1、內燃機車司機(小運轉司機)的風險源有哪幾項答:1、機車火災安全風險。2、機車(含大中修回送機車)走行部安全風險。3、列車冒進信號風險。4、列車折角塞門關閉或管路不暢通安全風險。5、列車超速安全風險。6、機車、列車溜逸安全。7、列車分離安全。8、列車控制系統安全。9、營業線施工安全風險。10、惡劣天氣行車安全。11、調車作業間斷瞭望安全風險。12、間斷瞭望,路外傷亡安全風險。13、職工作業場所人身傷害安全風險。14耽誤列車安全風險。14項2、機車火災安全風險源的風險點有哪幾個答:1、柴油機火災。2、電器火災。2個3、柴油機火災的直接原因有哪些答:直接原因:柴油機設備故障未及時處理、處置不當。4、柴油機火災的間接原因有哪些答:間接原因:防火罩、防火套不良。5、柴油機火災的主要預防控制措施有哪些答:①停輪或站停時對柴油機進行巡檢,發現不良隱患及時處理;②嚴禁火災隱患不處理盲目運行。6、柴油機火災的應急處置措施是什么答:①立即斷電、停機、停車(停車地點應盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨物堆放處等),電氣化區段立即通知供電部門停電;②使用滅火器滅火檢查、確認、處理、匯報;③可繼續運行時,做好聯系繼續運行;必要時前方站停車再次檢查處理;④不能繼續運行時,采取防溜、防護措施請求救援。7、電器火災直接原因有哪些答:直接原因:電器設備故障未及時處理、處置不當。8、電器火災間接原因有哪些答:間接原因:盲目短接或切除機車的各類保護裝置。9、電器火災主要預防控制措施有哪些答:①機車電器使用完畢后及時斷開開關、拔下插頭;②電爐未冷卻前不得推入抽匣;③電機"放炮"未排除故障禁止加負荷;④嚴禁擅自切除或短接機車保護裝置10、電器火災的應急處置措施是什么答:①立即斷電、停機、停車(停車地點應盡量避開危險品專用線、各專用線站臺及貨物堆放處等),電氣化區段立即通知供電部門停電;②使用滅火器滅火檢查、確認、處理、匯報;③可繼續運行時,做好聯系繼續運行;必要時前方站停車再次檢查處理;④不能繼續運行時,采取防溜、防護措施請求救援。11、機車(含大中修回送機車)走行部安全風險源的風險點有哪幾個答:1、機車走行部部件裂損。2、脫落動輪擦傷到限運行安全。3、動輪馳緩運行安全?3個12、機車走行部部件裂損的直接原因有哪些答:直接原因:①修程機車未落實檢修工藝;②入庫機車未按范圍檢修造成機車“帶病”出庫;③機車乘務員未按標準檢查機車走行部或走行部部件故障處置不當。13、機車走行部部件裂損的間接原因原因有哪些答:間接原因:不合格部件裝車。14、機車走行部部件裂損主要預防控制措施有哪些答:①交接班及停輪作業時,必須檢查走行部;②運行及調車時發現走行部異常立即停車檢查確認,走行部故障未有效處理嚴禁盲目運行。15、脫落動輪擦傷到限運行安全的直接原因有哪些答:直接原因:①機車乘務員操縱不當;②機車乘務員處置不當。16、脫落動輪擦傷到限運行安全的間接原因有哪些答:間接原因:入庫機車未按范圍檢修造成機車動輪擦傷出庫。17、脫落動輪擦傷到限運行安全主要預防控制措施有哪些答:①雨雪天氣及調車作業中適量撒砂,適當降低機車制動力,不危及安全時避免單閥猛然制動;②使用緊急制動停車后,必須對輪箍踏面進行檢查,測量擦傷長度,將情況匯報110專業技術員,按其指示辦理。18、動輪馳緩運行安全的直接原因有哪些答:直接原因:乘務員操縱不當,長時間帶閘、長時間空轉運行。19、動輪馳緩運行安全的間接原因有哪些答:間接原因:①機車基礎制動裝置不良;②入庫機車未按范圍檢修造成機車動輪馳緩出庫。20、動輪馳緩運行安全主要預防控制措施有哪些答:①交接班、停輪時注意檢查動輪遲緩線、調整制動缸勾貝行程;②機車空轉時適當采取措施,及時制止空轉。21、列車冒進信號風險安全風險源的風險點有哪幾個答:1、違反制動機操縱標準。2、錯誤使用LKJ模式。3?間斷瞭望,機車信號“綠轉白”運行安全。4、LKJ車位誤差。5、使用LKJ特殊模式運行安全。5個22、違反制動機操縱標準的直接原因有哪些答:直接原因:①充風不足制動;②錯過制動時機;③單機運行后部機車盲目緩解;④重聯機車自閥手柄、塞門位置不正確。23、違反制動機操縱標準的間接原因有哪些答:間接原因:①客貨車轉換閥錯誤放置客車位時,自閥減壓后階段緩解;②司機對練習操縱人員監控不到位。24、違反制動機操縱標準主要預防控制措施有哪些答:①客貨車轉換閥嚴禁置于客車位,運行中嚴禁階段緩解;②制動力弱、充風不足需制動時應使用大減壓量制動,危及行車安全時使用緊急制動;③信號突變制動距離不足,立即使用緊急制動;④非本務機車自閥必須在重聯位,嚴禁違規關閉制動系統塞門;⑤根據列車制動力,準確掌握制動時機和減壓量;⑥練習操縱人員操縱列車時,司機必須全程盯控;⑦單機運行時,本務機車自閥減壓,后部機車嚴禁盲目緩解機車制動。25、錯誤使用LKJ模式的直接原因有哪些答:直接原因:①本務機車錯誤設置補機模式;②二次拉標錯誤進入調車模式;③從施工封鎖區間返回的路用列車,進站前未按規定設置LKJ。26、錯誤使用LKJ模式主要預防控制措施有哪些答:①嚴禁錯誤輸入或操作監控裝置,解除或降低監控控制模式;②站內一停再帶時,車站未開放調車信號前,嚴禁轉入調車模式;③施工封鎖區間開行路用列車進站時,正確選擇退出調車模式的時機,確認進站信號顯示正確后操作監控裝置進站。27、間斷瞭望,機車信號“綠轉白”運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①間斷瞭望,未確認地面信號。