路橋監理崗位職責

職責描述:

1、負責編制本專業的監理實施細則;

2、負責本專業監理工作的具體實施;

3、組織、指導、檢查和監督本專業監理員的工作;

4、審核承包單位提交的涉及本專業的計劃、方案、申請、變更,并提出報告;

5、負責本專業分項工程驗收及隱蔽工程驗收;

6、定期向總監理工程師提交本專業監理工作實施情況報告,重大問題及時匯報和請示;

7、做好監理日記;

8、負責本專業監理資料的收集、匯總及整理,參與編寫監理月報;

9、核查進場材料、設備、構配件的原始憑證、檢測報告等質量證明文件及其質量情況,根據實際情況認為有必要時對進場材料、設備、構配件進行平行檢驗,合格時予以簽認;

10、負責本專業的工程計量工作,審核工程計量的數據和原始憑證。

任職要求:

有地鐵/隧道/路橋工程現場施工、監理經驗,工程師職稱以上,持有相關監理崗位證書。

路橋監理崗位

篇2:高速公路橋梁工程安全監理細則

一編制說明

1.1為適應XX高速公路橋梁建設的需要,確保XX高速公路橋梁施工安全,特制定本安全監理實施細則。本安全實施細則適用于XX高速公路橋梁建設安全監理施工

1.2編制依據

1.2.1XX高速公路橋梁設計圖紙

1.2.2公路橋涵施工技術規范

1.2.3公路橋涵設計規范

1.2.4XX高速公路項目“施工監理實施辦法”

1.2.5XX高速公路項目“施工監理招標文件”

1.2.6國家“安全生產法”

1.2.7交通部2007年第1號令(公路水運工程安全生產監督管理辦法)

1.2.8XX省安全生產條例

1.2.9省高管局安全生產目標管理考核辦法

1.3橋梁安全施工應根據不同的橋型、跨徑,不同的地質及設計要求等編制相應的安全施工方法及安全控制措施。

二?施工準備

2.1施工場地規劃

2.2.1承包人進場后應立即進行現場勘查,收集氣象、水文及地質等方面的資料。了解現場交通等施工條件,并寫出調查報告,供項目部施工安全決策和進行詳細規劃。

2.2.2施工現場布置

1.在施工期間,承包人應在橋梁施工的顯著位置掛安全文明生產、質量管理的標牌標語。

⑴安全質量保證牌,應明確對該項目工程的安全質量保證體系及措施。

⑵安全生產操作規程牌:主要明確施工各個工序安全生產操作規程。

⑶安全施工標志牌匯總表。

①?XX高速公路告示牌

②?XX高速公路橋梁施工標志牌

③?XX高速公路交通禁止標志

④?XX高速公路交通警示標志

⑤?XX高速公路交通指示標志

⑥?道路施工安全標志

⑦?施工安全設施設置示例

⑧?文字說明輔助標志

⑨?文字說明警示標志

⑩?安全生產各類標志

指路牌、起(終)點標志牌

2.現場機械設備布置有序,必要時應懸掛安全操作規程。

3.現場各種防火、防高空墜落、安全帽等安全標識牌按照國家有關規定統一制作,并懸掛于工地醒目位置。

2.2三通一平建設

2.2.1施工便道、便橋

1.施工便道、便橋的安全質量要求

⑴重要便道的修筑應滿足設備、材料運輸高度,條件允許時,寬度應保證雙向道行駛,地理位置受限時,應視情況根據地形條件和視距在合適位置設錯車道,相鄰錯車道設置不宜大于200米。

