1120采面即將回撤完畢,根據(jù)工程安排需要把1120下運封閉,為保證封閉質量和施工安全,特編制如下安全技術措施:

一、封閉要求:

1、封閉材料:料石、水泥、沙子

2、封閉數(shù)量:一道

3、封閉厚度:0.5m

4、觀測孔、措施孔、泄水孔(如附圖所示)

二、具體密閉位置:1120下運口向里120米處

三、運輸安全技術措施:

1、運料之前班隊長要對1120下閉施工現(xiàn)場及整個系統(tǒng)做全面檢查,絞車四壓兩戧齊全穩(wěn)固有效,信號靈敏可靠,設備完好不失爆,繩符合安全規(guī)程要求;巷道暢通無阻,發(fā)現(xiàn)抽冒之處及時插背護頂,插背時執(zhí)行《密閉工常規(guī)措施》,插背好后要把現(xiàn)場清理干凈,確保巷道暢通無阻。

2、各絞車設專人開車,持證上崗,對拉絞車以上部信號為主,信號聯(lián)系:一停、二開、三松。絞車運行時各通路要做好截人工作,堅持“行船不行人,行人不行船”原則。

3、斜巷及其交叉的巷道口都要設置紅燈信號、專人拉繩警戒,并做到開車亮燈,停車滅燈。

4、絞車運行時發(fā)現(xiàn)異常要立即停車,派人到現(xiàn)場查看情況,無問題后方可繼續(xù)運行,嚴禁強行開車。

5、絞車運行期間,傾斜巷道下口不準有人,所有人員必須躲入躲避洞內,下口把勾工負責截人,防止跑船、跑料、掉料傷人。

6、傾斜巷道把勾人員必須待船停穩(wěn)后,再出來進行摘勾工作,必須在安全地點發(fā)信號,不許在傾斜巷內停留。

7、絞車啟動、運行時要平穩(wěn),發(fā)現(xiàn)異常要立即停車,派人到現(xiàn)場查看情況,無問題后方可繼續(xù)運行,嚴禁強行開車,卸車時要把料卸放在平巷地段,防止?jié)L落傷人,料碼放整齊,禁止亂放。

8、料石等材料運輸?shù)轿缓?卸料石時,搬運時人與人之間要保持0.5米以上的距離,腳要踩實,走路要穩(wěn),所運物料要抓牢,在卸放料石等物料時,做好自主保安和相互保安;運輸過程中要保護好巷道內的通風設施及其它管路設施等,嚴禁損壞。

四、施工安全措施

1、首先對施工現(xiàn)場進行安全確認,檢查巷道上頂控制是否良好、現(xiàn)場有害氣體情況、通風情況,檢查密閉位置5m范圍內的巷道是否加固,并按有關要求和規(guī)定將安全確認內容填寫在安全確認牌板上。當班生產(chǎn)發(fā)現(xiàn)不安全因素或者現(xiàn)場與規(guī)程、措施不符時,應立即停止作業(yè)、及時進行處理,并匯報現(xiàn)場帶班領導。

2、施工時堅持“三找掉”制度(開工前,工作中及班末將掉找凈,插背好上頂和兩幫)。在找掉時設專人觀山,觀山人員要站在找掉人員的側后面指揮,找掉人員要選好撤身步。二人均躲開掉掉的方向,找掉工作要由外向里、由正頂向兩幫一次找清,必須找到實茬。找掉和觀山人員的后路不能有雜物擋道,一定保持后路暢通無阻。在找掉時要停止一切有聲響的工作。

3、砌筑前,如果底部有浮煤浮矸,必須全部清除,要見硬底。

4、在施工過程中,如果發(fā)生上頂破碎冒落時,必須先停止工作、撤出人員,及時匯報帶班領導。待上頂穩(wěn)定或形成自然平衡拱后再進入工作,但必須先找掉,找掉工作執(zhí)行本措施第2條之規(guī)定。

