一、重車的過磅

卸車人員接到監磅通知后,對需要卸車的甲醇車輛進行監磅,并嚴格遵守監磅員的職責,保證公司利益不受損失。監磅時認真核對卸車卡與車輛是否相符,保證卸車甲醇的產品質量。'

在重車過磅后,遵守“誰監磅、誰負責”的原則,立即對甲醇車輛進行跟蹤卸車。保證不留空檔時間。

二、安全措施的落實-q5o;|5G#j

在重車過磅后,卸車人員指揮車輛停靠在卸車地點可靠位置,對各項安全措施進行逐一檢查落實。

1、將車輛停放在可靠位置,保證道路暢通。

2、檢查車輛的阻火器、靜電接地線等安全裝置是否完好,對接地線進行正確現場接地。

3、現場的滅火器、消防水等安全措施必須落實到位。

4、卸車人員和司機必須按規定消除靜電,穿戴勞動防護用品。

5、現場人員禁止攜帶或使用手機,現場安全距離內禁止有帶火或帶靜電的活動、作業。

三、鶴管的對接

1、在對接卸車鶴管前認真檢查:卸車鶴管是否完好,有無泄露,確認無誤后方可進行對接。

2、對接時所有管道閥門都必須處于關閉狀態,對接鶴管時動作要緩慢進行,防止磨擦產生靜電。

3、對接鶴管時要小心謹慎,做好人身的安全防護,防止對接人員身體接觸受到傷害。

4、鶴管對接一定要牢靠、密閉,防止卸車過程中出現泄漏。

四、開啟卸車泵

1、打開甲醇車根部球閥,使卸車鶴管內充滿液體,

2、對卸車泵進行盤車,打開相關閥門

3、按照泵的操作規程,正確開啟卸車泵。

五、空車的過磅

1、卸車結束后,立即對空車進行過磅.

2、做好臺帳登記和相關數據的統計。

篇2:電廠機組工程大件設備卸車轉運方案

一.汽包卸車及轉運

汽包運輸重量約210t左右,卸車采用300t/10m簡易門式起重機,轉運采用我公司245t平板車,吊裝步聚是:

1、將火車皮推至卸車位置。

2、在300t/10m簡易門式起重機下將汽包綁扎好。

3、將全液壓245t平板車倒入車皮附近。

4、將汽包慢慢吊起,至其完全離開車皮距車皮約200mm。

5、然后移動小車至汽包處于平板車正上方慢慢將汽包放于平板車上,并進行捆綁加固。

6、大型平板車保持5Km/h以下速度,直接送入鍋爐0m汽包起吊位置。

7、汽包在鍋爐下方卸車采用160t汽車吊配合450t履帶吊卸車。

二.發電機定子卸車及轉運

定子重G=196t,外形尺寸為:長×寬×高8900×3800×3970;卸車采用300t/10m簡易門式起重機,轉運卸車采用我公司245t平板車轉運至汽機房0m利用兩臺75t/20t行車抬吊就位。具體步驟如下:

1、將定子車皮推至卸車位置。

2、在300t/10m簡易門式起重機下將定子綁扎好。

3、將全液壓245t::平板車倒入車皮附近。

4、利用定子起吊專用扁擔將定子慢慢吊起,至其完全離開車皮距車皮約200mm。

5、移動小車使定子至處于平板車正上方,慢慢將定子放于平板車上,并進行捆綁加固。

6、大型平板車保持5Km/h以下運輸至汽機房0m層。

7、利用兩臺75t/20t行車抬吊卸車并轉90?吊裝就位。

三.主變卸車及轉運方案

主變重G=197t,外形尺寸:長×寬×高,8200×2980×3780,卸車采用300t/10m簡易門式起重機,轉運采用我公司245t平板車,具體步驟如下:

將變壓器車皮推至卸車位置。

在300t/10m簡易門式起重機下將主變綁扎好。

將全液壓245t平板車倒入車皮附近。

利用定子起吊專用扁擔將主變慢慢吊起,至其完全離開車皮距車皮約200mm。

5、然后移動小車使主變至處于平板車正上方,慢慢將主變放于平板車上,并進行捆綁加固。

6、平板車保持5km/h以下速度,將主變送至主變基礎鋼軌接長位置。7、將主變在平板車上頂起,在接長軌上搭設道木墩。利用頂升裝置將主變逐層放低,至完全落在接長軌上方,裝好輪子,將主變推至安裝位置。

四.除氧水箱卸車及轉運方案

除氧水箱重G=47.4t,外形尺寸φ3444×17130,用60t/42m龍門吊卸車,用245t平板車轉運,具體步驟如下:

①將車皮推至卸車位置,平板車對準位置停放。

②用60t龍門吊進行吊綁扎后并緩緩吊離車皮約200mm。

③將水箱緩慢平移至平板車上,并進行必要的安全綁扎。

④將水箱運至吊裝現場,用160t汽車吊或450t履帶吊卸車就位。

篇3:施工材料卸車:安全作業指導書

施工材料卸車安全作業指導書

1.目的

為確保指揮部對施工過程的材料卸車對人體傷害的有效控制,符合公司管理手冊的要求,特制定本作業指導書。

2.范圍

本作業指導書適用于公司施工生產全過程對材料卸車安全防護的控制。

3.術語和定義

采用GB/T28001/20**標準及公司《管理手冊》中的有關術語和定義。

4.職責

4.1安全質量監察處負責編制本作業指導書并組織實施。

4.2指揮部、項目部負責對施工中的材料卸車進行控制。

5.工作程序

5.1軌料卸車

5.1.1準備工作:

鋪架基地存放的軌料品種繁雜,規格型號數量不一,首先要統籌規劃,統一安排,按基地設計要求,以方便取料的原則規劃存放場地,并進行場地平整夯實,達到安全要求,需要安放墊層的軌料,應準備好墊木。

5.1.2準備工作:

5.1.2.1鋼軌:

①料車對位:

鋼軌卸車前,必須根據各種型號的鋼軌存放場地,進行料車的準確對位,減少龍門吊負重走行,確保卸車速度,提高工作效率。

②解除加固鋼筋:

料車對位后,卸料人員應用斷絲鉗剪斷鋼軌加固鋼筋(φ6),確保行車時安全。

③安放支撐墊木:

卸料前,應在鋼軌存放場地,按要求均勻安放四根墊木,并在每層鍵都要按同樣要求進行安放支撐墊木。

④卸料:

鋼軌卸車,由卸軌龍門吊及扁擔梁配合逐根逐層進行,掛鉤后,人員應立即走到安全位置,落軌時人工配合,堆放整齊。

⑤鋼軌堆碼要求:

a.整碼鋼軌時,應嚴格按照軌型、規格分類分垛堆碼,并精確量出長度公差數,一般以3mm為一級配對堆碼。

b.鋼軌應順股道平行堆碼,層與層之間用10×5cm木條或舊魚尾板隔開。原則上每垛鋼軌間距不超過2米,高不超過6層,不允許侵限。

c.卸料時,應對每根鋼軌進行丈量,在軌端用白油漆給標準軌及縮短軌等涂上記號,并在頂面用白油漆標明誤差值,以備配軌使用。

5.1.2.2軌枕:

①機車對位:

軌枕卸料前,應首先根據軌料場地安排料車進行準確對位。

②解除加固鐵絲:

料車對位后,卸料人員應用斷絲鉗剪斷軌枕加固鐵絲(8號鐵絲)。

③卸枕:由龍門吊配合進行,卸枕鋼絲繩應達到安全系數,斷絲不得超過6根。

鋼筋砼枕:每次吊卸不能超過20根。

木枕:每資吊卸以方便作業為依據。

④軌枕堆碼要求:

a、軌枕堆碼不得侵限,也不得影響機械裝卸作業。

b、鋼筋砼枕堆碼,應按軌枕類型分類集中堆碼,堆碼高度不宜超過11層,各層軌枕均應上.下同位平行排列,不得交錯,軌枕中部不得承重,承重槽處墊以寬度不小于5cm的小方木,其厚度高出軌枕擋肩頂面不小于2cm。

c、木枕堆碼應按規定檢驗分類,堆碼應與股道垂直,底層墊以廢枕兩根,每垛不超過500根,高度不超過4m,層與層間垂直擺放,垛與垛間保持4m以上距離,并采取必要的安全防火措施。

d、同一型號的木枕應集中在同一場地,以免混淆。

5.1.2.3扣件:

軌道各種扣件,由于體積小,單位重量輕,在進行卸車時一般采用人工卸車。

①料車對位

根據扣件種類、型號、規格對位設置的場地準確對位。

②人工進行卸料搬運存放,不得侵限,高度不超過1.5m,分類集中堆碼,不得混淆,應有明顯的標識牌,有條件時,應存入庫房。鋼軌聯結配件和軌枕扣件應分類堆置在相應工段的生產線兩側,并在生產過程中隨時補充。堆置高度不應大于1.2m。

5.1.2.4道岔:

①木枕道岔:

a、鋼軌:

道岔鋼軌卸車采用龍門吊(或汽車吊)配合進行。卸車時,應按基本軌、尖軌、連接軌、轍叉及護軌等進行分層堆碼存放,場地底層應墊放3-4根墊木,層與層間亦應對應安放墊木,層數不宜超過6層,切記卸車時,保護好尖軌,以免損傷。

b、岔枕:岔枕卸車一般采用人工進行。卸車時應根據岔枕長度、規格分級對碼并標識。

堆碼時,應首先在底部墊兩根舊木枕。每垛堆碼數量不超過500根,高度不超過4米,層與層間垂直擺放,垛與垛間保持1米以上距離。

c、配件:道岔配件卸車一般采用汽車吊(或人工)進行。卸車時應嚴格按照道岔配件種類,分類堆碼,擺放整齊,并標識。

②鉿枕道岔

d、鋼軌:鋼軌卸車同木枕道岔。

e、岔枕:岔枕卸車采用龍門吊配合進行。岔枕存放應垂直于股道分類,分層堆碼,堆碼高度不宜超過14層,各層岔枕均應上下同位平行排列,不得交錯,除承軌槽墊方木承重外,其余均不得承重。層與層之間在承軌槽處應墊以不少于5cm的小方木。

f、扣件:扣件卸車及存放同木枕道岔。

5.2其他材料卸車:

5.2.1硫磺:硫磺一般采用汽車運料.人工卸車的方法進行。硫磺卸車后,應搬運至硫磺庫房分層堆放,須進行試驗狀態標識,庫房要求地面硬化,有防火措施,遠離火源,并不能距硫磺熬制房太近。

5.2.2水泥:水泥卸車采用汽車運輸,人工卸車的方法進行。水泥卸完后應搬運至水泥庫房分層堆放,并標識。庫房要求屋面防雨,地面鋪設防潮油氈,且靠近硫磺砂漿熬制房。

5.2.3砂子:硫磺錨固用砂子采用人工卸車,卸車后堆放離熬制房最近,要設防雨棚。地面要求硬化,并不得與其他砂子混淆。

5.2.4石蠟:人工卸車,整齊堆碼,有嚴密的防火措施。

5.2.5石油瀝青等絕緣材料:人工卸車,存放入庫房,遠離火源