⑵便道的兩側應設置邊溝和排水溝。

⑶便道急彎、陡坡地段設置安全護欄和醒目的安全警示標志,岔路的設置方向指示牌。

⑷便橋應滿足載重和排洪要求,汽車便橋橋面寬度不小于3.5m,設置防護欄和超限標牌。

⑸施工期間應指定專人(隊)負責對施工便道(便橋)的日常檢查和養護、灑水,做到雨天不泥濘,晴天少灰塵。

2.2.2施工臨時用電

1.承包人向業主申請用電應包括以下內容:臨時用電負荷的計算、臨時用電線路的平面布置圖、臨時用電的安全使用方案、臨時用電的組織機構。

2.引入工地的電力線路的架設和變壓器的安裝應嚴格按照電力施工的有關規范和要求進行施工,線路原則上應在施工便道或通道的一側臨空架設,架設高度必須符合安全要求。

3.各工區配電箱一律采用鐵制,內設各分線閘刀,漏電保護器、電表等相關設備,配電房封閉管理,堅持一機一閘用電,變壓器和配電箱應設置明顯的安全警示標志。

4.根據工地現場的實際布置情況,在拌合站、預制場及各個橋梁工地應配備可靠的備用電源,以備急用。

5.所有動力設備應有可靠的接地保護和防雷措施。

2.2.3施工臨時用水

1.承包人進場后15天內應完成對施工現場(周圍)的水源進行調查,必要時對水質進行檢測。

2.根據項目工程大小計算項目的生產、生活、消防等用水量,有條件時獨立按設用水專線或打井,與居民生活用水分開。

3.設置足夠的蓄水池,蓄水池應加蓋并按有安全警示標志,防止人員進入。

2.3駐地建設

2.3.1承包人自進場30天內必須完成駐地建設

2.3.2項目經理部

1.駐地建設的選址應盡量靠近施工現場,交通方便,遠離山洪、泥石流、山坡塌方等自然災害易發生點。

2.項目部應有適當的辦公場所,會議室能容納至少30人開會需要,?墻上需貼工程簡介、組織機構框圖、橋梁立面圖、平面圖和斷面圖外,必須張貼安全質量體系框圖。

3.安全質量監控部門應有安全質量保證體系,各級安全質量人員的崗位職責。

4.各項規章制度中應含有施工安全管理制度,確保施工在安全健康的環境中進行,要包括安全生產責任制、安全檢查教育及事故處理報告制、安全設施、設備的檢查驗收制等。

5.項目管理人員上班時間必須佩戴統一的胸牌,特殊工種人員須持證上崗。

6.檔案資料室應能防潮、防火,通風設備,消防設備。

2.3.3工地臨時用房

1.臨時生產生活用房應認真選址(避開滑坡、沖溝、泛洪等險地),合理規劃,生產和生活用房應分開搭設。

2.做好安全用電和防火工作,按有關規定配備消防器材,雨季應做好防雨、防潮、防洪等準備工作。

3.做好生活原的環境衛生工作,對生活垃圾和污水進行集中處置,保證周圍環境整潔衛生。

2.3.3拌合站

1.拌合站的所有場地必須進行砼硬地處理,場地四周應設置排水溝,四周低中間高,面層排水坡度不小于2%,在適當位置設置沉砂池和污水過濾池,嚴禁將生產廢水直接排放。

2.拌合站應采用封閉式管理,四周設置圍墻,進口場設置大門,并懸掛安全、生產標語。

2.3.5預制場

1.預制場應合理設計排水方案和油、污水處理措施。

2.預制場地應采用隔離柵等進行隔離。

3.預制梁的臺座設置強度應滿足張拉臺的承壓要求,臺座與施工便道及路基邊坡要有足夠的安全距離。

4.鋼筋、鋼絞線棚,鋼筋加工廠應做好防水、防火,安全用電工作,波紋管、錨具、支座等材料按相關要求建庫保管和加工,做到有物必有牌,做好防銹、防腐、防火、防盜工作。

三?支架、拱架、模板工程施工作業

3.1模板工程

3.1.1模板工程安全質量控制要求

?(1)橋梁墩柱、系梁、蓋梁和預制梁,防撞欄等結構的模板應采用拼裝式整體新鋼模,鋼板厚度不小于6mm,并保證模板的局部強度與鋼度。

?(2)模板安裝與加固中的拉筋應采用塑料套管予以保護、砼拆模后將拉筋抽出,用同標號砼填塞孔洞,并及時用濕抹布擦出孔洞四周殘留砼。

?(3)必須使用經實踐證明效果良好的砼專用脫膜劑,保證砼的外觀色澤良好。

?(4)嚴格檢查模板支撐、節點聯系、定位牢固情況,保證模板在灌注砼過程中不變形、不松動、不沉降,施工用腳手架不應與模板相連,以防止模板松動變形。

(5)模板在安裝過程中,必須設置防傾覆設施。

(6)當結構自重和汽車荷載(不計沖擊力)產生的向下撓度超過跨徑的1/600時,鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度,預拱度值應等于結構自重和1/2汽車荷載(不計沖擊力)所產生的撓度,縱向預拱度可做成拋物線或圓曲線。

3.2支架工程

3.2.1支架工程安全控制要求

?(1)對一段現澆梁體的支架,尤其是連續梁施工支架設計和安全施工方案必須報監理工程師審查批準后方可施工。

?(2)支架設計和施工方案應重點計算構件和支架整體的強度、剛度、穩定性、地基強度驗算。

?(3)支架應穩定、堅固、采用標準化、系列化構件拼裝,應能抵抗施工過程中有可能發生的偶然沖撞力振動,在風力較大地區應設置風纜。

?(4)支架臺柱必須安裝在有足夠承載力的地基上,立柱底端應設墊木或寬度大于15cm的反扣槽鋼來分布和傳遞壓力,確保澆筑過程中不發生允許的沉降量,遇有軟弱地基應進行處理、換填、碾壓、地基承載力應符合設計要求或大于300KPa。

