一、建立安全管理體系

1、危險性較大的分部分項工程,公司各級領(lǐng)導(dǎo)在牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想,堅決貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,把安全生產(chǎn)放在重點議事日程上,作為頭等大事來抓,并認(rèn)真落實“安全生產(chǎn)、文明施工”的規(guī)定。

2、建立健全并全面貫徹安全管理制度和各崗位安全責(zé)任制,根據(jù)工程性質(zhì)、特點、成立三級安全管理機(jī)構(gòu)。

項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組,每周召開一次會議,部署各項安全管理工作和改善安全技術(shù)措施,具體檢查各部門存在安全隱患問題提出改進(jìn)安全技術(shù)問題,落實安全生產(chǎn)責(zé)任制和嚴(yán)格控制工人按安全規(guī)程作業(yè),確保施工安全生產(chǎn)。

安全值日員,每天檢查工人上,下班是否佩戴好帽和個人防護(hù)用品,對工人操作面進(jìn)行安全檢查,保證工人按安全操作規(guī)程作業(yè),及時檢查安全存在問題,消除安全隱患。

3、安全技術(shù)有針對性、現(xiàn)場內(nèi)的各種材料施工設(shè)計,須按施工平面圖進(jìn)行布置,現(xiàn)場的安全、衛(wèi)生、防水設(shè)施要齊全有效。

4、要切實保證職工在安全條件下進(jìn)行作業(yè),施工在搭設(shè)的各種腳手架等臨時設(shè)施,均要符合國家規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn),在施工現(xiàn)場安裝的機(jī)電要保持良好的技術(shù)狀態(tài),嚴(yán)禁帶“病”運轉(zhuǎn)。

5、加強(qiáng)對職工的安全技術(shù)教育,堅持制止違章指揮和違章作業(yè),凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員,須戴安全帽,高空作業(yè)應(yīng)系好安全帶,施工現(xiàn)場的危險部位要高置安全色標(biāo)、標(biāo)語或宣傳畫,隨時提醒職工注意安全。

6、嚴(yán)肅對待施工現(xiàn)場發(fā)生的已遂、未遂事故,把一般事故當(dāng)作重大事故來抓,未遂事故當(dāng)成已遂事故來抓。對查出的事故、隱患,要做到“三定一落實”,并在做到抓一個典型,教育一批的效果。

二、?建立安全生產(chǎn)管理制度

1、危險性較大的分部分項工程應(yīng)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。嚴(yán)格按《省建筑企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制暫行規(guī)定》執(zhí)行。施工企業(yè)各級領(lǐng)導(dǎo),在管理生產(chǎn)的同時,必須負(fù)責(zé)管理安全工作,逐級建立安全責(zé)任制,使落實安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度成為全體職工的自覺行動。

2、建立安全技術(shù)措施計劃,包括改善勞動條件,防止傷亡事故,預(yù)防職業(yè)病和職業(yè)中毒為目的各項技術(shù)組織措施,創(chuàng)造一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。

3、建立嚴(yán)格的勞力管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行公司勞力管理制度,勞力由勞工科統(tǒng)一安排。新入場的工人接受入場安全教育后方可上崗操作。特種作業(yè)人員全部持證上崗。

三、建立安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)制度

?1、建立安全生產(chǎn)教育制度,對新進(jìn)場工人進(jìn)行三級安全教育,上崗安全教育,特殊工種安全技術(shù)教育(如架子、機(jī)械操作等工種的考核教育),變換工種必須進(jìn)行交換工種教育,方可上崗。工地建立職工三級教育登記卡和特殊作業(yè),變換工種作業(yè)登記卡,卡中必須有工人概況、考核內(nèi)容、批準(zhǔn)上崗的工人簽字,進(jìn)行經(jīng)常性的安全生產(chǎn)活動教育。

2、實行逐級安全技術(shù)交底履行簽字手續(xù),開工前由分公司技術(shù)負(fù)責(zé)人將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況問題項目負(fù)責(zé)人、施工員及全體職工進(jìn)行詳細(xì)交底,分部分項工程由工長、施工員向參加施工的全體成員進(jìn)行有針對性的安全技術(shù)交底。

3、建立安全生產(chǎn)的定期檢查制度。企業(yè)在施工生產(chǎn)時,為了及時發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞事故漏洞,防患于未然,須建立安全檢查制度。安全檢查工作,基礎(chǔ)上部每周定期進(jìn)行一次,班組每日上班領(lǐng)導(dǎo)檢查。要以自查為主,互查為輔。以查思想查制度、查紀(jì)委查領(lǐng)導(dǎo)、查隱患為主要內(nèi)容。要結(jié)構(gòu)季節(jié)特點,開展防雷電、防坍塌、防高處墮落、防中毒等“五防”檢查,安全檢查要貫徹領(lǐng)導(dǎo)與群眾相結(jié)合的原則,做到邊檢邊改并做好檢查記錄。存在隱患嚴(yán)格按“三定一落實”整改反饋。

?4、根據(jù)工地實際情況建立班前安全活動制度,危險性較大的分部分項工程,施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)及時進(jìn)行講評,強(qiáng)調(diào)注意事項,表揚安全生產(chǎn)中的好人好事并做好班前安全活動記錄。

5、施工用電、攪拌機(jī)、鋼筋機(jī)械等在中型機(jī)械及腳手架、卸料平臺要掛安全網(wǎng)、洞口臨國防護(hù)設(shè)施等,安裝或搭設(shè)好后及時組織有關(guān)人員驗收,驗收合格方準(zhǔn)投入使用。

6、建立傷亡事故的調(diào)查和處理制度調(diào)查處理傷亡事故,要做到“三不放過”,即事故原因分析不清不放過,事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過,沒有防范措施不放過,對事故和責(zé)任者要嚴(yán)肅處理。對于那些玩忽職守,不顧工人死活,強(qiáng)迫工人違章冒險作業(yè),而造成傷亡事故領(lǐng)導(dǎo)行,一定要給予紀(jì)律處分,嚴(yán)重的應(yīng)依法征辦。

四、危險性較大的分部分項工程技術(shù)措施

1外腳手架:

