一、小絞車運(yùn)輸事故防范措施

1、在運(yùn)輸巷道進(jìn)行發(fā)送信號(hào)作業(yè)時(shí),必須設(shè)置專門的信號(hào)硐室,不得在硐室外進(jìn)行作業(yè),防止出現(xiàn)意外情況時(shí),無(wú)躲避空間。

2、對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)(裝載、捆綁、斜巷運(yùn)輸?shù)?必須嚴(yán)格把關(guān),設(shè)置專人進(jìn)行檢查,防止檢查不細(xì),遺留安全隱患釀成事故。

3、小絞車運(yùn)輸時(shí),絞車要安設(shè)在不影響運(yùn)輸?shù)陌踩恢?使用時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行輔助運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定。

4、運(yùn)輸支架等大件運(yùn)輸時(shí),絞車鋼絲繩禁區(qū)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人,處理如撥鋼絲繩等特殊情況時(shí)必須停車處理,并在人員撤離到安全區(qū)域后方可啟動(dòng)絞車。

二、架空人車事故防范措施

1、凡使用固定抱索器、可摘掛抱索器、活動(dòng)抱索器的猴車裝置必須使用二級(jí)制動(dòng)形式,即高速軸處的工作制動(dòng)閘和驅(qū)動(dòng)輪處的安全制動(dòng)閘,兩種制動(dòng)閘均為失效安全型。不具備此功能的猴車,不得運(yùn)送人員。

2、猴車驅(qū)動(dòng)輪加裝的安全保護(hù)制動(dòng)閘,必須滿足制動(dòng)器的最大制動(dòng)力為額定牽引力的1.5至2倍,確保猴車一旦發(fā)生減速器失效或斷軸等事故時(shí),實(shí)現(xiàn)猴車安全停車。

3、固定抱索器、可摘掛抱索器的猴車,運(yùn)行巷道關(guān)鍵地點(diǎn)(變坡點(diǎn)等可能脫繩的地點(diǎn))必須加裝脫繩保護(hù)裝置,一旦發(fā)生鋼絲繩脫離托繩輪,觸動(dòng)保護(hù)裝置,實(shí)現(xiàn)立即停車。

4、每日必須對(duì)猴車系統(tǒng)檢查一次,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理,檢查檢修記錄留存?zhèn)洳椤?/p>

5、上下人地點(diǎn)必須有監(jiān)護(hù)人員監(jiān)守,否則不允許猴車運(yùn)行。

6、規(guī)范乘坐猴車人員的乘坐行為,對(duì)不文明乘坐人員的行為,要加大處罰力度。

三、斜巷運(yùn)輸事故防范措施

1、嚴(yán)格執(zhí)行物料捆綁、轉(zhuǎn)載、換裝、起吊物料等管理規(guī)定。

2、嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定設(shè)置各類安全設(shè)施,確保傾斜井巷安全防護(hù)設(shè)置合理,安全可靠、齊全有效。

3、規(guī)范人員站位,配齊運(yùn)輸安全員,強(qiáng)化安全監(jiān)管力度。

4、運(yùn)輸科要加強(qiáng)斜巷運(yùn)輸管理,完善斜巷、交叉點(diǎn)、變坡點(diǎn)等特殊區(qū)域運(yùn)輸管理。井下所有運(yùn)輸巷道未經(jīng)驗(yàn)收及停運(yùn)期間,嚴(yán)格執(zhí)行斷電(切斷上級(jí)電源)、封閉(在斜巷兩頭安設(shè)阻車器上鎖)管理。斜巷運(yùn)輸期間兩端必須設(shè)置警戒,專人看護(hù)。

5、斜巷運(yùn)輸前必須進(jìn)行向運(yùn)輸、安監(jiān)部門申請(qǐng),隊(duì)組要制定方案、排定網(wǎng)絡(luò),運(yùn)輸科進(jìn)行審核、監(jiān)管,安監(jiān)處監(jiān)督執(zhí)行。

四、單軌吊、卡軌車事故防范措施

1、各單軌吊使用隊(duì)組在單軌吊臨時(shí)停放時(shí)要嚴(yán)格做到機(jī)車前后燈光警示(機(jī)車動(dòng)力電源和照明電源分離改造或臨時(shí)設(shè)立警示燈)。機(jī)車因故障需檢修或長(zhǎng)時(shí)間在主要巷道停放時(shí),必須經(jīng)運(yùn)輸部門同意后按規(guī)定停放,同時(shí)機(jī)車前后要設(shè)置阻車裝置,有效避免機(jī)車相撞事故。

