一、機(jī)組達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分且轉(zhuǎn)速大輻度擺動(dòng)并不上網(wǎng)的技術(shù)措施:

1、注意檢查主、再熱蒸汽壓力情況,聯(lián)系鍋爐降低壓力。

2、如果因真空太高,此時(shí)可手動(dòng)微開(kāi)真空破壞門,適當(dāng)降低真空,增大進(jìn)汽量,以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

3、聯(lián)系鍋爐,關(guān)閉高壓旁路,以增大高壓缸進(jìn)汽量,維持轉(zhuǎn)速以便并網(wǎng)。

二、開(kāi)機(jī)過(guò)程中真空下降的技術(shù)措施:

1、檢查真空破壞門是否關(guān)閉嚴(yán)密。

2、檢查真空泵組是否工作正常。

3、汽封壓力是否太低,送汽封是否及時(shí)。

4、凝結(jié)器水位是否太高,注意控制凝結(jié)器水位。

5、真空式閥門應(yīng)檢查注水是否正常,以免真空系統(tǒng)不嚴(yán)密,致使真空下降。

6、檢查循環(huán)水一次濾網(wǎng)是否堵塞嚴(yán)重,致使循環(huán)水量減小,導(dǎo)致真空下降。

7、聯(lián)系熱工檢查表計(jì)和測(cè)點(diǎn)是否正常。

三、停機(jī)過(guò)程中的防范措施:

1、主、再熱蒸汽溫度的下降速度要控制在1.5—2.5℃/分,以免下降過(guò)快而引起汽缸和轉(zhuǎn)子的應(yīng)力增加和負(fù)脹差增大。

2、聯(lián)系鍋爐要先降溫后降壓,嚴(yán)格根據(jù)滑停曲線進(jìn)行。

3、主、再熱蒸汽溫度始終保持50℃過(guò)熱度。

4、如主汽溫度低于高壓缸下半壁溫度35℃以上時(shí),應(yīng)停止降溫降壓,以免發(fā)生水沖擊。

5、注意調(diào)整汽封壓力。

6、主、再熱蒸汽溫差≤40℃.

7、注意軸向位移、推力瓦溫度、軸承回油溫度、振動(dòng)的監(jiān)視及機(jī)內(nèi)磨擦聲。

四、首次機(jī)組啟動(dòng)應(yīng)作好如下技術(shù)和安全措施:

1、嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定的壓力、溫度,達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)條件開(kāi)始沖轉(zhuǎn)。

2、一經(jīng)沖轉(zhuǎn),盤車應(yīng)立即脫開(kāi)。否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。

3、沖轉(zhuǎn)后要注意傾聽(tīng)機(jī)組內(nèi)部聲音。

4、嚴(yán)密監(jiān)視汽缸內(nèi)外壁溫度不超過(guò)規(guī)程規(guī)定的范圍,防止汽缸變形。

5、根據(jù)內(nèi)外壁溫差及時(shí)投入汽缸加熱裝置。

6、嚴(yán)密監(jiān)視軸向位移、推力瓦溫度和軸承回油溫度。

7、沖轉(zhuǎn)后高、低壓加熱器即可隨機(jī)啟動(dòng),以增大高壓缸疏水量,提升高壓外缸內(nèi)壁的溫度。也有利于加熱器的逐漸升溫加熱。

8、注意高、低壓脹差變化情況并及時(shí)調(diào)整,以便將脹差值控制在正常范圍。

9、轉(zhuǎn)速達(dá)200轉(zhuǎn)/分,注意頂軸油泵停止。

10、注意排汽溫度和凝結(jié)水水位情況。

11、過(guò)臨界轉(zhuǎn)速應(yīng)快而平穩(wěn),且振動(dòng)不超過(guò)0.1mm.。

五、防止油系統(tǒng)著火的技術(shù)和安全措施:

1、油系統(tǒng)的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高溫管道,油管最好能布置在低于高溫蒸汽管路的位置。

2、汽輪機(jī)油系統(tǒng)的安裝和檢修,閥門、法蘭結(jié)合面應(yīng)不滲不漏。

3、油系統(tǒng)的閥門、法蘭盤及其它可能漏油的部位附近敷設(shè)有高溫管道或其它熱體時(shí),這些熱體的保溫應(yīng)牢固完整,并外包鐵皮或玻璃絲布涂油漆。壓力油管的法蘭接頭處應(yīng)有保護(hù)罩,防止漏油時(shí)直接噴射。保溫層表面溫度一般不應(yīng)超過(guò)50℃,如有油漏至保溫層內(nèi),應(yīng)及時(shí)更換保溫層。

4、油系統(tǒng)有漏油現(xiàn)象時(shí),必須查明原因,及時(shí)修復(fù),漏出的油應(yīng)及時(shí)拭凈。運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油系統(tǒng)漏油時(shí),應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視,及時(shí)處理。如運(yùn)行中無(wú)法消除,而又可能引起火災(zāi)事故時(shí),應(yīng)采取果斷措施,盡快停機(jī)處理。?,

5、事故排油門的標(biāo)志要醒目,油門的操作把手應(yīng)有兩個(gè)以上的通道可以到達(dá),且操作把手與油箱或與密集的油管區(qū)間應(yīng)有一定的距離,以防油系統(tǒng)著火后被火焰包圍,無(wú)法操作。為了便于緊急情況下能迅速開(kāi)啟,操作把手平時(shí)不應(yīng)上鎖。

6、汽輪機(jī)在運(yùn)行中發(fā)生油系統(tǒng)著火,如屬于設(shè)備或法蘭結(jié)合面損壞噴油起火時(shí),應(yīng)立即破壞真空門停機(jī),同時(shí)進(jìn)行滅火。為了避免汽輪發(fā)電機(jī)組軸瓦損壞,在破壞真空后的惰走時(shí)間內(nèi),應(yīng)維持潤(rùn)滑油泵運(yùn)行,但不得開(kāi)啟高壓油泵。有防火油門的機(jī)組,應(yīng)按規(guī)定操作防火油門。當(dāng)火勢(shì)無(wú)法控制或危急油箱時(shí),應(yīng)立即打開(kāi)事故放油門放油。

六、防止大軸彎曲的技術(shù)措施:

1、沖轉(zhuǎn)前的大軸晃動(dòng)度、上下缸溫差、主蒸汽及再熱蒸汽的溫度必須符合規(guī)程的規(guī)定。

2、沖轉(zhuǎn)前進(jìn)行充分的盤車,不少于4h,并盡可能避免中間停止盤車。若盤車短時(shí)間中斷,則應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)連續(xù)盤車時(shí)間。

3、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程中的操作規(guī)定,當(dāng)軸封需要使用高溫汽源時(shí),應(yīng)注意與金屬溫度相匹配,軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投入。

4、啟動(dòng)升速中應(yīng)有專人監(jiān)視軸承振動(dòng),如果發(fā)現(xiàn)異常,應(yīng)查明原因并進(jìn)行處理。中速以前,軸承振動(dòng)超過(guò)允許值時(shí)應(yīng)打鬧停機(jī)。過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)振動(dòng)超過(guò)0.10mm應(yīng)打閘停機(jī)。嚴(yán)禁硬闖臨界轉(zhuǎn)速開(kāi)機(jī)。

5、機(jī)組啟動(dòng)中,因振動(dòng)異常而停機(jī)后,必須經(jīng)過(guò)全面檢查,并確認(rèn)機(jī)組已符合啟動(dòng)條件,仍要連續(xù)盤車4h,才能再次啟動(dòng)。

6、啟動(dòng)過(guò)程中疏水系統(tǒng)投入時(shí),應(yīng)注意保持凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。

7、當(dāng)主蒸汽溫度較低時(shí),調(diào):節(jié)汽閥的大幅度擺動(dòng),有可能引起汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。

8、機(jī)組在啟、停和變工況時(shí),應(yīng)按規(guī)定的曲線控制參數(shù)的變化。當(dāng)汽溫下降過(guò)快時(shí),應(yīng)立即打閘停機(jī)。

9、機(jī)組在運(yùn)行中,軸承振動(dòng)超標(biāo)應(yīng)及時(shí)處理。

10、停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車。當(dāng)盤車電流較正常值大、擺動(dòng)或有異音時(shí),應(yīng)及時(shí)分析處理。當(dāng)軸封摩擦嚴(yán)重時(shí),應(yīng)先改為手動(dòng)方式盤車180’,待摩擦基本消失后投入連續(xù)盤車。當(dāng)盤車盤不動(dòng)時(shí),禁止強(qiáng)行盤車。

11、停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真檢查、監(jiān)視凝汽器、除氧器和加熱器的水位,防止冷汽、冷水進(jìn)入汽輪機(jī),造成轉(zhuǎn)子彎曲。

12、汽輪機(jī)在熱態(tài)下,如主蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴(yán),則鍋爐不宜進(jìn)行水壓試驗(yàn)。如確需進(jìn)行采取有效措施,防止水漏入汽輪機(jī)。

13、熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)檢查停機(jī)記錄,并與正常停機(jī)曲線比較,發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)處理。

14、熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先投軸封后抽真空,高壓軸封使用的高溫汽源應(yīng)與金屬溫度相匹配軸封汽管道應(yīng)充分暖管、疏水,防止水或冷汽從軸封進(jìn)入汽輪機(jī)。

七、防止大軸斷裂事故的措施:

1、檢修時(shí),應(yīng)定期對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)大軸、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)等部件進(jìn)行探傷檢查,以防止產(chǎn)生裂紋,導(dǎo)致軸系嚴(yán)重?fù)p壞事故。

2、減少軸系不平衡因素,必須正確設(shè)計(jì)制造和精良安裝推力軸承及各支持軸承,采取有力措施,防止油膜振蕩的發(fā)生。

3、為防止聯(lián)軸器螺栓的斷裂事故,采用抗疲勞性能較好的鋼種,改進(jìn)螺栓設(shè)計(jì)加工工藝、裝配工藝。同時(shí)還要定期對(duì)螺栓進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。

4、防止發(fā)

機(jī)組超速,以免超速后又由于其它技術(shù)原因引起設(shè)備擴(kuò)大損壞,造成軸系斷裂。

5、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)非全相運(yùn)行時(shí),應(yīng)盡力縮短發(fā)電機(jī)不對(duì)稱運(yùn)行時(shí)間,加強(qiáng)對(duì)機(jī)組振動(dòng)的監(jiān)視,確保汽輪發(fā)電機(jī)組和軸系不受損傷。

八、防止汽輪機(jī)進(jìn)水進(jìn)冷汽的技術(shù)措施:

1、加強(qiáng)主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度的控制。在自動(dòng)調(diào)節(jié)不穩(wěn)定或燃燒不正常時(shí),應(yīng)采取必要的操作措施,如將自動(dòng)切為手動(dòng)控制,投油助燃防止鍋爐滅火。

應(yīng)采取必要的操

2、保持爐水及蒸汽品質(zhì),防止因爐水品質(zhì)不良引起汽水共騰,加強(qiáng)爐水品質(zhì)監(jiān)督和管理。

3、加強(qiáng)汽包水位的監(jiān)視與調(diào)節(jié),防止負(fù)荷的急劇變化時(shí)產(chǎn)生虛假水位。

4、注意監(jiān)督汽缸金屬溫度變化和加熱器水位,當(dāng)發(fā)現(xiàn)有進(jìn)水的危險(xiǎn)時(shí),要及時(shí)的查明原因,注意切斷可能引起汽缸進(jìn)水的水源。

