一、一般基坑開挖施工安全1.放坡開挖的基坑,其坡度應滿足表8-1的要求。表8-1坑壁邊坡度坑壁土坑壁坡度基坑頂緣無荷載基坑頂緣有荷載基坑頂緣有動載砂類土碎石類土黏砂土砂黏土黏土帶有石塊未風化頁巖巖石1:11:0.751:0.671:0.331:0.251:01:01:1.251:11:0.751:0.51:0.331:0.11:01:1.151:1.251:11:0.751:0.671:0.251:02.坑壁不加固基坑施工,基坑平面尺寸一般應每邊加寬0.3~0.6m,如遇地下水還應該留出排水溝和集水井的位置,對于垂直開挖的無水基坑,可不加寬。在開挖的過程中要注意以下問題:(1)處在土石松動坡腳下的基坑,開挖前要做好防護工作;坑頂四周應做成反坡,并在距離坑緣適當的距離處設截水溝,防止雨水進入基坑;坑緣頂部如果有動載,動載與坑緣之間至少有1m寬的護道,地質水文條件不良時,護道要加寬或者采取加固措施;基坑棄土堆至坑緣的距離,要根據具體的地質條件來確定,但不得小于坑的深度;(2)嚴禁采用局部開挖深坑,從底部向四周掏土的方法施工;(3)人力出土時,要按照有關腳手架的規定,搭好出土走道,基坑較深時要搭設上下跳板或梯子;機械開挖時,要按照有關機械的操作規程和規定的信號,專人進行指揮;吊斗要拉溜繩;遇到涌水、涌沙、邊緣坍塌等異常情況,人員要及時撤離,必須在采取了相應的防護措施后才能繼續施工;(4)基坑開挖要從速進行;在開挖階段,如果出現地基面疏松要視情況夯實,或進行變更;當基坑開挖接近設計標高時,應注意預留10~20cm,待下道工序準備就緒,在灌注前挖除;基坑開挖后要及時灌注或砌筑基礎污工,不得長期暴露或浸泡;(5)破碎的石質基坑要根據巖石的構造等情況決定開挖坡度;砂質土層或深度較大的基坑,要在邊坡中段設1m左右的護道;在開挖過程中要做好排水工作。(6)施工現場開挖溝槽邊緣與外電埋地電纜溝槽邊緣之間的距離不得小于0.5m。在外電架空線路附近開控溝槽時,必須會同有關部門采取加固措施,防止外電架空線路電桿傾斜、懸倒。3.坑壁支撐基坑施工,襯板可以緊密鋪設或間隔鋪設,一次挖成或分段挖成,但每次開挖不得超過2m;如基坑較深四周應掛軟梯,在開挖過程中發現異常情況,人員應及時撤離,加固后方可繼續施工;支撐要選用質量良好的木材,在施工中要隨時檢查并處理受力不均和應力集中等情況;在使用機械出土時要防止碰撞支撐;在拆除支撐時要自下而上分段進行。4.采用鋼筋混凝土圍圈護壁時,除頂層可以一次整體灌注外,往下應根據土質情況,控制開挖高度和長度,并隨開挖隨灌注,其頂部應高出地面0.5m,并掛好梯子,頂部不得擺放料具。二、鋼板樁圍堰施工安全圍堰一般可以分為土、石圍堰、木板樁圍堰、鋼板樁圍堰和混凝土圍堰。鋼板樁圍堰施工要注意以下安全問題:1.起吊運輸前,要檢查吊具和平車的狀況,確保狀態完好,平車前后要止動;鋼板樁槽要清理干凈,吊點要焊接牢固并拴好溜繩、掛好軟梯;2.在樁頂作業應掛好吊籃,并拴好安全帶;在未就位前,樁頂工作人員不得靠近插打位置;3.如用汽錘壓插時,應注意樁突然下滑;采用吊機錘打時,應注意鋼絲繩的松弛度;4.一般情況下應先插打上游,然后再對成、依次向下游插打兩側,最后在下游合攏;拔樁應從下游向上游依次進行;5.