傳感器結構崗位職責

汽車電子EMC工程師汽車電子EMC工程師

主要職責:

1.電源電路、敏感電路、驅動電路的電磁兼容設計;

2.根據具體產品,形成針對該產品的原理圖電磁兼容方案、layout的EMC設計指南;

3.熟悉汽車EMC相關標準,如CISPR22,CISPR25,ISO7637等;

4.熟悉汽車車身電子、機電系統、射頻系統相關的EMC標準和法規;

5.能根據標準要求搭建EMC的測試環境;

6.負責汽車電子產品中EMC的設計、評估、測試和驗證,并按時完成項目任務;

7.理論分析或配合仿真工具解決硬件設計過程中EMC問題;

學歷及任職要求:

1.本科及以上學歷,電子、自動化、電機類等相關專業;

2.至少2年以上EMC相關工作經驗或硬件電子電路設計工作經驗;

3.從事過汽車電子類產品開發,如ECU、BCM、PEPS、車身電子開關等;

4.具備一定的汽車電子產品EMC整改經驗,有PCB或者電路仿真經驗的優先;

5.了解汽車電子產品的硬件設計架構,如電源處理、CAN/LIN總線結構、傳感器原理等;

汽車電子EMC工程師

主要職責:

1.電源電路、敏感電路、驅動電路的電磁兼容設計;

2.根據具體產品,形成針對該產品的原理圖電磁兼容方案、layout的EMC設計指南;

3.熟悉汽車EMC相關標準,如CISPR22,CISPR25,ISO7637等;

4.熟悉汽車車身電子、機電系統、射頻系統相關的EMC標準和法規;

5.能根據標準要求搭建EMC的測試環境;

6.負責汽車電子產品中EMC的設計、評估、測試和驗證,并按時完成項目任務;

7.理論分析或配合仿真工具解決硬件設計過程中EMC問題;

學歷及任職要求:

1.本科及以上學歷,電子、自動化、電機類等相關專業;

2.至少2年以上EMC相關工作經驗或硬件電子電路設計工作經驗;

3.從事過汽車電子類產品開發,如ECU、BCM、PEPS、車身電子開關等;

4.具備一定的汽車電子產品EMC整改經驗,有PCB或者電路仿真經驗的優先;

5.了解汽車電子產品的硬件設計架構,如電源處理、CAN/LIN總線結構、傳感器原理等;

傳感器結構崗位

篇2:稱重傳感器怎樣連接線路

傳感器已經成為我們工作、日常中經常所見的一種裝置。我們生活中的用具用到稱重傳感器的地方有很多，下面簡單介紹下稱重傳感器的接線方式。

稱重傳感器的出線方式有4線和6線兩種，模塊或稱重變送器的接線也有4線和6線兩種，要接4線還是6線首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：能接6線的不接4線，必須接4線的就要進行短接。

一般的傳感器都是六線制的，當接成四線制時，電源線(EXC-,EXC+)與反饋線(SEN-,SEN+)就分別短接了。SEN+和SEN-是補償線路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。

EXC+和EXC-是給稱重傳感器供電的，但是由于稱重模塊和傳感器之間的線路損耗，實際上傳感器接收到的電壓會小于供電電壓。每個稱重傳感器都有一個mV/V的特性，它輸出的mV信號與接收到的電壓密切相關，SENS+和SENS-實際上是稱重模塊內的一個高阻抗回路，可以將稱重模塊實際接收到的電壓反饋給稱重模塊。假設EXC+和EXC-為10V,線路損耗0.5V，傳感器2mV/V，實際上傳感器輸出最大信號為(10-0.5)*2=19mV，而不是20mV。此時稱重模塊內部就會把19mV作為最大量程，前提是傳感器必須通過反饋回路把實際電壓反饋給稱重模塊。在稱重模塊上將EXC+與SENS+短接，EXC-與SENS-短接，僅限于傳感器與稱重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場合，否則測量存在誤差

篇3:機械傳感器的安裝

安裝傳感器可以采用磁吸座的安裝方法，簡便可靠且便于多點變換的條件下使用。

點是與回轉部分相連接的轉臺，d點是與固定部分連接的下支座。

測量步驟是：在a、b兩測點沿圓周各均布4點，分別測各點的振動加速度；在可能發生故障的垂直面上，測量a、b、C、d4點的振動加速度。

這種方法稱為故障立體搜索法。

要作時域和頻域分析。時域分析尋找故障位置，頻域分析判斷故障性質和嚴重程度。

如果把以上的振動測量方法稱為精密診斷的話，那么施工現場也可使用一些便攜式故障診斷儀作常規檢查，稱為簡易診斷。

如目前廣泛使用的217聽診器。拾振傳感器安裝在一個磁吸座上，數據采樣時只需往被測部件上一按即可。另外，CMJ一1型沖擊脈沖計對于測量高速運轉的球軸承、滾子軸承等的工作狀態并判斷其損傷程度有其獨特的效果。