隨著汽車(chē)起重機(jī)在我國(guó)生產(chǎn)活動(dòng)中使用頻率明顯增加?各類(lèi)事故呈上升趨勢(shì)。汽車(chē)起重機(jī)最常見(jiàn)的事故是翻車(chē)和折臂事故,翻車(chē)事故的主要起因是起重機(jī)喪失穩(wěn)定性。喪失穩(wěn)定性的原因有:吊重超載、支承不平、慣性力、離心力、風(fēng)力等;折臂事故多是由于起重臂仰角過(guò)大?再加上慣性力的作用起重臂下墜所致。要減少類(lèi)似事故重復(fù)發(fā)生,必須規(guī)范汽車(chē)起重機(jī)操縱行為,確保安全無(wú)誤。

汽車(chē)起重機(jī)使用之前,要檢查安全裝置主要的安全裝置有幅度指示器、起升高度限位器、壓力表等。幅度指示器指針能反映出各種工況下吊臂的仰角值根據(jù)幅度參照“起重性能表”和“起重特性曲線(xiàn)”來(lái)決定答應(yīng)的起重量,以免過(guò)載。起升高度限位器用于防止吊鉤過(guò)卷,當(dāng)?shù)蹉^過(guò)卷時(shí)起鉤動(dòng)作自動(dòng)停止。各液壓系統(tǒng)油路的工作壓力通過(guò)壓力表顯示在安全裝置齊備的情況下,空轉(zhuǎn)各系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,方能實(shí)施操縱。

起重作業(yè)時(shí):

1)地面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí),支腿必須處于全伸狀態(tài),并應(yīng)將起重機(jī)調(diào)整成水平狀態(tài);最長(zhǎng)臂工作時(shí),風(fēng)力不得大于5級(jí)。

2)起重機(jī)前方禁止作業(yè),即吊鉤重心在起重作業(yè)時(shí)不得超過(guò)回轉(zhuǎn)中心與前支腿(左右)接地中心線(xiàn)的連線(xiàn)。

3)在起重量指示裝置有故障不能使用的情況下,應(yīng)按起重性能表規(guī)定,確定起重量,吊具重量應(yīng)在總起重量之內(nèi)。

4)吊重作業(yè)時(shí),起重臂下嚴(yán)禁站人禁止吊起埋在地下的重物或斜拉重物避免側(cè)載。

5)禁止使用分歧格的銅絲繩和起重鏈,作業(yè)前要認(rèn)真檢查。

6)起吊重物時(shí)不準(zhǔn)落臂。必須落臂時(shí)應(yīng)將重物放下重新升起作業(yè);落臂時(shí),油門(mén)要小,抬臂時(shí)油門(mén)要大。

7)回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn),不準(zhǔn)忽然停轉(zhuǎn)當(dāng)?shù)踔亟咏~定起重量時(shí),不得在吊離地面0.5m以上的空中回轉(zhuǎn)。

8)起重機(jī)在起吊重載時(shí)?應(yīng)盡量避免吊重變幅,起重臂仰角很大時(shí)不準(zhǔn)將起吊的重物驟然放下,防止后傾。

9)汽車(chē)起重機(jī)不準(zhǔn)吊重行駛。

2、起重機(jī)司機(jī)七字基本功

穩(wěn):是指起重機(jī)在運(yùn)行中,吊物不產(chǎn)生任何晃動(dòng)和搖擺。

準(zhǔn):是指在穩(wěn)的基礎(chǔ)上,正確地將吊鉤或吊物停在所需要的位置。

快:是指在穩(wěn)準(zhǔn)的條件下,有最短的時(shí)間完成吊運(yùn)。

安全:是指在保證起重機(jī)完好的狀態(tài)下可靠工作,嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操縱規(guī)程,不發(fā)生任何人身設(shè)備事故。

公道:是指把握起重機(jī)的技術(shù)性能,根據(jù)被吊物的實(shí)際情況,正確操縱,公道吊運(yùn)。

3、起重機(jī)不答應(yīng)反轉(zhuǎn)急剎車(chē)

起重機(jī)的車(chē)體很重.在運(yùn)行時(shí)慣性很大.與起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)立即反轉(zhuǎn)急剎車(chē),會(huì)使整個(gè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生很大的扭矩.有損于傳動(dòng)系統(tǒng).嚴(yán)重時(shí)使傳動(dòng)軸扭斷、還可能使車(chē)體扭斜變形;反轉(zhuǎn)急剎車(chē)還會(huì)使齒輪聯(lián)接系統(tǒng)發(fā)生猛烈沖擊,損傷齒輪,造成設(shè)備事故;反轉(zhuǎn)急剎車(chē)還會(huì)使電功機(jī)產(chǎn)生很大扭矩和很強(qiáng)的電流,嚴(yán)重的會(huì)燒壞電動(dòng)機(jī)。

反轉(zhuǎn)急剎車(chē)還會(huì)使空中吊物發(fā)生擺動(dòng)造成吊物墜落。所以,在工作中,除遇有為了避免發(fā)生事故的特殊危險(xiǎn)情況以外,不答應(yīng)反轉(zhuǎn)急剎車(chē)。

4、起重機(jī)吊物時(shí)怎樣起車(chē)和運(yùn)行

起重機(jī)吊物時(shí)的起車(chē)和運(yùn)行方法不當(dāng).則會(huì)使吊物擺動(dòng)發(fā)生事故。吊物起升,當(dāng)鋼絲繩或鏈條拉緊時(shí)應(yīng)停車(chē),按吊鉤抖動(dòng)的方向再次找準(zhǔn)吊鉤,同時(shí)起重工人應(yīng)檢查吊物是否掛牢;起升時(shí)不要過(guò)猛,當(dāng)?shù)跷锩撾x障礙以后方可加快起起升速度;起升的吊物不易太高一般超過(guò)安全通道最高物0.5m為好。

吊物運(yùn)行時(shí).在條件答應(yīng)的情況下,最好吊離地面0.5m左右,由起重工在吊物后面扶穩(wěn)物件,并在起重工指揮下繞過(guò)障礙運(yùn)行。

起重機(jī)運(yùn)行時(shí)不要時(shí)斷時(shí)續(xù),在長(zhǎng)間隔運(yùn)行時(shí),最好以長(zhǎng)時(shí)間送電運(yùn)行為好。

