1引言

近年來(lái),隨著長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速帶式輸送機(jī)及下運(yùn)帶式輸送機(jī)的應(yīng)用,輸送機(jī)的制動(dòng)問(wèn)題越來(lái)越突出。帶式輸送機(jī)的制動(dòng)比較復(fù)雜,特別是長(zhǎng)運(yùn)距變坡帶式輸送機(jī)的制動(dòng),由于制動(dòng)慣性較大,受拉緊力和制動(dòng)滾筒切入點(diǎn)張力變化的限制,常規(guī)制動(dòng)方案,一般很難實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。

2制動(dòng)方案

(1)制動(dòng)力[1]

帶式輸送機(jī)制動(dòng)力的計(jì)算,根據(jù)歐拉公式(圖1)

t2=t1+fb=t1eμα[1]

t1=fb/(eμα-1)[2]

fb=t2(eμα-1)/eμα[3]

式中:fb—制動(dòng)力;

t1—制動(dòng)滾筒與膠帶相遇點(diǎn)張力;

t2—制動(dòng)滾筒與膠帶奔離點(diǎn)張力;

μ—制動(dòng)滾筒與膠帶之間的摩擦系數(shù);

α—膠帶與制動(dòng)滾筒的圍包角。

(2)制動(dòng)力矩[1]

若m1是折算到驅(qū)動(dòng)滾筒上的負(fù)載力矩,j1是帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒上的等效轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,ω(t)是輸送機(jī)制動(dòng)滾筒的角速度,mz是制動(dòng)系統(tǒng)提供的制動(dòng)力矩,i為制動(dòng)器與制動(dòng)滾筒間的傳動(dòng)比,η為制動(dòng)器與制動(dòng)滾筒間的機(jī)械效率,則有(圖2):

制動(dòng)力矩為:

式中a—輸送機(jī)的減速度,0.1~0.3m/s2;

r—制動(dòng)滾筒半徑,m。

設(shè)計(jì)制動(dòng)器時(shí),其設(shè)計(jì)制動(dòng)力矩應(yīng)有備用能力,一般取上式計(jì)算值的1.5倍。

(3)制動(dòng)方案分析[2]

帶式輸送機(jī)制動(dòng)方式分機(jī)械摩擦制動(dòng)、液力制動(dòng)和電氣制動(dòng)等;制動(dòng)速度有高速制動(dòng)和低速制動(dòng);制動(dòng)位置有機(jī)頭制動(dòng)(又分張緊前制動(dòng)和張緊后制動(dòng))和機(jī)尾制動(dòng)。

應(yīng)根據(jù)帶式輸送機(jī)的運(yùn)行方式(如上運(yùn)、平運(yùn)和下運(yùn))及運(yùn)行制動(dòng)力大小確定制動(dòng)位置、制動(dòng)方式和制動(dòng)性能要求。

當(dāng)制動(dòng)力較小時(shí)一般采用塊式液壓推桿制動(dòng)器,制動(dòng)器布置在減速器的高速輸入端;當(dāng)制動(dòng)力矩較大時(shí),一般采用低速盤式制動(dòng)器直接制動(dòng)滾筒,提高了制動(dòng)效率和制動(dòng)可靠性,但制動(dòng)力矩較大。

在帶式輸送機(jī)滿載停車過(guò)程中(圖3),由于系統(tǒng)慣性的影響,機(jī)頭1~5號(hào)滾筒的膠帶切入點(diǎn)張力小于膠帶奔離點(diǎn)張力,且4號(hào)滾筒膠帶切入點(diǎn)張力最小,4號(hào)滾筒膠帶奔離點(diǎn)張力等于張緊力;當(dāng)系統(tǒng)慣性較大時(shí),機(jī)頭滾筒不能實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng),主要因?yàn)槟z帶切入點(diǎn)t1張力太小,致使制動(dòng)打滑;另一方面因膠帶張力t2小,致使制動(dòng)失敗。當(dāng)膠帶張緊受限時(shí),可以采用1號(hào)滾筒制動(dòng),以避免驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的慣性;當(dāng)t1、t2還不能滿足要求時(shí),可以采用6號(hào)滾筒制動(dòng);6號(hào)滾筒制動(dòng)時(shí),制動(dòng)初張力t1就是膠帶張力,很容易控制;當(dāng)帶式輸送機(jī)較長(zhǎng),且向下運(yùn)輸時(shí),為有效降低膠帶張力可以采用8號(hào)滾筒制動(dòng)。

當(dāng)運(yùn)行工況復(fù)雜時(shí),務(wù)必對(duì)長(zhǎng)運(yùn)距帶式輸送機(jī)進(jìn)行停機(jī)動(dòng)力學(xué)分析,詳細(xì)計(jì)算各點(diǎn)張力情況,制定科學(xué)、可靠、合理的制動(dòng)方案。

3結(jié)語(yǔ)

