倉儲物流部人員配置及崗位職責
倉儲物流部人員配置及崗位職責說明
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
倉儲物流總監(jiān)
在總經(jīng)理的領(lǐng)導下，全面負責物流倉儲部工作，組織制定部門各項規(guī)章制度及崗位職責制，并負責落實。
1.根據(jù)企業(yè)的年度戰(zhàn)略計劃制定物流倉儲工作計劃，合理安排物流倉儲工作。
2.組織物流倉儲團隊實施物流倉儲工作計劃，并監(jiān)督實施效果。
3.根據(jù)企業(yè)的時間需要，制定本部門工作流程，操作規(guī)范，崗位責任。
4.貫徹執(zhí)行企業(yè)物流倉儲任務(wù)，層層分解，落實到人。在具體實施過程中，嚴格檢查物流倉儲的各項工作。
5.負責與采購，運營及企業(yè)其他部門的溝通協(xié)調(diào)，順利完成物流倉儲任務(wù)。
6.處理工作中的突發(fā)事件，及時合理解決問題。
7.協(xié)助人力資源部隊物流倉儲團隊的招聘工作及本部門的培訓工作。
8.控制物流倉儲的成本，增加企業(yè)利潤，減低成本。
配置人數(shù) 1人
配置說明
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
總監(jiān)助理
1.具備豐富的物流倉儲專業(yè)知識，熟悉物流倉儲的工作流程，能合理安排物流倉儲工作。
2.具備一定的領(lǐng)導管理能力，能解決物流倉儲工作中出現(xiàn)的突發(fā)問題。
3.有協(xié)調(diào)溝通能力，能與員工進行協(xié)調(diào)溝通，合理安排工作。
在物流倉儲總監(jiān)的領(lǐng)導下，負責抓好物流倉儲的各項具體工作。
倉儲部分：
1，負責倉庫整體工作事務(wù)及工作日常管理，協(xié)調(diào)部門與各職能部門之間的工作;
2，負責制定和修訂倉庫收發(fā)貨、作業(yè)流程等管理制度，完善倉庫管理的各項流程和標準;建立規(guī)范、完整的物流倉儲操作報表，及時反饋倉儲操作;
3，庫房的合理化布局和管理，合理規(guī)劃各分倉的儲存空間及貨物的儲存方式，倉位調(diào)整;負責制定各倉庫儲位的規(guī)化、標識、防火、防盜、防潮及物料的準確性管理標準
4，制定倉庫工作計劃;制定部門每月工作計劃、分析、總結(jié)部門工作狀況與下一步工作思路，帶領(lǐng)督促員工完成目標任務(wù);
5，負責分配倉庫員工工作及日常工作監(jiān)督;負責對倉庫進出庫庫存等操作進行審核與監(jiān)督對各項工作制度的執(zhí)行情況進行跟蹤，簽收貨倉各級文件和單據(jù);
6，及時地反映倉庫的庫存狀況，確保庫房帳、卡、物數(shù)量一致;確保庫存數(shù)據(jù)的正確性,
7，負責倉庫的貨物、人員安全及防護，進行安全評估，不斷改善庫存管理安全，確保倉儲物資免受損失;
配置人數(shù) 1人
配置說明
8，及時地定期回顧并匯報倉庫的安全及運行狀況，采取預防措施組織倉庫日常盤點。報表帳目實物之相符;定期組織實物盤存，做到帳實相符、帳卡相符。出具盤存及分析報告;
9，建立安全庫存機制，進行存量分析和控制，采取有效措施控制庫存成本;
10，能夠按照成本會計的要求提供物料消耗情況并進行有效控制
11，督促各分倉對各類報表的準時上呈及監(jiān)督。負責加強報表填寫準確性和分析管理，參考分析結(jié)果提出改進建議并組織落實;物料數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計;
12，負責督促及時評估和處理不良物料及呆滯物料;
13，負責庫存盤點缺損率;收貨及時率;發(fā)貨及時率;收發(fā)貨準確率;單據(jù)完整率;
物流部分：
1，負責制定物流配送相關(guān)操作及,安全管理的具體措施、流程，并負責在實施中的指導與監(jiān)督;
2，制定和執(zhí)行配送工作計劃，對配送工作規(guī)范和考核標準不斷進行總結(jié)和完善;
3，制定配送應(yīng)急處理預案，進行配送事故的調(diào)查和處理。負責處理物流配送過程中的突發(fā)性事件，并在最短時間內(nèi)做出正確的處理方案;根據(jù)公司需求和配送方式安排貨品發(fā)送及跟蹤貨品到達情況;
4，對配送員實施日常管理，反映員工需求，負責解決和協(xié)調(diào)員工工作中出現(xiàn)的問題，營造良好的工作氛圍，公平、公正地對待每一位員工。
5，負責制定物流計劃及費用預算工作;配送成本、效率的分析，運力需求評估、配送路線及距離的審查，配送流程的優(yōu)化(含配送計劃程序、更改程序)，監(jiān)督配送流程，保障配送準確;
6，負責提供各項產(chǎn)品庫存動態(tài)及成品庫管理工作。
7，實施妥善的車輛維護保養(yǎng)計劃和維修，防范車輛機械事故的發(fā)生。
8，完成領(lǐng)導交辦的其他事項。
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
收貨部組長(兼質(zhì)檢)
20---35歲，高中以上學歷，熟悉電腦操作、叉車使用、商品碼放技術(shù)，商品識別技能，有2年以上收貨工作經(jīng)驗，有一般的書寫和表達能力，積極主動，熱情大方，有良好的服務(wù)意識與職業(yè)操守。
負責維持正常的收貨秩序，對入庫商品進行質(zhì)檢,調(diào)配收貨組的收貨工作，按照收貨流程執(zhí)行工作，負責對收貨用具的管理，防止閑雜人員在收貨區(qū)隨意進出和拍照等，做好防火防盜工作。
1.嚴格按收貨程序接收供應(yīng)商的貨物，配合電腦錄入員查詢商品數(shù)量。
2.按劃分的區(qū)域、貨架存放貨物，負責收貨區(qū)的衛(wèi)生清潔。
3.指揮送貨車輛的停放，指導、幫助供應(yīng)商卸貨。嚴格照章辦事，按順序卸貨，不得收取好處特殊照顧(如優(yōu)先收貨卸貨)。
4.確保收貨商品名稱、數(shù)量、重量、規(guī)格、批次、條形碼與訂單一致。按到貨數(shù)量的5%抽檢每箱數(shù)量及質(zhì)量(特殊商品全檢)，出現(xiàn)多、少、異常及時匯報，由部門領(lǐng)導與采購部聯(lián)系處理，嚴格把好質(zhì)量關(guān)，生產(chǎn)日期不得超過保質(zhì)期的1/3，如超出及時匯報，由部門領(lǐng)導與采購部聯(lián)系處理。
5.及時將貨物在系統(tǒng)中錄入，保證商品碼放有序，通道通暢。
配置人數(shù) 2人
配置說明 根據(jù)物流倉儲工作的特性，為能及時收發(fā)貨，擬分早班、晚班2班工作，早班工作時間：7:00----14:00
晚班工作時間：14:00----21:00。故收貨部設(shè)組長2名，每班一人。
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
掃碼員(兼理貨)
18----45歲，
初中以上學歷，有一定的電腦知識，性別不限，能適應(yīng)平臺工作，站立或走動式工作，服從管理和安排，有較強的工作責任心;
具有吃苦耐勞精神和高度的敬業(yè)精神。
1.接收貨物，核對送貨清單上的貨物信息和實物是否一致，不一致的通知倉管組，一致的對貨物進行掃碼入庫。
