接觸網施工:安全技術交底
1、基坑開挖站場及區間進行測量時,要使用測量繩,使用鋼卷尺測量時,應作好絕緣防護。??路肩開挖接觸網坑作業,每個基坑的施工人員不得少于2人,坑內作業時,坑上必須有人防護。??基坑開挖作業,必須保證路基的穩定,不得使其受到破壞和減弱,遇到塌方有可能造成軌枕懸空時,應采用護板防護,挖坑時遇到排水溝(盲溝),應先做好疏通改道排水工作,棄土不得堵塞水溝和污染道床。采用大坑口開挖,即大口小底,防止坑壁塌方。基坑開挖完成后,及時進行基礎澆制。一般情況下,敞口基坑盡量不過夜。否則,坑口須設安全防護欄、警示標志,防止發生人員墜落事故。坑下施工人員必須戴安全帽。在開挖基坑區段設專人巡視。發現基坑坍塌或線路狀態有變動等情況時,立即采取搶救措施。石質坑開挖采用爆破作業時,嚴格執行爆破作業安全操作規程。2、基礎澆制基礎澆注作業時,應在施工點設專人進行防護,工具材料的堆放不得侵入建筑接近限界,施工人員不得在建筑接近限界以內站立和休息;需要跨越鐵路搬運材料設備時,應在搬運通道兩端按規定距離設置防護,搬運結束后,兩側的防護人員方可撤除;在準高速和高速區段施工時,列車通過時,所有人員應在3m限界以外待避,所用工具材料特別是人工攪拌所用鋼板,嚴禁放置在道心軌枕上。3、接觸網停電作業??(1)在與接觸網帶電部分不到2m的建筑物上作業時,如沒有可靠的防電設施,接觸網必須停電。?(2)安全距離要求:接觸網進行停電作業時,作業人員(包括所持的機具、材料、零部件等)與周圍帶電設備的距離不得小于以下規定:110kV為1500mm,27.5kV和35kV為1000mm,10kV及以下為700mm。?(3)施工領導人向供電調度申請停電時要同時說明停電作業的范圍、內容、時間和安全措施等。?(4)施工單位在接到停電作業命令后,嚴格按工作票施工,須先驗電接地,在裝設接地線時,將接地線的一端先行接地,再將另一端與被停電的導體相連。拆除接地線時,其順序相反。接地線要連接牢固,接觸良好。裝設接地線時,人體不得觸及接地線,接好的接地線不得侵入建筑接近限界。連接或拆除接地線時,操作人員要借助于絕緣桿進行,絕緣桿要保持清潔、干燥。設置好防護,然后方可作業;停電作業時,在驗明確已停電之后,接地線必須安設在作業區段兩端,離作業地點不得超過300m。?(5)在停電作業的接觸網附近有平行帶電的電線路或接觸網時,為防止感應電,除按規定裝設接地線外,還要在施工地點加設臨時接地線。?(6)驗電和裝設、拆除接地線必須有2人進行:1人操作,1人監護。操作時應戴絕緣手套,穿絕緣靴。?(7)斷電后的防護工作應符合以下規定:斷開的隔離開關應加鎖,并派人防護。在與帶電體,臨近的接觸網進行作業時,應設專人防護,施工人員和機具與帶電體之間的距離應符合絕緣距離的要求。4、支柱安裝整正為確保安全,支柱安裝后要盡快整正回填,放入坑內的支柱頂端稍向田野側傾斜,股道間:支柱應順線路方向傾斜;對于塌方坑內的支柱,還應將支柱固定,防止因震動造成支柱向線路側傾斜。區間不得跨越未封閉的鄰線立桿。施工列車在運行中或鄰線來車時,應停止立桿作業,作業吊車應復位待避,不得超過機車車輛限界。支柱安裝由專人指揮,統一信號,專人摘掛鋼絲套,專人防護。吊裝支柱時,吊車避免超荷載運行,防護支腿支撐牢靠。起吊時,吊臂下嚴禁站人,防止落物傷人。支柱的吊點準確,以免支柱發生傾斜或脫落而報廢。裝平板車時,按其裝運程序的要求進行。