2、在遇到風(fēng)筒、電纜等設(shè)施安全距離不足的情況,以及在吊運(yùn)電纜架、皮帶架等較寬、不規(guī)則材料設(shè)備通過(guò)風(fēng)門、皮帶機(jī)頭等交叉點(diǎn)或噪聲大的地點(diǎn)時(shí),在通過(guò)前,司機(jī)、跟車工必須先停車對(duì)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)源辨識(shí)并確認(rèn)安全距離,確實(shí)影響通過(guò)時(shí)需調(diào)整吊裝設(shè)備高度及角度后方可緩慢通過(guò)。通過(guò)時(shí),司機(jī)、跟車工必須相互協(xié)調(diào)好并密切關(guān)注行車情況,一旦發(fā)現(xiàn)安全距離不足,立即停車處理,如調(diào)整吊裝方式后仍無(wú)法通過(guò)時(shí)需及時(shí)上報(bào)運(yùn)輸科,采取措施進(jìn)行處理。

3、運(yùn)輸過(guò)程中要嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”的規(guī)定。強(qiáng)化運(yùn)輸環(huán)節(jié)的管控,針對(duì)機(jī)軌合一巷道,完善防跑車、跑料的安全防護(hù)設(shè)施、裝置。

4、吊運(yùn)負(fù)荷中心等相對(duì)較重的設(shè)備必須使用支架車吊運(yùn),不得使用2個(gè)起吊梁吊運(yùn)設(shè)備這種吊運(yùn)方式。

5、運(yùn)輸大型設(shè)備時(shí)必須有安監(jiān)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)、跟班隊(duì)干現(xiàn)場(chǎng)指揮。

6、運(yùn)輸作業(yè)期間,嚴(yán)禁與皮帶檢修平行作業(yè)。

7、運(yùn)搬隊(duì)組各類司機(jī)在最薄弱時(shí)段(4點(diǎn)班23:00-23:30及0點(diǎn)班05:00-05:30)嚴(yán)格執(zhí)行停機(jī)10分鐘安全確認(rèn)制,要求司機(jī)下車對(duì)機(jī)車運(yùn)行情況進(jìn)行安全確認(rèn),一是方便司機(jī)下車清醒神智,排除人的不安全因素。二是檢查機(jī)車完好情況,排查物的不安全狀態(tài)。

8、物料換裝期間,人員要合理站位,站在安全地點(diǎn)進(jìn)行指揮操作。

9、跟車工在車輛經(jīng)過(guò)道岔、彎道、硐室口、起坡段等特殊地段時(shí),必須下車監(jiān)護(hù)并時(shí)刻提醒司機(jī)提高注意力。

10、單軌吊在運(yùn)行途中,盡量不要突然變速,以免出現(xiàn)物料晃動(dòng)掛壞沿途設(shè)備設(shè)施。

11、各運(yùn)搬隊(duì)組要強(qiáng)化充電工現(xiàn)場(chǎng)行為管控,電瓶充電必須在充電平臺(tái)或充電溝內(nèi)進(jìn)行,嚴(yán)禁車載充電。充電作業(yè)前必須開蓋檢查,對(duì)電解液液面高度及電瓶完好情況進(jìn)行確認(rèn),不符合充電條件時(shí)嚴(yán)禁充電作業(yè)。充電期間要不間斷地對(duì)所充電瓶進(jìn)行巡查并做好記錄,發(fā)現(xiàn)異常要立即關(guān)閉充電器并及時(shí)處理。

12、各運(yùn)搬隊(duì)組進(jìn)一步規(guī)范充電工現(xiàn)場(chǎng)交接班管理,在重點(diǎn)采區(qū)充電硐室設(shè)立《交接班臺(tái)賬》,現(xiàn)場(chǎng)電話交接班。對(duì)非重點(diǎn)采區(qū)在未配齊專職充電工前,若該采區(qū)無(wú)人作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁進(jìn)行充電作業(yè)。

五、其他

1、運(yùn)輸作業(yè)期間嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”作業(yè)區(qū)間封閉管理規(guī)定。

2、作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況編制,明確一次提升串車的數(shù)量、摘掛鉤、車輛下放等環(huán)節(jié),使之具較強(qiáng)的針對(duì)性和操作性。