?(5)同邊設置排水溝、防止聚水,汽車道行孔兩邊支架應設護柱,夜間應用燈光標明行駛方向,設立夜間警示反光膜。

?(6)按設計要求進行相當于梁體重量的荷載預壓和預壓的安全系數,并記錄加載卸載的支架的彈塑性變形量。

(7)支架臺桿間距與橫護步距經計算確定,高度大于5m的立桿要求在橫方向每5排設置剪刀撐木立桿固定,以確保支架穩定。

四?橋梁明挖基礎施工作業

?4.1明挖基礎

?(1)安全質量保證體系已確立、明確了工點及工序負責人。

?(2)設置完備的安全保證設施、設立警示標志保證安全。

?(3)做好開挖時排水工作,不影響基坑安全,附近有其它結構物時,應設置可靠防護措施。

?(4)距離開挖線邊緣1m外搭設高度不低于1.2m的防護欄桿,設置防墜落,防觸電等安全警戒標志。

?(5)開挖深度超過2m以上時,坑內應設置供人員上下的爬梯。

五?人工挖孔樁作業

?1.挖孔樁適用于無地下水或少量地下水,且較密實的土層或風化巖層,孔深超過10m時,應采用機械通風。

?2.孔口應高出原地面30~50cm,并用水泥砂漿護住孔口,四周應設置排水溝,挖孔暫停時,孔口必須罩蓋。

3.每挖掘0.8~1米,就應臺模灌注混凝土護壁、遇松散土層,每挖0.3~0.5m,就安護壁,護壁厚度10~15cm,標號強度不低于樁身強度,護壁易采用機械拌合。

4.挖掘應連續作業,絞車提升、小型卷揚機或少先吊之類設備應符合安全要求其卷揚機吊車配重不低于起吊物件的4倍安全系數。

5.應嚴格爆破制度,方案應報批后實施,嚴格爆破用藥量,以松動爆破為主,防止坍孔。

6.配備各類安全設備,如安全繩、安全圍檔、安全警示標牌、安全警示燈、安全蓋罩等。

7.做好施工前安全技術交底工作,交底到每一個生產工人,并做好記錄存檔。

六?鉆孔灌注樁作業

1.施工技術人員與工人已全部到位,有關技術文件和施工安全技術方案編制成并經審核,配套設備就位,水電供應暢通,各項配備工作進行檢查。

2.護筒埋置深度符合要求,泥漿池的循環和凈地處理符合安全環保要求,對土質水層無污染。

3.建全現場安全監督、檢查小組,針對各工序特點,進行安全交底,系好安全帶、穿防滑鞋。

4.堅持每天班前安全講話制度,對生產工人進行安全操作和培訓、持證上崗。

5.使用機械設備在顯著位置懸掛操作規程牌、安全注意事項及特殊要求等。

6.泥漿池及治流池均應設置防護欄桿,在顯著位置設立安全警示牌、防止人員落入池內。

7.起吊設備應經常檢查,對損壞部件即時更換,確保安全。

七?承臺、橋臺、系梁、墩柱、蓋梁施工作業

1.承臺、橋臺開挖應按地質情況采取措施放坡,防止坍塌的安全技術措施,做好支護和排水工作。

2.使用的大型機械設備應經質量監督部門認可的技術監督部門驗收備案后才可使用。

3.安全質量保證體系已建立、明確了工點、工序負責人,樁基檢測已完成,橋墩、蓋梁測量放樣已完成。

4.分項開工報告已得到批復,現場安全技術交底已完成。

5.施工用腳手架搭設嚴格按安全施工要求進行,地面整平硬化,施工荷載經安全驗算,作業面滿鋪腳手板,不得有探頭板,用鉛絲將腳手架鋼管捆扎固定。

6.施工用人行扶梯坡度不大于1:1.5,不超過6m高度設一處休息平臺,兩側設扶手,扶手高度1.2m,扶手加訂防滑等。

7.腳手架四周用綠色安全密目網進行圍護,作業面下方掛好白色安全防落網、密目網、防落網,按積茫捆才能牢固,搭設好的腳手架經專職安全員驗收合格后,掛牌投入使用。

8.作業處工作平臺四周應設立安全護樁,高度1.2m,四周設置安全網,滿鋪腳手板,并綁捆牢固。

9.起吊物件時有專人指揮,作業時閑人不得在場,起吊物下嚴禁站人,按規定設置安全作業區域。

10.高空作業人員應帶安全帽、系安全繩、穿防滑鞋。

11.建立完善的安全管理監督制度,制定獎罰措施,現場設置專職安全員,項目部堅持定期檢查和不定期抽檢制度,發現安全隱患,暫停施工、消除安全隱患后才可繼續作業。

八?預制梁施工作業

1.根據施工現場水文、地質、地形地貌、現場設備、架梁方法,盡快確定預制場的座數和位置,處理好地基,防止產生不均勻沉降變面影響質量。

2.場地全部采用C15砼進行硬化,砼厚度不小于10cm,合理設計排水和油,污水處理措施,對生活、生產設施合理布局,排水系統完善,道路暢通。

3.設立安全文明施工標語標牌,工程簡介牌,施工場地平面布置圖,工程質量,安全操作規程牌。

4.使用的大型龍門吊應通過技術監督部門驗收備案后方可投入使用。

5.所有進場原材料、成品、半成品按精細化要求堆放并設置材料標志牌,現場四應周應設置圍檔,開一大門,并有專人24小時值班看守。

6.預應力張拉時嚴禁臺座附近有閑雜人員,所有施工人員必須佩帶安全帽,張拉臺座兩端設置不低于1.5m高的安全防護墻,保護張拉人員安全。

7.電線橫穿道路時應有保護措施。

8.梁體移動必須在張拉壓漿完成后且強度達到規定強度后才可進行,梁體吊裝嚴格按設計規定進行捆緊吊裝,放落時保持梁體和支撐牢固后方可松開吊繩。

9.梁體存放時應放在挖梁和墊木上,分后堆放時不超過二層,并按架設先后順序堆放,場地應平整夯實,四周開挖排水溝,確保場地不積水,梁體堆放應支撐牢靠。

九?梁體安裝施工作業

1.架橋機由專業橋梁機械廠生產、起吊能力及安裝跨徑根據設計圖紙計算確定,配有縱向、橫向行走裝置,以及運梁車。結構連續一聯上構施工順序:立梁預制→架梁,澆注墩頂現澆連續段及翼緣板,拱隔板及濕接縫,張拉中墩頂T梁點彎矩鋼束→形成連系體系→澆筑橋面現澆層砼→安裝護模,澆筑瀝青砼青磚鋪裝,安裝附屬設施→成橋。

