第三百四十七條瓦斯礦井中使用機車運輸時，應遵守下列規(guī)定：

（一）低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內(nèi)，可使用架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。

（二）在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內(nèi)，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。如果使用架線電機車，必須遵守下列規(guī)定：

1．沿煤層或穿過煤層的巷道必須砌碹或錨噴支護；

2．有瓦斯涌出的掘進巷道的回風流，不得進入有架線的巷道中；

3．采用炭素滑板或其他能減小火花的集電器；

4．架線電機車必須裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

（三）掘進的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

（四）瓦斯礦井的主要回風巷和采區(qū)進、回風巷內(nèi)，應使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

（五）煤（巖）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，如果在全風壓通風的主要風巷內(nèi)使用機車運輸，必須使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

第三百四十八條機車司機必須按信號指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體探出車外。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

第三百四十九條必須定期檢修機車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。

機車的閘、燈、警鈴（喇叭）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。

第三百五十條采用礦用防爆型柴油動力裝置時，應遵守下列規(guī)定：

（一）排氣口的排氣溫度不得超過70℃，其表面溫度不得超過150℃。

（二）排出的各種有害氣體被巷道風流稀釋后，其濃度必須符合本規(guī)程第一百條的規(guī)定。

（三）各部件不得用鋁合金制造，使用的非金屬材料應具有阻燃和抗靜電性能。油箱及管路必須用不燃性材料制造。油箱的最大容量不得超過8h的用油量。

（四）燃油的閃點應高于70℃。

（五）必須配置適宜的滅火器。

第三百五十一條采用機車運輸時，應遵守下列規(guī)定：

（一）列車或單獨機車都必須前有照明，后有紅燈。

（二）正常運行時，機車必須在列車前端。

（三）同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經(jīng)井下運輸調(diào)度站同意。

（四）列車通過的風門，必須設有當列車通過時能夠發(fā)出在風門兩側(cè)都能接收到聲光信號的裝置。

（五）巷道內(nèi)應裝設路標和警標。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。

（六）必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號的規(guī)定。非危險情況，任何人不得使用緊急停車信號。

（七）2機車或2列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少于100m的距離。

（八）列車的制動距離每年至少測定1次。運送物料時不得超過40m；運送人員時不得超過20m。

（九）在彎道或司機視線受阻的區(qū)段，應設置列車占線閉塞信號；在新建和改擴建的大型礦井井底車場和運輸大巷，應設置信號集中閉塞系統(tǒng)。

第三百五十二條新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低于30kg/m的鋼軌。

第三百五十三條礦井軌道必須按標準鋪設。主要運輸巷道軌道的鋪設質(zhì)量應符合下列要求：

（一）扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。

（二）直線段2條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高后與內(nèi)軌頂面的高低偏差，都不得大于5mm。

（三）直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。

（四）在曲線段內(nèi)應設置軌距拉桿。

（五）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實。對道床應經(jīng)常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。

同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。

礦井軌道使用期間應加強維護，定期檢修。

第三百五十四條架線電機車運行的軌道應符合下列要求：

（一）兩平行鋼軌之間，每隔50m應連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導線。

（二）線路上所有鋼軌接縫處，必須用導線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻，不得大于下列規(guī)定：

1.15kg/m鋼軌，0.00027Ω；

2.18kg/m鋼軌，0.00024Ω；

3.22kg/m鋼軌，0.00021Ω；

4.24kg/m鋼軌，0.00020Ω；

5.30kg/m鋼軌，0.00019Ω；

6.33kg/m鋼軌，0.00018Ω；

7.38kg/m鋼軌，0.00017Ω；

8.43kg/m鋼軌，0.00016Ω。

（三）不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設在2種軌道的連接處；第二絕緣點設在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。對絕緣點必須經(jīng)常檢查維護，保持可靠絕緣。