3、井上、下地軌道運(yùn)輸車輛停放時(shí),在沒有車頭制動(dòng)的情況下必須對(duì)車輛有效支掩,防止溜車事故的發(fā)生。

4、軌道打設(shè)作業(yè)過(guò)程中禁止采用鉆機(jī)擰設(shè)懸吊頭。

5、運(yùn)搬隊(duì)組作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程措施和管理規(guī)定,在運(yùn)輸支架時(shí)一次只準(zhǔn)帶一組架,并在電機(jī)車與支架車之間用空平板車相連。

6、各掘進(jìn)隊(duì)組對(duì)懸吊錨桿要參照巷道編號(hào)牌,由打設(shè)當(dāng)班驗(yàn)收員負(fù)責(zé)按10%比例做非破壞性拉拔試驗(yàn),試驗(yàn)拉拔力必須達(dá)到120KN,明確打設(shè)責(zé)任人和負(fù)責(zé)人,并做好記錄。

7、全礦各隊(duì)組在下超長(zhǎng)超重設(shè)備必須用配重車直接頂物料的車輛,根據(jù)物料質(zhì)量選用3-5分繩進(jìn)行剎車。機(jī)運(yùn)一隊(duì)把鉤工在用配重車直接頂物料時(shí),頂入車輛后必須進(jìn)罐籠對(duì)剎車鋼絲繩進(jìn)行檢查,出現(xiàn)鋼絲繩松動(dòng)嚴(yán)禁提升,處理好后再運(yùn)行。

8、機(jī)運(yùn)一隊(duì)把鉤工在用配重車直接頂物料時(shí),頂入車輛后必須進(jìn)罐籠對(duì)剎車鋼絲繩進(jìn)行檢查,出現(xiàn)鋼絲繩松動(dòng)嚴(yán)禁提升,處理好后再運(yùn)行。

9、運(yùn)搬隊(duì)組在機(jī)車吊運(yùn)大型物料期間需要進(jìn)行更換電瓶時(shí),必須將所吊物料放至大巷后,方可進(jìn)行電瓶更換。

10、各隊(duì)組在使用地軌道時(shí)必須對(duì)淋水區(qū)域軌道底板進(jìn)行檢查,防止軌道地基松軟下沉,發(fā)生事故。

11、各隊(duì)組今后在淋水及底板松軟區(qū)域敷設(shè)地軌道時(shí)要減小軌枕間距不大于500mm、增加軌道軌枕數(shù)量,對(duì)底板松軟區(qū)域進(jìn)行加固墊實(shí)。

12、各地軌道使用隊(duì)組要加強(qiáng)對(duì)地軌道的保養(yǎng)、維護(hù),嚴(yán)格排查軌道接口螺栓、道釘堅(jiān)固程度及軌距寬度、軌枕是否平穩(wěn),防止類似事故的發(fā)生。

13、加強(qiáng)對(duì)特殊工種人員(各類機(jī)車司機(jī)、信號(hào)工、把鉤工、跟車工)的培訓(xùn)工作,提高其技能水平,確保作業(yè)安全。

14、“四超”物件的運(yùn)輸必須制定專項(xiàng)措施,經(jīng)運(yùn)輸安全通風(fēng)機(jī)電等業(yè)務(wù)科室會(huì)審,并由礦總工程師或技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可實(shí)施。

15、“四超”物件裝車要固定牢靠、重心適中、保持平衡,符合捆綁裝卸要求。

16、平巷運(yùn)輸過(guò)程中要專人監(jiān)護(hù)、安全站位,嚴(yán)禁在車輛兩側(cè)方向進(jìn)行監(jiān)護(hù)。傾斜井巷運(yùn)輸車輛監(jiān)護(hù)人員必須在躲避硐室、橫貫口、交叉點(diǎn)等處進(jìn)行監(jiān)護(hù)。

17、裝車必須使用專用車輛,嚴(yán)禁使用側(cè)翻斗車運(yùn)送超出翻斗車長(zhǎng)度的材料。

18、“四超”物件運(yùn)輸前要詳細(xì)校對(duì)運(yùn)輸路線,確保軌道質(zhì)量符合《礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》優(yōu)良品要求。

篇2:煤礦運(yùn)輸事故防范措施

1.深刻吸取礦井運(yùn)輸事故教訓(xùn),提高對(duì)加強(qiáng)運(yùn)輸管理重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí),完善機(jī)構(gòu),落實(shí)責(zé)任,牢固樹立“安全第一”的思想。