拔樁時應先把鋼板樁拔松、頂松或打松,拔不動時,要采取相應的措施,嚴禁硬拔;要派專人檢查吊船的吃水情況和起重設備的情況。三、沉井施工安全1.沉井的制造在立模之前要按照設計把地面壓實,也可以在刃腳處用方木或枕木作承墊,以擴大受力面積,防止因地面下沉而造成沉井傾斜。在鋼筋綁扎、立模和混凝土灌注之前要搭設好作業腳手架或作業平臺,臨空的地方要搭設欄桿和登高設施,平臺要滿鋪腳手板。起重作業要有專人指揮,用吊罐灌注混凝土時要拴溜繩。向模板內傾倒混凝土時,應先確認傾倒處無人作業。灌注時要盡量對稱均勻布料,使沉井均勻下沉,要盡量縮短灌注時間,以免影響質量。夜間使用要有充足的照明,并使用安全電壓。2.沉井開挖下沉在下沉初期,由于周圍土壤對沉井的約束力相對較小,沉井容易傾斜,應抽干水后進行人工開挖,當沉井下沉3~4m或第二節沉井灌注之后,可以使用機械在水下開挖。人工開挖時要經常注意起重、吊裝設備的情況;井內作業人員不得把手腳伸向刃腳下方,鐵鍬等工具不得探出刃腳以外;在刃腳下爆破孤石時,要采用小藥量多次爆破的方法,要順刃腳坡打斜眼設法把孤石爆成兩半;要在四周設梯子,供井內作業人員在緊急的情況下撤離。使用機械開挖時,要在離沉井一定的距離處設置吊車平臺;指揮人員要站在井壁上進行指揮,并在站的地方設置欄桿防止墜落;要對稱均勻開挖;要有潛水人員進行配合,及時檢查、指導開挖情況。3.沉井接高當一節沉井不能達到設計標高時,在前一節的頂面距水面約1.5m時要進行沉井接高,在接高前要安裝施工平臺、護欄及扶梯。4.沉井封底在封底前要對基底進行處理,避免出現鍋底狀影響基礎的穩定。四、人工挖孔樁作業事故種類及原因分析人工挖孔樁是指用人工挖土成孔,就地灌注混凝土成樁載重。又稱人工挖孔灌注墩,俗稱挖孔樁。它的施工作業過程雖然機械化程度不高,耗用勞動力較多,作業人員勞動強度大,但這種樁具有單樁承載力高,易做需用的設備機具簡單,樁身較易穿過孤石,到一柱一樁,孔底沉渣易清除,樁端嵌巖易實現,成孔直觀,樁身砼質量易保證,成本低,速度快,無公害,適應性強等特點,深受業主的歡迎。近年來,城市高層建筑、立交橋施工迅猛發展,更顯示了大口徑、長樁身人工挖孔樁的優越性。施工企業承建高層建筑、市政橋梁和重型構筑物(煙囪、高樓、水池等)時,按設計圖紙要求,越來越多的采用人工挖孔樁基礎作業。由于人工挖孔樁使用存在一定的局限性,且作業過程中不安全因素較多,有的工程選用不當,而且有的施工單位對這種樁的施工作業特點認識不足,對施工安全管理和安全技術措施抓得不力,所以造成人工挖孔樁施工過程中因工傷亡事故時有發生,且造成的傷害程度較重。施工作業中發生的因工傷亡事故主要有以下種類:(一)坍塌坍塌是指孔壁土體或護壁與土體失穩塌落,壓迫、掩埋孔底作業人員。它是人工挖孔樁施工中較多發生的事故,危害較重。坍塌的形式有護壁整體坍落、局部粉碎坍落、斷節坍落和孔壁坍落。造成坍塌的主要原因是由于對孔壁側壓管理不善的結果,主要原因是:1、護壁達不到質量標準。