客運公司調度管理辦法

為規范站場管理,明確崗位職責,保障正常運營秩序,落實站場安全責任制,樹立公司文明服務形象,特制定本辦法。

一、總則

第一條:客運調度總的原則是:準確快捷、安全有序、高效低耗、服務領先。

第二條:客運調度必須圍繞“服務游客、有求必應”的服務承諾進行,在正常工作時間以內,確?？腿嗽谡緢龅却怀^15分鐘;在非正常工作時間(僅指下班后的值班時間)以內,確?？腿嗽谡緢龅却怀^30分鐘。

第三條:分部具體組織對車輛的調度和實施對調度人員的管理。

第四條:公司監控調度中心是運用高科技手段建立的中樞調度系統,各分部、調度人員、駕駛員必須準確、迅速地執行調度中心的調度指令。

二、車輛調度

第五條:車輛進入站場后,由該站場調度人員實施調度指揮,駕駛員必須無條件服從調度人員的指揮,按調度指令發車和前往站場,否則,一律視為違調行為。

第六條:車輛調度要基本做到駕駛員工作量均衡分配,原則上按車輛的到站順序發車,遠近線路平均搭配。

第七條:在不影響服務承諾和安全管理的前提下,調度人員要通過科學安排線路、合理搭配團隊來提高車輛實際載客率?！吧较戮€”和“森林公園線”即在吳家峪―索道下站―十里畫廊―水繞四門―電梯下站和老磨灣―黃石寨索道下站區間運行的金龍*MQ**、*MQ6**1G和宇通ZK**HG三種城市客車在“五?一”、“十?一”黃金周和旅游旺季期間,在現核定座位數的基礎上,核載人數可以增加不超過15人/臺。

第八條:按規定在環保車上增加核載人數時必須遵從乘車人員自愿原則,站場調度人員不得強行要求乘車人員上車。同時,站場調度人員要嚴格控制對增加核載的車輛的載客人數,每臺車增加不能超過15人,要對乘車人員上下車加強監管,采取有效措施確保不超載,檢查發現每超載1人,扣除站場責任調度月獎50元,以此類推。

第九條:調度人員通過《調度日志》和《車輛運行日志》對車輛進行調度管理。

《調度日志》是調度人員記載車輛進入站場和安排發車的時間、地點、順序、車號、載客數等數據的表冊。每個站場配發一本,《調度日志》由站場值班調度員持有并填寫。

《車輛運行日志》是由駕駛員持有并填寫,記載駕駛員當日運行線路、趟次、里程的表冊,駕駛員每天的《車輛運行日志》須經值班調度員簽章認證,才能作為數據統計的依據。

第十條:為提高調度效率,實行調度簽章制,當班調度各配備一枚調度專用章,由調度自己持有,值班調度員在《調度日志》上安排被調度車輛發車時間、地點,并在駕駛員持有的《車輛運行日志》上簽字后,才能發出發車指令。

第十一條:各站場調度員通過調度專用手機隨時聯系,掌握游客流量和流向,機動靈活地調整運力。如果調度通知駕駛員需途中臨時加載客人或調整運行線路的,駕駛員必須無條件服從,否則,視為違調行為。

第十二條:如有客人臨時變更行車目的地,必須由客人(或導游)聯系公司調度中心,獲得調度中心許可后才能變更,否則,視為違調行為。

第十三條:如調度中心的指令和調度人員的安排不一致的,必須按調度中心的指令執行。

三、調度人員和站場的管理

第十四條:調度人員在分部的領導和統一調配下,負責組織本站場的車輛調度,完成日常運輸任務。調度員在每天的車輛調度中允許有1%的發車前后順序的非人為的、非故意的差錯,超過1%的,每超過1%扣除站場責任調度月獎50元,以此類推。嚴禁發人情班、關系班,經查實的第一次扣除責任調度人員月獎200元,第二次扣獎500元,第三次予以解聘。

第十五條:站場實行站長負責制,站長一般由經驗豐富責任心強的調度兼任,并享受職務津貼,一類站設立副站長,協助站長工作;二類站只設立站長,個別小站場不設站長。

第十六條:調度人員分為調度和助理調度兩級,調度主要負責車輛調派、運力調配、生產運輸組織等,助理調度主要負責出入車輛指揮和擺放、客人引領、秩序維護、載客數量清點登記等。必要情況下,兩者之間可相互代理職能。

第十七條:站場管理由站長負責,站長為第一責任人,站場其他人員必須服從站長的管理。管理內容為:

1、進入本站場的員工(含臨時進入本站的駕駛員)的管理和稽查,確保員工遵守制度,相互團結,認真履行崗位職責;

2、站場運輸和車輛調度管理,確保及時、快捷疏散客人,不出現長時間、大量的滯留和混亂。

3、站場安全(秩序)管理,確保人車分流,上下分道、安全有序,確保本站場不出現站場安全責任事故;

4、文明服務和衛生環境管理,確保服務質量;

5、配發財物、設備的管理,確保財產安全和設備完好;

6、協調周邊的關系,處理突發事件。

第十八條:強化站場夜間值班管理,需要夜間值班的站場,必須明確夜值班責任人,負責站場夜間的財產安全和早班車的調度管理。

四、數據統計

第十九條:調度人員必須認真填寫《調度日志》,盡量做到無差錯、無遺漏,每天的調度日志中登記的允許有2%的差錯率,超過2%的,每超過1%扣除站場責任調度月獎50元,以此類推。

