鐵塔組立危險源風險評估控制措施
1、安全風險評估報告
為保證本工程施工質量、施工工期,并確保人身設備安全,根據《廣東電網公司輸變電工程施工方案安全風險評估管理辦法》相關管理規定及風險等級評估表要求,項目部組織施工人員就施工全過程開展安全風險評估,并制訂本安全風險評估報告。
施工方案安全風險評估是評價當施工方案失敗或不能按預期目標實施的可能性和其后果的嚴重性。施工方案安全風險等級根據預計的事故的可能性和嚴重程度來劃分,見表一、表二。
表一?事故嚴重程度評估表
事故嚴重等級
事故后果
參考標準
輕微
人員輕傷事故
施工機械一般損壞
電力生產設備故障
周邊其他非電力設施損壞
10萬元以上
一般
人員重傷事故
勞動部(60)中勞護久字
第56號文《關于重傷事故范圍的意見》
施工機械嚴重損壞
電力生產設備故障
周邊其他非電力設施損壞,損失一般
50萬元以上
嚴重
人員死亡事故
施工機械重大損壞
電力生產設備事故
周邊其他非電力設施損壞,損失重大
100萬元以上
嚴重影響電網安全穩定運行
1、區域電網解列
2、負荷損失10萬千瓦時以上。
表二?風險等級評估表
事故的可能性
事故的嚴重程度
極不可能
不可能
可能
輕微
1級
2級
3級
一般
2級
3級
4級
嚴重
3級
4級
5級
注:1級-可忽略風險?2級-可容許風險?3級-中度風險4級-重大風險5級-不可接受風險
此次施工包括:組塔施工作業。
施工中存在以下危險點:觸電、高空墜落、物體打擊等,項目部對各危險點進行安全風險評估后,其中1級風險3個,2級風險43個,3級風險3個,無4級、5級風險。(詳見以下附表)
安全風險評估表
序號
施工場所
施工活動
可能危險源(失誤)
可能事故后果
控制措施
事故嚴重程度
可能性
危害等級
接地安裝
地網焊接
焊機無接地,導電部分無保護罩、無防雨防潮裝置
觸電事故
1)焊接時,焊機等電氣設備應有良好接地;2)電焊機裸露的導電部分設防護罩;3)焊機設置防雨、防碰、防潮裝置。
輕微
可能
3
接地安裝
地網焊接
在林區隨處吸煙,隨地扔煙頭,明火煮食,氧氣、乙炔沒按規定使用
火災
1、作業現場在山林時,應禁止吸煙;2、作業現場在山林時,不得明火煮食;3、現場放置乙炔、氧氣瓶擺放符合安全規定;4、焊接施工清除易燃雜物。
輕微
不可能
2
塔腿基礎
基礎澆制
高溫季節未合理安排休息時間,未帶必要藥品
防暑、防蛇咬、防蜂刺
1、在高溫的季節施工時,盡量避免中午作業,做好防暑降溫工作;2、野外作業帶備必要的防護用具及藥品。
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
靠近帶電體作業塔上垂落的繩索未固定
觸電
將垂落的繩索在塔腿固定,防止飄近帶電體
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
對帶電體安全距離不夠
觸電
現場設監護人,必須滿足安全規程對帶電體最小安全距離規定
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
電源開關箱外殼沒有接地
觸電
按規范要求接地
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
現場施工用電,電線駁接頭包扎不規范
觸電
使用絕緣膠布按要求進行包扎
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
電源線松脫、脫皮
觸電
使用前進行檢查,更換破損電線
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
高空踩踏未出芽帽螺栓角鐵
高空墜落
組裝時,螺栓應出2芽,構件吊裝后,應及時緊固螺栓
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
安全帶未定期試驗
高空墜落
定期進行拉力試驗,使用前進行外觀檢查,有破損不得使用
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
沿單根構件上爬或下滑
高空墜落
沿主材腳釘上下塔
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
