1施工概況蘭州至郎木寺高速公路(S2)臨夏至合作段位于甘肅省臨夏回族自治州和甘南藏族自治州境內,北起臨夏回族自治州臨夏市南龍鎮尕楊家村,順接康家巖至臨夏高速公路,至甘南藏族自治州的合作市,路線全長98.975km。第LH12合同段起止樁號為K65+700~K72+000,全長6.2946公里。惹羌多大橋左幅第四跨、右幅第四跨,完么道大橋左幅第二十六跨、右幅第二十六跨,跨213國道架設箱梁。2編制依據2.1編制依據⑴甘肅路橋公路投資有限公司的《蘭州至郎木寺高速公路(S2)臨夏至合作段土建工程第十二合同段(LH12)標招標文件》及施工招標補遺書。我公司的《蘭州至郎木寺高速公路(S2)臨夏至合作段土建工程第十二合同段(LH12)標投標文件》。甘肅省交通規劃勘察設計院有限責任公司的施工設計圖紙及文件。高速公路施工的有關規范、規則、標準。國家相關法令、法規,交通部及甘肅省現行的路線、路基、地質、水文、橋涵、交叉工程、交通工程及沿線設施、環境保護、概預算等相關專業的勘測、設計、施工技術規范。《甘肅省高速公路建設標準化管理指南》(2011版)。(簡稱《標準化管理指南》)。建設單位、監理單位及省市質檢機關的相關文件等。我單位《GB/T19001—2000idtISO9001:2000質量管理體系》。為完成本合同段工程我單位擬投入的施工管理、專業技術人員、機械設備等資源。《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》。我單位投入的機械設備,技術實力以及近年來參加類似工程的施工經驗。編制范圍蘭州至郎木寺高速公路(S2)臨夏至合作段土建工程第十二合同段(LH12)標準化工地建設。編制原則⑴遵循招標文件的原則,嚴格按照招標文件要求的工期、質量、安全、環保、文明施工、信息化管理等目標編制施工組織設計。⑵遵循設計文件的原則。在編制施組時,認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料,了解設計意圖,掌握現場情況,嚴格按設計資料和設計原則編制施組,滿足設計標準和要求。⑶遵循“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。嚴格按照施工安全操作規程,從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案與可行的措施,確保施工安全,服從發包人指令,服從監理工程師的監督檢查,嚴肅安全紀律,嚴格按規程辦事。⑷合理布局的原則。從節省臨時占地、減少植被破壞、搞好環保、防止水土流失、認真實施文明施工等多角度出發,合理安排生產及生活場地、設施。工程完成后,及時平整復耕,恢復植被。⑸遵循“科技是第一生產力”的原則。采用成功經驗和技術,充分應用“四新”成果,配備精干高效的技術骨干力量和專業化的施工作業隊伍,充分發揮科技在施工生產中的先導保障作用。⑹遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。3施工安全保證體系建立以項目經理為組長,安全總監為副組長,架梁隊隊長為組員的安全環保領導小組,項目組專職安全員及環保人員,各職能部門及架梁隊隊長設兼職安全員、環保員,全面負責施工安全管理及環境保護工作,責任到人,使安全環保工作上有專人抓,下有專人管,落到實處。4安全目標實現施工全過程無重大安全事故和經濟損失;杜絕因工死亡事故,防止高空墜落、火災、交通等事故發生;無重傷,負傷率控制在3‰以下。5跨線箱梁架設專項安全施工方案5.1?跨線安全措施

5.1.1安全通道惹羌多大橋在左幅第三跨和右幅第三跨架設安全通道,在左幅3#墩架設安全梯。完么道大橋在左幅第二十七跨和右幅第二十七跨架設安全通道,在左幅27#墩架設安全梯。箱梁架設后在梁板濕接縫設置網眼較密的安全網和防墜網,以防止落物。5.1.2交通管制我部已與夏河縣交警聯系,跨線箱梁架設時,交警與我部配合,在箱梁架設兩側各站一名安全員,暫時封閉交通。待箱梁架設完成后再放行。為減少對交通的影響,將箱梁架設時間盡量安排在早上和中午車流量較小的時間段。5.2?安全檢查工作①檢查兩片箱梁之間聯接是否可靠,聯接各節鋼筋必須按要求焊接。②檢查吊車性能是否良好。③檢查臨時支座是否安放到位。④檢查箱梁是否安放水平,有傾斜現象應及時調整。5.3?箱梁運輸5.3.1?作業人員應明確職責,服從統一指揮。5.3.2?箱梁在預制場存梁區通過龍門吊機落梁至運梁平板車上,箱梁重心要與平板車縱向中心線相吻合。5.3.3?裝車時,平板車間距應滿足支承點距離要求,支點處設活轉盤,以免搓傷梁體;在箱梁端部臨時支承線位置布置枕木,并采用枕木進行橫向支撐,以防止運輸過程梁體傾倒、斷裂。5.3.4?運梁車行駛速度不得大于5公里/小時,運輸道路寬敞平整,不得有大的凹凸不平及橫坡,否則必須進行修整。在道路轉彎處必須保證運梁車轉彎半徑要求。5.4??箱梁架設5.4.1?待架梁狀態:①運梁車停于架設孔跨之間;②檢查吊車是否平穩就位;5.4.2?捆梁(前端):鋼絲繩吊具穿過箱梁前端吊裝孔,(后端):鋼絲繩吊具穿過箱梁后端吊裝孔。5.4.3?縱向移動:兩臺吊車同步啟動前行,至待架梁跨位置停車。5.4.4?落梁:兩臺吊車徐徐落梁,落梁時確保梁端的中心線與支座中心線對齊。當梁底面下至蓋梁頂100~200㎜時停止。5.4.5?若對位置有偏差,采用人力或吊車擺動對線落實,盡量一次落梁到位。5.4.6?已落放的梁片應予支撐或聯結固牢,確保其穩定。6.架梁安全措施

6.1?吊車架梁作業時,要經常注意安全檢查,每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查,發現問題立即停止工作,及時處理后方能繼續作業,不允許機械及電氣設備帶故障工作。

6.2?架梁作業不能超負荷運行,不得斜吊提升作業。

6.3?大風、雨雪天氣,停止架梁施工。大風時必須用索具穩固吊車和梁片。6.4?為保證墩頂負責橋梁對位、支座安裝人員安全,須事先安裝墩頂圍欄、吊欄。墩頂正式圍欄安裝如果影響橋梁架設時,須安裝高度適宜的臨時圍欄。高空作業人員須使用安全帶(安全帶的使用須符合相關安全規定)。所有進入架梁現場的人員必須佩帶安全帽。作業區域應設置圍護繩,設專人看護,禁止閑雜人員進入作業區。7.?架橋機操作規程7.1、起重機應由經過專門培訓合格取得特種作業操作證、并經安全環境管理部門考核合格取得上崗證的專職司機操作,起重機司機應操作與操作證相對應的起重機械。

7.2、起重機司機應嚴格按照工地制訂的維護保養計劃進行日常維護保養工作,每天班前、班后檢查情況、維護保養情況、工作內容、交接班情況應如實填寫在施工機械運行維護保養記錄中。

7.3、新安裝、經過大修或改變重要性能的起重機械,在使用前必須按照起重機性能試驗的有關規定進行負荷試驗。試驗合格并辦理相關手續和安全準用證后,方可投入使用。

7.4、起重機司機班前、班后必須嚴格按照《起重機械安全監察管理制度》的規定進行每日檢查,確認起重機無任何故障和隱患時方可開始工作。

7.5、起重機司機與起重指揮人員應按各種規定的手勢或信號進行聯絡。作業中,司機應與起重指揮密切配合,服從指揮信號。但在起重作業發生危險時,無論是誰發出的緊急停車信號,司機應立即停車。