2、掃碼時輕拿輕放，確保貨物在掃碼過程中不受損傷;
3、掃碼(復核)過程中，需確?？蛦呜浳锲贩N、規(guī)格、數(shù)量準確，無差異;
4、在復核過程中，對貨物質(zhì)量做判斷，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量問題的立即反饋給庫管;
5、將完成掃碼的貨物轉(zhuǎn)至收貨，復核結(jié)束后完成其他后續(xù)工作;
6、熟悉掃碼設(shè)備及系統(tǒng)使用操作及日常維護。
7、完成領(lǐng)導安排的其它工作。
配置人數(shù) 2人
配置說明 2班配置，每班一人
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
入庫員
1：具備不懂就問的學習精神，接受能力強;
2：必須具備細心的工作態(tài)度，做事不急躁，井井有條;
3：需要吃苦耐勞的精神，做事麻利，勤快，效率高;
5：不接受短暫過渡者，誠聘長期工作者;
6;有一定的工作抗壓性，熟悉物流相關(guān)知識優(yōu)先。
7，身體健康，吃苦耐勞，服務(wù)管理,熟悉貨運的出入庫作業(yè)、和翻班制度，2年以上的裝卸貨經(jīng)驗者優(yōu)先
職責：庫區(qū)管理、貨物管理、貨位管理;貨物碼放、商品上架、負責貨物出、入庫的裝卸和搬運工作;負責入庫貨物的擺放，做到合理、整齊。
1，熟悉規(guī)劃的品類區(qū)域和貨架位置，負責將經(jīng)掃碼、分揀后的貨物按系統(tǒng)制定的區(qū)域堆放或上架，不得放錯位置。輕拿輕放，不可倒置。貨物擺放要規(guī)范整齊，放置穩(wěn)當。
2、協(xié)助組長做好倉庫食品管理、消防安全管理等各項規(guī)章制度
3、入庫檢查物資的包裝是否完好，清點數(shù)量，并按規(guī)格、尺碼、顏色歸類擺放
4、對所有入庫的倉庫食品及時登記貨位編號，并記錄物資存儲位置
5、根據(jù)訂單要求，快速準確的找到物資，并轉(zhuǎn)運到打包流水作業(yè)線指定堆放位置
6、定期檢查倉庫溫濕度及安全情況，并做好記錄
7、定期清掃保管區(qū)域，確保倉儲區(qū)域內(nèi)的清潔衛(wèi)生，無蟲鼠害
8、負責物資的安全檢查和防火工作，確保在倉庫的安全
10、完成上級領(lǐng)導交辦的其他臨時任務(wù)
配置人數(shù) 4人
配置說明 2班配置，每班2人，無入庫任務(wù)時配合出貨。
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
配貨組長
20---35歲，高中以上學歷，熟悉電腦操作，商品識別技能，有2年以上收發(fā)貨工作經(jīng)驗，有一般的書寫和表達能力，積極主動，熱情大方，有良好的服務(wù)意識與職業(yè)操守。
1、準時、準確完成《送貨單》配貨任務(wù)
2、負責配貨現(xiàn)場管理、員工工作質(zhì)量督察工作，確保配貨組員工嚴格按公司規(guī)章制度作業(yè)并達到公司要求;
3、負責處理配貨過程中發(fā)生的異常事項，保證配貨順利進行，如本人職權(quán)范圍內(nèi)無法處理時應(yīng)即時向上級領(lǐng)導匯報;
4、對配貨過程中錯拿錯放的商品要求各配貨組及時歸位，對配貨過程中損壞的商品及時尋找原因、提出處理措施意見及時向領(lǐng)導匯報。
5、根據(jù)配貨部工作及配貨準確、準時率情況，定期向上級領(lǐng)導提出改善配貨部工作質(zhì)量與工作效率的改進措施。負責配貨部員工日常管理與培訓工作。
6、每天上班前組織配貨部員工召開例會，總結(jié)昨天配貨過程中存在的問題、注意事項與改進措施。
7、每天例會時對員工按時到崗情況進行點名，保證配貨部員工考勤準確性;
8、加強對新進員工的工作指導與培訓，提高員工的商品知識，不斷探索提高員工商品知識水平與工作效率的方法、措施;
9、根據(jù)員工配貨業(yè)績與差錯率，定期對員工的崗位適應(yīng)性進行評估，淘汰明顯不適應(yīng)崗位的員工，不斷提高員工的綜合素質(zhì)。根據(jù)衛(wèi)生管理要求，每天配貨完畢后，督促、檢查配貨小組清理配貨區(qū)域衛(wèi)生，錯拿錯放商品歸位擺放，報損商品歸類擺放，配貨筐、移動裝貨車歸位有序擺放，保證配貨區(qū)域整潔有序。
配置人數(shù) 2人
配置說明 2班配置，每班1人。
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
配貨員
1.身體健康，吃苦耐勞，服務(wù)管理.
2.熟悉貨運的出入庫作業(yè)、和翻班制度.
3.一年以上的裝卸貨經(jīng)驗者優(yōu)先。
1，熟悉商品知識，熟悉自身工作流程。清楚配貨要求。
2，按訂單規(guī)定的區(qū)域和貨架號揀貨，確保先進先出。負責發(fā)貨出庫及退貨驗收。
3，根據(jù)訂單要求，從存儲區(qū)商品中間訂單所需商品分揀出來，放到發(fā)貨暫存區(qū)準備發(fā)貨。配貨出庫時，必須按發(fā)貨單核對商品規(guī)格、數(shù)量辦理配置出庫手續(xù)，如有疑問或不符時，及時與相關(guān)人員聯(lián)系，嚴禁私自改單。退貨驗收時，須根據(jù)退貨管理規(guī)定執(zhí)行，如有疑問或不符時，及時與相關(guān)人員聯(lián)系。
4，熟練開展揀貨作業(yè)，認真完成每日揀貨任務(wù)，包裝揀貨品種、數(shù)量準確無誤，分揀正確率100%?？焖贉蚀_的進行分揀工作，包裝準時發(fā)貨。
5，發(fā)貨單配好后，打好包裝，做好標記，辦理出庫手續(xù)。做好發(fā)貨區(qū)的衛(wèi)生及安全工作。
配置人數(shù) 4人
配置說明 2班配置，每班2人。
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
叉車工
18----35歲，有叉車經(jīng)驗，能吃苦耐勞。
1.每天對車輛進行清洗，并檢查油、電、剎車系統(tǒng)是否正常，并做好叉車檢查記錄，定期更換齒輪油、更換液壓油、電池充電、水箱加水。
2.下班后必須將叉車停放在指定地方，盡可能不要露天放置并切斷電源，拉上手剎，如場地不平必須在車輪底下墊上三角墊木以確保車輛不發(fā)生滑行，以免發(fā)生安全事故。
3.不同班次，上下班時必須進行交接，填寫交接表，讓接班人員知道叉車的狀態(tài)，以確保安全。必須進行口頭交接，以確保安全。
4.現(xiàn)場工作保持環(huán)境整潔，叉車不亂停亂放，按指定的地方停放，人離開叉車時必須拔掉鑰匙，堅決杜絕無操作證的人員使用。
嚴格執(zhí)行叉車安全操作規(guī)程，杜絕違章裝運，注意作業(yè)場地來往行人避免發(fā)生車輛和人身傷亡事故，不野蠻裝卸不亂堆亂放，保證裝卸物品完整。
配置人數(shù) 2人
配置說明 2班配置，每班1人。
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
調(diào)度員
有責任心，管理能力強，有較強的敬業(yè)精神。B照3年以上駕齡。
物流車輛調(diào)度崗位職責
一、貫徹執(zhí)行公司對安全生產(chǎn)做出的指令和要求，及時準確的傳達。
二、全面做好與各配送點的銜接，安排好配送事宜。