在支柱整正過程中,支柱的任何部分和整正器材均不得侵入鐵路基本建筑限界,在無縫線路區段,利用鋼軌整正電桿應取得工務部門的同意和配合,直線區段大于實際鎖定軌溫(由鐵路局提供)10℃以上,曲線區段大于實際鎖定軌溫5℃以上時,不能進行整桿作業。同一曲線不得同時有兩組作業,施工負責人在整桿全過程中,應密切觀察線路變化,嚴防造成事故。在鋼軌絕緣處兩側固定整桿器時,應在整桿框架上加設絕緣,確保鋼軌電路的絕緣良好。收工之后整桿器應及時撤除,線路收回。支柱整正時,設專人進行防護。整正后立即回填夯實,恢復線路和路肩的原有狀態。5、高空作業對高空作業人員定期進行體檢,不適合高空作業者,不安排其進行高空作業,并保證高空作業點下方無人逗留。上桿作業前對登桿工具進行自檢。桿上作業時系好安全帶,兩人同桿作業時,不在同一側上下作業;進入施工現場戴好安全帽,工具和材料用繩索傳遞,不上下拋擲,防止高空墜落和墜落物傷人事件的發生。每部車梯作業組人數不得少于4人,在車梯上作業的人員不得超過2人;車梯的推行速度不得超過5km/h。在車梯上不得進行有傾倒危險的作業,車梯走行到小半徑曲線區段時,應有防止車梯傾倒的措施,且梯上作業人員應站在曲線外側作業。用梯車進行作業時,指定梯車負責人,所用的零件、工具均不放置在工作臺臺面上。6、承力索、接觸導線架設及調整架線作業施工防護。架線作業前,應將架線區段內所有限界門安裝好,對架設的線索進行防護;在高壓線下放線時,其兩端支柱的放線滑輪開口應封死,防止導線跳出觸電。架線時,架線車及人員、工具的任何部位,距鐵路周邊輸電線的安全距離必須符合下表規定。輸電線電壓(kV)10及以下35及以下110及以下200及以下水平接近距離(m)1246垂直接近距離(m)122.53對不符合安全距離的輸電線,必須在架線前停電,并進行驗電,接地封線。位于曲線內側和錨段關節處的腕臂,應加裝臨時固定,緊線后再拆除。架線時,在線索路經道口或行人較多的地帶,應派專人進行防護,在承力索和導線未緊到正常高度前,車、馬、行人不得通行。不能封閉的雙線或三線區間放線時,如需在異端側起錨,施工方案應征得鐵路分局調度的同意。起錨后,未封閉股道上方的線索應進行可靠加固,指派專人進行防護,方可開展施工。架設的承力索應及時倒鞍子,如特殊原因不能馬上倒鞍子時,應將腕臂處所有的開口滑輪用鐵線封死,以確保行車安全。架設前,制訂詳細的架設施工方案,制訂相應的安全措施,重點是起錨、落錨處的工作程序和安全措施。接觸網架線車在進行作業前,全面檢查其機械狀態是否良好;作業平臺和其他部分是否超出鐵路機車車輛限界;線盤固定是否牢靠及制動裝置是否可靠;接觸網作業車在工作時的車速控制在5km/h內,行駛中嚴禁緊急剎車,起步時,平穩起動。緊線時,加強觀察起錨及落錨處墜砣高度的變化趨勢,發現異常,立即停止緊線,異常情況處理后再繼續進行。放線車組兩端設置紅閃燈,列車行進前方由專人負責引道,列車行進由施工負責人統一指揮。用梯車在曲線段施工時,施工人員站在曲線的外側,防止梯車翻倒。低凈空條件下進行懸掛調整時,注意各種構件,防止碰撞而受傷。車下作業人員作好車輛安全防護工作,聽從施工負責人的指揮,并防止車上墜物傷人。7、冷滑試驗冷滑前編制冷滑試驗計劃,將冷滑經過股道及車速通知有關車站及司機,對未掛網的股道和道岔、過渡線特別標明,防止機車駛入無網區而刮弓。冷滑人員在低速冷滑登車頂時扎好安全帶,戴好安全帽,防護鏡,上下機車時手抓牢腳踩穩,冷滑車經過腕臂或軟橫跨時人員低頭蹲下,防止發生意外傷害。在列車運行中不得在車頂站立或走動,并在面對列車的前進方向設專人負責了望受電弓冷滑狀況,發現有打弓、鉆弓險情應立即將受電弓拉下,并立即利用無線報話機通知機車乘務員停車。