產生的原因多由于施工作業人員不按混凝土配合比通知單計量投料;不按設計要求掛豎筋或環筋;每節護壁之間的搭接長度,豎筋連接達不到要求;不用機械,而是用人工簡單拌合混凝土澆注,澆注中不振搗,混凝上的坍落度、和易性、均勻性、密實度均達不到設計要求;樁孔挖的不標準,模板形式不規矩,形成梅花孔和螺旋孔;護壁薄厚不均,出現離淅、蜂窩、斷條、缺陷;在早春、晚秋、初冬這種不利于水泥水化和硬化凝結的季節中施工,沒有采取有利措施;在護壁強度尚未達到4MPa以上時,就急于拆模。2、對護壁擾動。由于施工作業人員上下孔不爬軟梯,而是用兩腳蹬踩護壁,兩手攀護壁上下;吊土容器碰撞孔壁,使護壁與孔壁的粘聚力受到破壞;在護壁強度、護壁與孔壁的粘聚力很低時,首層豎筋錨固不牢;鄰孔爆破,因振動而破壞了護壁等,造成護壁坍落。3、沒有采取防洪、防水倒灌、防滲水的措施。孔口四周未設排水溝,及時排除孔邊的積水,由于遇到暴雨,雨水倒灌滿孔,或因地下水量大,控制不住上漲水位,孔壁長時間浸泡呈軟塑或流體狀態而自然下落,護壁與孔壁之間出現空隙,隨著時間延續而空隙增大,造成護壁整體坍落及孔壁大面積坍塌。4、當樁孔距地下構筑物如人防工程、戰備坑道較近,或樁孔間距較小時,沒有采取特定的措施,孔壁土被擾動,造成護壁整體坍落或坍孔事故。5、在含水松散的砂土層中挖擴大頭,一次挖得過深,護壁跟不上,孔底有積水,沒有采取特殊的施工作業方法,反復抽水,造成孔壁坍塌或孔底連通事故。6、機鉆成孔人工清孔驗孔,未先安放安全護籠。(二)觸電人工挖孔樁施工作業中,提升、照明、通風、排水、電器設備在潮濕、狹窄空間中集中使用而引起的觸電傷亡事故。造成觸電事故的原因是:1、施工現場管理人員、施工作業人員存在臨時觀念的短期行為,沒有執行現場用電安全規定,缺乏防觸電安全意識,這是造成觸電事故的根本原因。2、作業隊領導急功近利,舍不得花錢購進符合質量標準的電器材料和設備,現場漏電保護裝置未安裝,或失靈后未更換;未給作業人員配備必要的勞動防護用品。3、施工現場管理差,所架設的臨時用電線路不符合規范要求,導線亂拉、亂掛、亂接、拖地、浸水或被土石掩埋;有的接頭處膠布局部脫開裸露;伸入樁孔的導線在孔口凸緣處彎折磨壞,絕緣層漏電;現場配電箱和開關箱無門、無鎖、無專人負責,任何人都可以隨便操作。4、現場施工人員普遍缺乏安全用電知識,自我防護能力差,特別是使用未經培訓,不具備特種作業資格的工人從事電工、電焊工作,作業中使用的電氣設備及其安裝、使用、維護、保養都達不到規范要求,埋下了觸電事故的隱患。(三)高處墜落高處墜落是指地面作業人員或其他人員不慎墜入樁孔中,以及孔內作業人員在上下孔過程中失穩墜落孔底而造成傷害事故。其原因是:1、挖孔過程中或埋頭樁埋深超過2米,樁孔口沒有腳踏板或腳踏板不牢,未設蓋板、警示標志、圍欄等安全防護設施。2、施工現場沒有設圍欄,對于溝、坎、坑處沒有設警告標志,夜間無照明或照明亮度不夠,行人隨便通過不受限制,道路凹凸不平。3、挖出的土石堆放位置不當.又不及時運走,道路不暢,造成樁孔處形成凹形,易使人滑入孔內。4、作業人員上下孔無軟梯,只是靠手攀腳蹬護壁,易于失手或蹬空;拽著提升繩上下,繩索有斷絲、斷股而未及時發現和更換,繩索負重能力不足,輪軸沒有制動裝置,造成溜滑現象。(四)物體打擊物體打擊是指人工挖孔樁在平行立體交叉作業過程中,孔口地面狹小,稍有不慎易將重物、工具、殘土石等落入孔內,打傷孔內作業人員的事故。