在運(yùn)行時(shí)應(yīng)保證吊物平穩(wěn),假如吊物擺動(dòng)或抖動(dòng)時(shí),應(yīng)在運(yùn)行中邊運(yùn)行邊穩(wěn)鉤,不得任其抖或擺。

5、起重事故原因與控制

一、引言

起重常見(jiàn)的事故有脫鉤、鋼絲繩折斷、安全防護(hù)裝置缺乏或失靈、吊物墜落、起重機(jī)傾翻和碰撞致傷等事故類(lèi)型。

二、事故原因

1.脫鉤

起重工在吊運(yùn)物體時(shí),因現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人指揮,吊物下降過(guò)快造成脫鉤;有時(shí)在吊運(yùn)中因起吊物體不穩(wěn),使吊鉤在空中悠蕩,在悠蕩過(guò)程中鉤頭由于離心慣性力甩出而引起脫鉤事故。行車(chē)因操縱不穩(wěn),緊急起動(dòng)、制動(dòng)都有可能引起鉤頭慣性飛出。具有主、副鉤頭的行車(chē)吊運(yùn)重物時(shí),當(dāng)另一不用鉤頭掛在吊索的小圈上時(shí),因鉤頭粗不輕易插牢在圈環(huán)內(nèi),在操縱和振動(dòng)、擺動(dòng)時(shí),由于離心慣性力的作用,而引起鉤頭脫出墜落傷人。

2.鋼絲繩折斷

鋼絲繩發(fā)生折斷的原因很多,其主要和常見(jiàn)的原因是:操縱前沒(méi)有對(duì)鋼絲繩進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)或認(rèn)真檢查,對(duì)已斷絲的鋼絲繩沒(méi)有按鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)處理或降低負(fù)荷使用,吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)重超負(fù)荷等。

3.安全防護(hù)裝置缺乏或失靈

起重機(jī)械的安全裝置(制動(dòng)器、緩沖器、行程限位器、起重量限制器、防護(hù)罩等)是各類(lèi)起重機(jī)所不可缺少的。因安全裝置缺乏或失靈又未檢驗(yàn)時(shí),這種裝置便起不到安全防護(hù)作用。因操縱不慎和超負(fù)荷等原因,將發(fā)生翻車(chē)、碰撞、鋼絲繩折斷等事故,起重機(jī)械上的齒輪和傳動(dòng)軸,沒(méi)有設(shè)置安全罩或其它安全設(shè)施,會(huì)卷進(jìn)人的衣服。

4.吊物墜落

起重機(jī)吊運(yùn)物體時(shí),由于某種原因,物體忽然墜落,將地面的職員砸傷或砸死,這種事故一般是慘痛的,由于墜落的重物一般都是擊中人的頭部(立姿)或腰部(蹲姿)。在有行車(chē)的廠(chǎng)房,由于生產(chǎn)噪聲的掩蓋,地面職員往往聽(tīng)不到指揮信號(hào)或思想麻痹,不能迅速避讓,因而導(dǎo)致物體墜落傷人。

5.起重機(jī)傾翻

當(dāng)起重機(jī)動(dòng)臂幅度過(guò)大,加重超負(fù)荷,往往造成起重機(jī)傾覆事故,能引起人身傷亡和設(shè)備損壞。事故原因是由于起重機(jī)的傾覆力矩大于穩(wěn)定力矩造成的。操縱時(shí)不按安全支承器亦是引起傾覆的原因之一。

6.碰撞致傷

物體在吊運(yùn)中,因碰撞或剎車(chē)等原因,使吊件在空中悠蕩,吊件撞倒設(shè)備或積物而引起事故,撞擊力大,故后果比較嚴(yán)重。

7.觸電

在輸電線(xiàn)路下進(jìn)行起重作業(yè)時(shí),具有較大的危險(xiǎn)性。起重機(jī)起重臂因活動(dòng)范圍大,易于與高壓線(xiàn)路碰擊發(fā)生觸電事故,靠近輸電線(xiàn)路四周的扒桿也有較多的觸電機(jī)會(huì),施工現(xiàn)場(chǎng)中臨時(shí)導(dǎo)線(xiàn)對(duì)起重作業(yè)也是一種威脅。

8.指揮信號(hào)不明或亂指揮

現(xiàn)場(chǎng)起吊時(shí),指揮者亂指揮或指揮信號(hào)不明時(shí),易使現(xiàn)場(chǎng)起重職員產(chǎn)生錯(cuò)誤判定或錯(cuò)誤操縱,尤其當(dāng)兩個(gè)單位在同一場(chǎng)地操縱時(shí),因各自的指揮信號(hào)不同引起的錯(cuò)誤操縱往往會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。

9.吊物上面站人

在物體吊起后失往平衡,將重物放下重新起吊時(shí),有少數(shù)起重工特別是青年人怕麻煩,圖省事,違章站在重物上以求平衡,當(dāng)起重機(jī)一旦發(fā)生緊急制動(dòng)劇烈振動(dòng)時(shí),站在起吊物上的人隨之跌下或被物體碰倒以及被壓人。

10.起吊埋在地下的工件或設(shè)備

埋在地下的設(shè)備或工件,在全部顯露出來(lái)并確認(rèn)不與地下構(gòu)件連接或固接時(shí),方可起吊。其只有局部顯露,并且起吊物與地下構(gòu)件連接或固接情況不明時(shí),是不能起吊的。起吊埋在地下的物體,不僅發(fā)生過(guò)鋼絲繩折斷傷人事故且發(fā)生過(guò)設(shè)備局部損壞現(xiàn)象。

11.工件緊固不牢

當(dāng)起吊散裝金屬物體或工件時(shí),若沒(méi)有捆扎牢固,吊運(yùn)或搬運(yùn)過(guò)程中零星小件會(huì)脫落墜下,極易碰傷自己或別人。

12.光線(xiàn)陰暗看不清物體

如起重現(xiàn)場(chǎng)霧大、風(fēng)沙大,能見(jiàn)度差,晚間光線(xiàn)太暗或眩目刺眼,看不清物體和四周障礙物,這是發(fā)生事故的隱患之一。