非冷滑行試驗人員不得登上車頂。冷滑行試驗應分兩次進行:第一次車速為5km/h,第二次車速為30km/h,第三次車速為80km/h。嚴禁超速度滑行,嚴防刮弓、鉆弓造成事故。在暴風、雨、雪及濃霧天氣不得進行冷滑行試驗。在冷滑行區段的接觸網兩端及適當處所應設臨時接地線,電力機車受電弓在冷滑行試驗時應接地,以防感應電或意外觸電造成人員傷亡。8、工程施工行車的安全措施進入施工現場的軌行車輛保證狀態良好,三證齊全、有效、備品齊全,并配備與相關部門頻率相同的無線報話系統,使用無線報話系統時不干擾正常行車指揮。調查各個變電所、車站和區間出入口的位置、大型材料的下料口位置及送料車輛到各個變電所、車站的行走路線。正線和車輛段的線路道岔開啟辦法和使用手段。軌道車作業時交接進出股道,保證區間的安全及暢通。司機在出車前,全面檢查車況,確認狀態良好時方可運行;值乘中,精力集中,謹慎駕駛,。軌道車定期用超聲波檢測儀進行軸探,防止行車途中突發斷軸、切軸事故。動車前和停車后,認真檢查車輛和折角塞門等關鍵走行部位。開車前進行試車,避免軌道車帶病行駛。加強運行過程車況狀態的控制,定期對車輛進行安全檢查。作業車、軌道車司機按機械設備管理規定做好日常保養。逐天填寫運轉記錄。工程列車行使速度滿足工程施工的安全要求及有關規定。作業車、軌道車在沿線各站停放時,采取防溜措施,車上有留守人員。夜間停放時,以雙面紅色信號燈防護。作業車、軌道車聯掛時,制動型式相同。聯掛工作由專人負責指揮,聯掛完畢后,進行全列制動試驗,確認制動性能良好后行駛。編組運行時,將功率大或重載車編在前,第一位車為本務車,各車司機間加強聯系。平板車裝載施工材料捆綁牢固,打好支墊,防止偏載、侵限和脫落。軌道吊車起吊前打好支撐,統一指揮,設好防護。嚴禁重量不明盲目起吊和超負荷起吊。施工列車在完成作業后,施工負責人檢查施工現場,確認線路狀態良好,卸下的物品及新安裝的接觸網支柱等無侵入基本建筑限界。8、使用輕型車輛或施工機具安全防護在區間使用輕型軌道車輛及小車須遵守以下五條防護規定:?(1)在線路上人力推運各種輕型車輛,應派防護人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號,隨車移動。如了望條件不好,應增設中間防護員。??(2)使用小車,應有專人隨車顯示手信號,并注意了望。使用較重的單軌小車及在了望條件不良區段使用各種小車時,還應增設中間防護員。(3)輕型車輛遇特殊情況不能在規定時間內撤出線路,或小車不能隨時撤出線路時,應在車輛前后各800m處放置響墩,并以停車手信號防護。(4)跟隨列車后面運行時,應與列車尾部保持不少于500m的距離。在長大坡道區間,禁止續發輕型列車。(5)運行須顯示停車手信號,并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時,應暫時收回停車手信號,待列車過后再行顯示。9、冬季施工安全保證措施在進入冬季施工前對已施工的項目進行全面檢查,加強冬季施工現場防凍措施的檢查及落實情況,發現問題及時處理。冬季施工做好勞動保護工作,發給施工人員必要的防寒用品,保證人身健康和安全。冬季施工期間,工地備有防凍藥品。冬季施工期間,開挖溝槽、基坑時,注意凍結和解凍而引起的邊坡坍塌。冬季施工期間施工作業人員穿防滑鞋。作業人員登桿作業時注意是否有霜雪,注意滑落,作業人員在高處作業時間不能太久。本措施未含部分執行國家、鐵道部的有關規定。
篇2:接觸網下部施工安全交底
