隧道工程安全管理制度

安全管理制度包括:安全事故申報(bào)制度,安全生產(chǎn)責(zé)任制度,安全教育培訓(xùn)制度,特殊工種持證上崗作業(yè)制度,安全檢查制度,安全評(píng)比制度,機(jī)械設(shè)備安全管理制度,跨越307國(guó)道路段作業(yè)安全制度,施工現(xiàn)場(chǎng)保安管理制度,用電安全制度,防洪、防火、防風(fēng)的安全專項(xiàng)規(guī)定,各種安全標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)制度,高空作業(yè)安全管理制度。

1.安全事故申報(bào)制度

項(xiàng)目指揮(經(jīng)理)部及各施工作業(yè)隊(duì)要嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部相關(guān)安全規(guī)則。

發(fā)生職工重傷或死亡事故后,必須立即報(bào)告項(xiàng)目指揮(經(jīng)理)部,安全質(zhì)量部必須在6小時(shí)內(nèi)按"職工傷亡事故快報(bào)登記表"規(guī)定的內(nèi)容,電話快報(bào)上級(jí)部門(mén),并在24小時(shí)內(nèi)將事故經(jīng)過(guò)基本情況書(shū)面報(bào)上級(jí)部門(mén)。上報(bào)其它有關(guān)部門(mén)的時(shí)間按有關(guān)規(guī)定辦理。安全快報(bào),項(xiàng)目部于每月26日前按規(guī)定填表上報(bào)我集團(tuán)公司。

2.安全生產(chǎn)責(zé)任制

建立健全各級(jí)各部門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任制,責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。建立安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度,項(xiàng)目指揮部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。對(duì)安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外,還將扣除安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金。

3.安全教育培訓(xùn)制度

工人在上崗前,進(jìn)行安全教育,針對(duì)本工程的特點(diǎn),定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育,培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能。有計(jì)劃的對(duì)重點(diǎn)崗位的生產(chǎn)知識(shí)、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀(jì)律進(jìn)行培訓(xùn)和考核。

4.特殊工種持證上崗作業(yè)制度

對(duì)專職安全員、班組長(zhǎng)、從事特種作業(yè)的架子工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛駕駛員等,必須嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》(GB5306-85)進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗(yàn),經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格,獲取操作證者才能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者,要進(jìn)行登記存檔,操作證必須按期復(fù)審,不得超期使用,名冊(cè)應(yīng)齊全。

5.安全檢查制度

項(xiàng)目指揮部要建立定期安全檢查制度,規(guī)定定期檢查日期和參加檢查的人員。經(jīng)理部每半月檢查一次,作業(yè)班組每天檢查一次,非定期檢查視工程情況而定。

對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問(wèn)題、安全隱患,要建立登記、整改、消項(xiàng)制度。要定人、定措施、定經(jīng)費(fèi)、定完成日期,在隱患沒(méi)有消除前,必須采取可靠的防護(hù)措施。如果有危及人身安全的險(xiǎn)情應(yīng)立刻停止施工,處理合格后方可施工。

安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來(lái)。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級(jí)管理者的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤,嚴(yán)明獎(jiǎng)懲,保證"管生產(chǎn)必須管安全"的制度真正落實(shí)。

6.安全評(píng)比制度

班組在班前要進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的"三上崗"和每周一次的"一講評(píng)"安全活動(dòng),對(duì)班組的安全活動(dòng),要有考核措施。

7.機(jī)械設(shè)備安全管理制度

崗前培訓(xùn)、定期考核制度。提高機(jī)械作業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)和操作維修技能。

定人、定機(jī)、定崗制度。保證機(jī)械作業(yè)人員的相對(duì)穩(wěn)定,使各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任明確,責(zé)任到人。

崗位責(zé)任制度。使用機(jī)械必須堅(jiān)持"兩定三包"即定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng);操作人員作到"三懂四會(huì)"即懂構(gòu)造、懂原理、懂性能,會(huì)使用、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。

持證上崗制度。機(jī)械作業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格,發(fā)給機(jī)械操作合格證后方能上機(jī)操作。

逐級(jí)簽定設(shè)備管理合同制度。公司與項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及設(shè)備主管、項(xiàng)目部與操作司機(jī)分別簽定管理合同,并實(shí)行抵押金制度,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。

交接班制度。交接內(nèi)容有機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、完成任務(wù)和生產(chǎn)情況、設(shè)備技術(shù)狀況、維修保養(yǎng)情況、備件、附件、工具情況等。

安全檢查制度。堅(jiān)持安全教育,堅(jiān)持日常和定期安全檢查,發(fā)現(xiàn)不安全作業(yè)要及時(shí)制止,追查原因,及時(shí)整改,杜絕事故隱患,真正做到"安全第一"。

8.跨越307國(guó)道路段作業(yè)安全制度

本標(biāo)段跨越307國(guó)道,為保證施工及公路運(yùn)營(yíng)的安全,我們將合理安排施工順序,盡量減少影響。

根據(jù)本工程的地理位置、周?chē)缆贰④?chē)道行向等情況,與當(dāng)?shù)亟煌ê徒痪鞴懿块T(mén)共同研究制定符合交通組織要求的施工方案。

在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí),把交通組織措施列為施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一。工程實(shí)施前,主動(dòng)與交通或交警管理部門(mén)聯(lián)系,請(qǐng)求給予支持和指導(dǎo)。

施工期間,進(jìn)出工地的車(chē)輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī),服從交通管理部門(mén)的指令和管理;接受交通管理部門(mén)和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)影響交通的問(wèn)題,立即進(jìn)行整改。

加強(qiáng)與交警部門(mén)的聯(lián)系和溝通,在交通線路上布設(shè)限速、禁停等標(biāo)志、標(biāo)牌,保證車(chē)輛行駛有序暢通。

在施工場(chǎng)地出入口設(shè)置規(guī)范醒目的交通標(biāo)志,夜間開(kāi)啟燈光示警標(biāo)志,必要時(shí),請(qǐng)交警協(xié)助管理。

9.施工現(xiàn)場(chǎng)保安作業(yè)制度

由集團(tuán)公司負(fù)責(zé)安排專職民警,負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的安全保衛(wèi)工作、爆破器材的看管及其他安全保衛(wèi)工作。

