一、前言

框架橋涵是解決道路交叉問題的適用方式之一,在各新建鐵路中被越來越多的應(yīng)用,一般針對特殊的地質(zhì),例如軟土,由于其具有壓縮性高.透水性差.抗剪強(qiáng)度低.觸變性的特點(diǎn),因此主要采用的是框架結(jié)構(gòu)形式,由于一般所處的地基環(huán)境情況復(fù)雜,橋涵基坑開挖深度較深,施工難度相當(dāng)大,為保證施工質(zhì)量的安全可靠,必須要提高施工工藝的技術(shù),加強(qiáng)質(zhì)量控制,嚴(yán)格質(zhì)量檢測。

二、框架橋涵的施工工藝

框架涵施工順序?yàn)?基坑開挖→基底處理墊層施工→涵身基礎(chǔ)施工→中間節(jié)施工→端墻基礎(chǔ)施工→翼墻施工→防水施工→附屬工程。

1.基坑開挖

基坑開挖采用1:0.3放邊坡,開挖時(shí)若發(fā)現(xiàn)基槽有坍塌現(xiàn)象,應(yīng)加大坡比至1:0.5,基坑上坡腳3m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆土及放置重型設(shè)備。若基槽仍不穩(wěn)定與工地主管聯(lián)系,基坑內(nèi)有水時(shí),應(yīng)在坑底四周設(shè)置排水溝,并在適當(dāng)位置設(shè)置集水坑,采用用泵抽水的方法排水,保證基坑內(nèi)無水。基坑開挖完畢后應(yīng)立即設(shè)置防護(hù)欄并設(shè)置標(biāo)識牌掛于醒目位置。

基坑開挖注意事項(xiàng):做好軸線控制點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)工作,復(fù)核其夾角.高程是否準(zhǔn)確。基坑開挖前先挖探溝,明確地下障礙物后方可施工。若發(fā)現(xiàn)地下有光纜.電纜.油.水管等,應(yīng)及時(shí)與管理人員聯(lián)系,與設(shè)備管理單位協(xié)商線纜防護(hù)措施,做好防護(hù)工作后方可施工。確定好棄土位置和基坑內(nèi)水排放位置,提前準(zhǔn)備防.排水設(shè)施。

2.墊層及基礎(chǔ)混凝土施工

先在樁頂上鋪厚粗砂墊層(根據(jù)設(shè)計(jì)要求),鋪墊平整壓路機(jī)碾壓密實(shí)或平板震動夯夯實(shí)。根據(jù)施工圖紙測設(shè)墊層模板位置,用組合鋼模或竹膠板木模做邊模,然后澆筑混凝土墊層(根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置分隔縫,分倉跳開澆筑)。澆筑前認(rèn)真檢查模板尺寸.剛度.穩(wěn)定性;將基礎(chǔ)標(biāo)高引到模板上,并做好標(biāo)記,作為澆筑混凝土?xí)r的標(biāo)志;澆筑前檢查混凝土的塌落度;當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土離析時(shí)應(yīng)立即停止?jié)仓?并廢棄該車混凝土;采用搗棒分層振搗,以混凝土不再沉落,不出現(xiàn)氣泡,表面呈現(xiàn)浮漿為度,防止出現(xiàn)蜂窩.麻面;當(dāng)澆筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),采用人工將基礎(chǔ)頂面抹平但不留光面。當(dāng)混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)值以前,不得在其表面來往行走或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。采用回彈儀檢測混凝土強(qiáng)度或到試驗(yàn)室做同條件混凝土試塊抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測混凝土強(qiáng)度,達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75﹪方可拆模。

3.模板及支架安裝

為達(dá)到框架混凝土外觀質(zhì)量美觀,模板的制作安裝質(zhì)量是關(guān)鍵,因?yàn)榛炷恋钠秸?光潔度.色差度都與模板直接相關(guān)。模板采用單塊大平面組合鋼模板,對于跨度大的框架橋頂板采用高質(zhì)量的竹膠合板做模板,框架橋涵上下倒角(梗肋)部位采用定型鋼模。對使用的鋼模板應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度,如有翹曲變形,應(yīng)進(jìn)行修整,仔細(xì)打磨拋光,清理干凈,均勻涂刷脫模劑。采用竹膠合板時(shí),宜使用專業(yè)切割機(jī)裁割,防止出現(xiàn)毛邊.破茬,以免竹膠合板遇水變形。模板接縫處理目前較常用的就是在縫隙處壓海綿膠條或橡膠條,縫隙細(xì)小的可用玻璃膠

