起重作業(yè)屬于國家規(guī)定的特種作業(yè),發(fā)生事故的危險性特別大,起重機運行期間各個階段都可能發(fā)生事故,如起重機在執(zhí)行其搬運功能,以及在運輸、安裝、調(diào)整、維修、拆卸,以及安全檢查檢驗的各個環(huán)節(jié)的各種操作模式下,都可能發(fā)生。其中,起重搬運作業(yè)和起重機的拆裝過程中發(fā)生的事故最多。事故不僅在起重機的非正常工作狀態(tài)可能發(fā)生,即使是正常工作狀態(tài)下也有可能發(fā)生。起重作業(yè)波及范圍內(nèi)的現(xiàn)場人員置身于龐大金屬結(jié)構(gòu)移動區(qū)域里,地面人員始終處于可能發(fā)生重物墜落的危險區(qū)內(nèi)。起重司機正常操作、高處設(shè)備的維護檢修、起重機的拆裝,以及安全檢查等都需要人員面臨高處作業(yè)的危險。

1.起重吊裝屬于危險作業(yè),應有專項施工方案。為防止發(fā)生意外傷害,應按要求在作業(yè)周邊設(shè)立警戒,并設(shè)明顯標志,防止無關(guān)人員進入,特別危險處應設(shè)監(jiān)護人員。吊裝過程必須設(shè)專人指揮,其他人員必須服從指揮。卷揚機與地滑輪穿越鋼絲繩的區(qū)域,禁止人員站立和通行。

2.外用電梯:外用電梯為人貨兩用電梯。限定載人數(shù)及載物重量的標牌應懸掛在明顯處,以便提醒乘梯人員和運送物料不得超限。司機也要注意觀察上人和上料情況,防止超載運行。

3.龍門架、塔吊、外用電梯塔身嚴禁攀爬,防止發(fā)生高處墜落事故。卷揚機,外用電梯和塔吊等起重機械的司機,必須經(jīng)過專業(yè)安全培訓,考試合格,持證上崗,外用電梯、塔吊應專人、專機,其他任何人員不得擅自操作。

4.吊物之前必須清楚物件的實際重量,不準吊不明重量和埋在地下的物體。當重物無固定吊點時,必須按規(guī)定選擇吊點并捆綁牢靠,使重物在吊運過程中保持平衡和吊點不產(chǎn)生移位。

5.起重指揮人員不準兼作司索(掛鉤)工,應認真觀察周圍環(huán)境,確保信號正確無誤。

6.手動倒鏈:操作人員應經(jīng)培訓,吊物時應掛牢后慢慢拉動吊鏈,不得斜向拽拉。當一人拉不動時,應查明原因,禁止多人一起猛拉。手扳葫蘆:操作人員應經(jīng)培訓,使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性,當夾緊鋼絲繩后,應能往復運動,否則禁止使用。

7.塔吊吊裝物料:吊物前應對索具進行檢查,符合要求才能使用。吊散料要裝箱或裝籠。吊長料要捆綁牢固,先試吊調(diào)整吊索和重心,使吊物平衡。塔吊吊運過程中,任何人不得上下塔吊,更不準作業(yè)人員隨吊物上升。吊裝提升前,指揮、司索和配合人員應撤離,防止吊物墜落傷人。

篇2:建筑工人安全作業(yè)指導書塔式起重機垂直運輸機械

建筑安裝工人安全作業(yè)指導書--塔式起重機及垂直運輸機械

第十一章塔式起重機及垂直運輸機械

11.1塔式起重機

由于高層建筑的迅速增加,塔式起重機已成為建筑施工中的主要起重吊裝機械,規(guī)格型號的不斷更新,技術(shù)性能的日益提高。如管理不嚴,使用不當就會發(fā)生重大事故,其中多數(shù)事故是在拆裝過程中發(fā)生的。為此,建設(shè)部先后頒發(fā)了城建第5號《加強塔式起重機使用管理的若干規(guī)定》、建建[1995]749號《關(guān)于加強塔式起重機等施工機械拆裝管理的通知》、建建[1997]86號《關(guān)于印發(fā)塔式起重機使用和拆裝裝管理暫行規(guī)定的通知》等文件,對塔式起重機使用和拆裝的管理作出規(guī)定,塔機的拆裝應有相應資質(zhì)的專業(yè)隊伍施工,安裝后的塔機須經(jīng)有關(guān)部門驗收合格后方可使用。