7.6、司機在收到指揮人員發出的起吊信號后,必須先鳴信號后動作。起吊重物時應先離地面試吊,當確認重物掛牢、制動性能良好和起重機穩定后在繼續起吊。

7.7、起吊重物時,吊鉤鋼絲繩應保持垂直,禁止吊鉤鋼絲繩在傾斜狀態下去拖動被吊的重物。在吊鉤已掛上但被吊重物尚未提起時,禁止起重機移動位置或作旋轉運動。

7.8、重物起吊、旋轉時,速度要均勻平穩,以免重物在空中擺動發生危險。在放下重物時,速度不要太快,以防重物突然下落而損壞。吊長、大型重物時應有專人拉溜繩,防止因重物擺動,造成事故。

7.9、起重機工作時,與起重作業無關人員嚴禁在起重機上逗留。

7.10、起重機司機在操作過程中,應堅持“十不吊”原則:

1、超過起重機械額定負荷不吊;

2、照明不足、指揮信號不明或非指揮人員指揮不吊;

3、吊索和附件捆綁不牢,不符合安全要求不吊。

4、起重機懸吊重物直接進行加工不吊;

5、歪拉斜拽不吊;

6、易燃、易爆危險品、無安全作業票、無安全措施不吊;

7、工件上站人或工件上浮有活動物不吊;

8、棱角、刃口未采取防止鋼絲繩磨損措施不吊;

9、埋在地下的物體或者重量不明的物體不吊;

?10、野外作業遇到大雪、雷雨、六級以上大風不吊。

7.11、起重機司機操作時,應遵守下列技術要求:

1、不得利用極限位置限制器停車;

2、不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器;

3、吊運時,不得從人的上空通過,吊臂下不得有人;

4、起重機工作時不得進行檢查和維修;

5、所吊重物接近或達到額定起重能力時,吊運前應檢查制動器,并用小高度、短行程試吊后,再平穩地吊運;

6、無下降極限位置限制器的起重機,吊鉤在最低工作位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規定的安全圈數;

7、起重機工作時,臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等,與輸電線的最小距離不應小于下表的規定。

?與輸電線的最小距離

輸電線路電壓V(kV)?<11--35?≥60

最小距離(m)?1.530.01(V-50)+3

?8、流動式起重機,工作前應按說明書的要求平整停機場地,牢固可靠地打好支腿;

9、對無反接制動性能的起重機,除特殊緊急情況外,不得利用打反車進行制動。

7.12、施工中,遇到以下情況必須首先辦理安全作業票,制訂安全技術措施,施工技術負責人到場指揮:

1、起吊重量達到起重機械額定負荷的90%及以上;

2、起吊精密物體或起吊不易吊裝的大件,或在復雜場所進行大件吊裝;

3、起重機械在輸電線路下方或其附近工作;4、兩臺及兩臺以上起重機械抬吊同一物件;

5、爆炸品、危險品必須起吊時。

7.13、兩臺及兩臺以上起重機械抬吊同一物體時:

1、綁扎時應根據各臺起重機的允許起重量按比例分配負荷;

2、在抬吊過程中,各臺起重機的吊鉤鋼絲繩應保持垂直,升降、行走應保持同步;各臺起重機所承受的載荷不得超過本身80%的額定能力。

7.14、有主、副兩套起升機構的起重機,主、副鉤不得同時開動。但對于設計允許同時使用的專用起重機除外,并遵守第十三條規定。

7.15、起重機嚴禁同時操作三個動作,在接近額定負荷的情況下,不得同時操作兩個動作。動臂式起重機在接近額定負荷的情況下,嚴禁降低起重臂。

7.16、未經公司機械管理部門同意,起重機械各機構和裝置不得變更或拆換。8.?安全教育及訓練8.1.1?所有操作人員必須經過相關培訓,掌握提、運、架等機械設備的原理、操作和注意事項,并考試合格,取得相關部門頒發的相關證件,持證上崗。