5、加強(qiáng)除氧器水位監(jiān)督,定期檢查水位調(diào)節(jié)裝置,杜絕發(fā)生滿水事故。

6、定期檢查減溫裝置的減溫水門的嚴(yán)密性,如發(fā)現(xiàn)泄漏應(yīng)及時(shí)檢修處理。

7、在汽輪機(jī)滑參數(shù)啟動(dòng)和停機(jī)的過(guò)程中,汽溫、汽壓都要嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定保持必要的過(guò)熱度。

8、在鍋爐熄火后,蒸汽參數(shù)得不到可靠保證的情況下,不應(yīng)向汽輪機(jī)供汽。

篇2:電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)用礦物油維護(hù)管理導(dǎo)則

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

電廠運(yùn)行中汽輪機(jī)用礦物油維護(hù)管理導(dǎo)則

GB/T14541-93

Guidefornaintenanceandsupervisionofinserviceturbinemineraloilusedforpowerplants

國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局1993-07-11批準(zhǔn)1994-05-01實(shí)施

本導(dǎo)則是參照了IECTC10236—85《汽輪機(jī)礦物潤(rùn)滑油使用與維護(hù)導(dǎo)則》和ASTMD4378—84a《運(yùn)行汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)的透平油監(jiān)督》,并對(duì)國(guó)內(nèi)部分電廠汽輪機(jī)油的使用維護(hù)情況作了調(diào)研與資料收集,在此基礎(chǔ)上制定了本導(dǎo)則。由于各單位情況不盡相同,在使用本導(dǎo)則時(shí)必須參考設(shè)備的類型和使用狀況以及設(shè)備用油的特性,必要時(shí)還應(yīng)參考制造廠家的說(shuō)明。

1主題內(nèi)容與適用范圍

1.1本導(dǎo)則適用于電廠汽輪機(jī)系統(tǒng)用作潤(rùn)滑和調(diào)速的礦物油,也適用于水輪機(jī)調(diào)相機(jī)及給水泵等電站其他設(shè)備方面所用的礦物汽輪機(jī)油。

1.2本導(dǎo)則的目的是為電廠設(shè)備操作人員評(píng)價(jià)油品在設(shè)備中的使用狀況,做好油質(zhì)監(jiān)督維護(hù)工作提供指導(dǎo)。對(duì)油質(zhì)評(píng)價(jià)的要求、油在使用中質(zhì)量發(fā)生變化的原因及防止油質(zhì)劣化的措施也作了必要的說(shuō)明。

1.3本導(dǎo)則不適用于各種用作汽輪機(jī)潤(rùn)滑和調(diào)速的非礦物質(zhì)的合成液體。

2引用標(biāo)準(zhǔn)

GB264石油產(chǎn)品酸值測(cè)定法

GB/T265石油產(chǎn)品運(yùn)動(dòng)粘度測(cè)定法和動(dòng)力粘度計(jì)算法

GB/T267石油產(chǎn)品閃點(diǎn)與燃點(diǎn)測(cè)定法(開(kāi)口杯法)

GB/T511石油產(chǎn)品和添加劑機(jī)械雜質(zhì)測(cè)定法(重量法)

GB2537汽輪機(jī)油

GB7596電廠用運(yùn)行中汽輪機(jī)油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

GB7597電力用油(變壓器油、汽輪機(jī)油)取樣方法

GB7599運(yùn)行中變壓器油、汽輪機(jī)油酸值測(cè)定法(BTB法)

GB7600運(yùn)行中變壓器油水分含量測(cè)定法(庫(kù)侖法)

GB7602運(yùn)行中汽輪機(jī)油、變壓器油T501抗氧化劑含量測(cè)定法(分光光度法)

GB7605運(yùn)行中汽輪機(jī)油破乳化度測(cè)定法

GB11120LTSA汽輪機(jī)油(防銹汽輪機(jī)油)

GB11143加抑制劑礦物油在水存在下防銹性能試驗(yàn)法

GB/T12579潤(rùn)滑油泡沫特性測(cè)定法

SD313油中顆粒數(shù)及尺寸分布測(cè)量方法(自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)儀法)

SH/T0124含抗氧劑的汽輪機(jī)油氧化安定性測(cè)定法

SH/T0308潤(rùn)滑油空氣釋放值測(cè)定法

DL429.2顏色測(cè)定法

DL429.6運(yùn)行油開(kāi)口杯老化測(cè)定法

DL429.7油泥析出測(cè)定法

3汽輪機(jī)油的性能和變質(zhì)

3.1汽輪機(jī)油根據(jù)40℃的運(yùn)動(dòng)粘度劃分為:32、46、68和100四種牌號(hào)。煉制時(shí)所選用的原油有石蠟基和混合基原油。煉制汽輪機(jī)油的工藝為:

原油常減壓蒸餾溶劑精制白土補(bǔ)充精制過(guò)濾加抗氧化劑或復(fù)合添加劑。

原油常減壓蒸餾硫酸精制白土補(bǔ)充精制過(guò)濾加抗氧化劑或復(fù)合添加劑。

以上二種工藝,通常采用溶劑精制和白土補(bǔ)充精制較多。酸堿精制過(guò)程,如增加電場(chǎng)作用,可以促使酸渣沉降速度加快。

3.2新汽輪機(jī)油的性能

新汽輪機(jī)油的質(zhì)量應(yīng)符合GB2537或GB11120標(biāo)準(zhǔn),并應(yīng)具備以下性能要求:

3.2.1粘溫性

選擇適當(dāng)粘度的潤(rùn)滑油,對(duì)于保證機(jī)組的正常潤(rùn)滑是一個(gè)重要的因素。粘度是汽輪機(jī)油的重要物理性能指標(biāo)之一。汽輪機(jī)油除了要求具有適當(dāng)粘度外,還要求油的粘溫特性好。因油的粘度是隨油溫的升高而降低的,為保證機(jī)組在不同的溫度下都能得到可靠的潤(rùn)滑,要求油的粘度隨溫度的變化愈小愈好,即油的粘溫特性好,不隨油溫的升降而明顯變化。油的粘度選擇是由制造廠根據(jù)汽輪機(jī)參數(shù)而確定的,油的粘度選擇不當(dāng),粘度過(guò)大時(shí)功率損失大,粘度過(guò)小時(shí)會(huì)引起機(jī)組振動(dòng)或設(shè)備磨損等問(wèn)題。使用單位需要更換油的粘度時(shí)應(yīng)與制造廠商討。

3.2.2氧化安定性

運(yùn)行中汽輪機(jī)油處于強(qiáng)迫循環(huán)狀態(tài),不可避免地與大量空氣接觸而被氧化,另外溫度、水分、金屬催化劑和其他各種雜質(zhì)都會(huì)加速油品氧化,同時(shí)也與油品的化學(xué)組成有關(guān),不同的烴類具有不同的氧化歷程(傾向),其氧化產(chǎn)物也不同。但是烴類氧化初期產(chǎn)物大多是烴基過(guò)氧化物,而后分解為酸、醇、酮等,繼續(xù)氧化則生成樹(shù)脂質(zhì),瀝青質(zhì)等。進(jìn)一步氧化則會(huì)生成不溶于油的油泥,這些物質(zhì)影響油品其他性能的降低。

3.2.3防銹性能

汽輪機(jī)油本身是無(wú)腐蝕性的,但在運(yùn)行中不可避免地或多或少漏入蒸汽或水,引起油系統(tǒng)產(chǎn)生銹蝕,嚴(yán)重時(shí)可引起調(diào)速系統(tǒng)卡澀機(jī)組振動(dòng)、磨損等不良后果。解決油系統(tǒng)因漏水而引起銹蝕的辦法,除提高設(shè)備密封性減少漏汽漏水外,還要求汽輪機(jī)油具有良好的防銹性能。

3.2.4起泡沫性

由于汽輪機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的油,是強(qiáng)迫循環(huán)方式,空氣激烈地?cái)噭?dòng),油面上會(huì)產(chǎn)生泡沫,油中也會(huì)產(chǎn)生氣泡。泡沫和氣泡的生成,使油泵油壓上不去而影響油的循環(huán),破壞油膜,發(fā)生磨損,同時(shí)油壓不穩(wěn),影響調(diào)節(jié)。嚴(yán)重時(shí)泡沫由油箱頂部外溢,威脅機(jī)組運(yùn)行,所以油品必須具有抗起泡沫性能。

3.2.5空氣釋放性

一般礦物油能溶解8%~9%(體積)空氣,但是當(dāng)油品通過(guò)管線、軸承、齒輪時(shí),溶解的空氣由于壓力下降形成氣泡,如氣泡從油中釋放過(guò)慢而滯留在油中,會(huì)帶來(lái)以下幾個(gè)問(wèn)題:

a.增加了油的可壓縮性,導(dǎo)致控制系統(tǒng)失靈,產(chǎn)生噪聲和振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p害設(shè)備。

b.降低泵的有效容積。

c.降低泵的出口壓力,特別是對(duì)于離心泵。

d.油中溶有空氣,特別在高溫情況下使用,會(huì)加速油的氧化變質(zhì)。

油品放氣性與油的組成有關(guān)。油中芳烴、環(huán)烷烴及氮、硫化合物均影響其放氣性。添加劑如硅油及某些降凝劑對(duì)放氣性影響較大。通常汽輪機(jī)油中加入酸性防銹劑(T746),若被強(qiáng)堿物質(zhì)污染,相互作用生成不溶性皂類物質(zhì),增加氣泡穩(wěn)定性,使油品的放氣性變差。

3.2.6破乳化性能和析水能力

破乳化度是汽輪機(jī)油重要指標(biāo)之一。水分存在和激烈攪拌是產(chǎn)生乳化主要原因。運(yùn)行中汽輪機(jī)油因氧化變質(zhì)產(chǎn)生的環(huán)烷酸皂,膠體等物質(zhì)都是乳化劑,使油更容易乳化,乳化后的油會(huì)影響潤(rùn)滑作用,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起軸承磨損,機(jī)組振動(dòng)及銹蝕等問(wèn)題。油品如有良好的析水能力,水則會(huì)沉降到油箱的底部,及時(shí)放掉;若油品析水能力差,就會(huì)有一定量的水分留在系統(tǒng)中,除對(duì)添加劑起化學(xué)作用外,還會(huì)對(duì)潤(rùn)滑性能產(chǎn)生影響,故要求汽輪機(jī)油具有良好的破乳化性能和析水能力。

3.3運(yùn)行中汽輪機(jī)油變質(zhì)因素

3.3.1化學(xué)成分

導(dǎo)致運(yùn)行中油品變質(zhì)因素很多,其內(nèi)在因素主要是油品的化學(xué)組成。基礎(chǔ)油的石臘烴、環(huán)烷烴和芳烴相對(duì)比例,直接影響著油品的粘度指數(shù)、傾點(diǎn)等理化性能,芳烴對(duì)油品氧化安定性的影響有一定規(guī)律性,這與芳烴的結(jié)構(gòu)和含量有關(guān)。一般采取提高基礎(chǔ)油精制深度,減少油中有害物質(zhì),加入添加劑來(lái)改進(jìn)油品的質(zhì)量。但如添加劑選擇不當(dāng),各種添加劑相互配合性對(duì)油品氧化安定性有一定影響,反會(huì)導(dǎo)致油品的性能變壞。