其原因是:1、提升繩索在輪上固定不牢,或者有斷股、斷絲后沒有及時更換,造成作業時繩斷,重物落入樁孔內。2、提升繩索上使用的吊鉤沒有自鎖裝置,土石裝得過滿,繩索上下不穩,碰撞孔壁,引起吊桶(籃)或土石脫落。3、往樁孔內下放吊桶(籃)或工具時,捆綁不牢.速度過快,操作不穩,以致于失去控制快速下滑。4、樁孔孔口四周高,中間低,第一圈護壁未做成沿口,且未高出地面15cm,以防止在孔口附近堆放的工具、雜物、土、石等,特別是孔口上方的巖土巖石坍滑滾落入孔內;5、地面作業人員安全帽必須系牢頦帶,衣服兜內有硬物,兜蓋不嚴,彎腰時硬物落入孔內。6、用人工方法往樁孔內下大直徑較長的鋼筋籠,籠太重、太長、立不穩,易傾倒傷人。(五)中毒和窒息樁孔內混有毒有害氣體,孔內作業人員吸入后不適或昏倒;樁孔內空氣含氧量不足,造成作業人員呼吸缺氧而窒息,特別是建筑物在人工回填區,老城(廠)改造區,由于地基土層的地質條件較復雜,中毒和窒息事故時有發生,其原因是:1、樁孔的地質由腐植土、淤泥層、回填工業垃圾、生活垃圾、礦渣等經多年沉積而成,易產生有毒有害氣體;樁孔附近的地下構筑物、人防工程、排污等極易存在有毒有害氣體。2、樁孔直徑小、挖孔深度超過10米以上,孔內空氣流通很慢,空氣中含氧量不足,特別是大霧天、雨前氣壓低時,如不采取通風措施或通風量不夠,會使得有毒有害氣體不易逸散。3、施工作業過程中沒有配備監測有毒有害氣體的儀器,造成不能識別氣體成分及含量,盲目在有毒有害氣體環境中作業。4、在有毒有害氣體的作業環境下,領導違章指揮,工人冒險作業;樁孔內有人作業,地面無人監護;孔內與地面通訊聯絡不暢,出現險情后發現、搶救不及時或采用的方法不正確等。(六)、水淹施工作業場地軟弱土層厚或砂層厚,地下水位高、壓力大,施工措施不當引起樁孔內大量涌水、涌泥漿或涌泥沙,其來勢迅猛,造成孔內作業人員躲避不及,被水或被泥漿水淹沒,其原因是:1、施工單位的領導對原有工程地質、水文地質報告的深度和廣度了解不夠,缺乏地下水抽水試驗等資料。2、施工的樁孔內缺少出現大量涌水、涌泥漿的應急設施,尤其是作業工人緊急躲避災害的物質條件不具備。3、沒有針對地下水位高、壓力大的特點制定切實可行的施工方案。(七)、爆破傷害挖孔過程中難免會遇到孤石,一般挖到孔底也須挖入基巖,這就不可避免的要實施爆破作業,而爆破作業中如果防范不夠,則很容易受得傷害,例如在孔底點炮,一旦點燃之后來不及撤離(如乘電動卷揚機停電、斷繩、人員突然失智等)則易受到爆破傷害。另外瞎炮處理不當也易受到爆破傷害。五、工人挖孔樁施工作業安全技術與管理(一)、充分做好開工前的準備工作人工挖孔樁施工前應做好下列準備工作:1、整平施工場地,做到場地平整不積水,并做到水通、電通、道路通。2、認真閱讀施工圖紙和工程地質、水文地質勘察報告資料。閱讀時留意樁孔開挖后可能遇到的軟土、孤石等難施工的巖土層以及場地地下水的情況。3、詳細調查場地地上、地下的障礙物,如地下電纜、上下水管道、舊墻基、舊人防工程等分布情況以及場地鄰近建筑物的上部結構、地基基礎等情況,并針對情況提出預防事故的方案。