三、確保調(diào)度正常高效的運行，負責調(diào)度做到：
1、按時交接班，交接班時交待清楚需處理的代辦事項。不能出現(xiàn)銜接空擋和遺漏。
2、準確工整填寫平衡表，派車路單，值班記錄，每日報表，早晚班接送記錄
3、隨時掌握司機的出車情況和車輛的動態(tài),出現(xiàn)臨時用車、退車時及時向領(lǐng)導匯報,根據(jù)要求及時進行車輛調(diào)整和記錄
4、對生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件第一時間向領(lǐng)導匯報。5、負責和處調(diào)直接聯(lián)系，進行車隊運營動態(tài)的上傳下達，
四、具備較高服務(wù)意識和市場意識，根據(jù)車輛車況司機特點和用車任務(wù)合理高效的進行派車和車輛維護，提高車輛完好率和出勤率
六、負責調(diào)度室資料的記錄和管理，負責周報表和月報表的記錄和管理，七、根據(jù)實際工作出現(xiàn)的問題，向領(lǐng)導提出自己的建議，
八、完成公司領(lǐng)導交辦的其他任務(wù)。
配置人數(shù) 2人
配置說明 2班配置，每班1人。
崗位名稱
招聘條件
崗位職責
打單員
會基本的電腦操作，做事認真負責，具有較強的責任心和奉新精神，相互幫助，相互配合。能夠服從領(lǐng)導安排，團結(jié)同事，高效率低失誤率，由于倉庫工作環(huán)境，要求心態(tài)穩(wěn)定，能長期合作。
一、負責訂單打印，確保出貨單、發(fā)運單準確。負責并保證單據(jù)100%準確、及時能快速的錄入、輸出。
二、不得無故壓單，保證單據(jù)的快速傳送、簽收，并分類整理入文件夾，以備查證。
二、按照訂單配貨，交由配貨人員打包。
配置人數(shù) 2人
配置說明 2班配置，每班1人。
配送駕駛員
要求：18------45歲，B照3年以上駕齡，熟悉本市交通路線，工作吃苦耐勞，有敬業(yè)精神。主動熱情，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
1，出車前車況檢查。出車前檢查水、油狀況;檢查車輛所載商品是否完好，并保證商品在途的安全、完整。
2，出車前貨單對照確認。出車前認真核對商品與出貨單，電話地址等是否正確一致。
3，途中安全行駛不得疲勞駕車、酒后駕車，不違反交通規(guī)則。因駕駛原因造成物品遺失、車輛損毀后果自負并予以處罰。
4，停車要安全。停車時不能影響正常交通，不得違規(guī)停車，下車要關(guān)好車窗、鎖好車門;
5，按時到崗，及時送貨，不松懈出車;
6，嚴格按順序和行車路線行駛，損壞貨物，按價賠償。定期對車體內(nèi)外完全清潔，禁止臟亂有異味，違者嚴正考核。
7，儀表整潔、穿著干凈整潔、車身干凈、清潔，無污漬;送貨要及時。
8，禮貌服務(wù);對抱怨要有耐心傾聽，做好解釋工作。如未做到，因此造成投訴的每次考核20元;
9，端正服務(wù)態(tài)度，提高服務(wù)質(zhì)量，能夠做到主動幫忙卸貨并擺放到指定的位置，表現(xiàn)優(yōu)秀者，公司將予以獎勵。
10，對每天的工作行程做好記錄。認真填寫汽車使用記錄，對車輛行駛狀況做好記錄，及時檢查，保證車輛行駛安全;
11，對提出的建議做好記錄。對本公司提出的意見和建議做好記錄，回庫后交給相關(guān)負責人，對有價值的提議予以獎勵。
12，對領(lǐng)導的安排要絕對服從。不得無故拖延送貨時間或拒不送貨;對領(lǐng)導安排的工作有異議，需在接受安排前向領(lǐng)導說明情況，切忌帶著壞情緒工作;
13，任何時候，司機必須隨身攜帶手機并且開機。對公司領(lǐng)導或管理人員的呼叫，應(yīng)立即應(yīng)答。當月三次以上通訊聯(lián)系不上，將予以責罰。
14，必須填寫車輛外出登記臺賬，如發(fā)現(xiàn)未登記現(xiàn)象，按每次-10元處罰;若造成事故者，由當事人自行承擔。
配置人數(shù) 2人
配置說明 2班配置，每班1人。
篇2:物流車輛調(diào)度管理程序
物流車輛調(diào)度管理程序
版本版次 A0
編制時間
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審核
批準
一、目的：
合理調(diào)度運輸車輛，提高車輛配載、有效使用率;區(qū)分OTD(準時到達率)/VIP輕重緩急，提高客戶滿意度，為執(zhí)行物流訂單、線路優(yōu)化提供必要作業(yè)依據(jù)。
二、適用范圍：
***物流公司、物流網(wǎng)絡(luò)運作車輛、掛靠車隊。
三、術(shù)語解釋：
《調(diào)度單》：車輛出車時的派車憑證。
《托運單》：貨物運輸時開具的貨物運輸清單。***項目《托運單》由U8系統(tǒng)產(chǎn)生《銷售出庫單》替代。
《運輸車輛日常檢查表》：車輛出車前對車輛必檢項目的記錄表。
四、操作程序：
4.1：物流訂單/運作指令的接收：
4.1.1：***的物流訂單：用TEL、FAX、EMAIL、書面等方式與客服經(jīng)理(鄭相明MB：TEL0596-2969109)對接后，再由系統(tǒng)文員錄入至ERPK3管理系統(tǒng)。
4.2：物流訂單/運作指令的審核：
4.2.1：所有的物流運作訂單均需進行審核，內(nèi)容包括：客戶名稱、貨物名稱/數(shù)量/體積、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、OTD(準時到達率)、收貨方單位名稱、地址、電話、聯(lián)系人、特別要求等信息。
A：如物流訂單信息內(nèi)容不完整，則由客服經(jīng)理鄭相明追索當事人，直至全部完整，方可執(zhí)行物流訂單操作。
B：如客戶物流訂單信息內(nèi)容完整，則進入后述操作。
4.3：物流訂單/客戶處理：
4.3.1：處理訂單：
A：按OTD(準時到達率)查徇，即按客戶要求貨物到達目的地的時間先后順序，先按24H、36H、48H、72H、96H進行分類。
B：按線路查徇：即按物流運輸線路、方向，把不同客戶同線路、方向、同OTD(準時到達率)的物流訂單按A進行合并。
C：查徇車輛資源：1、現(xiàn)有可用車輛;2、依GPS即將回物流基地可用車輛;3掛靠車輛;4、委托專線資源;5、委托臨時代運;計算出總噸位、總?cè)萘浚侔碠TD(準時到達率)、線路分解總噸位、總?cè)萘俊?/p>
D:按長途(CDC(干線)/RDC)/短途(DC(配送))分類查徇:
4.4：客服經(jīng)理對調(diào)度下達車隊操作指令：
4.4.1：車隊運輸(含掛靠車隊)：調(diào)度填寫《調(diào)度派車單》，駕駛員持《調(diào)度派車單》至客戶工廠所地等待客戶裝貨安排。
4.4.2：駕駛員/押運員到達客戶物流中心倉庫出貨口裝貨時。，要依客戶提供的《銷售出庫單》復核裝載貨物的數(shù)量/包裝，對破損/變形貨物要拒載，確認無誤后在《銷售出庫單》上簽名;
貨物到達目的地后，駕駛員與收貨人交接貨物并簽《銷售出庫單》。
五、在途跟蹤
5.1：GPS在途跟蹤：
進入GPS跟蹤記錄階段，《GPS車輛在途跟蹤記錄表》每二小時查徇并記錄一次，(周日例外、請休假另請人替崗履行義務(wù))
委托運輸GPS無法跟蹤的車輛,則與承運人電話四小時一次聯(lián)絡(luò)跟蹤.