或膩?zhàn)又苯用芊狻?/p>

4.拆模與養(yǎng)生

混凝土拆模時(shí)的強(qiáng)度應(yīng)符合施工圖要求,做同條件混凝土試塊抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),拆側(cè)模時(shí)砼須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75﹪,頂板砼強(qiáng)度達(dá)100%時(shí)方可拆模。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu),應(yīng)在混凝土達(dá)到100%的施工圖標(biāo)示強(qiáng)度后,方可承受全部荷載。

為使混凝土后期強(qiáng)度的增長,防止混凝土裂縫的產(chǎn)生,保證混凝土的耐久性能,必須加強(qiáng)對混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。框架橋涵采用自然養(yǎng)護(hù),用濕潤的土工布將外露混凝土和模板表面覆蓋嚴(yán)密,并安排專人進(jìn)行灑水養(yǎng)生,始終保持混凝土面濕潤,防止混凝土表面失水形成早期裂紋。拆模后,先用土工布包裹墻面,再用塑料薄膜封包,利用混凝土自身水化熱蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

三、施工中的安全要求

1.基坑無支護(hù)開挖

(1)在人口密集地區(qū).交通要道.行人過路地點(diǎn)開挖基坑,宜采用封閉管理,在基坑邊設(shè)防護(hù)欄,防止人員墜落,夜間設(shè)紅色標(biāo)志燈。

(2)開挖人員之間必須保持足夠的距離:橫向間距不小于2m,縱向間距不小于5m。

(3)挖土作業(yè)時(shí)應(yīng)注意使施工機(jī)械和架空輸電線路間保持安全距離。

(4)基坑開挖時(shí)應(yīng)按施工工藝要求放坡.堆土,嚴(yán)禁在機(jī)身下方掏挖,履帶和輪胎應(yīng)與坑頂緣邊保持1.5m以上的安全距離。

(5)裝車作業(yè)時(shí),應(yīng)待運(yùn)輸車輛停穩(wěn)后進(jìn)行,鏟斗應(yīng)盡量放低,并不得砸撞車輛,嚴(yán)禁車箱有人。在鏟斗需從汽車駕駛室頂上越過時(shí),

(6)機(jī)械開挖裝卸作業(yè)必須設(shè)專人指揮。

(7)現(xiàn)場照明線路.設(shè)備要符合安全用電的有關(guān)規(guī)定。

(8)配合機(jī)械作業(yè)的清底.修坡等人員,應(yīng)在機(jī)械回轉(zhuǎn)半徑范圍以外工作。當(dāng)必須在回轉(zhuǎn)半徑以內(nèi)工作時(shí),應(yīng)停機(jī)并制動好后方可作業(yè)。

(9)施工中如遇土體不穩(wěn),發(fā)生坍塌危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)立即停工,人.機(jī)撤至安全地點(diǎn)。

(10)下雨.河道漲水或工作面受外部因素影響不足以保證安全時(shí),應(yīng)暫停施工,待恢復(fù)正常后方可繼續(xù)施工。

(11)土方開挖必須自上而下順序進(jìn)行,嚴(yán)禁采用挖空底腳的操作方法。

2.涵身混凝土灌注施工

(1)混凝土開始拌制前,應(yīng)對攪拌機(jī)及配套機(jī)械進(jìn)行無負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn),檢查運(yùn)轉(zhuǎn)正常,方可開機(jī)工作。

(2)攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),嚴(yán)禁將鐵鍬等工具伸人罐內(nèi),必須進(jìn)罐扒混凝土?xí)r,應(yīng)停機(jī)作業(yè)。