3.3.2油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)

a.油箱用于儲(chǔ)存系統(tǒng)全部用油,還起著分離油中空氣、水分和各種雜質(zhì)的作用,所以油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)油品變質(zhì)起著一定的作用。若油箱容量設(shè)計(jì)過(guò)小,增加油循環(huán)次數(shù),油在油箱停留時(shí)間就會(huì)相應(yīng)縮短,起不到水分的析出和乳化油的破乳化,加速油的劣化。

b.油流速、油壓對(duì)油品變壞都有關(guān)系。進(jìn)油管中的油不但應(yīng)有一定的油壓,而且還應(yīng)維持一定的流速(約1.5~2m/s)。回油管中的油是沒(méi)有壓力的,但也應(yīng)保持有一定的流速(約0.5~1.5m/s)。若回油速度太小,回到油箱沖力也大,會(huì)使油箱中的油飛濺,容易形成泡沫,造成油中存留氣體而加速油品的變質(zhì)。同時(shí)沖力造成激烈攪拌會(huì)使含水的油形成乳化。

3.3.3啟動(dòng)時(shí)油系統(tǒng)狀況

新機(jī)組投運(yùn)前,潤(rùn)滑系統(tǒng)管路往往會(huì)存在焊渣、碎片、砂粒等雜物,若未徹底清除干凈,投運(yùn)后會(huì)帶來(lái)很*煩,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成軸承磨損和調(diào)速器卡澀等問(wèn)題,這些雜質(zhì)還能影響油的物理化學(xué)性能降低,導(dǎo)致油質(zhì)變壞,所以潤(rùn)滑系統(tǒng)每個(gè)部件都應(yīng)預(yù)先清洗過(guò)并加強(qiáng)防護(hù)措施,防止腐蝕和污染物的進(jìn)入,在現(xiàn)場(chǎng)貯存期間要保持潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)表面清潔,安裝部件時(shí)要使系統(tǒng)開(kāi)口最小,減少和避免污染,保持清潔。

3.3.4油系統(tǒng)的運(yùn)行溫度

影響汽輪機(jī)油使用壽命的最重要因素之一是運(yùn)行溫度,特別在系統(tǒng)中一般是在軸承部位上有過(guò)熱點(diǎn)出現(xiàn)時(shí),會(huì)引起油的變質(zhì),此時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)冷油器,控制油溫。

3.3.5油系統(tǒng)檢修

油系統(tǒng)檢修質(zhì)量好壞,對(duì)油品的物理化學(xué)性能有著直接關(guān)系。尤其是漏汽漏水的機(jī)組油系統(tǒng)比較臟,油中會(huì)有鐵銹、乳化液,沉淀物,若不能徹底清除干凈,則會(huì)降低油品的性能,有時(shí)由于檢修方法不當(dāng),如用洗衣粉等清洗劑,沖洗不凈,就會(huì)造成油品被污染,檢修時(shí)應(yīng)盡量采用機(jī)械方法清除雜物,然后用油沖洗,循環(huán)過(guò)濾,并采用變溫沖洗方式,變溫范圍在30~70℃。沖洗過(guò)程應(yīng)取樣檢驗(yàn),油中雜質(zhì)含量應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。

3.3.6污染問(wèn)題

在運(yùn)行過(guò)程中,汽輪機(jī)油中污染物來(lái)自兩個(gè)方面:一是系統(tǒng)外污染物通過(guò)軸封和各種孔隙進(jìn)入;二是內(nèi)部產(chǎn)生的污染物,包括水、金屬磨損顆粒及油品氧化產(chǎn)物,這些污染物都會(huì)降低汽輪機(jī)油的潤(rùn)滑、抗泡沫等性能。所以汽輪機(jī)油運(yùn)行中消除污染是必須進(jìn)行的工作,否則不僅會(huì)加速油的變質(zhì),還會(huì)影響機(jī)組安全運(yùn)行。

3.3.7汽輪機(jī)油受到輻射

核電站所用的汽輪機(jī)油會(huì)受到不同程度輻射的影響,發(fā)生變化是不可逆的。其變化程度取決于油品的組分,烷烴、環(huán)烷烴所受影響比芳烴要更強(qiáng),經(jīng)輻射后,組分中C—C及C—H結(jié)合鍵發(fā)生分裂,釋放出氫氣,有少量甲烷及其較高的同系物。對(duì)非飽和烴是一種聚合反應(yīng),氫氣析出的量較飽和烴少。油品受到輻射作用后,其物理化學(xué)性能和潤(rùn)滑性能都會(huì)發(fā)生變化,受到輻射破壞的突出表現(xiàn):有氣體析出,粘度增大,氧化安定性和防腐蝕性能下降,顏色變深,出現(xiàn)油泥,酸值增大,同時(shí)產(chǎn)生難聞氣味的化合物。同時(shí),閃點(diǎn)有可能降低。這些性能的變化,與油的組成和添加劑有關(guān)。一般輻射劑量超過(guò)106J/kg才顯示出來(lái)。

4油質(zhì)試驗(yàn)意義

4.1運(yùn)行油應(yīng)檢查外觀、沉淀物。因?yàn)檫@是表明游離水或乳化物、不溶性油泥、纖維和固體顆粒等臟物存在的直觀依據(jù)。

4.2顏色:按DL429.2方法試驗(yàn)。

新汽輪機(jī)油一般是淺色的,在運(yùn)行中顏色會(huì)逐漸變深,但這種變化趨勢(shì)比較緩慢。若油品的顏色急劇加深還不足以說(shuō)明油質(zhì)的變壞程度,必須進(jìn)行其他的試驗(yàn)項(xiàng)目加以補(bǔ)充證明。但應(yīng)考慮,有些油品暴露于光線下,也會(huì)加深油品的顏色,試驗(yàn)時(shí)應(yīng)注意這一點(diǎn)。

4.3水分:按GB7600定量方法試驗(yàn)。

汽輪機(jī)油中水分的存在會(huì)加速油質(zhì)的老化及產(chǎn)生乳化,同時(shí)會(huì)與油中添加劑作用,促使其分解,導(dǎo)致設(shè)備銹蝕。水的存在表明冷油器泄漏、大氣中濕氣進(jìn)入油箱或軸封部件密封不嚴(yán),攜帶蒸氣進(jìn)入油中所致。

4.4運(yùn)動(dòng)粘度:按GB/T265方法試驗(yàn)。

檢驗(yàn)汽輪機(jī)油的粘度,主要是鑒別所補(bǔ)加的油是否正確或油中是否有污染物存在。

4.5閃點(diǎn)(開(kāi)口):按GB/T267方法試驗(yàn)。

汽輪機(jī)油的閃點(diǎn)是機(jī)組安全運(yùn)行的一項(xiàng)控制項(xiàng)目。因機(jī)組過(guò)熱或混入輕質(zhì)油品均可影響閃點(diǎn),一經(jīng)發(fā)現(xiàn)閃點(diǎn)異常,應(yīng)采取適當(dāng)措施以保證機(jī)組安全運(yùn)行。

4.6酸值:按GB/T264或GB7599方法試驗(yàn)。

油酸值是一項(xiàng)較重要的指標(biāo),它能反映油質(zhì)的劣化情況,以便采取正確的維護(hù)措施。

4.7氧化安定性:按SH/T0124方法試驗(yàn)

氧化安定性試驗(yàn)是用來(lái)評(píng)價(jià)汽輪機(jī)油使用壽命長(zhǎng)短的一種手段。國(guó)產(chǎn)新汽輪機(jī)油出廠時(shí),氧化安定性是屬于保證項(xiàng)目。運(yùn)行中油的測(cè)定可以提示應(yīng)采取適當(dāng)?shù)木S護(hù)措施或添加抗氧化劑,以延長(zhǎng)油使用壽命。

4.8防銹性能:按GB/T11143方法試驗(yàn)。

防銹性能是目前防銹汽輪機(jī)油較重要的使用性能之一。系統(tǒng)中因某種原因而帶入水分,則較易造成整個(gè)系統(tǒng)或某些部件的銹蝕。因此汽輪機(jī)油中需添加防銹劑。運(yùn)行中隨著水分和顆粒的排除,均會(huì)使防銹劑減少而導(dǎo)致防銹性能下降,所以在適當(dāng)時(shí)候應(yīng)考慮補(bǔ)加防銹劑。

4.9油泥和沉淀物:按DL429.7方法試驗(yàn)。

這些物質(zhì)是溶解于油中的化合物。它是由油自身的氧化或者外部雜質(zhì)溶解于油中(設(shè)備結(jié)構(gòu)中采用的材料溶解于油)而產(chǎn)生的,它能顯示油品變質(zhì)的跡象。一旦產(chǎn)生油泥時(shí),需對(duì)氧化安定性進(jìn)行檢查。

4.10破乳化性能:按GB7605方法試驗(yàn)。

若油品乳化,油水不易分離,則表明油品已經(jīng)變質(zhì)或被某些表面活性物質(zhì)所污染,長(zhǎng)期運(yùn)行下去容易造成系統(tǒng)某些部件的銹蝕,應(yīng)對(duì)油進(jìn)行處理或加入破乳化劑,以使油、水能很好分離。

4.11起泡沫性:按GB/T12579方法試驗(yàn)。

本試驗(yàn)表示油形成泡沫的傾向和形成泡沫后泡沫的穩(wěn)定性。汽輪機(jī)油形成泡沫,威脅機(jī)組安全運(yùn)行。因此,必須采取消除泡沫的措施,如添加消泡劑或進(jìn)行其他方式的處理。

4.12空氣釋放值:按SH/T0308方法試驗(yàn)。

本試驗(yàn)是表示油中存留空氣(氣體)的性能。尤其對(duì)于大容量機(jī)組,特別是調(diào)速系統(tǒng)空氣釋放值是愈小愈好,有利于潤(rùn)滑和調(diào)節(jié)作用,使用某些消泡劑(如硅油類)將不利于空氣的釋放。

4.13顆粒度試驗(yàn):按SD313方法試驗(yàn)。

油中顆粒度的測(cè)定,對(duì)于要求嚴(yán)格的大容量機(jī)組是十分重要的。特別應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是對(duì)于新機(jī)組啟動(dòng)前或運(yùn)行檢修的汽輪機(jī)油系統(tǒng),必須進(jìn)行認(rèn)真的清洗和沖洗。運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)油中顆粒數(shù)突然增加,需立即檢查凈化裝置的過(guò)濾層,如發(fā)現(xiàn)腐蝕或磨蝕顆粒,應(yīng)對(duì)油系統(tǒng)進(jìn)行精密過(guò)濾處理,并查明顆粒來(lái)源,必要時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查,以消除隱患。

5取樣

當(dāng)從貯油桶或運(yùn)行設(shè)備內(nèi)取樣時(shí),正確的取樣技術(shù)和樣品保存是很重要的(見(jiàn)GB7597)對(duì)于顆粒計(jì)數(shù)測(cè)定有專門的取樣方法(見(jiàn)SD313)。

5.1新油到貨時(shí)的取樣

對(duì)新到貨或準(zhǔn)備新購(gòu)置的油品,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地執(zhí)行取樣手續(xù),以使樣品具有代表性。