B2C中途卸貨后，押運/駕駛?cè)藛T要將載貨卸平裝方可繼續(xù)行駛。否則承擔全部損耗后果。
5.3：物流運作異常信息反饋：
不論是貨物在途，還是客戶方收貨;無論是貨物破損、還是交通事故;一旦發(fā)生物流運作異常，立刻填寫《物流運作異常報告》報告物流副總處理。(運輸時間延誤四小時內(nèi)，可視為正常，但必向客戶方反饋)。
六、回單跟催
6.1：：車隊運輸由駕駛員直接回單交客服項目經(jīng)理。
6，2：客戶主管在電話中確認客戶收到貨物后，可取消對該物流訂單跟蹤作業(yè)，但不可關(guān)閉該物流訂單;只有收到對方簽收回單后，方可關(guān)閉該物流訂單。
6.3：客戶收到貨物，但因破損、變質(zhì)、數(shù)量短少等原因，尚在調(diào)查處理中，《物流運作異常報告》未作結(jié)論的，不可關(guān)閉訂單。
6.4：原則上規(guī)定：所有完成物流操作的訂單必須有回單才可以關(guān)閉訂單;委托運輸無回單不能結(jié)算物流費用。綜合回單率不低于98.5%.
6.5:物流運作過程中的客戶投訴,客戶項目經(jīng)理必須理性對待,確?？蛻艟C合滿意度不低于85%.,并每月對客戶滿意度進行調(diào)查一次.其評分結(jié)果低于85分的客戶,則要上報集團公司處理.
七、物流費用結(jié)算：
7.1、結(jié)算依據(jù)：***客戶簽收確認的《銷售出庫單》、對帳單及合同約定的單價。
7.2、雙方對帳：每月5日前，***物流公司根據(jù)上月實際運輸***公司的運輸量、所簽回單、雙方約定的合同單價整理并打印對帳單交與***公司，如無誤，由雙方確認簽字。如有誤，雙方根據(jù)簽收回單逐一進行核對直至無誤后雙方確認簽字。
7.3、開票收款(月結(jié)10天)：每月10日前，***物流公司根據(jù)雙方確認的對帳單開具運輸發(fā)票給***公司，***公司根據(jù)合同約定將運費支付到***物流公司帳戶。
八、支持文件
《出庫作業(yè)指導書》
《客戶服務(wù)/滿意度調(diào)查作業(yè)指導書》
《倉儲運輸合同評審作業(yè)指導書》
篇3:投標物流方案書
TO：福建******涂料股份有限公司
物流方案書
Logisticsprogrambook
FROM：物流有限公司
目錄
第一章：***物流簡介3
第二章：物流解決方案意向合作項目4
第三章：***涂料物流/供應(yīng)鏈現(xiàn)狀調(diào)研分析5
第四章：***物流項目實施方案計劃7
第五章：干線運輸CDC(第一階段)作業(yè)指導書8
第六章：SCM/VMI主要業(yè)務(wù)模塊及運作流程11
第七章：報價單13
第八章：物流費用結(jié)算14
第九章：項目管理小組15
第十章：附件表單19
第一章：***物流簡介
**物流有限公司是“***”旗下的事業(yè)機構(gòu)之一，位于海峽西岸經(jīng)濟開發(fā)區(qū)----**;公司成立于二OO五年一月，是一家經(jīng)政注冊，具備?；穫}儲運輸資質(zhì)的專業(yè)化第三方物流企業(yè)。
歷時五年的發(fā)展，公司不但從企業(yè)物流成功地轉(zhuǎn)型為第三方物流企業(yè)，而且建立了“立足***，輻射全國，延伸全球”的物流網(wǎng)絡(luò);伴隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和客戶的需求，公司審時度勢，繼在廣州、上海、福州、廈門成立分公司之后，又分別計劃在天津、長沙、武漢、鄭州、成都、西安、大連、格爾木等地籌建了物流分撥中心;物流配送、分撥能力延伸至銷售終端客戶的三、四級地市，運輸配送模式由B2B(點對點)擴展為B2C(一點對多點);公司擁有交通便捷、功能齊全、設(shè)施完善、管理先進的物流中心六萬平方米，設(shè)計日物流吞吐能力為1200噸;運輸可控車輛56臺，自備車輛7臺，RDC(分撥)/CDC(干線)/DC(配送)日均物流分撥綜合指數(shù)為320噸，并裝備了先進的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能全天候、適時地向客戶反饋、跟蹤貨物在途信息。與此同時，集團在現(xiàn)有ERP/K3系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，又投入巨資正在開發(fā)基于Internet網(wǎng)之上的WMS(庫存管理系統(tǒng))和TOM(物流訂單管理系統(tǒng))物流信息管理平臺，實現(xiàn)了從客戶下單到物流費用結(jié)算的全程信息化管理，為客戶提供了多端口WMS(庫存管理系統(tǒng))庫存訪問和TOM(物流訂單管理系統(tǒng))系統(tǒng)間物流訂單傳遞EDI(電子數(shù)據(jù)交換)無縫對接的服務(wù)功能，是一家正在飛速發(fā)展、具備核心竟爭力的綜合性物流企業(yè)。**物流以“不但滿足和超越客戶日益增長物流需求”為宗旨，以“立足于危險品物流為主導業(yè)務(wù)，致力為客戶提供SCM(供應(yīng)鏈)一體化、個性化、全方位服務(wù)”為發(fā)展戰(zhàn)略，以鑄造“***物流品牌”為目的，在夯實內(nèi)部基礎(chǔ)管理的同時，強化物流管理運作體系、監(jiān)控體系、信息反饋體系建設(shè)，集團先后通過TS16949汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系、ISO90012000版國際質(zhì)量管理體系，ISO14001國際環(huán)境管理體系、歐盟SGS環(huán)保質(zhì)量認證;并先后多次榮獲“中國工業(yè)經(jīng)濟全國示范單位”、“高新技術(shù)企業(yè)”、等榮譽稱號。
“求真務(wù)實，追求卓越，誠信為本，合作共贏”是***物流永恒信守的諾言;“一切為了客戶，為了客戶一切”是我們始終不渝的理念，運用當今時代最前沿、最先進的SCM(供應(yīng)鏈)/VMI(供應(yīng)商管理庫存)技術(shù)與客戶建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系是***物流可持續(xù)發(fā)展的的基礎(chǔ)，縱觀未來：我們真誠地希望能與***涂料(***)有限公司攜手共進，再創(chuàng)輝煌!
第二章：成就卓越戰(zhàn)略愿景，托起物流一片藍天
―――物流解決方案意向合作項目**物流---***股份有限公司供應(yīng)鏈優(yōu)秀服務(wù)商!