13.斜拉工件

斜拉工件可能發(fā)生較大事故,它與豎直起吊比較,斜拉物體時(shí)繩上的張力,一部分拉力分解到豎直方向提升物體,另一部分拉力分解到水平方向拉動(dòng)物體。這樣,繩上的負(fù)荷變化較大,在起吊同樣重的物體時(shí),繩上的張力加大了,增加了危險(xiǎn)性。物體沿水平方向移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生忽然擺動(dòng)、振動(dòng),或造成撞擊和斷繩甚至翻車(chē)事故,特別是忽然拉斷了的鋼繩會(huì)在較大范圍內(nèi)晃動(dòng)傷人。

14.起重設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)

設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn),不僅縮短了起重設(shè)備的使用壽命或修理周期,更為嚴(yán)重的是設(shè)備在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中,可以導(dǎo)致發(fā)生很多設(shè)備和人身事故。

15.開(kāi)車(chē)前未發(fā)開(kāi)車(chē)信號(hào)

起重機(jī)在開(kāi)車(chē)前應(yīng)預(yù)先發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào),信號(hào)可由起重機(jī)司機(jī)直接發(fā)出,或由地面指揮者或監(jiān)護(hù)者發(fā)出。某廠(chǎng)橋式起重機(jī)開(kāi)車(chē)前未發(fā)開(kāi)車(chē)安全信號(hào),開(kāi)動(dòng)的起重機(jī)將平臺(tái)上的一名司機(jī)刮下平臺(tái),高空墜落受傷,搶救無(wú)效死亡。

16.人為事故因素

鋼水或鐵水包裝得太滿(mǎn),起重機(jī)略一振動(dòng),鋼水便潑落出包外,造成炙燙致傷,萬(wàn)一鋼水灑至水中或濕潤(rùn)地面上,會(huì)立即發(fā)生爆炸性炙燙事故。

三、控制措施

1.職員

1)根據(jù)《特種作業(yè)職員安全技術(shù)考核治理規(guī)則》的要求,起重機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)卣毮懿糠值陌踩嘤?xùn)和考核。合格發(fā)證后,方可上崗作業(yè)。

2)起重機(jī)司機(jī)必須遵守安全操縱規(guī)程,杜盡違章作業(yè)。

2.機(jī)械

1)起升機(jī)構(gòu)安全措施

(1)上升極限位置安全保護(hù)

一般采用旋轉(zhuǎn)式行程開(kāi)關(guān)且與卷筒軸相連。當(dāng)起升到上限時(shí),旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使開(kāi)關(guān)斷開(kāi),起升電動(dòng)機(jī)停止工作。起重機(jī)的上升極限均裝有二級(jí)保護(hù),防止操縱者疏忽或電氣故障引起吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)而造成鋼絲繩拉斷,引起重物著落的重大事故。

(2)超速保護(hù)

當(dāng)起升機(jī)構(gòu)采用渦流調(diào)速時(shí),必須采用超速開(kāi)關(guān)保護(hù),防止因電氣故障引起重物超速下降。主要用于板坯搬運(yùn)起重機(jī)和一部分掛梁起重機(jī)。超速開(kāi)關(guān)一般與電動(dòng)機(jī)軸相連接。

(3)超載保護(hù)

起重機(jī)超負(fù)荷保護(hù)有機(jī)械式超載保護(hù)裝置、負(fù)荷限制器、電子秤三種。

(4)特殊安全保護(hù)

因使用要求不同,在設(shè)計(jì)起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)時(shí),采用了相應(yīng)的安全措施。例如,在使用鑄造起重機(jī)時(shí),為使鋼水包不致于發(fā)生傾斜,設(shè)計(jì)時(shí)兩卷筒必須保持同步運(yùn)轉(zhuǎn);起升機(jī)構(gòu)要求用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),當(dāng)一臺(tái)電動(dòng)機(jī)忽然損壞時(shí),另一臺(tái)能在短期內(nèi)承擔(dān)全部工作,以便將正在調(diào)運(yùn)的鋼水全部澆鑄完。再如,在設(shè)計(jì)夾鉗起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)時(shí),當(dāng)起升電機(jī)忽然損壞時(shí),開(kāi)閉機(jī)構(gòu)能夠把鉗子從爐子中提出來(lái),防止鉗子在爐內(nèi)燒損。

(2)機(jī)電系統(tǒng)安全措施

(1)過(guò)流保護(hù)

在電機(jī)定子或電樞回路中串進(jìn)過(guò)流繼電器,當(dāng)電機(jī)內(nèi)流過(guò)超過(guò)答應(yīng)值的電流時(shí),過(guò)流繼電器動(dòng)作,使電機(jī)斷電停止工作。

(2)短路保護(hù)

常用熔斷器或自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)作短路保護(hù),熔斷器有時(shí)熔斷后會(huì)造成單相運(yùn)行,應(yīng)避免。

(3)過(guò)熱和斷相保護(hù)

在交流電機(jī)定子回路中串進(jìn)熱繼電器,保護(hù)電機(jī)不過(guò)熱。

(4)失壓和零位保護(hù)

失壓保護(hù)能在系統(tǒng)失壓后,自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行。零位保護(hù)能避免接通電源后,由于控制器手柄不處于零位造成的機(jī)構(gòu)自動(dòng)運(yùn)行。

(5)緊急開(kāi)關(guān)

在緊急情況下司機(jī)操縱它可迅速斷開(kāi)總電源。

(6)安全聯(lián)鎖保護(hù)

在各進(jìn)進(jìn)門(mén)上裝安全開(kāi)關(guān),當(dāng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作后,起重機(jī)不能開(kāi)動(dòng)。

(7)接地保護(hù)

電氣設(shè)備接地是必須的保護(hù)。

(8)風(fēng)速報(bào)警器

室外工作的起重機(jī)應(yīng)裝有風(fēng)速報(bào)警器進(jìn)行保護(hù)。

6、常見(jiàn)的起重機(jī)械事故有哪些

常見(jiàn)的起重機(jī)械事故有:擠壓、撞擊、鉤掛、墜落、出軌、倒塌、傾翻、折斷、觸電等。

如:發(fā)生在現(xiàn)場(chǎng)的脫鉤砸人、鋼絲繩斷裂抽人、移動(dòng)吊物撞人、鋼絲繩掛人、滑車(chē)碰人、高空墜落等傷亡事故;發(fā)生在使用和安裝過(guò)程中的出軌、傾翻、過(guò)卷?yè)P(yáng)、墜落等設(shè)備事故;發(fā)生在起重作業(yè)過(guò)程中的設(shè)備誤觸高壓線(xiàn)或感應(yīng)帶電體的觸電事故;以及維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中發(fā)生的各類(lèi)操縱事故等。