5.1.1新油以桶裝形式交貨時(shí),取樣數(shù)目和方法應(yīng)按GB7597方法進(jìn)行,應(yīng)從污染最嚴(yán)重底部取樣,必要時(shí)可抽查上部油樣。如懷疑大部分桶裝油有不均勻現(xiàn)象時(shí),應(yīng)重新取樣;如懷疑有污染物存在,則應(yīng)對(duì)每桶油逐一取樣。并應(yīng)逐桶核對(duì)牌號(hào)、標(biāo)志,在過(guò)濾時(shí)應(yīng)對(duì)每桶油進(jìn)行外觀檢查。

5.1.2對(duì)油槽車應(yīng)進(jìn)一步從下部閥門處進(jìn)行取樣。因?yàn)榱粼谟筒圮嚨撞康拈y門導(dǎo)管上的粘附物可能使油品部分的污染,特別是裝過(guò)不同油品的油槽車,更有可能出現(xiàn)上述的污染,必要時(shí)抽檢上部油樣。

5.2運(yùn)行中從設(shè)備內(nèi)取樣

5.2.1正常的監(jiān)督試驗(yàn),一般情況下從冷油器中取樣。

5.2.2檢查油的雜質(zhì)及水分時(shí),應(yīng)從油箱底部取樣。

5.2.3在發(fā)現(xiàn)不正常情況時(shí),需從不同的位置上取樣,以跟蹤污染物的來(lái)源和尋找其他原因。

5.2.4如果需要時(shí),從管線中取樣,則要求管線中的油應(yīng)能自由流動(dòng)而不是停滯不動(dòng),避免取到死角地方的油。

5.3取樣瓶

取樣瓶一般為500~1000mL的磨口具塞玻璃瓶,并應(yīng)符合下述要求:

5.3.1取樣瓶應(yīng)先用洗滌劑進(jìn)行充分清洗,再用自來(lái)水沖洗然后用去離子水(或蒸餾水)沖洗干凈,放于105℃烘箱中干燥冷卻后,蓋緊瓶塞,備用。

5.3.2取樣瓶應(yīng)能滿足存放的要求。無(wú)蓋容器或無(wú)色透明玻璃容器是不適于貯存的,應(yīng)采用磨口具塞的棕色玻璃瓶。

5.3.3取樣瓶應(yīng)足夠大,以適應(yīng)試驗(yàn)項(xiàng)目的需要,一般為1000mL是足夠用的。

5.3.4對(duì)于新油驗(yàn)收或進(jìn)口油樣,一般應(yīng)取雙份以上的樣品,除試驗(yàn)所需的用量以外,應(yīng)保留存放一份以上的樣品,以備復(fù)核或仲裁用。

5.4標(biāo)記

每個(gè)樣品應(yīng)有正確的標(biāo)記,一般取樣前應(yīng)將印好的標(biāo)簽粘貼于取樣容器上。標(biāo)簽至少應(yīng)包括下述內(nèi)容:

a.單位名稱;

b.機(jī)組編號(hào);

c.汽輪機(jī)油牌號(hào);

d.取樣部位;

e.取樣日期;

f.取樣人簽名。

取樣完后,應(yīng)及時(shí)按標(biāo)簽內(nèi)容要求,逐一填寫清楚。

6新油的評(píng)定

汽輪機(jī)油的取樣、檢驗(yàn)和注入機(jī)組中循環(huán),均應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)方法和程序進(jìn)行,特別需要有經(jīng)驗(yàn)的和技術(shù)水平較高的工作人員進(jìn)行操作。同時(shí)應(yīng)對(duì)全過(guò)程的微小細(xì)節(jié)嚴(yán)加注意,以保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和可靠性。

6.1新油交貨時(shí)的驗(yàn)收

在新油到貨時(shí),應(yīng)對(duì)接受的油樣進(jìn)行監(jiān)督,以防止出現(xiàn)差錯(cuò),或交貨時(shí)帶入污染物。所有的樣品應(yīng)在注入時(shí)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)。對(duì)國(guó)產(chǎn)新汽輪機(jī)油應(yīng)按GB2537或GB11120驗(yàn)收;對(duì)從國(guó)外進(jìn)口的汽輪機(jī)油則應(yīng)按有關(guān)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)或按ISO8068的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收或按合同規(guī)定指標(biāo)驗(yàn)收。

6.2新油注入設(shè)備后試驗(yàn)程序

6.2.1當(dāng)油裝入設(shè)備后進(jìn)行系統(tǒng)沖洗時(shí),應(yīng)連續(xù)循環(huán),對(duì)系統(tǒng)內(nèi)各部件進(jìn)行充分清洗,以除去在安裝、管道除銹過(guò)程中所遺留的污染物和固體雜質(zhì)。直到取樣分析各項(xiàng)指標(biāo)與新油無(wú)差異,特別是對(duì)大機(jī)組清潔度有要求的,必須經(jīng)檢查清潔度達(dá)到要求時(shí),才能停止油系統(tǒng)的連續(xù)過(guò)濾循環(huán)(國(guó)內(nèi)目前正在建立清潔度的標(biāo)準(zhǔn),在尚未建立完善以前,一般情況下可按SAE7491中的5~6級(jí)或NAS1638中的8~9級(jí)才符合要求)。

注:SAE為美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。NAS為美國(guó)宇航標(biāo)準(zhǔn)。

6.2.2新油注入設(shè)備,經(jīng)過(guò)24h循環(huán)后,從設(shè)備中采取4L油樣,供檢驗(yàn)和保存用。

試驗(yàn)項(xiàng)目:外觀——清潔、透明、無(wú)游離水。

顏色——符合新油指標(biāo)。

粘度——符合新油指標(biāo)。

酸值——符合新油指標(biāo)。

閃點(diǎn)——符合新油指標(biāo)。

顆粒數(shù)量:符合規(guī)定的指標(biāo)。

7運(yùn)行中汽輪機(jī)油的檢驗(yàn)

運(yùn)行中汽輪機(jī)油除定期進(jìn)行較全面的檢測(cè)以外,平時(shí)必須注意有關(guān)項(xiàng)目的監(jiān)督檢測(cè),以便隨時(shí)了解汽輪機(jī)油的運(yùn)行情況,如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)采取相應(yīng)措施,保證機(jī)組安全運(yùn)行。

7.1運(yùn)行中的日常監(jiān)督

7.1.1現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn):現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)包括以下性能的測(cè)定:

外觀:目測(cè)無(wú)可見(jiàn)的固體雜質(zhì);

水分(定性):目測(cè)無(wú)可見(jiàn)游離水或乳化水;

顏色:不是突然變得太深。

以上項(xiàng)目和運(yùn)行油溫、油箱油面高度均可由汽輪機(jī)操作人員或油化人員觀察、記錄。

7.1.2試驗(yàn)室檢驗(yàn):

試驗(yàn)室檢驗(yàn),250MW機(jī)組以上按表1、表2、表3進(jìn)行。250MW及以下按GB7596規(guī)定進(jìn)行。大多數(shù)試驗(yàn)可在電廠化驗(yàn)室進(jìn)行,某些特殊試驗(yàn)項(xiàng)目需經(jīng)過(guò)認(rèn)可的試驗(yàn)室承擔(dān),如顆粒度試驗(yàn)等。

7.2檢驗(yàn)周期

至少每星期檢查一次外觀、機(jī)械雜質(zhì)及游離水或乳化情況,對(duì)漏水機(jī)組應(yīng)堅(jiān)持每天檢查上述項(xiàng)目,其他試驗(yàn)項(xiàng)目按表2所列的正常試驗(yàn)周期外,所增加的試驗(yàn)次數(shù),有利于觀察新機(jī)組的運(yùn)行情況。

表3所列為各項(xiàng)試驗(yàn)的運(yùn)行中超極限值可能的原因及采取措施。

8油的相容性(混油)

8.1汽輪機(jī)、水輪機(jī)等發(fā)電設(shè)備需要補(bǔ)充油時(shí),應(yīng)補(bǔ)加與原設(shè)備用相同牌號(hào)的新油或曾經(jīng)使用過(guò)的合格油。由于新油與已老化的運(yùn)行油對(duì)油泥的溶解度不同,當(dāng)向運(yùn)行油、特別是油質(zhì)已嚴(yán)重老化的油中補(bǔ)加新油或接近新油標(biāo)準(zhǔn)的油時(shí),就可能導(dǎo)致油泥在油中析出,以致破壞汽輪機(jī)油的潤(rùn)滑,散熱或調(diào)速特性,威脅機(jī)組安全運(yùn)行。因此,補(bǔ)油前必須預(yù)先進(jìn)行混合油樣的油泥析出試驗(yàn),無(wú)油泥析出方可允許補(bǔ)加。

表1新汽輪機(jī)組(250MW以上)投運(yùn)12個(gè)月內(nèi)的檢驗(yàn)周期表

表2250MW以上汽輪機(jī)組正常運(yùn)行檢驗(yàn)周期表

表3運(yùn)行中汽輪機(jī)油試驗(yàn)數(shù)據(jù)及措施概要

注:1)參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)控制限值為600mL。

2)參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)控制限值為600min。

3)參考SAE標(biāo)準(zhǔn)5~6級(jí)或NAS1638中規(guī)定為8~9級(jí)。

4)參考國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)控制限值為600。

8.2混合使用的油,混合前其質(zhì)量均必須檢驗(yàn)合格。

8.3不同牌號(hào)的汽輪機(jī)油原則上不宜混合使用,因?yàn)椴煌铺?hào)油的粘度范圍各不相同,而粘度是汽輪機(jī)油的一項(xiàng)重要指標(biāo)。不同類型、不同轉(zhuǎn)數(shù)的機(jī)組,要求使用不同牌號(hào)的油,這是有嚴(yán)格規(guī)定的,一般不允許將不同牌號(hào)的油混合使用。在特殊情況下必須混用時(shí),應(yīng)先按實(shí)際混合比做混合油樣的粘度試驗(yàn),如粘度符合要求時(shí)才能繼續(xù)進(jìn)行油泥析出試驗(yàn),以決定是否可混。

8.4進(jìn)口油或來(lái)源不明的油,需與不同牌號(hào)的油混合時(shí),應(yīng)預(yù)先對(duì)混合前后的油進(jìn)行粘度試驗(yàn)。如在合格范圍之內(nèi),再進(jìn)行老化試驗(yàn),老化后混合油的質(zhì)量應(yīng)不低于未混合油中最差的一種油,方可混合使用。

8.5試驗(yàn)時(shí),油樣的混合比應(yīng)與實(shí)際使用的比例相同;如果運(yùn)行油的混合比是未知的,則油樣采用1∶1比例混合。

8.6礦物汽輪機(jī)油與用作潤(rùn)滑、調(diào)速的合成液體有本質(zhì)的區(qū)別,切勿將兩者混合使用。

9防止油劣化措施

9.1為延長(zhǎng)油的使用壽命和保證設(shè)備安全運(yùn)行,應(yīng)對(duì)運(yùn)行中油采取防劣措施。主要有:

9.1.1采用濾油器,隨時(shí)清除油中的機(jī)械雜質(zhì),油泥和游離雜質(zhì),保持油系統(tǒng)的清潔度;