8.1.2?擔任指揮的人員,除取得證件外,還應具有豐富的公路施工和架橋作業經驗。

8.1.3?所有工作人員,必須經過項目部技術、安全部門的培訓。8.1.4?在班前班后會上檢查安全生產的活動情況,并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。9.?落實安全責任制,實施責任管理根據“全員管理、安全第一”的原則,建立各級人員安全生產責任制,明確各級領導、職能部門、工程技術人員和生產工人在施工生產中的安全責任,做到職責分明,各負其責。10.?觸電事故緊急處理預案10.1?脫離電源當發現有人觸電,不要驚慌,首先要盡快切斷電源。救護人千萬不要用手直接去拉觸電的人,防止發生救護人觸電事故。脫離電源的方法應根據現場具體條件,果斷采取適當的方法和措施:(1)如果開關或按鈕距離觸電地點很近,應迅速拉開開關,切斷電源。并應準備充足照明,以便進行搶救。(2)如果開關距離觸電地點很遠,可用絕緣手鉗或用干燥木柄的斧、刀、鐵鍬等把電線切斷。應切斷電源側(即來電側)的電線,且切斷的電線不可觸及人體。(3)當導線搭在觸電人身上或壓在身下時,可用干燥的木棒、木板、竹桿或其它帶有絕緣柄(手握絕緣柄)工具,迅速將電線挑開。千萬不能使用任何金屬棒或濕的東西去挑電線,以免救護人觸電。(4)如果觸電人的衣服是干燥的,而且不是緊纏在身上時,救護人員可站在干燥的木板上,或用干衣服、干圍巾等把自己一只手作嚴格絕緣包裹,然后用這一只手拉觸電人的衣服,把他拉離帶電體。千萬不要用兩只手、不要觸及觸電人的皮膚、不可拉他的腳,且只適應低壓觸電,絕不能用于高壓觸電的搶救。(5)如果人在較高處觸電,必須采取保護措施防止切斷電源后觸電人從高處摔下。10.2?傷員脫離電源后的處理(1)觸電傷員如神志清醒者,應使其就地躺開,嚴密監視,暫時不要站立或走動。(2)觸電者如神志不清,應就地仰面躺開,確保氣道通暢,并用5秒的時間間隔呼叫傷員或輕拍其肩部,以判斷傷員是否意識喪失。禁止擺動傷員頭部呼叫傷員。堅持就地正確搶救,并盡快聯系醫院進行搶救。(3)呼吸、心跳情況判斷觸電傷員如意識喪失,應在10秒內,用看、聽、試的方法判斷傷員呼吸情況。看:看傷員的胸部、腹部有無起伏動作。聽:耳貼近傷員的口,聽有無呼氣聲音。試:試測口鼻有無呼氣的氣流。再用兩手指輕試一側喉結旁凹陷處的頸動脈有無搏動。若看、聽、試的結果,即無呼吸又無動脈搏動,可判定呼吸心跳已停止,應立即用心肺復蘇法進行搶救。11.高處墜落應急預案11.1?應急設備、設施及其配置要求:為了防止墜落事故的發生,在高空作業時要求施工人員必須系好安全帶,安全帶應經常檢查,對經水浸泡和由于磨損而不能達到安全要求的應及時更換。在條件允許的情況下應搭設作業平臺,作業平臺搭設應牢固,不留孔洞,必要情況下應設置安全護欄和安全網。11.2?事故發生的應急處理:發生墜落事故后,應及時報告應急管理小組指揮組,小組人員按分工各負其責,各司其職,積極有效地開展工作。指揮組:負責協調工作;通迅聯絡組:負責各方面的聯絡任務,積極配合救護組要求的聯絡工作,如附近醫療部門或相關友鄰單位等,同時報告主管領導或上級主管部門;救護組:負責組織人力進行搶救,搶救的方法送定點醫院,或請醫療人員到現場搶救等,如情況比較嚴重時,請求多個醫療衛生單位和友鄰單位救助,確保人員生命安全。11.3?事故調查、處理方法;事故發生后,應急管理小組成員共同對事故原因進行分析、調查,對事故的調查處理,應本著:事故原因未查清不放過,事故責任人沒有嚴肅處理不放過,職工沒有受到教育不放過,防范措施沒有落實不放過的“四不放過”的原則進行處理,事故的調查處理應本著對單位、對員工和事故責任人負責的原則,客觀公正、實事求是、及時準確、秉公執法。12.機械傷害及機械車輛交通事故的應急預案12.1?機械設備(混凝土輸送泵、空壓機、混凝土拌和機、裝載機、挖掘機等)無專人操作有可能造成機械傷害。機械車輛行駛無專人指揮或司機違章駕駛都有可能發生機械車輛交通事故。12.2?機械設備(混凝土輸送泵、空壓機、混凝土拌和機、裝載機、挖掘機等)設專人操作,機械車輛行駛設專人指揮,司機持證上崗率100%。12.3?常對司機進行培訓教育,杜絕其違章操作及違章駕駛。12.4?危險邊坡設立警示標志,交叉道口設立示警標牌,請行人注意避讓,注意安全,請司機小心謹慎駕駛。12.5?加強機械設備及車輛的日常維修與保養,嚴禁帶故障或帶病運行。12.6?一旦發生機械傷害及機械車輛交通事故,應采取以下應急預案。12.6.1現場人員立即通知醫院醫生和項目部衛生所醫生以及單位領導。12.6.2現場人員還應立即進行現場緊急救助,使傷員躺在木板上并立即包扎傷口,盡最大努力止住流血,為搶救其生命贏得時間。12.6.3聯系安排車輛,接應醫院醫生。13.中毒、中暑、疾病的應急預案13.1?食堂的紅白案未分開,炊事人員未體檢,制作的食物不衛生,變質、霉變或有異味,就餐人員就有可能中毒或患病。高溫季節施工職工有中暑的可能。13.2?面案、蔬菜案、肉類案要分開,公用食具要洗凈消毒。13.3食堂應及時辦理衛生許可證,食堂從業人員應及時辦理健康證,無證者堅決不能上崗,并且每年要進行一次身體健康檢查。13.4?不得采購制售腐敗變質、霉變、生蟲、有異味的食物,貯存食品要隔墻、離地,并注意生熟分開,做到通風、防潮、防蟲、防鼠。13.5?高溫季節施工應適當調整作息時間,盡量避開高溫時間,有條件宜搭設涼棚,供應冷飲及防暑藥品等。13.6?一旦發生中毒、急性疾病、中暑等情況,應采取以下應急計劃13.6.1發現人員立即通知醫院醫生和項目部衛生所醫生及單位領導。13.6.2對中暑人員還應采取就地搶救措施:將其抬到陰涼處,使其平躺,頭部墊高,捏人中,并給其服用十滴水、人丹等防暑藥品。13.6.3聯系安排車輛送病人去醫院或接應醫院醫生。14.?施工現場消防預案14.1?為增強全體職工的消防意識,搞好消防工作,保衛國家財產和職工的人身安全,特制定本消防預案。一旦出現火情,全體職工和消防隊員,必須有條不紊地按照預先制定的撲火方案進行實施,迅速及時地將火撲滅,把損失控制在最低限度。14.2?最先發現火情的人要大聲呼叫,某某地點或某某部位失火,并報告工地值班領導。14.3?工地值班領導立即撥打119報告失火地點、火勢,請求消防部門救援,同時電話通知上一級主管領導。14.4?工地值班領導負責現場總指揮,召集、組織人員進行撲火救人工作。通知值班電工切斷電源,安排施工隊隊長打開水閥接水管,安排洞內安全員用水管滅火。14.5?工地人員積極行動起來,利用滅火器滅火,用桶提水,用鐵鍬鏟土等進行撲火。14.6?救火方法要得當:油料起火不宜用火撲救,可用泡沫滅火器或采用隔離法壓滅火源。電器設備起火時,應盡快切斷電源,用二氧化碳滅火器滅火,千萬不要盲目向電器設備上潑水,這樣容易造成觸電、短路爆炸等并發性事故。如化學材料起火,更要慎重,要根據起火物性質選擇滅火方法,同時注意安全,防止中毒。14.7?消防隊到場后,工地值班領導要及時準確地向消防隊員提供電器、易燃、易爆物的情況。火災區內如有人等,要盡快組織力量,設法先將人救出,然后再全面組織滅火。14.8?滅火以后,要保護現場,并設專人巡視,以防死灰復燃。15、吊車傾覆應急預案應急預案任務與目標15.1.1?為了更好的適應架橋施工生產的實際需求,給架橋施工人員提供更好更安全的施工環境,確保架橋順利進行。15.1.2?確保各種應急救援資源處于備戰狀態。15.1.3?指導應急行動按計劃有序進行,防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序或混亂而延誤事故的應急救援。15.1.4?有效地避免或減少人員和財產損失,降低事故的危害程度,實現救援行動快速、有序、高效。15.2應急救援組織機構的職責、分工15.2.1?應急救援組織機構項目部成立吊車傾覆事故應急救援指揮領導小組。由項目經理、總工、副經理、安質部、工程部、物資部、財務科、綜合辦公室組成。下設應急救援辦公室(在綜合辦公室),項目經理擔任組長、總工和副經理擔任副組長。應急反應和救援領導小組:組長:苑雪飛副組長:孫明水、陳濤成員:張昭靜、楊賀、楊世見、孫克進、賈慶奎15.2.2?應急救援領導小組的職責?①負責應急預案制訂、修訂。?②組織建立應急救援隊伍、并組織實施演練。?③檢查督促做好事故預防及應急救援的準備工作。?④發生事故后向指揮部報告事故發生地點、基本情況、性質?⑤發布應急救援命令。?⑥組織隊伍進行救援。?⑦向相關單位通報相關情況,必要時發出救援請求。?⑧組織事故調查,總結經驗教訓。15.2.3?應急救援領導小組的分工組長:立即向指揮部領導匯報;指揮、領導應急行動;直接監察應急救援人員的行動;最大限度保證現場人員、外援人員及相關人員的安全;協調后勤支援、通報外部機構,請求外部援助;與指揮部外的人員、部門、組織、機構聯絡。副組長:協調組長進行組織和指揮救援操作任務;向組長提出有利于應急救援行動的建議和對策;保持與事故現場的直接聯絡;協調、組織和獲取救援行動所需的其它資源;組織相關安全技術人員和領導人員對事故現場進行風險評估;定期檢查應急救援小組的日常工作及準備情況。安質部部長:協調組長和副組長做好事故報告、事故報警、情況通報和事故處置工作。工程部長:負責制定應急措施的技術方案;應急救援行動物資申報計劃;配合機械設備管理單位技術人員制定救援方案。設備物資部:通知架橋機廠家;負責應急救援物質、設備的供應及運輸。綜合辦公室:負責應急救援工作的通訊聯絡和后勤保障工作、組織人員搶救傷員、保護事故現場。財務室:負責事故處理所需資金調配。15.3應急救援措施落實15.3.1?培訓應急預案確定后,有計劃組織項目部、施工隊進行定期培訓,使相關人員具備應急救援所需知識及技能。15.3.2?落實應急救援組織應急救援領導小組和救援人員按照專業分工、本著專業對口、便于領導、集合和開展救援的原則,建立組織,落實人員。15.3.3?做好救援器材的準備項目部和架橋施工隊準備必要的通訊設備、搶險搶修設備及交通工具。并安排專人定期檢查,確保救援器材處于良好狀態。15.4應急救援設備落實項目部根據架橋機施工特點有針對性、有選擇的配備應急救援設備、物資。主要機具設備見下表:應急救援設備表設備名稱規格單位數量備注汽車吊75噸臺2自有挖機220臺2自有裝載機50臺1自有千斤頂100噸個2自有千斤頂50噸個2自有手拉葫蘆10噸個2自有手拉葫蘆5噸個6自有發電機300KW臺1自有擔架副5自有車輛輛4自有急救箱個1自有

篇2:橋梁架設裝吊工安全操作細則

一、架橋機架梁作業‘

施工前應做好架梁實施方案的交底工作,并組織作業人員認真學習《鐵路架橋機架梁規程》(TB1023-99)及架橋機說明書進行作業,嚴禁違章指揮、違章操作。

(1)架梁使用的架橋機、鋪架機和其他架梁設備等均應執行定期保養和檢定制度,保持良好狀態,具有安全系數,并應按規定進行試吊、試運和檢查以及剎車試驗,合格后方可使用。未進行安全預檢前,不得進行下一步作業。?

