鐵路隧道工程應(yīng)急救援計劃、措施

一、工程概況:

1、地理位置

zz樞紐渝遂鐵路引入線三標(biāo)**隧道位于zz市**區(qū)**鎮(zhèn)**村,212國道西約100米,從國道經(jīng)便道至隧道約10分鐘路程,交通便利,一旦發(fā)生緊急情況,人員物資運輸不會受到影響。

2、地質(zhì)地貌情況描述

**隧道里程從DK142+225.46~DK142+719,圍巖類別為III~V級,地質(zhì)條件較好,丘陵地貌,下伏基巖為侏羅紀(jì)中統(tǒng)沙溪廟組泥巖夾砂巖。巖體為泥質(zhì)結(jié)構(gòu)及砂質(zhì)結(jié)構(gòu),質(zhì)較軟,表層易風(fēng)化剝落。砂巖層為中厚層~巨厚層狀,粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu),泥質(zhì)膠結(jié),節(jié)理發(fā)育,表水不發(fā)育,地下水量較小。隧道為單線隧道,凈高9.49m,開挖寬度7.34m。

隧道周邊有幾戶散落居民,遇緊急情況不會影響到居民的正常生活。

隧道出入口地段巖層較好,無不良地質(zhì)現(xiàn)象,隧道所在山體地表水排泄有原地表和人工修造的溝渠,無洪水和泥石流危害。

3、應(yīng)急內(nèi)容

本隧道不良地質(zhì)段在隧道中部,DK142+515~550段,該段埋深較淺,最薄處7米,地表為一農(nóng)田水塘,施工中可能會出現(xiàn)塌方、透水事故。故本預(yù)案主要針對隧道塌方、透水事故制定。

二、組織機構(gòu)及職責(zé)

1、機構(gòu)

成立以項目經(jīng)理為組長的應(yīng)急指揮中心

組長:項目經(jīng)理z

副組長:副經(jīng)理z

項目總工z

工委主任z

組員:財務(wù)科:z

物資設(shè)備科:z

技術(shù)科:z

安質(zhì)科:z

隧道工程隊:隊長z

車隊:隊長z

辦公室:z

2、職責(zé)

組長負(fù)責(zé)全面布置應(yīng)急救援預(yù)案的編制、演練、實施、啟動及終止等全面指揮。

副組長、總工z負(fù)責(zé)組織相關(guān)科室人員編寫應(yīng)急救援預(yù)案及演練培訓(xùn)的組織、宣傳、教育等工作。

副組長、副經(jīng)理z負(fù)責(zé)協(xié)助組長進(jìn)行現(xiàn)場指揮及人員調(diào)配等工作。

副組長z負(fù)責(zé)救助傷員及后勤保障等工作。

財務(wù)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援資金的提供,在工程施工中,應(yīng)急救援專項資金保證專款專用。物資設(shè)備科負(fù)責(zé)應(yīng)急救援物資設(shè)備的儲備保養(yǎng)維修工作。技術(shù)科負(fù)責(zé)緊急情況下的措施制定。安質(zhì)科負(fù)責(zé)應(yīng)急救援預(yù)案編制的安全技術(shù)篇和現(xiàn)場安全技術(shù)交底、監(jiān)督、指導(dǎo)和資料的收集整理、存檔,文件的上傳下達(dá)工作。

隧道施工隊負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的現(xiàn)場操作,在應(yīng)急救援指揮機構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一行動,進(jìn)行救援活動。

車隊隊長z負(fù)責(zé)在應(yīng)急救援中的車輛調(diào)動,一旦啟動應(yīng)急救援預(yù)案,要在最短的時間內(nèi)將負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的車輛調(diào)動到位,平時加強對車輛的維護(hù)保養(yǎng),加強參見應(yīng)急救援車輛司機的安全教育和應(yīng)急救援的演練工作。

辦公室負(fù)責(zé)制度和操作規(guī)程的建立和完善并負(fù)責(zé)考核。應(yīng)急救援預(yù)案啟動后,如果發(fā)生職工傷亡事故,協(xié)助工會及時救助受傷人員。