9.1.2在油中添加抗氧化劑(常用T501抗氧化劑),以提高油的氧化安定性。對(duì)漏水、漏汽機(jī)組,還應(yīng)同時(shí)添加防銹劑(常用T746防銹劑);

9.1.3安裝油連續(xù)再生裝置(凈油器),隨時(shí)清除油中的游離酸和其他老化產(chǎn)物。

9.2濾油器包括濾網(wǎng)式、縫隙式、濾芯式和鐵磁式等類型,機(jī)組設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)油中污染物的種類和含量以及油系統(tǒng)重要部件對(duì)油清潔度的要求合理配裝濾油器。

9.2.1汽輪機(jī)油系統(tǒng)的不同部位應(yīng)配有合適的濾油器,對(duì)大型機(jī)組除在油箱設(shè)有濾網(wǎng)外,在潤(rùn)滑系統(tǒng)及調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路上分別裝設(shè)濾網(wǎng)或刮片式濾油器;在供給電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油路上,除裝設(shè)一般濾油器外,還須增設(shè)磁性濾油器。必要時(shí),旁路濾油器前,應(yīng)裝設(shè)冷卻器,以利從油中析出老化產(chǎn)物并對(duì)其濾除。

9.2.2濾油器的截污能力決定于過(guò)濾介質(zhì)的材質(zhì)及其過(guò)濾孔徑,金屬質(zhì)濾料包括篩網(wǎng),縫隙板、金屬顆粒或細(xì)絲燒結(jié)板(筒)等,其截留顆粒的最小直徑約在20~1500μm,其過(guò)濾作用是對(duì)機(jī)械雜質(zhì)的表面截留。這種金屬質(zhì)濾元使用后可清掃再用。非金屬濾料包括濾紙、編織物、毛氈、纖維板壓制品等,其截留顆粒的最小直徑約為1~50μm,對(duì)清除機(jī)械雜質(zhì)兼有表面和深層截留作用,還對(duì)水分與酸類有吸收或吸附作用。但非金屬質(zhì)濾元的機(jī)械強(qiáng)度不及金屬質(zhì),只能一次性使用,用后廢棄換新。

9.2.3濾油器在使用中應(yīng)加強(qiáng)檢查和維修。定期檢查過(guò)濾器濾元上的附著物,可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組、油循環(huán)系統(tǒng)及油中初始出現(xiàn)的問(wèn)題。如果發(fā)現(xiàn)濾油器濾元有污堵、銹蝕、破損或壓降過(guò)大等異常情況,應(yīng)查明原因并進(jìn)行清掃或更換,精密濾元一般每年至少更換一次。

9.2.4對(duì)大型機(jī)組,特別是漏水、漏汽或油污染嚴(yán)重的機(jī)組,可增設(shè)大型油凈化器。這種油凈化器由沉淀箱、過(guò)濾箱、貯油箱、排油煙機(jī)、自動(dòng)抽水器和精密濾油器等組成。這種油凈化器由于具有較大油容積。對(duì)油中水分、雜質(zhì)的清除兼有重力分離,過(guò)濾與吸附凈化作用,凈化效率高且運(yùn)行安全可靠(見(jiàn)圖1)。

圖1油凈化器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖

1—抽水器;2—分式網(wǎng);3—袋濾器;4—油位計(jì);5—通風(fēng)機(jī);6—過(guò)濾筒;7—回主油箱;8—貯油箱;9—過(guò)濾箱;10—沉積箱

圖2凈油器在汽輪機(jī)油系統(tǒng)內(nèi)安裝方式

1—主油泵;2—調(diào)節(jié)閥;3—油箱及吸入管線來(lái)油;4—重調(diào)

系統(tǒng);5—冷卻水進(jìn)出口;6—凈油器進(jìn)口油管;7—凈油器;

8—凈油器出口凈化油管;9—輔助油泵

9.3油連續(xù)再生裝置(凈油器)是一種滲濾吸附裝置。它利用硅膠、活性氧化鋁等吸附劑除去運(yùn)行油老化過(guò)程中產(chǎn)生的酸類等老化產(chǎn)物,對(duì)防止調(diào)節(jié)系統(tǒng)電液、伺服零件的腐蝕有良好作用。由于吸附劑可能同時(shí)吸附油中的某些添加劑,含有防銹劑或破乳劑的油在使用凈油器后,油中應(yīng)補(bǔ)加添加劑。

9.3.1凈油器尺寸按油量的1.5%~2%吸附劑填裝量進(jìn)行設(shè)計(jì),其上、下部分做成45°錐形,本體高度為直徑的1.3~1.5倍,上、下過(guò)濾層除孔板、銅網(wǎng)或不銹鋼網(wǎng)外,上部出口端還須增設(shè)毛氈過(guò)濾層,以防吸附劑細(xì)粒帶入油中。

凈油器與油系統(tǒng)連接采用旁路循環(huán)方式,即一端連在主油泵出口油路或冷油器入口側(cè),另一端與回油管路相連,返回油箱(見(jiàn)圖2),借主油泵油壓,迫使旁路油進(jìn)入凈油器,自下而上通過(guò)吸附劑層,油過(guò)濾速度按每公斤硅膠1~2kg/h或按主油路油量的2%~4%進(jìn)行控制,凈油器使用時(shí),應(yīng)防止油系統(tǒng)進(jìn)氣、進(jìn)水或漏油。

9.3.2凈油器應(yīng)選用吸附性能和機(jī)械強(qiáng)度均良好的吸附劑。參照附錄A中A1吸附劑在使用前須經(jīng)篩選和活化處理,裝入凈油器后應(yīng)排除內(nèi)部積存的空氣,吸附劑使用失效時(shí)應(yīng)立即更換。

9.4T501抗氧化劑。學(xué)名2,6二叔丁基對(duì)甲酚,適合在新油(包括再生油)或輕度老化的油中添加,國(guó)產(chǎn)新油一般都加有這種抗氧化劑。使用抗氧化劑及其阻化油須注意以下事項(xiàng):

9.4.1藥劑的質(zhì)量應(yīng)按附錄A中A3質(zhì)量驗(yàn)收合格,并注意藥劑的保管,以防變質(zhì)。

9.4.2對(duì)不明牌號(hào)的新油(包括進(jìn)口油)、再生油以及老化污染情況不明的運(yùn)行油應(yīng)作油對(duì)抗氧化劑的感受性試驗(yàn),以確定是否適宜添加和添加時(shí)的有效劑量。如遇感受性差的油,必要時(shí)可將油凈化或再生處理后再作試驗(yàn)。

9.4.3T501抗氧化劑有效含量,對(duì)新油、再生油,應(yīng)不低于0.3%~0.5%;對(duì)運(yùn)行油,應(yīng)不低于0.15%,當(dāng)其含量低于規(guī)定值時(shí),應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)加。

9.4.4運(yùn)行油添加抗氧化劑應(yīng)在設(shè)備停運(yùn)或補(bǔ)加新油時(shí),進(jìn)行添加前,運(yùn)行油須經(jīng)徹底凈化,除去水分、油泥和雜質(zhì)。

應(yīng)采用熱溶解法添加,即將藥劑在50~60℃油中溶解,配成5%~10%含量的油溶液,再將其通過(guò)壓濾機(jī)注入主油箱,并用壓濾機(jī)循環(huán)使與運(yùn)行油混合均勻。

藥劑添加后應(yīng)對(duì)運(yùn)行油質(zhì)進(jìn)行檢測(cè),以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況。

9.4.5添加抗氧化劑的油,在使用中應(yīng)定期測(cè)定抗氧化劑含量,了解油質(zhì)變化與抗氧化劑消耗情況,如發(fā)現(xiàn)油質(zhì)老化嚴(yán)重且抗氧化劑含量已低于規(guī)定值時(shí),應(yīng)對(duì)油進(jìn)行處理,當(dāng)油質(zhì)合格后再補(bǔ)加抗氧化劑。

9.5T746防銹劑,學(xué)名十二烯基丁二酸,是一種表面活性劑,對(duì)金屬具有良好防銹作用,在汽輪機(jī)油中添加量一般為0.02%~0.03%。國(guó)產(chǎn)防銹汽輪機(jī)油中也加有這種防銹劑。T746防銹劑也可與T501抗氧化劑復(fù)合配制,稱1#復(fù)合添加劑,專供汽輪機(jī)油用,使用防銹劑或防銹汽輪機(jī)油應(yīng)注意以下事項(xiàng):

9.5.1藥劑質(zhì)量應(yīng)按附錄中A4十二烯基丁二酸的技術(shù)條件進(jìn)行驗(yàn)收合格,并注意藥劑的保管,以防變質(zhì)。

9.5.2運(yùn)行油中添加防銹劑應(yīng)先作添加效果試驗(yàn),包括液相銹蝕試驗(yàn)和破乳化度、氧化安定性等。如防銹效果良好且對(duì)油質(zhì)無(wú)不良影響時(shí),方可正式添加。

9.5.3運(yùn)行油系統(tǒng)在第一次添加防銹劑前,應(yīng)將系統(tǒng)各部分包括油箱、管路等徹底清掃或清洗干凈,以利防銹劑在添加后能在金屬表面形成保護(hù)膜。添加時(shí)將藥劑按需要量配成5%~10%的油溶液,通過(guò)濾油機(jī)注入油箱并循環(huán)過(guò)濾,使之與運(yùn)行油混合均勻。添加前后均應(yīng)對(duì)運(yùn)行油質(zhì)進(jìn)行檢測(cè),觀察添加后有無(wú)異常情況。

9.5.4防銹汽輪機(jī)油在使用中按規(guī)定應(yīng)定期進(jìn)行液相銹蝕試驗(yàn),如發(fā)現(xiàn)防銹劑已消耗,應(yīng)在機(jī)組檢修時(shí)進(jìn)行補(bǔ)加,補(bǔ)加量控制在0.02%。

9.6為提高油防劣措施效果,還應(yīng)從油系統(tǒng)設(shè)計(jì)、運(yùn)行維護(hù)與檢修等方面進(jìn)行配合與改進(jìn)。例如在設(shè)計(jì)上采取措施,防止空氣水分進(jìn)入油循環(huán)系統(tǒng);在運(yùn)行維護(hù)上減少漏水、漏氣,降低軸承油溫,經(jīng)常排除油箱中積水和油泥沉淀物,保持油系統(tǒng)清潔度;檢修時(shí)做好加油、補(bǔ)油和油系統(tǒng)清掃等工作。

10油處理方法

10.1油處理包括對(duì)運(yùn)行油和廢、舊油的凈化或再生處理。其中對(duì)運(yùn)行油,還包括不停機(jī)條件下臨時(shí)性的凈化或再生處理。

10.2凈化處理:指僅用物理方法除去油中水分、油泥和機(jī)械雜質(zhì)等。常用的方法有:離心分離、機(jī)械過(guò)濾和真空過(guò)濾。

10.2.1離心分離是汽輪機(jī)油凈化最常用的方法。離心式分離機(jī)(規(guī)格參照附錄A中A2.2)借具有碟形金屬片的轉(zhuǎn)鼓在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生的離心力,使油中水分、雜質(zhì)與油分開(kāi)而達(dá)到凈化目的,離心分離機(jī)一般在油中出現(xiàn)大量水分、雜質(zhì)時(shí)使用。

