跨鐵路線橋施工的組織協調及安全技術措施

K46+4951-16m何頓鐵路立交橋位于環江縣西北向46公里何頓東南側,上跨越鐵路。考慮減少基坑開挖土石方及地形方便施工等因素,采用挖孔灌注樁加蓋梁式橋臺,上部結構采用裝配式鋼筋混凝土空心板梁。預制梁由專門的預制標制作,本標段負責架設及橋面系的施工。該鐵路立交橋的施工,保證鐵路線的正常運營是施工的重點。根據本工程特點,施工期間對鐵路運營的影響主要有以下幾個特點:

①預制空心板梁采用60t汽車吊架設。為保證行車安全必須在無火車通過時段進行,合理組織好各工序銜接,確保不影響火車正常運行。

②鐵路立交橋施工屬高空作業,各種墜物對鐵路行車安全都會造成嚴重威脅。

針對以上特點,除了在架梁時采取無火車通過時段施工及其它防護措施外,我們還將充分利用曾經在國家既有鐵路干線上施工過多項類似工程的經驗,積極與地方鐵路方面協商,嚴格按鐵路技術規范進行施工,確保火車正點、順利通過。

③認真制定跨線橋梁施工工藝和梁體架設方案,全面考慮施工對鐵路的影響,確保方案安全、可靠。

④做好與鐵路部門的協調工作,所有毗鄰線路施工、有侵限可能的施工均在施工前與鐵路部門認真協商,取得他們同意后方可進行。

⑤認真做好施工防護工作,防護人員均由正式職工擔任,配備齊全的防護用品和通訊設備,車輛通過時暫停作業,通過后及時檢查線路情況。

⑥在跨鐵路支架下掛安全網,施工中經常檢查維護,防止墜物。

篇2:車站施工協調會制度

1、施工協調會的參加對象。根據施工等級派出相應的干部參加或主持車站組織的施工協調會。其中,需要接觸網停電的配合施工,Ⅰ級施工由段主管領導、主任和科長參加,Ⅱ級施工由車間副主任及以上的干部參加,Ⅲ級施工由車間技術員及以上的干部參加。不需接觸網停電配合施工、施工內容相對簡單的施工,由配合工區派員參加。對于需要接觸網停電的施工,必須要求施工單位派出項目總工或項目副經理及以上的管理干部參加施工協調會并全程跟班,如施工單位未做到,可要求施工單位整改;如施工單位拒不整改,可向施工單位發停工通知書停止配合。

2、會前的準備工作。參加施工協調會前,必須全面掌握當天的封鎖范圍、作業范圍、作業內容、作業人員、軌道車的運行徑路、關鍵卡控點、施工方案和安全措施,并在會議記錄本上列好發言提綱。

3、會議內容。協調會上,參會人員應根據實際情況提出施工要求和施工注意事項。有不明白的事項,必須及時詢問;有不同的意見,必須及時提出;施工單位違背有關規定時,我方必須堅持原則予以制止;施工單位和其他配合單位提出的合理要求,我方必須認真大力進行配合。

4、會議記錄。施工協調會要做好會議記錄。會議記錄本以車站為單位設置,一個工區轄內對應幾個車站,就必須設立幾本記錄本。

5、會議內容的傳達。參加施工協調會的人員,必須在分工會前一小時將會議的內容傳達給當天的工作領導人。

篇3:程項目施工協調配合制度

工程項目施工協調配合制度

本工程因其結構特點存在著多工種、多項目、多部位交叉作業。為了保證操作面的寬松而又能有效地利用,使操作工人緊張而有序的工作,水平及垂直運輸平穩而又能滿足施工需求,使整個現場施工有條不紊得進行,特制定如下制度:

1)現場項目經理、施工工長應從施工機械的有效利用及操作著手、合理、科學的調配勞動力,各工種、各作業班組應本著局部服從整體原則;輔助工序、穿插工序給關鍵工序讓路的原則,服從項目經理部的統一管理,統一調配。

2)項目經理部每日及時召開"碰頭會",由項目生產副經理主持,及時安排當日工作協調事項和解決施工問題。

3)每周定期召開一次施工現場協調會,邀請建設單位有關人員和現場監理參加,對整個項目施工進行階段性協調工作。協調會由項目經理主持,廣泛聽承各部分項目工程及其他負責人的匯報、要求和意見。考慮整體形象進度以及質量目標等因素,綜合平衡工程施工的每個具體環節。

4)現場經營管理部門,作出切實實際的配合作業計劃,安排好各分部分項、各工種之間的工作內容、工作時間、工作地點,盡可能避免工作存在同一時段范圍內重疊。

5)項目經理實行階梯統一管理模式。現場施工由項目生產經理統一安排、統一協調。項目生產經理的工作安排應科學、合理、周密。