造成這些事故的主要原因是操縱因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素。

1·操縱因素主要有:

(1)起吊方式不當(dāng)、捆綁不牢造成的脫鉤、起重物散落或擺動(dòng)傷人;

(2)違反操縱規(guī)程,如超載起重、人處于危險(xiǎn)區(qū)工作等造成的職員傷亡和設(shè)備損壞,以及因司機(jī)不按規(guī)定使用限重器、限位器、制動(dòng)器或不按規(guī)定回位、錨定造成的超載、過(guò)卷?yè)P(yáng)、出軌、傾翻等事故;

(3)指揮不當(dāng)、動(dòng)作不協(xié)調(diào)造成的碰撞等。

2·設(shè)備因素主要有:

(1)吊具失效,如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網(wǎng)具等損壞而造成的重物墜落;

(2)起重設(shè)備的操縱系統(tǒng)失靈或安全裝置失效而引起的事故,如制動(dòng)裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠;

(3)構(gòu)件強(qiáng)度不夠?qū)е碌氖鹿?如塔式起重機(jī)的傾倒,其原因是塔岙的傾履力矩超過(guò)其穩(wěn)定力矩所致;

(4)電器損壞而造成的觸電事故;

(5)因啃軌、超磨損、或彎曲造成的橋式起重機(jī)出軌事故等。

3*環(huán)境因素主要有:

(1)因雷電、陣風(fēng)、龍卷風(fēng)、臺(tái)風(fēng)、地震等強(qiáng)自然災(zāi)難造成的出軌、倒塌、傾翻等設(shè)備事故;

(2)因場(chǎng)地?fù)頂D、雜亂造成的碰撞、擠壓事故;

(3)因亮度不夠和遮擋視線(xiàn)造成的碰撞事故等。

7、起重機(jī)安全操縱具體的規(guī)定

在《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定:

(1)司機(jī)接班時(shí),應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí),應(yīng)在操縱前排除。。

(2)開(kāi)車(chē)前,必須叫鈴或報(bào)警。操縱中接近人時(shí),亦應(yīng)賜與斷續(xù)鈴聲或報(bào)警。

(3)操縱應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車(chē)信號(hào)。不論何人發(fā)出,都應(yīng)立即執(zhí)行。

(4)當(dāng)起重機(jī)上或其四周確認(rèn)無(wú)人時(shí),才可以閉合主電源。當(dāng)電源電路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí),應(yīng)由有關(guān)職員除掉后才可閉合主電源。

(5)閉合主電源前,應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

(6)工作中忽然斷電時(shí),應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前,應(yīng)檢查起重機(jī)工作是否都正常。

(7)在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī),當(dāng)工作結(jié)束時(shí),應(yīng)將起重機(jī)錨定住,當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí),一般應(yīng)停止工作,并將起重機(jī)錨定住。對(duì)于在沿海工作的起重機(jī),當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí),應(yīng)停止工作,并將起重機(jī)錨定住。

(8)司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí),應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖,如存在未消除的故障,應(yīng)通知接班司機(jī)。

8、起重機(jī)的嚴(yán)禁事項(xiàng)

起重機(jī)的嚴(yán)禁事項(xiàng)主要有以下幾項(xiàng):

(1)用升降機(jī)構(gòu)起升或移運(yùn)職員。

(2)吊運(yùn)易燃、易爆物品及酸。

(3)超負(fù)荷起吊。

(4)用一臺(tái)車(chē)撞另一臺(tái)車(chē)。

(5)從起重機(jī)上向下扔重物。

(6)非司機(jī)(無(wú)操縱證職員)操縱起重機(jī)。

9、橋式起重機(jī)上裝有的電器安全裝置和機(jī)械安全裝置以及它們作用

橋式起重機(jī)上的電器安全裝及主要有:

(l)照明開(kāi)關(guān)箱:用以保證工作現(xiàn)場(chǎng)的照明和電鈴的電源。

(2)行程限位開(kāi)關(guān):用以限制電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械在一定范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn),防止電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的機(jī)械越位發(fā)生事故。

(3)緊急開(kāi)關(guān):裝于司機(jī)駕駛室旁,在事故或緊急情況下,以便司機(jī)方便、快速地切斷控制線(xiàn)路的電源。

(4)門(mén)艙安全開(kāi)關(guān):裝于門(mén)和艙口處,用以防止有人上下起重機(jī)或往起重機(jī)走臺(tái)上面工作時(shí),司機(jī)盲目送電發(fā)生事故。

(5)熔斷器:保護(hù)控制線(xiàn)路短路用。

(6)過(guò)電流繼電器:保護(hù)主線(xiàn)路和電動(dòng)機(jī)的過(guò)載和短路。

(7)控制器的零位觸點(diǎn):保護(hù)零位啟動(dòng),防止控制器手柄在工作位置時(shí)能夠送電啟動(dòng)。使電動(dòng)機(jī)自行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生事故。

橋式起重機(jī)上的機(jī)械安全裝置主要有:

(1)欄桿:為了保護(hù)工作職員的安全,防止不小心墜落發(fā)生事故。在走臺(tái)外側(cè)、端梁及小車(chē)上裝有不低于1m的欄桿。

(2)擋板:大車(chē)和小車(chē)運(yùn)行兩邊的端點(diǎn)擋板是為了防止大車(chē)、小車(chē)越位發(fā)生事故;大車(chē)滑觸線(xiàn)擋板是為了防止吊鉤擺動(dòng)越位發(fā)生觸電事故。

(3)緩沖器:與端點(diǎn)擋板(撞塊)聯(lián)合工作,是為了減少小車(chē)與車(chē),車(chē)與軌道端點(diǎn)撞塊相撞時(shí)的沖力(起重機(jī)用緩沖器多是彈簧式)。

(4)護(hù)罩:快速傳動(dòng)軸護(hù)罩、吊鉤護(hù)罩、滑輪組護(hù)罩等,有以保護(hù)活動(dòng)部件的安全,保證職員的安全,防止鑄鐵件碰撞損壞。