使用離心式分離機(jī)凈化油時(shí),應(yīng)根據(jù)油相對(duì)密度和含水量情況,正確選擇旋轉(zhuǎn)鼓的調(diào)節(jié)環(huán)和裝配方式。為防止油的氧化,油溫應(yīng)不大于60℃,但為提高分離機(jī)的出力,當(dāng)油溫過(guò)低時(shí)(低于15℃)應(yīng)加裝預(yù)熱器,適當(dāng)提高油溫(一般在55~60℃)。

圖3汽輪機(jī)油真空濾油系統(tǒng)圖

1—真空泵;2—環(huán)網(wǎng)盤;3—噴油頭;4—真空罐;

5—潛油泵;6—逆止閥;7—過(guò)濾器;8—電熱器

圖4離心式濾油機(jī)串聯(lián)進(jìn)行二級(jí)過(guò)濾

1—油箱;2—一級(jí)離心機(jī);3—排水渣管;4—二級(jí)

過(guò)濾連接管;5—二級(jí)離心機(jī);6—凈油回油管

10.2.2機(jī)械過(guò)濾對(duì)油的凈化程度較離心分離高,但對(duì)含有大量水分、雜質(zhì)的油,常需用離心分離機(jī)或其他濾油器進(jìn)行粗濾,以提高其過(guò)濾效率。為提高脫水效果,濾油時(shí)油溫一般不高于40℃,且過(guò)濾介質(zhì)在使用前須充分干燥。常用壓力式過(guò)濾機(jī)規(guī)格,參照附錄A中A2.1。

10.2.3真空過(guò)濾對(duì)汽輪機(jī)油凈化處理常作為離心分離或機(jī)械過(guò)濾的輔助措施,為提高過(guò)濾設(shè)備的效率和油的凈化程度,特別是對(duì)某些閃點(diǎn)降低的油或嚴(yán)重乳化油的處理尤為必要,汽輪機(jī)油的真空過(guò)濾,在裝置系統(tǒng)和工藝方法上與變壓器油用的基本一樣(見(jiàn)圖3),但由于汽輪機(jī)油粘度較大且含水量一般也較多,需對(duì)真空濾油裝置的油霧化方式,真空泵造型以及潛油泵電機(jī)保護(hù)等方面采取改進(jìn)措施,以改善裝置的凈化效率與使用可靠性。

10.2.4運(yùn)行油的濾油處理,常采用旁路循環(huán)方式,即將濾油機(jī)進(jìn)出口與主油箱相連,由油箱底部放油閥門將污油注入濾油機(jī),經(jīng)凈化后再返回主油箱凈油區(qū)。為提高凈化效率,必要時(shí),可采用兩臺(tái)離心分離機(jī)串聯(lián)進(jìn)行多級(jí)過(guò)濾(如圖4),操作上還應(yīng)設(shè)法避免油系統(tǒng)可能有循環(huán)不到的死角,不停機(jī)濾油時(shí),應(yīng)做好安全措施,要特別注意維持油箱正常油位,防止管路系統(tǒng)跑油或進(jìn)空氣,過(guò)濾油量一般控制在總油流量的10%~20%。

10.3再生處理:指用物理化學(xué)方法或化學(xué)方法除去油中的有害物質(zhì),達(dá)到恢復(fù)或改善油的理化指標(biāo),再生處理常用方法是吸附劑法;對(duì)嚴(yán)重劣化的油,可采用硫酸白土法,要再生的油,一般都需要事前凈化過(guò)濾,除去水分和雜質(zhì)。再生后的油,也應(yīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格凈化過(guò)濾,以防吸附劑等殘留物帶入運(yùn)行設(shè)備。為恢復(fù)和改善油的性能,必要時(shí)還應(yīng)添加或補(bǔ)加抗氧化劑等添加劑。

10.3.1吸附劑法可分為接觸法與滲濾法,其中接觸法只適合處理從設(shè)備上換下的油(包括舊油和廢油)。

a.接觸法系采用粉狀或微球狀吸附劑(如活性白土、801吸附劑)和油在攪拌下進(jìn)行接觸再生,其再生效果與溫度、接觸攪拌時(shí)間以及吸附劑性能、用量等因素有關(guān)。應(yīng)根據(jù)油質(zhì)劣化程度并通過(guò)小型試驗(yàn)確定處理時(shí)的最佳工藝條件。另外,還要注意在處理過(guò)程油中原有添加劑可能發(fā)生損失及其他副作用。

對(duì)處理防銹汽輪機(jī)油,如吸附劑處理不掉油的臭味,再生前可采用過(guò)熱蒸汽(170~220℃)通入油中吹洗的方法。

b.滲濾法所用裝置的結(jié)構(gòu)原理與運(yùn)行油連續(xù)再生裝置相同,但設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)適當(dāng)加大。可填裝較多的吸附劑,且裝置要便于裝拆和移動(dòng),滲濾再生裝置的工作方式,可用泵強(qiáng)迫滲濾(圖5),也可借助油的高位差重力進(jìn)行自流滲濾(圖6)。所用吸附劑的選擇與處理同9.3.4條要求。由于汽輪機(jī)油粘度較大,滲濾再生時(shí)溫度應(yīng)預(yù)熱至70~90℃,如油中含有較多水分、沉淀物,再生前應(yīng)先用離心分離機(jī)凈化。

圖5油滲濾法再生系統(tǒng)(間隙作業(yè))

圖6油自流滲濾法再生系統(tǒng)

10.3.2硫酸白土法主要包括兩個(gè)工序:硫酸處理與白土處理。硫酸處理能除去油中多種老化產(chǎn)物,配合白土處理又能清除酸處理后殘留在油中的不良物并進(jìn)一步改善油質(zhì)。因此,硫酸白土法能使油得到深度再生。但也會(huì)使油中含有添加劑和一些理想組分帶來(lái)?yè)p失。

應(yīng)根據(jù)油劣后化程度和對(duì)再生油的質(zhì)量要求,通過(guò)試驗(yàn)確定再生藥劑用量與處理工藝條件。

為改善硫酸白土法再生油的氧化安定性,可通過(guò)試驗(yàn),在再生油中添加T501抗氧化劑或與一定比例的新油混合使用。

對(duì)劣化特別嚴(yán)重的油,可在工藝過(guò)程中增加堿處理工序,即采用酸堿白土法。

11技術(shù)管理與安全要求

11.1庫(kù)存油管理應(yīng)嚴(yán)格做好油的入庫(kù)、儲(chǔ)存和發(fā)放三個(gè)環(huán)節(jié),防止油的錯(cuò)用、錯(cuò)混和油質(zhì)劣化。

11.1.1對(duì)新購(gòu)進(jìn)的油,須先驗(yàn)明油種,牌號(hào)并檢驗(yàn)油質(zhì)是否合格。經(jīng)驗(yàn)收合格的油入庫(kù)前須經(jīng)過(guò)濾凈化合格后方可灌入備用油灌。

11.1.2庫(kù)存?zhèn)溆玫男掠秃秃细竦挠?應(yīng)分類、分牌號(hào)、分質(zhì)量進(jìn)行存放。所有油桶、油罐必須標(biāo)志清楚,掛牌建帳。且應(yīng)帳物相符,定期盤點(diǎn)無(wú)誤。

11.1.3嚴(yán)格執(zhí)行庫(kù)存油的油質(zhì)檢驗(yàn)。除按規(guī)定對(duì)每批入庫(kù)、出庫(kù)油作檢驗(yàn)外,還要加強(qiáng)庫(kù)存油移動(dòng)時(shí)的檢驗(yàn)與監(jiān)督。油的移動(dòng)包括倒罐、倒桶以及原來(lái)存有油的容器內(nèi)再進(jìn)入新油等。凡油在移動(dòng)前后均應(yīng)進(jìn)行油質(zhì)檢驗(yàn),并作好記錄,以防油的錯(cuò)混與污損。對(duì)長(zhǎng)期儲(chǔ)放的備用油,應(yīng)定期(一般3~6月一次)檢驗(yàn),以保持油質(zhì)處于合格備用狀態(tài)。

11.1.4為防止油在儲(chǔ)存和發(fā)放過(guò)程中發(fā)生污損變質(zhì),應(yīng)注意:

a.油桶、油罐、管線、油泵以及計(jì)量、取樣工具等必須保持潔凈,一旦發(fā)現(xiàn)內(nèi)部積水、臟物或銹蝕以及接觸過(guò)不同油品或不合格油時(shí),均須及時(shí)清除或清洗干凈。

b.盡量減少倒罐、倒桶及油移動(dòng)次數(shù),避免油質(zhì)意外的污損。

c.經(jīng)常檢查管線、閥門開(kāi)關(guān)情況,嚴(yán)防串油、串汽和串水。

d.準(zhǔn)備再生處理的污油、廢油應(yīng)用專門容器盛裝并另庫(kù)存放,其輸油管線與油泵均與合格油嚴(yán)格分開(kāi)。

e.油桶嚴(yán)密上蓋,防止進(jìn)潮并避免日曬雨淋;油罐裝有呼吸器并經(jīng)常檢查和更換其吸潮劑。

11.2應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,建立有關(guān)技術(shù)檔案與技術(shù)資料。主要有:

11.2.1主要用油設(shè)備臺(tái)帳:包括設(shè)備銘牌主要規(guī)范,油種、油量、油凈化裝置配備情況,投運(yùn)日期等記錄;

11.2.2主要用油設(shè)備運(yùn)行油的質(zhì)量檢驗(yàn)臺(tái)帳:包括換油、補(bǔ)油、防劣化措施執(zhí)行,運(yùn)行油處理等情況記錄;

11.2.3主要用油設(shè)備大修檢查記錄;

11.2.4舊油、廢油回收和再生處理記錄;

11.2.5庫(kù)存?zhèn)溆糜图坝唾|(zhì)檢驗(yàn)臺(tái)帳:包括油種、牌號(hào)、油量及油移動(dòng)等情況記錄;

11.2.6汽(水)輪機(jī)油系統(tǒng)圖、油庫(kù)、油處理站設(shè)備系統(tǒng)圖等。

11.3油庫(kù)、油處理站設(shè)計(jì)必須符合消防與工業(yè)衛(wèi)生有關(guān)要求。油罐安裝間距及油罐與周圍建筑物的距離應(yīng)具有足夠的防火間距(參照附錄B)且應(yīng)設(shè)置油罐防護(hù)堤。為防止雷擊和靜電放電,油罐及其連接管線,應(yīng)裝設(shè)良好的接地裝置,必需的消防器材和通風(fēng)、照明、油污廢水處理等設(shè)施均應(yīng)合格齊全。油再生處理站還應(yīng)根據(jù)環(huán)境保護(hù)規(guī)定,妥善處理油再生時(shí)的廢渣、廢氣、殘油和污水等,以防污染環(huán)境。

11.4油庫(kù)、油處理站及其所轄儲(chǔ)油區(qū)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行防火防爆制度,杜絕油的滲漏與潑灑,地面油污應(yīng)及時(shí)清除,嚴(yán)禁煙火。對(duì)用過(guò)的沾油棉物及一切易燃易爆物品均應(yīng)清除干凈。油罐輸油操作應(yīng)注意防止靜電放電。查看或檢修油罐油箱時(shí),應(yīng)使用低電壓安全行燈并注意通風(fēng)等。