合作項目之一：
承接貴公司分銷物流CDC(干線)/RDC(分撥)/DC(配送)全部業(yè)務(wù)!**物流的優(yōu)勢：
一、具備?；穫}儲運輸專業(yè)資質(zhì)。
二、具備履蓋三大經(jīng)濟圈的物流網(wǎng)絡(luò)。
三、有高素質(zhì)的物流操作管理團隊。
四、有充足的倉儲運輸資源。
五、有完善的SCM(供應(yīng)鏈)信息化平臺支撐業(yè)務(wù)。
六、有系統(tǒng)、規(guī)范、簡捷、高效的運作保障體系。
七、依托***集團雄厚的綜合實力。
八、有卓越的管理技術(shù)和先進的經(jīng)營理念。
合作項目之二：
承接貴公司生產(chǎn)供應(yīng)物流(倉儲)中心JIT(準時化生產(chǎn))
VMI(供應(yīng)商管理庫存)
HUB(中心)管理業(yè)務(wù)。
A、***庫存管理轉(zhuǎn)型為VMI(供應(yīng)商管理庫存)成功的優(yōu)勢：
B：VMI(供應(yīng)商管理庫存)管理給企業(yè)帶來的效益：
1、***具良好的社會形象和企業(yè)品牌。
1、節(jié)約了在庫積壓資金，企業(yè)實現(xiàn)零風險經(jīng)營。
2、采購需求量大，對供應(yīng)商極具吸引力。
2、縮短采購周期，增強了企業(yè)核心竟爭力。
3、***誠信記錄是VMI(供應(yīng)商管理庫存)成功的保證。
3、減少物控/采購人員工作量，提高了物流效率。
4、***具VMI(供應(yīng)商管理庫存)管理需求的信息平臺。
4、真正意義上實現(xiàn)JIT(準時化生產(chǎn))，消除呆滯。
5、高素質(zhì)的SCM(供應(yīng)鏈)團隊是VMI(供應(yīng)商管理庫存)成功基礎(chǔ)。
5、與供應(yīng)商成為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，IQC(來料質(zhì)量檢查)品質(zhì)穩(wěn)步提高。
6、***具SCM(供應(yīng)鏈)/VMI(供應(yīng)商管理庫存)資深職業(yè)經(jīng)理人指導。
7、供應(yīng)物流對銷售市場的快速反映能力極為敏捷。
供應(yīng)鏈SCM(供應(yīng)鏈)外包業(yè)務(wù)流程圖(
表示物流
表示信息流)
3PL
VMI中心
企業(yè)
工廠
3PL
JIT中心
客戶
供應(yīng)商
第三章：***涂料物流/供應(yīng)鏈現(xiàn)狀調(diào)研分析
2.1：公司背景：
公司總部位于美麗的濱海城市***，企業(yè)占地10萬平方米，年產(chǎn)能10萬噸，擁有國內(nèi)最先進的自動化生產(chǎn)線，是國內(nèi)最大的生態(tài)式涂料工業(yè)園之一。園區(qū)內(nèi)擁有20畝天然湖泊，15層辦公大樓，6層研發(fā)中心，4層培訓中心以及在建的國際涂料博物館，主要從事建筑涂料、裝修漆、家具漆、工業(yè)涂料、膠粘劑和樹脂等健康產(chǎn)品的研制和銷售。是中國涂料行業(yè)知名度較高的品牌企業(yè)。**總部工業(yè)園生產(chǎn)供應(yīng)物流采用訂單計劃生產(chǎn)模式，原料采購物流月均集貨量為2815T(溶劑除外)，供應(yīng)商主要分布在長三角(480T/月)、珠三角(697T/月)及福建省周邊地區(qū)(1569T/月);原料倉儲規(guī)模為2100平方米;平均庫存總額2000萬元(人民幣)，庫存周轉(zhuǎn)率為80%;ERP物流管理信息系統(tǒng)U8;
銷售資料顯示：***涂料分銷網(wǎng)絡(luò)履蓋中國75%地區(qū);物流月均吞吐量為2604噸，且月遞增幅度為10%;物流主要流向為長江三角洲、珠江三角洲、勃海三角洲、及西南地區(qū);承運商以當?shù)仄肇浳锪魃虨橹?，約占總量80%;零擔、專線配載約占20%;無具備危險品物流專業(yè)資質(zhì)的合同承運商。
2.2：物流組織：**股份有限公司物流系統(tǒng)具有規(guī)范的管理組織機構(gòu)。計劃中心、采購中心、內(nèi)倉(含原料/半成品/產(chǎn)成品)、外倉(分撥配送中心)等職能部門橫向成“鏈”，縱向結(jié)“點”，是中國發(fā)展中生產(chǎn)制造型企業(yè)對物流與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)、管理職責、崗位設(shè)置、人力編制的常規(guī)模式。
2.3：物流運作：**股份有限公司的企業(yè)物流具有完善的運作、監(jiān)控、信息反饋體系;從銷售訂單產(chǎn)生、審核/財務(wù)應(yīng)收款確認/下達生產(chǎn)指令/計劃編排(月度計劃/周計劃)、物料控制(庫存控制/消耗控制)、采購(原材料/包材)、原料倉儲(安全庫存/JIT(準時化生產(chǎn))庫存)、
成品分撥(RDC(分撥)/CDC(干線)/DC(配送))、中倉配送(B2B(點對點)/B2C(一點對多點))形成了完整的物流保障體系。其供應(yīng)鏈營運管理模式具有“中國物流理念”的特征!