?(1)本工程采用雙排鋼管扣件式腳手架,由公司搭架專業(yè)組搭設(shè)。

?(2)采用有出廠合格證明、無變形、裂縫的扣件和48MM直徑壁厚3.3的鋼管。

?(3)基礎(chǔ)地面平整夯實,不積水。立桿下加墊方枕木或砼塊。

?(4)立桿橫向間距1M,縱向間距1.5M,垂直允許偏差控制在1/1200以內(nèi),相鄰兩立桿接頭錯開50CM以上。

?(5)大橫桿設(shè)四根,同步架同跨內(nèi)不超過兩個接頭,步高1.8M。

?(6)小橫桿里端伸出內(nèi)立桿150-200,高墻50-100,外墻伸出外立桿10CM以上。

?(7)架的兩端和中間每隔15M自下而上設(shè)置連續(xù)的剪刀撐,架每兩步四跨設(shè)一個與建筑物剛性拉結(jié)點。

?(8)二步以上腳手架每皮均設(shè)1M高防護(hù)攔桿,并在腳手架外側(cè)拉設(shè)密目式安全網(wǎng)圍護(hù)。

?(9)腳手架每平方米負(fù)荷不得超過270kg,腳手架必須滿鋪,腳手架上雜物及時清理。

?(10)腳手架搭設(shè)完后,必須經(jīng)驗收合格并填寫驗收單后方準(zhǔn)投入使用。

2土方開挖:

地下室土方開挖工程分為兩個施工區(qū)段開挖,21-22樓為第一區(qū)段,23-24樓為第二區(qū)段,配備W1-100型反鏟挖掘機(jī)2臺,T815型自卸土方車10臺。土方開挖由南部向北部及周邊延展,開挖坡度按1:1放坡,W1-100型挖掘機(jī)開挖深度可達(dá)6.50M,開挖分兩次到位,預(yù)留0.3M用人工開挖清底,以免鏟齒擾動樁頭,開挖時,樁頭位置應(yīng)事前設(shè)好標(biāo)記,以免鏟齒破壞樁頭,梁基槽、積水坑、水池待清底完成放線后利用人工開挖。

基坑監(jiān)測:1、主要監(jiān)測內(nèi)容為:周邊坡頂位移、周圍建筑等周邊建構(gòu)筑物的變形;2、周邊20米范圍內(nèi)、建筑物均應(yīng)設(shè)置沉降觀測點,每個項目不少于2個點;本工程已布置25個監(jiān)測點,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,可適當(dāng)增加。3、基坑監(jiān)測預(yù)警值為;a、支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移大于開挖深度的1/200,水平位移連續(xù)3天不小于2㎜/d,且不能收斂;b、地面沉降達(dá)30mm;c、邊坡底部或周圍土體出現(xiàn)可能導(dǎo)致剪切破壞的跡象;4、監(jiān)測結(jié)果應(yīng)及時反饋,以便調(diào)整設(shè)計及施工方案,確保基坑及周邊環(huán)境的安全;

在土方開挖過程中,為防止土質(zhì)滑坡,應(yīng)盡可能減輕場地上的集中荷載,同時不得在雨天施工。如果一旦發(fā)現(xiàn)土方滑坡及圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移出現(xiàn)異常情況時,必須立即停止施工,根據(jù)實際情況可采用坑內(nèi)堆土、砂袋等方法解決。并報告建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理等相關(guān)單位,及時反饋有關(guān)監(jiān)測結(jié)果,以便及時調(diào)整方案。采取相應(yīng)處理措施后,并確保能保證安全施工時方可繼續(xù)施工。以下為土方開挖的注意點:

1、勘察現(xiàn)場,了解現(xiàn)場地形、地貌、地下埋設(shè)物、地下阻礙物及運輸?shù)缆非闆r,將施工區(qū)域的障礙物拆除、清理。先用白灰粉撒出各棟基礎(chǔ)的外界線,采用W50反鏟挖掘機(jī)挖掘。

2、為防止超挖和保持邊坡坡度正確,機(jī)械開挖至接近設(shè)計坑底標(biāo)高或邊坡邊界,預(yù)留30-50CM厚覆蓋土層等待基礎(chǔ)施工時用人工開挖和修坡。并應(yīng)特別注意機(jī)械挖土?xí)r不能碰撞PHC管樁,防止損壞管樁。

3、挖土?xí)r注意檢查坑底情況,如有異常應(yīng)及時匯報,并進(jìn)行探查處理。

4、棄土應(yīng)及時運出,如需臨時堆土或留作回填土,堆土坡腳至坑邊距離不小于5M。

5、為防止坑底擾動,基坑挖至設(shè)計標(biāo)高后應(yīng)盡量減少暴露時間,及時通知勘察和設(shè)計部門進(jìn)行驗槽以便進(jìn)行基礎(chǔ)工程的施工。

3基坑支護(hù)

1、中港三期工程擬采用自然放坡和土釘墻相結(jié)合的辦法進(jìn)行基坑圍護(hù),土釘墻施工工藝流程如下:制錨→開挖基坑→修整邊坡→素噴砼面→施工土釘→編鋼筋網(wǎng)→制作錨頭→噴射砼面→注漿,當(dāng)遇大雨的緊急情況可先掛網(wǎng)噴砼,而后施工土釘。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況,施工程序可作適當(dāng)調(diào)整。

噴射混凝土前,應(yīng)對機(jī)械設(shè)備風(fēng)、水、電管線進(jìn)行全面檢查及試運轉(zhuǎn);清理受噴面;埋設(shè)好控制噴層厚度的標(biāo)志。

本工程采用Ф48×3.0鋼管,在淤泥質(zhì)土層中采用Ф89×3.0鋼管擴(kuò)大頭(鋼管擴(kuò)大頭詳見圍護(hù)-10)。混凝土的強(qiáng)度等級為C20。配合比為水泥:砂:碎石=1:2:2.5,黃砂為粉細(xì)砂,碎石為細(xì)石子。

混凝土拌合要均勻,隨拌隨用;不摻速凝劑時,應(yīng)妥善存放。噴射混凝土應(yīng)分段分片依次進(jìn)行,同一段內(nèi)噴射順序應(yīng)自下而上;斷片之間,層與層之間作成45°角的斜面,以便混凝土牢固凝結(jié)成整體。