一是抓好干部隊(duì)伍建設(shè)。目前多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦沒有配備機(jī)電副礦長(zhǎng),有的甚至沒有專人管理機(jī)電運(yùn)輸工作,使礦井機(jī)電運(yùn)輸管理處于半真空狀態(tài),還有的礦井把防跑車裝置作為應(yīng)付監(jiān)管監(jiān)察部門檢查的擺設(shè)。必須進(jìn)一步加強(qiáng)和完善管理機(jī)構(gòu),特別是專業(yè)技術(shù)干部隊(duì)伍和一線管理人員隊(duì)伍建設(shè),強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任,提高干部隊(duì)伍的管理水平;

二是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理。進(jìn)一步更新觀念,從強(qiáng)化設(shè)備、技術(shù)等基礎(chǔ)管理入手,摸索并掌握安全生產(chǎn)管理規(guī)律,積極探索導(dǎo)致運(yùn)輸事故多發(fā)在企業(yè)管理中的深層次原因。

2.加強(qiáng)用工管理,科學(xué)安排崗位人員,杜絕違章指揮。

一是礦井運(yùn)輸技術(shù)性較強(qiáng),把業(yè)務(wù)好、責(zé)任心強(qiáng)的人充實(shí)到崗位中;

二是加強(qiáng)企業(yè)安全文化建設(shè),用企業(yè)安全生產(chǎn)效益留住人,減少人員流失,穩(wěn)定從業(yè)人員隊(duì)伍,特別是特種作業(yè)人員隊(duì)伍;

三是加強(qiáng)作業(yè)場(chǎng)所勞動(dòng)組織管理,做到人員任務(wù)具體、分工明確。消除目前一些煤礦企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)效益、減少開支,想方設(shè)法減少各運(yùn)輸環(huán)節(jié)操作人員,一人頂多崗,人為造成信號(hào)把鉤工違章蹬車跟車作業(yè),以及一些人員長(zhǎng)期違章登車和作業(yè)人員為圖一時(shí)輕快違章多掛車、超載拉車等突出問(wèn)題和隱患。

3.加強(qiáng)從業(yè)人員安全培訓(xùn)教育,抓好日常安全教育,樹立良好的工作習(xí)慣,規(guī)范職工行為。

一是強(qiáng)化新上崗的從業(yè)人員安全培訓(xùn),保證培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)內(nèi)容,了解和掌握本單位安全生產(chǎn)情況及安全生產(chǎn)基本知識(shí)、規(guī)章制度、權(quán)利和義務(wù)、安全職責(zé)和操作規(guī)程、操作技能及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、自救互救、急救方法、疏散和現(xiàn)場(chǎng)緊急情況的處理、安全設(shè)備設(shè)施、個(gè)人防護(hù)用品的使用和維護(hù)等知識(shí);

二是強(qiáng)化對(duì)實(shí)施新工藝、新技術(shù)或者使用新設(shè)備、新材料時(shí)的有針對(duì)性的安全培訓(xùn);

三是強(qiáng)化日常安全教育,采取多種形式利用班前、班后等時(shí)間開展安全常識(shí)教育,認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)礦井運(yùn)輸各工種操作規(guī)程,教育從業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)規(guī)程,充分發(fā)揮擋車裝置、阻車裝置應(yīng)有的作用,為搞好安全生產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),減少和杜絕運(yùn)輸事故的發(fā)生;

四是強(qiáng)化對(duì)特種作業(yè)等關(guān)鍵崗位人員的培訓(xùn),按照國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定接受專門的安全培訓(xùn),經(jīng)考核合格,取得特種作業(yè)操作資格證書后上崗作業(yè)。

4.建立健全切實(shí)可行的管理制度。目前,一些企業(yè)建立了大量的管理制度,但在實(shí)際執(zhí)行中還存在有的礦井不執(zhí)行或不認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)制度、制定制度照抄照搬不符合本礦生產(chǎn)實(shí)際等問(wèn)題。因此,要根據(jù)本礦運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)際狀況,對(duì)企業(yè)各項(xiàng)制度進(jìn)行認(rèn)真的梳理和完善,并健全運(yùn)輸系統(tǒng)各工種的操作規(guī)程,使有關(guān)礦井運(yùn)輸管理的各項(xiàng)規(guī)章制度能真正服務(wù)于煤礦安全生產(chǎn),發(fā)揮作用。