帶式輸送機(jī)機(jī)頭張緊后改向滾筒的制動(dòng)方案控制簡(jiǎn)單,安全、可靠,有效避免了制動(dòng)失敗的情況,為長(zhǎng)運(yùn)距帶式輸送機(jī)的安全、可靠的停機(jī)、制動(dòng)提供了理論依據(jù)。該方案經(jīng)過(guò)山西晉城亞美大寧煤礦使用,效果良好,避免了停機(jī)制動(dòng)時(shí)涌帶、打滑等不安全情況。

參考文獻(xiàn):[1]宋偉剛.散裝物料帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)[m].沈陽(yáng):東北大學(xué)出版社,2000

篇2:采用帶式輸送機(jī)運(yùn)輸安全規(guī)定

——應(yīng)有防打滑、防跑偏和防縱向撕裂的措施以及能隨時(shí)停機(jī)的事故開(kāi)關(guān)和事故警鈴;頭部應(yīng)設(shè)置遇物料阻塞能自動(dòng)停車的裝置;首輪上緣、尾輪及拉緊裝置應(yīng)有防護(hù)裝置;

——帶式輸送機(jī)托輥中心軸線距底面的高度,應(yīng)不小于0.5m;

——帶式輸送機(jī)檢修完畢,應(yīng)用電鈴、電話或警報(bào)器與操作室聯(lián)系,經(jīng)雙方檢查確認(rèn)膠帶上無(wú)人,方可啟動(dòng);

——帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,不應(yīng)進(jìn)行清掃和維修作業(yè),也不應(yīng)從膠帶下方通過(guò)或乘坐、跨越膠帶;

——應(yīng)根據(jù)帶式輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng)的需要,每隔30~100m設(shè)置一條人行天橋;應(yīng)有防滑措施,超過(guò)12°時(shí),應(yīng)設(shè)踏步;地下通廊和露天棧橋亦應(yīng)有防滑措施;

——帶式輸送機(jī)的通廊,應(yīng)設(shè)有消防設(shè)施;

——帶式輸送機(jī)的通廊的安全通道,應(yīng)具有足夠?qū)挾?封閉式帶式輸送機(jī)通廊,應(yīng)根據(jù)物料及揚(yáng)塵情況設(shè)除塵設(shè)備,并保證膠帶與除塵設(shè)備聯(lián)鎖運(yùn)轉(zhuǎn);

——帶式輸送機(jī)通廓,應(yīng)設(shè)置完整、可靠的通訊聯(lián)系設(shè)備和足夠照明

篇3:帶式輸送機(jī)安全運(yùn)行規(guī)定

1、采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí),應(yīng)遵守下列規(guī)定:

①必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機(jī)托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料,其阻燃性和抗靜電性必須符合有關(guān)規(guī)定

②巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。

③必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。

④應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。

⑤在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須裝設(shè):輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防撕裂保護(hù)裝置;在機(jī)頭和機(jī)尾防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒相接觸的防護(hù)欄。

⑥液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動(dòng)介質(zhì)(調(diào)速型液力偶合器不受此限)。

⑦帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過(guò)橋。

⑧帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟啟動(dòng)裝置,下運(yùn)帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟制動(dòng)裝置。

2、采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí),必須裝設(shè)下列保護(hù)裝置,并定期進(jìn)行檢查和試驗(yàn):

(1)過(guò)速保護(hù);

(2)過(guò)電流和欠電壓保護(hù);

(3)鋼絲繩和輸送帶脫槽保護(hù);

(4)輸送帶局部過(guò)載保護(hù);

(5)鋼絲繩張緊車到達(dá)終點(diǎn)和張緊重錘落地保護(hù)。

在傾斜井巷中,必須裝設(shè)彈簧式或重錘式制動(dòng)閘,制動(dòng)閘的性能應(yīng)符合下列要求:制動(dòng)力矩與設(shè)計(jì)最大靜拉力差在閘輪上作用力矩之比不得小于2,也不得大于3;在事故斷電或各種保護(hù)裝置發(fā)生作用時(shí)能自動(dòng)施閘。

3、井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)或鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員時(shí),應(yīng)遵守下列規(guī)定:

①在上、下人員的20m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m,行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1m。下行帶乘人時(shí),上下輸送帶間的垂距不得小于1m。

②輸送帶的寬度不得小于0.8m,運(yùn)行速度不得超過(guò)1.8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。

③乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥,應(yīng)面向行進(jìn)方向,并嚴(yán)禁攜帶笨重物品和超長(zhǎng)物品,嚴(yán)禁撫摩輸送帶側(cè)幫。

④上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。上行帶下行人平臺(tái)的長(zhǎng)度不得小于5m,寬度不得小于0.8m,并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。下人地點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志或聲光信號(hào),在距下人區(qū)段末端前方2m,必須設(shè)有能自動(dòng)停車的安全裝置。在卸煤口,必須設(shè)有防止人員墜入煤倉(cāng)的設(shè)施。

⑤運(yùn)送人員前,必須卸除輸送帶上的物料。

⑥應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長(zhǎng)任何地點(diǎn)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置

⑦鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)應(yīng)設(shè)斷帶保護(hù)設(shè)置。