10、對(duì)起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故分析及對(duì)策

1.引言

起重機(jī)械發(fā)展歷史悠久,種類(lèi)日益繁多人,應(yīng)用極為廣泛。當(dāng)今國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部分,如冶金、機(jī)械、交通運(yùn)輸、電力、建筑、采礦、化工、造船、港口、鐵路、農(nóng)場(chǎng)、林區(qū)和國(guó)防等都離不開(kāi)起重機(jī)械。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,日益顯現(xiàn)出起重機(jī)械作為實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化、減輕體力勞動(dòng)強(qiáng)度,進(jìn)步勞動(dòng)生產(chǎn)率的特種設(shè)備的突出地位。現(xiàn)代起重機(jī)械結(jié)構(gòu)已向大型、精密、高效、多功能、宜人化的機(jī)電一體化方向發(fā)展。多年來(lái)由于對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝、使維修等缺乏嚴(yán)格的、科學(xué)化的系統(tǒng)安全治理,致使發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故突出。

2.事故種類(lèi)及原因

由于起重機(jī)械種類(lèi)繁多,應(yīng)用廣泛,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,加之我國(guó)近二十多年來(lái)起重機(jī)械發(fā)展速度較快,不僅在產(chǎn)品的品種規(guī)格、質(zhì)量穩(wěn)定性、生產(chǎn)效率、自動(dòng)化水平、安全裝置靈敏可靠程度及治理水同等方面與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有一定差距,而且還有諸多題目一時(shí)適應(yīng)不了起重機(jī)械發(fā)展的需要,因此發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故屢見(jiàn)不鮮。占有關(guān)資料統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)各地區(qū)、各行業(yè)發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷亡事故,約占全部傷亡事故的1/5~1/3。發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中覺(jué)的傷亡事故及其原因,主要有以下幾種:

2.1擠壓碰撞人

擠壓碰撞人是指作業(yè)職員被運(yùn)行中的起重機(jī)械擠壓碰撞。

起重機(jī)械擠壓碰撞人也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)常見(jiàn)的傷亡事故,其危險(xiǎn)性也很大,后果也很?chē)?yán)重,往往會(huì)導(dǎo)致職員死亡。

超重機(jī)械作業(yè)中擠壓碰撞人主要有四種情況。

(1)吊物(具)在起重機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中擺擠壓撞人。發(fā)生此種情況原因:一是由于司機(jī)操縱不當(dāng),運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過(guò)快,使吊物(具)產(chǎn)生較大慣性;二是由于指揮有誤,吊運(yùn)路線(xiàn)不公道,致使吊物(具)在劇烈擺動(dòng)中擠壓碰撞人。

(2)吊物(具)擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因:一是由于吊物(具)旋轉(zhuǎn)方式不當(dāng),對(duì)重大吊物(具)旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施;二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)治理不善,致使吊物(具)忽然傾倒碰砸人。

(3)在指揮或檢驗(yàn)活動(dòng)式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞,即作為指揮職員在起重機(jī)械運(yùn)行機(jī)構(gòu)與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間,受到運(yùn)行(回轉(zhuǎn))中的起重機(jī)機(jī)械的擠壓碰撞,發(fā)生此種情況原因:一是由于指揮作業(yè)職員站位不當(dāng)(如站在回轉(zhuǎn)臂架與機(jī)體之間);二是由于檢驗(yàn)作業(yè)中沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施,致使司機(jī)在貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)械(回轉(zhuǎn))時(shí)擠壓碰人。

(4)在巡檢或維修橋式起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞,即作業(yè)職員在起重機(jī)械與建(構(gòu))筑物之間(如站在橋式起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道上或站在巡檢人行通道上),受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因:大部份在橋式起重機(jī)檢驗(yàn)作業(yè)中,一是由于巡檢職員或維修作業(yè)職員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系;二是由于檢驗(yàn)作業(yè)中沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施(如將起重機(jī)固定在大車(chē)運(yùn)行區(qū)間的裝置),致使在司機(jī)貿(mào)然啟動(dòng)起重機(jī)擠壓碰撞人。

2.2觸電(電擊)

觸電(電擊)是指起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)職員觸及帶電體而發(fā)生觸電(電擊)。

起重機(jī)械作業(yè)大部份處在有電的作業(yè)環(huán)境,觸電(電擊)也是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中常見(jiàn)的傷亡事故。

起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)職員觸電(電擊)主要有四種情況。

(1)司機(jī)碰觸滑觸線(xiàn)。

當(dāng)起重機(jī)械司機(jī)室設(shè)置在滑觸線(xiàn)同側(cè),司機(jī)在上下起重機(jī)時(shí)碰觸滑觸線(xiàn)而觸電。

發(fā)生此種情況原因:一是由于司機(jī)室設(shè)置不公道,一般不應(yīng)設(shè)置與滑觸線(xiàn)同側(cè);二是由于起重機(jī)在靠近滑觸線(xiàn)端側(cè)沒(méi)有設(shè)置防護(hù)板(網(wǎng)),致使司機(jī)觸電(電擊)。

(2)起重機(jī)械在露天作業(yè)時(shí)觸及高壓輸電線(xiàn),即露天作業(yè)的活動(dòng)式起重機(jī)在高壓輸電線(xiàn)下或塔式起重機(jī)在高壓輸電線(xiàn)旁側(cè),在伸臂、彎幅和回轉(zhuǎn)過(guò)程中觸及高壓輸電線(xiàn),使起重機(jī)械帶電,致使作業(yè)職員觸電(電擊)。發(fā)生此種情況原因:一是由于起重機(jī)械在高壓電線(xiàn)下(旁側(cè))作業(yè)沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施(如加裝屏護(hù)隔離);二是由于指揮不當(dāng),操縱有誤,致使起重械觸電帶電,導(dǎo)致作業(yè)職員觸電(電擊)。

(3)電氣設(shè)施漏電。發(fā)生此種情況原因:一是由于起重機(jī)械電氣設(shè)施維修不及時(shí),發(fā)生漏電;二是由于司機(jī)室沒(méi)有設(shè)置安全盡緣墊板,致使司機(jī)因設(shè)施漏電而觸電(電擊)。