高空作業不穿軟底鞋
高空墜落
不穿軟底鞋不得登塔作業
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
作業人員背帶長重物品上落桿塔
高空墜落
使用繩子吊送,嚴禁背帶長重物品上落桿塔
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
雨后高處作業
高空墜落
清除鞋上泥巴及塔上積水,按要求扎好安全帶
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
雨后人力小運
滑倒
對陡坡修臺階,必要時設置扶手
輕微
極不可能
1
組立現場
鐵塔組立
使用明火
火災
山上施工禁止吸煙、煮飯
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
使用燃油機械加油時瀉漏到地上
火災
使用漏斗給燃油機械加油
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
載人車廂地板有可燃油污
火災
出車前進行檢查,清除可燃油污
輕微
極不可能
1
組立現場
鐵塔組立
進入施工現場人員未正確佩帶安全帽
機械傷害
不戴安全帽不得進入施工現場
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
手指伸入螺孔找正
機械傷害
使用尖扳子找正
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
卸扣受力部位不正確
機械傷害
卸扣不得橫向受力,受力時,應有人監視
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
受力工器具以小代大
機械傷害
工器具嚴禁以小代大
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
忽視路面情況,盲目超速行駛
交通事故
加強駕駛員行車安全教育,注意路面情況,慢速行駛
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
車輛使用中,燈光不全或失效
交通事故
加強車輛保養和出車前的車況檢查
輕微
極不可能
1
組立現場
鐵塔組立
車輛承載不符合規定經常超載
交通事故
按核定載重,嚴禁超載
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
人貨混載
交通事故
嚴禁人貨混載
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
絞磨受力時,采用松尾繩的方法卸荷
其他傷害
應用絞磨松出磨繩,不受力后再拆出磨繩
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
吊點鋼絲繩與塔材著力點不加墊軟物發生切斷
其他傷害
鋼絲繩與鐵件接觸點墊木頭包麻包袋麻袋
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
利用樹木或外露巖石作牽引或制動等受力錨樁
其他傷害
根據受力大小使用地錨或角鐵樁受力
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
車輛停在有坡度的路面上進行裝卸物件
其他傷害
平整場地進行裝卸
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
絞磨剎車打滑
起重傷害
使用前進行檢查,使用中打滑應在機前進行錨固后更換絞磨
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
抱桿損傷嚴重,彎曲過大或有裂紋
起重傷害
使用前進行外觀檢查,不合格不得使用
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
設備吊裝、綁扎方法錯誤
起重傷害
按技術要求進行施工
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
起重裝卸無設專人指揮
起重傷害