一、施工安全技術措施
1.營業線施工安全保證措施
我項目部嚴格實行安全生產責任制,嚴格管理,嚴格執行《鐵路接觸網施工技術安全規則》有關規定,對職工定期進行安全教育,使每個職工對接觸網各個工序施工的安全注意事項做到心中有數。
1.1接觸網工程下部施工安全措施及方案
1.1.1進行基坑開挖作業時,必須安排2人以上。坑內作業,坑上須有人防護,列車通過時,坑內不得有人。遇有大雨、嚴禁進行基坑開挖,以防塌坑傷人。
1.1.2對土質坑和塌方坑,應用防護板和支撐進行防護。以防塌方。
1.1.3開挖基坑遇到電纜和管道時,應立即停止施工,報告施工負責人,做好防護或改移后方可施工。遇到排水溝時應做好疏通或改移工作。
1.1.4施工過程中,所有料具均不得侵入鐵路基本限界。
1.1.5基礎澆注時,應用繩索傳遞料具,且不能向有人的基坑內倒入混凝土。
1.1.6營業線施工,嚴禁爆破作業。
1.1.7進行橋隧施工時,應做好施工防護。有列車通過時,應將料具撤離線路之外,人進入避車洞和避車臺避車。隧道施工應備有安全可靠的照明設備。施工完畢后,應檢查線路,確認無料具遺留侵限后,方可收工。
1.1.8立桿作業時,應注意架空電力線與支柱絕緣間隙在安全范圍,支柱立下后應向線路外傾斜,保證不侵限。
1.1.9支柱整正時,整桿器與線路鋼軌固定時,應注意不侵限,且在車站咽喉區時,應注意整桿器不短接信號軌道電路。
1.1.10施工人員穿越線路時,應做到“一站、二看、三確認、四通過”,確認無車時,才能通過。
1.1.11遇有雨、雪、霧或風力5級及以上惡劣天氣時,一般不進行作業,特殊情況下停止作業。
1.1.12基坑開挖前要在坑口設好警戒繩,基坑道砟側用土袋圍起,防止石渣墜落。
1.1.13坑內作業人員必須戴好安全帽,并時刻注意坑內土壤情況,防止塌方,如有塌方可能應采用相應支護方式。
1.1.14基坑開挖當日不能立桿整正的,必須將坑回填到深度1.5米以內,開挖后基坑口應設置防護,并派人看守,防止人畜墜落。
1.1.15三板嚴禁提前撒到路肩上,必須立桿整正時撒板。
1.1.16施工人員本線、鄰線車輛通過時,應停止作業,嚴禁人員坐臥道砟。
1.1.17軌道吊車立桿作業時,應采用“一機一人防護”,鄰線來車應停止作業,并設置警戒繩。
1.1.18基坑開挖必須設置駐站聯絡員及防護員,并攜帶必要防護用品(對講機、喇叭、上崗證、防護旗、響墩等)。施工線路超過100米時應設置中間防護員,每個防護人員防護距離不超過3個坑位。
1.1.19白天所立支柱當日必須整正完畢,夜晚組立支柱必須在18小時內整正完畢。
1.1.20整桿器支柱側架設高度不得超過軌面0.5米,并應在支柱、鋼軌側采用銷子,防止整正器脫落。
1.2接觸網冬季施工安全措施及方案
冬季進行基礎澆注施工時,必須在混凝土中加氯化鈉、乙酏胺等防凍劑。澆注完后,應采取保溫措施,確保基礎質量。冬季施工要做好防凍、防滑等勞動保護工作,對材料加強保管工作,以防受凍、受潮損壞,造成浪費。
由于冬季氣候低,要注意施工機械車輛的防凍維護工作。加強機械車輛的管理。
1.3雨季施工安全措施
根據現場調查,降雨量較多,七、八、九月為雨季,但該段地質為濕陷性土,對工程基礎影響較大,應做好防下暴雨時的安全措施。
1)在進行支柱基礎施工時,應做好濕陷性土的處理,保證下雨時,基礎地基不塌陷變形。
2)雨季時,進行基坑開挖應用模板進行防護,基坑做到不過夜,當天開挖,當天立桿或澆注。遇到險情,及時組織搶險,確保路基安全。
