下滑。
5、如絞車鋼絲繩松,必須先聯系絞車司機將鋼絲繩撐緊后再處理事故。
6、斜坡上道作業時,嚴禁使用絞車牽引上道,嚴禁摘鉤上道。必須使用油槍、千斤等專用工具上道。
7、材料車落道,如果裝載物影響上道時,先將材料卸車后再上道。對裝有用繩索、鋼絲繩捆綁固定設備材料的車輛,尤其是平板車,發生落道事故時,必須先檢查物料的裝載、捆綁情況等,有異常立即對材料設備等重新進行捆綁,檢查確認無問題后再組織上道。捆綁時注意人員不得進入車輛及貨物可能傾倒的一側。
8、裝載較高的材料,要在傾倒的一側打上不少于兩根(18cm以上)的老漢柱。
9、上道時,人員必須站在正被處理車輛上(下)方作業,嚴禁人員進入有傾倒危險車輛的側面處理事故。并在有可能傾倒的一側打不少于兩根(18cm以上)的老漢柱。一個車雙輪落道時,要先上下部,再上上部。多個車落道時,要從上而下依次處理上道。人員作業時,嚴禁身體、使用工具等伸入車輛與老漢柱之間,嚴禁上道人員的身體探入落道車輛的下方作業。
10、處理支架車落道事故時,人員要在支架前(或后)上道,先上一頭,嚴禁前后同時上道,不得進入落道車輛兩側進行上道,如人員必須進入一側作業時,先將支架支墊穩固,再在人員進入的一側打好兩根老漢柱,柱徑不小于20c米,人員作業時,嚴禁身體、使用工具等伸入支架與老漢柱之間。
11、上道過程中,每次抬起高度不得超過15cm,邊起高邊在車的兩端垂直軌道支墊不短于1.2米的道木,支墊好使車輪入軌,然后取掉墊木,松開上道工具。
12、上道完畢,現場負責人要仔細檢查事故地段的軌道、道岔、安全設施等情況,清理事故現場,撤出牽引區內所有人員,確認無任何安全隱患,匯報運輸工區調度后,方可指揮車輛正常上下。
六、其他未提之處嚴格執行《煤礦安全規程》、《礦井軌道運輸工種操作規程》中有關規定。
運輸工區二隊:周保生
2010年01月20日
篇2:某副井絞車提升運輸安全措施
為確保副井提升機的安全運轉,保證礦井的正常生產,防止事故的發生,特制訂此安全措施。
副斜井安裝一部jk-2.5×2/31.5型提升機作為輔助提升運輸系統。提升機技術參數如下:卷筒寬度:2m,卷筒直徑:2.5m。最大提升速度:3.2m/s,電機功率:355kw,鋼絲繩直徑:31mm,減速器速比31.5,該絞車主要用于煤礦傾斜巷道和豎井井上作提升,下放物料之用,也可用在其他場所作輔助提升設備備用。
二、運行前的日常檢查與維護
(一)地面機電隊(檢修工和司機):
1、新安裝的礦井提升機,必須經驗收合格后方可投入使用。投入運行后的設備,必須每年進行一次檢查,每3年進行一次測試,認定合格后方可繼續使用。檢查驗收和測試內容嚴格按照《煤礦安全規程》的規定執行。
2、運行前,詳細檢查絞車的固定(包括電機、減速器)、液壓系統、潤滑系統、制動系統的運行狀況是否正常,確保無問題后,檢查電控系統,并對各類保護,做一次試驗,確保動作正常。
3、每班必須有專人詳細檢查絞車鋼絲繩并填寫記錄,發現問題立即向領導匯報。出現如下問題:鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲總斷面積之比達到10%時,必須更換;鋼絲繩直徑減少量達到標稱直徑的10%時,必須更換;鋼絲繩在運行中遭到突然停車等猛烈拉力時,必須立即停車檢查,發現鋼絲繩產生嚴重扭曲或變形時,必須更換全繩;發現遭受猛烈拉力的一段的長度伸長0.5%以上,必須更換全繩。
4、對使用中的鋼絲繩,應根據井巷條件及銹蝕情況,至少每月涂油一次。
5、鋼絲繩的檢驗應使用符合條件的設備和方法進行。必須定期檢驗,檢驗周期應符合《煤礦安全規程》相關規定,檢驗合格后方可繼續使用。
6、施工前,檢驗信號系統,各類信號確保暢通、清晰;井口、井底必須有直通絞車房的信號,且時時處于完好狀態。
(二)、運料隊
1、每班設專人檢查副井井口車場、副井井斜巷、副井底車場軌道,鋪設質量應符合下列要求:
(1)、扣件必須齊全、牢固并與輕軌相符。軌道高低和左右錯差不超過2mm,軌道接頭間隙不大于5mm。
(2)、直線段2條鋼軌頂面的高低差,以及曲線段外軌按設計加高后與內軌頂面的高低差,都不得大于5mm。
(3)、直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm,下偏差為-2mm。
(4)、在曲線段應設置軌距拉桿。