噴射混凝土?xí)r,噴頭與受噴面保持垂直,并視情保持1.0m(1.1m)的間距;噴射手應(yīng)控制好水灰比,保持噴射混凝土表面平整,濕潤光澤,無干斑或滑移流現(xiàn)象。噴射混凝土終凝后,應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù),并在至少7d內(nèi)始終保持其表面潤滑。

基坑邊坡角有滲水或滲水土層時,噴射混凝土前要施作排水孔。在用于排水孔的硬塑料管的管壁上,按一定密度鉆孔,爾后插入直徑48mm的孔內(nèi)即成(還可在管內(nèi)充填粗砂和礫石)。

初噴混凝土厚度控制在30~50mm,噴射砼面層,噴射總厚度100mm(60mm)。噴射砼面層采用細(xì)石混凝土,配合比水泥:砂:石(5~15)=1:1:2.5,摻加速凝劑,噴射混凝土強(qiáng)度C20。

采用孔底注漿法。土釘置入后,進(jìn)行注漿。錨管內(nèi)注漿進(jìn)行壓力慢速注漿,注漿配比均為水泥:砂:水=1:0.2:0.5(或純水泥漿代替),注滿后壓力不小于0.4Mpa,確保錨桿注漿量≥25Kg水泥/m,注漿要求飽滿。

編鋼筋網(wǎng)、焊接加強(qiáng)筋:按設(shè)計要求綁扎雙焊向鋼筋網(wǎng)。鋼筋定位誤差小于50mm相鄰鋼筋接頭錯開200mm,土釘頭部焊接用2Ф16通長加強(qiáng)筋與鎖定筋和土釘上下側(cè)焊接,鋼筋網(wǎng)片采用Φ6.5@250×250,螺紋鋼井字壓在鋼筋網(wǎng)上,鋼筋網(wǎng)片、聯(lián)系筋土釘、井字架之間用點焊聯(lián)結(jié)。

每一施工段1d施工完畢。再進(jìn)行下一段施工,前層土釘完成注漿24h以上,面層砼噴射完畢12h以上方可進(jìn)行下一層支護(hù)面的開挖,開挖進(jìn)程,土釘墻施工形成循環(huán)作業(yè),挖到設(shè)計標(biāo)高時應(yīng)及時封底,使墊層對圍護(hù)結(jié)構(gòu)形成一個剛性支點,這樣能有效的防止基坑側(cè)壁的變形,嚴(yán)禁暴露時間過長。具體施工順序按現(xiàn)場條件而定。

放出邊坡邊線,按圖紙上標(biāo)高,第一層土方開挖至設(shè)計標(biāo)高,每個施工段的長度為20m,寬度要大于土釘長度,開挖完成后,立即修整邊坡,按土釘墻施工流程進(jìn)行施工。

待第一層已施工完成的土釘墻達(dá)到80%的設(shè)計強(qiáng)度后,進(jìn)行第二層土方開挖,開挖至設(shè)計標(biāo)高,每個施工長度為20m。施工流程同上,直至坑底的設(shè)計深

2、土釘?shù)馁|(zhì)量控制要點

基坑開挖按要求自上而下分段分層開挖,在機(jī)械開挖后,輔以人工修整坡面,坡面平整度的允許偏差為±20mm,在坡面噴射混凝土支護(hù)前,應(yīng)清除坡面虛土。

噴射混凝土作業(yè)按分段進(jìn)行,同一分段內(nèi)噴射順序自下而上,依次噴射厚度不宜小于40mm,噴射混凝土?xí)r,噴頭與受噴面應(yīng)保持垂直,距離宜為0.6-1.0m,鋼筋網(wǎng)應(yīng)在噴射一層混凝土后鋪設(shè),鋼筋網(wǎng)保護(hù)層不宜小于20mm,坡面上下段搭接長度應(yīng)大于300mm,鋼筋網(wǎng)綁扎完成后噴射第二層混凝土,噴射混凝土終凝2h后,應(yīng)噴水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間根據(jù)氣溫確定,宜為3~7h,待噴射混凝土面層達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的80%后方可開挖下個工作面土方。

3、土釘錨桿抗拔試驗

土釘拉拔試驗:在第一排~第二排錨管,每排隨機(jī)選取3根錨管(土釘)作拉拔試驗,試驗拉拔力極限值暫按錨管長度7kN/m計,等試驗單位確定后具體商定。

試驗采用分級加載,荷載分級不得少于5級,試驗的最大加載量不應(yīng)少于錨桿設(shè)計荷載的2倍。

拉力型錨桿的起始荷載可為計劃最大試驗荷載的10%。

每級荷載施加完畢后,應(yīng)立即測讀位移量。以后每間隔5mm測讀一次,連續(xù)4次測讀出的錨桿拔升值均小于0.01m時,認(rèn)為在該級荷載下的位移已達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài),可繼續(xù)施加下一級上拔荷載。

當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時,即可終止錨桿抗拔試驗。

A、錨桿拔升量持續(xù)增長,且未出現(xiàn)穩(wěn)定的跡象。

B、新增加的抗拔力無法施加,或施加后無法使抗拔力保持穩(wěn)定。

符合上述終止條件的前一級拔升荷載,即為該錨桿的極限抗拔力。

參加統(tǒng)計的試驗錨桿,當(dāng)滿足其極差不超過平均值的30%時,可取其平均值為錨桿極限承載力。極差超過平均值的30%時,宜增加試驗量并分析離差過大的原因,結(jié)合工程情況確定極限承載力。

將錨桿極限承載力除以安全系數(shù)2為錨桿抗拔承載力特征值Rt。

試驗結(jié)果宜按循環(huán)荷載與對應(yīng)的錨頭位移數(shù)列表整理,并繪制錨桿荷載-位移(Q-S)曲線,錨桿荷載-彈性位移(Q-Se)曲線,曲線和錨桿荷載-塑性位移(Q-Sp)曲線。

