閥控式密封鉛酸蓄電池運(yùn)行維護(hù)管理規(guī)定

第一章總則

為保證變電站閥控式密封鉛酸蓄電池及其高頻開(kāi)關(guān)電源(以下簡(jiǎn)稱直流設(shè)備)保持良好的運(yùn)行狀態(tài),延長(zhǎng)使用壽命,保證變電站直流母線保持合格電壓和蓄電池的放電容量,特制定本規(guī)定。

第二章安裝要求

2.1直流設(shè)備通風(fēng)應(yīng)良好,運(yùn)行環(huán)境溫度應(yīng)保持在5℃~35℃,安裝地點(diǎn)應(yīng)裝設(shè)溫度調(diào)節(jié)裝置。

2.2直流系統(tǒng)可采用單、雙充電器、電池組和電源母線。220kV變電站可采用雙電池組,500kV變電站應(yīng)采用雙電池組、雙母線方式。

2.3獨(dú)立的蓄電池室應(yīng)有充足的照明,并采用防爆燈具。

2.4蓄電池采用串聯(lián)接線,蓄電池之間應(yīng)保持2cm以上距離,若電池安裝在柜內(nèi),上下層之間距離不應(yīng)小于15cm。蓄電池應(yīng)保持清潔,極板、極柱接觸應(yīng)良好,連接螺絲應(yīng)牢固,不得有放電現(xiàn)象。

第三章交接驗(yàn)收項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)

3.1檢查蓄電池容量。對(duì)電池組進(jìn)行三次充放電試驗(yàn),放電終止電壓根據(jù)制造廠的規(guī)定,2V蓄電池為1.8V。其中一只蓄電池防到了終止電壓,應(yīng)停止放電。在三次充放電循環(huán)之內(nèi),若達(dá)不到額定容量值的100%,此組蓄電池不合格。

3.2測(cè)量電池的絕緣電阻。220V電池組的絕緣電阻不小于0.2MΩ,110V電池組的絕緣電阻不小于0.1MΩ。

3.3測(cè)量充電設(shè)備的穩(wěn)流精度不大于±(0.5%-1%),穩(wěn)壓精度不大于±(0.1%-0.5%),及直流母線紋波系數(shù)不大于(0.2%-0.51%)。

3.4測(cè)量每只電池端電壓符合廠家規(guī)定。

3.5檢查廠方提供的安全閥開(kāi)啟閉合試驗(yàn)報(bào)告,閉閥壓力應(yīng)在1kPa~10kPa范圍內(nèi),開(kāi)閥壓力應(yīng)在10kPa~49kPa范圍內(nèi)。

第四章運(yùn)行維護(hù)要求

4.1為提高蓄電池的使用壽命,要做好初充電(一般初充電由廠方進(jìn)行)。

4.2蓄電池組在正常運(yùn)行中以浮充電方式運(yùn)行,浮充電電壓宜控制在(2.23-2.28)V×N,均衡充電電壓宜控制在(2.30-2.35)V×N。

4.3運(yùn)行中主要監(jiān)視蓄電池組的端電壓值,浮充電流值,每只蓄電池的電壓值,蓄電池組及直流母線的對(duì)地電阻值和絕緣狀況。

4.4蓄電池一般3個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電,充電裝置應(yīng)自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)行一次恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電。使蓄電池組隨時(shí)具有滿容量,確保運(yùn)行安全可靠。

4.5投運(yùn)后的蓄電池組,每2-3年應(yīng)進(jìn)行一次核對(duì)性充放電試驗(yàn),運(yùn)行6年以后的蓄電池組,每年應(yīng)進(jìn)行一次核對(duì)性放電試驗(yàn)。

4.5.1一組蓄電池。站內(nèi)只有一組蓄電池,不能退出運(yùn)行、也不能做全核對(duì)性放電,只能用I10電流恒流放出額定容量的50%,在放電過(guò)程中,蓄電池組端電壓不得低于2V×N。放電后應(yīng)立即用I10電流進(jìn)行恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電,反復(fù)充放2-3次,恢復(fù)蓄電池組容量,查找蓄電池組存在的缺陷。

4.5.2兩組蓄電池。站內(nèi)若有兩組蓄電池,可相對(duì)其中一組蓄電池進(jìn)行全核對(duì)性放電,用I10電流恒流放出,當(dāng)蓄電池端電壓下降到1.8V×N時(shí),停止放電,鉻1-2小時(shí)后,再用I10電流進(jìn)行恒流限壓充電→恒壓充電→浮充電,反復(fù)充放2-3次,恢復(fù)蓄電池組容量,查找蓄電池組存在的缺陷。若經(jīng)過(guò)3次全核對(duì)性放電,蓄電池容量均達(dá)不到額定容量的80%以上,可認(rèn)為此組蓄電池使用年限已到,應(yīng)安排更換。