3)在進行接觸網下部施工時,應做好排水溝的疏通和改移工作,確保水溝暢通。
1.4接觸網夜間施工安全措施及方案
1)進行夜間施工,應進行嚴密的施工組織,根據施工的項目內容,制定周密的安全防范措施。施工前應由施工負責人進行安全技術交底,講解安全注意事項。
2)夜間施工時,應備有良好的照明設備,并加強施工防護力量,作業人員必須穿戴代熒光條的黃馬甲、雨衣,夜間作業除穿戴代熒光條的黃馬甲外并配帶方位防護燈夜間防護設備要備齊并工作良好。
3)夜間施工,應有專門負責的安質人員進行安全巡視檢查,發現安全隱患,及時糾正。
4)夜間施工,應由施工負責人統一指揮,分工明確。施工程序化,確保不出現交叉干擾施工。
5)夜間施工完后,應由所有施工人員檢查線路,確認無遺留的料具侵占線路,方可收工。
二、施工安全防范重點
以防挖斷電纜(光纜)、防高速行駛列車人身傷害為項目部營業線施工安全防范重點,全力組織落實防范措施,強化施工過程控制。
1.防挖斷電纜(光纜):基坑開挖施工,要嚴格執行防止挖斷電纜的六條措施。施工前必須指定專人向設計和設備管理單位取得聯系,核查設備狀況,共同搞清地下管、線、電纜埋設情況,明確電纜徑路和電纜存在的準確區域,并用電纜探測儀進行地下電纜探測、挖探溝,確認電纜具體位置后,對施工人員認真進行技術交底,責任到人。施工中心須請電纜產權、維修單位到場協助,認真做好搶修準備,遇到問題立即修復,減少對行車的影響。
施工負責人必須盯在現場,嚴格按照施工安全組織措施開挖或埋設基坑,已挖出的電纜必須采取保護措施。使用機械在線路附近施工或行駛的,必須指定專人指揮,不明了地下電纜埋設情況,未采取防范措施,嚴禁施工、行駛。
存在分包的工程項目必須加強對外用工隊伍的安全管理,指定路工專門負責外用工的技術指導和安全防護,要責任到人,不準外用工單獨上道作業,同時要加強對外用工的紀律教育,杜絕野蠻施工和違章作業。
施工必須設駐站聯絡員和現場防護員,對基坑開挖施工進行全方位、全過程的嚴密監控,并備好搶險用品,隨時進行應急處理。雨季基坑施工,開挖的基坑嚴禁敞口過夜,應及時預制基礎和立桿,回填夯實。
2.防料具侵限擋道影響行車:營業線施工,必須按規定設置防護,作業人員、料具在列車到來前應提前撤離線路,停止一切影響線路質量的作業。存放在線路兩側的材料、機具、設備,必須按規定堆碼穩固,確保符合限界標準要求,必要時派人看守。跨線作業專人指揮,及時下道避車,撤離限界。營業線使用各類小車必須辦理相關手續,派駐站聯絡員,設置好防護。
3.防人身傷害:上道作業人員必須嚴格執行防止機車車輛傷害的“五必須”、“五不準”卡死制度,聽從指揮,注意防護信號,及時避讓車輛。民工上道作業必須由路工帶領、路工防護。線上作業必須按規定設置駐站聯絡員和工地防護員,并配備可靠的通信聯絡工具、防護標志。駐站聯絡員每次發出列車運行動態的預報、確報或變更通知,工地防護員應復述一遍,確認無誤后,按規定設置防護。工地防護員發出預報、確報信號的同時,應加強警戒,注意了望,監視來車。作業人員必須穿戴代熒光條的黃馬甲,夜間作業除穿戴代熒光條的黃馬甲外并配帶方位防護燈。在作業項目開工前,對有可能影響行車的要點,必須進行模擬演練、預想所需人員、時間、影響范圍便于申請要點施工作業。
對于以上重點防范部位,要堅持經常和定期安全檢查,及時發現事故隱患,堵塞事故漏洞,獎罰兌現;堅持以自查為主,互查為輔,邊查邊改的原則;主要查思想、查制度、查紀律、查領導、查隱患,抓好隱患問題的整改。同時結合季節性安全工作,落實好各項防控措施。發生事故時,嚴格按照事故處理有關規定組織救援和搶修,按“四不放過”的原則組織分析、處理,并及時逐級上報,按上級有關規定接受處罰。