2.每跨第一片邊梁安裝就位時,應做可靠的臨時支撐,待與其相接的下一片梁安裝就位后,再將兩片梁橫隔板上的鋼筋互相焊接,以增加橋面的整體性,防止已吊裝的個梁傾倒。

3.梁起吊,放落均應平穩操作,避免其它質量、安全事故。

4.梁起吊和安裝有專人指揮,嚴禁盲目施工、擅自操作、T梁吊裝時,嚴禁下方站人。

5.定期檢查起吊設備和鋼絲索具,使之處于安全、良好的工作狀態,避免安全事故發生。

6.橋梁架設若采用架橋機吊裝,只有在主梁間橫隔板的連接和翼板濕接砼澆筑后,且達到砼設計等值的85%并壓力擴散措施后,方可在其梁上運輸。架橋機在橋上行駛時必須使架橋機重量落在梁肋上,施工單位應按所采用的架橋機型號對主梁進行施工荷載驗算,驗算通過后,方可施工。梁隨架橋抗縱移和橫移時應仔細觀察架橋機行走情況,如發現不正常,應立即停機,待處理恢復正常后,才能繼續施工。

7.預制梁采用設吊孔穿束兜梁底的吊裝方法。在起吊運輸過程中,應注意保持梁體橫向穩定,架設后采取有效措施加強橫向臨時支撐、連接現澆連續段連接鋼筋和翼緣板,橫隔板鋼筋等,以增加梁體的穩定性和整體性。

8.架橋機跨墩縱移時,可在后端吊掛一體梁作配重,以增加架橋機抗傾覆的安全系數。

十?支架現澆連續梁施工作業

1.現澆施工方案已審批,對施工班組進行了技術安全交底,人員到位,配置人員應有測量員、架子工、木工、鋼筋工、砼工、電工、電焊工等。

2.支架、模板用量大,工期較長,故施工組織顯得尤為重要,并考慮一些突發性的天氣,如果雨、強風、大霧、道路行車通過等因素。

3.施工前,橋跨處攤平、碾壓壓實度達到96%,分層夯實,確保地基承載力200KN/平方米,確保施工安全,并做好四周排水設施。

4.搭設支架時應做到搭桿水平、立桿豎直,還應加設剪刀撐以增加警示支架的穩定性,并用貝雷支架及鋼管支架相結合的方式,支架布置根據截面大小并通過計算確保強度、鋼度、穩定性。

5.支架強壓加載、布點、現測,一旦發現變形量不收劍則立即卸載或緊急撤離等措施,加載和卸載程序都必須嚴格根據結構特點和監理工程師的批準進行。

6.現澆支架施工為高空,雙層作業,必須有完善的安全防范措施,應組織施工人員進行安全教育和學習,進行全面技術交底,由主管工程師親自安排專職安全員監督落實,并作好記錄。

7.設立安全領導小組,制訂安全規章制度,作業人員帶安全帽,高空作業系安全帶,穿防滑鞋,設上下扶梯,扶梯四周掛安全網。

8.支架兩側應有工作平臺,邊側設高度不小于1.8m的安全防護欄,側面滿掛安全網,支架上應滿鋪腳手板,與支架邊整體,不留空頭板,腳手板端頭設有護欄和安全網、安全欄桿、腳手板、爬梯,安全網必須專門設計,各種安全防護材料應經驗收合格才可使用,防護設施安裝完成后經安全領導小組驗收合格后才可投入使用。

9.對于跨路時封閉的道路,要根據現場實際情況,設置隔欄桿和醒目的標志牌、限速牌、夜間設置指示燈。對于要在支架中設行車通道的,則行車道兩旁的支架要設置防撞設施,兩頭要有專人指揮交通、通道頂部要設置一層隔離板,防止物件掉落,側面掛設安全防護屏,使施工材料、機具不能落在行車道上,確保安全。

10.施工現場布置有序、整潔,避免施工廢物、噪音污染周圍環境。

十一?懸臂澆筑施工作業

1.做好0#塊懸澆段施工組織設計,提前做好各預埋件和掛籃加工,檢修拌合樓,輸送泵,備用電等相關機械設備。

2.鋼絞線、千斤頂等材料設備完成試驗和標定,箱梁砼配合比要7天,28強度和彈性摸量數據齊全;0#塊懸澆段施工安全技術交底已完成。

3.掛籃制作并預壓,數據采集完畢,成立懸澆監控部門,確定邊跨、中跨、合攏段方案。

4.掛籃構造由全行架,行走及錨固系統、吊帶系統、底平臺系統、模板系統五大部份組成,分別對各部份的質量安全進行檢查,驗算其安全可靠性。

5.掛籃加載試驗按施工中掛籃受力最不利的梁段荷載進行有效加載,加載分設進行,為大橋懸臂施工的線性控制提供可靠依據,根據最大荷載作用下掛籃控制桿件的內力計算掛籃實際承載能力,了解使用中實際安全系數確保安全可靠。