在與架線電機車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。

第三百五十五條架線電機車使用的直流電壓，不得超過600V。

第三百五十六條自軌面算起，電機車架空線的懸掛高度應符合下列要求：

（一）在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道與運輸巷道交叉的地方不小于2m；在不行人的巷道內(nèi)不小于1.9m。

（二）在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于2.2m。

（三）在地面或工業(yè)場地內(nèi)，不與其他道路交叉的地方不小于2.2m。

第三百五十七條電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小于0.2m。懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側(cè)不得超過0.25m。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內(nèi)不得超過5m，在曲線段內(nèi)不得超過表4規(guī)定值。

表4電機車架空線曲線段懸掛點間距最大值

曲率半徑/m25～2221～1918～1615～1312～1110～8

懸掛點間距/m4.543.532.52

第三百五十八條長度超過1.5km的主要運輸平巷，上下班時應采用機械運送人員。

嚴禁使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車等運送人員。

第三百五十九條用人車運送人員時，應遵守下列規(guī)定：

（一）每班發(fā)車前，應檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。

（二）嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。

（三）列車行駛速度不得超過4m/s。

（四）人員上下車地點應有照明，架空線必須安設分段開關或自動停送電開關，人員上下車時必須切斷該區(qū)段架空線電源。

（五）雙軌巷道乘車場必須設信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴禁其他車輛進入乘車場。

第三百六十條乘車人員必須遵守下列規(guī)定：

（一）聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。

（二）人體及所攜帶的工具和零件嚴禁露出車外。

（三）列車行駛中和尚未停穩(wěn)時，嚴禁上、下車和在車內(nèi)站立。

（四）嚴禁在機車上或任何２車箱之間搭乘。

（五）嚴禁超員乘坐。

（六）車輛掉道時，必須立即向司機發(fā)出停車信號。

嚴禁扒車、跳車和坐礦車。

第三百六十一條井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用礦用防爆型電氣設備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進行。

井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。

第三百六十二條人力推車時，必須遵守下列規(guī)定：

（一）1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10m；坡度大于5‰時，不得小于30m。

（二）推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發(fā)出警號。

（三）嚴禁放飛車。

巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。

第三百六十三條各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小于100mm。

第三百六十四條不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩(wěn)住。

第三百六十五條人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過50m時，應采用機械運送人員。

第三百六十六條傾斜井巷運送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當斷繩時，防墜器能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。

第三百六十七條傾斜井巷運送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設有手動防墜器把手或制動器把手的位置上。

每班運送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，并必須先放1次空車。

第三百六十八條用架空乘人裝置運送人員時應遵守下列規(guī)定：

（一）巷道傾角不得超過設計規(guī)定的數(shù)值。

（二）蹬座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于0.7m，運行速度不得超過1.2m/s，乘坐間距不得小于5m。

（三）驅(qū)動裝置必須有制動器。

（四）吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。

（五）在下人地點的前方，必須設有能自動停車的安全裝置。

（六）在運行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動，不得手扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。

（七）嚴禁同時運送攜帶爆炸物品的人員。

（八）每日必須對整個裝置檢查1次，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。

第三百六十九條斜井人車必須設置使跟車人在運行途中任何地點都能向司機發(fā)送緊急停車信號的裝置。

多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。人員上、下地點應懸掛信號牌。任一區(qū)段行車時，各水平必須有信號顯示。

第三百七十條傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時必須遵守下列規(guī)定：

（一）在傾斜井巷內(nèi)安設能夠?qū)⑦\行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。

（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

（四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

（五）在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。

（六）在各車場安設甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。

上述擋車裝置必須經(jīng)常關閉，放車時方準打開。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態(tài)，并可靠地鎖住。

第三百七十一條傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規(guī)定：

（一）軌道的鋪設質(zhì)量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。

（二）托繩輪（輥）按設計要求設置，并保持轉(zhuǎn)動靈活。

（三）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據(jù)巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。