試驗結(jié)束后,必須對錨桿試驗現(xiàn)場的破壞情況進(jìn)行詳細(xì)的描述和拍攝照片。

?武漢中建經(jīng)貿(mào)發(fā)展有限責(zé)任公司

2013-6-20

篇2:危險性較大分部分項工程報告制度

一、工程開工后,由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項目有關(guān)人員認(rèn)真研究圖紙和施工組織設(shè)計,確定該工程的危險性較大的分部分項工程,填寫“危險性較大的分部分項工程報告清單”,報子公司、區(qū)域公司的技術(shù)部門、安全部門、工程管理部門備案。

二、組織方案論證后,項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)填寫“危險性較大的分部分項工程施工方案備案報告”,與危險性較大的分部分項工程施工方案、審核表、論證資料、監(jiān)理批準(zhǔn)記錄等資料一起報送給子公司、區(qū)域公司的技術(shù)部門、安全部門、工程管理部門備案。危險性較大的分部分項工程施工方案編制、審核、論證,要按照中建六局有限公司《險性較大的分部分項工程安全管理辦法》和《高大模板支撐系統(tǒng)專項施工方案管理辦法》進(jìn)行。

三、危險性較大的分部分項工程實施完成后,項目經(jīng)理部要編寫“危險性較大分部分項工程實施簡要總結(jié)報告”,報送給子公司、區(qū)域公司的技術(shù)部門、安全部門、工程管理部門備案。

四、由中建股份公司承接、工程局負(fù)責(zé)實施的項目,其危險性較大的分部分項工程的管理資料,由項目執(zhí)行單位報送工程局科技部、安全部、項目管理部備案,工程局科技部、安全部、項目管理部負(fù)責(zé)按股份公司管理規(guī)定報送股份公司對口管理部門,或工程局委托執(zhí)行單位直接報送股份公司相應(yīng)管理部門。

五、由工程局承接、子公司或區(qū)域公司負(fù)責(zé)實施的項目,其危險性較大的分部分項工程的管理資料,由負(fù)責(zé)實施的子公司或區(qū)域公司報送工程局科技部、安全部、項目管理部備案。

六、由子公司承接的項目,其危險性較大的分部分項工程的管理資料,由項目經(jīng)理部報送子公司技術(shù)部門、安全部門、工程管理部門備案。

七、各單位必須認(rèn)真落實危險性較大的分部分項工程報告制度,子公司、區(qū)域公司及事業(yè)部主管領(lǐng)導(dǎo)和部門負(fù)責(zé)對制度的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查和考核評價。

篇3:危險性較大分部分項工程安全管理規(guī)定

一、上海軌道交通15號線項目公司對應(yīng)急預(yù)警的劃分:

(一)預(yù)警的分級定義

(1)發(fā)生初步定性為重大安全事故的為一級預(yù)警:發(fā)生一級預(yù)警,項目公司主要負(fù)責(zé)人、施工總承包管理部主要負(fù)責(zé)人必須第一時間到達(dá)現(xiàn)場配合集團(tuán)指揮搶救,分析原因,配合調(diào)查,落實后續(xù)工作;

(2)發(fā)生基坑坍塌或隧道破壞、工地發(fā)生死亡事件,事故初步定性為一般安全事故,有重大社會影響的為二級預(yù)警:發(fā)生二級預(yù)警,項目公司主要負(fù)責(zé)人、施工總承包管理部主要負(fù)責(zé)人必須第一時間到達(dá)現(xiàn)場配合集團(tuán)指揮搶救,分析原因,配合調(diào)查,落實后續(xù)工作;

(3)工地發(fā)生死亡事故,死亡人數(shù)超過一人,事故初步定性為一般安全事故的為三級預(yù)警:發(fā)生三級預(yù)警及以上預(yù)警,項目公司主要負(fù)責(zé)人、施工總承包管理部主要負(fù)責(zé)人必須第一時間到達(dá)現(xiàn)場指揮搶救,分析原因,配合調(diào)查,落實后續(xù)工作;

(4)工地發(fā)生死亡事故,死亡人數(shù)不超過一人為四級預(yù)警:發(fā)生四級預(yù)警,項目公司主要負(fù)責(zé)人、施工總承包管理部主要負(fù)責(zé)人必須第一時間到達(dá)現(xiàn)場,指揮搶救,落實善后工作;

(5)深基坑或區(qū)間施工發(fā)生管線或基坑變形報警、工地現(xiàn)場發(fā)生工傷事故、治安滋事等情況的為五級預(yù)警:發(fā)生五級預(yù)警,項目公司分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理或總工、施工總承包管部分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理或總工必須及時到達(dá)現(xiàn)場,分析原因,制訂對策。

(二)報告時間

(1)軌道交通建設(shè)工地一旦突發(fā)防汛搶險及其他災(zāi)害性事故或事件,事故單位必須在第一時間內(nèi)逐級上報;

(2)事故發(fā)生后集團(tuán)按《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序規(guī)定》及上級相關(guān)管理部門的應(yīng)急預(yù)案要求,以最快方式(45分鐘內(nèi))將事故簡要情況向相關(guān)上級部門報告;

(3)各類突發(fā)事件事故應(yīng)在事發(fā)第一時間內(nèi)向市建交委和相關(guān)上級部門報告。

(三)報告程序

(1)施工單位報告程序a.一旦突發(fā)防汛事故或事件,事故單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須在第一時間內(nèi)向建設(shè)方現(xiàn)場項目經(jīng)理報告;如特別重大事故直接向項目公司主要領(lǐng)導(dǎo)報告,后按程序報告;b.如發(fā)生重傷、死亡事故,現(xiàn)場必須做好搶救人員和保護(hù)好現(xiàn)場工作,以防事故進(jìn)一步擴(kuò)大。若發(fā)生觸電事故應(yīng)首先切斷電源,若發(fā)生衛(wèi)生防疫事故、食物中毒事故應(yīng)立即送醫(yī)院進(jìn)行搶救或現(xiàn)場設(shè)立留觀室,盡一切努力避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大,等待有關(guān)部門調(diào)查。

(2)建設(shè)方現(xiàn)場項目經(jīng)理報告程序

a.建設(shè)方現(xiàn)場項目經(jīng)理接到防汛事故報告后應(yīng)在第一時間內(nèi)向所在單位主要領(lǐng)導(dǎo)及安委會主要領(lǐng)導(dǎo)報告;

b.重大事故直接向集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)或主要領(lǐng)導(dǎo)報告,后按程序報告。