4、對施工現場的管理人員、技術干部和作業人員進行施工技術交底,熟悉人工挖孔樁的如下施工程序:場地平整→放線定樁位、放挖樁孔線→挖第一節樁孔的土方→綁護壁鋼筋→支護壁模板→澆注每一節混凝土護壁→在護壁上二次投測標高及樁位中心線→安裝活動井蓋、設置垂直運輸架、安裝電動葫蘆(或卷揚機、手搖轆轤)、吊土桶、潛水泵、鼓風機、照明設施等→第二節樁身挖土→清理樁孔四壁,核準樁孔垂直度和直徑→綁第二節護壁鋼筋→拆第一節護壁模板(混凝土強度達5牛頓/平方毫米)→支第二節護壁模板→澆注第二節護壁混凝土→重復第二節挖土、綁護壁筋、支模、澆混凝土工序循環作業,直至樁身設計深度→檢查持力層后進行擴底→對樁孔直徑、深度、持力層全面檢查驗收→清理虛土,排除孔底積水→吊放樁身鋼筋籠就位→澆注樁身混凝土。5、在熟悉了解現場情況、設計圖紙、施工程序之后,編制人工挖孔樁施工組織設計。編制時注意明確提出針對性強的安全防護措施:一般應著重針對選用施工機械設備、場地施工降水方案及止水帷幕、成孔成樁順序、施工現場臨時用電和對孤石、孔底巖層的爆破等方法。6、將施工現場的周圍用圍布或欄桿與外界隔開,防止非施工人員入內影響施工。7、按施工方案要求配備齊挖孔機具、模板、通風機、水泵、照明及動力電器,以及土建鋼筋混凝土工程的施工機具等。(二)、加強施工組織,建立健全安全保障體系1、成立專門的人工挖孔樁施工指揮組,由項目部工程負責人與挖孔專業技術人員共同負責指揮施工,管理生產與安全技術工作。2、按施工方案中制訂的安全技術措施,以及有關的安全技術規范、規程的要求,開工前由施工指揮組向全體操作人員、管理人員進行安全技術交底?，F場設專職安全員,負責現場的安全檢查與監督工作。3、抓好安全教育,堅持先培訓后上崗。人工挖孔樁的勞動強度大,作業人員大部分是農民合同工,他們經熟人介紹離開家鄉來到工地;未經任何培訓,一到工地立即干活,實現掙錢的目的。有的人過去從未到過建筑工地,進入施工現場最起碼的安全注意事項都不知道,當然也就很難談上安全技術知識和自防能力,這類人稀里糊涂上班,很容易發生傷亡事故。為此必須抓好安全培訓,向他們灌輸安全知識,使他們牢固樹立“安全第一、預防為主”的指導思想,提高他們的安全自防意識和自我保護能力,對他們進行常規的和有針對性內容的安全培訓并經過考核合格才準上崗。對已上崗但未通過安全培訓的民工要堅決把他們從崗上撤下來“補課”,考核合格后才能復崗。4、挖孔樁工程現場負責人必須熟練掌握人工挖孔的施工方法、法規、操作規程、安全生產技術知識,并能指導和監督工人進行安全施工作業。5、對參加挖孔作業人事先必須檢查身體,凡患精神病、高血壓、心臟病、肺病、癲癇病及聾啞人等不能參加施工。下孔作業條件艱苦,危險性大,應選健壯的男青年,年老體弱和有病,以及飲酒后的人員不能下孔作業。6、合理配置機械設備。每孔配置一套升降設備,樁孔開挖時既用于運送人員,又用于運送工具、器具、材料和土石廢料。目前這種設備尚無標準設計,亦無國家定點生產廠,大部分由各廠家自行設計制造或工地自制,施工現場不管用什么方式制造,均應要安全可靠。同時還要配置足夠的砼攪拌機、鼓風機、潛水泵、風鎬等設備。7、每個施工現場應配備有毒有害氣體檢測儀量測混凝土強度的回彈儀,以及與孔徑相匹配的作為應急時用的鋼護筒,簡易衛生箱等安全防護設施。(三)、認真落實各項安全技術措施1、預防坍塌的安全技術措施1)認真進行綜合技術經濟分析比較,優化設計,優選樁型。