28、間斷瞭望,機車信號“綠轉白”運行安全間接原因有哪些答:間接原因:①臨時停電;②地面發碼設備故障。29、間斷瞭望,機車信號“綠轉白”運行安全主要預防控制措施有哪些答:①不間斷瞭望,確認地面信號,執行呼喚應答制度;②機車信號綠轉白時,立即采取減速或停車措施,當地面信號機燈光熄滅、顯示不明、顯示不正確時,必須在該信號機前停車30、LKJ車位誤差直接原因有哪些答:直接原因:錯誤校正距離、錯輸車站代碼、錯輸股道號、錯誤使用支線號等造成車位誤差時,未按地面實際距離掌握制動距離。31、LKJ車位誤差間接原因有哪些答:間接原因:①機車空轉、滑行;②輪徑誤差。32、LKJ車位誤差主要預防控制措施有哪些答:①降級開車正確設置并核對LKJ參數;②在地面發碼點前確認LKJ車位并正確校正;③按車機聯控通知正確輸入股道號,遇聯控不通時嚴禁輸入,進站后根據所進股道輸入股道號;④根據行車路徑正確輸入支線號,施工結束后禁止使用支線號操作;⑤監控距離只能作為參考,必須按地面信號機的實際距離控速停車;本區段站內停車時,嚴禁在站內使用電制,嚴禁在站外車使用電制控速進站停車,必須采用空電配合調速進站33、使用LKJ特殊模式運行安全直接原因有哪些答:直接原因:降級模式開車、使用特殊前行模式、司機操縱不當。34、使用LKJ特殊模式運行安全主要預防控制措施有哪些答:①開車前確認行車憑證正確,及時解除LKJ周期報警,對標按壓開車鍵;②特殊前行時,以地面信號機為準,正確輸入前行距離,嚴禁越過;③客車停車靠標困難站停車時,距出站信號機200米內、速度20km/h以下、按壓【解鎖】鍵后,在停車前不得緩解自閥,禁止進入出站信號機20米以內的距離。35、列車折角塞門關閉或管路不暢通安全風險源的風險點有哪幾個答:1、違反列車制動試驗標準。2、違反列尾裝置使用標準。2個36、違反列車制動試驗標準直接原因有哪些答:直接原因:①連掛后未確認風管、塞門狀態;②未按標準進行列車制動機試驗;③站停列車未保壓制動;④未根據充排風時間確認列車管貫通狀態。37、違反列車制動試驗標準間接原因有哪些答:間接原因:①相關部門未按要求進行列車制動機試驗,未把關。38、違反列車制動試驗標準主要預防控制措施有哪些答:①多機重聯時,連掛司機和本務司機親自確認機車與機后第一輛車鉤、制動軟管的連接狀態和折角塞門在開放狀態;②親自對列車制動機進行機能試驗,根據牽引輛數、充排風時間,準確判斷制動管貫通狀態;③對列檢或車站未按標準進行列車制動機試驗時,不得開車。39、違反列尾裝置使用標準直接原因有哪些答:直接原因:①未正確建立列尾裝置一對一關系;②開車前未按標準使用列尾裝置查詢尾部風壓,判斷與機車風壓是否同步升降。40、違反列尾裝置使用標準主要預防控制措施有哪些答:①按車站人員指揮,確認列尾裝置司機控制盒與尾部主機建立“一對一”關系;②減壓、緩解時,檢查尾部風壓與機車列車管風壓同步升降,確認列車管貫通;③未得到尾部風壓的通報、尾部風壓升降異常嚴禁開車。在進站前、出站后、按規定查詢尾部風壓、運行中發現列車管壓力急劇擺動,或者列尾裝置發出不正常報警時,立即采取停車措施。41、列車超速安全風險源的風險點有哪幾個答:1、LKJ運行揭示數據未正確控制運行安全。2、錯誤輸入LKJ參數運行安全。2個42、LKJ運行揭示數據未正確控制運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①IC卡數據未載入LKJ;②在超過運行揭示有效時段的臨時限速地段運行;③錯誤解除有效運行揭示。43、LKJ運行揭示數據未正確控制運行安全間接原因有哪些答:間接原因:載入LKJ的IC卡數據未起控。44、LKJ運行揭示數據未正確控制運行安全主要預防控制措施有哪些答:①接車后,插入IC卡將運行揭示載入LKJ,與交付揭示逐條核對;②超過運行揭示有效時段時須提前報告,根據列車調度員安排接收運行揭示調度命令,嚴禁盲目臆測運行;③途中需解除運行揭示時,以調度命令為依據,解除LKJ控制。45、錯誤輸入LKJ參數運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①錯輸本/補、區段號、車速等級開車;②進站錯輸股道號;③引導接車解鎖前輸入股道號。46、錯誤輸入LKJ參數運行安全主要預防控制措施有哪些答:①降級開車正確輸入并核對LKJ各項參數;②按車機聯控通知正確輸入股道號,遇聯控不通時嚴禁輸入,須在進站后根據所進股道輸入股道號;③引導進站時,必須在進行引導解鎖后列車進站前,方可進行側線選擇輸入。47、機車、列車溜逸安全風險源的風險點有哪幾個答:1、機車、列車在區間或站內停留,未按規定采取防溜措施。1個48、機車、列車在區間或站內停留,未按規定采取防溜措施直接原因有哪些答:直接原因:①區間運行司機室無人值守;②列車(單機)在區間被迫停車或分部運行的遺留車輛防溜措施執行不到位;③站停列車未保壓制動;④終到站未保壓制動摘開機車;⑤單機站內更換閘瓦未執行防溜措施;⑥救援機車區間連掛后被救援列車提前撤除防溜措施。49、機車、列車在區間或站內停留,未按規定采取防溜措施間接接原因有哪些答:間接原因:①區間被迫停車時二人同時離開司機室;②運行中二人同時進入機械間處理故障。50、機車、列車在區間或站內停留,未按規定采取防溜措施主要預防控制措施有哪些答:①運行中或區停時不得離開司機室,嚴禁兩人同時離開司機室處理故障;②列車(單機)在區間制動機故障被迫停車或分部運行的遺留車輛,按規定做好防溜措施;③站停列車自閥減壓100Kpa以上保壓制動,終到站摘車前自閥實施最大有效減壓制動;④更換閘瓦,嚴禁全部緩解機車制動(使用鐵鞋防溜除外);⑤區間請求救援連掛后,得到救援司機通知撤除防溜措施后,方可撤除防溜措施;⑥換端作業時,做好防溜措施,嚴禁二人同時換端。