三、其它安全保證措施
1.保證安全的組織措施:按安全逐級負責制的要求,健全各級安全組織,建立以項目經理為組長的安全管理領導小組,形成自上而下的安全管理網絡體系,制定工作細則和規章制度,做到分工明確、責任清楚、措施具體、管理到位,有計劃、有組織地開展好安全工作。
2.保證安全的培訓措施:從業人員上崗前必須接受安全生產教育和培訓,掌握本職工作所需的安全生產知識和技能,增強事故預防和應急處理能力,并經考試合格后方準上崗。工程開工前,組織全體員工和外用工有針對性地學習現行《鐵路技術管理規程》《施工技術安全規則》既有線施工的各項管理辦法、規定等。加強對安全員、防護員以及特種作業人員等關鍵工種的培訓教育,確保崗位技能培訓合格后按要求持證上崗。軌道車、發電機等設備的操作工必須經安全操作技術訓練。考試合格后方可持證上崗。
3.施工、生活用電的安全管理措施
臨時用電必須符合電業部門的有關安全運行規程,要嚴格按照《施工現場臨時用電安全技術規范》的規定執行。使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時,電氣設備應根據當地要求作保護接零或作保護接地,不得一部分設備作保護接零,另一部分設備作保護接地。
移動式發電機供電的用電設備,其金屬外殼或底座,應與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器,照明燈具的金屬殼必須做零保護。各種型號的電動設備必須按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時,應斷電掛牌,防止其他人私接電動開關發生傷亡事故。
必須實行“一機一閘”制,嚴禁“一閘多用”。現場的配電箱應堅固、完整、嚴密,應有門、有鎖、有防雨裝置,同一配電箱超過3個開關時,應設總開關,熔絲及熱元件,必須按技術規定嚴格選用,禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊,并要安裝漏電保護裝置。變壓器必須設接地保護裝置,其接地電阻不得大于4Ω,變壓器設護欄,設門加鎖,專人負責,近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。
施工現場臨時用電要定期進行檢查,防雷保護,接地保護,變壓器及絕緣強度,每季測定一次;固定用電場所每月檢查一次;移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路設備要及時維修或更換,嚴禁帶故障運行。
4.機械設備及車輛的安全管理措施
各種機械操作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不準操作與證不相符的機械,不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作,更不準民工擅自操作使用。對機械操作人員要建立檔案,專人管理。操作人員必須按照本機說明規定,嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。機械設備在施工現場存放時,應選擇安全的停放地點,嚴禁酒后操作機械。加強施工機械、交通設備的檢查、維修、保養,做到各種防護裝置齊全、完整、有效,確保機械設備良好狀態,嚴禁設備帶病運轉或超負荷運轉。