(5)、同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號,不得低于線路的鋼軌型號。
使用期間應加強維護,定期檢修,發現問題及時整改。
2、路基必須砸實,軌枕的數量及規格應符合標準要求,間距偏差不得超過50mm。道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求,軌枕下應搗實。對道床應經常清理,應無雜物,無浮煤、無積水。
3、必須使用合格的保險繩,保險繩的規格必須與主繩相同,并定期檢查保險繩的完好情況,及連接鉤頭的完好情況。
4、每班施工前,專人沿主井斜巷步行檢查托繩輪,不得有磨繩現象,并保持轉動靈活。
5、在井口車場距變坡點2m處,安設能夠阻止未連掛車輛滑入斜巷的阻車器。必須按照規程規定安裝擋車裝置和跑車防護裝置。
6、提升之前必須對軌道線路、巷道環境、防跑車和防護裝置等進行詳細檢查,證實巷道、軌道和各種安全裝置沒有問題后,方準提升。
7、開車前必須對所有信號和通訊設備進行檢查試驗(試驗前必須與各信號點絞車司機聯系明確后再進行),確認正確、靈活、暢通后,方可作業。
三、施工中的安全技術措施
(一)地面機電隊(檢修工和司機):
1、絞車司機必須經過專業技術培訓,考試合格,持證上崗,嚴格按照規程操作,必須熟悉設備的結構、性能、技術特征、動作原理、提升信號系統、液壓基礎知識和各種保護裝置,能排除一般性故障。嚴禁非絞車司機操作絞車。開絞車時必須一人操作,一人監護。主司機、監護司機不得在開車時脫崗。
2、嚴格執行交接班制度,接班后應進行一次空負荷試車(連續作業除外)和每班應進行的安全保護裝置試驗,并做好交接班記錄。
3、禁止超負荷運行,禁止主回路不送電滑行。提升礦車脫軌時,禁止用絞車牽引復軌。
4、司機不得擅自調整制動閘。
5、檢修后必須試車,并按規定做過卷、松繩保護等項試驗。
6、維修人員進入滾筒工作前,應落下保險閘,鎖住絞車滾筒,切斷電源,并在制動閘把上掛上“滾筒內有人工作,禁止動車”警示牌。工作完畢后,摘除警示牌,并應緩慢啟動。
7、司機操作時應集中精力,手不準離開手把,嚴禁與他人閑談,開車后不得再使用電話。司機不允許連班頂崗。
8、司機應熟悉各種信號,操作時必須嚴格按信號執行,司機不得擅自動車,若因故需要動車時,應與信號工聯系,按信號執行。
9、絞車司機要嚴格執行操作規程,必須與信號把鉤工密切配合,發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬、偏載嚴重有翻車危險等情況時,都不得開動絞車。
(二)、運料隊
1、開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接情況和裝載情況。牽引車數超過規定,連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時,嚴禁發出開車信號。
2、不得違章作業,有責任制止一切違章現象。嚴格按規定掛車,不得超掛,嚴禁乘坐斜車,有權停運一切不符合裝載要求及下井要求的車輛。
3、車場信號掛鉤工負責提升或下放車輛的摘掛鉤,檢查車輛連接裝置、鋼絲繩頭20米范圍內的鋼絲繩變化情況,發送信號及擔任車場警戒工作。檢查所有的車輛連接裝置是否完好,裝載情況是否符合規定,物料綁扎是否牢固,物料是否傾斜、重心是否偏移。若檢查中發現物料傾斜、重心偏移嚴禁掛鉤及提升。
4、掛好鉤頭后檢查車輛連接是否牢固可靠,巷道內是否有人員行走,確認無人員行走時,上、下部車場信號掛鉤工進行聯系,設好警戒、人員進入躲硐后,發出提升信號。
5、在提升中嚴禁扒、蹬、跳和人員隨車行走,并嚴格執行“行車不行人,行人不行車”的規定。
7、不適應礦車運輸的物件要用平板車或花車。平板車和花車的型號必須與物件重量相適應。
8、礦車之間必須使用試驗合格的標準三環鏈和插銷連接,且插銷必須有與車輛閉鎖的裝置。
9、注重班前檢查,對使用工具、安全設施、運載車輛、運輸線路、信號、進行檢查,在沒有問題的情況下開工作業。
10、信號工收到的信號不明確時不得發送開車信號,應用電話或其他方式查明原因,并且廢除本次信號,重新發送。負責行車中警戒行人進入工作現場。
11、所有參加人員不得擅自離開工作崗位,嚴禁私自找他人代替上崗;確需離崗時,必須請示領導,待批準后方可離崗。
12、認真執行崗位責任制和交接班制度。嚴禁在提升運行過程中交接班。交接班時雙方均應履行正規交接手續。