(4)起升鋼絲繩碰觸滑觸線(xiàn),即由于歪拉斜吊或吊運(yùn)過(guò)程中吊物(具)劇烈擺動(dòng)使起升鋼絲繩碰觸滑觸線(xiàn),致使作業(yè)職員觸電。發(fā)生此種情況原因;一是由于吊方法不當(dāng)歪拉斜吊違反安全規(guī)程;二是由于起重機(jī)械靠近觸線(xiàn)端側(cè)沒(méi)有設(shè)置滑觸線(xiàn)防護(hù)板,致使起升鋼絲繩碰觸滑觸線(xiàn)而帶電,導(dǎo)致作業(yè)職員觸電(電擊)。

2.3高處墜落

高處墜落是指起重機(jī)械作業(yè)職員從起重機(jī)械上墜落。

高處墜落主要發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中。

起重機(jī)械作業(yè)中作業(yè)職員發(fā)生高處墜落主要有三種情況。

(1)檢驗(yàn)吊籠墜落。發(fā)生此情況原因:一是由于檢驗(yàn)吊籠設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不公道(如防護(hù)桿高度不夠,材質(zhì)選用不符合規(guī)定要求,設(shè)計(jì)強(qiáng)度不夠等);二是由于檢驗(yàn)作業(yè)職員操縱不當(dāng);三是由于檢驗(yàn)作業(yè)職員沒(méi)有采取必要的安全防護(hù)措施(如系安全帶),致使檢驗(yàn)吊籠作業(yè)職員、墜落。

(2)跨越起重機(jī)時(shí)墜落。發(fā)生此種情況原因:一是由于檢驗(yàn)作業(yè)職員沒(méi)有采取必要的安全措施(如系安全帶、掛安全繩、架安全網(wǎng)等);二是由于作業(yè)職員麻痹大意,違章作業(yè),致使發(fā)生高處墜落。

(3)安裝或拆卸可升降塔身(節(jié))式塔式起重機(jī)塔身(節(jié))作業(yè)中,塔身(節(jié))連同作業(yè)職員墜落。發(fā)生此種情況原因:一是由于塔身(節(jié))設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不公道(拆裝固定結(jié)構(gòu)存有隱患);二是由于拆裝方法不當(dāng),作業(yè)職員與指揮配合有誤,致使塔身(節(jié))連同作業(yè)職員一起墜落。

2.4吊物(具)墜落砸人

吊物(具)墜落砸人是指吊物或吊具從高處墜落砸向作業(yè)職員與其他職員。

吊物(具)墜落砸人是發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中最常見(jiàn)的傷亡事故,也是發(fā)生在各種類(lèi)型起重機(jī)械作業(yè)中的帶有有普遍性的傷亡事故,其危險(xiǎn)性極大,后果非常嚴(yán)重,往往導(dǎo)致死亡。

吊物(具)墜落砸人主要有四種情況。

(1)捆綁懸掛方法不當(dāng)。發(fā)生此種情況原因:一是由于捆綁鋼絲繩間夾角過(guò)大,無(wú)平衡梁,捆梆綱絲繩拉斷,致使吊物墜落砸人;二由于吊運(yùn)帶棱角的吊物未加防護(hù)板,捆綁鋼絲繩被磕斷,致使吊物墜落砸人。

(2)吊索具有缺陷。發(fā)生此種情況原因:一是由于起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩折斷,致吊物(具)墜落砸人是由于吊鉤有缺陷(如吊鉤變形、吊鉤材質(zhì)分歧要求折斷、吊鉤組件松等),致使吊物(具)墜落砸人。

(3)超負(fù)荷。發(fā)生此種情況原因:一是由于作業(yè)職員對(duì)吊物的重量不清楚(如吊物部份埋在地下、凍結(jié)地面上,地腳螺栓末松開(kāi)等)。貿(mào)然盲目起吊,發(fā)生超負(fù)荷拉斷索具,致使吊索具墜落(甩動(dòng))砸人;二是由于歪拉斜吊發(fā)生超負(fù)荷而拉斷吊索具,致使吊索具或吊物墜落砸人。

(4)過(guò)(超)卷場(chǎng)。發(fā)生此種情況原因:一是由于沒(méi)有安裝上升極限位置限制器或限制器失靈。致使吊鉤繼續(xù)上升直到卷(拉)斷起升鋼絲繩,導(dǎo)致吊物(具)墜落砸人;二是由于起升機(jī)構(gòu)主接觸器失靈(如主觸頭熔接、因機(jī)構(gòu)故障或電磁鈇的鈇蕊剩磁過(guò)大使主觸頭開(kāi)釋動(dòng)作遲緩),不能及時(shí)切斷起升直到卷(拉)斷起升鋼絲繩,導(dǎo)致吊物(具)墜落砸人。

2.5機(jī)體傾翻

機(jī)體傾翻是指在起重機(jī)械作業(yè)中整臺(tái)起重機(jī)傾翻。

機(jī)體傾翻通常是發(fā)生在從事露天作業(yè)的活動(dòng)式起重機(jī)和塔式起重機(jī)中。

(1)被大風(fēng)刮倒。發(fā)生此此種情況原因:一是由于露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效;二是由于露天作業(yè)的起重機(jī)沒(méi)有防風(fēng)錨定裝置或防錨定裝置不可靠,當(dāng)大(臺(tái))風(fēng)刮來(lái)時(shí),致使起重機(jī)被刮倒。

(2)履帶式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因:一是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)分歧要求(如地面基礎(chǔ)松軟,有斜坡、坑、溝等);二是由于操縱方法不當(dāng),指揮作業(yè)的失誤,致使機(jī)體傾翻。

(3)汽車(chē)式、輪胎式起重機(jī)傾翻。發(fā)生此種情況原因:一是由于吊運(yùn)作現(xiàn)場(chǎng)分歧要求(如地面基礎(chǔ)松軟,有斜坡、坑溝等);二是由于支腿架設(shè)分歧要求(如支腿墊板尺寸,高度過(guò)大,材質(zhì)腐朽等);三是由于操縱不當(dāng),超負(fù)荷,致使機(jī)體傾翻。

3.事故特點(diǎn)

3.1發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多

起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)是危險(xiǎn)性較大的作業(yè),如起重機(jī)械擠壓碰撞人、高處墜落等傷害事故,主要是在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中發(fā)生的。