與當(dāng)?shù)嘏沙鏊⒐簿址e極溝通,遇到突發(fā)事件及時(shí)報(bào)警。

與施工沿線的各村、鎮(zhèn)的治安主任保持密切配合,確保施工的安全有序進(jìn)行。

10.用電安全制度

電工必須熟悉用電安全規(guī)程、規(guī)范,認(rèn)真執(zhí)行。并建立臨電檔案,及時(shí)記錄有關(guān)資料。電工負(fù)責(zé)填寫(xiě)臨電紀(jì)錄和維護(hù)臨電線路及操作開(kāi)關(guān)。電工必須經(jīng)考試合格,持證上崗。

維修和操作開(kāi)關(guān)時(shí),電工必須穿戴絕緣鞋、手套,必須使用絕緣工具。

設(shè)備移動(dòng)前進(jìn)行檢查,不得與電力電纜相接觸或鉤掛。在移動(dòng)時(shí)采取相應(yīng)的安全措施,保證電力線的安全。

施工用電應(yīng)堅(jiān)持"一電、一閘、一盒、一漏"的原則。

專職電工要不定期對(duì)所管地段的線路進(jìn)行檢修,發(fā)現(xiàn)破皮、懸掛高度不夠、以及未按要求設(shè)漏電保護(hù)裝置等應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

現(xiàn)場(chǎng)配備滅火工具、器材,確保現(xiàn)場(chǎng)電氣設(shè)備及其他設(shè)備的安全。

11.防洪、防火、防風(fēng)等制度

各類房屋、庫(kù)棚、料場(chǎng)等場(chǎng)所的消防安全距離符合公安部門(mén)的規(guī)定,室內(nèi)不得堆放易燃品;焊割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔瓶等危險(xiǎn)品的距離不少于10m,與爆破物品距離不少于30m,乙炔瓶與氧氣瓶的距離不少于5m;嚴(yán)禁在木材加工場(chǎng)、料庫(kù)等處吸煙;現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物,隨時(shí)清除,嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所附近堆放。

現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定配備滅火器、消防砂箱、水池等消防設(shè)施和器材完好,并保持其有效性,安全標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定,油料庫(kù)、材料庫(kù)、電氣設(shè)備、機(jī)械設(shè)備作為防火重點(diǎn),實(shí)行定人定責(zé)、定期檢查,嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。現(xiàn)場(chǎng)防火消防器材由專人維護(hù)、管理,定期更新保證完整好用。組建業(yè)余消防隊(duì),定期訓(xùn)練,保證所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備性能和使用方法。

>定期開(kāi)展消防安全大檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

雨季成立防汛小組,設(shè)專人值班,加強(qiáng)與氣象部門(mén)的聯(lián)系,制定防洪預(yù)案,提前做好防洪防汛工作,備足防汛材料,避免人員及財(cái)產(chǎn)損失。

施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)住房、工作棚、標(biāo)志牌、腳手架等的搭建應(yīng)高于所在地的歷年最高風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)。

風(fēng)力大于五級(jí)后不進(jìn)行野外高空作業(yè),防止墜落。

12.高空作業(yè)安全管理制度

12.1高空作業(yè)安全設(shè)施防護(hù)制度

高空作業(yè)必須視具體情況配置安全網(wǎng),欄桿等安全設(shè)施,防止工人或材料墜落。

12.2高空作業(yè)人員安全防護(hù)制度

從事高空作業(yè)人員施工時(shí)必須配帶安全用具,并且連接牢靠穩(wěn)固。經(jīng)檢查安全無(wú)誤后方可進(jìn)行作業(yè)。

12.3高空作業(yè)人員持證上崗制度

架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等高空、懸空作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)、考核合格、持證后,方可上崗。

篇2:高速公路隧道安全管理辦法

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展,長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道不斷增多,隧道自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和隧道安全管理已成為新的研究課題。文章立足于現(xiàn)實(shí),從目前我國(guó)高速公路隧道消防安全、交通安全管理、二次事故等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析,并就交通安全管制,消防火災(zāi)撲救、二次事故預(yù)防等方面探索性提出一些建議和措施,以期對(duì)我國(guó)高速公路隧道安全管理有所裨益。

在*理論和“三個(gè)代表”思想的指引下,隨著gg開(kāi)放的進(jìn)一步深入,我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期,隨著已建高速公路里程的不斷增加,我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展,長(zhǎng)隧道及特長(zhǎng)隧道不斷增多,如何安全管理好高速公路隧道,充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益,這一問(wèn)題已明顯的擺在了高速公路營(yíng)運(yùn)管理者面前。隧道是高速公路的中心樞紐,筆者認(rèn)為,隧道安全管理,重點(diǎn)是遏制隧道消防安全、交通安全,避免隧道內(nèi)二次事故發(fā)生,是保證高速公路安全,保障過(guò)往司乘人員的生命安全,減少國(guó)家財(cái)產(chǎn)損失的重要舉措。

在我國(guó),隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區(qū)域,高速公路相對(duì)平坦的特點(diǎn)決定了多數(shù)隧道較長(zhǎng)距離的空間近似封閉。在相對(duì)狹窄的空間,高速公路交通量、車(chē)型、車(chē)載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性。可以說(shuō),高速公路隧道越長(zhǎng),交通量越多,隧道內(nèi)發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。

一、隧道火災(zāi)概率及特點(diǎn)

據(jù)國(guó)外20世紀(jì)90年代的統(tǒng)計(jì)資料顯示,隧道火災(zāi)發(fā)生的概率是10次(億車(chē)*km)~17次(億車(chē)*km)。由于較長(zhǎng)隧道近似封閉空間,火災(zāi)發(fā)生較之于正常界面,具有明顯的特點(diǎn)。

1.蔓延快,不易控制。隧道因車(chē)輛事故,汽車(chē)相撞等引起火災(zāi)后,除本身攜帶一定數(shù)量的燃油外,有時(shí)還運(yùn)載相當(dāng)數(shù)量的可燃品、化學(xué)品、危險(xiǎn)品,火勢(shì)蔓延快,很難加以控制。

2.通道易堵塞,隧道縱深距離窄長(zhǎng),發(fā)生火災(zāi)時(shí),隧道內(nèi)大量車(chē)輛難以疏散,極易造成堵塞,火勢(shì)順著車(chē)輛蔓延,擴(kuò)大損失。