2.4：綜合分析：**涂料SCM(供應(yīng)鏈)子系統(tǒng)綜合分析表
序號
子系統(tǒng)
現(xiàn)行運作方式
利/隱分析
解決方案
方案效果
1 供應(yīng)物流
A：原料庫存采用“安全庫存量”管理模式。
1、企業(yè)經(jīng)營風險較大。
2、企業(yè)流動資金在庫積壓量大。
切換至VMI(供應(yīng)商管理庫存)管理模式
A：轉(zhuǎn)駕、降低企業(yè)經(jīng)營風險，消除呆料，提高了企業(yè)的核心竟爭力。
B：采購：供應(yīng)商交貨經(jīng)IQC(來料質(zhì)量檢查)檢驗“PASS”后入庫，產(chǎn)生應(yīng)付款帳。
3、供物流對市場快速響應(yīng)能力遲緩
B：真正意義上實現(xiàn)零庫存和JIT(準時化生產(chǎn));流動資金在庫積壓為零。
C：倉儲由經(jīng)營企業(yè)自已管理。
4、庫存周轉(zhuǎn)率偏低，與供應(yīng)商建立長期戰(zhàn)略伙伴關(guān)系名不符實。
C：供應(yīng)物流對銷售市場的快速反映能力極為敏捷。
D;采購部依物料需求計劃(MRP)(物料需求計劃)或《請購單》下達P/O
5、物流系統(tǒng)投入(人力、物力、財力、設(shè)備)成本過高，因市場或客戶原因容易產(chǎn)生呆死料。
D：供應(yīng)物流管理成本降低20-25%;物流效率、質(zhì)量顯著提高。
E：銷售訂單的生產(chǎn)排期，受原料庫存情況的制約。
6、物流系統(tǒng)各職能部門因溝通或員工工作質(zhì)量問題容易產(chǎn)生“真空地帶”。依賴、關(guān)聯(lián)性程度高。
E：企業(yè)充分利用和整合社會資源，與供應(yīng)商成為真正的戰(zhàn)略合作伙伴，供應(yīng)商來料品質(zhì)優(yōu)秀。
2 生產(chǎn)物流
時間之故，未作調(diào)研
時間之故，未作調(diào)研
1、生產(chǎn)計劃達成率98%以上月
2、停工待料極少，工時浪費消失，生產(chǎn)秩序均衡穩(wěn)定。
3、根據(jù)生產(chǎn)排期/數(shù)量;倉庫送料上線，成品拉回入倉。
3 分銷物流
A、CDC(干線)/RDC(分撥)：無危險品專業(yè)資質(zhì)承運商，物流分撥依靠普貨承運商、社會零散車輛運作。
1、不專業(yè)的運輸，可能安全隱患。
2、不固定的運輸方式，可能影響交期。
3、此舉并非企業(yè)發(fā)展的百年大計，隨著中國法制化社會進程的完善和物流行業(yè)的規(guī)范，將會阻礙、制約企業(yè)發(fā)展。
2、如此操作成本最低化。
充分利用社會資源，DRP(分銷資源計劃)物流業(yè)務(wù)外包具備危險品專業(yè)運輸資質(zhì)的第三方物流公司操作。
A、供應(yīng)鏈、物流業(yè)務(wù)全部外包;降低了企業(yè)的物流成本。
B、SCM(供應(yīng)鏈)外包，提高了企業(yè)的物流質(zhì)量和效率。
C、SCM(供應(yīng)鏈)外包：加快了物流對市場的快速響應(yīng)能力。增強了企業(yè)的核心竟爭力。
B、無資質(zhì)專線車或定時循環(huán)專線，
3、物流效率低，質(zhì)量差，客戶投訴多;總部倉庫物流管理人員工作忙亂，且工作績效差。
D、SCM(供應(yīng)鏈)外包：可減少企業(yè)對物流管理所消耗精力;集中力量去開發(fā)客戶、拓展市場、研發(fā)新產(chǎn)品、提高生產(chǎn)品質(zhì)。
C、在近二千個銷售網(wǎng)點中，配送中轉(zhuǎn)倉庫二個
4、分銷物流現(xiàn)行運作機制對竟爭日益激烈的銷售市場失去保障能力。
E、SCM(供應(yīng)鏈)外包：可利用專業(yè)物流人才的管理技術(shù)，降低了經(jīng)營企業(yè)的風險。實現(xiàn)雙方互利共贏。
D、如此大的物流吞吐量，物流中心裝卸設(shè)計與物流吞吐量不匹配。
時間之故，只作了解
5、如果企業(yè)投資構(gòu)架全國物流網(wǎng)絡(luò)，則投資規(guī)模巨大，同時物流信息化、人力、設(shè)備也須同步投入，成本則更不經(jīng)濟;唯一最優(yōu)的方案就是利用社會資源，選擇3PL(第三方物流)外包。
D、簽于貴公司原物料供應(yīng)商主要分布在珠三角、長三角、福建省周邊地區(qū)的特點，而成品分銷物流也集中在以上地區(qū)，3PL(第三方物流)物流商可利用返程車和供應(yīng)商應(yīng)補充庫信息來配載，可實現(xiàn)三方互惠。
4 逆向物流
時間之故，未作調(diào)研
IQC(來料質(zhì)量檢查)判退不納入本公司物流范圍。
銷售退貨納入逆向物流范圍管理。
第四章：***物流項目實施方案計劃
4.1、方案實施范圍及階段規(guī)劃：
實施步驟 階段時間 業(yè)務(wù)內(nèi)容 業(yè)務(wù)范圍 說明
第一階段 20**/08/08 干線運輸 CDC(干線)業(yè)務(wù)
1、***至上海/嘉興/杭州/寧波/宜興/蘇州/昆山(滬周邊100KM之內(nèi)區(qū)域)
2、***至***/廈門/泉州/汕頭、(含倉儲/配送RDC/DC(配送)業(yè)務(wù))
A、運營模式：B2B(點對點)或B2C(一點對多點);
B、***在長三角供應(yīng)商之采購來料(危險品類)由我司返程車承運，請貴司采購幫忙推薦為謝。
20**/01/01**至廣州/深圳/東莞/中山/惠州/汕頭/番禺/珠海/江門
20**/01/01**至長三角(江、浙、滬區(qū)域)
在客戶業(yè)務(wù)量穩(wěn)定后，改發(fā)“循環(huán)專線”操作。
20**/03/01**至珠江三角洲及沿線
第二階段 20**/05/01 區(qū)域配送 RDC業(yè)務(wù) DC(配送)業(yè)務(wù)
長江三角洲-----江、浙、滬區(qū)域
根據(jù)市場銷售配送業(yè)務(wù)量而決定：
在宜興建立分撥中心。
20**/08/01
珠江三角洲-----廣東省區(qū)域
根據(jù)市場銷售配送業(yè)務(wù)量而決定：
在廣東番禺建立分撥中心。
20**/10/20
國內(nèi)運輸全部業(yè)務(wù)。
承接全國CDC(干線)/RDC/DC(配送)業(yè)務(wù)，以***物流網(wǎng)絡(luò)資源為主，向4PL轉(zhuǎn)型。
必要時：視***銷售市場的發(fā)展，在成都、鄭州、西安、南京建立配送中心。
第三階段 20**/10/01 VMI(供應(yīng)商管理庫存)業(yè)務(wù)
生產(chǎn)供應(yīng)物流中，原物料收貨、倉儲、分撿、配送(至產(chǎn)線)、流通加工、裝卸、搬運、增值業(yè)務(wù)。
A、如果***有意向外包SCM(供應(yīng)鏈)業(yè)務(wù)，應(yīng)提前開始對PMC、采購、財務(wù)進行轉(zhuǎn)型培訓。
B、業(yè)務(wù)流程重組。
20**/11/01
SCM(供應(yīng)鏈)一體化
對供應(yīng)鏈進行資源合、優(yōu)化。
戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系正式形成。(加注：好處!)