加強設備操作人員、汽車駕乘人員的安全教育,定期進行機械操作安全知識、交通法規等方面的業務培訓,不斷強化安全意識和素質。
軌道車司機必須嚴格執行各項規章制度,遵守行車紀律,確保行車安全。軌道車副司機在軌道車正司機指導或授權下方準操縱軌道車。無駕駛證者禁止開車。軌道車司機應及時反映車輛的不良狀態及行車的不安全因素。使用單位主管人員應及時組織有關人員認真研究,采取措施,消除隱患。重型軌道車出乘時,三證(正、負軌道車司機駕駛證及軌道車檢查合格證)必須齊全、有效。
汽車駕駛員駕駛車輛時,要自覺遵守交通規則,各種證件必須齊全有效,并虛心接受交通部門的監督與管理。汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、鐵路道口行車時,要集中注意力,做到一站、二看、三確認、四通過,謹慎駕駛,安全行車。同時要注意車輛維修保養,杜絕帶故障出車,在不良氣候下行車,要集中注意力,慢速行駛,確保安全。
篇3:接觸網附加懸掛架設安全技術交底
一、附加懸掛安裝技術要求
1、回流線一般安裝在支柱頂部,當遇有信號機、跨線建筑物、隔離開關、避雷器、隧道等無法保證絕緣距離時,采用側面安裝,必要時需降低高度安裝。
2、為保證隧道內外回流線的平順過渡,隧道口兩邊的回流線通過肩架安裝在線路側,與隧道的絕緣距離滿足規范要求。
3、無配線車站在雨棚兩端的回流線從田野側過渡到雨棚預留的橫梁頂部,安裝時注意平順過渡,并保證對雨棚、橫梁等的絕緣距離。
4、回流線、跳線肩架和附加導線下錨底座在H型鋼柱采用孔內安裝,在φ350圓桿上采用孔外安裝,安裝高度為:回流線肩架和對向下錨抱箍距柱頂0.2米安裝,跳線肩架距柱頂下方1米安裝,對錨處的回流線肩架安裝在對錨抱箍下0.2米安裝。
5、H型鋼柱回流線肩架、跳線肩架螺栓均朝H型鋼柱安裝,即螺桿頭在H型鋼柱外側;φ350圓桿的回流線和跳線肩架螺栓由肩架本體穿向抱箍側。
6、硬橫梁上的回流線、跳線肩架螺栓由下往上穿。
7、側面安裝的回流線肩架安裝應呈水平狀態,適當抬頭,施工偏差+50mm,-0mm。
8、柱頂支撐絕緣子安裝時應保其證槽口方向與回流線方向一致,同時將螺帽擰緊(彈墊靠柱頂側安裝)。
9、錨段關節雙(或三腕臂)腕臂處需安裝跳線肩架,但跳線肩架上的針式絕緣子位置與普通肩架不同。
10、回流線高度發生變化時,相鄰兩支柱的高差控制在500mm以內。
二、附加懸掛線材選用及下錨連接形式
1、回流線和供電線采用LBGLJ-185/25,額定張力為10KN;供電線采用LBGLJ-185/25,額定張力為12KN;架空地線采用LBGLJ-70/10,額定張力為6.5KN。
2、回流線下錨連接形式為:①、隧道外對向下錨:12杵環桿+*WP2-70+W-7B單聯腕頭掛板+預絞式導線耐裝線夾;②、隧道內對向下錨:Z-7掛板+350雙環桿+預絞式導線耐裝線夾
二、附加導線架設
1、附加導線不得有斷股、交叉、折疊、硬彎、松散等現象,放線時應同時進行外觀檢查,發現缺陷和損傷時應及時作出明顯標志以便處理,鋁包鋼芯鋁絞線斷一股時應截斷重接。
2、回流線下錨處預留2.5米以便安裝預絞式導線耐裝線夾,接頭制作在預絞式導線耐裝線夾與回流線肩架絕緣子中間位置,接頭與跳線肩架分別位于支柱的異側安裝。
3、緊線時下錨側應加掛拉力計,張力達到設計額定張力的110%時方可正式下錨,如不加掛拉力計,則附加導線弛度應符合安裝曲線規定,施工偏差為+5%~2.5%,弛度測量應在距下錨處大于1/2錨段的跨距測量,測量跨距數不應少于2個,也可取幾個不同處跨距弛度的平均值。