3.濃煙高溫,撲救因難。發(fā)生火災(zāi)后,煙霧迅速向四周擴(kuò)散,雖有通風(fēng)設(shè)備,也難以及時(shí)排出煙霧。當(dāng)隧道內(nèi)因車(chē)輛碰撞等事故引起大火時(shí),油料燃燒,溫度很高,往往使滅火人員無(wú)法靠近,以致延長(zhǎng)滅火時(shí)間,加之出口少,環(huán)境惡劣受空間限制,通信聯(lián)絡(luò)因難。隧道大多遠(yuǎn)離城市,缺乏可靠的水源,隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長(zhǎng)隧道內(nèi)容易產(chǎn)生滅火救援路線與疏散路線、煙氣流動(dòng)路線的交叉,救援面和救援途徑有限,火災(zāi)撲救難度極大。

4.供電中斷,疏散因難,著火后,可能損毀供電系統(tǒng),造成供電停止,會(huì)給撲救工作帶來(lái)極大的因難。隧道內(nèi)通道狹長(zhǎng)、照明條件差,著火后能見(jiàn)度低,人員難以及時(shí)疏散,易引起人員驚慌,從而造成更大的慘禍。

5.高溫有毒煙霧積聚,不易排出。隧道密閉環(huán)境,一旦發(fā)生火災(zāi),隧道內(nèi)煙霧大、能見(jiàn)度低、散熱慢、溫度較高、火災(zāi)產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙迅速積聚,不易排出。這不僅嚴(yán)重危險(xiǎn)被因人員的生命,而且使消防隊(duì)員也難以及時(shí)施救。

6.起火點(diǎn)附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區(qū)高速公路隧道襯層內(nèi)含有水分,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí),襯層中的水變成蒸汽,在襯層內(nèi)快速膨脹,從而產(chǎn)生巨大的壓力。國(guó)外隧道襯層火災(zāi)試驗(yàn)研究表明,混凝土表面溫度達(dá)到200攝氏度時(shí),10~15分鐘內(nèi)混凝土襯層就會(huì)發(fā)生爆裂、崩落。

因此,隧道火災(zāi)可能只造成一輛車(chē)的損失,也有可能造成群死群傷,隧道倒塌、交通中斷的重、特大惡性火災(zāi)。

二、隧道交通事故及其特點(diǎn)

高速公路隧道交通事故視隧道交通狀況、車(chē)流量、設(shè)計(jì)時(shí)速等隨機(jī)性和不確定性因素而具有不可預(yù)見(jiàn)性。根據(jù)國(guó)內(nèi)外隧道內(nèi)交通事故成因統(tǒng)計(jì)表明,隧道內(nèi)發(fā)生交通事故,主要有如下方面原因:

1.高速公路隧道路段超速行駛導(dǎo)致交通事故發(fā)生。據(jù)廣東汕(頭)梅(州)高速公路一則隧道路段交通事故數(shù)據(jù)顯示,在2004年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的10宗交通事故中表明,超過(guò)60%是因駕駛員超速行駛引發(fā)交通事故。

2.因?yàn)橥ㄐ熊?chē)輛自身機(jī)械故障引發(fā)的交通事故,也占絕大部分。據(jù)廣東汕(頭)梅(州)高速公路隧道路段交通事故數(shù)據(jù)顯示,在2004年上半年發(fā)生在該區(qū)域隧道的10宗交通事故中表明,其中3宗是因?yàn)橥ㄐ熊?chē)輛自身機(jī)械故障引發(fā)的交通事故。

3.高速公路過(guò)往通行車(chē)輛拋、灑物,導(dǎo)致隧道內(nèi)通行車(chē)輛發(fā)生交通事故。

此外,隧道交通事故還因隧道交通狀況、車(chē)流量、設(shè)計(jì)時(shí)速等隨機(jī)性和不確定性因素而具有不可預(yù)見(jiàn)性。

三、二次事故引發(fā)隧道安全

綜合國(guó)內(nèi)各高速公路多宗二次交通事故案件,究其原因,主要是在路面發(fā)生交通事故后,未及時(shí)撤離現(xiàn)場(chǎng)且未設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志,后方來(lái)車(chē)車(chē)速過(guò)快,注意力不集中,從而引發(fā)二次交通事故。二次交通事故危害性很大,事故現(xiàn)場(chǎng)范圍廣,涉及車(chē)輛、人員多且容易發(fā)生重大交通堵塞,經(jīng)濟(jì)損失大,并容易造成人員傷亡。當(dāng)車(chē)流量大或處于交通高峰期隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或交通事故,由于隧道內(nèi)能見(jiàn)度低疏散通道有限,加之駕駛員對(duì)煙火及事故現(xiàn)場(chǎng)的恐懼,更容易出現(xiàn)慌不擇路而造成交通堵塞或新的交通事故。可以說(shuō),隧道越長(zhǎng),車(chē)輛疏散所需的時(shí)間就越長(zhǎng),極容易發(fā)生二次災(zāi)害。

四、高速公路隧道安全管理具體措施

高速公路隧道的特殊性和復(fù)雜性要求高速公路隧道管理部門(mén)要加強(qiáng)互動(dòng)、齊抓共管,提高事故快速反應(yīng)的速度,數(shù)據(jù)處理的精度和預(yù)測(cè)的時(shí)效性,降低數(shù)據(jù)處理的時(shí)間。加強(qiáng)預(yù)防,才能有效維護(hù)高速公路安全通行的“心臟”,確保高速公路的安全暢通,謀取經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。具體措施如下:

1.充分認(rèn)識(shí)隧道安全生產(chǎn)的嚴(yán)峻性,要完善隧道安全設(shè)施建設(shè)。安全生產(chǎn),人命關(guān)天。隧道安全直接涉及高速公路營(yíng)運(yùn)管理的興衰成敗,隧道養(yǎng)護(hù)、管理者要牢固樹(shù)立保護(hù)好隧道安全是保護(hù)高速公路“心臟”的意識(shí)。要把抓好安全生產(chǎn),尤其是隧道的安全作為實(shí)踐“三個(gè)代表”思想的政治任務(wù),必須真抓實(shí)干,常抓不懈。要確保隧道管理的資金、技術(shù)、人力資源有效到位。