11.5從事接觸油料工作必須注意有關(guān)保健防護(hù)措施。盡量避免吸入油霧或油蒸汽;避免皮膚長(zhǎng)時(shí)間過(guò)多地與油接觸,必要時(shí),操作需戴防護(hù)手套及圍裙,操作前也可涂抹適當(dāng)?shù)淖o(hù)膚膏,操作后及飯前應(yīng)將皮膚上的油污清洗干凈,油污衣服應(yīng)經(jīng)常清洗等。

附錄A

防止油老化措施和油處理方法所用材料及設(shè)備

(補(bǔ)充件)

A1常用吸附劑性能(見(jiàn)表A1)

表A1

A2常用油處理設(shè)備規(guī)格

A2.1壓力式濾油機(jī)(見(jiàn)表A2)

表A2

A2.2離心式濾油機(jī)(見(jiàn)表A3)

表A3

A3T501抗氧化劑的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(見(jiàn)表A4)

表A4

注:1)貯存后允許變?yōu)榈S色但仍可使用。

2)測(cè)定水分時(shí),手續(xù)改為取3~4mL溶液甲,以溶液乙滴定至終點(diǎn)。不記錄讀數(shù)。然后迅速加入試樣1g(稱準(zhǔn)至0.01g)在不斷攪拌下使之溶解,用溶液乙滴定至終點(diǎn)。

A4十二烯基丁二酸防銹劑(T746)技術(shù)指標(biāo)(見(jiàn)表A5)

表A5

注:1)、2)、3)試驗(yàn)用油均為20號(hào)或32號(hào);未加添加劑的汽輪機(jī)油其防銹劑添加量為0.03±0.01。

附錄B

油庫(kù)的安全要求

(補(bǔ)充件)

B1一個(gè)油罐區(qū)內(nèi)油罐壁間的防火距離(見(jiàn)表B1)

表B1

注:D為兩相鄰油罐中較大的油罐直徑,m。

B2油儲(chǔ)罐與周圍建筑物的防火間距(見(jiàn)表B2)

表B2

注:①防火間距應(yīng)從距建筑物最近的儲(chǔ)罐外壁算起,但防火堤外側(cè)基腳線至建筑物的距離最小不應(yīng)小于10m。

②一個(gè)單位如有幾個(gè)儲(chǔ)罐區(qū)時(shí),儲(chǔ)罐區(qū)之間的防火間距不應(yīng)小于表中相應(yīng)四級(jí)建筑的間距值。

③建筑物的耐火等級(jí),是由組成房屋構(gòu)件的燃燒性能和構(gòu)件最低的耐火極限決定的,具體是:一級(jí)為1.50h,二級(jí)為1.00h,三級(jí)為0.50h,四級(jí)為0.25h。

附錄C

汽輪機(jī)油國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)索引表

(參考件)

表C1

注:GB——國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);JIS——日本國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);

SD——水利電力部標(biāo)準(zhǔn);ГОСТ——蘇聯(lián)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);

ISO——國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織標(biāo)準(zhǔn);DIN——聯(lián)邦德國(guó)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn);

IEC——國(guó)際電工委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn);IP——英國(guó)石油協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn);

ISO/DP——國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建議草案;BS——英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);

ASTM——美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn);STAS——羅馬尼亞標(biāo)準(zhǔn)。

ANSI——美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn);

附錄D

各種粘度表示法簡(jiǎn)介

(參考件)

表D1各種粘度表示法簡(jiǎn)介表

注:1)除動(dòng)力粘度外,運(yùn)動(dòng)粘度的換算關(guān)系式皆為經(jīng)驗(yàn)公式,其結(jié)果為近似值。

_______________________

附加說(shuō)明:

本標(biāo)準(zhǔn)由電力工業(yè)部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由電力工業(yè)部西安熱工研究所技術(shù)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)由電力工業(yè)部西安熱工研究所、湖南電力試驗(yàn)研究所、湖北電力試驗(yàn)研究所負(fù)責(zé)起草。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人孫堅(jiān)明、李蔭材、郝漢儒、孫桂蘭。

篇3:汽輪機(jī)運(yùn)行值班員中級(jí)工簡(jiǎn)答題

1.什么叫節(jié)流?什么叫絕熱節(jié)流?

答:工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí),由于通道截面突然縮小,使工質(zhì)流速突然增加、壓力降低的現(xiàn)象稱為節(jié)流.節(jié)流過(guò)程中如果工質(zhì)與外界沒(méi)有熱交換,則稱之為絕熱節(jié)流.

2.為什么飽和壓力隨飽和溫度升高而升高?

答:因?yàn)闇囟仍礁叻肿拥钠骄鶆?dòng)能越大,能從水中飛出的分子越多,因而使汽側(cè)分子密度增大.同時(shí)因?yàn)闇囟壬哒羝肿拥钠骄\(yùn)動(dòng)速度也隨之增大,這樣就使得蒸汽分子對(duì)容器壁面的碰撞增強(qiáng),使壓力增大.所以飽和壓力隨飽和溫度升高而升高.

3.什么是水擊現(xiàn)象?

答:當(dāng)液體在壓力管道流動(dòng)時(shí),由于某種外界原因,如突然關(guān)閉或開(kāi)啟閥門,或者水泵的突然停止或啟動(dòng),以及其他一些特殊情況,使液體流動(dòng)速度突然改變,引起管道中壓力產(chǎn)生反復(fù)的急劇的變化,這種現(xiàn)象稱為水擊或水錘.

4.什么叫中間再熱循環(huán)?

答:中間再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱,使蒸汽的溫度又得到提高,然后再引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功,最后的乏汽排入凝汽器.這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán).

5.汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后為什么要盤車?

答:在汽輪機(jī)沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前或停機(jī)后,進(jìn)入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度,從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻,產(chǎn)生彎曲變形.因此,在沖動(dòng)轉(zhuǎn)子前和停機(jī)后必須通過(guò)盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),以保證其均勻受熱或冷卻,消除或防止暫時(shí)性的轉(zhuǎn)子熱彎曲.

6.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)一般由哪幾個(gè)機(jī)構(gòu)組成?

答:汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng),一般由轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、反饋裝置等組成.

7.什么叫儀表的一次門?

答:熱工測(cè)量?jī)x表與設(shè)備測(cè)點(diǎn)連接時(shí),從設(shè)備測(cè)點(diǎn)引出管上接出的第一道隔離閥門稱為儀表一次門.規(guī)程規(guī)定,儀表一次門歸運(yùn)行人員操作.

8.什么是主蒸汽管道單元制系統(tǒng)?

答:由一臺(tái)或兩臺(tái)鍋爐直接向配用的汽輪機(jī)供汽,組在一個(gè)單元,各單元間無(wú)橫向聯(lián)系的母管,單元中各輔助設(shè)備的用汽支管與本單元的蒸汽總管相連,這種系統(tǒng)稱為單元制系統(tǒng).

9.簡(jiǎn)述設(shè)置軸封加熱器的作用?

答:汽輪機(jī)運(yùn)行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣,造成工質(zhì)和熱量的損失,同時(shí)也影響汽輪發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境,若調(diào)整不當(dāng)而使漏汽過(guò)大,還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進(jìn)水.為此,在各類機(jī)組中,都設(shè)置了軸封加熱器,以回收利用汽輪機(jī)的軸封漏汽.

10.為什么超速試驗(yàn)時(shí)要特別加強(qiáng)對(duì)汽缸、汽溫的監(jiān)視?

答:超速試驗(yàn)是一項(xiàng)非常嚴(yán)肅、緊張的操作,超速試驗(yàn)時(shí),汽壓汽溫的變化,都會(huì)使過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度下降,易發(fā)生水沖擊事故.?

11.凝汽器為什么要有熱井?

答:熱井的作用是集聚結(jié)水,有利于凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行.熱井儲(chǔ)存一定數(shù)量的水,保證甩負(fù)荷時(shí)凝結(jié)水泵不會(huì)馬上斷水.熱井的容積一般要求相當(dāng)于滿負(fù)荷時(shí)的約0.5min-1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量.

12.抽氣器有哪些種類和形式?

答:電站用的抽氣器大體可分為兩大類:

(1)容積式真空泵,主要有滑閥式真空泵、機(jī)械增壓泵和液環(huán)泵等.此類泵價(jià)格高,維護(hù)工作量大,國(guó)產(chǎn)機(jī)組很少采用.

(2)射流式真空泵,主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等.射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器.國(guó)產(chǎn)中、小型機(jī)組用射汽抽氣器較多,大型機(jī)組一般采用射水抽氣器.

13.汽輪機(jī)主蒸汽溫度不變時(shí)主蒸汽壓力升高有哪些危害?

答:主要有下述危害:

(1)機(jī)組的末幾級(jí)的蒸汽濕度增大,使末幾級(jí)動(dòng)葉片的工作條件惡化,水沖刷加重.對(duì)于高溫高壓機(jī)組來(lái)說(shuō),主蒸汽壓力升高0.5MPa.其濕度增加約2%.

(2)使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加,將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷.

(3)會(huì)引起主蒸汽承壓部件的應(yīng)力增高,將會(huì)縮短部件的使用壽命,并有可能造成這些部件的變形,以至于損壞部件.

14.汽輪機(jī)真空下降有哪些危害?

答:(1)排汽壓力升高,可用焓降減小,不經(jīng)濟(jì),同時(shí)使機(jī)組出力降低.

(2)排汽缸及軸承座受熱膨脹,可能引起中心變化,產(chǎn)生振動(dòng).

(3)排汽溫度過(guò)高可能引起凝汽器銅管松弛,破壞嚴(yán)密性.

(4)可能使純沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力增大.

(5)真空下降使排氣的容積流量減小,對(duì)末幾級(jí)葉片工作不利.末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流,同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力,有可能損壞葉片,造成事故.

15.多級(jí)沖動(dòng)式汽輪機(jī)軸向推力由哪幾部分組成?

答:主要由三部分組成:

(1)動(dòng)葉片上的軸向推力.蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力,另外級(jí)的*度也使動(dòng)葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力.

(2)葉輪輪面上的軸向推力.當(dāng)葉輪前后出現(xiàn)壓差時(shí),產(chǎn)生軸向推力.

(3)汽封凸肩上的軸向推力.由于每個(gè)汽封凸肩前后存在壓力差,因而產(chǎn)生軸向推力.

各級(jí)軸向推力之和是多級(jí)汽輪機(jī)的總推力.

16.發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實(shí)質(zhì)是什么?

答:以規(guī)定的符號(hào)表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時(shí)所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線路圖,稱為原則性熱力系統(tǒng)圖.其實(shí)質(zhì)是用以表明公式的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律,反映發(fā)電廠能量轉(zhuǎn)換過(guò)程的技術(shù)完善程度和熱經(jīng)濟(jì)性的高低.

17.運(yùn)行中對(duì)鍋爐進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務(wù)是什么?

答:(1)使鍋爐的蒸發(fā)量適應(yīng)外界負(fù)荷的需要.

?(2)均衡給水并維持正常水位.

?(3)保持正常的汽壓與汽溫.

?(4)維持經(jīng)濟(jì)燃燒,盡量減少熱損失,提高機(jī)組的效率.

(4)注意分析鍋爐及輔機(jī)運(yùn)行情況,如有失常及時(shí)處理,在事故的突然襲擊下正確處理,防止事故擴(kuò)大.