在設計階段選用樁型時應從防止傷亡事故和保證工程質量兩方面精心探討選用人工挖孔樁是否適當。有的工程場地地下水位高、水量豐富、砂層厚或淤泥層厚等原本不適宜選用人工挖孔,而業主為降低造價或縮短工期,設計單位片面迎合業主的要求而選用了人工挖孔樁,不僅施工難度大,而且潛伏著發生坍塌、管涌等危險,情況嚴重時工程無法進行下去。為使人工挖孔樁能順利施工,一定要根據工程的特點和場地地質條件等有關情況進行綜合的技術經濟分析比較,優化設計,優選樁型,不適宜采用人工挖孔樁的堅決不用。在地質條件復雜的地段,建議進行一次施工勘察,鉆孔位置宜直接設在樁位中心,一般樁徑大于1.5m的可每三樁一孔,后者可視地質勘察情況酌情加密或項放疏鉆孔。鉆孔深度應達預計孔底巖面以下大約3倍樁徑處,詳查樁位處地質情況,為編制施工組織設計,防止坍塌提供更確切的地質資料。2)在人工挖樁孔過程中嚴格按施工要求作護壁,一護到底。開挖一段支護一段,必要時灌注混凝土護壁,特別是第一層護壁必須認真作好,應高出自然地面30厘米,壁厚不小于20厘米,樁徑小于1.2米的,平均壁厚不應小于10厘米;樁徑大于1.2米的,壁厚要適當增加。護壁應適量配筋,第一層護壁的豎筋應錨固在距孔邊緣50厘米以外的穩定地層上。兩樁中心間距近的,可將兩樁的豎筋連接到一起。松軟(散)地層應加環筋,環筋為直徑6毫米的鋼筋,間距20~30厘米,每節豎筋應互相對應,連接在一起,采用180o回鉤,回鉤長度不得小于10厘米。保持護壁圓度和同心度,不許呈梅花形、螺旋形?？變热缬新┧⒙┥车那闆r要進行處理后才能繼續作業。3)挖孔運到地面的土石應暫時堆在距孔口邊緣1米以外,堆放高度不應超過1米,并應及時運走,載重汽車不應進入場內。4)護壁混凝土應按配合比通知單計量投料,粗骨料粒徑不要過大。施工時要用機械攪拌,澆注時必須用錘、鐵釬將混凝土振搗密實,使混凝土的坍落度、和易性、均勻性和密實度達到設計要求。5)嚴格控制拆模前護壁質量要求,認真檢查護壁強度達到4MPa以上方可拆模。尤其是在早春、晚秋、初冬季節施工時,應加防凍劑、早強劑和提高一級混凝土標號的同時,還應在孔內采取加熱保濕措施,以利于水泥水化和凝結硬化。6)多孔同時并排挖孔施工時,應采取間隔挖孔方法,相鄰的樁不能同時挖孔、成孔。必須待相鄰樁孔澆灌完混凝土之后才能挖孔,以保證土壁穩定。如孔壁土松軟,護壁與孔壁的粘結力不夠,可采用錨釘法固壁?？妆谒绍浕涑砂伎?應采取密集插板,在板后填稻草擠實或用鋼護筒強迫下沉護壁法施工。7)應按設計要求挖擴大頭,松軟砂土地層應采取短挖短護,一護到底方法施工。如不能護壁到底,應采取下護筒或倒掛鋼筋籠法施工,鋼筋籠距孔底的0.8~1米,在護筒內或籠中間挖孔,到位后應及時驗槽,合格后要立即下籠澆注混凝土,特別是當孔壁是砂土、松散填土、飽和軟土等,更不得過夜再澆注混凝土,以免塌孔。8)樁底擴孔應間隔削土,留一部分土作支撐,待澆灌混凝土前再挖,此時宜加鋼支架支護,澆注混凝土時再拆除。9)采用爆破方法穿過孔內弧石或開挖孔底巖層時,應精心編制爆破設計,充分考慮爆破對孔壁體及護壁產生的不利影響,避免爆破引起塌孔。嚴禁作業人員在孔內直接點火放炮,必須確保人員全面離開樁孔后在地面引爆。