(1)加強(qiáng)隧道警示標(biāo)志、標(biāo)牌的建設(shè)。行駛高速公路的駕駛員一般都是通過(guò)標(biāo)志、標(biāo)牌獲取前方路面狀況信息,保證行駛的安全。因此,高速公路管理者要加強(qiáng)對(duì)高速公路、尤其是隧道路段的標(biāo)志、標(biāo)牌、標(biāo)線規(guī)范,優(yōu)化。為廣大司乘人員提供了良的安全行車(chē)通行環(huán)境。尤其是隧道內(nèi)的反光立柱、輪廓標(biāo)、瓷磚等,要定時(shí)進(jìn)行清潔,保證標(biāo)志標(biāo)牌的清晰度,使反光設(shè)施充分發(fā)揮其警示作用。此外,對(duì)于隧道內(nèi)被損壞的設(shè)施,管理部門(mén)及時(shí)安排修繕,保證隧道內(nèi)標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)施完好。

(2)加強(qiáng)隧道信息化、數(shù)據(jù)化硬件的建設(shè),提高高速公路隧道的通行能力。目前,國(guó)內(nèi)許多高速公路在隧道管理中都擁有實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控和信息誘導(dǎo)系統(tǒng),基本實(shí)現(xiàn)隧道區(qū)域無(wú)盲區(qū)監(jiān)控。但是,對(duì)隧道通行車(chē)輛的通行速度,排氣污染車(chē)輛等情形還沒(méi)有明確的約束。筆者認(rèn)為,改進(jìn)隧道通行環(huán)境,更應(yīng)該優(yōu)化隧道內(nèi)車(chē)輛的安全行駛,優(yōu)化車(chē)輛行駛速度,管控進(jìn)入隧道的車(chē)流量。達(dá)到提高道路通行質(zhì)量,減少交通事故,縮短由于交通事故(包括車(chē)輛故障)所引起的延誤。

(3)維護(hù)保養(yǎng)好隧道及機(jī)電設(shè)備設(shè)施。有效維持、保障甚至延長(zhǎng)隧道、設(shè)備正常使用壽命,是高速公路隧道長(zhǎng)期有效運(yùn)行的關(guān)鍵。預(yù)防和減少因?yàn)槿狈θ粘ｐB(yǎng)護(hù)或護(hù)養(yǎng)不當(dāng)而產(chǎn)生的高速公路病害,設(shè)備故障,是確保通行高速公路車(chē)輛暢通的基本所在。因此,日常工作中,隧道管理部門(mén)要定期保養(yǎng),預(yù)防隧道病害、避免機(jī)電設(shè)備突發(fā)故障影響日常工作,使隧道硬件設(shè)施始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài),最大限度的優(yōu)化有限的隧道養(yǎng)護(hù)預(yù)算并節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本。

2.隧道火災(zāi)處置的戰(zhàn)術(shù)要點(diǎn),滅火措施和行動(dòng)要求

(1)隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí),隧道管理部門(mén)要堅(jiān)持“救人第一”的指導(dǎo)思想,正確處理救人與滅火的關(guān)系,一般情況下,救人與滅火同步實(shí)施。積極疏散,搶救被困人員,隔離或封洞滅火,有效地控制火勢(shì),消滅火災(zāi)。

(2)火情偵察。率先抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的人員,要查明火勢(shì)發(fā)展情況及其危害程度,調(diào)查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì),起火部位,是車(chē)輛起火還是貨物或油箱燃燒,有無(wú)爆炸可能。

(3)滅火措施。查明滅火路線方向和堵截陣地后,撲救人員要采取不同措施進(jìn)行撲救。

1)直接滅火法。當(dāng)隧道內(nèi)失事汽車(chē)火勢(shì)較小或處于陰燃狀態(tài),且隧道內(nèi)無(wú)爆炸,倒塌危險(xiǎn)時(shí),滅火人員可在做好個(gè)人防護(hù)、照明、通信聯(lián)絡(luò)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作后,攜帶滅火器材深入隧道內(nèi)滅火。

2)轉(zhuǎn)移處置法。當(dāng)失事車(chē)輛位于隧道深處,滅火救援行動(dòng)無(wú)法開(kāi)展,且有爆炸、倒塌危險(xiǎn)時(shí),要采用機(jī)車(chē)、拖車(chē)等將正在燃燒或泄漏的車(chē)輛牽引出洞,置于安全地帶而后采取滅火堵漏等措施。

3)封洞窒息法。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí),內(nèi)部人員已全部撤出,且無(wú)法采取進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時(shí),即可采取封堵隧道進(jìn)出口及其它相關(guān)孔洞,斷絕空氣,窒息滅火。

(4)火場(chǎng)排煙

1)利用隧道內(nèi)的固定排煙設(shè)施排煙。

2)利用公安消防隊(duì)的排煙裝備排煙。

3)利用噴霧水槍排煙。

(5)積極搶救人員

1)搶救的途徑是隧道右側(cè)的人行道。

2)搶救的重點(diǎn)是已經(jīng)中毒或受傷的人員,對(duì)其他人員,應(yīng)引導(dǎo)疏散到緊急避難場(chǎng)所或安全地點(diǎn)。

3)如果是載客車(chē)輛,要立即打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散乘客,在緊急情況下,打碎玻璃,從窗口疏散。

4)隧道倒塌,有人員被因,可選擇距被困人員最近,構(gòu)筑物較為薄弱的部位,打洞或破拆救人;如果隧道倒塌嚴(yán)重,一時(shí)難以打通,應(yīng)設(shè)法先向隧道輸送空氣。

3.利用軟硬件設(shè)施,加強(qiáng)隧道路段突發(fā)事件的交通管理制工作,防止二次事故的發(fā)生

(1)“隧道事故無(wú)小事”,隧道路段發(fā)生的事故都可能是重大的、惡性的事故。因此,隧道管理部門(mén)要經(jīng)常加強(qiáng)對(duì)隧道路段突發(fā)事件防患。做到“隧道安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。”