（四）串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。

第三百七十二條斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。

運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。

第三百七十三條采用滾筒驅(qū)動帶式輸送機運輸時，應遵守下列規(guī)定：

（一）必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規(guī)定。

（二）巷道內(nèi)應有充分照明。

（三）必須裝設驅(qū)動滾筒防滑保護、堆煤保護和防跑偏裝置。

（四）應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。

（五）在主要運輸巷道內(nèi)安設的帶式輸送機還必須裝設：

1．輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置；

2．在機頭和機尾防止人員與驅(qū)動滾筒和導向滾筒相接觸的防護欄。

（六）傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須同時裝設防逆轉(zhuǎn)裝置和制動裝置；下運時，必須裝設制動裝置。

（七）液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受此限）。

（八）帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。

（九）帶式輸送機應加設軟啟動裝置，下運帶式輸送機應加設軟制動裝置。

第三百七十四條采用鋼絲繩牽引帶式輸送機運輸時，必須遵守下列規(guī)定：

（一）必須裝設下列保護裝置，并定期進行檢查和試驗：

1．過速保護；

2．過電流和欠電壓保護；

3．鋼絲繩和輸送帶脫槽保護；

4．輸送帶局部過載保護；

5．鋼絲繩張緊車到達終點和張緊重錘落地保護。

（二）在傾斜井巷中，必須裝設彈簧式或重錘式制動閘，制動閘的性能應符合下列要求：

1．制動力矩與設計最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比不得小于2，也不得大于3；

2．在事故斷電或各種保護裝置發(fā)生作用時能自動施閘。

第三百七十五條井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機或鋼絲繩芯帶式輸送機運送人員時，應遵守下列規(guī)定：

（一）在上、下人員的20m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1m。下行帶乘人時，上、下輸送帶間的垂距不得小于1m。

（二）輸送帶的寬度不得小于0.8m，運行速度不得超過1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。

（三）乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥，應面向行進方向，并嚴禁攜帶笨重物品和超長物品，嚴禁撫摸輸送帶側(cè)幫。

（四）上、下人員的地點應設有平臺和照明。上行帶下人平臺的長度不得小于5m，寬度不得小于0.8m，并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。下人地點應有標志或聲光信號，在距下人區(qū)段末端前方2m處，必須設有能自動停車的安全裝置。在卸煤口，必須設有防止人員墜入煤倉的設施。

（五）運送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。

（六）應裝有在輸送機全長任何地點可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。

（七）鋼絲繩芯帶式輸送機應設斷帶保護裝置。

第三百七十六條單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的運行坡度、運行速度和載荷重量不得超過設計規(guī)定的數(shù)值，膠套輪材料和鋼軌的摩擦系數(shù)不得小于0.4。設備最突出部分與巷道之間以及對開列車最突出部分之間的間隙，必須符合本規(guī)程第二十二條和第二十三條的規(guī)定。

第三百七十七條卡軌車、齒軌車和膠套輪車運行的軌道，應采用不小于22kg/m的鋼軌。軌道的鋪設質(zhì)量應符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定。

第三百七十八條單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機車和驅(qū)動絞車，應具有可靠的制動系統(tǒng)，并滿足以下要求：

（一）保險制動和停車制動的制動力應為額定牽引力的1.5～2倍。

（二）必須設有既可手動又能自動的保險閘。保險閘應具備以下性能：

1．運行速度超過額定速度15%時能自動施閘；

2．施閘時的空動時間不大于0.7s；

3．在最大載荷最大坡度上以最大設計速度向下運行時，制動距離應不超過相當于在這一速度下6s的行程；

4．在最小載荷最大坡度上向上運行時，制動減速度不大于5m/s2。

（三）保險制動和停車制動裝置，應設計成失效安全型。

第三百七十九條在單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機車或頭車上，必須裝設車燈和喇叭，列車的尾部設有紅燈。在鋼絲繩牽引的單軌吊車和卡軌車的運輸系統(tǒng)內(nèi)，必須備有列車司機與牽引絞車司機聯(lián)絡用的信號和通信裝置。