4.5.3充放電記錄

(1)充放電電流;

(2)電池組電壓;

(3)電池端電壓;

(4)環(huán)境溫度;

(5)充放電時(shí)間;

4.6日常運(yùn)行檢查

4.6.1應(yīng)建立健全運(yùn)行檢查記錄,一般由值班人員隨班檢查,主要內(nèi)容有:

(1)控制母線電壓、電流;

(2)合閘母線電壓;

(3)充電電壓、浮充電流;

(4)蓄電池端電壓;

(5)環(huán)境溫度;

(6)電池外觀、衛(wèi)生及連接情況

4.6.2定期檢查記錄

蓄電池定期檢查由檢修人員進(jìn)行,每季度一次,主要內(nèi)容有:

(1)控制母線電壓、電流;

(2)合閘母線電壓;

(3)充電電壓、浮充電流;

(4)蓄電池端電壓;

(5)蓄電池開(kāi)路電壓;

(6)蓄電池內(nèi)阻;

(7)環(huán)境溫度;

(8)電池是否滲液

(9)電池外殼是否有凹凸、裂紋破碎現(xiàn)象;

(10)電池聯(lián)接螺絲是否松動(dòng);

(11)蓄電池柜(室)衛(wèi)生情況;

以上記錄均應(yīng)有工作人員簽名長(zhǎng)期保存,以便于對(duì)蓄電池運(yùn)行情況進(jìn)行分析。

4.7故障處理

4.7.1如發(fā)現(xiàn)電池極柱上有硫化現(xiàn)象應(yīng)將其清除,必要時(shí)涂抹凡士林。

4.7.2放電時(shí),如發(fā)現(xiàn)個(gè)別電池電壓低于最低電壓應(yīng)將其解除放電。必要時(shí)應(yīng)單獨(dú)對(duì)其進(jìn)行過(guò)充電處理直至恢復(fù)容量。

4.7.3如發(fā)現(xiàn)電池組有落后電池,而無(wú)法恢復(fù)容量時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。發(fā)現(xiàn)多只電池容量落后而無(wú)法恢復(fù),影響到直流母線電壓時(shí),應(yīng)更換電池組。如到使用年限應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其監(jiān)視,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)更換。

4.7.4如有鼓肚、裂紋時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。

篇2:電力機(jī)車防止蓄電池虧電管理辦法

目前,我段電力機(jī)車車型有SS4、H*D1C兩種,采用閥控式密封鉛酸蓄電池。因電力機(jī)車蓄電池容量小,采用微機(jī)控制的和諧系列機(jī)車,微機(jī)系統(tǒng)耗電量大,更容易發(fā)生蓄電池虧電情況。為了預(yù)防蓄電池虧電故障發(fā)生,特制定本辦法。

一、管理職責(zé)及分工

實(shí)行段長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下的逐級(jí)負(fù)責(zé)管理制度,保證蓄電池的可靠運(yùn)行。

主管段長(zhǎng):負(fù)責(zé)蓄電池管理的領(lǐng)導(dǎo)工作。

技術(shù)科:負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修計(jì)劃編制、質(zhì)量分析、范圍制定等技術(shù)管理工作。

教育科:負(fù)責(zé)運(yùn)用和檢修人員的教育培訓(xùn)工作。

檢修、整備車間:負(fù)責(zé)蓄電池的檢修和維護(hù)工作。并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。

運(yùn)用車間:負(fù)責(zé)落實(shí)防止蓄電池虧電的具體工作,并根據(jù)本車間具體情況制定相應(yīng)的細(xì)化措施。

安全科:負(fù)責(zé)本辦法落實(shí)情況的督導(dǎo)檢查、考核。

二、機(jī)車運(yùn)用及整備作業(yè)過(guò)程

1、乘務(wù)員交接班必須檢查機(jī)車上各屏柜內(nèi)各種開(kāi)關(guān)位置,防止開(kāi)關(guān)位置不正確構(gòu)成的隱患。

2、機(jī)車運(yùn)行途中注意觀察機(jī)車控制電壓,特別是過(guò)分相過(guò)程應(yīng)注意觀察控制電壓表的變化過(guò)程,過(guò)分相重新合閘后應(yīng)確認(rèn)機(jī)車控制電壓上升110V左右,保證充電機(jī)組正常。