4、附加懸掛下錨采用預絞式導線耐裝線夾;在柱頂支撐絕緣子上采用保護條;在針式絕緣子上綁扎采用預絞式綁線;對錨采用預絞式跳線接續條;接頭采用全張力接續條,具體型號如下表所示:
導線型號
LBGLJ-70/10
LBGLJ-185/25
LJ70
預絞式導線耐裝線夾
DG-4545
DG-4550
保護條
PL-0137
PL-0148
PL-0137
預絞式綁線
P10110
P10106
預絞式跳線接續條
JLS-0129
JLS-0141
全張力接續條
FTS-MS-10135
FTS-MS-10139
5、預絞式導線耐裝線夾、護線條、綁線、接續條首次安裝應在廠家現場指導下進行,并按照廠家提供的說明書進行施工,并注意以下細節。
①、預絞式耐裝線夾和心形環型號與導線型號相匹配;
②、從絞合色標處開始絞合;
③、安裝后的線夾線條平整,縫隙均勻;
④、所有線條均安裝到位,避免存在架空的線條;
⑤、不允許過度用力導致線條異常變形。
⑥、安裝全張力接續條前,首先在安裝接續條長度范圍內的鋁包鋼芯鋁絞線表面打磨,使表面光亮、干凈之后涂上一層與導線匹配的導電脂,然后開始安裝,使接續條的中點與導線的接頭對其安裝,兩接頭之間的回流線距離大于150米。
⑦、全張力接續條為一次性使用產品,安裝在導線耐裝線夾的滑槽內;
6、回流線跨越非電化股道時,任何情況下對軌面不得小于7.5米;回流線跨越電化股道時,對帶電部分不得小于2米;在居民區或車站站臺,回流線在最大馳度時對地面的高度不得小于6米,在非居民區不得小于5米;回流線與建筑物間的距離,水平距離在最大風偏時不得小于1米,垂直距離不得小于2.5米,回流線距支柱邊緣不得小于0.8米;
7、附加導線跨越鐵路,一、二級公路,重要的通航河流及不同金屬、不同規格、不同絞制方向的導線不得有接頭。一個耐張段內接頭,斷股補強數不超過:500m時為1個,1000m及以下為2個,1000m以上為3個,接頭位置距懸掛點不小于500mm。
8、回流線與跨線橋底部距離大于0.5米。
9、H型鋼柱上的柱頂支撐絕緣子為統一工藝,統一安裝在支柱的田野側,靠海口方向。
三、安全注意事項
1、施工時,防護人員要盯控過往車輛的運行情況,并及時提醒施工人員注意;
2、上桿前檢查腳扣、安全帶等受力工具,確保安全可靠方可使用;上桿作業時,施工人員應戴好安全帽,系好安全帽繩,安全帶應系好,經檢查無誤后方可作業;作業時應防止安全帶從桿頂滑出,以防墜落,桿下嚴禁閑人停留。
3、桿塔上工作時,工具和材料應用繩索傳遞,嚴禁上下拋擲,料具嚴禁放在桿塔或肩架上,且工具、材料應放在遠離線路一側,以免發生危險;
4、施工人員進入施工現場必須穿工作服,戴安全帽,嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、赤腳上崗。
5、雨天上桿作業時,注意采取防滑措施。
6、施工遇有暴雨、濃霧或六級以上大風,應停止高空作業。
7、放線前對線盤進行詳細檢查和加固,放線時,要求線盤正常工作,并保持回流線張力均衡。利用汽車等運輸工具放線時,其行車速度不得大于5公里/小時,并盡量保持勻速,嚴禁緊急啟動或剎車,以免線索發生折斷、背扣、混線等情況,線盤制動可靠,守線盤人員與施工負責人必須保持聯系。
8、在未進行張力放線區段,放線時兩懸掛點間馳度很大,放線車行進中,回流線往往隨著張力變化而上下擺動,行人在下方則可能擊傷頭部或掛傷,因此架線時,在放出的回流線下面不得有人。