13、各信號工與絞車司機必須用礦統一規定的信號指令含義進行工作聯系,不得私自改變,也不得任意臨時規定信號。信號規定如下:
一聲停,二聲上,三聲下,四聲慢上,五聲慢下。
14、運輸大件、檢修井筒、處理事故、運送火藥等特殊運行,應提前與絞車司機聯系明確,以便按措施要求及《煤礦安全規程》的有關規定進行操作。
15、保證副井車場(或井口)的阻車器必須經常處于關閉狀態,放車時方準打開。
16、在副井2#入口處必須裝設擋車欄且要必須經常處于關閉狀態,且在躲避硐室必須設專人看守。事先聯系好所下物料的停放位置,如果物料要下至2#,待專人扳好道岔確認無誤后方可發信號開車。待車輛通過擋車器后立即關閉擋車器。通過拐彎處時,必須減速,以防止礦車脫軌,翻車,煤(矸石)倒出傷人。
17、提升運輸時,軌道附近嚴禁有人作業,保證所有人員處于安全位置。
18、“四超”指超重、超長、超高、超寬。超重是指重量在2噸以上的設備,超長、超寬、超高物料是指長度在4米以上,寬度在1.2米以上,高度在1.8米以上的物料。
19、“四超”物料要使用專用車輛運輸,裝車時重心要適中,前后左右突出的部位要保持平衡,綁扎要牢靠,同一車輛裝2件以上的物件時,必須有防止物件相對滑動的措施,必須有專人檢查、驗收裝車情況,不符合裝車要求時不準運輸。
20、運輸“四超”物料時,必須有專人現場指揮,嚴格執行“超長、超寬、超高、超重物料運輸的安全措施”。
21、大型設備和超長物料車輛在車場內或者其它地方停放時,每輛車都必須用正規的掩木打掩。
22、巷道斷面和機車牽引能力、車輛承載能力的大型設備必須解體運輸。
四、注意事項
1、工作過程中、施工時,施工負責人必須尊重安全負責人的意見,安全上必須聽從安全負責人的意見。
2、參加人員必須經過培訓合格持證上崗,業務熟練者操作,嚴格執行一人操作,一人監護制;巡檢人員嚴密監視運行中的絞車各運轉件運行情況,發現問題立即匯報。
3、嚴禁空繩下放。
4、在運送物料時,信號把鉤工聽到異響、跳繩等不正常現象,必須及時發出停車信號,立即到現場察看,發現問題及時處理。
5、處理掉道車時要設專人指揮,根據現場情況,可采用拾道器配合木板從上向下逐量上道或采用起吊的方法上道。
6、本措施要傳達到所有指揮和施工人員,并認真學習簽名。
7、本措施未提及事項,遵照《煤礦安全規程》相關規定執行。
篇3:煤礦主斜井絞車提升運輸安全措施
1、所用的車輛必須提前檢查,確保完好,擋車門,阻車器必須完好齊全。
2、提升前裝運的設備或物料不能超寬或超高,嚴禁超過絞車規定的提升重量。
3、可用麻繩或鐵絲加固,但捆綁必須結實,可靠。大體積小重量的物件,以寬不超過礦車(花車)邊緣輪廓,高度不超過礦車(花車)上沿為原則。
4、使用小絞車時必須嚴格執行“行車不行人,行人不行車”制度,須要從主斜井上、下的人員必須要和絞車司機聯系,確認安全后方可通行。
5、每班開車前,絞車司機必須配合電鉗工對絞車各部件進行檢查,包括鋼絲繩,鉤頭,擋車門,阻車器,電鈴等.要確保絞車完好,電鈴信號清晰,靈敏可靠后,方可進行使用。
6、絞車司機必須持證上崗,必須在有護繩板的一面操作,嚴禁反向操作。
7、認真使用好擋車門和阻車器,使用好紅燈和保險繩,使用好防跳銷和插銷,嚴禁放飛車,嚴禁扒,蹬,跳。
8、斜巷處理跳道車時,必須先將車中重物卸下,并在礦車的下方打上牢固的擋車柱,然后用人力抬車上道,抬車時,抬車人員的對側及礦車下方嚴禁有人,在處理跳道車的過程中,絞車司機必須堅守崗位,精力集中,緊握剎把,嚴禁離開。
9、處理掉道車時,嚴禁用絞車硬拉上道,只能采用人工抬上道的方法處理.抬車時,人員嚴禁站在彎道內側作業,且嚴禁用肩抬車上道的方法處理。
10、處理掉道車時,班長必須現場統一指揮,指派專人觀山。
11、在提放車前,必須提前對軌道情況進行檢查,清理,如有矸石將道覆蓋必須清理干凈后才準提放車。
12、每天對鋼絲繩的磨損、斷絲、超限等情況進行檢查,發現問題必須及時更換,否則不準使用,此項工作由絞車司機和電工負責。
13、提放車前,必須將主斜井人員全部撤至安全地點后,方可打點提放車,同時提放車時,禁止人員進入提放車區域。
14、如果需要吊車作業時,必須在礦車的下方打上牢固、可靠的檔車柱后,方可作業。
15、嚴禁用礦車裝木料、軌道等材料。
16、如果要在三水平偏口下料時,必須打上牢固、可靠的檔車柱后,方可作業。