51、列車分離安全風險源的風險點有哪幾個答:1、違反連掛作業標準。2、列車操縱不當。3、試拉不規范。3個52、違反連掛作業標準直接原因有哪些答:1、直接原因:①未試拉或試拉不標準;②未檢查連掛車鉤落鎖狀態及高度差;③誤摘車鉤。53:違反連掛作業標準間接原因有哪些答:間接原因:機車車鉤故障未發現。54、違反連掛作業標準主要預防控制措施有哪些答:①連掛后必須試拉,試拉時先緩解單閥再加載,確認車鉤伸張后,先單閥制動再解除牽引力;②按規定檢查車鉤落鎖到位、車鉤高度差不超過75mm。55、列車操縱不當直接原因有哪些答:1、直接原因:①緊急制動后車未停穩緩解列車;②柴油機高轉速下強行加載;③貨物列車低速緩解;④哈方車輛特殊要求。56、列車操縱不當主要預防控制措施有哪些答:①緊急制動后車未停穩嚴禁緩解自閥;②嚴禁在柴油機高轉速下強行加載;③列車運行中,發現列車管壓力表表針急劇下降、擺動,以及空氣壓縮機長時間泵風不止,或列尾裝置發出列車管壓力不正常報警時,應迅速將自閥手柄移至“制動區”停止向列車管供風,并將主手柄退回“0”位,解除機車牽引力;④牽引編掛有哈鐵貨車的列車使用制動機時,應注意減壓量不易過大,機車制動缸壓力不少于50Kpa,緩解時未防止斷鉤,機車制動缸壓力應保持100Kpa,直至列車全部緩解后;⑤非特殊情況,貨物列車低于15km/h(長大下坡區段為10km/h)不得緩解列車制動。57、試拉不規范直接原因有哪些答:直接原因:1、奎屯地區冬季雪大,積雪容易進入鉤腔內,如果沒有及時進行清掃,掛頭后極易造成假鉤現像。58、試拉不規范主要預防控制措施有哪些答:①掛頭不得以0公里進行連掛,以大于等于1公里速度進行連掛。②每次試拉時,必須將制動缸壓力緩解到零在進行試拉。59、列車控制系統安全風險源的風險點有哪幾個答:1、機車制動系統故障列車運行安全2、LKJ故障、控制軟件錯誤、數據錯誤、執行機構制動失效運行安全3、機車信號故障運行安全。4、列尾裝置故障運行安全。4個60、機車制動系統故障列車運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①機車制動機故障;②機車風源系統故障;③冬季制動機管路有水凍結。61、機車制動系統故障列車運行安全間接原因有哪些答:間接原因:機車乘務員發現不及時、處理不當。62、機車制動系統故障列車運行安全主要預防控制措施有哪些答:①落實五步閘試驗標準,確認機車制動系統作用良好;②運行中發現制動系統故障時,必須立即停車,故障未有效處理嚴禁移動;③風源系統故障,自閥減壓后故障未排除嚴禁緩解自閥。63、LKJ故障、控制軟件錯誤、數據錯誤、執行機構制動失效運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①無LKJ檢測合格證出庫;②運行中擅自關閉LKJ;③LKJ故障時處置不當。64、LKJ故障、控制軟件錯誤、數據錯誤、執行機構制動失效運行安全主要預防控制措施有哪些答:①無LKJ檢測合格證嚴禁出庫;②運行中嚴禁擅自關閉LKJ;③LKJ站內故障時,請求更換機車;④自閉區段LKJ區間故障時,立即將速度降至20Km/h以下,報告列車調度員并取得調度命令后,關閉LKJ,按地面信號顯示維持進站。⑤半自閉區段LKJ區間故障時,報告列車調度員并取得調度命令后,關閉LKJ,按原限速運行,在預告信號機處降至20Km/h以下,確認地面信號開放后維持進站。65、機車信號故障運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①無機車信號檢測合格證出庫;②運行中擅自關閉機車信號;③機車信號故障時處置不當。66、機車信號故障運行安全主要預防控制措施有哪些答:①無機車信號檢測合格證出庫;②運行中嚴禁擅自關閉機車信號;③機車信號上下行開關,在區間及站內正線要與線路方向保持一致;在站內側線要與運行方向保持一致;④自閉區段機車信號故障,停車、報告,按調度命令轉入20km/h限速模式運行至前方站停車處理;⑤半自閉區段,報告列車調度員并取得調度命令后,按原限速運行,在預告信號機處降至20Km/h以下,確認地面信號開放后解鎖進站。67、列尾裝置故障運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①無列車無線調度通信設備檢測合格證出庫;②未對列尾裝置機控盒作用狀態進行確認出庫;③列車無線調度通信裝置故障時處置不當;④列尾裝置故障時處置不當。68、列尾裝置故障運行安全主要預防控制措施有哪些答:①按規定交接檢查無線調度通信設備,未領取檢測合格證嚴禁出庫;②庫內接車試驗確認列尾裝置機控盒作用良好;③無線列調故障時,前方站停車報告列車調度員,按列車調度員命令辦理;④列尾作業站發車前尾部主機故障時,立即更換尾部主機,司機控制盒故障無法修復時,更換接車。運行中列尾裝置故障通知前方站停車處理;故障不能排除時須持有停用調度命令,車站人員在尾部確認貫通良好后開車,尾部主機仍作為列車標志。69、營業線施工安全風險源的風險點有哪幾個答:提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全。1個65、提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①LKJ數據不符,機車調度員、乘務員未把關出庫;②錯誤使用、超期限使用過渡支線;③不掌握換裝數據變化點。