11.1.1上回轉(zhuǎn)塔式起重機是通過平衡臂與起重臂保持機身平衡,在拆裝平衡臂與起重臂過程中,需要注意保持機身的平衡,很多起重機的傾翻事故都是由于不平衡而造成的。

11.1.2塔身與基礎(chǔ)平面垂直度偏差值不得大于4/1000《塔式起重機技術(shù)條件》(GB9462)。起重機檢驗要求應根據(jù)《建筑機械技術(shù)試驗規(guī)程》(JGJ34)中塔式起重機部分的要求。

11.1.3塔式起重機的頂升屬高處作業(yè),頂升過程中使起重機回轉(zhuǎn)平臺及以上部結(jié)構(gòu)與塔身處于分離狀態(tài),需要有嚴格的作業(yè)要求,如果因連接螺栓拆卸困難而采用旋轉(zhuǎn)起重臂來松動螺栓的錯誤做法,將為破壞起重臂平衡而造傾翻事故。

11.1.4塔式起重機升高到一定高度,需要與建筑物附著錨固,以保持其穩(wěn)定性,并應確保錨固裝置的牢固可靠。附著高度、間距應符合塔機說明書性能規(guī)定的要求。

11.1.5各行程限位開關(guān)是為防止超越有效行程的安全保護裝置,當行程限位開關(guān)失靈或當作控制開關(guān)使用,將失去安全保護作用而很容易發(fā)生事故。各行程開關(guān)應經(jīng)常檢查其有效性,不得隨時更改和擴大限位開關(guān)行程。

11.1.6遇有風暴時,應使起重機臂能隨風轉(zhuǎn)動,以減少起重要迎風面積的風壓。行走式塔機應鎖緊夾軌器,增加塔機的穩(wěn)定性,防止造成傾翻。

11.1.7操作前、操作中、操作后的要求

(1)塔吊司機和指揮人員,必須經(jīng)專門培訓,有合格證上崗證書方能操作,并且學習的塔型應與實際操作的塔型一致,人員應做到相對穩(wěn)定,不得與其它塔機人員隨便調(diào)換。

(2)實行專人專機管理,機長負責制,嚴格交接班制度,做好例保記錄。

(3)認真閱讀塔機說明書,司機必須遵照不同的塔機說明書要求使用。新裝的或經(jīng)大修后的塔吊,必須按說明書要求進行整機運轉(zhuǎn)。

(4)檢查各安全裝置是否齊全有效,檢查方法應該作空載試車同時進行各限位試驗,不能只檢驗安全裝置的完好程度,而不按規(guī)定作運行試驗。

(5)做將空載試運行,施工中塔吊的各種運行動作,都要在使用前,用不同速度進行空車試驗,試車中注意各部件及轉(zhuǎn)動聲響的檢查。

(6)吊物時,不要吊起后立即升到所需高度,做到慢起鉤(以達到減少慣性力),重物離地50cm左右時稍停,認為沒有問題后再繼續(xù)起升。

(7)當掛好鋼絲繩索具,起升吊鉤鋼絲繩張緊時,操作人員要立即遠離吊物,更不能站在起重臂桿的下方,防止物件墜落傷人。

(8)司機得到指揮人員明確的信號后方可開始操作,動作前先鳴鈴示意。如發(fā)現(xiàn)信號不清,不得隨意操作。當任何人發(fā)出危險信號時,司機必須立即停車。