(3)項目公司報告程序

a.項目公司主要領(lǐng)導(dǎo)接到事故報告后,立即向建管中心(轉(zhuǎn))和總值班室(cocc:)報告;b.各類重大事故直接向集團(tuán)分管領(lǐng)導(dǎo)和主要領(lǐng)導(dǎo)報告,后按程序上報;

第十六條安全生產(chǎn)

(一)安全生產(chǎn)目標(biāo)

(1)傷亡事故控制指標(biāo)及考核:根據(jù)集團(tuán)年度下達(dá)的傷亡事故控制指標(biāo)和考核辦法編制預(yù)防及控制措施;

(2)安全生產(chǎn)事故控制:制定安全生產(chǎn)管理指導(dǎo)方針,明確安全生產(chǎn)事故控制指標(biāo)。編制各類安全生產(chǎn)管理辦法下發(fā)至各參建單位,并提供技術(shù)上的支撐;

(3)安全生產(chǎn)考核及獎罰:建立安全生產(chǎn)獎懲考核制度,負(fù)責(zé)與各參建單位進(jìn)行安全生產(chǎn)責(zé)任簽約,并進(jìn)行考核;

(4)制定員工安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育指標(biāo);

(5)制定安全生產(chǎn)管理人員經(jīng)過培訓(xùn)且持證上崗指標(biāo)。

(二)機(jī)構(gòu)人員體系

(1)建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu),并配備專職安全管理人員;

(2)按規(guī)定配備足夠數(shù)量的專職安全管理人員。

(三)安全生產(chǎn)管理體系

(1)施工總承包管理部督促參建單位明確安全技術(shù)、防護(hù)設(shè)施、勞動保護(hù)等安全措施落實;

(2)施工總承包管理部負(fù)責(zé)對進(jìn)場參建單位進(jìn)行安全生產(chǎn)管理總交底;

(3)施工總承包管理部建立健全各類安全生產(chǎn)責(zé)任制;

(4)施工總承包管理部負(fù)責(zé)做好安全生產(chǎn)的組織和協(xié)調(diào)工作;

(5)施工總承包管理部負(fù)責(zé)制定對施工單位、監(jiān)理單位安全生產(chǎn)管理及考核辦法,定期或不定期組織安全檢查,督促整改。

(6)項目公司負(fù)責(zé)辦理施工許可和安全監(jiān)督報監(jiān)手續(xù);

(7)項目公司負(fù)責(zé)編制安全生產(chǎn)風(fēng)險源手冊,并提出防范措施;

(8)項目公司負(fù)責(zé)按照建管中心應(yīng)急預(yù)警管理,編制各類突發(fā)應(yīng)急預(yù)案和演練計劃,組織各參建單位開展各類應(yīng)急搶險演練及評價工作;

(9)施工總承包管理部負(fù)責(zé)定期組織召開各類安全生產(chǎn)工作會議;

(10)施工總承包管理部負(fù)責(zé)建立健全各類安全生產(chǎn)制度,制度包括:安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)管理制度、安全技術(shù)交底制度、安全生產(chǎn)獎懲制度、施工工地防火制度、工傷事故及上報管理制度、安全會議制度、安全教育培訓(xùn)制度等;

(11)施工總承包管理部負(fù)責(zé)對參建單位安全生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行審查:審查安全資質(zhì)、《安全生產(chǎn)許可證》、施工、管理人員的《上崗證》、《操作證》、物資、器材、機(jī)具的《準(zhǔn)用證》;

(12)項目公司負(fù)責(zé)對監(jiān)理單位專職安全管理人員和施工單位“三類人員”實行上網(wǎng)登記的上報工作;

(13)執(zhí)行集團(tuán)安全風(fēng)險抵押金的繳納、使用等管理辦法;項目公司負(fù)責(zé)臺帳管理并按月上報集團(tuán);

(14)施工總承包管理部負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查盾構(gòu)進(jìn)(退、轉(zhuǎn))場施工單位是否嚴(yán)格按照工程安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)及消防等國家法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和合同約定進(jìn)行施工;

(15)施工總承包管理部負(fù)責(zé)檢查監(jiān)理單位、施工單位安全生產(chǎn)行為及履責(zé)考核;

(16)施工總承包管理部定期開展對參建單位安全生產(chǎn)的教育培訓(xùn)工作,并納入管理臺賬;

(17)施工總承包管理部負(fù)責(zé)對參建單位嚴(yán)重違規(guī)報委員會審批后進(jìn)行通報;

(18)施工總承包管理部負(fù)責(zé)對各單位的突出表現(xiàn)報委員會審批后進(jìn)行表揚;

(19)施工總承包管理部負(fù)責(zé)督促各參建單位落實安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)規(guī)章制度、各工種操作規(guī)程;

(20)施工總承包管理部負(fù)責(zé)督促落實各類安全專項方案與措施,包括:施工組織設(shè)計、安全專項方案、技術(shù)措施交底、安全生產(chǎn)各類制度、工程變更、工地例會日志等;

(21)施工總承包管理部負(fù)責(zé)督促參建單位落實消防安全管理,重點審查以下幾個方面:

①臨時建筑物耐火等級、防火分區(qū)等,倉庫、物管區(qū)等建筑物消防設(shè)施,應(yīng)急照明裝置、疏散指示標(biāo)志等;

②消防安全責(zé)任制和消防安全管理制度,重點場所、設(shè)備設(shè)施防火檢查制度,消防安全檔案管理,消防設(shè)施、安全防護(hù)裝置設(shè)專人負(fù)責(zé)管理;

③用火、用電、用油、用氣符合消防安全管理規(guī)定;

④配齊滅火機(jī)具、工具,危險化學(xué)品、物資材料等分類管理制度;

⑤有毒、危險、易燃易爆物品、腐蝕性用品的采購、倉儲、使用制度與落實情況。

(22)施工總承包管理部負(fù)責(zé)環(huán)境衛(wèi)生督查;

(23)施工總承包管理部負(fù)責(zé)職業(yè)健康方面督查;

(24)施工總承包管理部負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)、文明施工工作進(jìn)行檢查、考核和評比;

(25)施工總承包管理部負(fù)責(zé)定期開展安全檢查;