(2)架梁使用的材料、工具、腳手板;梯子;安全帶、安全帽和安全網等應配齊、配足;符合質量要求。機械應經試運轉良好,方可工作。?

(3)參加架粱的工作人員、特殊工種在上崗前均應經過安全技術的培訓和考試,取得合格證后,方可上崗工作。

(4)架梁工作人員如裝吊工、鉚工、電工等均應按規定進行體格檢查,合格者方可工作。思有心臟病、高血壓、癲癇病及貧血癥等患者及年老體弱者,不得從事高處作業。工作前嚴禁喝酒,并應有足夠的睡眠。架梁人員作業均應按規定穿戴安全帽,拴安全帶等安全防護用品。

(5)架橋機通過的線路必須認真檢查、加強整道工件,不得有死彎、三角坑、反超高等病害。

(6)架梁前必須對線路進行壓道,嚴禁使用已組裝的架橋機壓道。

(7)橋頭線路加固,可根據線路壓道情況,采取單穿、對穿枕木加固和特別加固措施,防止路基劇烈下沉。

(8)架梁工地跨越水域時,應具備防洪設備和措施,并應根據情況設置救生困、救生衣和救生船只,專人日夜值班,以應救急。水上作業時,作業人員必須穿著救生衣。’

(9)夜間架粱必須有足夠的照明,工作燈應采用安全電壓。

(10)架梁工作人員作業處所均應安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設備。

(11)架梁作業中,向下傳遞和向上提升工具設備時,應加強晾望,建立呼應制度。

(12)非架梁人員不得進入架梁作業區,橋頭應有警衛,橋上及架橋機應有防火設施如砂箱、滅火機、供水管路和拴閥。

(13)出梁利落梁過程中,梁片下方嚴禁站人。周圍工作人員拉梁應保持一定距離。

(14)架橋機空載走行時,機上嚴禁留人,但必須派人監視護送。

(15)風力超過五級時,架橋機應停止工作,并派人監護,嚴禁非作業人員隨意走上架橋機。架橋上不得堆放其他雜物。

(16)架橋機組裝后通過地段的兩側,應設防護人員勸阻兩側人員避到危險區域外。

(17)架梁時,應設專人看護禁區,禁止行人、車輛和船只在橋下通過。

(18)進行高處電焊作業時,當橋梁附近有建筑物或易燃品,應根據具體情況設置防護屏或采取其他安全防護措施。

(19)架橋機通過高壓線地段速度不超過5km/h,并應設旁人監護。機體與高壓線的安全距離不得小于有關的規定值(大約6米)。架橋機組裝后通過高壓線時,蒸汽機車穿越高壓線時不得噴汽。

(20)架梁現場的電線、電纜線不宜穿越軌道。必須穿越時,應有防止電線、電纜線被掛斷、軋壞的保護設施。

(21)在橋梁墩臺上的作業人員使用的工作燈,應用安全電壓。?.

(22)架橋機的電氣設備應絕緣良好,電源開關應加箱上鎖,指定專人負責開合電閘。

(23)懸臂架橋機吊梁運行時,除必要的司機人員外,機上嚴禁站人。必要的隨行監護人員必須站在安全地區。兩側不得有人站立或隨行。

(24)進行雙層作業時,上層人員應將工具材料故在可靠地方。上層人員下放重物時,必須通知下層人員注意。橋面整道時,道碴應在梁的兩端留出500mm以上的安全距離。

(25)嚴禁作業人員利用吊鉤上下。

(26)鐵扁擔上的作業人員應拴好安全帶。懸劈架橋祝架梁時,嚴禁作業人員一只腳踏在梁上,另一只腳踏在鐵扁擔上。

(27)腳手板及捆扎材料等應經過檢查,確認合格后,方可使用。?

(28)需要墩頂移梁時,應事先在墩頂安裝吊籃,上好步行板。

(29)梁吊起后梁下不得有人停留。正在移動或起落的梁上不得進行其他作業。

二、龍門吊機架橋作業

(1)龍門吊機應按設計圖紙進行安裝,每豎立一節就應鋪好腳手板,安裝扶梯。拼到規定的高度后,應拉纜風繩,并拼裝臨時連接梁。龍門吊機組裝完后,應進行試運轉檢查,各部均合格后,方可使用。?

(2)龍門吊機拼裝完成后,應安裝上橫梁的人行道并滿鋪腳手板,裝上欄桿,上下扶梯,框架空隙應有圍欄。天車走道的鋼軌兩端應設止輪器。龍門架頂上應安裝避雷和消防設施。

(3)卷簡和滑輪組中的鋼絲繩繩端必須固定牢固,鋼絲繩纏繞應正確,卷筒上鋼絲繩放出到最大限度時必須留有5圈。

(4)龍門吊機走行時,兩個豎架走行應同步。停止使用時,應拉好纜風繩,放好止輪器,切斷電源。

(5)龍門吊機拆除時,拆除的桿件、螺栓、木料等必須捆好,或用工具袋裝好往下吊放,不得亂擲,以防砸傷人。然后堆碼整齊。

(6)拆除龍門架吊機模梁時,搭設的腳手架、平臺應安裝牢固,有足夠的承載力。嚴禁在平臺上堆放桿件、螺栓、料具,以防超載造成危險。

(7)梁上操作人員,不得墜落工具。

三、鋼梁懸臂拼裝架設

(1)拼裝鋼梁所用唐架的基礎和結構必須牢固可靠。皮架頂部應有平臺欄桿、梯子等防護設施。

(2)在懸臂孔和通航孔的鋼梁下面,必須掛設伸出鋼梁下弦扦外緣各4m,長與橋墩相接,無漏洞和空隙的安全網。拉緊安全網與鋼粱底面保持較/J距離。

(3)在架梁施工過程中,水上應配備救生船和救生設備。救生船應停靠適當地點,船上人員不得擅離崗位。

(4)鋼梁上各種電動機械的動力電纜和照明線路,必須保持絕緣良好,應有專人值班。非電力人員,不得移動電氣設備、接線或拆除電線。

(5)起吊桿件時,必須有明確的固定信號指揮。吊物下面嚴禁站人。

(6)采用托架時,應安裝腳手平臺、欄桿、扶梯等防護設施。托架底部應有防止漂流物或流冰碰擅的防護措施。托架結構在架梁過程中,應有專人觀測,以便采取必要的補救措施。

(7)參加拼鉚的施工人員,必須從梯子上下,登高不得手抓沖釘。

(8)拼裝桿件時,不得在平面聯結系上行走,如必須通過時,應以騎馬式雙手扶桿件通過。

(9)拼裝桿件時,應掛好梯子、溜繩、腳手架。斜桿應安置保險吊具。桿件起吊時,應先提升20~30cm,確認良好后,再繼續起吊。

(10)采用拼鉚合一的腳手架時,結構必須牢固,連接螺栓必須擰緊,腳手板厚度不得少于50mm,并不得使用腐朽木料。腳手板必須釘牢,不得有縫隙;扳道邊緣應有100mm高的擋板,并裝設欄桿。

(11)架梁用的扳手、小工具、沖釘及螺栓等物,應用工具袋裝好,嚴禁上地下擲。上弦多余的料具,應及時清理,使用的應堆放安全位置。

(12)鋼梁桿件拼裝、鉚(接)合之間的進度關系,不得落后二個大節間。裝拆腳手架、緊螺檢、鉚合等工作、應上下交叉進行,避免雙層作業。

(13)牽引車上應配有信號員,車末停穩前,信號員不得上下。索引車頂送桿至懸臂孔時,行車速度不得大于5km/h,并有制動設備,軌道前方裝有止輪器。

(14)桿件拼裝對孔時,應用沖釘探孔,嚴禁用手指伸進檢查。

(15)桿件對孔時,吊車司機、信號員、架梁人員應指揮得當,操作準確,配合庚好。嚴禁用大錘猛擊單個沖釘過孔。沖釘螺栓按規定上夠上好后,方可松鉤。?