(9)一般規(guī)定塔吊每班應有兩名司機,一名司機操作,另一名在地面監(jiān)護指揮,以避免因幫扎不當而發(fā)生物體墜落碰撞等事故。

(10)提升重物前,要確認重物的真實重量,要做到不超過規(guī)定荷載、力矩。

(11)不準起吊被埋住,凍粘的物件,否則因重量不清,發(fā)生超載事故。

(12)不準斜吊重物,避免造成塔吊失穩(wěn)超力矩而傾翻。

(13)禁止做快速回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)時緊急制動,因為快速回轉(zhuǎn)和緊急制動,會造成構(gòu)件就位困難,塔身過大扭矩和重物的過大離心力容易發(fā)生撞擊等危險。

(14)操作中遇有大風(六級以上)等惡劣氣候,應停止作業(yè),并采取相應的防范措施。

(15)工程完畢,吊鉤升到距起重臂2~3m處,變幅小車放靠塔身3~5m處。行走式塔吊開到軌道中間位置停放,起重臂平行軌道方向。夾緊軌鉗。應把所有控制器搬到零位,并切斷電源。

11.2龍門架、井字架垂直升降機

11.2.1垂直升降機的構(gòu)造

垂直升降機的構(gòu)造有:立柱、吊籃、導軌、底盤、滑輪、卷揚機、搖臂把桿;其安全防護裝置有:樓層停靠裝置、斷繩保險裝置、吊籃自落門、卸料層口防護欄桿、進料口防護棚、超高限位裝置、下極限限位裝置、超載限位器、通迅裝置、樓層料臺防護門等。

11.2.2基礎(chǔ)、附墻架、纜風繩的要求

11.2.2.1基礎(chǔ):根據(jù)升降機的類型及土質(zhì)情況確定基礎(chǔ)作法,一般對于架設(shè)高度在30m以下的升降機,可在原土夯實后,采用鋼筋混凝土基礎(chǔ),混凝土厚度一般不少于30cm,砼強度等級不小于C20。同時應避免發(fā)生不均勻的沉陷,基礎(chǔ)與底盤必須緊密連接。高架升降機的基礎(chǔ),必須依設(shè)計圖紙要求施工。基礎(chǔ)應高出地面,作好排水措施。基礎(chǔ)周圍5m內(nèi),不得有強力的振動和開挖場、基糟等。

11.2.2.2附墻架

為固定升降機的架體,在架設(shè)過程中,每間隔一定高度必須設(shè)一道附墻桿件與建筑結(jié)構(gòu)部分進行連接,從而確保架體的自身穩(wěn)定。因為架體的豎立和使用,除去豎向荷載由架體傳給基礎(chǔ)外,由于風力及吊籃載物的偏重,運行中間隙過大等原因產(chǎn)生了水平荷載。附墻架的作用,就是把這些不穩(wěn)定的水平力傳遞給建筑物,在施工方案中要預先考慮附墻桿與建筑物的連結(jié)方法及設(shè)置位置,不能采用將架體與外腳手架臨時連接的方法來固定架體。因為腳手架本身不具備剛性結(jié)構(gòu)的特點,受水平力作用容易產(chǎn)生變形。附墻架的間距不能隨意加大,必須按圖紙規(guī)定的尺寸,一般每隔7m必須設(shè)一道附墻架,附墻架應隨架體的接高及時安裝好,連墻桿與架體建筑物的連接宜采用銷軸連接。

11.2.2.3纜風繩:當升降機無條件設(shè)置附墻架時,應采用纜風繩固定架體。

(1)纜風繩的位置,當升降機架體經(jīng)計算強度及剛度可以滿足額定載荷的使用要求時,第一道纜風繩的位置可設(shè)置在距地面15m高處,架體超過15m以上,每增高10m就要增架一組纜風繩。