5、施工時采取邊砌筑邊拆幫破頂?shù)姆椒?嚴禁大拆大卸,砌筑時要掏槽見硬幫硬底與煤巖接實,施工過程中要隨時觀察上頂及兩幫的煤巖穩(wěn)定情況。

6、施工中,對頂邦的煤巖應隨時找下浮掉,不使松動的煤巖留在密閉四周,影響密閉的嚴密性。

7、班長將瓦斯便攜式懸掛于施工現(xiàn)場上方,隨時檢查瓦斯等氣體情況。

8、灰漿的灰沙比為1:3,磚縫要灰漿飽滿,嚴禁出現(xiàn)裂縫、重縫和空縫現(xiàn)象。

9、在密閉上部和中部各設4寸、2寸,長2.5至3m外端帶法蘭盤的鐵管各一根,通至閉內,并且伸入閉內長度不小于1米。

10、砌筑完畢要對擋風墻及四周與煤巖體接觸處抹不少于100mm的裙邊,并勾縫以防漏風。

11、砌筑完畢后,把密閉前雜物清理干凈,措施孔、觀測孔用皮帶墊和法蘭盤上螺絲封嚴,掛好密閉“三牌”。

12、其它執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》、《安全技術操作規(guī)程》及《建風門、密閉常規(guī)安全技術措施》等有關規(guī)定。