設專人指揮
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
高空作業所用的工具和材料未放在袋內或用繩索扎牢,上下傳遞未用繩索吊送,亂拋擲。
物體打擊
使用工具袋裝小物件,上下傳遞用麻繩吊送
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
磨繩從卷筒上方卷入
物體打擊
磨繩應從卷筒下方卷入,并排列整齊
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
人字抱桿脫帽繩未穿過脫帽環或無專人控制其脫落
物體打擊
按技術措施要求設置并設專人控制
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
磨繩纏繞卷筒圈數不夠,絞磨芯不穿銷釘
物體打擊
纏繞圈數不得少于5圈,必須穿銷釘,防止磨繩滑出
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
提升抱桿時,四根拉線放出不均勻
物體打擊
設正、側面指揮人,指揮拉線均勻松出,保證抱桿垂直
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
升降抱桿時,下方有人
物體打擊
升降抱桿時,垂直下方不得站人,應站在倒桿范圍外
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
地錨未進行回填土
物體打擊
地錨放入坑內連接拉棒后,馬上進行回填夯實
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
受力鋼絲繩的內側有人
物體打擊
人員必須在鋼絲繩的外側
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
地錨馬道方向錯誤
物體打擊
嚴格按技術措施施工,不合要求不得使用
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
地錨埋深不夠
物體打擊
嚴格按技術措施施工
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
高空作業人員隨意擱置物品或浮置工具塔材
物體打擊
嚴禁擱置物品或浮置工具塔材,進行可靠、牢固綁扎、固定
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
高空上下交叉作業
物體打擊
分層作業避免在同一垂直線上作業
輕微
不可能
2
組立現場
鐵塔組立
吊機作業時,下面有人
物體打擊
起重范圍內不得站人
輕微
不可能
2
組立現場
塔材起吊
使用未檢驗試驗的工器具、安全工器具;對機具檢查維修保養不善
高空墜落
所有工器具都要經試驗合格,方能使用。
經常加強對機具的維修保養。
輕微
可能
3
組立現場
鐵塔組立
未按要求正確佩戴安全帶、防墜繩
人員重傷
高空、地面設安全負責人,及時提醒、監督作業人員系好安全帶、防墜繩繩,安全帶應系在牢固的構件上,防墜繩不得低掛高用
輕微
可能
3
篇2:道路運輸危險源辨識制度
一、危險源的辨識
防止重大事故的第一步,是辨識或確認高危性的物質。由政府主管部門和權威機構在物質毒性、燃燒、爆炸特性基礎上,制定出危險物質及其臨界量標準。通過危險物質及其臨界量標準,可以確定哪些是可能發生事故的潛在危險源。
二、危險源的評價
根據危險物質及其臨界量標準進行危險源辨識和確認后,就應對其進行風險分析評價。
一般來說,危險源的風險分析評價包括下述幾個方面:
1、辨識各類危險因素及其原因與機制。
2、一次評價已辨識的危險事件發生的概率。
3、評價危險事件的后果。
4、進行風險評價,即評價危險事件發生率和發生后果的聯合作用。
5、風險控制即將上述評價結果與安全目標值進行比較,檢查風險值是否達到可接受水平,否則需進一步采取措施,降低危險水平。
三、危險源的安全報告
企業應對場所的安全生產負主要責任。在對危險源進行辨識和評價后,應對每一個危險源制定出一套嚴格的安全管理制度,通過技術措施和組織措施,對重大危險源進行嚴格控制和管理。
四、危險源的安全報告
