合同段號:董榆線路基一合同段編號:施工單位衡水路橋工程有限公司監理單位山西路杰公路工程技術咨詢有限公司工程名稱路基工程施工時間樁號及部位交底時間交底人被交底人安全措施:1、進入施工現場的人員必須戴好安全帽,凡穿戴不符合要求者,嚴禁進入施工現場。2、各工種作業時,必須有專人負責,統一指揮,相互配合。3、操作人員必須經安全技術培訓,考試合格,持證上崗;指揮人員必須由有經驗的人員負責。4、風力五級(含五級或五級以上)天氣不得進行高空作業。5、高空作業必須系安全帶,作業前要檢查架子、跳板,靠梯和防護設施,如有損壞和變形者要及時合理加固,不得使用。6、高空作業使用的工具,應放在工具袋或工具箱內,并應擱在順手且穩妥的地方,防止墜落傷人。7、高空作業放置設備、材料不準超過安全負荷,堆積材料和操作人員不可聚積在一起。8、非排除障礙人員,不準攀登腳手架。9、高處作業必須搭設作業平臺,搭設與拆除腳手架應符合腳手架相關安全交底具體要求;作業平臺的腳手板必須鋪滿、鋪穩;作業平臺應設防護欄桿;上下作業平臺必須設安全梯、斜道等攀登設施;使用前經檢查、驗收,確認合格并形成文件,使用中應隨時檢查,確認安全。10、施工前,現場周圍應劃定警戒區,警戒區邊緣必須設置圍擋和安全標志,實行封閉管理,非施工人員嚴禁入內。11、“一機一閘一漏一箱”用安全管理制度:①一機一閘:必須執行“一機一閘”制,嚴禁用同一開關電器直接控制兩臺及兩臺以上用電設備(含插座)。這就是一機一閘不允許一閘多機或一閘控制多個插座的情況。主要也是防止誤操作等事故的發生。②一漏:“開關箱中必須裝設漏電保護器”,這就是一漏。③一箱:每臺用電設備應有各自的專用開關箱,這就是一箱。不允許將兩臺用電設備的電氣控制裝置合在一個開關箱內,避免發生誤操作等事故發生。12、采用起重機吊裝模板時,吊點應符合下列要求:(1)作業前施工技術人員應了解現場環境、電力和通訊等架空線,選擇適宜的起重機。(2)吊裝時,吊臂、吊鉤運行范圍,嚴禁人員入內;吊裝嚴禁超載;吊裝前應試吊,確認安全后方可正式吊裝。(3)現場及附近有電力架空線路時應設專人監護,確認符合施工用電安全距離要求。(4)吊裝作業中遇到地基沉陷、機體傾斜、吊具損壞或吊裝困難等,必須立即停止作業,待處理并安全后方可作業。(5)模板吊裝就位,必須待模板穩固后,作業人員方可離開現場。(6)吊裝作業必須設信號工指揮。指揮人員必須檢查吊索具、環境等狀況,確保安全。安全工程師:年月日項目負責人:年月日審查意見:安全監理工程師:年月日審查意見:環保監理工程師:年月日

篇2:蓋梁施工工藝（3）

蓋梁施工工藝(三)

蓋梁施工的順序為:

準備工作(地基加固處理)--投影放樣--搭設蓋梁支架--控制蓋梁底高程并鋪設蓋梁底模--放出蓋梁底模中心線--扎鋼筋、設予應力管道--立側模、端頭模--澆砼取樣做試塊--養護--拆模--養護

蓋梁支架搭設前首先要進行地基處理,使其有足夠的承載力,以免引起架子沉降,本標段地基處理結構擬在原土夯實的基礎上采用15厘米礫石砂,然后澆筑一層C25砼。

蓋梁支架的搭設一定要事先進行支架穩定性驗算,由圖紙上知蓋梁50#砼方量為62m3,底面面積為39.84m2,估算蓋梁底板每平方米荷重約為4t。

從上面估算得知每平方米梁自重約為4t,結合本工程擬對原土夯實后鋪筑10厘米碎石,然后再在上面澆筑15厘米厚C20砼作為支架基礎。經估算,本地基設計能滿足荷載要求,具體計算待進場后再作詳細驗算。