一是進(jìn)一步細(xì)化礦井提升運(yùn)輸設(shè)備使用管理,認(rèn)真落實(shí)提升設(shè)備、設(shè)施的定期檢測(cè)檢驗(yàn)和日常檢查管理工作。建立設(shè)備入井檢驗(yàn)制度、設(shè)備定期檢查制度、各種安全裝置定期試驗(yàn)制度;完善防止斜井提升系統(tǒng)跑車的各種保險(xiǎn)裝置,加強(qiáng)對(duì)絞車、罐籠、人車、鋼絲繩等設(shè)備的日常檢測(cè),發(fā)現(xiàn)安全隱患及時(shí)整改,確保人員升降的安全;

二是建立設(shè)備、設(shè)施的臺(tái)賬管理。建立設(shè)備安裝驗(yàn)收管理制度,加強(qiáng)施工和驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)督,防止設(shè)備惡性事故發(fā)生;

三是結(jié)合企業(yè)安全生產(chǎn)實(shí)際,進(jìn)一步建立完善并嚴(yán)格執(zhí)行礦井運(yùn)輸管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和設(shè)備操作規(guī)程,設(shè)備交接班制度,及時(shí)填寫設(shè)備運(yùn)行和檢修記錄。

5.進(jìn)一步加強(qiáng)管理,嚴(yán)厲打擊違章蹬車行為。目前地區(qū)各類煤礦違章蹬車現(xiàn)象普遍存在,要進(jìn)一步采取措施,加強(qiáng)運(yùn)輸安全源頭管理,堅(jiān)決杜絕違章蹬車。

一是要教育和約束各類管理人員帶頭不違章蹬車,尤其是礦井主要管理人員要為其它從業(yè)人員做好表率;

二是要進(jìn)一步建立和完善制止違章蹬車的監(jiān)督檢查制度和措施,努力做到對(duì)主要運(yùn)輸環(huán)節(jié)隨時(shí)監(jiān)控,及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止違章蹬車行為;

三是要進(jìn)一步加大對(duì)違章行為的懲處力度。對(duì)各類違章行為,特別是違章蹬車人員的處罰要做到不手軟、不留情面、不留余地,通過(guò)嚴(yán)厲的懲處手段教育工人,提高認(rèn)識(shí)。

6.科學(xué)安排、合理調(diào)度安全人車,確保升降人員安全。嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人”的安全措施,堅(jiān)持以人為本,使各類作業(yè)人員和有特殊情況人員能夠乘坐安全人車升入井,使人車管理和使用更加科學(xué)化、人性化。

7.強(qiáng)化軌道輔助運(yùn)輸管理。加強(qiáng)對(duì)煤礦各運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全管理,認(rèn)真檢查及時(shí)整改井下運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題,及時(shí)消除安全隱患,確保運(yùn)輸安全。

一是要加強(qiáng)軌道鋪設(shè)質(zhì)量管理和維護(hù)。嚴(yán)格輔助運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)管理規(guī)定,按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求,對(duì)礦用機(jī)車、礦用鋼軌等運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行升級(jí)換代。嚴(yán)把運(yùn)輸軌道的敷設(shè)質(zhì)量關(guān),徹底解決軌道質(zhì)量不合格,特別是主副斜井的軌道道木被埋沒,使人車防墜器的插爪無(wú)處可插問(wèn)題。

二是要加強(qiáng)斜井支護(hù)管理和維護(hù)。一些礦井要徹底解決主要斜井多數(shù)架棚缺少撐木、構(gòu)件不全,車輛掉道極易撞倒架棚造成冒頂?shù)葐?wèn)題。

三是要加強(qiáng)人車、機(jī)車、礦車、小絞車和鋼絲繩的檢查維修,保持完好,降低事故率。

四是要加強(qiáng)阻車器、擋車器等防跑車裝置的檢查和維護(hù),確保靈活可靠。

篇3:煤礦斜井提升運(yùn)輸跑車事故防范措施

一、常見的跑車事故類型與危害

1常見的類型:

①鋼絲繩斷裂跑車

②連接件斷裂跑車

③礦車底盤槽鋼斷裂跑車

④連接銷竄出脫鉤跑車

⑤制動(dòng)裝置不良引起跑車

⑥工作人員的操作失誤造成的跑車

2跑車事故的危害

①造成人員傷亡,直接威脅工作的生命安全。

②造成經(jīng)濟(jì)損失,除了可能造成車輛、軌道、巷道的損壞外,還可能撞壞電源主線路、風(fēng)路、水管等重要設(shè)施,可能導(dǎo)致礦井生產(chǎn)中斷,造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