要求企業應在規定的期限內,對已辨識和評價的危害性的設施,則應在其投入運轉之前提交安全報告。安全報告應詳細說明危險源的情況,可能引發事故的危險因素以及前提條件,安全操作和預防失誤的控制措施,可能發生的事故類型,事故發生的可能性及后果,限制事故后果的措施,現場應急預案等。
安全報告應根據危險源的變化以及新知識和技術進展情況進行修改和增補,并由政府部門經常檢查和評審
五、應急預案
應急預案是危險源控制系統的重要組成部分。企業應負責制定現場應急預案,并且定期檢驗和評估現場應急預案和程序有效程度,以及在必要時進行修訂。場外應急預案的目的是抑制突發事件,減少事故對工人、居民和環境的危害。因此應急預案應提出詳盡、使用、明確和有效地技術與組織措施。政府主管部門應保證將發生事故時要采取的安全措施和正確做法的有關資料散發給可能受事故影響的公眾,并保證公眾充分了解發生重大事故時的安全措施,一旦發生重大事故,應盡快報警。每隔適當的時間應修訂和重新散發應急預案宣傳材料。收銀制度
篇3:某地鐵BT項目重大危險源管理細則
一、總則
為了規范成都重大危險源管理工作,加強重大危險源動態管理,依據《中華人民共和國安全生產法》、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》、《成都軌道交通建設工程重大危險源安全管理辦法》等法律、法規、規章的規定,特制定本辦法。
二、重大危險源管理組織機構
1.督導協調領導小組
組?長:
常務副組長:
副組長:
薛軍
組?員:
2.各標段重大危險源管理與實施小組
組長:各標段項目經理
組員:項目總工、各工區長
設計、施工監測單位
組長:項目負責人
組員:項目技術負責人、各專員負責人
三、職責
1、中國中鐵股份有限公司成都地鐵軌道交通工程指揮部(以下簡稱“指揮部”)安質環保部對全線范圍內的重大危險源實施督導管理。負責督促各標段項目經理部進行危險源的辨識、評價及控制和預防。
2、成都地鐵BT項目各標段項目經理部、設計、施工監測單位負責本標段范圍內重大危險源實施管理,包括應急處理和對外協調等工作。負責本標段危險源的辨識、評價及控制和預防,并將結果(附表1、2須經各局集團公司批準)報指揮部安質環保部核備。
3、各等級重大危險源的管理責任劃分:
a)5A級:責任單位是各標段局集團公司;
b)4A級以下(含4A級):責任單位是各標段項目經理部;
重大危險源的分類與確定
(一)危險源辨識、評價與確認
1、危險源辨識的要求
危險源辨識應全面、系統、多角度、不漏項,重點放在能量主體、危險物質及其控制和影響因素上。危險源辨識應考慮覆蓋過去、現在、將來三種時態和正常、異常、緊急三種狀態。
2、危險源辨識的方法
⑴詢問與交流
⑵利用專家經驗分析現場觀察
⑶查閱有關記錄
⑷獲取外部信息
⑸工作任務分析
⑹安全檢查表
⑺作業條件的危險性評價法
3、危險源辨識
3.1評價流程
分析調查危險、危害因素→評定危險、危害影響的程度和規模→依據危害因素風險級別確定中、高度風險危害因素。
3.2風險評價
⑴專家直接判斷法
利用專家經驗,討論評價確定危險源的風險級別。
⑵作業條件危險性評價法
對經驗分析法無法判定的其他危險源,主要采用本方法進行風險評價,本方法是以與系統危險性有關的三個因素指標來評價系統人員傷亡危險的大小,其計算公式如下:D=L×E×C
式中:D——風險性分值;
L——發生事故的可能性大小;
E——人體暴露于風險環境中的頻繁程度;
C——一旦發生事故會產生的損失后果。
①L—發生事故的可能性大小
事故或風險事件的可能性大小,當用概率來表示時,絕對不可能的事件發生的概率為0,而必然發生的事件的概率為1,但在作系統安全考慮時,絕對不發生的是不可能的,所以人為地將“發生事故可能性極小”的分數定位0.1,而必然要發生的事件的分數定為10,介于這兩種情況之間的情況指定了若干個中間值,如表1所示。
表1?事故發生的可能性(L)
分數值
事故發生的可能性
10
完全可以預料
6
相當可能
3
可能,但不經常
1
可能性小,完全意外
0.5
很不可能,可以設想
0.2
極不可能
0.1
實際不可能
②E—人體暴露于風險環境中的頻繁程度
人員或設備出現在風險環境中的時間越多,則風險性越大。規定連續暴露在此風險環境的情況定為10,而非常罕見地出現在風險環境中定為0.5。同樣,將介于兩者之間的各種去規定若干個中間值,如表2所示。