三、具體內(nèi)容

1、塌方的預(yù)防

針對可能產(chǎn)生的塌方,要求施工隊在施工時應(yīng)該嚴(yán)格按照"新奧法"理論及隧道施工規(guī)范進(jìn)行施工,嚴(yán)禁盲目冒進(jìn),尤其是隧道淺埋段要按照"短開挖、弱爆破、強支護(hù)、勤量測、快襯砌、勤排水"的方法施工。

①、在施工中應(yīng)符合以下規(guī)定:

a、按照噴錨構(gòu)筑法的基本要求進(jìn)行開挖了,合理指定開挖方法,同時采用光面爆破技術(shù),減少對圍巖的擾動。

b、在開挖過程中,發(fā)現(xiàn)任何特殊情況時,應(yīng)及時暫停施工,待處理后方可繼續(xù)施工。

c、初期支護(hù)必須及時施工并保證工程質(zhì)量,在特殊情況下,應(yīng)采取特殊的支護(hù)措施。

d、二次襯砌不得嚴(yán)重滯后初期支護(hù),在隧道淺埋段宜緊跟開挖,并作好系統(tǒng)排水設(shè)施的施工,保證排水通暢,襯砌背后不積水。襯砌應(yīng)根據(jù)量測結(jié)果制定最佳施作時間。

e、積極開展監(jiān)控量測工作,及時反饋資料,指導(dǎo)施工。

②、在隧道施工中,加強技術(shù)管理,保證圍巖及支護(hù)的穩(wěn)定,并做好以下工作,預(yù)防塌方的發(fā)生:

a、全面了解設(shè)計提供的地質(zhì)情況,并及時與現(xiàn)場實際情況對比,掌握設(shè)計意圖。

b、加強地質(zhì)的超前預(yù)報工作,發(fā)現(xiàn)開挖面前方有異常情況時,及時研究并采取相應(yīng)對策措施。

c、軟弱圍巖、特殊巖土和不良地質(zhì)段,根據(jù)隧道施工組織設(shè)計采取正確的開挖方法和有效的支護(hù)手段。

2、塌方的整治

①、處理塌方前,應(yīng)采取以下措施,加強防排水工作:

a、地表沉陷和裂縫,應(yīng)采取注漿填充和加固,或采取不透水土壤夯填緊密,開挖截水溝,防止地表水滲入塌體。

b、通過陷穴口的地表四周應(yīng)挖溝排水,搭設(shè)防雨棚遮蓋穴頂,洞內(nèi)襯砌通過塌方后,陷穴應(yīng)及時回填,回填應(yīng)高出原地面,并封好穴口,做好排水。

c、坍體內(nèi)有地下水時,采用管、槽引至排水溝排出,無法進(jìn)行引排時可采用注漿堵水。

②、隧道塌方的整治:

a、發(fā)生塌方后,應(yīng)及時處理,不得隨意拖延時間。處理前,仔細(xì)觀察塌方的范圍、形狀、數(shù)量大小及坍體的地質(zhì)狀況、地下水的分布,活動情況等,分析塌方發(fā)生的原因,研究制定處理方案。

b、隧道塌方應(yīng)根據(jù)發(fā)生的部位、規(guī)模及地質(zhì)條件,采取"治塌先治水、治塌先加強"的原則,采取噴錨支護(hù)、注漿、管棚、加強二次襯砌、設(shè)置護(hù)拱等技術(shù)措施,不失時機、不留隱患的進(jìn)行處理。處理過程中要切實執(zhí)行安全技術(shù)措施,防止發(fā)生人身傷亡事故。

③、塌方處理完畢后,為防止其再次發(fā)生,隧道的開挖及支護(hù)應(yīng)符合以下要求:

a、在塌方影響的范圍內(nèi),應(yīng)嚴(yán)格按照"短開挖、弱爆破、強支護(hù)"的原則組織施工。

b、開挖時,宜采用臺階法或分部開挖法,開挖進(jìn)尺控制在1.0m左右,開挖后,及時支護(hù)。支護(hù)應(yīng)以錨噴支護(hù)為主,宜采用自進(jìn)式錨桿等早受力錨桿,并根據(jù)現(xiàn)場注漿加固效果和管棚支護(hù)效果,采用鋼筋網(wǎng)、鋼架和鋼纖維噴射混凝土。

c、塌方地段的襯砌,視塌方的大小和地質(zhì)情況,采用鋼筋混凝土或鋼架混凝土予以加強。襯砌完成后,應(yīng)及時施做護(hù)拱和回填。襯砌背后,應(yīng)采取填充注漿處理。