(16)橋上鋪設的臨時運梁軌道中間,應密鋪腳手板,軌道兩側各加鋪1.2m寬的人行道,并設有臨時避車臺。上弦平面應沿梁中線鋪設1.5m寬人行道,每架一個節間,鋪一個節間。腳手板應滿鋪釘牢,不得有探頭板,縱、橫向人行道均應設置欄桿和踢腳板。?

(17)使用吊機吊裝氧氣瓶上橋時,應裝在吊籃內,不得用繩子捆扎。

(18)架梁前,墩帽兩側應加寬腳手平臺,四周應裝好欄桿,上下的扶梯、跳板應安裝牢固。

(19)進行鋼梁噴砂除銹時,噴砂嘴不淮對著人、車、船;不準帶風、帶砂輪修理噴砂設備和更換零件。

(20)鋼梁進行鉚合時,必須檢查工具設備是否完好。當天工作完畢應清理現場。將爐火熄滅。

(21)鉚釘爐下應設置鐵盤,在爐旁應設消防水桶并理滿求人不得使用液體燃料和煤油、汽油等為鉚釘爐引火。

(22)在試鉚釘槍時,不應在腳手板上空打;應加墊不小于50mm厚的木塊,放在腳手架的肋骨上試打。使用鉚釘槍打銷釘和過沖時,應呼喚應答,防止過沖傷人;鉚釘槍在任何情況下都不得對人。?

(23)風動工具必須按國家規定進行檢驗,未經檢驗或檢查不合格的禁止使用。操作人員必須具有操作資格證。風動工具應有保安套(環),保證工具連接牢固。試風或放出殘余冷風時,工具頭必須向下;過沖或打擊栓銷時,兩側應呼喚應答,防止過沖傷人。風動工具的皮管在風包(分配器)處,必須做出明顯的標記,以免弄錯開關,致使風槍彈子打出傷人。如發現送風管漏氣、破裂或工作突然中斷時,應即關閉風門。

(24)鉚釘爐應設置在與鉚接工人相距適當距離處,熱鉚釘應用鐵鉗或用鐵管傳遞,不宜用拋擲法傳遞。

(25)風槍彈子放人鉚釘槍內時,應有保險卡,以免被活塞彈出槍外。停用鉚釘槍時,應將彈子取出,并帶好安全環。

(26)在節點邊緣鉚釘時,頂釘人應站在節點板里側,以免傷人。

(27)鉚合工人與燒釘工人必須戴護目眼鏡等防護用品。

(28)風頂應拿手把,不應拿開關。開風時,必須把尾管放正,并注意喂釘人的鉗子或手指,以免壓傷。

(29)每班鉚合拆下的沖釘及螺栓,應及時處理,不可積壓,以免腳手板上負荷過重。每班鉚合開始前,腳手架上嚴禁堆有上一班留下的沖釘和螺栓。

(30)墩頂應設置防護欄桿及上下梯子等安全設施。滾軸之間應用三角木墊好,起制動作用。

(31)鋼梁合攏鉸處應搭設施工腳手架、欄桿及上下梯子等設施。連接桿件、上螺栓、沖釘時,應上下交替進行,嚴禁雙層作業。

(32)上下吊索塔架及塔架頂部應拉好纜繩、安裝止輪器、安好上下塔架步梯及頂部腳手架平臺、欄桿等。

(33)鋼梁上弦吊索架拼裝處應鋪設工作平臺,鋼梁外側應掛安全網。

(34)鋼梁上弦運輸道之間及運輸道與上弦桿之間,均應掛滿安全網。

(35)吊塔起頂處外側,下錨箱外側均需設腳手架,并掛安全網。

四、整體橫移架梁

(1)用于整體橫移架梁架設的膺架(或道木垛)頂部應設置工作平臺、防護欄桿、人行道及上下梯子等設施。

(2)在既有線增建第二線上橫移架梁時,橋梁橫移工作的人員跨越鐵路時,應做到:一站、二看、三通過;在線路旁堆放料具時,不得侵人限界,嚴禁將料具放在軌道內。每天下班或線路開通前,應指定專人檢查。

(3)移梁應用同一型號的絞車、鋼絲繩和滑車組,并對其進行檢查,合格后方可使用。移梁時,梁兩端的橫移速度應保持一致。即將到位時,應減速緩移,同步放松溜繩,以確保安全。

五、浮運架梁

(1)浮船甲板及灣架頂上工作平臺的防護欄桿、人行道、上下梯子必須安裝牢固,并應配置防火設備。兩船之間空隙應掛安全網。浮運碼頭的基礎和結構,需經技術負責人檢驗確認合格,方可使用。作業平臺上的跳板、欄桿、上下扶梯,應符合規定安裝牢固。

(2)鋼梁在浮運船上應支墊牢固,以防止鋼梁傾斜翻倒。浮船承受全部荷載后,露出水面的船舷高度應大于50cm,浮船縱橫向傾斜坡度不得超過1%。

?六、拖拉法架梁

?(1)唐架(或枕木垛)的基礎必須牢固,枕木垛各層間應墊密實,必要時應做壓重試驗,或預留沉落度。府架應滿鋪腳手板,四周設欄桿。枕木垛頂邊應加寬腳手平臺,并設置扶梯和欄桿。

(2)上下滑道的安裝應按設計圖施工。在墩臺以及唐架枕木垛上的下滑道邊,應設置工作平臺、欄桿、上下梯子、人行走道等防護設施。在下滑道的兩端輥軸喂進與滑落處,安設倒向板與擋板,防止輥軸失控墜落傷人。

七、斜腿剛構薄壁箱形鋼梁的架設

1.斜腿拼裝及就位

(1)斜腿拼裝前應搭腳手架,滿鋪人行道板,設扶手欄桿和安全網。

(2)拼裝斜膽使用的工具、沖釘、螺栓均應裝在工具箱內。打沖釘時,里外應互相呼應,按設計上好定量的沖釘和螺栓后,方可松開吊鉤。

(3)斜腑安裝與旋放作業應規定統一信號,配備必要的通信聯絡工具,并設專人統一指揮。三級以上大風不宜進行。橋下車胎及行人不得通行,并沒安全防護。

2.鋼梁安裝及合攏?

(1)在水上作業必須配備救生設備及救生船。上下船應有跳板或舷梯,夜間應有良好的照明。每只船日夜均應派人值班。?

(2)鋼梁合攏應按設計要求進行,在氣溫變化較均?的情況下進行。在合龍處應搭設腳手平臺、欄桿。操作人員應掛安全帶。投于L時,應交叉進行,并按規定上足沖釘、螺栓。

(3)在已安好的鋼梁上組拼梁段時,兩例應設欄桿及步板。欄桿高度應高出已架梁面1.5m。工作人員應拴安全帶,梁下應設安全網,其寬度應超出梁寬1.5m。

(4)對接梁段宜先對上口,再對??側腹板,最后對下口。對接時宜四面均勻打入50%沖釘和穿入25%的螺栓,并經初擰,方可松開吊鉤。?

