工程項目安全事故急救措施

施工現場在急救工作中應統一指揮、分工明確、各盡其責、搞好協作配合;及時觀察研究排險救護工作進行的情況,發現問題應及時研究解決,必要時,對原先不適合的措施作出修改。但應盡量避免在對情況判明不清的情況下作出草率的決定。

1、受傷出血急救措施:

1)根據出血的特點、類型(外出血、內出血)和失血的表現,采取正確的止血方法,阻止出血。

2)采用止血帶止血,其位置應靠近心臟的一端和緊靠傷口處。止血帶不能直接纏在皮膚上,其下應加毛巾等做成的平整墊子,其松緊程度以出血停止,摸不到遠端脈搏為合適。

3)一般情況下,止血帶纏緊時間應不超過2~3小時,且應每隔40~50分鐘松解一次。

4)纏止血帶后,加上標明止血帶纏上時間的標牌,然后盡快將傷員送醫院。

2、避免傷口感染:

1)傷口包扎應采用繃帶、三角巾。沒有時,也可采用毛巾、手帕和衣服。

2)充分暴露的傷口應先用無菌敷料覆蓋傷口后,再進行包扎。

3)包扎時應松緊適度,避免在傷口中打結。

4)對四肢的包扎,應露出指(趾)的未端,以便于觀察肢端血液循環情況。

3、骨折急救:

1)本著"先救命、后治傷"的原則處置骨折傷員。即若呼吸、心跳停止時,先使其心肺復蘇;大出血時,先止血包扎,然后進行骨折固定。

2)骨折固定應使用定型夾板和三角巾、繃帶綁扎。

3)骨折固定時應注意:小腿、大腿、脊椎骨骨折時應就地原位固定;四肢骨折時應先固定骨折處上端,后固定下端;對開放性骨折,嚴禁用水沖洗傷口和敷藥物,應保持清潔。嚴禁將外露斷骨送回傷口。

4)骨折固定后,應迅速將傷員送去醫院。

4、搬運傷員:

1)搬運前,應迅速檢查傷員傷勢進行必要的急救處理。

2)需要將傷員拖至安全地帶時,應沿傷員身體長軸向直向拖行,不應從側面橫向拖行。

3)應使用擔架或用椅子、門板做成擔架形式,應穩當牢固、防止傷員從擔架上跌落。

4)凡頭部、大腿、小腿、手臂、盆骨骨折或背部受傷者,不得讓其坐在車上運送。

5)傷員的肢體斷離時,不得用水沖洗斷肢,應將斷肢裝入一塑料袋中,將袋口扎好(切勿使水、冰塊與斷肢接觸),然后用衣服包好,隨傷員一起送往醫院。

6)搬運傷員時,動作要輕,避免振動,在最短的時間內送往醫院。

5、心肺復蘇的急救程序:

1)判斷傷員有無意識,若無意識,應以仰臥體位放于堅實的地面上。

2)開放氣道,保持傷員的呼吸道暢通。

3)傷員無呼吸時,應進行人工呼吸。

4)傷員無脈搏時,應進行人工循環。

5)用擔架搬運傷員時,應持續作心肺復蘇,中斷時間不得超過5秒。

6、開放氣道:

1)傷員仰臥平躺于堅實平面上、驅干應呈水平,頭不可高于胸部并使頭部后仰。

2)以拇指輕牽傷員下唇,使口微張,保持氣道暢通。

3)頭頸部受傷時,不要隨意搬動傷員。

4)傷員無自主呼吸時,應檢查口腔,有異物阻塞時應立即排除,無阻塞物時,應立即進行人工呼吸。

5)傷員能自主呼吸時,應繼續保持氣道暢通。

篇2:鐵路交通事故應急救援調查處理條例

第1條鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞,或者鐵路機車車輛發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故(以下簡稱事故)的應急救援和調查處理,適用本條例。

第2條鐵路運輸企業和其他有關單位、個人應當遵守鐵路運輸安全管理的各項規定,防止和避免事故的發生。事故發生后,鐵路運輸企業和其他有關單位應當及時、準確地報告事故情況,積極開展應急救援工作,減少人員傷亡和財產損失,盡快恢復鐵路正常行車。

第3條任何單位和個人不得干擾、阻礙事故應急救援、鐵路線路開通、列車運行和事故調查處理。

第4條根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形,事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。第九條有下列情形之一的,為特別重大事故:

(一)造成30人以上死亡,或者100人以上重傷(包括急性工業中毒,下同),或者1億元以上直接經濟損失的;

(二)繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的;

(三)繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上的。

第5條有下列情形之一的,為重大事故:

(一)造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重傷,或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的;

(二)客運列車脫軌18輛以上的;

(三)貨運列車脫軌60輛以上的;

(四)客運列車脫軌2輛以上18輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的;