(26)施工總承包管理部負(fù)責(zé)檢查各類安全資料包括:

①安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案等各項專門施工方案;

②對達(dá)到一定規(guī)模、危險性較大的分部、分項工程的專項施工方案;

③安全資料檢查(檢查記錄、檢查評分表、隱患整改通知單、整改回復(fù);

④安全培訓(xùn)教育(含安全學(xué)習(xí));

⑤安全技術(shù)交底記錄齊全;安全工作月報表齊全、內(nèi)容完善;

⑥各類安全事故的預(yù)防及應(yīng)急預(yù)案;

⑦安全生產(chǎn)月活動計劃。

(27)針對裝飾、安裝、機(jī)電系統(tǒng)及模板工程、砼澆搗、地基加固、降水工程、旁通道、區(qū)間電機(jī)車和堵漏工程等專項施工風(fēng)險,施工總承包管理部負(fù)責(zé)在既有的安全管理的基礎(chǔ)上制定有針對性的安全管理措施;

(28)一旦突發(fā)各類事故,按程序向上級主管部門上報。

(29)參與各類安全事故調(diào)查、取證工作。

(四)安全生產(chǎn)一崗雙責(zé)

詳見附件三《上海軌道交通15號線工程安全生產(chǎn)一崗雙責(zé)管理辦法》。

二、總包管理部安全風(fēng)險識別及管理

1、地下連續(xù)墻的施工深度越來越深,相應(yīng)的施工風(fēng)險也越來越高。成槽深度深、各個工序施工時間相應(yīng)較長,易引發(fā)沉渣增厚及槽段失穩(wěn)等問題;地下連續(xù)墻在飽和粉砂層中成槽施工時經(jīng)常發(fā)生失穩(wěn);;超長超重鋼筋籠的起吊易發(fā)生失穩(wěn),臨近建筑物的鋼筋籠起吊若出現(xiàn)問題,將直接影響人民生活安全,對社會產(chǎn)生較嚴(yán)重的后果;地下墻接頭接縫處理不好或夾泥夾砂,導(dǎo)致連續(xù)墻滲漏水、基坑變形過大及周圍建構(gòu)筑物沉降等隱患,不但會給基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)施工帶來不利影響,嚴(yán)重時會發(fā)生基坑失穩(wěn)、垮塌等安全事故,給工程各方帶來極大的經(jīng)濟(jì)損失和社會影響。

15號線超深地下墻有:大渡河路站、桂林路站、桂林公園站、武威東路站、上海西站站、銅川路站六個地下三層站和天山路站、古北路站、上海南站三個地下四層;臨近建筑物進(jìn)行地下墻施工的有古浪路站、銅川路站、天山路站、古北路站、吳中路站、桂林路站、百色路站、羅秀路站、虹梅南路站等。

2、超深基坑開挖施工風(fēng)險識別與分析

超深基坑工程具有風(fēng)險高、工期長、施工難度大等特點,常常會受到雨雪天氣、周邊堆載及動載、地下管線滲漏水等諸多不利條件的影響,安全度的隨機(jī)性較大,事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性,其安全性還與深基坑工程的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系、降水和土方開挖等密切相關(guān),在任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)紕漏都可能導(dǎo)致整個工程的失敗。

在本工程中,超深基坑有:大渡河路站、桂林路站、桂林公園站、武威東路站、上海西站站、銅川路站六個地下三層站和天山路站、古北路站、上海南站站三個地下四層。

三、上海市建設(shè)和交通委員會關(guān)于印發(fā)《上海市深基坑工程管理規(guī)定》的通知,滬建交〔2006〕105號。

深基坑,是指開挖深度超過3米的基坑或深度雖未超過3米,但地質(zhì)情況和周圍環(huán)境較復(fù)雜的基坑。本規(guī)定所稱深基坑工程,包括基坑支護(hù)、基底加固、降水、土方開挖等內(nèi)容。

按照上海市交通建設(shè)工程安全質(zhì)量監(jiān)督站的定義,深基坑指開挖深度超過3m(含3m)或雖未超過3m但地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復(fù)雜的基坑(槽)支護(hù)、降水工程。

超過一定規(guī)模的深基坑指開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護(hù)、降水工程。開挖深度雖未超過5m,但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜,或影響毗鄰建筑(構(gòu)筑)物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護(hù)、降水工程。

第八條在初步設(shè)計階段,深基坑工程預(yù)計發(fā)生以下情況時,建設(shè)單位或工程總承包單位應(yīng)制定深基坑設(shè)計、施工安全性報告:

(一)開挖深度超過7米或者地下室二層以上(含二層)的深基坑工程;

(二)深度雖未超過7米但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境較復(fù)雜及工程影響重大的深基坑工程;

(三)內(nèi)環(huán)線以內(nèi)開挖深度超過5米的深基坑工程。

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四、文明施工檢查相關(guān)內(nèi)容

一、“五牌一圖”指工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)(防火責(zé)任)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場平面圖。各圖牌內(nèi)徑尺寸高度宜為1.2m、寬度宜為0.8m,外徑下沿離地高度宜為0.8m。(見附錄D中圖8)

五、建筑施工高處作業(yè)安全管理

1、建筑施工高處作業(yè)安全管理規(guī)范-JGJ2016-80號文

2、JGJ130-2011《建筑施工扣件式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》

3、JGJ128-2000《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》

4、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》

5、JGJ162-2008《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》

六、按照滬地鐵(2013)277號要求,對材料檢測單位的主要規(guī)定

1、屬于建設(shè)方進(jìn)行非公開招標(biāo)

車站、區(qū)間工程:水泥、防水材料、鋼筋、砼、地墻身質(zhì)量、樁質(zhì)量、粉煤灰、石灰、外加劑、

鋼結(jié)構(gòu)及探傷、焊接材料及防火涂料等;軌道工程:指混凝土、鋼筋;市政配套工程;裝飾、風(fēng)水電安裝工程。

2、屬于總承包委托的檢測項目主要有

軌道工程:鋼軌、碎石道床;機(jī)電安裝:電纜、部分管材、橋架、化學(xué)錨栓、屏蔽門等;