四、應(yīng)急配置

應(yīng)急人員:綜合工程隊、隧道工程隊各選30名經(jīng)驗豐富的職工。

貯備的應(yīng)急物資:工字鋼20噸、方木50m3、鋼管30噸、鋼筋30噸、水泥50噸、砂石料100m3。

應(yīng)急設(shè)備:裝載機兩輛、自卸車四輛、輸送車三輛、挖掘機一臺、噴錨機一臺、電焊機三臺。

應(yīng)急資金:設(shè)10萬應(yīng)急款,專款專用。

應(yīng)急措施

①、采用電話或傳真的通訊方式向上級部門匯報。

②、急救醫(yī)院暫安排在就近的zz嘉陵醫(yī)院。

五、聯(lián)系方式

①、工地二十四小時有專人值班,一旦發(fā)生緊急情況馬上向應(yīng)急指揮中心匯報,接報人迅速向應(yīng)急指揮中心組長匯報,組長不在向副組長匯報,啟動應(yīng)急救援預(yù)案。

②、應(yīng)急指揮中心聯(lián)系人:z

③、應(yīng)急指揮中心地點:項目部辦公室

聯(lián)系電話:0***

六、應(yīng)急要求

應(yīng)急計劃制定后,召開塌方專題會議,加強工程的質(zhì)量和安全意識,認(rèn)識事故的嚴(yán)重性,要求責(zé)任落實到人,完善后勤保障,積極應(yīng)對一切可能發(fā)生的不良后果。

**局集團五公司西南分公司

二O**年一月五日

篇2:鐵路交通事故應(yīng)急救援調(diào)查處理條例

第1條鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞,或者鐵路機車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故(以下簡稱事故)的應(yīng)急救援和調(diào)查處理,適用本條例。

第2條鐵路運輸企業(yè)和其他有關(guān)單位、個人應(yīng)當(dāng)遵守鐵路運輸安全管理的各項規(guī)定,防止和避免事故的發(fā)生。事故發(fā)生后,鐵路運輸企業(yè)和其他有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)及時、準(zhǔn)確地報告事故情況,積極開展應(yīng)急救援工作,減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,盡快恢復(fù)鐵路正常行車。

第3條任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應(yīng)急救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調(diào)查處理。

第4條根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形,事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。第九條有下列情形之一的,為特別重大事故:

(一)造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒,下同),或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的;

(二)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的;

(三)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的。

第5條有下列情形之一的,為重大事故:

(一)造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的;

(二)客運列車脫軌18輛以上的;

(三)貨運列車脫軌60輛以上的;

(四)客運列車脫軌2輛以上18輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的;

(五)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的。

第6條有下列情形之一的,為較大事故:

(一)造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的;

(二)客運列車脫軌2輛以上18輛以下的;

(三)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的;

(四)中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的;

(五)中斷其他線路鐵路行車10小時以上的。

第7條造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的,為一般事故。除前款規(guī)定外,國務(wù)院鐵路主管部門可以對一般事故的其他情形作出補充規(guī)定。

第8條本章所稱的“以上”包括本數(shù),所稱的“以下”不包括本數(shù)。

第9條事故發(fā)生后,事故現(xiàn)場的鐵路運輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即報告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員或者公安機關(guān)。有關(guān)單位和人員接到報告后,應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報告事故發(fā)生地鐵路管理機構(gòu)。

第10條鐵路管理機構(gòu)接到事故報告,應(yīng)當(dāng)盡快核實有關(guān)情況,并立即報告國務(wù)院鐵路主管部門;對特別重大事故、重大事故,國務(wù)院鐵路主管部門應(yīng)當(dāng)立即報告國務(wù)院并通報國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理等有關(guān)部門。發(fā)生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故,鐵路管理機構(gòu)還應(yīng)當(dāng)通報事故發(fā)生地縣級以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