(2)纜風繩的布局,每組、每道不少于四根,沿架體對角布置,纜風繩一端系在架體上(鋼絲繩與架體的連接應用吊環(huán)),另一端固定在地錨上。纜風繩與地成的夾角,應以45°~60°為宜。靠地錨端應增設(shè)能調(diào)整纜風繩松緊的調(diào)級螺栓,并加以保

險,不得利用樹木、電桿作地錨使用。

(3)纜風繩的材料,按照受力情況應采用直徑不小于9.3mm的鋼絲繩,其安全系數(shù)為3.5(計算主要考慮風載),如果纜風繩受力按1000kg計算時,要乘以3.5倍安全系數(shù)。可選直徑9.3mm的鋼絲繩(其破斷力為3.8t>3.5t)。纜風繩不得采用鋼筋、多股鉛絲和綜繩、麻繩作為井架的纜風繩。

(4)地錨的受力情況,地錨的埋設(shè)位置如何,直接會影響纜風繩的作用。地錨的角度不當,或受力達不到要求會發(fā)生變形,造成架體傾斜甚至倒塌。選擇纜風繩的錨固點時,應根據(jù)土質(zhì)情況,決定地錨的形式和作法。

(5)地錨的形式一般分樁式和水平地錨:a、樁式地錨是由園木或鋼管,插成一排或二排,所插入的排數(shù)及深度應根據(jù)受力的大小而定,但每根樁的入土深度不小于1.5m,所在排數(shù)內(nèi)的樁應相符連接固定。b、水平地錨是用幾根園木或鋼管捆綁在一起,或用鋼筋混凝土預制塊,埋入地內(nèi)而成。埋入地內(nèi)的深度根據(jù)受力大小和地質(zhì)情況而定。一般為1.5m以下,捆綁的鋼絲繩從斜前方向引出,與纜風繩連接,加裝調(diào)節(jié)螺栓,收緊纜風繩來增加地錨的受力。

11.3卷揚機與鋼絲繩

11.3.1卷揚機

(1)卷揚機的牽引力應滿足升降機額定重量的要求,應選用正反轉(zhuǎn)卷揚機,吊籃的上下運動,皆靠動力控制,這種卷揚機使用安全,設(shè)備磨損小,架體晃動小。

(2)卷揚機的位置應在施工方案中確定,要選擇視線良好,遠離危險作業(yè)區(qū)域。一般低架升降機、卷揚機距第一個導向輪(地滑輪)的水平距離約在15m左右。按規(guī)定要求,從卷筒中心線到第一個導向輪的距離,帶糟卷筒應大于卷筒寬度的15倍,無糟卷筒應大于20倍,地滑輪的位置應與卷筒軸心垂直。地滑輪與卷揚機距離的鋼絲繩應采取過道保護,并應有防止鋼絲繩拖地的措施。

11.3.2鋼絲繩

(1)升降機的鋼絲繩需經(jīng)常進行檢查,發(fā)現(xiàn)斷絲與磨損程度達到報廢標準時必須立即更換。一般鋼絲繩的報廢標準:a、斷絲標準一念拒內(nèi)為6絲;b、磨損和腐蝕大于鋼絲繩直徑的7%;c、外層磨損達鋼絲直徑的4%時應報廢。同時鋼絲繩應定期刷油保持潤滑狀態(tài)。

(2)鋼絲繩繩卡的使用、卡子的大小,要適合鋼絲繩的粗細。U型環(huán)卡的內(nèi)側(cè)凈距,要比鋼絲繩直徑大1~3mm。卡子使用時,一定要把U型螺栓擰緊,直到鋼絲繩被壓扁1/3左右為止。繩卡之間的排列距一般為鋼絲繩直徑的6~8倍左右,應將U型環(huán)卡放在繩頭的一側(cè),壓板放在主繩工作時受力的一側(cè),工作卡子的數(shù)量不得少于3只,在尾端加一個安全長,安全長離繩頭距離不小于140mm。