(5)打沖釘應里外呼應。使用扭力扳手擰螺栓時,兩腳應站穩,不應用力過猛,不得用加力杠,以防扳手斷裂傷人。

(6)梁段懸拼完畢后,應及時清理橋面料具雜物,安裝橋面正式欄桿及步板。進行橋面工程施工時,應注意防止構件和重物掉落,危及橋下斜腿結構或航行。

(7)夏季進行箱梁安裝作業時,鋼梁溫度高出大氣溫度,箱梁自然通風不佳時,應采取強迫通風與防暑降溫措施。

八、斜拉橋架設

(1)塔身立模前,應搭好腳手架,并鋪好人行走道與欄桿。腳手架剛腦時錨固在塔架上,每層腳手架之間的空隙應掛設安全網,兩層間距不得超過8m,并沒上下扶梯。塔身每次接高時,腳手架等安全設施必須先行設置。

(2)灌筑塔身泥凝土時,應將灌筑平臺搭好,四周安上欄桿按規定掛好減速漏斗保險繩。漏斗上口應塞嚴,以免石碴下落傷人。

(3)梁段在預應力張拉操作時,預應力鋼絲束端頭及千斤頂后端嚴禁站人。千斤頂退楔銷,應用麻袋承接,防止楔銷飛出傷人。

(4)纜索人工搬運時,每人負重應一致,上下作業動作協調,以防傷人。纜索的搬運和安裝,必須保持順直,不得有損傷或死彎。

(5)纜索起吊安裝時,應搭好腳手架工作平臺、欄桿、上下扶梯。對索塔頂部、各張拉工作臺及墩臺頂等,均應做好防護欄桿、腳手架、工作平臺、上下梯子、人行走道等安全設備。

九、頂推法架梁

(1)高處作業應搭好圍欄,拉好安全網,滑道應保持清潔。

(2)上下橋墩和在梁上作業時,都應配好扶梯;拴好安全帶和必需的勞保用品。使用的料具設備等,都應用運傳遞,不得向下拋擲。頂推粱孔較長時,除使用一般信號及手勢指揮外,應配有報話器等先進通訊設備。

(3)吊裝梁段前應對使用的機具設備進行檢查。梁段吊起后四周不得站人,移動方向應用溜繩,不得用手推拉梁段。

十、預應力混凝土梁懸臂架設

(1)梁段裝車、裝船運輸時,應使梁、車、船的重心相吻合,并安放乎穩。支承點與吊點位置一致,梁段與車、船體應拉緊固定,防止在運輸過程中因梁偏載而造成梁體墜落、翻車、翻船事故。

(2)采用懸臂拼裝法修建預應力懸臂梁橋或預應力連續梁橋時,應在膺架上安裝腳手板、欄桿及扶梯。

(3)采用吊欄分段灌筑時,吊欄和吊欄錨固結構均應有足夠的安全系數,并鋪好腳手板,安裝好欄桿和扶梯。吊欄移位后,必須錨固穩妥,方可繼續施工。

篇3:橋梁架設專項安全施工措施

本項目T梁架設采用邯鄲中鐵橋梁機械制造有限公司制造的DJ180公鐵架橋機。由于本設備屬橋梁施工大型專用設備,架橋機作業必須明確分工,統一指揮,要設專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴格的施工組織及措施,確保施工安全。為了確保本項目橋梁架設能夠安全順利進行,結合架橋機說明說以及《鐵路架橋機架橋暫行規程》等,特編制本規程。

一橋梁架設安全防護要求

1.1架梁作業安全防護要求

1.1.1架橋機使用前應按照《鐵路架橋機架橋暫行規程》的有關規定進行機況檢查和試運轉。

1.1.2架橋機架梁時的線路條件應符合架橋機設計使用的有關要求,

1.1.3架橋機0號柱支立于墩臺時,應墊平墊實并垂直于墩臺頂面。

1.1.4架橋機停留地點應由專人監護,嚴禁非工作人員走近及走上架橋機,嚴禁非操作人員進入操縱室。架橋機停留時應采取防溜措施。

1.1.5架梁作業時架梁現場應設防護人員勸阻圍觀架梁人員避到安全距離外,嚴禁非工作人員上橋進入作業地點。

1.1.6架橋機在大坡道上停車對位、架橋時,應設專人安放止輪器和操作緊急制動閥。起重小車的制動裝置應安全可靠,并設制動失靈的保險設施。應有專人防止起重小車向下坡方向滑動,并備有止滑設施。

1.2帶電作業安全防護要求

1.2.1架橋機組裝后運行通過高壓線時運行速度不應超過5km/h.

1.2.2夜間作業應由足夠的照明設備,在橋墩臺上作業人員應使用36V安全電壓的工作燈具。

1.2.3電源開關應加箱上鎖,設置防雨防潮措施,并制定專人開合電閘。

1.2.4施工用電應符合項目部及國家的關于施工用電的規定。

1.3架梁作業人員安全防護要求

1.3.1起重工、電焊工、電工等特種作業人員應持證上崗。

1.3.2架梁作業人員上班前及工作中嚴禁喝酒,并應有充足的睡眠,不應連續疲勞作業。

1.3.3墩臺作業人員應佩帶安全帽,穿防滑鞋、系安全帶,必要時在墩臺拴掛安全網。

1.3.4架梁作業人員進行雙層作業時,上層人員應將工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。橋面道碴應在梁的兩端各留出500mm以上的安全距離。

1.3.5橋梁吊起后,嚴禁有人在梁下停留。正在移動或起落的梁上不應進行其他作業。

1.3.6架橋機、墩臺及梁上作業人員上下地點應設置上下扶梯。

1.4高空作業安全防護要求

1.4.1熟悉掌握本工種專業技術及規程。

1.4.2年滿18歲,經體格檢查合格后方可從事高空作業。凡患有高血壓、心臟病、癲癇病、精神病和其它不適于高空作業的人,禁止登高作業。

1.4.3本設備全部為高空作業,在工作地面沒有平穩的立腳點的地方,也應被視為高空作業。

1.4.4防護用品要穿戴整齊,褲角要扎住,戴好安全帽,不準穿光滑的硬底鞋。要有足夠強度的安全帶,并應將繩子牢系在堅固的建筑結構件上或金屬結構架上,不準系在活動物件上。

1.4.5登高前,施工負責人應對全體人員進行現場安全教育。

1.4.6檢查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全帶、梯子、跳板、防護板、安全網)必須安全可靠,嚴禁冒險作業。

1.4.7靠近電源(低壓)線路作業前,應先聯系停電。確認停電后方可進行工作,并應設置絕緣檔壁。作業者最少離開電線(低壓)2公尺以外。禁止在高壓線下作業。

1.4.8高空作業所用的工具、零件、材料等必須裝入工具袋。上下時手中不得拿物件;并必須從指定的路線上下,不得在高空投擲材料或工具等物;不準打鬧。工作完畢應及時將工具、零星材料、零部件等一切易墜落物件清理干凈,以防落下傷人,上下大型零件時,應采用可靠的起吊機具。

1.4.9要處處注意危險標志和危險地方。夜間作業,必須設置足夠的照明設施,否則禁止施工。

1.4.10嚴禁坐在高空無遮欄處休息,防止墜落。

1.4.11卷揚機等各種升降設備嚴禁上下載人。

1.4.12進行高空焊接、氧割作業時,必須事先清除火星飛濺范圍內的易燃易爆器。

1.4.13隊長定期或不定期要檢查整個架橋機的狀態,發現隱患,必須立即整治。

1.4.14遇六級以上大風時,禁止在架橋機上進行高空作業。15、使用梯子時,必須先檢查梯子是否堅固,是否符合安全要求。梯頂無搭勾,梯腳不能穩固時,須有人扶梯人字梯拉繩必須牢固。

二、架橋機組裝安全規程

2.1架橋機采用解體方式運輸到施工到施工工地后,應嚴格按說明書要求程序進行組裝。

2.2組裝架橋機宜選在車站股道或橋頭岔線的直線地段進行,直線有效長度不宜小于80m。當用吊車組裝時,可在半徑較大的曲線地段上進行,但吊車不得侵入行車限界。

2.3組裝區段的線路應經過整道,輪對所處地段應進行加固。

2.4組裝時要認真、細致、防止缺少零部件,組裝完畢后要進行全面檢查和試運行,其內容:

a.柴油發電機組發、送電實驗;

b.液壓系統保壓試驗;

c.機臂伸縮、拉臂、擺臂和0號柱摘掛試驗;

d.拖梁小車、吊梁小車和鋪軌小車的走行和起吊試驗;

e.自主自力走行試驗和大小閘制動試驗。

2.5組裝時需要配合的吊車設備,施工之前必須提前檢查吊車各部,確保各項指標處于完好狀態,重點檢查操縱檢查、液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊車帶病作業。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后鳴笛起步。司機在操縱作業時,必須配合默契,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車。