(2)發(fā)生突發(fā)事件或交通事故時(shí),要根據(jù)事件的情況、事故特性,有關(guān)責(zé)任單位要正確履行好自身職責(zé),各施其職,各行其政,及時(shí)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)或采取有效避免二次事故發(fā)生的措施,率先抵赴現(xiàn)場(chǎng)的人員,要及時(shí)將事故的性質(zhì)、時(shí)間等及時(shí)通知高速公路管理部門(mén),達(dá)到有效管制,確保過(guò)往車(chē)輛接事故性質(zhì)、地點(diǎn)、狀況的有效指令。

(3)為避免二次事故,交通管理有關(guān)責(zé)任單位還要做好交通管制工作,擺放好符合警示標(biāo)志、標(biāo)牌,引導(dǎo)過(guò)往車(chē)輛安全通行。疏散救護(hù)工作要有條不紊,責(zé)任到人,要將現(xiàn)場(chǎng)人員引導(dǎo)護(hù)送,向安全區(qū)(安全通道)疏散,同時(shí)要查清現(xiàn)場(chǎng)是否有遺漏人員。

4.建立隧道管理數(shù)據(jù)庫(kù),提升隧道管理規(guī)范化水平

在日常管理中,隧道管理部門(mén)要結(jié)合實(shí)際,翔實(shí)記錄發(fā)生在隧道路段的各類事件、事故,不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。建立起隧道管理信息數(shù)據(jù),將發(fā)生在高速公路隧道路段的重大、有代表性的各類事件進(jìn)行歸類,匯編成易于一般工作人員理解的工作手冊(cè)或操作規(guī)程,指導(dǎo)實(shí)際工作。同時(shí)不斷更新數(shù)據(jù)的數(shù)量和可靠性。或者可以將數(shù)據(jù)納入計(jì)算機(jī)及其他隧道管理系統(tǒng),使其具有良好的人機(jī)界面,便于總結(jié)、推廣。

平時(shí),高速公路隧道管理部門(mén)要定期組織學(xué)習(xí)隧道區(qū)域突發(fā)事件的應(yīng)急演練,設(shè)想隧道區(qū)域可能發(fā)生的突發(fā)事件,并制訂預(yù)防措施,分析一般事故現(xiàn)場(chǎng)的容易忽視的細(xì)節(jié),熟練掌握處理事故的要領(lǐng),提高處理事故的能力。建立起高速公路隧道路段,隧道群聯(lián)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

隧道不同于一般的地面建筑,隧道地形復(fù)雜,結(jié)構(gòu)封閉,交通擁擠,一旦發(fā)生火災(zāi)或交通事故會(huì)給人民生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重危害。高速公路隧道安全通行的設(shè)計(jì)、施工受到隧道其他專業(yè)的影響和制約,是目前國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)領(lǐng)域之一。對(duì)現(xiàn)有的隧道安全管理和事故預(yù)防我國(guó)在這方面所開(kāi)展的工作還不是很系統(tǒng),人力物力投入不中是很充裕,部門(mén)之間的合作及國(guó)際間的合作機(jī)制尚需加強(qiáng)和完善。因此,在國(guó)家、行業(yè)隧道工程、建設(shè)、管理尚沒(méi)有完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下,制定一部隧道運(yùn)營(yíng)安全管理、消防安全專項(xiàng)工程建設(shè)、驗(yàn)收等方面的標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于高速公路隧道安全管理,保護(hù)人身和財(cái)產(chǎn)安全,是十分必要的,也是勢(shì)在必行的。

篇3:停車(chē)場(chǎng)出入段線隧道安全監(jiān)理細(xì)則

一、工程概況

一)工程位置

出入段線區(qū)間為重慶市軌道交通五號(hào)線進(jìn)入大竹林停車(chē)場(chǎng)的地下區(qū)間隧道,該線路起于幸福廣場(chǎng)站,北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站~幸福廣場(chǎng)站區(qū)間主線(里程YAK17+799.160),轉(zhuǎn)而西北方向前行,在YSSK1+426.050及出洞口里程ZSSK1+426.265出洞后進(jìn)入大竹林停車(chē)場(chǎng)。

該區(qū)間分為兩段:一段為礦山法施工段,從幸福廣場(chǎng)以北施工通道進(jìn)洞,由南至北,進(jìn)而向西北方向施工;另一段為T(mén)BM施工段,單護(hù)盾TBM從大竹林停車(chē)場(chǎng)出發(fā),沿東南方向步進(jìn)至始發(fā)洞室后向人和站方向始發(fā)并掘進(jìn)。

本設(shè)計(jì)為大竹林出入段線進(jìn)洞段區(qū)間隧道,該段受控于大竹林停車(chē)場(chǎng)線咽喉區(qū)及工程車(chē)庫(kù)線,同時(shí)為單護(hù)盾TBM提供始發(fā)條件,它的一條支線是列車(chē)進(jìn)入工程車(chē)庫(kù)的通道。

本段隧道除洞口部分設(shè)明洞段,其余部分均為深埋隧道。該段隧道主要穿行與砂巖和砂質(zhì)泥巖中,圍巖級(jí)別為IV級(jí),巖層傾角小、近于水平狀。隧道上方為照母山生態(tài)植物園,隧頂覆巖厚度約50~65m。

隧道洞口為既有挖方邊坡,該邊坡為大竹林停車(chē)場(chǎng)平場(chǎng)邊坡,邊坡高度約66米,邊坡支護(hù)下部為1:0.5坡率的錨桿肋柱式擋墻,上部為1:1坡率的錨桿格構(gòu)擋墻。本隧道采用φ108管棚進(jìn)洞,進(jìn)洞時(shí)需破除部分肋柱及錨桿。

大竹林停車(chē)場(chǎng)端鉆爆及明挖段分左右線及L1線施工,左線里程范圍為:ZSSK1+426.265-ZSSK1+300.880,長(zhǎng)121.171m(其中6m明洞,48.75mC型斷面、45.389mD型斷面、24.932mB型斷面),右線里程范圍為YSSK1+426.050-YSSK1+228.150,長(zhǎng)197.9m(其中6m明洞,74.556mC型斷面、35.535mA型斷面、36.851mD型斷面、44.958mC型斷面)。L1線里程范圍為L(zhǎng)1JK0+000-L1JK0+195.885(其中6m明洞,119.514mC型斷面、35.535mA型斷面、36.851mD型斷面)。施工采用鉆爆法施工。