11.4升降機的安全使用

11.4.1升降機應有專職機構(gòu)和專職人員管理,組裝后應進行驗收,并進行空載,動載和超載試驗。

11.4.2升降機司機應經(jīng)專門培訓,人員要相對穩(wěn)定,每班開機前,應對卷揚機、鋼絲繩、地錨、纜風繩進行檢查,進行空車運行,確認完好后方可使用,并做好例保記錄。

11.4.3吊籃嚴禁載人,升降機主要是運送物料,在安全裝置可靠的情況之下,裝卸料人員才能進入到吊籃內(nèi)工作,禁止攀登架體和人在架體下面穿越。

11.4.4要設(shè)置靈敏可靠的聯(lián)絡(luò)信號裝置,做到各操作層均可同司機聯(lián)系。

11.4.5纜風繩與附墻架,不得隨意拆除。凡需臨時拆除的應先進行加固,待恢復后,方可使用升降機。如屬纜風繩改變位置,要重新埋設(shè)地埋,待新纜風繩栓好后,原來的纜風繩方可拆除。

11.4.6保養(yǎng)設(shè)備必須在停機后進行,禁止在設(shè)備運行中擦洗、注油等工作。需重新在卷筒上纏繩時,必須兩人操作,一人開機一人扶繩,相互配合。司機在操作中要經(jīng)常注意轉(zhuǎn)動機構(gòu)的磨損,發(fā)現(xiàn)磨繩,滑輪磨偏等現(xiàn)象,要及時向有關(guān)人員報告,立即解決。

11.4.7架體及軌道發(fā)生變形必須及時糾正,嚴禁超載運行。下班或司機離暫時離開,應將吊籃降到地面停放,并切斷電源鎖好電和門,不得隨意交付其它人員進行操作。

11.5外用施工電梯

11.5.1構(gòu)造與安全裝置

外用電梯一般有梯籠(吊籠)、底籠(圍欄)、標準節(jié)、附壁架、主轉(zhuǎn)動機構(gòu)、限速器、天輪、平衡鐵、吊桿、電器等部分組成。

11.5.1.1梯籠(吊籠):梯籠是電梯運載人和物料的機構(gòu),籠內(nèi)有轉(zhuǎn)動機構(gòu)、限速器及電箱等,外側(cè)附有駕駛室,并設(shè)置了門保險開關(guān)與門聯(lián)鎖,在梯籠的前后門關(guān)好之后,梯籠才能運行。

11.5.1.2底籠(圍欄):底籠是施工外用電梯底部的鋼板網(wǎng)護欄,入口處有門,門的開啟裝置與梯籠門配合動作,底籠骨架裝有四個緩沖彈簧,防止梯籠墜落時起緩沖作用。

11.5.1.3標準節(jié):按施工高度的需要高度組裝,允許運行的最高點和最低點,裝設(shè)了行程極限開關(guān),當梯籠上升下降到極限位置時,碰撞限位開關(guān),切斷電源使梯籠停止上下。

11.5.1.4附壁架:立柱與架體的穩(wěn)定是靠附壁架與建筑物的連接來實現(xiàn)。附壁架的設(shè)置距離,應按說明書規(guī)定的距離,架體隨建筑物的升高必須及時按裝附壁架。

11.5.1.5主轉(zhuǎn)動機構(gòu):電動機通過聯(lián)軸節(jié)帶動蝸輪減速箱,驅(qū)動蝸輪軸端的轉(zhuǎn)動齒輪,由齒輪與固定在立柱上的齒條相齒合,隨齒條的反作用力,使梯籠上下運行。

11.5.1.6限速器:限速器是升降機的主要安全裝置,它可以限制梯籠的運行速度,防止墜落事故。

11.5.1.7天輪:是支承兩對梯籠和平衡塊的定滑輪。

11.5.1.8平衡鐵:梯籠在正常運行時掛有平衡鐵,電梯頂部裝有平衡鐵保護開關(guān),當平衡鐵鋼絲繩突然斷開,梯籠失去平衡時,保護開關(guān)動作,使電磁控制器制動梯籠,停止運行。