第五章：干線運輸CDC(干線)(第一階段)作業(yè)指導書
文件類別 ISO--WI
物流有限公司
文件編號 WI―OP―003
文件名稱 物流車輛調(diào)度管理程序
版本版次 A0
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一、目的：
合理調(diào)度運輸車輛，提高車輛配載、有效使用率;區(qū)分OTD(準時到達率)/VIP輕重緩急，提高客戶滿意度，為執(zhí)行物流訂單、線路優(yōu)化提供必要作業(yè)依據(jù)。
二、適用范圍：***物流公司、物流網(wǎng)絡(luò)運作車輛、掛靠車隊。
三、術(shù)語解釋：《調(diào)度單》：車輛出車時的派車憑證。
《托運單》：貨物運輸時開具的貨物運輸清單。***項目《托運單》由U8系統(tǒng)產(chǎn)生《銷售出庫單》替代。
《運輸車輛日常檢查表》：車輛出車前對車輛必檢項目的記錄表。
四、操作程序：
4.1：物流訂單/運作指令的接收：
4.1.1：***的物流訂單：用TEL、FAX、EMAIL、書面等方式與客服經(jīng)理(鄭相明MB：TEL0596-2969109)對接后，再由系統(tǒng)文員錄入至ERPK3管理系統(tǒng)。
4.2：物流訂單/運作指令的審核：
4.2.1：所有的物流運作訂單均需進行審核，內(nèi)容包括：客戶名稱、貨物名稱/數(shù)量/體積、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、OTD(準時到達率)、收貨方單位名稱、地址、電話、聯(lián)系人、特別要求等信息。
A：如物流訂單信息內(nèi)容不完整，則由客服經(jīng)理鄭相明追索當事人，直至全部完整，方可執(zhí)行物流訂單操作。
B：如客戶物流訂單信息內(nèi)容完整，則進入后述操作。
4.3：物流訂單/客戶處理：
4.3.1：處理訂單：
A：按OTD(準時到達率)查徇，即按客戶要求貨物到達目的地的時間先后順序，先按24H、36H、48H、72H、96H進行分類。
B：按線路查徇：即按物流運輸線路、方向，把不同客戶同線路、方向、同OTD(準時到達率)的物流訂單按A進行合并。
C：查徇車輛資源：1、現(xiàn)有可用車輛;2、依GPS即將回物流基地可用車輛;3掛靠車輛;4、委托專線資源;5、委托臨時代運;計算出總噸位、總?cè)萘浚侔碠TD(準時到達率)、線路分解總噸位、總?cè)萘俊?/p>
D:按長途(CDC(干線)/RDC)/短途(DC(配送))分類查徇:
4.4：客服經(jīng)理對調(diào)度下達車隊操作指令：
4.4.1：車隊運輸(含掛靠車隊)：調(diào)度填寫《調(diào)度派車單》，駕駛員持《調(diào)度派車單》至客戶工廠所地等待客戶裝貨安排。
4.4.2：駕駛員/押運員到達客戶物流中心倉庫出貨口裝貨時。，要依客戶提供的《銷售出庫單》復核裝載貨物的數(shù)量/包裝，對破損/變形貨物要拒載，確認無誤后在《銷售出庫單》上簽名;
貨物到達目的地后，駕駛員與收貨人交接貨物并簽《銷售出庫單》。
五、在途跟蹤
5.1：GPS在途跟蹤：
進入GPS跟蹤記錄階段，《GPS車輛在途跟蹤記錄表》每二小時查徇并記錄一次，(周日例外、請休假另請人替崗履行義務(wù))
委托運輸GPS無法跟蹤的車輛,則與承運人電話四小時一次聯(lián)絡(luò)跟蹤.
B2C中途卸貨后，押運/駕駛?cè)藛T要將載貨卸平裝方可繼續(xù)行駛。否則承擔全部損耗后果。
5.3：物流運作異常信息反饋：
不論是貨物在途，還是客戶方收貨;無論是貨物破損、還是交通事故;一旦發(fā)生物流運作異常，立刻填寫《物流運作異常報告》報告物流副總處理。(運輸時間延誤四小時內(nèi)，可視為正常，但必向客戶方反饋)。
六、回單跟催
6.1：：車隊運輸由駕駛員直接回單交客服項目經(jīng)理。
6，2：客戶主管在電話中確認客戶收到貨物后，可取消對該物流訂單跟蹤作業(yè)，但不可關(guān)閉該物流訂單;只有收到對方簽收回單后，方可關(guān)閉該物流訂單。
6.3：客戶收到貨物，但因破損、變質(zhì)、數(shù)量短少等原因，尚在調(diào)查處理中，《物流運作異常報告》未作結(jié)論的，不可關(guān)閉訂單。
6.4：原則上規(guī)定：所有完成物流操作的訂單必須有回單才可以關(guān)閉訂單;委托運輸無回單不能結(jié)算物流費用。綜合回單率不低于98.5%.
6.5:物流運作過程中的客戶投訴,客戶項目經(jīng)理必須理性對待,確保客戶綜合滿意度不低于85%.,并每月對客戶滿意度進行調(diào)查一次.其評分結(jié)果低于85分的客戶,則要上報集團公司處理.
七、物流費用結(jié)算：
7.1、結(jié)算依據(jù)：***客戶簽收確認的《銷售出庫單》、對帳單及合同約定的單價。
7.2、雙方對帳：每月5日前，***物流公司根據(jù)上月實際運輸***公司的運輸量、所簽回單、雙方約定的合同單價整理并打印對帳單交與***公司，如無誤，由雙方確認簽字。如有誤，雙方根據(jù)簽收回單逐一進行核對直至無誤后雙方確認簽字。
7.3、開票收款(月結(jié)10天)：每月10日前，***物流公司根據(jù)雙方確認的對帳單開具運輸發(fā)票給***公司，***公司根據(jù)合同約定將運費支付到***物流公司帳戶。
八、支持文件
《出庫作業(yè)指導書》
《客戶服務(wù)/滿意度調(diào)查作業(yè)指導書》
《倉儲運輸合同評審作業(yè)指導書》
調(diào)度
調(diào)度
客服部
客服部
財務(wù)**物流訂單操作(CDC)流程圖**物流中心**：物流訂單
應(yīng)付款**：U8物流訂單
車輛資源
體積重量
復核簽收
倉庫裝貨
銷售單
TEL/FAX
調(diào)度中心
客服中心
GPS
在途
跟蹤
回復OTD
客戶簽收回單元
資源信息
客戶
托運單
返程
配載
客戶貨物交接
線路方向
OTD
VIP
IP
調(diào)度
派車單
物流費結(jié)算
對帳單**：
物流資源
第六章：SCM/VMI主要業(yè)務(wù)模塊及運作流程
一、SCM(供應(yīng)鏈)/VMI(供應(yīng)商管理庫存)模式下：3PL(第三方物流)與核心企業(yè)模塊運作流程：
VMI(供應(yīng)商管理庫存)(VenderManagedInventory，供應(yīng)商管理庫存)是一種目前國際上最前沿、最先進的供應(yīng)鏈庫存管理模式，這種模式對整個供應(yīng)鏈的形成和發(fā)展都產(chǎn)生強烈的影響。VMI(供應(yīng)商管理庫存)是以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)地改進的合作性策略。VMI(供應(yīng)商管理庫存)幫助供應(yīng)商等上游企業(yè)通過信息技術(shù)手段掌握其下游客戶的生產(chǎn)和庫存信息，并對下游客戶的庫存調(diào)節(jié)做出快速反應(yīng)。**股份有限公司SCM(供應(yīng)鏈)/VMI(供應(yīng)商管理庫存)主流程圖
B2B
B2C
資金流
財務(wù)部
應(yīng)付款
資金流
財務(wù)部
應(yīng)收款
資金流
財務(wù)管理
珠三角供應(yīng)商
長三角供應(yīng)商
勃三角供應(yīng)商
其它區(qū)供應(yīng)商
專賣店
終端
客戶生產(chǎn)線C
客戶A
專賣店
終端
終端
客戶A
專賣店
其它區(qū)RDC
勃三角RDC
珠三角RDC
長三角RDC
終端
專賣店
客戶A
資金流
客戶生產(chǎn)線A
通
分撿
配送
QA
PASS
客戶生產(chǎn)線B
B2B
B2C
VEN