篇2:斜井巷軌道運輸安全管理禁令

1.所有軌道運輸斜巷的上下平段入口處,必須劃定警戒區(qū),必須設置明顯的“行人不行車、行車不行人”的安全警示標識,或具備信號、防跑車裝置、LED顯示的一體化的安全防范系統(tǒng)。車輛運輸前后和運行期間必須進行安全確認,當班運輸負責人負總責。運輸期間,嚴禁任何人員進入坡巷內(nèi)和警戒區(qū)內(nèi)。

2.運輸信號必須完好,聲光俱全。軌道運輸斜巷長度超過50m時,中部必須加聲光信號指示,開車前信號工、把鉤工首先進行信號試打進行確認。嚴禁信號不完好、未信號聯(lián)系或無信號情況下運輸。

3.所有運輸全過程必須有專門的信號工、把鉤工和絞車司機,必須經(jīng)培訓持證上崗。信號工、把鉤工等作業(yè)人員必須站在信號硐室或安全地點進行工作。嚴禁無信號工、把鉤工和專門的絞車司機運輸,嚴禁隨意替崗和無證上崗,嚴禁在坡上下無人值守看護把關的情況下進行運輸。

4.所有斜巷軌道運輸必須根據(jù)坡度、絞車的技術(shù)特征、安全系數(shù)科學計算本巷道內(nèi)實際能夠安全牽引的最大重量和車輛數(shù),必須設置明顯的提示、提醒標識。原則,所有斜巷提放材料一鉤不得超過兩輛車。大件材料、設備(包括支架、采煤機等),或其它重量超過5噸的車輛,只允許一鉤一車,特殊情況必須制定專門安全技術(shù)措施。嚴禁超重、超數(shù)、超長、超寬運輸。

5.所有運輸絞車及安全設施、聯(lián)接裝置等的安裝或使用必須符合《煤礦安全規(guī)程》要求,必須符合三元煤業(yè)的小絞車管理規(guī)定。絞車制動必須靈敏、可靠。必須定期檢查、檢驗鋼絲繩。一坡三擋等防跑車裝置必須齊全、完好,靈敏、可靠。每班運輸前,當班運輸負責人和崗位工必須進行全面安全確認后方可使用。嚴禁不檢查、不確認,簡化程序,違反規(guī)定、規(guī)程操作。

6.所有斜巷軌道運輸必須使用可靠的保險繩,使用合格的三連環(huán)連接環(huán)和帶鎖緊裝置的插銷,應做到“一車兩銷,隨車專連專用”,不得亂用。嚴禁使用不合格插銷和不進行鎖緊,嚴禁使用鋼絲繩套等進行連接,嚴禁不使用保險繩。

7.所有絞車的繩頭必須符合要求,繩頭長度不得低于600mm,固繩繩卡不得少于三道并正反固定,繩皮必須符合要求,不能夾繩,保險繩必須打回頭繩,不得加繩使用,保險繩繩頭按主繩頭的要求管理。嚴禁不按正確的方法做繩頭和保險繩頭,嚴禁在繩頭、保險繩、繩皮不完好、不可靠的情況下運輸作業(yè)。

8.斜巷運輸中,必須帶電操作。嚴禁甩保護和電源采用機械制動放車。運輸過程中發(fā)現(xiàn)有問題,應及時采取措施進行處理。嚴禁絞車帶病運行。

9.所有小絞車包括無結(jié)繩絞車的護繩板必須牢靠,防護安全和防護范圍必須達要求,操作信號按鈕必須專門固定在操作人員的可控范圍內(nèi)。嚴禁在無護繩板和操作按鈕信號設置不當?shù)那闆r下進行操作。

10.斜巷內(nèi)不得停放運輸車輛,確需停放時必須采取可靠的停放措施,嚴防車輛跑車。嚴禁無可靠措施停放車輛。

11.所有運輸作業(yè)人員必須由責任單位認真組織學習三大規(guī)程相關要求內(nèi)容和本礦制定的專門的運輸安全措施并嚴格執(zhí)行安全和機電運輸管理規(guī)定,負責運輸全過程的監(jiān)督檢查指導工作。嚴禁未經(jīng)培訓、學習和不熟悉安全要求上崗作業(yè),嚴禁在運輸大件上未經(jīng)調(diào)度統(tǒng)一安排,未制定貫徹專門安全措施擅自組織運輸作業(yè)。