現澆蓋梁的支架搭設擬采用483.5鋼管,立桿間距擬設計為0.5米0.5米,橫桿步距為1.5米,同時為了增加蓋梁支架的穩定性,縱橫向支架每四排要設置一道剪刀撐或斜撐,具體見附圖"蓋梁支架搭設示意圖"。

支架穩定性驗算。

1)蓋梁恒載重量為40KN/平方米。

2)施工人員、機具、材料堆放等外架荷載取1KN/平方米。

3)振搗砼的荷載取4KN/平方米。

4)合計Q=40+1+4=45KN/平方米。

現擬對支架穩定性進行驗算,設每根立桿承受荷載為N=7.56KN,又知立桿截面幾何特性為A=489平方毫米,r=15.78毫米,=l/r=1.8米/15.78毫米114.068[L]=150

5)由知=0.508

=N/4A=7.56103/0.508489=30.43MPa《[]=215Mpa

安全

以上僅為初步設計,而且偏于保守,待中標詳細施工圖紙下來后,再根據施工進度和現場情況擬采用鋼管支架和組合支架,并編寫專門的支架搭設施工方案。支架搭設特別要注意加設足夠的剪刀撐斜撐,以免失穩。

模板安裝好后對支架進行預壓,根據箱梁恒載的重量采用砂袋堆載預壓,砂袋下鋪一層土工布,防止損壞底模。預壓重量為箱梁的自重,以減少非彈性變形,當沉降穩定后卸載,調整好模板后再進行下道工序施工。在堆載預壓時應控制速率,加強沉降和變形觀測,防止以外事故發生。

蓋梁的鋼筋(包括予應力筋)、硬化后模板和砼施工工藝主要參見前面的主要工序工程施工方案,骨架鋼筋可按1:1比例在平整場地上放樣制作。因考慮蓋梁砼強度高、方量多,所有蓋梁砼均有現場攪拌站集中供應,又蓋梁內非予應力筋和予應力特別密集,所以振搗前振搗工必須接受技術交底,特別注意避免碰壞波紋管及其它予埋件。

篇3:橋梁蓋梁預應力張拉施工方法

橋梁蓋梁預應力張拉的施工方法

⑴施工準備

①千斤頂率定:鋼絲束的張拉力,是依靠高壓油泵上的高壓油管與千斤頂的油缸連通的油表讀數來反映和控制的。實際施工時,由于各千斤頂加工精度不同,千斤頂油缸與活塞的相互摩擦阻力大小各異,因而油表的實際讀數與理論計算的油表讀數有差別。所以施工前必須進行千斤頂的率定工作。本標段施工我局擬采用材料試驗機進行率定。

②張拉前檢查:試壓各梁段砼試件強度是否達到設計張拉強度;檢查錨墊板下砼中是否有蜂窩和空洞以及預應力筋、錨具和千斤頂是否在同一軸線上,必要時應采取糾正措施;計算鋼束理論伸長值,根據張拉控制應力換算張拉油表讀數;準備記錄表,按表中要求記錄項目逐項記錄有關數據;施工時先通過試驗確定錨圈口摩阻損失和孔道摩阻損失后再確定張拉控制應力σk。

⑵張拉操作程序

蓋梁預應力束張拉按先上后下的順序左右對稱張拉,張拉時先將單根鋼絞線預張拉,預拉應力為10~20%σk。張拉操作工藝流程如下:(采用夾片式錨具的鋼絞線)安裝工作錨→安裝千斤頂→安裝工具錨→初張拉應力(10%~20%σk,做伸長值測量記號)→量測初始伸長值→σk→測量最終伸長值→持荷5min→千斤頂回油→夾片自行錨固→測量總回縮量及夾片外露量。

⑶張拉伸長值

張拉采用應力控制為主伸長值校核的雙控方法施工,當實際伸長值與理論伸長值不相符,并超過±6%時,應停止張拉,查明原因,采取措施予以克服后再行張拉。錨固階段張拉端預應力筋回縮量要符合設計要求,斷絲、滑絲數量不能超過設計及規范要求。