70、提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全間接原因有哪些答:間接原因:①跨區段使用機車時,機車調度員、機車乘務員未確認LKJ版本號適用區段;②跨區段機車返回本區段使用前,外勤調度員未確認LKJ版本號適用區段。71、提供的列車運行條件錯誤或未提供,列車運行安全主要預防控制措施有哪些答:①出勤進行模擬演練,掌握換裝數據變化點;②接車后按換裝標識認真核對LKJ控制版本和數據版本,發現版本號不一致、LKJ系統時間錯誤時,及時反饋外勤調度員處理;③使用跨區段機車不符合版本適用區段時,及時反饋外勤調度員處理;④接近支線分支地點,按要求正確輸入支線號;⑤施工結束后禁止超期使用支線號。72、惡劣天氣行車安全風險源的風險點有哪幾個答:1、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全;2、地震后線路、橋隧等行車設備、設施發生變化,列車運行安全;2個73、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①瞭望距離不足200米未及時匯報、處置不當;②電力機車污閃燒網。74、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全間接原因有哪些答:間接原因:①暴雪掩埋線路、沙害掩埋線路處置不當;②暴雪天氣段內清雪不及時;③瞭望不良,道口及進出站未控制速度4、地震后處置不當引發次生事故。75、暴雪、大霧、沙塵天氣瞭望距離不足200米列車運行安全主要預防控制措施有哪些答:①運行中加強瞭望,對線路兩旁積水、橋涵異常過水、雨情、及時匯報,情況不明立即停車;②運行中發現嚴重晃車時,必須立即減速慢行(或采取停車措施),將速度控制在45KM/H以下,運行1公里以后恢復常速,并將晃車地點(區間、××Km+××m)記錄于司機手帳,同時,立刻向車站值班員報告;③按I、II、III級對汛期防洪重點地段進行重點控制;④嚴格執行《汛期警戒行車管理辦法》限速要求,夜間按與瞭望距離相匹配的原則控制速度。⑤發現洪水侵蝕路基、落石、倒樹,沙石、泥石流、冰雪掩埋鋼軌等危及行車安全情況,必須立即采取停車措施,并報告車站值班員或列車調度員。76、地震后線路、橋隧等行車設備、設施發生變化,列車運行安全直接原因有哪些答:直接原因:①未立即停車;②有條件時停車地點選擇不當;③停車后防溜措施不到位;④未執行調度命令要求77、地震后線路、橋隧等行車設備、設施發生變化,列車運行安全間接原因有哪些答:間接原因:地震后處置不當引發次生事故。78、地震后線路、橋隧等行車設備、設施發生變化,列車運行安全主要預防控制措施有哪些答:①運行中發生地震或接到地震停車的通知后,應立即采取停車措施,按規定匯報停車地點;②有條件時,停車地點應避開長大橋梁、隧道;③停車后按規定做好防溜措施;④停車后再開車前,按調度命令指示辦理;⑤運行中發現鄰線主要行車設備故障、斷道等影響行車安全時,及時通報兩端站、列車調度員處理。79、調車作業間斷瞭望安全風險答:1、調車車列越過關閉的信號機侵入列車進路。2、調車脫軌。3、專用線調車沖突。3個80、調車車列越過關閉的信號機侵入列車進路直接原因有哪些答:直接原因:①穿越正線、到發線調車時,未執行車機聯控制度,間斷瞭望闖越關閉信號;②調車信號突變處置不當;③轉場調車作業未進行制動機試驗、未根據充排風時間確認接通風管輛數;④未執行燈顯信號、調車指揮人信號要求。81、調車車列越過關閉的信號機侵入列車進路間接原因有哪些答:間接原因:①燈顯設備故障處置不當;②燈顯設備未與LKJ連接控制;③中間站利用本務機車調車作業。82、調車車列越過關閉的信號機侵入列車進路主要預防控制措施有哪些答:①穿越正線、到發線調車時,嚴格落實問路式車機聯控制度;②禁止做與行車無關的事,不間斷瞭望,由近及遠逐一確認信號;③調車信號突變立即采取停車措施,按車站指示辦理;④按《站細》規定接通風管,進行制動機試驗;⑤因曲線原因或瞭望死角,必須下車或遠離10米以外確認;⑥確認信號(指令)并鳴笛回示,沒有信號不準動車,信號不清立即停車,嚴禁臆測運行;⑦調車作業時,連接燈顯設備與LKJ,燈顯設備必須全程運轉,燈顯設備故障立即停車,嚴禁按調車組人員的口令動車。⑧天業站6、7、8道西端信號瞭望困難,限速15公里每小時。83、調車脫軌直接原因有哪些答:直接原因:①未執行車機聯控制度、要道還道制度,間斷瞭望擠岔子;②向盡頭線牽出不掌握接通風管輛數,停車不及時沖出土檔;③調車超速;④間斷瞭望撞軋脫軌器;84、調車脫軌間接原因有哪些答:間接原因:①段內無連鎖道岔不密貼;②夜間、惡劣天氣確認無連鎖道岔困難,未降速運行。85、調車脫軌主要預防控制措施有哪些答:①落實問路式車機聯控、確認信號開放;②非集中聯鎖線路上調車時,嚴格執行要道還道制度,確認股道、道岔開通信號正確,方可按啟動信號動車;③調車作業中不間斷瞭望,由近及遠逐一確認信號;④單機掛車落實十、五、三車制度,確認脫軌器、防護信號及停留車位置;⑤向盡頭線牽出前按規定接通風管,進行制動機試驗,并根據充排風時間確認接風輛數,進入盡頭線按十五三車控速,距盡頭線30米一度停車,再行移動限速5km/h;⑥調車作業嚴守各項限制速度;⑦停留車列、防護信號前一度停車;⑧夜間、惡劣天氣瞭望困難時,適當降低速度86、專用線調車沖突直接原因有哪些答:直接原因:①專用線調車控速不當;②專用線一度停車執行不到位;③機班二人互控確認不到位。87、專用線調車沖突間接原因有哪些答:間接原因:①專用線坡道大;②彎道瞭望條件不良。