篇3:傾斜井巷絞車運輸安全

1、傾斜井巷跑車事故的原因

(1)鋼絲繩斷裂引起跑車。

(2)連接裝置斷裂引起跑車。由于礦車之間連接鏈環(huán)、插銷或礦車連接器等不合格、有損傷未發(fā)現(xiàn)或用其他物品代替三環(huán)鏈或礦車插銷等,在行車中被拉斷或拉脫造成跑車。

(3)竄銷或鉤跑車。因軌道質(zhì)量不合格,車輛顛簸振動厲害,或未使用不會自行脫落的保險銷,運行中車輛連接銷子竄出而跑車。

(4)人員誤操作造成跑車。如把鉤工未連接掛好車輛,便把車推過變坡點,或未待車停穩(wěn)就違章摘鉤,使車輛返回向下坡方向,造成跑車;絞車司機在下放車輛時不送電松閘放車,造成帶繩跑車;信號工誤發(fā)信號也常造成事故。

(5)絞車制動裝置出現(xiàn)故障,制動力矩不足,也會發(fā)生因制動失效而跑車。

(6)傾斜井巷安全防護設施不全或管理使用不當而造成人身傷害。

2、傾斜井巷串車運輸?shù)陌踩胧?/p>

(1)必須嚴格按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定設置防跑車裝置和跑車防護裝置,并加強管理,正確操作使用。

(2)斜井串車提升嚴禁蹬鉤、行人。

(3)運送物料時,開車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或超載嚴重有翻車危險時,嚴禁發(fā)出開車信號。

(4)每班都要對鋼絲繩、鉤頭、車輛及車輛的連接裝置、保險繩等進行認真檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。5)礦車與礦車間和礦車與鉤頭間的連接,必須使用防脫裝置。

(6)絞車制動裝置要靈活可靠,閘瓦間隙合適;司機操作時要防止發(fā)生松繩沖擊;下放車輛必須給絞車送電,嚴禁不送電松閘放車。

(7)絞車司機、信號工、把鉤工要固定崗位,嚴格執(zhí)行《操作規(guī)程》。

3、傾斜井巷使用小絞車的安全注意事項

因小絞車(調(diào)度絞車、回柱絞車等)安裝、移動方便,操作、維護簡單,所以在井下使用很普遍。由于小絞車安全保護裝置不夠完善,使用中的臨時性、流動性大,加上操作使用人員素質(zhì)差,也經(jīng)常發(fā)生各種各樣的事故。為了保證小絞車使用中的安全,必須遵守下列規(guī)定和要求:

(1)小絞車的安裝要牢固,其最突出部分距離軌道最近不能小于500mm。

(2)絞車制動裝置要靈活可靠,閘帶磨損余厚不得小于3mm;鋼絲繩必須有專人檢查,鋼絲繩的固定要符合要求。

(3)傾斜井巷必須裝設擋車裝置,必要時還應裝設跑車防護裝置。

(4)聲、光信號要齊全、靈敏、可靠;不準用晃燈、喊話、敲管子的方法代替信號。

(5)按規(guī)定連掛車輛,不準超負荷運行。

(6)司機要經(jīng)過培訓,考核合格,持證上崗。開車前要對絞車的穩(wěn)固情況、制動裝置及鋼絲繩子進行認真檢查。

(7)司機要按信號操作,信號不清不準開車。操作要平穩(wěn),禁止猛松猛閘;操作中要精神集中,兩手不離操作手把,注意觀察鋼絲繩的運行情況和滾筒纏繩情況。絞車運行中嚴禁兩個手把同時閘住。

(8)下放車輛時,嚴禁不送電松閘放車。