6.掛籃拼裝有立木行結構拼裝,底平臺和模板結構拼裝,屬高空作業每道工序都務必經過認真的檢查,無誤后才可進行下一道工序,確保施工中安全。

7.掛籃結構拆除在箱梁懸臂澆筑梁段施工完畢,強度達到要求后進行,拆除時,先在最后澆注梁段的位置按拼裝時的相反順序拆除掛籃段模板系統,然后將掛籃主木行后退至墩頂位置,按拼裝時的相反順序拆除掛籃主木行桿件,掛籃的拆除在T構成兩懸臂端對稱地進行,使T構平衡受力,保證安全拆除。

8.高空作業時扶梯,安全設施必須符合要求,橋面欄桿應隨懸澆段延伸設置,設置鋼架預應力張拉平臺。

9.對0#塊托架,掛籃和現澆段支架的設計,施工方案必須有技術部門和安質部門的驗算和驗收,按要求做好預壓試驗,各安全系數應滿足規范和設計要求。

10.預埋件必須準確、安全確保托架安設與設計相符,安全可靠,各連接部件必須保證穩定可靠邊,采用焊接時必須滿足規范。

11.鋼管架的搭接嚴格按照有關安全操作形程操作。

12.掛籃拼裝,拆除和前移應按照有關要求,保持同步對稱進行。

13.起重工作必須嚴格按安全規范進行操作。

14.箱梁懸澆施工過程中遵循對稱,縱橫均?,同步進行的施工原則。

15.張拉工作對時千斤頂外不許站人,壓漿時配帶防護鏡,出漿應進行收集,不得讓漿液直接排到橋面。

16.做好橋面排水工作,確保橋面不積水,排不孔下端應低于砼底面1cm以上,使排水不污染梁體表面。

十二?橋面及附屬工程施工作業

1.橋面工程部份包括橋面鋪裝、防水、排水設施、伸縮縫安裝、護欄等。

2.在橋梁邊沿設置安全網,橋頭設安全部位,警示標識牌,工人進場戴安全帽,橋梁邊緣作業人員系安全帶。

3.設專職電工對用電設備,線路,進行檢查,橋頭設柵欄,非施工人員外來車輛嚴禁入內。

4.對已施工完畢的伸縮縫進行專人看守,伸縮縫裝置兩側砼強度滿足設計要求后,并且不少于7天,方可開放交通,若因條件限制,則必須在縫上設臨時行車的鋼制橋。

5.護欄施工邊緣設置欄桿,掛安全網、邊緣作業人員系安全帶。

6.橋頭搭板施工前臺20m應設置路障:嚴禁外來車輛進入,坡面施工穿防滑鞋,嚴禁穿拖鞋上班。

十三?其它

1.機械施工人員,車輛駕駛員,必須取得操作合格證,不得操作與證件不相符的機械,建立檔案專人管理,機械應常維修,不得帶病作業。

2.臨時用電制定詳細的施工用電組織設計,并經總工程師和安全監理審核。

3.易燃易爆危險品的管理,施工現場油庫、火工用品庫、乙炔氣、氧氣瓶倉庫懸掛防火防煙警示牌、配滅火器、消防桶、配備消防用水源、設置消防通道,并有明確指示。

4.爆破施工用火材料設專門倉庫,遠離建筑物及人群,密封性好,防火、防爆、防潮,由專人保管,嚴格發放、領用、退庫制度。

篇3:路橋工程質量控制監理工作程序

路橋工程質量控制監理程序

1、質量控制監理程序:

(1)質量控制監理程序

在各項單項工程、分部工程或分項工程開工前,監理工程師要求施工單位提交單項工程開工報告。單項工程開工報告應表明材料、設備、勞動力及現場管理人員等項的準備情況,并提供放線測量、標準試驗、施工圖等必要的基礎資料。

(2)工程自檢報告

施工單位的自檢人員按照專業監理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序,在每道工序完工后進行自檢,自檢合格后,申報專業監理工程師進行檢查驗收。

(3)工序檢查認可

專業監理工程師緊接施工單位的自檢或與施工單位的自檢同時進行每道工序完工后的檢查驗收,不合格的工序批示施工單位進行缺陷修補或返工。每道工序未經檢查驗收不允許進入后道工序施工。

(4)中間交工報告

當組成一個工程的單項、分部工分項工程完成后,施工單位的自檢人員應再進行一次系統的自檢,匯總各道工序的檢查記錄,監理工程師將拒絕驗收。

(5)中間交工證書

專業監理工程師對完工的單項工程進行一次系統的檢查驗收,必要時作測量或抽樣試驗,檢查合格后,提請總監理工程師簽發《中間交工證書》。未經中間交工驗收或檢查不合格的單項工程,不得交付下項工程使用或進行下項工程項目的施工。

2、質量控制措施:

(1)按照"超前監理,預防為主,動態管理,跟蹤監控"的指導思想,采取以"主動控制為主,被動控制為鋪;施工自控為主,監理監控為鋪;工序控制為主,產品檢驗為鋪"的監理方式。

(2)要向施工方充分闡明,嚴格按照質量監理程序辦事,不僅保證了工程質量,而且避免由于施工方準備不充分等問題造成返工,降低了施工成本,為施工單位帶來經濟效益,以期施工方的理解、支持和配合。