表2?暴露于風險環境的頻繁程度(E)
分數值
頻繁程度
10
連續暴露
6
每天工作時間內暴露
3
每周一次,或偶然暴露
2
每月一次暴露
1
每年幾次暴露
0.5
非常罕見地暴露
③C—發生事故可能造成的后果
事故造成的人身傷害變化范圍很大,對傷亡事故來說,可從極小的輕傷直到多人死亡的嚴重后果。由于范圍很大,所以規定分數值為1~100,輕傷規定分數為1,把造成10人以上死亡的可能性分數值規定為100,其他情況的數值均在1~100之間,如表3所示。
表3?發生事故產生的后果(C)
分數值
發生事故產生的后果
100
10人以上死亡
40
2~9人死亡
15
非常嚴重,1人死亡
7
重大,傷殘
3
嚴重,重傷
1
輕傷(引人注目,需要救護)
④D—風險性分值
根據公式計算作業的風險程度。但關鍵是如何確定各分值和總分的評價。根據經驗,可參照表4方法進行風險等級的劃分,但應注意風險等級的劃分是憑經驗判斷,難免帶有局限性,不能認為是普遍適用的,應用時需要根據實際情況予以修正。
表4?風險等級劃分(D)
D值
危險程度
風險等級
>320
極其危險,不能繼續作業
5A
160~320
高度危險,需立即整改
4A
70~160
顯著危險,需要整改
3A
20~70
一般危險,需要注意
2A
<20
稍有危險,可以接受
1A
⑶確定重大危險源
根據作業條件危險評價的結果,D值大于160以上的確定為重大危險源。并且,對下列10種危險源存在的情況,可直接定為重大危險源,而不必進行定量計算:
①跨江河湖海的工程;
②鄰近或穿越既有軌道線路(含鐵路)的工程;
③鄰近或穿越既有建(構)筑物、道路、重要市政管線的工程;
④鄰近或穿越有重要保護性的建(構)筑物或水利設施等的工程;
⑤重大明挖或暗挖工程;
⑥需特殊設計或采用新工藝、新設備或新材料的工程;
⑦不符合法律法規及其他標準要求的;
⑧相關方有合理抱怨及要求的;
⑨曾經發生過事故,至今未采取有效防范、控制措施的;
⑩直接觀察到可能導致事故的風險,且無可靠有效控制措施的;
4、危險源更新
4.1當遇到下述情況時,應及時更新:
⑴經營范圍發生變化;
⑵法律、法規、標準及其它相關要求發生變化;
⑶出現事故、事件、不符合事實的評價結果;
⑷設備、設施發生較大變化;
⑸施工工藝發生變化;
⑹相關方抱怨和合理要求;
⑺其他情況需要時。
4.2危險源更新后,各標段項目經理部及時組織進行重新辨識、評價和確認,并匯總傳達到相關的單位和崗位。
(二)重大危險源專項施工方案的編制和審批。
各標段項目經理部對各自管段的重大危險源進行識別,并編制詳細的專項施工方案。專項施工方案內容涵蓋實現目標所必須的職能、方法、時間表和資源。必須明確重大危險源所需材料、機具數量和規格,人員、水電的準備,信息聯絡等。
專項施工方案應在臨近重大危險源項目施工前一個月,由各標段項目經理部組織編制、本標段項目總工審查→報上級單位(局)技術部門的專業技術人員及監理單位專業監理工程師審核→審核合格,由上級單位(局)法定技術負責人簽字并加蓋單位公章、監理單位總監理工程師簽字并加蓋職業資格章后,方可實施。應當組織專家組進行論證的安全專項施工方案按相關規定執行。審批后的專項施工方案報指揮部安質環保部核備。
(三)動態上報程序
1、重大危險源管理報表上報流程圖
重大危險源管理報表上報流程圖
各標段項目部填寫
《危險源識別、評價表》
《重大危險源清單》
?
各標段項目部填寫
《重大危險源動態管理表》
報各項目部的局集團公司審批
報監理單位審批
報中國中鐵成都軌道交通工程建設指揮部
2、報表的上報要求
⑴危險源清單的上報
為保證持續、有效地實施危險源辯識、識別、評價及風險控制。各施工標段要將危險源辯識、識別、評價及控制的結果形成文件,填寫《危險源識別、評價表》(見附表1)和《重大危險源清單》(見附表2),報各自局集團公司批準后再報指揮部安質環保部,并采取適當措施進行控制和預防。
⑵動態管理報表的上報
為了加強對重大危險源的適時監控,施工單位應統計和全面整理重大危險源的基本情況,積極作好各方面的準備工作,并按規定的期限進行信息反饋。此項工作的載體為動態管理報表(見附表3)。此報表由各標段項目部負責填寫,由總監理工程師審批。