③易引發(fā)大的災(zāi)害事故,產(chǎn)生明火,引發(fā)瓦斯、煤塵爆炸事故。

3跑車事故原因

①把鉤工工作人員違章操作:在斜井串車提升運(yùn)輸中,摘掛工作人員起著非常重要的作用,其違章極易引起跑車。

②絞車司機(jī)誤操作或業(yè)務(wù)不熟練:絞車司機(jī)誤操作或業(yè)務(wù)不熟練造成斜井串車提升跑車事故有A絞車操作工在操作時(shí),制動(dòng)時(shí)度動(dòng)力矩太大,容易引起斷繩跑車;B有時(shí)礦車掉道而絞車操作工不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)還硬拉,把鋼絲繩拉斷引起跑車;C在下放重物時(shí)絞車司機(jī)違反操作規(guī)程,在電動(dòng)機(jī)不給電的情況下放飛車,造成帶繩跑車。

③鋼絲繩斷裂造成跑車:鋼絲繩檢查不到位,鋼絲繩在安全系數(shù)達(dá)不到要求的情況下使用礦車在運(yùn)行中,因出現(xiàn)意外事故受力稍大,絞車把提升鋼絲繩拉斷造成跑車事故的發(fā)生。

④絞車制動(dòng)裝置不良引起跑車:由于制動(dòng)裝置故障引起制動(dòng)力矩不足,剎不住車而跑車;由于對(duì)保險(xiǎn)制動(dòng)力矩過(guò)大,造成沖擊斷繩跑車。

⑤防跑車裝置失效:有些礦井根本就沒有設(shè)置防跑車裝置,有些礦井雖設(shè)置了‘一坡三擋’,但平時(shí)沒有專人維護(hù),定期試驗(yàn)而失去作用,結(jié)果在車輛跑車時(shí)起不到防護(hù)作用,使串車一跑到底。

⑥安全管理混亂:有些礦井對(duì)提升運(yùn)輸缺乏安全管理意識(shí),不制定規(guī)章制度,有的礦井雖制定了規(guī)章制度,但不落實(shí),造成操作人員思想麻痹、安全意識(shí)薄弱。

4預(yù)防措施

①開展技術(shù)培訓(xùn),提高技術(shù)素質(zhì):對(duì)各崗位的職工應(yīng)分期分批的進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、學(xué)習(xí),使他們了解所擔(dān)工種相關(guān)設(shè)備的結(jié)構(gòu)、工作原理、性能技術(shù)特征與操作中的安全規(guī)定,以提高業(yè)務(wù)素質(zhì)與操作水平,使他們持證上崗,嚴(yán)禁無(wú)證操作。嚴(yán)格崗位責(zé)任制,增強(qiáng)工人的責(zé)任心,作為絞車司機(jī)在開車前要詳細(xì)做好各項(xiàng)檢查,特別是制動(dòng)裝置要靈活可靠,在操作時(shí)松閘與緊閘要平穩(wěn)過(guò)度,運(yùn)行中密切注意鋼絲繩的運(yùn)行情況,出現(xiàn)異常應(yīng)立即停車。作為信號(hào)把鉤工,在開車前,必須詳細(xì)檢查各車的裝載和連接情況,嚴(yán)禁超掛、超重提升。

②加強(qiáng)生產(chǎn)設(shè)備管理;加強(qiáng)設(shè)備的技術(shù)管理,定期檢查檢修各環(huán)節(jié)設(shè)備,保持處于完好狀態(tài),對(duì)鋼絲繩、提升鉤頭、保險(xiǎn)繩和連接裝置等,每班都要認(rèn)真檢查其完好情況,發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重?cái)嗔选喙伞P蝕,現(xiàn)象要立即更換,以防斷繩后跑車事故的發(fā)生。

③完善斜井提升中的各種安全保護(hù)裝置必須遵守下列規(guī)定:

A在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置;

B在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非法運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。

C在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。

D在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處,安設(shè)能夠阻止未連接的車輛滑入斜巷的阻車器。

E在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn),設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

F在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。

上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉,放車時(shí)方準(zhǔn)打開,兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷,在提升人員時(shí),傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開狀態(tài),并可靠地鎖住。

G斜井提升時(shí),嚴(yán)禁蹬鉤、行人。