3、屬于監(jiān)理委托的檢測項目主要有

軌道工程:螺栓、橡膠墊板、軌距塊;管片結(jié)構(gòu)性能等。

七、滬軌指(2013)1號文,上海軌道交通建設(shè)現(xiàn)場管理辦法

現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織關(guān)鍵節(jié)點的驗收工作,關(guān)鍵節(jié)點在監(jiān)督交底時已明確,對地鐵車站和區(qū)間隧道而言是各類“條件”,如車站的開工條件、基坑開挖條件、鋪軌條件、裝飾條件、區(qū)間隧道的盾構(gòu)進(jìn)出洞條件、嵌縫條件、旁通道施工條件和機(jī)電設(shè)備安裝條件等。關(guān)鍵節(jié)點驗收時,施工、監(jiān)理、設(shè)計和甲方的現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人,如施工單位的項目經(jīng)理、監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師等主要管理人員必須參加并做好“四方”監(jiān)理工作,而且節(jié)點驗收前施工和監(jiān)理單位必須準(zhǔn)備好匯報材料,節(jié)點驗收后對節(jié)點驗收中提的問題施工單位必須整改,整改必須逐條銷項,現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人需加強(qiáng)督促,關(guān)鍵節(jié)點驗收,業(yè)主職能部門需參加,并有質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督“四方”行為;

現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人督促施工單位組織單位工程的預(yù)驗收工作。

預(yù)驗收前,現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人應(yīng)督促施工、監(jiān)理單位整理好各自的檔案資料。預(yù)驗收有施工、監(jiān)理、設(shè)計、業(yè)主現(xiàn)場負(fù)責(zé)人參加,施工、監(jiān)理單位做好書面匯報資料;驗收時,施工單位準(zhǔn)備好有關(guān)檢測工具和被抽查的質(zhì)量保證資料,以便對工程實體的外觀、實測實量以及資料進(jìn)行抽查。對驗收中提出問題應(yīng)列出整改銷項內(nèi)容,逐條逐項整改和消項,具體操作細(xì)則由業(yè)主編制有關(guān)竣工驗收操作流程實施。相應(yīng)質(zhì)監(jiān)站監(jiān)督“四方”行為。

《交通建設(shè)工程監(jiān)理動態(tài)管理及考核辦法》

1)監(jiān)測單位必須按照《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》(SZ-08-2000)等標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求,滿足工程開展所需。

詳見《上海軌道交通建設(shè)工程施工質(zhì)量管理辦法》。

*詳見《上海軌道交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法》。

監(jiān)理安全要求(1):檢查《現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理規(guī)范》(DGJ08-903-2010)。對工期超過6個月的建設(shè)工地必須,按要求通過安保體系認(rèn)證,并按體系要求進(jìn)行安全生產(chǎn)管理。

(2)配備專職安全管理員(原則上從事相關(guān)工作經(jīng)歷不得低于2年),各施工作業(yè)點不少于2名專職安全員;連續(xù)24小時施工的,不少于3名專職安全員。

施工單位安全要求:

(1)配備專職安全管理員(原則上從事相關(guān)工作經(jīng)歷不得低于2年),各施工作業(yè)點不少于2名專職安全員;連續(xù)24小時施工的,不少于3名專職安全員。

(2)建立健全《現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理規(guī)范》(DGJ08-903-2010)。各總承包單位工期超過6個月的應(yīng)通過《現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理規(guī)范》(DGJ08-903-2010)認(rèn)證。

(3)對吊件的吊點必須做探傷試驗,吊裝器具、索具和鋼絲繩必須安全可靠,吊裝作業(yè)必須經(jīng)“吊裝令”簽署批準(zhǔn)后方可施工,嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”(1物件超過額定負(fù)荷不吊2、指揮信號不明,重量不明,光線暗淡不吊。3、吊繩和附件捆扎不牢,不符合安全要求不吊。4、行車掛重物直接進(jìn)行加工的不吊。5、歪拉斜掛不吊。6、工件上站人或工件上浮放有活動物不吊。7、氧氣瓶、乙炔瓶等具有爆炸性物不吊。8、帶棱角,快口未墊好不吊。9、坦在地下的物體不吊。10、鋼鐵水過滿,未打固定卡子不吊。)規(guī)定,嚴(yán)禁吊件起吊懸空狀態(tài)下對吊件進(jìn)行焊割等作業(yè)。

動火必須經(jīng)動火審批,持“動火證”作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行“十不燒”規(guī)定(1、未取焊工特殊工種>操作證不能燒;2、要害部門和重要場所未經(jīng)批準(zhǔn)不燒;3、不了解焊結(jié)地點周圍情況不燒;4、不了解焊結(jié)物內(nèi)部情況不燒;5、裝過易燃易爆物品>的容器不燒;6、可用燃料材料作保溫隔音的部位不燒;7、密閉和有壓力的容器管道不燒;8、焊接部位旁有易燃易爆物品不燒;9、附近有明火作業(yè)相抵觸的作業(yè)不燒;10、禁火區(qū)內(nèi)未辦理動火審批手續(xù)完不燒),劃分動火區(qū)域,設(shè)置監(jiān)護(hù)人員,配備滅火器材。

(3)下列人員應(yīng)當(dāng)接受消防安全專門培訓(xùn),獲得相應(yīng)資格證書后方可上崗:

①專、兼職消防安全管理人員;

②電焊工、氣焊工、動火審批人員;

③危險品倉庫保管員、操作員。

滬軌指(2013)1號文《上海軌道交通建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法》中關(guān)于動火的管理規(guī)定:

動用明火作業(yè)管理

1)本標(biāo)準(zhǔn)適用于各單位因生產(chǎn)、檢修等施工需要進(jìn)行電焊、氣焊(割)、噴燈等明火作業(yè)。

2)動火單位在動火作業(yè)前應(yīng)當(dāng)按動火等級規(guī)定辦理審批手續(xù),經(jīng)批準(zhǔn)后方可動火。超過規(guī)定的有效期,應(yīng)重新辦理手續(xù)。

3)動火作業(yè)根據(jù)作業(yè)區(qū)域火災(zāi)危險性的大小分為一級、二級、三級三個級別。

(1)一級動火區(qū)域:由各直屬單位確定的防火重點部位,如:控制中心、主變電站、列車停車庫、危險品倉庫、物存100萬元以上的物資倉庫、3000平方米以上的商場等。