(五)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下,并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時以上的。

第6條有下列情形之一的,為較大事故:

(一)造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的;

(二)客運列車脫軌2輛以上18輛以下的;

(三)貨運列車脫軌6輛以上60輛以下的;

(四)中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上的;

(五)中斷其他線路鐵路行車10小時以上的。

第7條造成3人以下死亡,或者10人以下重傷,或者1000萬元以下直接經濟損失的,為一般事故。除前款規定外,國務院鐵路主管部門可以對一般事故的其他情形作出補充規定。

第8條本章所稱的“以上”包括本數,所稱的“以下”不包括本數。

第9條事故發生后,事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即報告鄰近鐵路車站、列車調度員或者公安機關。有關單位和人員接到報告后,應當立即將事故情況報告事故發生地鐵路管理機構。

第10條鐵路管理機構接到事故報告,應當盡快核實有關情況,并立即報告國務院鐵路主管部門;對特別重大事故、重大事故,國務院鐵路主管部門應當立即報告國務院并通報國家安全生產監督管理等有關部門。發生特別重大事故、重大事故、較大事故或者有人員傷亡的一般事故,鐵路管理機構還應當通報事故發生地縣級以上地方人民政府及其安全生產監督管理部門。

第11條事故報告應當包括下列內容:

(一)事故發生的時間、地點、區間(線名、公里、米)、事故相關單位和人員;

(二)發生事故的列車種類、車次、部位、計長、機車型號、牽引輛數、噸數;

(三)承運旅客人數或者貨物品名、裝載情況;

(四)人員傷亡情況,機車車輛、線路設施、道路車輛的損壞情況,對鐵路行車的影響情況;

(五)事故原因的初步判斷;

(六)事故發生后采取的措施及事故控制情況;

(七)具體救援請求。

第12條事故發生后,列車司機或者運轉車長應當立即停車,采取緊急處置措施;對無法處置的,應當立即報告鄰近鐵路車站、列車調度員進行處置。為保障鐵路旅客安全或者因特殊運輸需要不宜停車的,可以不停車;但是,列車司機或者運轉車長應當立即將事故情況報告鄰近鐵路車站、列車調度員,接到報告的鄰近鐵路車站、列車調度員應當立即進行處置。

第13條有關單位和個人應當妥善保護事故現場以及相關證據,并在事故調查組成立后將相關證據移交事故調查組。因事故救援、盡快恢復鐵路正常行車需要改變事故現場的,應當做出標記、繪制現場示意圖、制作現場視聽資料,并做出書面記錄。任何單位和個人不得破壞事故現場,不得偽造、隱匿或者毀滅相關證據。

第14條事故責任單位和有關人員應當認真吸取事故教訓,落實防范和整改措施,防止事故再次發生。國務院鐵路主管部門、鐵路管理機構以及其他有關行政機關應當對事故責任單位和有關人員落實防范和整改措施的情況進行監督檢查。

第15條事故造成人身傷亡的,鐵路運輸企業應當承擔賠償責任;但是人身傷亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的,鐵路運輸企業不承擔賠償責任。違章通過平交道口或者人行過道,或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。

第16條違反本條例的規定,鐵路運輸企業及其職工不立即組織救援,或者遲報、漏報、瞞報、謊報事故的,對單位,由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處10萬元以上50萬元以下的罰款;對個人,由國務院鐵路主管部門或者鐵路管理機構處4000元以上2萬元以下的罰款;屬于國家工作人員的,依法給予處分;構成犯罪的,依法追究刑事責任。

篇3:事故應急救援演練制度

第一條為加強對各救援隊伍的培訓,進一步提高員工在突發性重大事故面前的應變能力,特制定本應急救援預案演練制度。

第二條演練的主要內容:

1、事故報告與接報。包括第一時間的事故現場人員或事故發現人員的報告;事故單位接報響應;事故單位向當地政府及其應急保障系統報告,請求外圍應急救援支援及其接報響應。

2、事故發生后第一時間的現場應急搶險或避險。

3、事故應急調度指揮部指揮與搶險。包括指揮部人員迅速趕赴現場預定位置指揮搶險工作;通知各有關應急機構進入應急狀態;指揮調動應急救援隊伍開展搶險、排險、疏散、警戒、救護等相關工作。

4、調用物資。包括應急搶險車輛、裝備、通訊器材、醫療器材、藥品和個人防護用品等。

5、演練總結和預案補充。根據演練考核標準,對演練情況進行總結,補充完善預案。

第三條救援指揮部和救援隊伍應本著專業對口、便于領導、便于集結和開展救援的原則進行組織,每年都要根椐人員變化情況進行組織調整,確保救援組織的落實。

第四條每年組織進行一次化學事故應急救援演習,具體時間由生產部指定。