PRD
WMS系統(tǒng)
TOM系統(tǒng)
核心
企業(yè)
3PL/VMI中心
物流
物流
物流
3PL/JIT中心
物流
B2B
B2C
信息平臺
INT
EDI
EDI
采購部
交貨通知
客戶A
信息流
信息流
營銷中心
客戶訂單元
信息流
信息流
MPS計劃信息
周預測信息
庫存信息
預收信息
B2B
B2C
備注：基于SCM(供應(yīng)鏈)/VMI(供應(yīng)商管理庫存)模式下，各職能部門業(yè)務(wù)流程的具體作業(yè)指導書暫略。
二、SCM(供應(yīng)鏈)/VMI(供應(yīng)商管理庫存)模式下：物流中心(MRP(物料需求計劃))3PL(第三方物流)操作流程：
3PL
JTI
分撥中心
生產(chǎn)線A
WMS管理
供應(yīng)商A
QA/PASS
合格
生產(chǎn)線B
FIFO管理
IQC
庫位管理
特采
計劃管理
生產(chǎn)線C
供應(yīng)商B
關(guān)閉訂單
生產(chǎn)排期
5S管理
拒收
盤點管理
3PL運作量
統(tǒng)計表
免檢類
財務(wù)管理
供應(yīng)商C
應(yīng)付款帳
安全管理
庫存報表
VMI/VEN
PRD
三、SCM(供應(yīng)鏈)/VMI(供應(yīng)商管理庫存)模式下：分撥中心(DRP(分銷資源計劃))3PL(第三方物流)操作流程：**：U8物流訂單
調(diào)度單
派車單
客戶A
長三角RDC
托運單
3PL倉庫/車輛資源
客戶B
珠三角RDC
客戶C
勃三角RDC
調(diào)度中心
EDI
客戶簽回《托運單》
成都RDC
OTD回復**：WMS/TOM平臺
西安RDC
GPS
3PL
JTI
分撥中心
物流費
結(jié)算
鄭州RDC
備貨通知：
出庫單
B2B/B2C
3PL物流網(wǎng)絡(luò)
第七章：報價單
一、運輸CDC(干線)業(yè)務(wù)(第一階級：長三角/上海周邊)
始發(fā)地 到達地
整車報價：元/噸
零擔報價：元/噸
行程(天)
普通貨物
危險品貨物
普通貨物
危險品貨物**
上?！ ?00 490 460 550 2--3
嘉興 400 490 460 550 2--3
杭州 390 480 450 540 2--3
寧波
400 490 460 550 2--3
宜興 430 520 490 580 2--3
蘇州 400 490 460 550 2--3
昆山 410 500 470 560 2--3**
120 180 135 200 2
備注：
A：此報價為含稅價。
B：噸位為：毛重
C：三個點以下為整車，距離小于是120KM;
D：返程車有整車貨配載，按返程運費九折計價。
E：燃料按現(xiàn)有市場價報價，若油價浮動，則按油價浮動的比例調(diào)整價格。
第八章：物流費用結(jié)算
8.1、結(jié)算依據(jù)：***客戶簽收確認的《銷售出庫單》、對帳單及合同約定的單價。
8.2、雙方對帳：每月5日前，***物流公司根據(jù)上月實際運輸***公司的運輸量、所簽回單、雙方約定的合同單價整理并打印對帳單交與***公司，如無誤，由雙方確認簽字。如有誤，雙方根據(jù)簽收回單逐一進行核對直至無誤后雙方確認簽字。
8.3、開票收款(月結(jié)10天)：每月10日前，***物流公司根據(jù)雙方確認的對帳單開具運輸發(fā)票給***公司，***公司根據(jù)合同約定將運費支付到***物流公司帳戶。
5.3：***物流項目成功要素
一、合作雙方集團高層對SCM(供應(yīng)鏈)/VMI(供應(yīng)商管理庫存)管理互利理解認識程度
二、雙方ERP系統(tǒng)對SCM(供應(yīng)鏈)/VMI(供應(yīng)商管理庫存)模式功能滿足程度。
三、雙方SCM(供應(yīng)鏈)(PPC/MC/PUR/INV)操作團隊人員素質(zhì)。
四、“合作、誠信、創(chuàng)新、雙羸”理念!**物流(***)有限公司托運單
NO:*年*月*日
客服電話:查徇電話業(yè)務(wù)電話:
托運單位
地址
聯(lián)系人
電話
收貨單位
地址
聯(lián)系人
電話
貨物編號
名稱
包裝
件數(shù)
重量
體積
單價
金額
承運車牌號碼
備注
提貨方式
自提
送貨
付款方式
已付
提付
簽單
貨物價值
保價
保價金額
送貨費
代轉(zhuǎn)費
其它費用
代收服務(wù)費
備注
總運費(人民幣):
萬 仟 佰 拾 元 角 分
小寫金額:
付款情況:
托運單位聲明:背面的托運協(xié)議,經(jīng)閱讀和承運方詳細說明,本人有了全面、準確了解,且無異議.
托運人(簽章):
身份證號碼:
收貨人(簽章):
身份證號碼:
此表一式四聯(lián);背面聲明內(nèi)容如同此前內(nèi)容。
經(jīng)與客戶協(xié)商：**項目所使用的《托運單》，是在客戶ERP/U8中產(chǎn)生的《銷售出庫單》替代，不使用我司的《托運單》。**物流(***)有限公司
客戶名稱:
調(diào)度派車單(短途)
NO:OOOOO1
訂單編號:*年*月*日
駕駛員
車牌號碼
押運員
出車里程
回場里程
行駛里程
出車時間
回場時間
出車小時
出車時油量
加油時
情況
公里數(shù)
數(shù)量X單價=金額
1/1
1/2
3/4
1/4
地點
L
X
元/L=
元
起止收費站名稱
金額
起止收費站名稱
金額
總金額
其它費用名稱
金額
其它費用名稱
金額
總金額
載重情況
出車時
噸/方
回車時
噸/方
物流訂單號及客戶
1
2
3
備汪
空檔起止時間
地點
原因
空檔起止時間
地點
原因
裝卸貨
物情況
出車裝卸貨時間及地點
數(shù)量
出車裝卸貨時間及地點
數(shù)量
1
噸/方
1
噸/方
2
噸/方
2
噸/方
3
噸/方
3
噸/方
總合計
費用 元
運費 元
經(jīng)理審批
調(diào)度員
派車員**物流(***)有限公司*年*月*日
調(diào)度派車單(長途)
NO：***
姓名
車牌號碼
押運員
出車里程
回場里程
行駛里程
出車時間
回場時間
出車小時
出車油量
加油公里數(shù)
加油地點
數(shù)量X單價=金額
合計
1/1
1/2
L X
元/L=
元
加油總數(shù)量
L X
元/L=
元
L L X
元/L=
元
3/4
1/4
L X
元/L=
元
加油總金額
L X
元/L=
元
元
L X
元/L=
元
起止收費站名稱
金額
起止收費站名稱
金額
總金額
―――― 元 ―――― 元 元 ―――― 元 ―――― 元 ―――― 元 ―――― 元 ―――― 元 ―――― 元
加水時間及地點
金額
加水時間及地點
金額
總金額
元 元 元 元 元 元 元 元 元
住宿時間及地點
金額
住宿時間及地點
金額
總金額
元 元 元 元 元 元
其它費用名稱
金額
其它費用名稱
金額
總金額
元 元 元 元 元 元
車輛維修地點及項目
金額
車輛維修地點及項目
金額
總金額
元 元 元
載貨情況
元 元 元
出車運費 元
回車時重貨
回車時輕貨 方
回車運費 元
物流訂單號及客戶
1 4
備注
2 5 3 6
空檔起止時間
地點
原因
空檔起止時間
地點
原因
裝卸貨
地點
出車裝卸貨時間地點
數(shù)量/體積
回車裝卸貨時間地點
數(shù)量/體積
1
噸/方
噸/方
2
噸/方
噸/方
3
噸/方
噸/方
總合計
費用 元
運費 元
副總審批
調(diào)度員
派車員
TO：
C
C：
FROM：
DATE：
客戶投訴/物流運作異常事故報告表
客戶名稱
報告編號
承運商名稱
投訴理由
異常描述：
直接損失金額
A、
B、
合計：
間接損失金額
1
2
合計：
客戶要求
A、
B、
部門經(jīng)理
處理意見
物流公司
處理意見
集團公司
處理意見
備注
20