(3)認真審查施工組織方案。施工組織方案正確與否,直接影響項目質量、進度、投資控制目標能否順利實現。監理通過審核施工方案,提出改進意見,事前協助、督促施工單位按相對合理的施工方法,造價和工期科學組織施工,對施工過程監理工作將起到事半功倍的效果。

(4)嚴格審批開工報告,作到四個不準;

1)人力、材料、施工機構不足不準開工;

2)未經檢查認可的材料不準使用;

3)施工工藝未經批準,施工中不準采用;

4)前道工序未經驗收,后道工序不準進行。

(5)嚴把原材料進場質量關,切實執行復檢制度,堅持重要材料的見證取樣。

(6)抓施工單位質保體系,發揮"自檢、互檢和專檢"三級質檢作用,并要求施工單位制定質量預控措施及克服質量通病的技術措施。

(7)重點部位重點監理,關鍵工序旁站監理,并加強巡查力度,及時發現和解決問題,這是質量監理的重要環節。

(8)抓隱蔽項目的質量檢查驗收,做到上道工序完工,經監理檢查驗收才能進入下道工序。若一次驗收不合格,則第二次驗收需有施工項目經理簽署整改意見,若第三次仍不合格,責令施工單位相關部門內部整改,直至要求施工單位撤換有關人員。使施工方增強責任心。

(9)做好分項工程質量抽檢,以實測實量數據為依據,把好資料的及時關、真實關。

(10)抓質量問題的處理。施工中難免會出現大大小小的質量問題,監理要本著科學、務實的態度,急施工單位所急,及時召集有關各方,分析查找原因,提出解決方案和今后防范類似問題的技術措施。

(11)在現實工作中,施工隊對監理的指令往往"緊簽應","慢行動",口頭上表示"堅決整改",往往將處理質量問題久拖不改。這種情況時有發生。監理嚴格把關,運用各種監理指令,如備忘錄、返工整改、停工整頓、不予計量支付等,作為輔助控制手段。在下述情況下,行使質量否決權,并有權下達停工指令。

1)未經檢驗即進行下一道工序;

2)工程質量下降經指出后未采取有效措施;

3)對質量事故未進行處理和未提出有效的改正措施而繼續作業;

4)擅自采用未經批準的材料;

5)擅自變更設計圖紙要求;

6)擅自將工程轉包等。

3、質量管理措施:

質量控制措施主要為:合同措施、技術措施、組織措施、經濟措施。

(1)合同措施:書面指令、違反合同處罰。

(2)技術措施:抽檢、測量、現場監理(旁站)。

(3)組織措施

1)更換不職稱人員。

2)約見或建議業主約見承包單位法人代表。

(4)經濟措施

1)拒絕支付:對不合格的工程,拒絕計量支付。

2)違約經濟處罰:根據業主的授權或業主批準的監理實施辦法執行。

3)質量評比獎勵:根據業主的質量管理辦法,或業主授權監理制定的實施辦法執行。

4、施工中質量控制工作:

(1)排水工程施工質量控制:

1)檢查管道中線的控制點、中心樁、坡度板設置位置與高程、溝槽邊坡穩定情況,嚴禁擾動槽底土壤。如采用機挖,應留20cm~30cm,采用人工清底。如發生超挖,用砂卵石回填并夯實,嚴禁用土回填。

2)督促施工單位做地基承載力試驗。如遇流砂、淤泥、松散雜填土等軟弱土,采用砂礫石換填處理。

3)應有良好排水措施,槽底不得受水浸泡,嚴禁帶水作業;雨季施工應有相應的防雨措施。

4)溝槽開挖邊坡嚴格按設計及規范要求執行。

5)管材及連接件進入現場應檢查廠家提供的出廠合格證、檢驗報告,各檢測項目應符合設計及相關技術指標。管材內外管壁平順,無裂縫、凹陷及可見缺損,管口無破損、裂口、變形等缺陷,端口平整,與中心軸線垂直、長度方向無明顯彎曲現象;

6)接口部位應挖預留凹槽以便接口操作,接口完成后用砂填實。

7)因模數原因需破管時管道連接端應切割垂直并修整平整,無銳邊、毛刺現象。

8)檢查井形狀、尺寸及相對位置應準確。

9)砌井用磚必須充分發水浸泡,砌井砂漿按設計配合比進行拌合。井壁必須垂直,砌體不得有通縫,砂漿飽滿,抹面厚度符合設計要求,抹面壓光,不得有空鼓、裂縫現象。流槽應平順,踏步位置正確。

10)管道與檢查井的連接處對管道采用凈水泥漿進行涂刷處理,要求井與管之間結合密實,該部分井壁砌磚要求發磚券,井底流槽與管內壁結合平順。

11)井框、井蓋必須完整無損、安裝平整、位置正確。

12)溝槽回填必須經閉水合格后才能進行回填。

13)回填前,須由獲得《工程質量檢測機構資質認可證書》和《計量合格證書》的檢測機構出具擊實標準,確定最佳含水量及最大干密度。

14)管道兩側回填必須對稱進行,并分層夯實,每層厚度不得超過25cm,并控制好含水量。承包方應按規范進行密實度測試,監理工程師進行抽檢。分段回填壓實時,相鄰段的接茬應呈接梯形,且不得漏夯。