3.2起重機(jī)械傷害事故的傷這害類(lèi)型比較集中

本文論述的造成起重機(jī)械傷害的直接原因,主要有吊物墜落、擠壓碰撞、觸電、高處墜落和機(jī)體傾翻五類(lèi),其占全部起重傷害事故總數(shù)的比例分別為34%、30%、10%、8%和5%、五項(xiàng)合計(jì)約占87%,其中,成以吊物墜落和擠壓碰撞兩類(lèi)為突出,兩項(xiàng)合計(jì)約占64%。

3.3由于治理原因造成的傷害事故較多

發(fā)生在起重機(jī)械作業(yè)中的傷害故固然有有技術(shù)設(shè)備原因,但主要還是治理原因,屬于治理原因的主要有:一是安全治理規(guī)章制度不健全,不落實(shí);二是對(duì)起重機(jī)械作業(yè)有關(guān)職員缺乏安全教育,無(wú)證操縱現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;三是治理不嚴(yán)格,監(jiān)視檢查力度不夠,違章作業(yè)現(xiàn)象屢禁不止;四是維修保養(yǎng)不及時(shí),帶病運(yùn)行現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮;五是對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、使用、維修等缺乏系統(tǒng)安全治理。

3.4起重機(jī)械傷害事故的機(jī)種比較集中

橋門(mén)式起重機(jī)、活動(dòng)式起重機(jī)、升降機(jī)和塔式起重機(jī)四類(lèi)起重機(jī)械發(fā)生的傷害事故較多,四類(lèi)合計(jì)發(fā)生傷害事故接近全部起重機(jī)械傷害事故總數(shù)的80%。特別是橋門(mén)式的活動(dòng)式起重機(jī),發(fā)生傷害事故幾率最高,兩類(lèi)合計(jì)接近全部起重傷害事總數(shù)的一半(49%)。

4對(duì)策

4.1建全制度

要建立和建全起重機(jī)械安全治理崗位責(zé)任制,起重機(jī)機(jī)械安全技術(shù)檔案治理制度,起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)職員、起重司索職員(捆綁吊持人)安全操縱規(guī)程,起重機(jī)械安裝、維修職員安全操縱規(guī)程,起重機(jī)械維修保養(yǎng)制度等,要分工明確,落實(shí)責(zé)任,獎(jiǎng)罰分明。

4.2加強(qiáng)培訓(xùn)教育

要對(duì)起重機(jī)械作業(yè)職員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn),按照國(guó)家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)起重機(jī)械司機(jī)、指揮作業(yè)職員、起重司索職員進(jìn)行安全技術(shù)考核,進(jìn)步他們的安全技術(shù)素質(zhì),做到持證上崗作業(yè)。

4.3實(shí)行系統(tǒng)安全治理

起重機(jī)械安全治理是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)工程,必須對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì),制造、安裝、使用、維修、等進(jìn)行全過(guò)程的治理工作做到科學(xué)、全面、規(guī)范、有序。要努力做到起重機(jī)械設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是公道的,技術(shù)水平是先進(jìn)的,制造的產(chǎn)品是優(yōu)質(zhì)的,使用性能是安全、可靠,舒適的。

4.4強(qiáng)化安全監(jiān)察力度

安全治理部分要依據(jù)國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。加強(qiáng)對(duì)起重機(jī)械的安全監(jiān)察。因此,一要對(duì)起重機(jī)械制造資格進(jìn)行安全認(rèn)證,對(duì)其生產(chǎn)的起重機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)視檢驗(yàn),安全質(zhì)量分歧格的起重機(jī)械產(chǎn)品不得出廠(chǎng),把好起重機(jī)械產(chǎn)品制造的安全質(zhì)量關(guān);二要對(duì)從事起重機(jī)械安裝、維修的企業(yè)實(shí)行安裝、維修資格的安全質(zhì)量認(rèn)證,不具備從事起重機(jī)械安裝,維修能力的企業(yè),不得承擔(dān)起重機(jī)械安裝,維修業(yè)務(wù),把好起重機(jī)械安裝、維修的安全質(zhì)量關(guān);三要把好起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)關(guān)。對(duì)新安裝的、大修的、改變重要性能的起重機(jī)械進(jìn)行特殊的安全技術(shù)檢驗(yàn)、經(jīng)檢驗(yàn)合格并發(fā)給使用合格證后方準(zhǔn)投進(jìn)運(yùn)行。對(duì)在用的起重機(jī)械進(jìn)行定期(每?jī)赡?的常規(guī)安全技術(shù)檢驗(yàn),未經(jīng)檢驗(yàn)合的起重機(jī)械不準(zhǔn)繼續(xù)使用;四要對(duì)起重機(jī)械作業(yè)中發(fā)生的傷亡事故,進(jìn)行嚴(yán)厲處理。

篇2:施工起重機(jī)械使用登記制度范本

為了確保工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)、文明施工,強(qiáng)化進(jìn)場(chǎng)施工起重機(jī)械的安裝使用登記管理,訂立本制度。

一、按施工組織設(shè)計(jì)的要求配置進(jìn)場(chǎng)的起重機(jī)械,滿(mǎn)足施工的要求。

二、進(jìn)場(chǎng)安裝前須認(rèn)真檢查超重機(jī)械的性能是否完好,不準(zhǔn)將帶病、殘缺的起重機(jī)械投放到施工現(xiàn)場(chǎng)。

三、進(jìn)場(chǎng)后,按施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置定位,并由持證上崗的安裝人員按規(guī)定進(jìn)行安裝,安裝調(diào)試完畢,須經(jīng)相關(guān)職能部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)、驗(yàn)收,合格后方能使用,并完善檢測(cè)、驗(yàn)收的簽證登記手續(xù)。

四、須由持證上崗人員專(zhuān)職操作,實(shí)行“定人、定機(jī)、定崗”制,無(wú)證人員不得擅自啟動(dòng)、操作。

五、持證上崗人員必須堅(jiān)守崗位,認(rèn)真負(fù)責(zé),嚴(yán)格按安全操作規(guī)范、規(guī)定、規(guī)程作業(yè),并定期對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維修,嚴(yán)禁機(jī)械帶病轉(zhuǎn)動(dòng)。認(rèn)真作好臺(tái)班記錄和交、接班記錄。