第11條事故報告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容:

(一)事故發(fā)生的時間、地點、區(qū)間(線名、公里、米)、事故相關(guān)單位和人員;

(二)發(fā)生事故的列車種類、車次、部位、計長、機車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù);

(三)承運旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況;

(四)人員傷亡情況,機車車輛、線路設(shè)施、道路車輛的損壞情況,對鐵路行車的影響情況;

(五)事故原因的初步判斷;

(六)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;

(七)具體救援請求。

第12條事故發(fā)生后,列車司機或者運轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即停車,采取緊急處置措施;對無法處置的,應(yīng)當(dāng)立即報告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員進(jìn)行處置。為保障鐵路旅客安全或者因特殊運輸需要不宜停車的,可以不停車;但是,列車司機或者運轉(zhuǎn)車長應(yīng)當(dāng)立即將事故情況報告鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員,接到報告的鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行處置。

第13條有關(guān)單位和個人應(yīng)當(dāng)妥善保護(hù)事故現(xiàn)場以及相關(guān)證據(jù),并在事故調(diào)查組成立后將相關(guān)證據(jù)移交事故調(diào)查組。因事故救援、盡快恢復(fù)鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)場的,應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記、繪制現(xiàn)場示意圖、制作現(xiàn)場視聽資料,并做出書面記錄。任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場,不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。

第14條事故責(zé)任單位和有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真吸取事故教訓(xùn),落實防范和整改措施,防止事故再次發(fā)生。國務(wù)院鐵路主管部門、鐵路管理機構(gòu)以及其他有關(guān)行政機關(guān)應(yīng)當(dāng)對事故責(zé)任單位和有關(guān)人員落實防范和整改措施的情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

第15條事故造成人身傷亡的,鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任;但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的,鐵路運輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

第16條違反本條例的規(guī)定,鐵路運輸企業(yè)及其職工不立即組織救援,或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的,對單位,由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)處10萬元以上50萬元以下的罰款;對個人,由國務(wù)院鐵路主管部門或者鐵路管理機構(gòu)處4000元以上2萬元以下的罰款;屬于國家工作人員的,依法給予處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

篇3:客車事故救援應(yīng)急制度

為積極應(yīng)對可能發(fā)生的公路交通事故,預(yù)防和最大程度的減少公路交通事故,高效有序的組織開展事故搶險救援工作,盡快恢復(fù)公路運輸正常秩序,依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》等法律、法規(guī)、規(guī)章和有關(guān)規(guī)定,特制定本制度。

一、指導(dǎo)思想和基本原則

1、以“三個代表”重要思想為指導(dǎo),以“學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀”體現(xiàn)以人為本,真正將“安全第一、預(yù)防為主、防重于搶、有備無患”的方針落到實處。確保一旦發(fā)生自然災(zāi)害突發(fā)事件,道路運輸機構(gòu)能以最快的速度、最高的效能,實施救援,最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失,把突發(fā)事件危害降到最低點。

2、基本原則:堅持科學(xué)規(guī)劃、全面防范、快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。

二、及時報告減少損失原則

當(dāng)發(fā)生交通事故時,發(fā)生事故的部門在迅速采取應(yīng)急措施的同時,立即向上級主管部門、單位進(jìn)行匯報,必要時可越級上報。采取一切應(yīng)急安全控制措施,充分發(fā)揮集體的力量和智慧,竭盡全力,最大限度地避免和減少人員傷亡,減少財產(chǎn)損失、防止事態(tài)擴大、減小社會影響、盡快恢復(fù)運輸生產(chǎn)。

1、統(tǒng)一指揮積極配合原則

在公司應(yīng)急管理工作領(lǐng)導(dǎo)組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮下,全面開展應(yīng)急救援工作,各部門、各單位要充分發(fā)揮管理職能作用,聯(lián)勞協(xié)作,保證信息暢通,安全、高效、妥善的開展應(yīng)急救援工作。