88、專用線調車沖突主要預防控制措施有哪些答:①專用線取、送車輛時,嚴格控制速度,執行紅牌、防護脫軌器、高站臺、大門外一度停車;②專用線進、出執行《站細》規定和聯控用語規定;③奎西站專用線牽出確認高柱信號機。必須與車站進行調車聯控,進路信號由近及遠逐個確認呼喚,并執行手比眼看制度;同區域多臺車并排進路提高警惕。④、第一進路信號確認困難或了望距離不足10米(大端50米)時下車(外走廊)兩人共同移位確認。⑤、原進路返回必須聯控經車站準許后,按調車指令信號動車,由近及遠逐個確認進路道岔和信號,并嚴格控制速度。⑥、奎屯西站專用線牽出,降速分辨確認D11、D13、D15信號機⑦、調車作業在關閉的信號機前(盡頭線)按十五三車距離控制速度并鳴笛,在停車牌處或關閉的信號機前30米一度停車,前牽限速5KM/H,保持安全距離。84、間斷瞭望,路外傷亡安全風險源的風險點有哪幾個答:1、撞軋行人防護設施未發揮作用。2、牲畜上道列車運行安全。2個89、牲畜上道列車運行安全直接原因有哪些答、直接原因:①間斷瞭望;②線路兩側有牲畜未及時匯報;③大牲畜侵限處置不當;90、牲畜上道列車運行安全間接原因有哪些答:間接原因:①線路防護設備不全;②對關鍵區段不掌握、控制措施執行不到位。91、牲畜上道列車運行安全主要預防控制措施有哪些答:內燃機車司機(小運轉):①?運行中對關鍵區段重點掌握,不間斷瞭望,按規定控制速度,;②?奎屯站機務道口過往行人車輛較多,列車運行至此地段前加強了望及鳴笛;③運行中接近800米大牲畜仍未下道或有上道趨勢時立即采取果斷停車措施③?碰撞大牲畜停車后,檢查機車走行部,保證安全時方可繼續運行92、撞軋行人防護設施未發揮作用直接原因有哪些答:直接原因:①間斷瞭望、鳴笛不徹底;②行人搶道處置不當。93、撞軋行人防護設施未發揮作用間接原因有哪些答:①夜間運行瞭望距離不足;②線路瞭望條件不良;③對關鍵區段不掌握、控制措施執行不到位。94、撞軋行人防護設施未發揮作用主要預防控制措施有哪些答:①運行中對關鍵區段重點掌握,不間斷瞭望;②?接近車站、道口、曲線、隧道、橋梁、鳴笛標、作業標、施工地點或天氣不良、線路上有人、交會列車(首、尾)等處所,應提前鳴笛示警并控制速度;③?遇行人搶道果斷采取減速或停車措施;④?夜間機車頭燈故障,使用標志燈維持運行至接續站,頭燈及標志燈全部故障時,請求救援。95、職工作業場所人身傷害安全風險源的風險點有哪幾個答:1、違章侵入機車車輛限界、在機車車輛限界內作業未采取防護措施、違章作業導致人身傷害。2、高溫中暑人身傷害。2個96、違章侵入機車車輛限界、在機車車輛限界內作業未采取防護措施、違章作業導致人身傷害直接原因有哪些答:直接原因:①違章橫越、侵入線路;②作業過程中侵入鄰線;③未設置防護措施;④未撤除防護信號動車;⑤撞軋防護信號;⑥無信號動車。97、違章侵入機車車輛限界、在機車車輛限界內作業未采取防護措施、違章作業導致人身傷間接原因有哪些答:間接原因:互控措施執行不到位。98、違章侵入機車車輛限界、在機車車輛限界內作業未采取防護措施、違章作業導致人身傷主要預防控制措施有哪些答:*①嚴禁在鄰線交會車通過一側行走或作業;*②嚴禁在道心、枕木頭行走及扒乘機車、車輛以車代步;*③確認兩側防護信號撤除方可動車;④出退勤須走固定路線。99、高溫中暑人身傷害直接原因有哪些答:直接原因:①防護用品不齊、不良、超期使用、未正確使用;②自我防護不到位。100、高溫中暑人身傷害間接原因有哪些答:間接原因:不掌握預防、急救措施。101、高溫中暑人身傷害主要預防控制措施有哪些答:作業人員:①按規定穿戴勞動防護用品同時攜帶防暑藥品;②發生中暑癥狀及時服用防暑藥物。102、高溫中暑人身傷害應急處置措施是什么答:中暑、突發疾病:①先兆中暑及輕度中暑應迅速將患者移至蔭涼通風處,飲淡鹽水、含鹽飲料或茶水;②體溫升高者,以涼水擦身,口服十滴水、人丹或霍香正氣水;③情況嚴重者須及時撥打120急救電話送往醫院搶救治療。103、耽誤列車安全風險安全風險源的風險點有哪幾個答:1、違反作業紀律、勞動紀律耽誤列車。2、錯誤使用、操縱行車設備耽誤列車。3、機車故障耽誤列車。3個104、違反作業紀律、勞動紀律耽誤列車直接原因有哪些答:直接原因:①出勤調度員叫班晚點;②乘務員出勤晚點或晚接車;③違反作業紀律未按規定時間發車;④未按規定辦理退勤或入寓手續,休息時間不足造成列車晚開;⑤違反勞動紀律造成人身傷害,耽誤列車。105、違反作業紀律、勞動紀律耽誤列車間接原因有哪些答:間接原因:①計劃調度員錯發行車計劃;②公寓值班員漏叫班。106、違反作業紀律、勞動紀律耽誤列車主要預防控制措施有哪些答:1、學習司機:對司機作業標準落實情況做好互控;2、出勤調度員:因特殊原因造成乘務員不能正點出勤時,積極組織,維護正常行車秩序。107、錯誤使用、操縱行車設備耽誤列車直接原因有哪些答:直接原因:①未認真試驗行車設備,造成設備作用不良;②違章使用車載設備耽誤列車;③錯誤操作車載設備耽誤列車;④違反列車操縱規則,耽誤列車。108、錯誤使用、操縱行車設備耽誤列車間接原因有哪些答:間接原因:行車設備作用不良,處理不當。109、錯誤使用、操縱行車設備耽誤列車主要預防控制措施有哪些答:學習司機庫內共同檢查確認行車設備作用良好,調車作業中發生問題協同處理。110、機車故障耽誤列車直接原因有哪些答:直接原因:①機車整備檢查范圍未落實;②冬季打溫標準落實不到位,機車油水管路凍結;③機車故障未按技術標準處理,帶病出庫。111、機車故障耽誤列車間接原因有哪些答:間接原因:出庫機車臨時故障,組織不利,出庫晚點。