六、上崗人員因玩忽職守,違章操作損壞了機(jī)械設(shè)備,或造成了安全事故和損失,應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

七、本制度從發(fā)布之日起實(shí)施。

篇3:塔式起重機(jī)操作人員安全交底

　　交底內(nèi)容：塔式起重機(jī)操作安全技術(shù)交底

　　1. 起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。

　　2. 起動(dòng)前重點(diǎn)檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：

　　(1) 金屬結(jié)構(gòu)和工作機(jī)構(gòu)的外觀(guān)情況正常;

　　(2) 各安全裝置和各指示儀表齊全完好;

　　(3) 各齒輪箱、液壓油箱的油位符合規(guī)定;

　　(4) 主意部位連接螺栓無(wú)松動(dòng);

　　(5) 鋼絲繩磨損情況及各滑輪穿繞符合規(guī)定;

　　(6) 供電電纜無(wú)破損。

　　3. 送電前，各控制器手柄應(yīng)在零位。當(dāng)接通電源時(shí)，應(yīng)采用試電筆檢查金屬結(jié)構(gòu)部分，確認(rèn)無(wú)漏電后，方可上機(jī)。

　　4. 作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行空載運(yùn)轉(zhuǎn)，試驗(yàn)各工作機(jī)構(gòu)是否正常，有無(wú)噪聲及異響，各機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器及安全防護(hù)裝置是否有效，確認(rèn)正常后方可作業(yè)。

　　5. 起吊重物時(shí)，重物和吊具的總重量不得超過(guò)起重機(jī)相應(yīng)幅度下規(guī)定的起重量。

　　6. 應(yīng)根據(jù)起吊重物和現(xiàn)場(chǎng)情況，選擇適當(dāng)?shù)墓ぷ魉俣龋倏v各控制器時(shí)應(yīng)從停止點(diǎn)(零點(diǎn))開(kāi)始，依次逐級(jí)增加速度，嚴(yán)禁越檔操作。在變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，應(yīng)將控制器手柄扳到零位，待電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后再轉(zhuǎn)向另一方向，不得直接變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向、突然變速或制動(dòng)。

　　7. 在吊鉤提升、起重小車(chē)或行走大車(chē)運(yùn)行到限位裝置前，均應(yīng)減速緩行到停止位置，并應(yīng)與限位裝置保持一定距離(吊鉤不得小于1m，行走輪不得小于2m)。嚴(yán)禁采用限位裝置作為停止運(yùn)行的控制開(kāi)關(guān)。

　　8. 動(dòng)臂式起重機(jī)的起升、回轉(zhuǎn)、行走可同時(shí)進(jìn)行，變幅應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行。每次變幅后應(yīng)對(duì)變幅部位進(jìn)行檢查。允許帶載變幅的，當(dāng)載荷達(dá)到額定重量的90%及以上時(shí)，嚴(yán)禁變幅。

　　9. 提升重物，嚴(yán)禁自由下降。重物就位時(shí)，可采用慢就位機(jī)構(gòu)或利用制動(dòng)器使之緩慢下降。

　　10. 提升重物作水平移動(dòng)時(shí)，應(yīng)高出其跨越的障礙物0.5m以上。

　　11. 對(duì)于無(wú)中央集電環(huán)及起升機(jī)構(gòu)不安裝在回轉(zhuǎn)部分的起重機(jī)，在作業(yè)時(shí)，不得順一個(gè)方向連續(xù)回轉(zhuǎn)。

　　12. 裝有上、下兩套操縱系統(tǒng)的起重機(jī)，不得上、下同時(shí)使用。

　　13. 作業(yè)中，當(dāng)停電或電壓下降時(shí)，應(yīng)立即將控制器扳到零位，并切斷電源。如吊鉤上掛有重物，應(yīng)稍松稍緊反復(fù)使用制動(dòng)器，使重物緩慢地下降到安全地帶。

　　14. 采用渦流制動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的起重機(jī)，不得長(zhǎng)時(shí)間使用低速檔或慢就位速度作業(yè)。

　　15. 作業(yè)中如遇六級(jí)及以上大風(fēng)或陣風(fēng)，應(yīng)立即停止作業(yè)，鎖緊夾軌器，將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器完全松開(kāi)，起重臂應(yīng)能隨風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。對(duì)輕型俯仰變幅起重機(jī)，應(yīng)將起重臂落下并與塔身結(jié)構(gòu)鎖緊在一起。

　　16. 作業(yè)中，操作人員臨時(shí)離開(kāi)操縱室，必須切斷電源，鎖緊夾軌器。

　　17. 起重機(jī)的蝙蝠指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置，應(yīng)完全齊全、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整或拆吹。嚴(yán)禁利用限制器和限位裝置代替操縱機(jī)構(gòu)。

　　18. 起重機(jī)作業(yè)時(shí)，起重臂和重物下發(fā)嚴(yán)禁有人停留、工作或通過(guò)。重物吊運(yùn)時(shí)，嚴(yán)禁從人上方通過(guò)。嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員。

　　19. 嚴(yán)禁使用起重機(jī)進(jìn)行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體。現(xiàn)場(chǎng)澆筑的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動(dòng)后方可起吊。

　　20. 嚴(yán)禁起吊重物長(zhǎng)時(shí)間懸停在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行檢修。在突然停電時(shí)，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，并采取措施使重物降到地面。

　　21. 操縱室遠(yuǎn)離地面的起重機(jī)，在正常指揮發(fā)生困難時(shí)，地面及作業(yè)層(高空)的指揮人員均采用對(duì)講機(jī)等有效的通訊聯(lián)絡(luò)進(jìn)行指揮。

　　22. 作業(yè)完畢后，起重機(jī)應(yīng)停放在軌道中間位置，起重臂應(yīng)轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，并松開(kāi)回轉(zhuǎn)制動(dòng)器，小車(chē)及平衡重應(yīng)置于非工作狀態(tài)，吊鉤直升到離起重臂頂端2～3m處。

　　23. 停機(jī)時(shí)，應(yīng)將每個(gè)控制器撥回零位，依次斷開(kāi)各開(kāi)關(guān)，關(guān)閉操縱室門(mén)窗，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，打開(kāi)高空指示燈。

　　24. 檢修人員上塔身、起重臂、平衡臂等高空部位檢查或修理時(shí)，必須系好安全帶。