(3)攪拌機(jī)應(yīng)設(shè)專用開關(guān)箱,并應(yīng)裝有漏電保護(hù)器。

(4)用手推車運(yùn)輸混凝土?xí)r,裝車不應(yīng)過滿,行車應(yīng)有序,卸車應(yīng)有擋車措施,不得用力過猛或撒把,以防車把傷人。

(5)使用井架提升時(shí),應(yīng)設(shè)制動安全裝置,升降應(yīng)有明確信號。提升臺內(nèi)停放手推車應(yīng)平穩(wěn),車把不得伸出臺外,車輪前后應(yīng)擋牢。

(6)采用吊斗灌注混凝土?xí)r,吊斗升降應(yīng)設(shè)專人指揮。落斗前,下部的作業(yè)人員必須躲開,不得身倚欄桿推動吊斗。

(7)混凝土灌注前,應(yīng)對振動器進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn),振動器操作人員應(yīng)穿絕緣靴.戴絕緣手套。振動器不能掛在鋼筋上,濕手不能接觸電源開關(guān)。

(8)使用溜槽灌注混凝土?xí)r,不準(zhǔn)站在溜槽幫上操作,必要時(shí)應(yīng)設(shè)臨時(shí)支架。

4.涵洞模板制作安裝

(1)支搭和拆除模板應(yīng)有專人指揮。

(2)在組合鋼模板上架設(shè)的電線和使用的電動工具,應(yīng)采36V的低壓電源或采取其他有效的安全措施。

(3)高處作業(yè)時(shí),連接件必須放在箱盒或工具袋中,嚴(yán)禁放在模板或腳手板上,扳手等各類工具必須系掛在身上或置放于工具袋內(nèi),不得掉落。

(4)組合鋼模板裝拆時(shí),上下應(yīng)有人接應(yīng),鋼模板應(yīng)隨裝拆隨轉(zhuǎn)運(yùn),不得堆放在腳手板上,嚴(yán)禁拋擲踩撞,若中途停歇,必須把活動部件固定牢靠。

(5)安裝邊墻及蓋板模板時(shí),應(yīng)隨時(shí)支撐固定,防止傾覆。

(6)安裝預(yù)組裝成片模板時(shí),應(yīng)邊就位.邊校正和安設(shè)連接件,并加設(shè)臨時(shí)支撐穩(wěn)固。

四、結(jié)論

在框架橋涵施工中,選擇正確的施工方法,不僅能確保工程質(zhì)量,而且能加快工程進(jìn)度。

篇2:橋涵工程安全技術(shù)操作規(guī)程

第一節(jié)一般規(guī)定

1、施工場所禁止閑人入內(nèi)妨礙工作,確保安全。

2、范圍大的現(xiàn)場應(yīng)于各交通道口設(shè)置路牌,指示出入及車輛運(yùn)輸?shù)牡缆?慢行。

3、橋涵施工地點(diǎn)的兩端應(yīng)樹立明顯的標(biāo)志,在大中橋位的河流上下游安裝臨時(shí)水標(biāo)尺,派人定時(shí)觀測水位,并經(jīng)常與附近氣象臺、水文站等單位聯(lián)系,了解氣候與洪水情況。通航水道應(yīng)于上下游設(shè)標(biāo)志,白天安插紅旗,夜間懸掛紅燈,以防發(fā)生意外。

4、在主流河道寬度大于50米,水深超過2米的河流上,進(jìn)行橋梁施工或檢查時(shí),應(yīng)配備救生圈及值班船只。

5、現(xiàn)場所有建筑物、料庫及易燃材料堆放和加工場所,應(yīng)適當(dāng)設(shè)置防火設(shè)備。

6、生產(chǎn)場所的危險(xiǎn)區(qū)域,應(yīng)在明顯地方張掛標(biāo)語和注意標(biāo)志。

7、施工區(qū)域內(nèi)的泥濘、積水、培土及其他雜物應(yīng)經(jīng)常清理。

8、凡進(jìn)行深水潛水,高空作業(yè)以及其他可能影響體力、器官健康工作的員工,應(yīng)預(yù)先進(jìn)行體格檢查,經(jīng)醫(yī)師診斷合格后方準(zhǔn)參加工作,必要時(shí)應(yīng)減短工作時(shí)間,防止超體力勞動。