18.發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中為什么要冷卻?

答:發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生磁感應(yīng)的渦流損失和線阻損失,這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃?使發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱.發(fā)電機(jī)線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強(qiáng)度降低,會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)絕緣擊穿事故的發(fā)生,所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量.

19.簡(jiǎn)答汽輪機(jī)組停機(jī)后造成汽輪機(jī)進(jìn)水、進(jìn)冷汽(氣)的原因可能來(lái)自哪些方面?

答:來(lái)自(1)鍋爐和主蒸汽系統(tǒng);

(2)再熱蒸汽系統(tǒng);

(3)抽汽系統(tǒng);

(4)軸封系統(tǒng);

(5)凝汽器;

(6)汽輪機(jī)本身的疏水系統(tǒng).

20.凝汽器怎樣抽真空?

答:(1)啟動(dòng)射水泵及開(kāi)啟出口水門;

(2)開(kāi)啟射水抽氣器空氣門;

(3)滿足條件后向軸封送汽(嚴(yán)禁轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)下向軸封送汽),調(diào)節(jié)軸封汽壓力.

21.高壓加熱器自動(dòng)旁路保護(hù)裝置的作用是什么?對(duì)保護(hù)有保要求?

答:當(dāng)高壓加熱器鋼管破裂,高壓加熱疏水水位升高到規(guī)定值時(shí),保護(hù)裝置及時(shí)切斷進(jìn)入高壓加熱器的給水,同時(shí)打開(kāi)旁路,使給水通過(guò)旁路送往鍋爐,防止汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊事故.對(duì)保護(hù)有三點(diǎn)要求:

(1)要求保護(hù)動(dòng)作準(zhǔn)確可靠(應(yīng)定期對(duì)其試驗(yàn));

(2)保護(hù)必須隨同高壓加熱器一同投入運(yùn)行;

(3)保護(hù)故障禁止啟動(dòng)高壓加熱器.

22.簡(jiǎn)述汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因

答:(1)軸承斷油;

(2)機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng);

(3)軸瓦制造不良;

(4)油溫過(guò)高;

(5)油質(zhì)惡化.

23.盤車運(yùn)行中的注意事項(xiàng)有哪些?

答:盤車運(yùn)行中注意事項(xiàng)如下:

(1)盤車運(yùn)行或停用時(shí)手柄方向應(yīng)正確;

(2)盤車運(yùn)行時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子彎曲;

(3)盤車運(yùn)行時(shí)應(yīng)確保一臺(tái)頂軸油泵運(yùn)行(200MW機(jī)組)

(4)汽缸溫度高于200℃,因檢修需要停盤車,應(yīng)按規(guī)定時(shí)間定期盤動(dòng)轉(zhuǎn)子180度.

(5)定期盤車改為連續(xù)盤車時(shí),其投用時(shí)間要選擇在二次盤車之間.

(6)應(yīng)經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常,油壓正常,系統(tǒng)無(wú)漏油.

24.汽輪機(jī)在什么情況下應(yīng)做超速試驗(yàn)?

答:汽輪機(jī)在下列情況下應(yīng)做超速試驗(yàn).

(1)機(jī)組大修后;

(2)危急保安器解體后;

(3)機(jī)組在正常運(yùn)行狀態(tài)下,危急保安器誤動(dòng)作;

(4)停機(jī)備用一個(gè)月后,再次啟動(dòng);

(5)甩負(fù)荷試驗(yàn)前;

(6)機(jī)組運(yùn)行2000h后無(wú)法做危急保安器注油試驗(yàn)或注油試驗(yàn)不合格.

25.汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)有哪些危害?

答:(1)?汽輪發(fā)電機(jī)組的大部分事故,其至比較嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故,都是由振動(dòng)引起的,機(jī)組異常振動(dòng)是造成通流部分和其它設(shè)備元件損壞的主要原因之一;

(2)?機(jī)組的振動(dòng),會(huì)使設(shè)備在振動(dòng)力作用下?lián)p壞;

(3)?長(zhǎng)期振動(dòng)會(huì)造成基礎(chǔ)及周圍建筑產(chǎn)生共振損壞.

26.單臺(tái)冷油器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查冷油放油門關(guān)閉;

?(2)微開(kāi)冷油器進(jìn)油門,開(kāi)啟空氣門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

?(3)在操作嚴(yán)格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常;

?(4)緩慢開(kāi)啟冷油器進(jìn)油門,直至開(kāi)足,微開(kāi)出油門,使油溫在正常范圍.

(4)開(kāi)啟冷油器冷卻水進(jìn)水門,放盡空氣,開(kāi)足出油門,并調(diào)節(jié)出水門.

27.單臺(tái)冷油器退出操作順序是什么?

答:(1)確定要退出以外的冷油器運(yùn)行運(yùn)行正常;

(2)緩慢關(guān)閉退出冷油器出水門,開(kāi)大其他冷油器進(jìn)水門,保持冷油器出油溫度在允許范圍內(nèi);

(3)冷油器出油溫度穩(wěn)定后,慢關(guān)進(jìn)水門,直至全關(guān);

(4)慢關(guān)退出冷油器出油門,注意調(diào)整油溫,注意潤(rùn)滑油壓不應(yīng)低于允許范圍,直至全關(guān);

(5)潤(rùn)滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進(jìn)油門.

28.單臺(tái)發(fā)電機(jī)水冷器投入操作順序是什么?

答:(1)檢查水冷器放水門應(yīng)關(guān)閉;

(2)微開(kāi)水冷器進(jìn)水門,將空氣放盡,關(guān)閉空氣門;

(3)在操作中嚴(yán)格監(jiān)視水壓、水溫、水位、水流正常;

(4)緩慢開(kāi)啟水冷器進(jìn)水門,直至開(kāi)足;

(5)開(kāi)啟水冷器冷卻水進(jìn)水門,開(kāi)足水冷器出水門,調(diào)節(jié)冷卻水出水門,使水溫保持在正常范圍內(nèi).

29.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)為什么凝汽器真空會(huì)下降?

答:汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí),一般真空還比較低,有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出,在沖轉(zhuǎn)時(shí)隨著汽流沖向凝汽器.沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽瞬間還未立即與凝汽器銅管發(fā)生熱交換而凝結(jié),故沖轉(zhuǎn)時(shí)凝汽器真空總是要下降的.當(dāng)沖轉(zhuǎn)后進(jìn)入凝汽器的蒸汽開(kāi)始凝結(jié),同時(shí)抽氣器仍在不斷地抽空氣,真空即要可較快地恢復(fù)到原來(lái)的數(shù)值.

30.按啟動(dòng)前汽輪機(jī)汽缸溫度分,汽輪機(jī)啟動(dòng)有幾種方式?

答:有四種:(1)冷態(tài)啟動(dòng);(2)溫態(tài)啟動(dòng);(3)熱態(tài)啟動(dòng);(4)極熱態(tài)啟動(dòng).

31.汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中,為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空?

答:汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空,一般為60kPa左右,若真空過(guò)低,轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)就需要較多的新蒸汽,而過(guò)多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓,造成排大氣安全薄膜損壞,同時(shí)也會(huì)給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊.

沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí),真空也不能過(guò)高,真空過(guò)高不僅要延長(zhǎng)建立真空的時(shí)間,也因?yàn)橥ㄟ^(guò)汽輪機(jī)的蒸汽量較少,放熱系數(shù)也小,使得汽輪機(jī)加熱緩慢,轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定,從而會(huì)延長(zhǎng)啟動(dòng)時(shí)間.

32.防止汽輪機(jī)大軸彎曲的技術(shù)措施有哪些?

答:(1)汽缸應(yīng)具備良好的保溫條件;

(2)主蒸汽管道、旁路系統(tǒng)應(yīng)有良好的疏水系統(tǒng);

(3)主蒸汽導(dǎo)管和汽缸的疏水符合要求;

(4)汽缸各部分溫度計(jì)齊全可靠;

(5)啟動(dòng)前必須測(cè)大軸晃度,超過(guò)規(guī)定則禁止啟動(dòng);

(6)啟動(dòng)前應(yīng)檢查上、下缸溫差,超過(guò)規(guī)定則禁止啟動(dòng);

(7)熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制進(jìn)汽溫度和軸封供汽溫度;

(8)加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視;

(9)汽輪機(jī)停止后嚴(yán)防汽缸進(jìn)水.

33.新蒸汽溫度過(guò)高對(duì)汽輪機(jī)有何危害?

答:制造廠設(shè)計(jì)汽輪機(jī)時(shí),汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材,對(duì)于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度,在這個(gè)溫度以下,它有一定的機(jī)械性能,如果運(yùn)行溫度高于設(shè)計(jì)值很多時(shí),勢(shì)必造成金屬機(jī)械性能的惡化,強(qiáng)度降低,脆性增加,導(dǎo)致汽缸蠕脹變形,葉輪在軸上的套裝松弛,汽輪機(jī)運(yùn)行中發(fā)生振動(dòng)或動(dòng)靜摩擦,嚴(yán)重時(shí)使設(shè)備損壞,故汽輪機(jī)在運(yùn)行中不允許超溫運(yùn)行.

34.軸封供汽帶水對(duì)機(jī)組有何危害?就如何處理?

答:軸封供汽帶水在機(jī)組運(yùn)行中有可能使軸端汽封損壞,重者將使機(jī)組發(fā)生水沖擊,危害

機(jī)組安全運(yùn)行.

處理軸封供汽帶水事故時(shí),根據(jù)不同的原因,采取相應(yīng)措施.如發(fā)現(xiàn)機(jī)組聲音變沉,振動(dòng)增大,軸向位移增大,脹差減小或出現(xiàn)負(fù)脹差,應(yīng)立即破壞真空,打閘停機(jī).打開(kāi)軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門,傾聽(tīng)機(jī)內(nèi)聲音,測(cè)量振動(dòng),記錄惰走時(shí)間,檢查盤車電動(dòng)機(jī)電流是否正常且穩(wěn)定,盤車后測(cè)量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值.如惰走時(shí)間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音,推力瓦溫度升高,軸向位移,脹差超限時(shí),不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動(dòng).

35.汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是什么?

答:汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務(wù)是使汽輪機(jī)的輸出功率與外界負(fù)荷保持平衡.即當(dāng)外界負(fù)荷變化,電網(wǎng)頻率(或機(jī)組轉(zhuǎn)速)改變時(shí),汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應(yīng)地改變汽輪機(jī)的功率,使之與外界負(fù)荷相適應(yīng),建立新的平衡,并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過(guò)規(guī)定.另外在外界負(fù)荷與汽輪機(jī)輸出功率相適應(yīng)時(shí),保持汽輪機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行.當(dāng)外界(電網(wǎng))故障造成汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)甩掉負(fù)荷時(shí),調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)速汽門,控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動(dòng)作值,保持汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行.

36.發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)如何處理?

答:發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)著火及氫氣爆炸應(yīng)做如下處理:

(1)發(fā)電機(jī),勵(lì)磁機(jī)內(nèi)部著火及氫氣爆炸時(shí),司機(jī)應(yīng)立即破壞真空緊急停機(jī);

(2)關(guān)閉補(bǔ)氫氣閥門,停止補(bǔ)氫氣;

(3)通知電氣排氫氣,置換CO2;

(4)及時(shí)調(diào)整密封油壓至規(guī)定值.