15)管頂以上50cm內不得回填大于5cm石塊,磚塊等雜物,回填時槽內無積水;本工程的回填材料的砂礫石。

(2)橋、涵工程施工質量控制:

1)嚴格控制測量,檢查軸線位置是否準確,檢查、測量基底高程、橋涵主要部位標高、結構尺寸;

2)所使用的原材料,進場前均要求施工單位對粗細骨料、水泥、鋼筋等進行送檢,并確定配合比設計。承包人在通過自檢證明各種材料均達到技術規范的要求后,上報監理部,監理部在落實監、中抽驗證合格后批復使用。

3)督促施工單位做地基承載力試驗,如果不能滿足設計要求,對基底采用換填砂礫石處理。

4)檢查模板支撐的剛度,避免脹模;檢查已安裝好模板的幾何尺寸、支撐結構是否牢固、線形菱角、表面的光潔度以及混凝土保護層厚度。檢查進場混凝土的配合比及塌落度,澆筑混凝土時應確保混凝土不產生離析,分層澆筑時應保證澆筑的連續性避免水平分層,分層振搗要確保振搗密實。督促施工單位現場取樣送檢,并做監理抽檢工作。

5)預應力砼小箱梁預制的模板剛度要滿足要求,立模正確到位,誤差符合規范要求,拆模時間按規定辦理,不能損傷構件,自檢合格后,報監理工程師檢簽認可。鋼筋按設計圖布設制作,其規格、型號、數量、成形尺寸、間距、接頭、位置及預埋件都要符合設計規定及規范要求,自檢合格后報監理工程師檢簽認可。澆筑混凝土時,按設計規定的標號及配合比,嚴格稱量進料,控制好水泥用量和塌落度;運送不能超過混凝土初凝時間;澆筑時必須有專人負責振搗密實,不得漏振,亦不能過振,以免出現離析現象,不能有蜂窩麻面;在冬季施工中,溫度在攝氏2度以下澆筑混凝土時,要采用保溫措施,否則不能施工。

6)預應力砼小箱梁在吊裝前必須對其位置、標高、構件尺寸進行復測檢查,如超過允許偏差應予以調整。并劃線定位,然后按順序吊裝構件,正確就位,安裝誤差應符合設計及規范要求,自檢合格后,報監理工程師檢簽認可。

7)橋面鋪裝前,必須仔細測量放樣,鋪裝的厚度、平整度、縱坡、橫坡應滿足設計要求。鋼材的質量、鋼筋網鋪設高度及鋼筋數量間距型號及布設應符合設計要求必須符合設計要求。

8)沉降縫必須貫穿整個斷面(包括基礎)并鉛直,防止不均勻沉降時拉裂墻身。

9)拆模后監理工程師應對臺身的平整度、垂直度、幾何尺寸、標高、線形、外觀及時進行檢查,若有缺陷及時修補。

10)臺背回填砂礫石須待蓋板安裝完畢后兩側同時對稱進行。

11)梁板是橋梁工程中的重要結構,對于梁板施工的配合比嚴格控制,以確保受施工條件影響也能滿足強度要求,同時根據不同的情況適當調整施工配合比。

12)梁板的預制臺座必須牢固穩定,底座表面光潔,兩側必須設防滲設施。

13)預埋管道的管道坐標必須按要求嚴格檢查,在關模前對鋼筋的規格、型號、數量以及鋼筋接頭位置、焊接、骨架尺寸情況等嚴格檢查。在各項檢驗合格后才能安裝模板。

(3)路基工程施工質量控制:

1)復核原始定線資料,審查承包人提交的施工放樣報驗單及測量資料。對承包人加密控制點、臨時水準點進行現場檢查、復核并認可。

2)檢查承包人開工前工程情況,包括承包人的人員到場情況、質量保證體系的建立,機械、材料、試驗設備進場和調試情況。監理工程師認為所有開工前準備工作準備就緒后,才批準工程開工。

3)開工后,監理工程師會同承包人對探坑進行勘查和取料樣做土工驗證試驗,確定填料性質。對不符合規范要求的拒絕使用于本工程,同時要求施工單位更換料場。對滿足要求用于本工程的填料,要求施工單位加強最大干密度試驗的檢測力度,同時監理工程師做好對材料的抽檢工作。對于首段填筑前,首先要求施工單位做好試驗路段,有利于確定機具組合及最佳碾壓遍數,以便取得經驗指導以后的生產。

4)堅持有國家計量與質量認證的檢測單位測試回填材料的質量、壓實度、彎沉等各項檢測指標;承包方按規定的頻率進行檢測,監理工程師按要求進行抽檢。

5)本工程路基填筑以砂礫石為主,碾壓前必須灑水充足,清除超粒徑材料。填筑后的外觀質量,不得有翻漿、彈簧、波浪、積水等現象,局部地方發生上述情況時及時采取措施進行處理。雨季施工,填筑路基的頂面保持一定的橫坡以利排水,保證當天碾壓成型,并保證臨時排水設施通暢。