3、途中停留時(shí),斷電20分鐘后,必須升弓合閘,防止過(guò)度使用機(jī)車蓄電池造成虧電。

4、遇到接觸網(wǎng)停電時(shí),應(yīng)關(guān)閉頭燈、副燈等其它不必要的用電設(shè)備(僅保留標(biāo)志燈),防止機(jī)車蓄電池虧電。H*D1C機(jī)車:接觸網(wǎng)停電時(shí)應(yīng)斷電降弓,換向手柄、電鑰匙回零位,關(guān)閉低壓柜柜上GU1/TCU1(代號(hào)=23-F108),GU2/TCU2(代號(hào)=23-F109)自動(dòng)開(kāi)關(guān)。

5、機(jī)車整備作業(yè)過(guò)程中超過(guò)20分鐘應(yīng)斷開(kāi)機(jī)車蓄電池,在不升弓合閘狀態(tài)下,用機(jī)車蓄電池照明作業(yè)不得超過(guò)20分鐘。

6、機(jī)車整備作業(yè)結(jié)束,人員離開(kāi)機(jī)車時(shí)應(yīng)斷開(kāi)機(jī)車蓄電池開(kāi)關(guān)。

三、機(jī)車專檢及檢修作業(yè)過(guò)程

機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程應(yīng)執(zhí)行相應(yīng)車型蓄電池的檢修范圍和工藝,防止作業(yè)過(guò)程引起蓄電池虧電。

1、機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程應(yīng)及時(shí)斷開(kāi)機(jī)車蓄電池,防止虧電。(責(zé)任主體,檢修車間)。

2、機(jī)車檢修作業(yè)過(guò)程不得使用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)調(diào)弓。

3、機(jī)車大、中修后應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的80%以上。小輔修應(yīng)保證機(jī)車蓄電池保有容量在標(biāo)稱容量的60%以上。

四、發(fā)生蓄電池虧電后的處理與考核

發(fā)生蓄電池虧電后,應(yīng)及時(shí)報(bào)活處理,檢修車間應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電或更換。凡造成蓄電池虧電又隱瞞不報(bào)者,執(zhí)行“誠(chéng)信從寬,隱瞞從嚴(yán)”的原則,加重考核。

1、機(jī)車運(yùn)用(包括多級(jí)重聯(lián)運(yùn)行機(jī)車、有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車、在外單位大中修回送機(jī)車)途中發(fā)生的蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的運(yùn)用車間(兩組充電機(jī)組均故障時(shí)除外)。

2、整備調(diào)車作業(yè)過(guò)程發(fā)生蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的整備車間。

3、檢修作業(yè)過(guò)程(包括專檢、臨修、小輔修等)蓄電池虧電責(zé)任一律定相應(yīng)的檢修車間。

4、通過(guò)分析LKJ記錄文件,發(fā)現(xiàn)存在虧電記錄的責(zé)任定擁有當(dāng)時(shí)車權(quán)的部門(mén)。

5、以擁有車鑰匙作為車權(quán)標(biāo)志,作業(yè)過(guò)程發(fā)生的蓄電池虧電,責(zé)任定當(dāng)時(shí)車權(quán)部門(mén)。外單位在車上作業(yè),引起蓄電池虧電,責(zé)任定協(xié)助作業(yè)的部門(mén)。

6、交接過(guò)程發(fā)現(xiàn)的蓄電池虧電,原則上定交班部門(mén)。

7、車上沒(méi)有作業(yè)人員,未斷開(kāi)蓄電池開(kāi)關(guān)。按照蓄電池虧電處理,責(zé)任定當(dāng)時(shí)擁有車權(quán)部門(mén)。

篇3:蓄電池機(jī)車充電工安全生產(chǎn)責(zé)任制

充電工必須在井下現(xiàn)場(chǎng)向區(qū)調(diào)度打電話進(jìn)行交接班,做到上班不來(lái),下班不走。

各點(diǎn)班必須認(rèn)真履行自己的充電職責(zé),認(rèn)真檢查電瓶的電液配比、電池電壓、充電電流等情況,并認(rèn)真做好充電記錄。

認(rèn)真檢修機(jī)車,做到出車無(wú)影響、完好,無(wú)失爆出車。

充電工必須認(rèn)真督促司機(jī)和跟車工按時(shí)換瓶,以保證每個(gè)電瓶都有充電時(shí)間,一般應(yīng)不低于6小時(shí),有事必須及時(shí)向調(diào)度匯報(bào)并做好記錄。

認(rèn)真按電液配比濃度要求配比酸水,比重一般要求初充前為1。22±1°,充電后達(dá)1。26±1°嚴(yán)禁超過(guò)此標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電瓶進(jìn)行充電。

配比酸水時(shí),應(yīng)按要求做好個(gè)人防護(hù),戴上護(hù)目鏡,防酸水套等,將硫酸徐徐倒入蒸餾水中,并不斷攪拌,嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)直接加水。

充電工必須由持有充電工合格證者擔(dān)任,并堅(jiān)持持證上崗。