篇2:公司安全管理培訓試題（1小時）

公司安全管理培訓試題(60分鐘)

工號:-----------姓名:---------分數:---------

一、填空題:(每空1分,共30分)

1、多魚公司安全管理委員會成立日期是2004年___月。

2、特種作業操作證每年由原考核發證部門復審一次。

3、設備內安全照明電壓應不大于___V,在潮濕容器、狹小容器內作業應不大于___V。

4、在用起重機安全定期監督檢驗周期規定為_____年,電梯和載人升降機安全監督檢驗周期規定為____年。

5、特殊危險動火作業的《動火安全作業證》和一級動火作業的《動火安全作業證》的有效期一般為____小時,二級動火作業的《動火安全作業證》的有效期為____小時。如果動火作業超過有效期限,應重新辦理《動火安全作業證》。

6、我國安全生產的方針是:______、________。

7、新進員工必須進行三級安全教育,即:_______、_________、_________。

8、消防安全的方針是:_______、_________。

9、特殊工種操作工必須經培訓取得_______________后方能上崗。

10、燃燒的三個必備條件是:_____、_______、________。

11、國標把安全電壓分為5個等級,分別是:___、____、____、_____、___。

12、公司安全體系管理文件分為___部分。

13、公司安全生產委員會實行定期會議議事制度,每季度至少要召開___安全工作會議。

14、火災探測器在探測到火災時,能自動產生火災報警信號,因而也可叫火災報警器。常用的探測器有三種,分別是:___、___、___。

15、在正常工作中人體允許通過的電流,直流50mA,交流是___mA。

二、判斷題:(每題1分,共10分)

1、關鍵工種是本單位易出事故的工種。如:"沖床工,林工、壓機工,氣體站人員等。()

2、根據有關行政規范的規定,專職安全生產管理,安全技術人員數量要求達到員工總數的2%~5%。()

3、公司安全文化有沒有精神層是衡量一個公司是否形成了自己公司的安全文化的標志和標準。()

4、特種作業人員的范圍由國務院負責安全生產監督管理的部門會同國務院有關部門確定。()

5、"5S"活動:既整理、整頓、清掃、清潔、素養是日本生產經營單位采用的安全管理方法,所謂"5S"是五個首位漢字的日語拉丁語的第一個字母。()

6、在我國,《勞動法》規定未成年工是指年齡已滿16周歲未滿18周歲的勞動者。()

7、避雷網和避雷帶一般采用圓鋼或扁鋼。圓鋼直徑不小于8mm,避雷扁鋼截面積不小于48mm2,厚度不小于4mm。避雷線一般采用不小于35mm2鍍鋅鋼絞線。()

8、工傷保險待遇一般來說包括如下內容:長期撫恤金、一次性補償金、醫療費報銷、喪葬費及提供假肢、輪椅等。()

9、發生重大、特大、特別重大傷亡事故的生產經營單位主要負責人不得在事故調查處理期間擅離職守,出差在外的,應當立即返回。()

10、油庫發生了爆炸或泄漏,所采用的滅火設備是泡沫滅火器。()

三、選擇題:(可多選,每題3分,共30分)

1、特種作業范圍包括:()

A、電工作業B、金屬焊接、切割作業

C、鍋爐作業員D、礦山安全檢查作業

2、下列哪種情況將被發證單位吊銷其特種作業操作證:()

A、未按規定接受復審或復審不合格B、違章作業造成嚴重后果的

C、2年內違章操作記錄達3次以上D、弄虛作假取得特種作業操作證。

3、我國標準規定安全電壓的限值為50V(交流)、直流電壓的限值為120V。國標GB3085--83中規定了5個等級的安全電壓額定值,分別為:()

A、42VB、36VC、24VD、12和6V

4、我國于1982年頒布了《安全標志》(GB2894--82)的國家標準,把安全標志分為四類,下面那些是屬于這四類之內的:()