2.6操作人員必須嚴格按照操作規程進行操作,吊車停放時須將起重臂收回原位。

2.7在操作期間現場負責人必須在現場進行監控作業,發現違章及時制止。

2.8施工前現場負責人做好安全交底、崗前教育,增強作業人員施工時的安全意識。

2.9使用汽車吊組裝架橋機時,應嚴格按照“十不吊”作業:

①超過額定負荷不吊。

②指揮信號不明;重量不明;光線暗淡不吊。

③吊索和附件捆綁不牢、不符合安全要求不吊。

④埋地物品不吊。

⑤歪拉斜掛不吊。

⑥工件上站人或浮放活動物不吊。

⑦帶有棱角快口物件未墊好不吊。

⑧干部違章指揮不吊。

⑨安全裝置失靈不吊

⑩吊裝下方有人不吊

2.10起重操作人員必須經勞動部門培訓考核合格,并頒發特種作業證件后方可上崗。

2.11指揮人員對所指揮的設備必須熟悉技術性能后方可指揮,并且發出的令號清晰明確。

2.12臨近既有線組裝時,防護員不到位或沒有防護不準組裝。

2.13起吊構件時速度要均勻,禁止突然制動和變換方向,平移要高出障礙物0.5m以上,嚴禁從人和設備上方通過。

2.14在四級大風以上的大風、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁組裝架橋機。

2.15架橋機必須安裝避雷裝置,防止雷擊。

三倒裝龍門架組立安全規程

3.1倒裝龍門架宜組立在坡度不大于10‰的直線或曲線半徑不小于1200m的線路上。在曲線半徑較小的線路上組立時,宜將線路撥直50m左右。

3.2倒裝龍門架組立時的位置值橋臺之間的距離應能滿足架梁作業及存放車輛的需要。

3.3倒裝龍門架支柱基礎的基底必需整平夯實,并應墊放最少兩層枕木,基礎承載力不得小于0.2MPa。

3.4倒裝龍門架左右支柱與線路中心線件的距離應保持相等,允許偏差為10mm。兩支柱的支承基面應保持統一高程,允許偏差為4mm。

3.5兩臺龍門架之間的距離應根據梁的跨度、吊梁時允許懸出長度和規定的起吊點確定。

3.6倒裝龍門架配備的發電機組、電纜盒按鈕箱以及液壓龍門吊的液壓泵組,應設置安全防護裝置。

3.7倒裝龍門架組立完成后,應進行空載試運轉檢查。

四T梁架設準備作業安全要求

4.1架梁施工輔助結構應按設計施工,并應經過檢查驗收后方可使用。

4.2架橋機大軸重力作用路基地段,線路必須加固壓道,其加固和壓道的要求按《鐵路架橋機架梁暫行規程》或其他有關規定執行。

4.3壓道范圍:前方壓上橋臺1.0m,后方壓到架橋機后輪組停留處以遠50m。

4.4壓道次數:壓到無明顯下沉(最后三個往返每一個往返的軌道左右水平偏差不得大于2mm,總下沉量不得大于5mm)。壓道不得少于三個往返。

4.5橋頭線路加固方式應根據線路質量情況限定:

a、軌道加固:臨時增加軌撐、軌距拉桿、護軌等。

b、單穿加固:每個枕木空加穿枕木1根。

c、對穿加固:每個枕木空對穿枕木2根。

d、特別加固:路基面密排人字枕木一層、密排人字枕木后再加扣軌束3-5組、在路基面或枕木垛上支托扣軌梁、專門設計的承托結構。

4.6架橋機行走地段的線路質量必須達到使用說明書的要求,不得有死彎、反超高、三角坑等病害。

4.7曲線架梁線路不應設置超高。

4.8每架完一孔梁,梁上軌距、軌道平面、線路方向和軌道結構強度等參數必須符合架橋作業要求,并經架橋現場負責人檢查確認合格后,方可同意架橋上前對位。

4.9每架完一孔梁,梁上應鋪設足夠厚度的道砟,且兩片梁之間焊好、橫向張拉適量后,架橋機才能上前對位。

五、橋梁架設的安全規程

5.1架橋機的安全操作規程

5.1.1架橋機操作人員必須經培訓并辦理相應的特種工種證件持證上崗。

5.1.2架橋機操作人員必須閱讀使用說明書,盡快熟悉架梁、過孔過程,要明白每次操作的具體步驟與意義。

5.1.3曲梁與機臂、曲梁與行車任何時候都必須有銷連接,架梁狀態保持曲梁與機臂銷連接,過孔狀態保持曲梁與行車銷連接。二者轉換時要先連接后解除。

5.1.4過孔時零、一、二、三號柱位置必須有專人操作與監護,支墊要平實可靠,并確保與指揮人員聯系暢通,及時調整。

5.1.5架梁、過孔工況保證機臂水平。一、二柱橫移軌道分別水平,三根軌道要平行。

5.1.6操作過程中發現有異常時一定要首先按下急停開關。急停開關位置分別設在零號柱、一號柱及操作臺處

5.1.7要派專人看監起升絞車鋼絲繩的盤繞情況,如有不規則排繩必須重新盤繞,無誤后方可起吊梁片。

5.1.8吊梁小車起吊梁片時,吊梁扁擔要隨時調平。嚴禁扁擔體傾斜吊梁。

5.1.9運梁車運行時在非緊急情況嚴禁緊急制動,要緩慢驅動,減速后制動。運梁車運梁接近架橋機時須減速慢行,二號柱后面須安放固定止輪器。

5.1.10倒裝龍門架支立時支腿處采用枕木密排方式墊平墊實。

5.1.11倒裝龍門架起吊梁片時起重梁要隨時調平,嚴禁傾斜吊梁。

5.1.12現場施工人員必須服從現場指揮人員的統一指揮,在得到指揮人員的指揮信號后,方可開始操作,操作前必須鳴哨(鈴)示意。如發現指揮信號不清或錯誤引起事故時,有權拒絕執行,并發出危險信號。操作時對其他人員發出的危險信號,也應該注意和聽從,以免發生事故。指揮人員應熟悉所指揮的起重設備性能。

5.1.13施工中,如遇有大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時,應停止起重作業,并將起重設備、起重物設于安全位置,要有防溜、防滑等可靠的防護措施。

5.1.14凡進入施工現場人員必須精力集中,配戴好安全帽。

5.1.15起重作業時,必須執行“九不吊”、“七禁止”的制度。

九不吊:

1)未試吊不吊;

?2)起重超重不足;

?3)非指揮人員指揮不吊;

?4)信號不明不吊;

?5)吊梁扁擔不對重物中心不吊;

?6)長6m以上和闊大物件無牽引繩不吊;

?7)套索不穩不牢不吊;

?8)重物相壓、相鉤、相夾不吊;

?9)吊梁扁擔直接掛在物件上及不掛防護不吊。

七禁止:

1)禁止人員站在運行線內或從吊起梁和運梁車底下鉆過;

2)禁止站在死角和運梁車邊角;

3)禁止站在起吊梁物件上;

4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁體;

5)禁止用手腳伸入已吊起的梁體下方直接取放墊襯物;

6)禁止梁體下降時快速重放;

7)禁止用架橋機拉動車輛和撞擊重物。

5.1.16不同型號和不同規格的架橋機,按其出廠時所規定設置的高度限位器,縱移、橫移限位器等安全保護裝置都應安裝齊全保證可靠。

5.1.17工作中應經常注意軸承、減速機、齒輪齒條、卷揚系統的潤滑及運轉情況,操作場所非操作人員禁止入內。

5.1.18嚴禁吊運人員手抓吊鉤或站在吊梁扁擔下,以防起重系統突然失靈而產生事故。

5.1.19架梁時,要有專人指揮,行車速度要慢,重物距地不得超過0.5米,司機必須熟悉統一的信號和手勢,做到緊密配合,動作協調一致。

5.1.20嚴禁用吊梁行車進行斜吊、拉吊和吊地下埋設的物件,以免機械載荷過大而造成事故。

5.1.21起吊梁體時,吊梁扁擔中心應垂直梁體中心,起吊離地面20~50厘米時須停車檢查:1)起重機械的穩定性;2)制動器的可靠性;3)重物的平穩性;4)綁扎的牢固性。