9、冬季下水施工時(shí),應(yīng)按有關(guān)規(guī)定準(zhǔn)備糖姜水或酒及保暖設(shè)備。

10、工人在大雨中工作,要穿雨衣。在小雨中如沒有雨衣斗笠,工作時(shí)間不得超過兩小時(shí),遇有下列特殊情況之一者,可不受此限制,但應(yīng)盡量采取措施,事后立即給予藥物恢復(fù)體溫、保證健康:

①軍事或其他緊急需要;

②為消除意外阻斷作業(yè)正常進(jìn)行的事件;

③因意外事件不能按期完成任務(wù)而且間斷會造成重大不良后果時(shí);

④不能間歇的工作。

11、禁止隨意在現(xiàn)場上堆放與亂扔建筑材料與零件,拆下的模板、跳板等材料上的鐵釘、馬釘必須及時(shí)拔除或打彎,防止傷腳。

12、有傷害身體的工作,必須根據(jù)勞保規(guī)定發(fā)給勞保用品。

13、不是參加該工序工作的人員禁止進(jìn)入該工序現(xiàn)場,不是本班(組)工作需要的工具設(shè)備,不要隨便移動。

14、在高架上工作時(shí),使用輕便工具如扳手、手錘等應(yīng)綁上繩子掛在身上或放在工具袋里。

15、橋上所有小鐵件、短雜木料、暫時(shí)不用的工具設(shè)備必須及時(shí)整理收拾放置適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),避免墜落,絆腳傷人。

16、非工作需要,不要隨便進(jìn)入倉庫、機(jī)房、發(fā)電房、工具房,在倉庫里禁止抽煙生火。

17、木工廠、鋸木廠內(nèi)柴片、刨花、木屑、雜物要經(jīng)常清除。香煙頭、火柴頭不要隨地亂扔。

18、不準(zhǔn)玩弄測量儀器、觀察設(shè)施,以及吊裝設(shè)備,機(jī)械車輛。

第二節(jié)基底與基礎(chǔ)

一、露天基坑。

1、所有基坑開挖如不加支撐,均應(yīng)按照各土壤的休止角來確定邊坡坡度。挖出的廢土應(yīng)廢棄在距基坑邊緣1米以外,以防壓塌邊坡。

2、當(dāng)用臺階拋擲的方法出土?xí)r,臺階寬度不應(yīng)小于0.7米,高度不應(yīng)大于1.5米。

3、在休息時(shí)或一個(gè)班工作完畢之后,不應(yīng)在基坑內(nèi)逗留。每班在工作前和工作中必須經(jīng)常對基坑邊坡進(jìn)行檢查。倘發(fā)現(xiàn)邊坡上緣有裂縫或懸出的土塊、石塊必須及時(shí)處理修整。

4、如發(fā)現(xiàn)基坑邊緣出水,應(yīng)采取不使水流沿基坑邊坡流下的措施,挖排水溝或安裝水流槽引離基坑外圍。

5、凡采用支撐開挖基坑者,支撐做法必須根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定。

6、拆除基坑支撐時(shí),必須嚴(yán)格遵守規(guī)定的程序進(jìn)行,不得一次沿垂直線除去同一對立柱上的全部支撐,同時(shí)除去的橫撐數(shù)量不應(yīng)超過兩根;并依橫撐順序自上而下分次進(jìn)行,同時(shí)取出橫撐支撐木板,交叉進(jìn)行回填土壤。如果拆除加固支撐會引起基坑壁坍塌危險(xiǎn)時(shí),則不須拆除而直接回填。

7、在水中挖掘基坑,采用各種圍堰時(shí),其結(jié)構(gòu)及支撐均須穩(wěn)固,并隨時(shí)進(jìn)行檢查,如有滲漏、變形現(xiàn)象,須及時(shí)防止或加固,以免沖毀傷人。

8、用吊車、扒桿等工具吊土石時(shí),必須注意吊斗的繩索、掛鉤是否堅(jiān)固(掛鉤應(yīng)用帶扣簧的);升降吊斗時(shí),下面不能站人和操作。吊斗不使用時(shí)應(yīng)摘下來放在坑外,不要懸空吊掛。