A、禁止標志B、警告標志C、指令標志D、提示標志

5、違反下面哪些原因造成事故,應首先追究當事者的責任:()

A、缺乏安全技術操作規程或不健全的。

B、違章指揮或違章作業、冒險作業的。

C、違反安全生產責任制,違反勞動紀律、玩忽職守的。

D、擅自開動機器設備,擅自更改、拆除、損壞、挪用安全裝置和設備的。

6、對于有毒的化學藥品出現泄漏有幾種處理方法,請選擇有哪些處理方法:()

A、圍堤堵截B、稀釋與覆蓋C、收容(集)D、廢棄

7、在確定工傷保險待遇時,有以下哪種情況可以停止享受工傷保險待遇:()

A、喪失享受待遇條件的。B、拒不接受勞動能力鑒定的。

C、拒絕治療的。D、被判刑正在收監執行的。

8、下面哪些行為屬于不安全的行為:()

A、違反操作規程。B、工作時紀律性不強、不專心工作。

C、勞累過度,缺乏休息。D、隨意接裝電線。

9、屬于剪床工的安全職責有哪些:()

A、非本班人員,未經機床保管人員同意,不準開動剪床。

B、使用前應開車檢查剪床各部位轉動情況是否正常。

C、剪較薄的鋼皮時,要防止鋼皮回彈傷人。

D、剪床發生連續剪切時,應立即停止使用,進行修復。

10、下面有哪些安全消防器材是多魚公司的()

A、消防栓B、噴淋頭C、滅火器D、報警鈴

四、簡答題:(每題10分,共20分)

1、我們應該如何面對工業安全

2、安全事故是怎樣發生的,有哪些原因如何預防(答案寫背面)

篇3:某變電運行安全管理規定試題

變電運行安全管理規定試題

一、填空題

1、倒閘操作必須根據值班調度員或值班負責人命令,受令人復誦無誤后執行。

2、為防止誤操作,高壓設備都應加裝防誤操作的閉鎖裝置。閉鎖裝置的解鎖用具(包括鑰匙)應妥善保管,按規定使用,不許亂用。

3、操作票由操作人填寫并自審無誤后,在最后一項的空白下蓋“以下空白章”并簽名,交監護人審核。

4、工作票要用鋼筆或圓珠筆填寫一式兩份。不得任意涂改以保證其嚴肅性,個別錯漏字的修改,應字跡清楚且改錯字不超過3個字,防止模糊不清造成意外事故。但對涉及設備名稱、編號、時間、動詞等關鍵字不得涂改。

5、一個工作負責人只能發給一張工作票。不準一個工作負責人在同一時間內擔任兩個及兩個以上工作任務的工作負責人,不準工作班成員在同一時間內參加兩個及兩個以上的工作任務。

6、第一種工作票的有效時間,以正式批準的檢修期限或辦理延期手續后的期限為準。

7、《繼電保護安全措施票》由工作負責人填寫,繼電保護班技術負責人審批。與工作票同步填寫、執行和保存。沒有經審批的《繼電保護安全措施票》,值班人員不得辦理工作許可手續。由運行人員操作的壓板、開關等均不填入“安全措施票”內,工作票上已填寫的安全措施,安全措施票上可不再填寫。運行值班人員不承擔“安全措施票”的復核責任。

8、觸電者觸及高壓帶電設備,救護人員應迅速切斷,可用適合該電壓等級的絕緣工具解脫觸電者。救護人員在搶救過程中應注意保持自身與周圍帶電部分必要的安全距離。

9、開放性骨折,伴有大出血者,先止血,再固定,并用干凈布片覆蓋傷口,然后速送醫院救治。切勿將外露的斷骨推回傷口內。

10、犬咬傷后應立即用濃肥皂水沖洗傷口,同時用擠壓法自上而下將殘留傷口內唾液擠出,然后再用碘酒涂搽傷口。

11、室內母線分段部分、分段部分及部分停電檢修易誤碰有電設備,應設有明顯標志的永久性隔離檔板。

12、供電單位或施工單位到用戶變電站施工時,工作票應由有權簽發工作票的供電單位、施工單位或用戶單位簽發。

13、各類作業人員應被告知其作業現場和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故緊急處理措施。

14、待工作票上的臨時遮欄已拆除,標示牌已取下,已恢復常設遮欄,未拉開的接地刀閘或接地線已匯報調度,工作票方告終結。

15、驗電時,應使用相應電壓等級而且合格的接觸式驗電器,在裝設接地線或合接地刀閘處對各相分別驗電。

16、在配電裝置上,接地線應裝在該裝置的導電部分的規定地點,這些地點的油漆應刮去,并劃有黑色標志。

17、檢修設備和可能來電側的、隔離開關應斷開控制電源和合閘電源,隔離開關的操作把手應鎖住,確保不會誤送電。

18、在同一電氣連接部分用同一工作票依次在幾個工作地點轉移工作時,全部安全措施由運行人員一次做完,不需辦理轉移手續。

19、高壓開關柜內手車開關拉出后,隔離帶電部位的擋板封閉后禁止開啟,并設置止步、高壓危險標示牌。

20、倒閘操作必須有值班調度員、運行值班負責人正式發布的指令,并使用經事先審核合格的操作票。

21、裝卸高壓熔斷器,應戴護目鏡和絕緣手套,必要時使用絕緣夾鉗,并站在絕緣墊或絕緣臺上。

22、同一變電站的操作票應事先連續編號,計算機生成的操作票應在正式出票前連續編號,操作票按編號順序使用。

二、判斷題

1、毒蛇咬傷后,不要驚慌、奔跑、飲酒,以免加速蛇毒在人體內擴散。(v)

2、在沒有相應電壓等級的專用驗電器的情況下,可使用絕緣棒代替驗電器。(*)

3、去操作的途中鑰匙由監護人掌管,安全工具、操作工具由操作人攜帶。(v)