11.5.1.9吊桿:用于電梯拆裝,立柱吊裝完畢,進入正常時,應把吊桿拆下,需要時重新安裝。

11.5.2外用電梯的安裝與拆卸

11.5.2.1外用電梯的安裝和拆除應編制專項施工方案,并應按照說明書及現(xiàn)場的施工條件確定,應選擇具有相應資質(zhì)的專業(yè)拆裝單位進行施工。

11.5.2.2電梯立柱的縱向中心到建筑物的距離,應選擇較小距離,以利整機的穩(wěn)定,基礎(chǔ)的設(shè)置,應根據(jù)說明書規(guī)定,其耐壓力不小于10tm2,混凝土強度不小于200#。

11.5.2.3安裝和拆卸時要有專人統(tǒng)一指揮,并熟悉圖紙,安裝程序及檢查要點。標準節(jié)安裝兩節(jié)后,要在兩個方向進行垂直度測試及調(diào)整,并把平衡塊、吊籠就位。

11.5.2.4調(diào)試梯籠,調(diào)試導向滾輪與導軌間隙,以電梯不能自動下滑為限,并在離地面應為10m高度以內(nèi),做上下運行試驗。

11.5.2.5架體

的升高必須按規(guī)定進行附墻連接。第一道距地面10m左右,以后每隔6m設(shè)一道(具體按說明書規(guī)定)。連接件必須緊固,同時應調(diào)整好立柱的垂直度,每10m垂直度偏差不大于5mm。

11.5.2.6加節(jié)安裝時,由于此時尚未安裝上限位保險,因此必須控制梯籠的上滾輪,升到離齒條頂端50cm處,同時因處于無配重運行,工作時必須用鋼絲繩連接立柱做好保險。

11.5.2.7立柱升到全高后,裝上天輪組,將梯籠升高到離天輪1.5m左右,鋼絲繩繞過天輪,其下端與平衡鐵用繩卡固定,鋼絲繩直徑為18.5mm,卡子不得少于4個,間距按100~120mm,當配重碰到緩沖彈簧時,梯籠頂離天輪架的距離應不小于300mm。

11.5.2.8安裝完畢,應進行整機運行調(diào)試,荷載試驗按照《建筑機械技術(shù)試驗規(guī)程》進行,應經(jīng)有關(guān)部門驗收合格后方可投入使用。

11.5.2.9在拆除平衡塊之前,必須對升降機的附壁桿、制動器的間隙,轉(zhuǎn)動機構(gòu)的運行等進行檢查,確認正常后方可拆除。

11.5.2.10梯籠升至配重落地,然后再啟動慢慢上升50cm左右,梯籠不發(fā)生下滑,即可開始按順序拆除。

11.5.2.11先將平衡鐵拆除,放平,拆卸鋼絲繩及天輪組。梯籠升至接近柱頂處,拆除立柱標準節(jié),此時梯籠處天無平衡重運行,應按照第11.5.2.6條中的措施進行。每拆除兩個標準節(jié),隨之同時把附壁支撐架拆下,拆下的附件裝入梯籠時,其吊重不能超載,無配重時載重量應折減。

11.5.2.12安裝拆除附壁桿以及各層通道架設(shè)鋪板時,梯籠應停置在作業(yè)面的高度,不能在裝拆過程中,梯籠同時上下運行。

11.5.2.13安裝和拆除的作業(yè)人員必須按高處作業(yè)要求,掛好安全帶,并必須具備有相應資質(zhì)的操作上崗證方可進行拆裝作業(yè)。

11.5.3安全注意事項

11.5.3.1司機必須經(jīng)有關(guān)部門考核取證后方可操作,同時應做到定機定人。

11.5.3.2電梯每班首次運行應分別作空載或滿載運行,將梯籠升高離地面0.5m左右停車,檢查制動靈敏性,確認正常后方可投入運行。

11.5.3.3梯籠乘人、載物時,應使載荷均勻分布,嚴禁超載使用。應嚴格控制載重量,在無平衡重時,其載重量應折減50%。

11.5.3.4電梯運行至最上層和最下層時,應按操作按紐操作,嚴禁以碰撞行程限位來實現(xiàn)停車。

11.5.3.5在電梯未切斷總電源開關(guān)前,司機不能離開操縱崗位,作業(yè)后,將梯籠降到地面,各控制開關(guān)板至零位,切斷電源,鎖好電箱和梯門,不得交給其它人員進行操作。