一級動火審批手續(xù):一級動火作業(yè)由所在動火單位(各直屬單位下屬分公司或部門)填寫動用明火審批表,經(jīng)本單位安全保衛(wèi)部門復(fù)核,分管領(lǐng)導(dǎo)審核同意,報所屬上級法人單位的安全保衛(wèi)部門審核后,方可動火。一級動火許可證有效期不應(yīng)超過3天(72小時)。

(2)二級動火區(qū)域:地鐵車站(區(qū)間隧道)、牽引變電站、降壓變電站、辦公樓、物存100萬元以下30萬以上的倉庫、3000平方米以下300平方米以上的商場以及各單位確定的防火重點部位等。

二級動火審批手續(xù):二級動火由所在動火單位填寫動用明火審批表,經(jīng)本單位安全保衛(wèi)部門復(fù)核,分管領(lǐng)導(dǎo)審核同意后,方可動火。二級動火許可證有效期不應(yīng)超過6天(144小時)。

(3)三級動火區(qū)域:除一級、二級規(guī)定的區(qū)域外,在非固定、無明顯危險因素的場所進(jìn)行的動火作業(yè)。

三級動火審批手續(xù):由所在班組填寫動火申請表,經(jīng)車間負(fù)責(zé)人及安全部門審核批準(zhǔn)后,方可動火。

4)動火作業(yè)者應(yīng)當(dāng)持證上崗(區(qū)縣以上勞動部門頒發(fā)的特殊工種操作證)。

5)動火作業(yè)前,動火申請人及作業(yè)人必須了解施工現(xiàn)場情況,清理現(xiàn)場周圍各種可燃物,落實現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人和必要的防護(hù)措施,配備充足的滅火器材,以確保安全。

6)存在下列情況之一的,禁止動用明火作業(yè):

(1)現(xiàn)場操作工沒有操作證和動火證;

(2)在動火審批的范圍內(nèi)未履行審批手續(xù);

(3)操作工不了解動用明火作業(yè)現(xiàn)場周圍情況;

(4)用可燃材料做保溫、冷卻、隔音、隔熱的部位,在火星能飛濺到的地方未采取切實可靠的安全措施;

(5)作業(yè)現(xiàn)場附近堆有易燃易爆物品,未做徹底清理或未采取有效安全的措施;

(6)作業(yè)現(xiàn)場有可燃?xì)怏w、易燃液體蒸氣與空氣混合形成的爆炸性混合物;

(7)交叉施工作業(yè)中,動用明火對其他施工設(shè)備和人員安全構(gòu)成威脅;

(8)散落的火星對毗連或鄰近建(構(gòu))筑物安全構(gòu)成威脅;

(9)按有關(guān)規(guī)定必須禁止動用明火。

詳見《上海軌道交通建設(shè)工程文明施工管理辦法》。

上海軌道交通建設(shè)工程施工質(zhì)量管理辦法(2013)2號文對質(zhì)量事故的分類及劃分,軌道交通工程質(zhì)量事故的分類:

1)一般質(zhì)量問題:施工過程中,發(fā)生直接經(jīng)濟(jì)損失小于5萬元(含5萬元)的質(zhì)量缺陷。

2)一般質(zhì)量事故:施工過程中,出現(xiàn)以下情況之一的為一般質(zhì)量事故。

(1)因圍護(hù)結(jié)構(gòu)局部缺陷或盾構(gòu)進(jìn)出洞時發(fā)生流砂,且流砂量達(dá)3立方米的;

(2)盾構(gòu)推進(jìn)過程中隧道軸線偏離100mm-150mm,或機(jī)頭出現(xiàn)冒水噴砂的,或盾構(gòu)上抬、下陷150mm-200mm的;

(3)地層凍結(jié)施工鉆孔時發(fā)生噴砂的;

(4)地下連續(xù)墻成槽過程中,出現(xiàn)坍塌,或地下連續(xù)墻大面積多處滲漏的;

(5)工程監(jiān)測過程中,墻體水平位移、周邊地下管線位移、周圍建筑物沉降、坑周地表沉降等項目中有任意一項出現(xiàn)連續(xù)三天報警的;

(6)直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)5-30萬元(含30萬元)的質(zhì)量事故。

3)嚴(yán)重質(zhì)量事故:在施工過程中,出現(xiàn)以下情況之一的為嚴(yán)重質(zhì)量事故。

(1)地下連續(xù)墻垂直度嚴(yán)重超標(biāo),侵入內(nèi)襯結(jié)構(gòu)達(dá)100mm的;

(2)圍護(hù)結(jié)構(gòu)涌砂、基底管涌,且啟用增設(shè)降水井(降壓井)、坑外注漿等搶險應(yīng)急預(yù)案的;

(3)發(fā)生工地周邊地面塌陷、管線斷裂、房屋產(chǎn)生不均勻沉降、工程結(jié)構(gòu)嚴(yán)重變形的;

(4)盾構(gòu)推進(jìn)過程中,隧道軸線偏離達(dá)150mm以上,盾構(gòu)上抬、下陷達(dá)200mm以上的;

(5)盾構(gòu)進(jìn)出洞時發(fā)生流砂,流砂量達(dá)到10立方米的;

(6)聯(lián)絡(luò)通道施工時,開挖面出現(xiàn)冒水涌砂的;

(7)直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)30-100萬元(含100萬元)的質(zhì)量事故。

4)重大質(zhì)量事故:在施工過程中,出現(xiàn)以下情況之一的為重大質(zhì)量事故。

(1)發(fā)生基坑坍塌、結(jié)構(gòu)垮塌、隧道被淹或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破壞,結(jié)構(gòu)損壞報廢的;

(2)由于質(zhì)量事故,造成一次死亡3人以上(含3人)的;

(3)直接經(jīng)濟(jì)損失大于100萬元的質(zhì)量事故。

3G(Group、Grade和Great)

《上海地鐵基坑工程施工規(guī)程》(SZ-08-2000)、基坑工程施工監(jiān)測技術(shù)規(guī)程》(DGJ08-20**-2006)

八、《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》(GB50652-2011)