二)地面重要建(構(gòu))筑物調(diào)查

大竹林停車(chē)場(chǎng)出入線隧道處在照母山植物園內(nèi),地面除局部有電信、給排水等地下管網(wǎng)之外,再無(wú)重要的建構(gòu)筑物。距離大竹林停車(chē)場(chǎng)出入線隧道北東側(cè)42m左右有一條軌道交通六號(hào)線一期工程(上新街~禮嘉段)大竹林車(chē)輛段試車(chē)線隧道,兩者距離大,相互間影響小。

工程質(zhì)量目標(biāo):達(dá)到合同規(guī)定的質(zhì)量要求。

安全目標(biāo):無(wú)重大安全責(zé)任事故。

文明施工目標(biāo):創(chuàng)文明工地達(dá)標(biāo)率95%。

工程參建單位

建設(shè)單位:重慶軌道交通(集團(tuán))有限公司

BT融資建設(shè)單位:中鐵重慶投資有限公司

勘察單位:重慶勘察設(shè)計(jì)院

設(shè)計(jì)單位:中鐵第二設(shè)計(jì)院·重慶軌道交通設(shè)計(jì)院聯(lián)合體

施工單位:中鐵隧道集團(tuán)有限公司

監(jiān)理單位:鐵四院(湖北)監(jiān)理咨詢有限公司·重慶育才工程咨詢監(jiān)理有限公司聯(lián)合體

二、安全監(jiān)理工作依據(jù)

1.《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院第393號(hào)令

2.建質(zhì)[2009]87號(hào)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法

3.《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-99;

4.《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005;

5.《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ33-20**;

6.《建設(shè)工程施工監(jiān)理規(guī)范》GB50319-2013;

7.《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》JGJ160-2008

三、安全監(jiān)理工作程序及流程

四、安全監(jiān)理工作的檢查制度

1.監(jiān)理項(xiàng)目部應(yīng)制定書(shū)面安全生產(chǎn)定期檢查制度,并獲得建設(shè)單位和施工單位的共同確認(rèn)。

2.安全監(jiān)理人員應(yīng)按制度規(guī)定做好日常檢查工作,重點(diǎn)督促對(duì)重大危險(xiǎn)源工程施工安全措施的落實(shí)情況,了解施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患,在監(jiān)理日記中對(duì)重大危險(xiǎn)源工程應(yīng)不少于每天一次檢查的記錄,確保施工全過(guò)程處于受控狀態(tài)。

3.安全監(jiān)理人員可視情況參加施工單位組織的定期的安全生產(chǎn)檢查活動(dòng),了解和督促施工單位及時(shí)消除安全隱患。

4.對(duì)在日常巡視檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的安全事故隱患及違反《工程建設(shè)施工安全標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》規(guī)定的情況,安全監(jiān)理人員應(yīng)及時(shí)向施工承包單位開(kāi)具“安全監(jiān)理工程師通知單”,要求期限整改。“安全監(jiān)理工程師通知單”必須經(jīng)項(xiàng)目總監(jiān)或其授權(quán)人員簽字才能發(fā)出。在施工承包單位按通知單要求定時(shí)、定人、定措施整改完畢后,安全監(jiān)理人員應(yīng)及時(shí)組織驗(yàn)收,并簽署整改驗(yàn)收意見(jiàn)。

5.在重大危險(xiǎn)源工程施工過(guò)程中對(duì)出現(xiàn)可能直接影響工程質(zhì)量和人員生命財(cái)產(chǎn)安全情況時(shí),應(yīng)由總監(jiān)理工程師下達(dá)工程暫停令,要求施工承包單位立即對(duì)指定部位停工整改。工程暫停令應(yīng)及時(shí)抄送建設(shè)單位和項(xiàng)目經(jīng)理部相關(guān)負(fù)責(zé)人,必要時(shí)應(yīng)抄報(bào)負(fù)責(zé)本工程施工監(jiān)督的受監(jiān)安(質(zhì))監(jiān)站,情況嚴(yán)重的應(yīng)向公司主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

6.如出現(xiàn)施工單位拒不整改或者不停止施工的,總監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)將該情況以書(shū)面形式向建設(shè)單位工程主管領(lǐng)導(dǎo)、工程質(zhì)量安全監(jiān)督部門(mén)和公司主管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

7、施工現(xiàn)場(chǎng)安全、文明工作的檢查應(yīng)執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)、地方的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),督促施工單位嚴(yán)格按照強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定組織施工。

8、檢查施工總包對(duì)重大危險(xiǎn)源實(shí)施前的安全技術(shù)交底、持證情況,個(gè)人正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品等。

五、安全監(jiān)理控制要點(diǎn)

(一)隧道工程安全監(jiān)理要點(diǎn)

隧道施工安全隱患大,必須嚴(yán)格按照批復(fù)的施工方案組織施工。

1、隧道施工前做好各種安全準(zhǔn)備工作,建立健全隧道施工安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)章制度,組織參與隧道施工人員進(jìn)行安全知識(shí)學(xué)習(xí),對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行技術(shù)交底,使所有參建人員明確施工安全的責(zé)任,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)檢查承包人安全制度落實(shí)情況,不到位的及時(shí)通知要求整改,要求施工單位制定切實(shí)可行的施工安全措施,并有應(yīng)急救援預(yù)案;

2、監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)須專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行實(shí)施,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)在隧道施工作業(yè)環(huán)節(jié)中進(jìn)行,各方應(yīng)緊密配合,既為測(cè)量作業(yè)創(chuàng)造條件,又避免因搶工程進(jìn)度而忽視量測(cè)工作;

3、各預(yù)埋測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固可靠,并設(shè)置專用標(biāo)示牌,標(biāo)明測(cè)點(diǎn)的名稱、部位、編號(hào)、埋設(shè)日期等;要加強(qiáng)教育,提高所有進(jìn)洞人員的保護(hù)意識(shí),對(duì)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行妥善保護(hù),不得任意撤換和遭到破壞;施工過(guò)程中應(yīng)做好儀器的日常維護(hù)工作,保證性能良好;測(cè)量人員進(jìn)洞應(yīng)滿足隧道洞內(nèi)作業(yè)施工要求。監(jiān)理人員隨時(shí)跟蹤量測(cè)結(jié)果,分析隧道安全生產(chǎn)情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,預(yù)防安全事故的發(fā)生;