9、打板樁時(shí),打樁人員應(yīng)注意木錘、跳板等是否牢固。

10、用繩子捆扎方法由基坑內(nèi)吊出大石塊時(shí),挖基工人應(yīng)躲開。

11、機(jī)械挖基坑時(shí),各種挖掘機(jī)械安全技術(shù)操作參照相應(yīng)機(jī)械安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行。

篇3:鐵路既有線路基橋涵施工安全技術(shù)措施

我部施工的哈大客運(yùn)專線TJ-1標(biāo)多處跨越既有鐵路,公路線,為了確保在既有線的施工及行車安全,保證施工進(jìn)度及工程質(zhì)量,特制定如下施工安全技術(shù)措施:

一、施工安全技術(shù)管理的一般規(guī)定:

1、施工必須堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,必須把確保行車安全放在首位。各級領(lǐng)導(dǎo)干部和全體施工人員要切實(shí)提高安全意識,把確保行車安全、施工安全作為自己的第一責(zé)任,要認(rèn)真執(zhí)行鐵道部頒《施工技術(shù)安全規(guī)則》,《既有線施工確保行車安全的幾項(xiàng)規(guī)定》,《鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》等各項(xiàng)既有施工規(guī)章制度,精心組織,科學(xué)施工,千方百計(jì)減少對運(yùn)輸?shù)挠绊?確保行車安全。

2、建立健全安全保證體系和監(jiān)督體系,健全崗位責(zé)任制,經(jīng)常對全員進(jìn)行遵章守紀(jì)的安全教育,特別要加強(qiáng)對勞務(wù)工的崗前培訓(xùn),提高全員安全意識,制定確保安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三員一長(安全員,防護(hù)員,爆破員和工班長)必須經(jīng)過培訓(xùn),考試合格后方可持證上崗,建立日常檢查制度,設(shè)崗防護(hù)等。

3、認(rèn)真進(jìn)行崗前教育,提高職工的鐵路運(yùn)營知識,掌握跨越既有線施工的技術(shù),達(dá)到人人重視安全,自覺執(zhí)行規(guī)章制度。堅(jiān)持班前安全講話,班后安全總結(jié),做到警鐘常鳴。

4、施工中與運(yùn)營管理單位密切合作,應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度,根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì),科學(xué)制定施工方案,建立完善的安全施工責(zé)任制,落實(shí)施工安全措施和責(zé)任,施工方案經(jīng)建設(shè)單位審核,鐵路局或公路局批準(zhǔn)后方可實(shí)施,施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工方案組織施工.?

5、愛護(hù)既有線的設(shè)施,保證施工中不損壞既有線設(shè)施,若施工中必須拆遷既有線設(shè)施需與運(yùn)管部門聯(lián)系協(xié)商,并妥善處理。

6、對既有線的隱蔽設(shè)施,如各種電纜電線等,施工前要調(diào)查,設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以防護(hù),必要時(shí)先拆遷后施工。施工中發(fā)現(xiàn)不明電纜、電線等,應(yīng)停止施工,應(yīng)及時(shí)上報(bào),查明后再進(jìn)行施工,不得擅自處理。

7、施工前建立快速反應(yīng)隊(duì)伍,準(zhǔn)備足夠的搶險(xiǎn)物資,如編制袋,各種鋼樁,木樁及打樁機(jī)具,一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情及時(shí)搶救。

8、施工人員應(yīng)熟悉和認(rèn)真遵守行車有關(guān)規(guī)章制度。凡進(jìn)行行車線路的施工時(shí),應(yīng)針對工點(diǎn)實(shí)際情況制定安全措施,并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車防護(hù)或減速標(biāo)志,并派專人進(jìn)行防護(hù),不得擅自更改防護(hù)方法,未按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不得開工。