2、逐級負(fù)責(zé)原則

在處理交通事故的過程中,各級領(lǐng)導(dǎo)要親自指揮,指派現(xiàn)場負(fù)責(zé),明確負(fù)責(zé)人的責(zé)任和權(quán)力,各部門、單位要密切配合,團結(jié)協(xié)作,各司其職,各負(fù)其責(zé)。凡因工作失誤、措施不力等原因而影響事故處理工作的,要嚴(yán)肅追究責(zé)任人和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

三、指揮組織

領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實施自然災(zāi)害突發(fā)事件中道路運輸應(yīng)急保障工作。按照“統(tǒng)一指揮、屬地負(fù)責(zé)、條塊結(jié)合、資源共享”的原則,明確職責(zé)與任務(wù),開展自然災(zāi)害突發(fā)事件道路運輸應(yīng)對工作。

(一)領(lǐng)導(dǎo)小組組成:

組長:經(jīng)理

副組長:分管安全副經(jīng)理

成員:公司各部門負(fù)責(zé)人。

(二)領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)

統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)道路運輸有關(guān)應(yīng)急保障工作。負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)公司制定的應(yīng)急保障預(yù)案及預(yù)案演練,領(lǐng)導(dǎo)小組組長或指派副組長及其他成員趕赴現(xiàn)場指導(dǎo)和協(xié)調(diào)施救中有關(guān)保障工作。

四、急救的工作程序及要求

1、發(fā)生事故后,值班領(lǐng)導(dǎo)務(wù)必在30分鐘內(nèi)將事故概況及初步判明的原因匯報公司主要領(lǐng)導(dǎo);不能判明原因時,應(yīng)立即將事故現(xiàn)場如實匯報。

2、事故報告內(nèi)容如下:

(1)事故發(fā)生的事件、地點、區(qū)間(線名、公里、米)、線路條件、事故相關(guān)單位和人員。

(2)發(fā)生事故的車輛種類、車次、機車型號、部位、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長及運行速度。

(3)旅客人數(shù),傷亡人數(shù)、性別、年齡及救助情況,是否涉及境外人員傷亡。

(4)貨物名稱、裝載情況,易燃、易爆等危險貨物情況。

3、救護(hù)和醫(yī)療

事故發(fā)生地有關(guān)單位按照本單位應(yīng)急預(yù)案中確定的醫(yī)療救護(hù)站,迅速聯(lián)系地方醫(yī)療機構(gòu),配合協(xié)助醫(yī)療部門開展緊急醫(yī)療救護(hù)和現(xiàn)場衛(wèi)生處置。及時協(xié)調(diào)有關(guān)醫(yī)療救護(hù)、醫(yī)療專家、特種藥品和特種救治裝置進(jìn)行支援。

4、應(yīng)急人員的安全防護(hù)

發(fā)生交通事故,事故現(xiàn)場存有易燃易爆及有毒有害等危及人生安全的物品時,對進(jìn)入現(xiàn)場有關(guān)人員,要根據(jù)現(xiàn)場實際情況,發(fā)放必要的防護(hù)裝備和用品。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)現(xiàn)場請求,及時組織、調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備。

5、群眾的安全防護(hù)

根據(jù)事故的實際情況,由地方人民政府具體負(fù)責(zé)指揮疏散現(xiàn)場群眾,防止發(fā)生人員傷害。

要求:

值班人員必須堅守崗位,接到報警后要對報警電話進(jìn)行記錄,同時對具體情況要問清楚,馬上向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行報告。

各分工領(lǐng)導(dǎo)接到應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的命令后,要盡快趕往事發(fā)地,同時按分工開展工作,從有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)指令到準(zhǔn)備工作就緒,到事故車輛出發(fā)必須在30分鐘之內(nèi)完成。

現(xiàn)場指揮要分工明確,責(zé)任到人,到現(xiàn)場后先救人,再救貨物、行李、車輛,統(tǒng)一指揮,緊張有序,確保救援工作順利進(jìn)行。

現(xiàn)場作業(yè)要注意安全,嚴(yán)禁違章指揮,違章操作,堅決杜絕二次事故的發(fā)生,要安排專人注意過往車輛及群眾的安全。