4、進(jìn)洞前應(yīng)盡早完成洞口排水體系;根據(jù)水文、地質(zhì)、地形、地貌設(shè)置洞頂截水溝及洞口其他排水;在設(shè)置臨時(shí)排水措施時(shí),應(yīng)做到永臨結(jié)合,初步形成暢通的排水系統(tǒng);

5、洞口土石方開(kāi)挖必須自上而下分級(jí)進(jìn)行,并及時(shí)做好臨時(shí)防護(hù);

6、開(kāi)挖中應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范要求進(jìn)行沉降觀測(cè),隨時(shí)監(jiān)測(cè),檢查邊坡和仰坡穩(wěn)定情況;如有滑動(dòng)、開(kāi)裂等現(xiàn)象,應(yīng)適當(dāng)放緩坡度,保證邊(仰)坡穩(wěn)定和施工安全;

7、偏壓洞口施工應(yīng)做好支擋,反壓回填等工作,再開(kāi)挖;開(kāi)挖方法應(yīng)結(jié)合偏壓地形情況選定,不得因人為因素加劇偏壓。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格控制施工程序,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出整改。

8、隧道洞身開(kāi)挖施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn):

(1)施工單位隧道技術(shù)負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)密切注意圍巖及地下水等的變化情況。當(dāng)施工方法或支護(hù)結(jié)構(gòu)不適應(yīng)于實(shí)際圍巖狀態(tài)時(shí),必須采取應(yīng)急措施,并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時(shí)采用合適的施工方法或支護(hù)結(jié)構(gòu),確保施工安全;

(2)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督施工單位洞內(nèi)作業(yè)的工序銜接,工序分明,各作業(yè)工序無(wú)相互干擾,通道暢通。隧道開(kāi)挖作業(yè)應(yīng)合理安排支護(hù)等其他工序的順序。軟弱圍巖施工必須先護(hù)后挖,初期支護(hù)緊跟掌子面,鋪底作業(yè)應(yīng)及時(shí)跟進(jìn),保證道路情況良好;

(3)鉆眼:鉆眼前,施工單位技術(shù)人員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài),拱頂及拱腰是否牢固有無(wú)松動(dòng)的巖石,弄清楚地質(zhì)特征,如有松動(dòng)巖石應(yīng)及時(shí)支護(hù)或清除,檢查燈光照明是否良好,檢查加固操作平臺(tái),確保鉆眼作業(yè)平臺(tái)不變形不垮塌;

(4)鑿巖機(jī)鉆眼時(shí),必須采取濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī),使用支架的風(fēng)鉆鉆眼時(shí)應(yīng)將支架安置穩(wěn)妥;

(5)大型鉆孔臺(tái)車(chē)進(jìn)場(chǎng)經(jīng)過(guò)的路段和臨時(shí)臺(tái)架,要認(rèn)真檢查安全界限,并派專人指揮,就位后不得傾斜;

(6)當(dāng)照明不足、工作面巖石破碎尚未支護(hù)、發(fā)現(xiàn)流沙、流泥未經(jīng)妥善處理、可能有大量溶洞及高壓水涌出的地段等情況出現(xiàn)時(shí)嚴(yán)禁爆破;

(7)爆破后必須經(jīng)過(guò)通風(fēng)排煙且不得少于15min,并經(jīng)過(guò)以下各項(xiàng)檢查和妥善處理后,其他工作人員才能進(jìn)入工作面:一是檢查有無(wú)瞎炮及可疑現(xiàn)象;二是檢查有無(wú)殘余炸藥或雷管;三是檢查拱頂、拱腰有無(wú)松動(dòng)石塊;四是檢查支護(hù)有無(wú)損壞與變形;

(8)爆破時(shí)應(yīng)設(shè)警戒線,有專職安全員檢查清場(chǎng)情況,嚴(yán)禁裝藥打眼同時(shí)進(jìn)行,無(wú)關(guān)人員與機(jī)具等均撤至安全地點(diǎn);爆破器材的加工應(yīng)在運(yùn)離洞口50m外的加工房中進(jìn)行;

(9)隧道雙向開(kāi)挖接近30m貫通時(shí),兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系,進(jìn)行統(tǒng)一指揮,并采取淺眼低藥量,控制爆破,相互規(guī)定爆破時(shí)間,當(dāng)兩開(kāi)挖面間的距離剩下15m時(shí)改為單向開(kāi)挖,并將兩端人員機(jī)具撤走,在安全距離處設(shè)立警告標(biāo)志,直到貫通為止;

(10)裝渣與運(yùn)輸車(chē)輛不得人料混裝,洞內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛必須限速行駛,倒車(chē)與轉(zhuǎn)向必須開(kāi)燈、鳴笛;洞口、平交道口和狹窄的施工場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置“緩行”標(biāo)志,必要時(shí)宜安排人員指揮交通;進(jìn)入隧道的機(jī)械車(chē)輛,必須選用有凈化裝置的柴油機(jī);通風(fēng)狀況良好時(shí),方可采用汽油機(jī)械車(chē)輛;

(11)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)督促施工單位做好通風(fēng)與防塵工作,采取通風(fēng)、灑水等防塵措施,施工人員應(yīng)佩戴防塵口罩,搞好個(gè)人防護(hù),并定期測(cè)試粉塵和有害氣體的濃度;

(12)掘進(jìn)200m以上,隧道施工必須實(shí)施管道通風(fēng)。風(fēng)機(jī)功率應(yīng)滿足規(guī)定要求,應(yīng)使用大直徑風(fēng)筒壓入或通風(fēng)。在鑿巖和裝渣工作面應(yīng)做好防塵工作,通風(fēng)管道出口與掌子面的距離不得大于20m,并做好爆破時(shí)風(fēng)管的保護(hù)工作。長(zhǎng)大隧道放炮后須進(jìn)行噴霧和灑水,出渣前用水淋透渣堆;

(13)成洞段6-8m設(shè)一個(gè)固定燈,電線敷設(shè)應(yīng)整齊,照明和動(dòng)力線路安裝在同一側(cè)時(shí),必須分層架設(shè),10V以下的電線離地面距離不應(yīng)小于2m,400V時(shí)應(yīng)大于2.5m,6-10KV時(shí)不應(yīng)小于3.5m;