9、封鎖區(qū)間施工時(shí),施工負(fù)責(zé)人應(yīng)充分作好一切準(zhǔn)備,按批準(zhǔn)運(yùn)輸方案,通過車站值班員向行車調(diào)度申請施工。施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度命令,確認(rèn)施工起止時(shí)間,設(shè)好防護(hù)后,方可施工,并保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成,經(jīng)檢查質(zhì)量確保運(yùn)行安全,辦理開通登記后,通過車站值班員通知行車調(diào)度開通區(qū)間,因特殊情況下不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí),應(yīng)提前通知車站值班員,要求行車調(diào)度員延長時(shí)間或限速行駛。

10、由于施工使線路發(fā)生故障,不能按時(shí)恢復(fù)行車,按規(guī)定辦法進(jìn)行防護(hù):(1)在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號,如遇到降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間瞭望困難時(shí),還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。(2)當(dāng)確知一端先來車時(shí),應(yīng)先向該端,再向另一端設(shè)置響墩,然后返回故障地點(diǎn)。(3)若不知來車方向,應(yīng)在故障地段兩端設(shè)置防護(hù),并注意傾聽和瞭望列車,發(fā)現(xiàn)來車,急速奔向列車,如遇到降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間瞭望困難時(shí),發(fā)現(xiàn)車后,奔向列車還應(yīng)在故障點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬,用信號旗(燈)或徒手顯示停車信號,并將響墩設(shè)置在能趕到的地點(diǎn),使列車在故障地點(diǎn)前停止。沒有固定信號機(jī)時(shí),應(yīng)先使其顯示停車信號。

11、凡參加既有線施工的所有人員(含勞務(wù)工)必須進(jìn)行身體健康檢查,無耳聾、色盲,并經(jīng)安全技術(shù)考試合格后方準(zhǔn)掛牌上崗操作。

12、施工人員不得在行車線路上行走、坐臥休息。人、機(jī)、料、機(jī)具嚴(yán)禁侵限,過股道要止步瞭望,不準(zhǔn)在車底乘涼、避雨、鉆車運(yùn)料,列車運(yùn)行時(shí)嚴(yán)禁趴車、跳車,嚴(yán)禁在既有在線追逐打鬧,嚴(yán)禁向過往行車投擲石塊、水瓶等,更不準(zhǔn)酒后上班。

13、在電氣化線路上,施工人員身體及隨帶工具頂部距離接觸網(wǎng)不得小于2米,水平測量塔尺應(yīng)選用木塔尺或玻璃鋼塔尺,嚴(yán)禁使用鋁合金塔尺。測量時(shí),必須設(shè)置專人防護(hù),測量時(shí)不得使用紅色、黃色或綠色的信號旗。列車通過時(shí),應(yīng)先將信號旗收卷起來,同時(shí)不得使用手或其它物品有礙行車安全的動作,以免造成停車事故。測量時(shí)禁用鋼尺直接量軌距。

14、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)對安全負(fù)全責(zé),工人上下班應(yīng)有一名領(lǐng)工或工班長帶隊(duì)。

15、橫過鐵路必須止步瞭望,確認(rèn)兩端無列車開來時(shí),方可通過。

16、當(dāng)列車通過時(shí),施工人員應(yīng)在安全距離以外作業(yè),嚴(yán)禁做影響列車正常運(yùn)行的動作,以免造成停車事故。

17、施工人員通過既有線時(shí)不得高舉長桿件進(jìn)行揮動,應(yīng)水平通過。

18、在電器化線路上,接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件,通常均帶有高壓電,因此禁止直接或間接的(通過任何對象如木桿、棒條、導(dǎo)線、水流等)與上述設(shè)備接觸。

19、當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣不良時(shí),在其支柱,木撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上,在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上,都可能出現(xiàn)高壓電,因此平常應(yīng)避免與上述部件接觸,當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣毀壞時(shí),禁止與之接觸,不得在接觸網(wǎng)支柱上或地在線綁扎照明線或其它物品。

20、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等物品時(shí),均不準(zhǔn)與之接觸,要立即通知附近接觸網(wǎng)工區(qū)或電力調(diào)度派人處理。在接觸網(wǎng)檢修人員到達(dá)之前,將該處加之防護(hù),任何人均應(yīng)距斷導(dǎo)線接地處保持10米以外。

21、施工使用的發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)和攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備,在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)應(yīng)有良好的接地裝置,在可能帶電部位應(yīng)設(shè)有“高壓危險(xiǎn)”的明顯標(biāo)志。