第二十條:調度人員必須妥善保管《調度日志》,并在收班后或更換時上交站長保管,第二天上班時在站長手中領取。一本填寫完后,由所在站場站長將舊《調度日志》上交給分部統計人員,并領取新《調度日志》,違者每次扣獎100元。

第二十一條:駕駛員實行里程考核工資制,駕駛員必須認真填寫《車輛運行日志》,并逐次由值班調度簽章認可。每日下班前或次日上午12點前,駕駛員必須將當日或前日的《車輛運行日志》交分隊長,分隊長于次日下班前再轉交分部統計人員。

第二十二條:分部必須建立《車輛運行日志》交接登記臺帳。交接《車輛運行日志》時,分隊長和分部統計人員必須在登記臺帳上簽字確認。因《車輛運行日志》保管不善導致駕駛員的里程數丟失的,由相關責任人承擔全部損失,并扣除月獎100元。

第二十三條:分部文員負責本分部的行車里程統計,并以此作為駕駛員里程考核工資的核發依據。駕駛員每日行駛里程由分部統計人員逐日核實,整理匯總,發現填寫不實的,及時與《調度日志》核對查實。

第二十四條:接待用車、VIP專車等其它臨時性用車,憑派車單經分部負責人簽字后核定行駛里程。

第二十五條:調度專用章由調度本人妥善管理,駕駛員不得接觸調度專用章。

五、責任追究

第二十六條:駕駛員有下列行為,依照《分部個人目標考核細則》視其情節進行經濟處罰或停崗停薪直到解聘:

1、未經允許,私

自出車的;

2、不服從調度指揮管理的;

3、不執行調度中心的調度指令的;

4、偽造行車里程的或私自使用調度專用章的;

5、偽造調度章的;

6、私自登記加油未經允許的。

第二十七條:調度人員有下列行為,依照《分部個人目標考核細則》追究當事人的責任,視其情節進行經濟處罰,直至停崗、停薪、解聘:

1、組織調度車輛不力,導致客人長時間大量滯留造成影響的;

2、不服從調度中心指令的;

3、不注意節約運力、調度不合理,導致實載率指標連續不能達標的;

4、發人情班、關系班被查實的;

5、《調度日志》填寫出現差錯、遺漏或保管不當,造成統計困難的,或核實《車輛運行日志》不認真,造成后果的;

7、調度專用章管理不善,造成后果的。

第二十八條:站長除承擔上述人員的管理責任之外,對下列情況承擔主要責任,并依照《分部個人目標考核細則》處理:

1、組織生產調度不力,造成客人大量、長時間滯留,造成較大影響的;

2、接到其它站場的調車要求后,應積極予以支持,及時、合理地安排車輛;

3、因本站服務質量、服務水準問題而引起游客糾紛和有效投訴的;

4、站場秩序混亂引發安全事故的;

5、本站員工之間不團結,影響正常工作的;

6、配發的財產和?？康能囕v受到損失的;

7、和周邊環境關系處理不當,影響正常運營秩序的;

8、責任區內環境衛生狀況較差,受到有關部門和上級批評的。

六、附則

第二十九條:各分部可根據本辦法,結合分部實際,制訂相應的細則。

第三十條:本辦法自20**年元月1日起實行。

第三十一條:本辦法由安全運營部負責解釋。

篇2:客運調度安全工作責任

一、認真填寫調度日記和揭示板,履行調度職責。

二、認真做好每月行車單,派車明細和每月過道費統計,要做到準確無誤,要做到公司派車,清楚、準確、到位、不能讓用車人誤事。

三、掌握冬季雪阻車輛,及時向領導匯報。

四、安排每月一次安全學習,掌握簽到人數。

五、不斷提高業務水平,做到公司現有車輛、線路、里程了如指掌,心中有數。

六、按時編制春運時間表,安排好車輛,做到不漏編不錯編,讓經營者滿意。

篇3:客運報班調度員工作職責

客運報班調度員的工作職責

一、熟記本站開行的營運線路、班次、車型、車屬單位、發車時刻、票價、里程、運行時間、主要?？空军c、終到站點。

二、熟悉掌握客運管理規定,有一定的組織協調能力,及時解決運營中出現的問題。

三、提前10分鐘到崗,做好上崗前的各項準備工作,必須著統一的工作裝,佩戴工作證、做到舉止文明、使用普通話、禮貌待客,熱情主動為旅客排憂解難。

四、嚴格執行“五不出站”安全管理規定,按照駕駛員交來的《成都市汽車客運站安全檢查記錄卡》進行查驗報班,對安檢合格的車輛予以報班,對安檢不合格或未經安檢的車輛不予報班。

五、做好車輛報班原始記錄,如實填寫《成都市汽車客運站應班登記表》和《成都市汽車客運站安全檢查記錄卡》,記錄完整,字跡清楚,簽字完備,妥善保存原始記錄,以備查驗。

六、合理安排班次,及時對誤班車輛班次進行調整,隨時掌握旅客流量、流向變化情況,公平合理安排加班車輛。

七、妥善處理當班內出現的脫班、晚點誤班情況,及時通知相關崗位工作人員,向旅客做好宣傳解釋工作。

八、認真記錄當班工作情況,做好交接班工作。