9、隧道初期支護(hù)施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn):

(1)初期支護(hù)施工前施工技術(shù)人員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)不間斷地觀察地形、地貌的變化以及地質(zhì)和地下水的變化情況,通過(guò)監(jiān)控量測(cè)分析、預(yù)防突然事故的發(fā)生并做好詳細(xì)施工記錄,應(yīng)認(rèn)真檢查和處理作業(yè)區(qū)段的危石,施工機(jī)具應(yīng)布置在安全地帶;

(2)施工技術(shù)人員及現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常檢查初期支護(hù)情況,應(yīng)要求施工人員在軟巖施工初期支護(hù)必須緊跟開(kāi)挖工作面,應(yīng)先噴后錨;

(3)噴射混凝土施工用的工作臺(tái)架應(yīng)牢固可靠,并應(yīng)設(shè)置安全欄桿。

(4)向錨桿孔注漿時(shí),注漿罐內(nèi)保持一定數(shù)量的砂漿,以防罐體放空,砂漿噴出傷人。處理管路堵塞前,應(yīng)消除罐內(nèi)壓力;

(5)注漿時(shí),非操作人員不得進(jìn)入正在施工的作業(yè)區(qū)。施工中,噴頭和注漿前方嚴(yán)禁站人,噴射混凝土作業(yè)人員,應(yīng)采用個(gè)體防塵用具。

10、仰拱與鋪底施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn);

(1)地質(zhì)破碎帶及軟弱地段的隧道仰拱開(kāi)挖必須嚴(yán)格按照批復(fù)方案進(jìn)行施工,應(yīng)跳格進(jìn)行開(kāi)挖,一次開(kāi)挖范圍不應(yīng)過(guò)大,確保施工安全。

(2)隧道設(shè)有仰拱時(shí)應(yīng)及時(shí)安排施工,應(yīng)使支護(hù)結(jié)構(gòu)早閉合,改善受力狀況,保障安全;

(3)仰拱及填充施工期間要保證洞內(nèi)高壓風(fēng)、水管、排水管、供電線路、通風(fēng)管及洞內(nèi)交通暢通并設(shè)置明顯標(biāo)志。

11、二襯施工安全監(jiān)理控制要點(diǎn)

(1)洞外襯砌臺(tái)車(chē)的拼裝嚴(yán)格按照有關(guān)起重和構(gòu)件吊裝及組裝順序要求進(jìn)行施工,防止墜物傷人;

(2)襯砌臺(tái)車(chē)下的凈空確保運(yùn)輸車(chē)輛正常通行,并懸掛明顯的緩行標(biāo)志;

(3)襯砌臺(tái)車(chē)必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的專人操作。臺(tái)車(chē)作業(yè)地段進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí),應(yīng)有專人監(jiān)護(hù),統(tǒng)一指揮,并設(shè)標(biāo)志,禁止通行。

(二)爆破工程安全監(jiān)理要點(diǎn):

爆破作業(yè)安全要求高、破壞性強(qiáng),因此,承建單位必須對(duì)爆破作業(yè)人員必須加強(qiáng)規(guī)程、規(guī)范知識(shí)的教育,安全生產(chǎn)知識(shí)的教育。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格檢查、爆破作業(yè)嚴(yán)密監(jiān)控、違章現(xiàn)象嚴(yán)肅處罰,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正施工作業(yè)中的違規(guī)行為,將各類隱患、事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)之中,確保施工區(qū)域人、機(jī)、物的安全及生產(chǎn)的發(fā)展。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師將根據(jù)本規(guī)定的監(jiān)督管理要求,檢查、督促承建單位做好現(xiàn)場(chǎng)爆破作業(yè)的安全管理工作。

1、爆破作業(yè)的審查和批復(fù)程序

(1)有爆破作業(yè)的施工單位必須向當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)提出申請(qǐng)辦理爆破作業(yè)許可證,得到公安部門(mén)同意后方可進(jìn)行爆破作業(yè)。

(2)承包人在進(jìn)行爆破作業(yè)前,應(yīng)將專項(xiàng)爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)監(jiān)理工程師審批,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能實(shí)施爆破作業(yè)。

2、在地面作業(yè)地點(diǎn)存放爆破器材時(shí),必須遵守下列規(guī)定:

(1)運(yùn)至作業(yè)地點(diǎn)的爆破器材應(yīng)有專人看管;

(2)作業(yè)地點(diǎn)只準(zhǔn)存放當(dāng)班作業(yè)所需的爆破器材;大爆破時(shí),可存放本次工程所需的炸藥;雷管或起爆體不得和炸藥存放在一起;

3、在施工中,必須注意爆破方法使用的條件,施工中必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況的調(diào)查與核對(duì)。

4、爆破作業(yè)前,應(yīng)對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底,要認(rèn)真研究熟悉爆破設(shè)計(jì)文件,學(xué)習(xí)安全施工規(guī)程,作好安全交底。

5、爆破器材應(yīng)由專人領(lǐng)取,專人使用,炸藥和雷管必須分開(kāi)搬運(yùn),電雷管?chē)?yán)禁與帶電物品一起運(yùn)送;運(yùn)送爆破器材應(yīng)盡量避開(kāi)人員密集地帶,中間不得停留,要直接送往工地,當(dāng)場(chǎng)使用。

6、爆炸品應(yīng)嚴(yán)格管理,必須實(shí)銷實(shí)報(bào),剩余爆炸物品必須當(dāng)日退庫(kù),嚴(yán)禁私自收藏,亂丟亂放。

7、爆破器材應(yīng)按規(guī)定要求進(jìn)行檢驗(yàn),對(duì)失效及不符合技術(shù)條件要求的不得使用。

8、爆破工作必須有專人指揮,確定危險(xiǎn)區(qū)邊界應(yīng)有明顯標(biāo)志,警戒區(qū)四周必須設(shè)警戒人員,警戒區(qū)內(nèi)不許有其它人員;預(yù)告、起爆、解除警報(bào)等信號(hào)應(yīng)有明確規(guī)定。

9、爆破作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的裝藥量施爆,以免危及周邊人員,設(shè)施和建筑物