二、路基施工安全技術(shù)措施:

1、路基施工前要做好疏排水系統(tǒng),做好側(cè)、邊、截水溝,在雨季來臨前,使工地沿線具有良好的排水通道,以防雨水沖刷路基,并經(jīng)常派人對排水系統(tǒng)進(jìn)行清理,以保證排水通暢。

2、在施工過程中,每個(gè)作業(yè)班下班后,必須清理邊溝內(nèi)的雜物、土石等,以保證既有線排水通暢。

3、雨季施工時(shí)為確保路基穩(wěn)固,必須保持所有溝渠和排水設(shè)施暢通,同時(shí)要恢復(fù)原路面排水設(shè)施。

4、開挖地段設(shè)專人檢查,防護(hù),如發(fā)現(xiàn)坍塌或線路狀態(tài)有變動時(shí),立即采取補(bǔ)救措施,如果對行車有影響,必須在線路恢復(fù)到良好狀態(tài)后,方可放行列車。

5、不準(zhǔn)在靠近既有線堆放材料,確需堆放的材料,機(jī)具不得侵入建筑限界。因工地條件限制,材料堆放在軌頭頂面以外處,距鋼軌頭部外側(cè)不應(yīng)少于0.81米,堆碼應(yīng)穩(wěn)固,向線路一側(cè)的邊坡不得陡于1:1(雙線間堆碼高度不得超過軌面0.3米,嚴(yán)禁在兩股道間堆放砂石料;機(jī)具、石碴等松散料堆上嚴(yán)禁再卸片石等;嚴(yán)禁在既有在線使用單軌車,平板車。

6、施工機(jī)械在既有線旁作業(yè)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行以下規(guī)定:

(1)操作人員必須通過業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn),并持有上崗作業(yè)證書,方準(zhǔn)上崗作業(yè),嚴(yán)禁將機(jī)械交給無證人員和不熟悉該機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。

(2)施工作業(yè)前,操作人員聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底,明確有關(guān)安全注意事項(xiàng),并對機(jī)械作詳細(xì)檢查,作業(yè)中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。嚴(yán)禁酒后操作和超勞作業(yè),嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。

(3)施工機(jī)械進(jìn)入既有線旁作業(yè),必須設(shè)立專職安全防護(hù)員,負(fù)責(zé)通知來車和警戒工作,施工地段有列車通過時(shí),嚴(yán)禁任何機(jī)械施工作業(yè)。

(4)在與既有線相鄰或平行地段(信箋鐵路路基與既有線路基等高)作業(yè)時(shí),任何機(jī)械存放或停留必須符合鐵路建筑限界的要求,區(qū)間及站內(nèi)直線地段距線路中心2.44米,曲線上建筑接近限界加寬“技規(guī)”附圖一的規(guī)定執(zhí)行。

(5)鄰近既有線一側(cè)使用機(jī)械施工作業(yè),必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁。限界樁高度0.8~1.0米,間距10~20米,并應(yīng)選擇較寬闊的地形作為機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會車地點(diǎn),嚴(yán)禁因機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會侵入建筑,接近限界。

(6)在場地狹窄施工機(jī)械有可能侵入既有鐵路建筑限界的地段作業(yè),禁止挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的臂桿、鏟斗向既有線一側(cè)作圓形轉(zhuǎn)動,向既有線側(cè)擺動作業(yè),也應(yīng)注意機(jī)械尾巴侵入限界造成事故。

(7)如施工機(jī)械發(fā)生意外侵入限界,影響行車安全時(shí),因按線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)規(guī)定,立即派人持紅色信號分赴兩端800米進(jìn)行停車防護(hù),同時(shí)向就近車站養(yǎng)路工區(qū)報(bào)告,并盡快組織搶修,在施工機(jī)械未撤出限界以外,行車安全未恢復(fù)時(shí),不得撤除停車防護(hù)。

7、施工運(yùn)輸車輛在既有線旁作業(yè)必須嚴(yán)格遵守以下規(guī)定:

(1)車輛駕駛員必須熟悉所駕駛車輛的性能,保養(yǎng)及操作方法,嚴(yán)禁將車交給無照人員和不熟悉該車性能的駕駛?cè)藛T駕駛。

(2)施工單位應(yīng)建立定期檢修和保養(yǎng)制度,使車輛經(jīng)常保持良好狀態(tài),行車前駕駛員必須對車輛進(jìn)行認(rèn)真的檢查,確保裝備齊全有效。

(3)嚴(yán)禁電瓶及點(diǎn)火裝置、轉(zhuǎn)向器和制動裝置等主要部件不良或失效的車輛帶病上既有線從事施工作業(yè)。

8、在靠近既有線的施工便道或新建路基上行駛,速度不得大于10km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)換入低速檔運(yùn)行,密切注意,應(yīng)與既有線保持的限界距離,任何時(shí)候不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。

9、使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械時(shí),汽車就位后應(yīng)拉緊手閘,關(guān)好車門嚴(yán)禁超載和偏載。緊靠既有線的便道應(yīng)有專人維修并及時(shí)整平,防止偏載或坑洼地陷車,造成車輛向既有線傾斜而侵入限界及行車安全。

10、施工運(yùn)輸車輛應(yīng)安裝倒車報(bào)警器,倒車時(shí)必須了解車后道路及環(huán)境情況,確知倒車的距離和穩(wěn)妥的范圍后方可倒車。在場地狹窄,人員眾多地段,要有專人指揮,嚴(yán)禁長距離倒車,防止車輛倒車時(shí)侵入限界。

11、凡帶升降機(jī)的運(yùn)輸(自卸)車輛在既有線旁運(yùn)行時(shí),必須將翻斗放平,待車廂完全復(fù)位后方可行使。嚴(yán)禁翻斗升起運(yùn)行或邊走邊落以及在行車中操作箱舉升裝置。

12、既有線有列車通過時(shí),靠近既有線的施工運(yùn)輸車輛都應(yīng)停止作業(yè),保持靜止?fàn)顟B(tài),待列車通過后恢復(fù)作業(yè),嚴(yán)禁有列車通過時(shí),緊靠既有線及既有路基平行等高的施工地段,運(yùn)輸車輛仍從事行駛和轉(zhuǎn)頭作業(yè)。

13、列車通過前,既有線施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外的安全處,所有機(jī)械設(shè)備,料具等也應(yīng)撤到行車線限界以外。

14、在路基施工前應(yīng)作好疏通排水系統(tǒng),作好側(cè)、邊、截水溝,在雨季來臨前,使工地沿線具有良好的排水通道,以防雨水沖刷路基,并經(jīng)常派人對排水系統(tǒng)進(jìn)行清理,以保證排水暢通。

三、跨越公路施工安全措施:

1、配備施工安全必需的設(shè)施、設(shè)備,辦理安全施工各項(xiàng)手續(xù),繳納安全保證金。

2、需要部分封閉車道時(shí)應(yīng)保證過度區(qū)最小長度。施工現(xiàn)場要按照交通部頒規(guī)程設(shè)計(jì)的圖例規(guī)定擺設(shè)安全標(biāo)志,傾倒的標(biāo)志應(yīng)及時(shí)扶正,破損的標(biāo)志要隨時(shí)修復(fù)。

3、施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)采取隔離措施,防止飛濺、灑落物件干擾行車;

4、施工現(xiàn)場要有專人指揮,控制并盡量減少施工與交通的相互影響,配合有關(guān)部門維持現(xiàn)場交通秩序。

5、夜間施工現(xiàn)場,必須安放反光標(biāo)志,并適當(dāng)設(shè)置警示閃光標(biāo)志。加強(qiáng)巡查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并清除路面影響行車的拋灑廢棄對象。

6、施工需要進(jìn)行交通分流、管制等措施時(shí),必須事前與路政、交警部門密切協(xié)調(diào)配合。

7、工程完成后,嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量和時(shí)效規(guī)定,并且認(rèn)真清理施工現(xiàn)場,及時(shí)開放交通。

中鐵一局哈大客專第二項(xiàng)目部一分部安質(zhì)部

2008年2月20日