6)本工程路基質量檢查總體情況較好,絕大部分區域經一次性檢測合格,對局部不合格的區域或點位及時督促進行返工處理。確保了路基交驗質量。

(4)路面工程施工質量控制

1)審核施工放樣數據,查驗軸線、高程、寬度。工藝流程及質量控制標準,機械設備的配置是否符合施工質量的需要。

2)底基層、基層、瀝青混凝土面層所使用的原材料,進場前均要求施工單位對粗細骨料、填料、瀝青、水泥等進行送檢,確定配合比設計。承包人在通過自檢證明各種材料均達到技術規范的要求后,上報監理部,監理部在落實監、中抽驗證合格后批復使用。基層材料的各項指標應符合設計要求,壓實度標準在具有相應資質的檢測機構進行標準擊實試驗。

3)嚴格審核承包人主要機械設置的配置及調試情況。檢查試驗段的準備情況,審批承包人關于試驗段的開工報告。

4)基層混合料必須嚴格按配合比采用機械集中拌合后運至現場,攤鋪應均勻,無粗細集料分離現象。

5)虛鋪厚度應通過先做試驗段取得經驗值,測量布網確定各控制點,注意縱橫坡度必須與路面一致,施工過程中應嚴格控制高程、厚度、平整度及橫坡,控制碾壓順序、速度、遍數,達到一定的壓實度后再復測各控制點高程,反復碾壓修整成型。試驗段的施工過程,監理單位采用旁站監理。試驗段施工完成后督促承包人現場取樣檢查,同時監理單位現場獨立抽樣送檢。嚴格審批試驗段總結報告及正式的工程開工報告,并督促承包人落實試驗段存在問題的整改。

6)基層在最佳含水量的狀態下分層碾壓,并應遵循先輕后重,先邊后中,先慢后快的壓實作業原則,碾壓遍數應以達到密實平整,無明顯碾壓輪跡以及壓實度與彎沉值符合設計規定。每層的彎沉值必須達到合格,合格后方可進行下道工序的施工作業。基層的中線高程、橫坡和平整度應符合設計文件的規定。基層的松鋪厚度按施工規范的規定執行,碾壓密實后的總厚度應符合設計及規范要求。

7)在施工中,現

場監理人員主要采取旁站和巡視的方法來檢查承包人是否按照批準的混合料配合比、施工工藝、施工組織進行施工。監理組在施工過程中督促施工單位、監理試驗室對現場來料嚴格進行現場抽樣檢查,控制來料的級配、配合比,加強現場碾壓密實的控制,及時檢查碾壓的效果。每一段落施工完成后及時組織驗收檢查,發現問題及時糾正。

8)基層施工完成后在濕潤狀態下養生,禁止機動車輛通行。

9)基層完成后,測量人員必須進行全線的竣工測量,測量成果應在竣工圖中標明,監理工程師復核。

10)在路面施工時,要求承包人采取各種措施確保油面的厚度、平整度、壓實度、彎沉等各項指標。

11)在一個路段的完工后,承包人按技術規范和檢驗項目、頻率、標準進行自檢,合格后,填寫質量驗收通知單送監理部。由監理部組織有關人員對承包人所報路段的工序進行驗收。

12)本工程路面各層位均逐層在檢驗合格的基礎上方可進行下道施工工序,施工質量經現場檢查、評定合格,各項檢查指標均滿足設計要求。對各層局部不合格的點及時督促進行處理。

5、施工過程中質量檢查情況總結

監理組嚴格按照規范開展各項監理工作,不放過每一個施工細節的監理工作,對承包人在施工各種不規范施工行為及時予以制止,對兩次以上口頭警告無效的則發出工作指令,,督促承辦人在施工過程中對不規范施工現象勒令進行了返工及整改處理,經監理驗收合格,方可進入下道施工工序。從而使每個施工環節始終處于受控狀態。具體見下表:

1)統計工作指令情況

接待寺繞城高速擴建工程:共計發出《監理工程師通知單》42份,《監理聯系單》8份,其中涉及工程質量的有36份,涉及安全文明施工的有19份。

2)試驗抽檢情況

監理組成立后及時按照相關的試驗規范和監理實施細則,建立了監理試驗抽檢臺帳,并根據實際施工監理情況對臺帳的數據予以更新。對重點部位、重點段落增加了抽檢頻率。使施工中的各種原材料和其它試驗始終處于可控狀態。

3)各分項工程抽檢情況

分項工程是建設工程項目在建設實施階段的基本單元。建立以分項工程為控制核心的監理程序,有利于落實"三控兩管理",有利于項目的評定、驗收,提高投資效益和工程管理水平。監理組對合同段的所有施工工程,按照20%的分項工程進行抽檢,因此監理的質檢抽檢臺帳與施工單位的質檢臺帳是一樣的,雖然增加了監理的工作難度和強度,但是能使施工質量始終處于規范、有序的可控狀態,對不規范施工的情況及時做出了處理,直到符合規范要求為止。

6、工程質量評定情況

監理組按照JTGF80/1-2004《公路工程質量檢驗評定標準》及《建筑工程施工質量驗收標準》,結合交通部[2004]第3號文頒布的《公路工程竣(交)工驗收辦法》,對合同段工程質量進行了全面評定,評定主要依據監理獨立抽檢資料.其單位工程和分部評定情況見下表:

工程質量檢驗評定一覽表

評定內容分部工程名稱質量等級分部工程得分單位工程得分

接待寺繞城高速擴建工程排水工程合格88.4789.66

路基工程合格91.88

路面工程合格89.02

橋涵工程合格89.27

建筑工程合格