11.5.3.6電梯按規(guī)定單獨安裝接地保護和避雷裝置,電梯底籠周圍2.5m范圍內(nèi),必須設(shè)置穩(wěn)固的防護欄桿,各停靠層的過橋和運輸通道應平整牢固,出入口的欄桿應安全可靠(具體按臨邊洞口防護要求實施)。

11.5.3.7限速器、制動器等安全裝置,必須由專人管理,并按規(guī)定進行調(diào)試、檢查,保持靈敏可靠。

11.5.3.8多層施工交叉作業(yè)同時使用電梯,要有明確的聯(lián)絡(luò)信號,風力達六級以上,應停止使用,并將梯籠降到地面。

11.5.3.9電梯安裝完畢正式投入使用之前,應在首層高度的地方架設(shè)防護棚。各停靠的通道口處,應安裝欄桿和安全門,其他周邊各處,應用欄桿和立網(wǎng)等材料進行封閉。

篇3:垂直運輸機械起重塔吊安全技術(shù)

垂直運輸機械及起重塔吊安全技術(shù)

1.外用電梯:外用電梯為人貨兩用電梯。限定載人數(shù)及載物重量的標牌應懸掛在明顯處,以便提醒乘梯職員和運送物料不得超限。司機也要留意觀察上人和上料情況,防止超載運行。

2.塔吊吊裝物料:吊物前應對索具進行檢查,符合要求才能使用。吊散料要裝箱或裝籠。吊長料要捆綁牢固,先試吊調(diào)整吊索和重心,使吊物平衡。塔吊吊運過程中,任何人不得上下塔吊,更不準作業(yè)職員隨吊物上升。吊裝提升前,指揮、司索和配合職員應撤離,防止吊物墜落傷人。

3.龍門架、塔吊、外用電梯塔身嚴禁攀爬,防止發(fā)生高處墜落事故。卷揚機,外用電梯和塔吊等起重機械的司機,必須經(jīng)過專業(yè)安全培訓,考試合格,持證上崗,外用電梯、塔吊應專人、專機,其他任何職員不得擅自操縱。

4.起重吊裝屬于危險作業(yè),應有專項施工方案。為防止發(fā)生意外傷害,應按要求在作業(yè)周邊設(shè)立警戒,并設(shè)明顯標志,防止無關(guān)職員進進,特別危險處應設(shè)監(jiān)護職員。吊裝過程必須設(shè)專人指揮,其他職員必須服從指揮。卷揚機與地滑輪穿越鋼絲繩的區(qū)域,禁止職員站立和通行。

5.吊物之前必須清楚物件的實際重量,不準吊不明重量和埋在地下的物體。當重物無固定吊點時,必須按規(guī)定選擇吊點并捆綁牢靠,使重物在吊運過程中保持平衡和吊點不產(chǎn)生移位。

6.起重指揮職員不準兼作司索(掛鉤)工,應認真觀察四周環(huán)境,確保信號正確無誤。

7.手動倒鏈:操縱職員應經(jīng)培訓,吊物時應掛牢后慢慢拉動吊鏈,不得斜向拽拉。當一人拉不動時,應查明原因,禁止多人一起猛拉。手扳葫蘆:操縱職員應經(jīng)培訓,使用前檢查自鎖夾鉗裝置的可靠性,當夾緊鋼絲繩后,應能往復運動,否則禁止使用。