篇2:密閉艙室涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定

1目的保證船舶修理中密閉艙室涂裝中無燃爆事故和中毒、窒息事故的發(fā)生,特制定本規(guī)定。2適用范圍本規(guī)定適用于公司內所有在修船舶密閉艙室的涂裝作業(yè),包括特種涂裝作業(yè)。3名詞解釋3.1密閉艙室:指船舶上僅有1—2個人孔或道門,即進出口受限制的密閉、狹窄、通風不良的艙室或深度大于1.2m封閉和敞口的只允許單人進出的圍截的通風不良艙室。3.2熱工作業(yè):僅指焊接、氣割及能產(chǎn)生明火、火花或灼熱工藝的作業(yè)。3.3特涂:指特種涂裝作業(yè),是指船舶的密閉艙室在特定的溫度、濕度等特殊工藝條件下進行的涂裝作業(yè)。4管理內容4.1有涂裝作業(yè)的船舶應成立專門的安全組織機構(船舶涂裝作業(yè)安全組織機構圖見附錄)。4.2密閉艙室涂裝作業(yè)必須由專門的有資質的特涂隊伍實施。4.3涂裝作業(yè)屬特種作業(yè),涂裝作業(yè)人員必須經(jīng)過專項安全技術培訓,考核和發(fā)證后方可上崗作業(yè)。4.4所有上船的涂料、溶劑等易燃易爆危險品應按作業(yè)許可制度要求,填寫《化學制劑/易燃易爆等危險品上船審批證書》并經(jīng)過審批方可上船。4.4密閉艙室涂裝作業(yè)必須填寫《密閉艙室油漆作業(yè)審批證書》提前申請和審批,經(jīng)確認無不相容作業(yè)進行和經(jīng)逐項嚴格安全檢查符合作業(yè)條件方可進行。未經(jīng)審批,禁止作業(yè)。4.5涂裝作業(yè)前4.5.1涂裝主管要對施工區(qū)域進行常規(guī)檢查,確認距涂裝作業(yè)艙室艙壁前后左右20米范圍內(包括毗鄰艙室)無明火作業(yè)和其他火源,對施工隊的準備措施逐項進行檢查,并經(jīng)塢修車間安全員確認后,具備涂裝作業(yè)條件,然后方可進行作業(yè)的審批及檢查程序。若涂裝施工區(qū)域20米外高處有熱工作業(yè)且處在上風口位置,熱工作業(yè)是否停止由安全主管決定。4.5.2涂裝主管必須對施工人員進行安全技術交底。安全交底時必須講清楚使用的油漆的危險性、施工環(huán)境特點以及施工中應注意的安全事項和要求,并對緊急情況下個人防護常識、中毒、窒息及其他傷害的急救知識、聯(lián)絡方式和救援措施進行教育、布置。交底人和接受交底的每個施工人員必須在交接記錄上簽名認可。4.5.3施工隊伍應在油漆施工區(qū)域(距涂裝作業(yè)艙室艙壁前后左右20米范圍內)設置禁火區(qū)域,保證涂裝艙室和其相鄰艙室無熱工作業(yè)(總管負責協(xié)調停止涂裝作業(yè)禁火區(qū)域內不相容作業(yè),并收回不相容作業(yè)審批單,涂裝作業(yè)結束后,待測氧測爆合格后重新審批),并拉設紅白警戒旗,設專人進行監(jiān)護,在登船梯口或道門口設置涂裝作業(yè)指示板,明確標注作業(yè)艙室、作業(yè)人員及人數(shù)、作業(yè)負責人、通風監(jiān)護人、作業(yè)時間。塢修車間安全員對上述措施進行檢查確認。4.5.4進入密閉艙室涂裝人員個體防護必須符合防爆要求。嚴禁穿化纖工作服和有釘鞋,嚴禁攜帶打火機、火柴、易產(chǎn)生火花的金屬器具、對講機、手機、BP機、非防爆的手電等引火物進入涂裝作業(yè)的警戒區(qū)內。4.5.5密閉艙室的腳手架應按特涂腳手架標準搭設和檢驗。4.5.6對噴涂作業(yè)的艙室,必須切斷電源,并將艙室內的電源線清理出艙。4.5.7由總管組織相關主管對艙室內的各種管道進行分析、確認,并安排人員檢查確認艙室內無敞口的管、閥或對敞口的管、閥及通往毗鄰艙室的管、閥進行封堵。4.5.8在《密閉艙室油漆作業(yè)審批證書》上簽字人員應對照本規(guī)定和《密閉艙室油漆作業(yè)審批證書》上審批細節(jié)認真檢查,合格后才能簽字,開始作業(yè)。4.6噴涂作業(yè)時4.6.1所有進入密閉艙室涂裝的人員(包括監(jiān)護人)應將本人的“進艙卡”掛在人孔或道門的“密閉艙室作業(yè)告示板”上。出艙后應及時取走本人的“進艙卡”。4.6.2所有進艙噴涂作業(yè)人員要佩戴通風面罩,相連的空氣管應密封良好。4.6.3嚴禁涂裝作業(yè)人員攜帶打火機、火柴、易產(chǎn)生火花的金屬器具、對講機、手機、BP機、非防爆的手電等引火物進入涂裝作業(yè)的警戒區(qū)內。4.6.4密閉艙室涂裝作業(yè)限定作業(yè)人員數(shù)量。每個艙的作業(yè)人員一般情況下不得超過5人,特殊情況下不得超過9人。涂裝作業(yè)時,應至少有兩人以上共同操作。若作業(yè)場所過于狹小,僅能容納單人操作時,必須有專人負責監(jiān)護。艙室預涂修補的人員數(shù)量不得超過20人(視艙容大小確定人數(shù))。多人作業(yè),必須拉開距離。4.6.5涂裝作業(yè)時要保證密閉艙內有適宜的照明。噴涂作業(yè)統(tǒng)一使用防爆手電照明,塢修車間負責確保防爆手電的性能。嚴禁使用其它照明方式。4.6.6在高處進行油漆作業(yè)應掛好安全帶。4.6.7涂裝作業(yè)時噴漆泵必須接地良好。必須保證良好的通風,通風機應是防爆型的。施工單位應做好艙室通風設計,通風設計應符合公司通風工藝標準,應始終保證艙內的可燃氣體含量在該種氣體爆炸下限的10%以下,并設專人進行通風監(jiān)護;安全主管必須對艙內含氧量跟蹤檢測,保證艙內含氧量在18%—21%之內。4.6.8作業(yè)過程中涂裝主管和車間安全員應至少有1人在現(xiàn)場監(jiān)護,施工隊伍必須有安全員在現(xiàn)場監(jiān)護。4.6.9涂裝作業(yè)領班人員應負責每隔1—2小時安排噴涂作業(yè)人員輪換休息,防止中毒。4.7涂裝作業(yè)中應急救援4.7.1搶救中毒人員:在這個過程中,搶救人員必須進入高濃度場所,所以,搶救人員的服裝必須防靜電;禁止使用手機、無線電對講機;艙內與艙外聯(lián)系用通訊繩;照明用防爆手提燈;防毒面具用空氣呼吸器,但要做好空氣呼吸器鋼瓶的外部包裹,防止鋼瓶與鐵腳手架碰撞產(chǎn)生火星。搶救進入艙內的人員以三至四人為一組,進入時間不得超過45分鐘,平時要進行環(huán)境熟悉和裝備穿著的訓練。4.7.2發(fā)生爆炸后搶救:因發(fā)生爆炸后,作業(yè)現(xiàn)場的可燃氣體可能已不存在,但還應考慮防中毒問題,搶救人員在進入爆炸現(xiàn)場時應戴好空氣呼吸器。救災的順序是:首先搶救受傷人員,再撲滅火災。4.8涂裝作業(yè)后4.8.1噴涂作業(yè)結束后,必須將噴槍、膠管等撤出艙外,并及時對工作場所進行清理,將剩余的涂料和溶劑及時送回倉庫,將廢棄物及時送到指定地點,不得隨便亂放。4.8.2噴涂作業(yè)結束后涂裝隊伍要繼續(xù)通風并設專人進行監(jiān)護,待油漆表干后停風機半個小時通知安全主管測氧測爆,測氧測爆合格后施工隊通風監(jiān)護人方可撤離。未經(jīng)測氧測爆合格,任何人不得以任何理由進入密閉艙室。4.9本規(guī)定由安監(jiān)部制定并負責解釋。4.10本規(guī)定自下發(fā)日起實行,原《密閉艙室涂裝作業(yè)安全管理規(guī)定》同時廢止。5附錄船舶涂裝作業(yè)安全組織機構圖附錄:

篇3:密閉作業(yè)場所安全管理規(guī)定

1目的

指導密閉作業(yè)場所安全作業(yè),預防窒息事故發(fā)生。

2適用范圍

適用于在建工程項目密閉場所、長期無通風或通風不暢通的場所。

3職責

3.1項目技術副經(jīng)理負責制定密閉場所施工安全技術措施。

3.2項目部安全員、施工員負責人員的培訓,對作業(yè)人員進行技術交底。

3.3項目部提供通風設備和自救設備以及通訊聯(lián)絡工具。

4工作程序

4.1項目技術副經(jīng)理制定密閉場所施工安全技術措施,措施應包含以下幾方面的內容:

a)作業(yè)場所部位、環(huán)境;

b)施工材料是否有毒;

c)通風及通訊聯(lián)絡措施;

d)應急搶救措施。

4.2施工前,項目部安全員、施工員負責對作業(yè)人員、監(jiān)護人員進行的安全培訓,人員培訓應包括以下內容:

a)作業(yè)場所存在的危險因素以及防護措施;

b)自救方法;

c)發(fā)生意外時的應急措施。

4.3項目部應根據(jù)施工場所的通風狀況提供通風設備和自救設備以及通訊聯(lián)絡工具。

4.4建筑工程密閉作業(yè)場所施工安全預防措施主要有:

a)在人員進入前,應先對作業(yè)場所進行通風,稀釋有毒有害氣體或窒息性氣體的濃度。作業(yè)期間應繼續(xù)保持通風,通風時不得使用純氧。通風過程中不得中斷,如突然停電或通風機停止工作,必須立即退出。

b)作業(yè)過程中,作業(yè)人員不能單獨作業(yè),空間外要有專人監(jiān)護,監(jiān)護人員和作業(yè)人員要配備對講機,隨時保持聯(lián)絡。

c)作業(yè)人員必須使用正壓式呼吸器,使用有毒材料時,必須配備防毒面具和氧氣袋。

d)作業(yè)人員分組輪流作業(yè),在施工過程中如感不適,必須立即停止,退出吸取新鮮空氣,如情況嚴重必須送醫(yī)院治療。

e)必須準備麻繩、氧氣袋、擔架、醫(yī)護人員等應急措施。

f)使用防水涂料時,施工現(xiàn)場必須使用低壓防爆照明,禁止明火、撞擊火花、電氣火花、靜電等以免引起燃燒、爆炸。

g)作業(yè)要有值班領導、安全員,并配有電工、維修工,隨時解決施工出現(xiàn)的問題,確保施工安全。

4.5應急搶救措施

4.5.1一旦出現(xiàn)異常情況,應立即組織救助。救助人員進行救助時應做好安全防護措施,其余施工人員亦應同時退出,待查明原因并采取適當?shù)姆雷o措施后方可再次進入。

4.5.2搶救措施及方法見《醫(yī)療急救管理規(guī)定》。