4、第一、二種工作票的有效時間,以批準的檢修期為限。(v)

5、工作負責人(監護人)在全部停電時,可以參加工作班工作(v)。

6、母線檢修時應填用變電一種工作票。(*)

7、當驗明設備確已無電壓后,應立即將檢修設備接地。(*)

8、事故處理可不填工作票和履行許可手續。(*)

9、需要變更工作成員時,須經工作票簽發人同意。(*)

10、操作票應填寫設備的雙重名稱,即設備名稱和型號。(*)

11、事故應急搶修可不用工作票,但應使用事故應急搶修單。(√)

12、在原工作票的停電范圍內增加工作任務時,應由工作負責人征得工作票簽發人和工作許可人同意,并在工作票上增填工作項目。(√)

13、在室內高壓設備上工作,應在工作地點兩旁及對面運行設備間隔的遮欄上和禁止通行的過道遮欄上懸掛“禁止攀登、有電危險”標示牌。(×)

14、任何人進入控制室,必須戴安全帽。(×)

15、在未辦理工作票終結手續以前,任何人員不準將停電設備合閘送電。(√)

三、選擇題

1、工作許可人(c)簽發工作票

a、可以b、條件允許時可以c、不得d、經批準后可以

2、500kv設備不停電時的安全距離為(d)

a、1.5米b、3米c、1米d、5米

3、工作人員工作中正常活動范圍與10kv及以下帶電設備的安全距離為(d)米

a、0.7b、0.2c、0.4d、0.35

4、雷雨天氣,需要巡視室外高壓設備時,應穿絕緣靴,并不得靠近(c)

a、變壓器b、斷路器c、避雷針和避雷器d、電壓

5、特別重要和復雜的倒閘操作,由熟練的值班員操作,(c)監護

a、分局(工區)領導b、站長c、值班負責人或值長d、安全員

6、第一種工作票應在(a)交給值班員

a、工作前一日b、工作當天c、工作前兩日d、工作結束后

7、電氣工作人員對《電業安全工作規程》應(a)考試一次

a、1年b、2年c、半年d、3個月8、單人值班不得單獨從事(c)工作

a、倒閘操作b、辦理工作票c、修理d、巡視設備

9、進入sf6配電裝置低位區或電纜溝進行工作應先檢測含氧量(c)和sf6氣體含量是否合格。

a、不低于5%b、不低于15%c、不低于18%d、不低于60%

10、為防止誤操作,高壓電氣設備都應加裝防誤操作的(d)

a、防盜鎖b、綁死裝置c、掛鎖d、閉鎖裝置

11、操作中發生疑問時,應立即停止操作,并向(b)報告,待(b)再行許可后,可方進行操作。

a、上級領導b、發命人c、運行專職

12、高壓電氣設備,對地電壓在(c)及以上者。

a、250vb、500vc、1000v

13、室內高壓設備設有遮欄,其高度在(b)以上,安裝牢固并加鎖。

a、1.0mb、1.7mc、2.5m

14、110kv高壓設備不停電時的安全距離(b)。

a、1.0mb、1.5mc、2.0m

15、工作人員進入sf6配電裝置室,入口處若無sf6氣體含量顯示器,應先通風(b),并用檢漏儀測量sf6氣體含量合格。

a、10minb、15minc、20min

四、問答題

1、工作許可人(值班員)在完成施工現場的安全措施后,還應干什么

答:1、會同工作負責人到現場再次檢查所做的安全措施,以手觸試,證明檢修設備確無電壓;

2、對工作負責人指明帶電設備的位置和注意事項;

3、和工作負責人在工作票上分別簽字。完成上述許可手續后,工作班方可開始工作。

2、電氣工作人員必須哪些條件

答1、經醫師鑒定,無妨礙工作的病癥。

2、具備必要的電氣知識,且按其職務和工作性質,熟悉《電業安全工作規程》的有關部分,并經考試合格。

3、學會緊急救護法,特別要學會觸電急救。

3、工作許可人的安全責任有那些

答1.負責審查工作票所列安全措施是否正確完備,是否符合現場條件;

2.工作現場布置的安全措施是否完善;

3.負責檢查停電設備有無突然來電的危險;

4.對工作票中所列內容即使發生很小疑問,也必須向工作票簽發人詢問清楚,必要時應要求作詳細補充。

4、保證安全的組織、技術措施有哪些

答:組織措施:工作票制度、工作許可制度、工作監護制度、工作間斷、轉移和終結制度。

技術措施:停電、驗電、裝設接地線、懸掛標示牌和裝設遮欄。

5、制定《安全工作規程》的目的和依據是什么

答:目的:為加強電力生產現場管理,規范各類人員的行為,保證人身、電網和設備安全。

依據:國家有關法律、法規,結合電力生產的實際。

6、電氣設備操作后的位置檢查,如何確認該設備已操作到位

答:電氣操作后的位置應以設備的實際位置為準,無法看到實際位置時,可通過設備機械位置指示、電氣指示、儀表及各種遙測、遙信信號的變化,且至少應有兩個及以上指示已同時發徨相應變化,才能確認該設備已操作到位。

7、哪些工作可以不填操作票

答:1、事故緊急處理;2、拉合斷路器(開關)的單一操作;3、拉開或拆除全站唯一的一組接地刀閘或接地線。

8、停電倒閘操作順序應如何進行,為什么

答:1、停電操作順序:斷路器(開關)——負荷側隔離開關(刀閘)——電源側隔離開關(刀閘);

2、先斷開開關,后拉刀閘:因斷路器斷流容量大,并裝有滅弧裝置;刀閘斷流能力小,僅靠刀閘間隙空氣滅弧。

先拉負荷側刀閘,后拉電源側刀閘:若開關假斷或未斷開,短路點在開關負荷側,本開關保護動作切除故障,反之短路點在側,將由母線側保護或后備保護延時切除故障,造成事故擴大。