機電、運輸管理安全技術措施

16)斜巷施工時,為防止跑車必須設置可靠的“一坡三擋”。上坡方向5m處應設置一保險擋”,距下坡方向5m安設第二道常閉保險擋,并要堅持正常使用。“一坡三擋”在拉送車和存放車及懸車時都必須使用,保險擋必須常閉。

(17)電絞最突出部分與軌道的間距不得小于600mm。采用帶有閉鎖的20T滑輪做絞車回頭滑輪,掛在生根梁上的繩套上。采用3根2.4m的12#礦用工字鋼并排作為生根梁,生根梁兩端各施工2根地錨并配合錨鏈防止地梁下游,每根生根梁鉆出5個直徑25mm的孔并施工地錨加固。各生根梁上套上不少于三股18.5mm鋼絲繩,每股繩搭接不少于4道繩卡,繩卡要卡緊卡牢,堅持每班檢查,繩卡外留出繩頭不小于800mm。

地錨施工必須牢固可靠,地錨采用φ20L=2200的等強錨桿,每根地錨施工3根樹脂藥卷,地錨外露100mm~200mm,每根地錨的錨固力不小于7T。

(18)每次電絞走鉤前必須派專人檢查地梁、導向輪、鋼絲繩等情況,發現問題要及時匯報和處理,確保在正常完好的情況下方可使用。嚴禁絞車鋼絲繩斷絲超限后繼續使用,嚴禁絞車鋼絲繩插接使用。

(19)信號把鉤工應認真檢查鉤頭、大繩、防脫銷、連環、保險繩等的使用情況,發現問題要及時匯報和處理。

(20)斜巷絞車在正常停車后(指較長時間停止運行),應閘死滾筒,確需離開崗位時,必須將車松到下平巷停穩,切斷絞車電源。

(21)斜巷每20m應安裝一地滾,具體以鋼絲繩不拖底板為準。

(22)裝、卸物料(包括長料)時,人員必須互相配合好,喊清保安口號。

篇2:機電運輸管理制度范本

機電運輸質量標準化工作是機電運輸管理的基礎工作,是煤礦礦井質量標準化的重要組成部份。特制定如下機電運輸質量標準化工作的檢查,驗收辦法。

1、每季度第一個月的月初,由機電科根據各井區實際情況,下達本季度的機電運輸系統質量標準化達標規劃,提出對抓好各系統范圍質量標準化工作要求。

2、各區隊所管轄的機電運輸系統(機房、車間、機道、峒室等),每月20號之前實行自查、自檢、自評,在自檢達標的基礎上,向公司(機電科)申請對其進行月度的機電運輸質量標準化驗收。

3、機電科應于每月20-25日之間組織對所屬各區隊機電運輸系統的質量標準化進行檢查評定,驗收結果報礦分管領導、機電副總工程師、公司質量標準化管理辦公室。

4、對未申請進行機電運輸質量標準化驗收的區隊,一律視為該工區該月機電運輸質量標準化為不達標。

5、機電科對機電運輸質量標準化檢查驗收評比時,必須嚴格按照《機電運輸質量標準化標準及考核評級辦法》的規定進行,現場逐項考核、查閱有關技術資料、圖紙、記錄、口試或筆試應知應會等。

6、機電科每天應派專職防爆檢查員嚴格按照“電氣設備防爆檢查實施細則”對井下電氣設備的防爆性能進行抽檢,若某工區一月內連續出現二臺及以上電氣失爆,則評定該區隊當月質量標準化的等級降一級。

7、各采掘工區的機電運輸系統的質量標準化的檢查驗收工作,與機電運輸的專業區隊相同。

8、機電科在組織檢查驗收中,對其檢查發現的問題,要及時下達整改通知單,發放到責任單位,各單位要嚴格按通知單的要求在規定的期限內整改和處理好,否則,每拖一天罰款100元,直到整改好。