5A級重大危險源實施前7天,施工單位應做好預案啟動的準備工作,將動態管理報表上報駐地監理和指揮部駐地代表(各一份原件),同時上報指揮部備案(兩份原件)。
4A級風險點實施前5天,施工單位應做好預案啟動的準備工作,將動態管理報表上報駐地監理和指揮部駐地代表(各一份原件),同時上報指揮部備案(兩份原件)。
(四)建立重大危險源動態管理的培訓和交底機制
根據已識別的重大危險源和專項施工方案,施工單位必須由總工程師負責組織本單位工班長及以上管理人員進行風險管理程序和專項方案的教育培訓和技術交底,工班長組織對施工人員的應知應會培訓,要求培訓有記錄、書面交底明確。
針對重大危險源的技術交底,內容需包括:
(1)即將通過的重大危險源的級別;
(2)主要的施工技術參數;
(3)重大危險源的主要特點(包括使用狀況、結構形式、重要性等);
(4)施工工藝;
(5)安全操作規程和注意事項等。
(五)控制要求
1、在確定風險控制方案時,應考慮到:對于不可容許風險(重大危險源),需采取相應的風險控制措施以降低風險,使其達到可容許程度;對于可容許風險,需保持相應的控制措施并進行監視,防止風險變大超出可容許范圍;若找不到降低某不可接受風險的控制措施,則應停止對應的施工生產活動。
2、重大危險源,應通過對生產經營過程的運行控制;編制應急預案和加強人員技能、知識培訓;制定控制目標、指標;編制管理方案進行控制。
3、一般危險源,應通過運行控制,各項安全管理制度、安全操作規程等規章制度進行控制。
4、針對重大危險源的內容,要提前15天作好相關產權單位和交通、市政部門的聯系和協調,征得對方的支持和理解,充分搞好必須的準備和配合工作。
5、建立過程監控和信息反饋
⑴建立重大危險源實施過程監控預警機制
重大危險源的施工過程中,要針對工程特點及時調整方案措施,按照標準制定相應的預警值和警戒值,通過監控量測數據嚴格指導施工。達到警戒值時監控量測單位、施工單位必須按程序逐級上報,并立即準備應急預案的啟動。
⑵嚴格執行控制方案
在重大危險源(如地下穿越橋樁、管線、建筑基礎、掌子面滲水、局部坍塌嚴重等)實施過程中,嚴格執行既定的專項方案和措施。
⑶確保應急預案切實可行
應急預案應在臨近重大危險源項目施工前一個月,由各標段項目經理部組織編制、并進行演練。應急預案應具有可實施性,人、機、料及社會相關搶險方聯系暢通無阻,確保能及時到位,保證預案啟動后的可操作和有效性。
五、建立重大危險源動態管理檔案
重大危險源動態管理檔案主要包括以下內容:
1、重大危險源預防控制方案和應急預案的編制情況:包括不同施工階段重大危險源識別、專項方案、應急預案,執行程序,組織機構,物資設備情況,相關方聯系方式等。
2、重大危險源方案的審批記錄。
3、實施前的準備情況記錄。(查施工單位資料)
4、重大危險源實施過程記錄表。
5、所有重大危險源規避結束后的經驗教訓總結,主要包括:重大危險源周圍環境情況、主要施工方法(詳細總結所采用的主要技術參數、主要材料)、規避所用時間、監控量測數據及有關數據統計等。
六、管理活動的節點行為管理
各管理活動節點統計表
序號
節點
節點要求
備注
1
2012年5月30日
各施工標段將危險源辯識、識別、評價及控制的結果形成文件,填寫《危險源識別、評價表》和《重大危險源清單》,報各自局集團公司批準后再報指揮部安質部
2
重大危險源項目施工前一個月
各標段項目經理部組織編制專項施工方案,并按程序審批后報指揮部安質環保部核備
3
重大危險源項目施工前15天
針對重大危險源的內容,要提前15天作好相關產權單位和交通、市政部門的聯系和協調,征得對方的支持和理解,充分搞好必須的準備和配合工作
4
5A級重大危險源實施前7天
各施工標段將動態管理報表上報駐地監理和指揮部駐地代表,同時上報指揮部
5
4A級風險點實施前5天
各施工標段將動態管理報表上報駐地監理和指揮部駐地代表,同時上報指揮部
6
危險源更新
當遇到4.1條所述的情況時應及時更新,重新辨識、評價和確認,并匯總傳達到相關單位和崗位
八、處罰
指揮部將對各標段項目部的重大危險源的管理工作進行監督檢查,將檢查結果納入“季度安全質量文明施工評比”,并視具體情況按“安全質量管理辦法”進行全線通報或處罰。
九、附則
(1)此辦法自發布之日起實施。
(2)此辦法由指揮部安質環保部負責解釋。
(3)附表1《危險源識別、評價表》