5.1.22禁止在梁體上堆放或懸掛零星物件,平移時,其底部至少應高出所跨障礙物的0.5m以上;零星材料和物品,必須用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固方能起吊。

5.1.23放置吊運梁體時,要注意地面的平整,防止斜歪傾倒,要對物體有防護支撐。

5.1.24起吊梁體時,起落速度要均勻;動作要平穩,注意吊梁扁擔的上升高度,防止升到頂點,由于限位器失靈而造成事故。注意卷揚機起吊繩排布情況,不允許出現吊繩出卷筒現象,以免出現事故。

5.1.25雨、雪天氣工作,為防止制動器受潮失效,應先經過試吊,證明制動器可靠后,方可進行工作。

5.1.26吊梁行車在運行中,遇到緊急危險情況時,應立即緊急停車。若在降落重物過程中,卷揚機制動器突然失靈,應采取緊急措施,即將梁體稍微上升后,再降落;再上升再降落;這樣多次反復,保證安全降落。

5.1.27架橋機在停工、休息或中途停電時,應將重物放下,不得懸在空中。

5.1.28必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結合處的牢固情況,卡子有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端,以免松動脫落。卡子的數量和間隔,應根據鋼絲繩的直徑按規定標準排列詳見表。在機械運行中,禁止用手觸摸鋼絲繩及滑輪,以防發生事故。通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭,以免在通過時卡住。卡接時,第一個卡子距鋼絲繩末端不應小于140mm。卡子的鉤環必須放在鋼絲繩短頭的一側。

5.1.29鋼絲繩的規格、強度,必須符合該型架橋機的規定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊,在工作中放出鋼絲繩時,重物降到最低位時,應在卷筒上保留三圈以上,以防鋼絲繩末端松脫。鋼絲繩在一個節距內的斷絲根數超過表的規定時,應更換新繩。

鋼絲繩均勻磨損時,隨磨損程度不均,報廢的標準斷絲數,應將上表所查得數字乘以下表所列折算字數。

折算系數表

鋼絲繩其外層被磨損或腐蝕達到或超過鋼絲直徑的40%時,應予報廢。或直徑減少7%也應予報廢。

5.2捆梁作業安全要求

5.2.1捆梁位置應符合設計允許懸出長度。

5.2.2捆梁鋼絲繩應符合下列要求:

a、應采用6×37型或6×61型交叉絞絲的鋼絲繩,安全系數不得小于10.吊梁鋼絲繩接頭必須采取插接,插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍,總長不得小于30mm。

b、應備有幾種不同的鋼絲繩供架設不同類型橋梁選用。

c、捆梁時應保持鋼絲繩每次均向同一方向彎折,避免受反復應力。

d、鋼絲繩與梁體轉角接觸處必須安放護梁鐵瓦。

e、鋼絲繩應經常檢查、發現有扭結、變形、斷絲或銹蝕等異常時,應按規定進行折減或報廢。

5.2.3捆梁作業應符合以下安全規定

a、鋼絲繩不應誤用,各股鋼絲繩應受立均勻,不應有絞花和兩股互壓現象。

b、鋼絲繩必須可靠的懸掛在吊具上。

c、互梁鐵瓦應在受力時進行調整,使其牢實。不致滑落。

5.3吊梁作業安全要求

5.3.1卷揚機用的起重鋼絲繩應符合下列規定:

a、卷揚機用的起重鋼絲繩應采用6×37型或6×61型交叉絞絲的鋼絲繩,安全系數不得小于6,不得有接頭、扭結和變形。

b、鋼絲繩必須緊密有序地排在卷筒上。當卷筒與引導鋼絲繩進入卷筒的轉向滑車之間的距離過短不能自行緊密有序排繩時,宜設置排繩器,否則應由專人協助排繩。

c、卷揚系統中所有易發生跳槽處,均應設置防止跳槽裝置。

d、卷揚機鋼絲繩放出最大限度時,卷筒上必須留有至少4圈鋼絲繩。

5.3.2吊梁用的卷揚設備必須在完全正常狀態下使用。卷揚機應設限位器。

5.3.3吊梁應符合以下安全規定:

a、應保持左右兩側卷揚機升降速度一致,受力正常。同時應檢查鋼絲繩有無跳槽和護梁鐵瓦有無躥動及脫落情況。

b、梁體吊離支撐面50mm左右時,應暫停起吊,然后再下落30mm左右停止,對各種藥受力部位和關鍵處所進行檢查,確認一切正常后方可繼續起吊。

c、梁體在起落過程中應保持水平。橫向傾斜最大不得超過2%;縱向傾斜不得大于300mm。

d、出梁時嚴禁梁體碰擦機臂。第二片梁下落時應嚴防碰撞第一片梁。

e、單梁式架橋機偏吊時,應調節幾臺卷揚機的升降量,嚴禁出現只有部分卷揚機受力現象,

f、起重鋼絲繩在起升過程中,梁體被障礙物卡住或受到外力猛烈沖擊時,應立即停車檢查鋼絲繩有無異常,若有損壞必須更換。

5.4機上移梁和落梁作業安全要求

5.4.1機上移梁前應重新檢查0號柱和架橋機前支腿支墊情況,移梁時應觀察墩、臺頂支墊處變化情況。

5.4.2機上移梁就位前,應檢查捆梁鋼絲繩抽取難易程度。

5.4.3移梁支護設備應由足夠的強度和剛度,常備的支護設備應在梁體頂面受到60KN左右的水平分力時不致受到破壞。

5.4.4梁體的走行速度宜控制在0.3m/min左右,兩端的走行速度應基本一致,并應隨時調整梁體的縱橫向位置。

5.4.5梁體在墩頂進行微調移動時,梁面應由不小于3t以上的手拉葫蘆作為安全保護。

5.4.6?T梁梁體就位后,梁體端部應平齊,橋梁平整,梁頂面高程符合設計要求,梁體無損傷,并應保持橫向預應力孔道對齊。

5.5倒裝龍門架換裝梁或軌排作業安全要求

5.5.1倒裝龍門架換裝梁片或軌排前,應再次檢查各支柱的支撐情況。

5.5.2運梁車進入龍門架時,梁頂面存放的橋梁配件及道砟等,不應超過擋砟墻的高度。

5.5.3在換裝橋梁或軌排時,應由專人指揮,并應有人監視卷揚機、滑輪組和液壓運轉情況,發現異常立即停車檢查。

5.5.4換裝橋梁時,起吊點應符合設計允許懸出長度的要求。梁體不應傾斜。

5.5.5換裝軌排時應正確選定吊點位置,使軌排中部和兩端的撓度基本相等。

5.5.6換裝不同跨度的橋梁時,必須按橋梁允許懸出長度或規定的吊點調整倒裝龍門架的位置。

5.6機動平車運送梁作業安全要求

5.6.1梁落在機動平車上時,前端應用升降橫梁支撐,后端應用拖梁小車支撐,升降橫梁頂面應用硬質木板或專用墊塊墊實,保持水平狀態。

5.6.2梁前端懸出橫梁的長度應符合設計允許懸出長度的要求。

5.6.3梁重心宜在車體縱向中心線上,允許偏差為20mm。

5.6.4梁在機動平車上落實后,前后端應加設橫向支撐。拖梁小車輪下應加木楔或鐵鞋前后止動。

5.6.5機動平車運行前,應進行制動試驗,確認制動狀況良好后方可運行。

5.6.6機動平車載梁運行速度可根據線路情況確定,可采用0.5-1.2km/h。接近、聯接主機時,應降速至0.5km/h。

5.6.7機動平車與主機對位時,應有專人進行指揮并操縱緊急制動閥。

5.6.8機動平車對位停車后,應加設鐵鞋,制動風壓應保持在0.6MPa以上,并處于良好制動狀態。