平時施工時要留意孔內各種動態,特別是孔內爆破以后,如發現護壁開裂變形或出現流砂、漏水等不良預兆時,施工作業人員應迅速撤離工作面,并報告工地領導采取措施妥善處理。相鄰的樁孔爆破時,孔內人員必須撤離至地面。10)挖孔過程中應經常檢查凈空尺寸和平面位置,保持孔壁垂直和圓度,使孔壁受力均衡,免于塌方。11)挖樁孔時如遇透水應及時排水、及時護壁,以利防止水潤土質變軟而造成塌方。12)搞好特殊情況下的護壁,預防坍塌事故:由于地質構造或回填物的不同,在挖孔過程中會碰到許多不利于成孔條件的問題。如遇鐵塊、鐵渣、流砂、粉灰、軟泥等,使成孔困難,可根據技術要求,特別是安全要求,經工程技術人員研究,必須采取特殊手段護壁以防坍塌,確保安全。①遇有鐵塊時,挖孔時難于松動,但處于懸突狀態又不易取出,護壁后采用井下綁扎鋼筋籠子、搭跳及系安全繩,保證工作安全。鐵塊松動和易于切割,可用起重方法將其吊出地面進行護壁成孔。②遇有松動礦渣并伴有透水,可采用鋼筋混凝土護壁或鋼板管筒護壁。③遇有粉煤灰、塵灰和流砂時,應采用鋼板管筒或水泥管筒護壁。④遇有軟土層(回填松土)或者淤泥層,應采用鋼筋混凝土護壁。13)機鉆成孔人工清孔驗孔,要先安放安全護籠,籠距孔底不得大于1m。2、杜絕觸電事故的安全技術措施1)施工電纜必須架空或埋于地下,不能平地而放。施工作業電線應架空,不能隨地拖線及導線浸水或被土石掩埋,嚴禁導線隨意綁在鋼筋籠或其他鐵支架上。2)為防止孔內潛水泵、震動棒漏電傷人,應采用三相五線制,“三級配電”,“兩級保護”,實行一機一閘一漏保,設備的照明線分開關安裝,放在孔口處,遇有緊急情況可隨手拉閘。3)必須設兩級保護配電箱,配電箱應安門、上鎖,有防雨、防潮設施,并指令專人負責。按用電量安裝保險絲,不得用銅、鋁、鋅絲代替保險絲。4)孔內照明應使用橡膠軟電纜,不許有接頭;照明必須采用36伏以下電壓;直徑1.2米以下有水的樁孔,應采用12伏電壓,嚴禁采用220伏照明;工作燈應采用防水移動式,懸掛在孔壁一側;作業人員上下及升降桶(籃)時,切勿碰撞照明燈。所有伸入樁孔的導線在孔口均應離地掛設,防止與孔口凸緣磨破皮而漏電傷人。5)潛水泵應用防水尼龍繩(鋼絲繩)作受力活動索,嚴禁用電纜或膠管提升水泵。6)操作手持電動工具的人員,作業前必須認真檢查設備絕緣情況,穿戴好工作服和絕緣手套及絕緣鞋。7)工地電工必須持證上崗,其技術等級應與其承擔的工作相適應。值班電工每天應對所有電器設備及線路檢查一次;發現老化、破舊、缺損的元器件應及時更換。尤其強調對漏電保護裝置的檢測,一旦發現失靈,及時維修或更換。非電工不許觸動、裝拆、修理電器設備。3、預防高處墜落安全技術措施1)為防止孔口地面作業人員掉入樁孔內,可在孔口設1米左右高的護欄,護欄上留一個1米左右寬的作業口,在作業口旁,地面作業人員須系好安全帶。每工班收工前,孔內作業人員上至地面后應將孔口蓋封閉。平時,暫不施工的孔口都應加蓋封閉。2)為防止施工作業人員上下孔時墜落,應配置安全可靠的升降設備(特別是可靠的鋼絲繩提升),并由培訓合格的操作人員操作。運送作業人員上下孔要用專用乘人吊籠,嚴禁用運泥土吊桶運人和讓作業人員自行手扶、腳踩護壁凸緣上下孔。3)挖孔間隙吊架不能搬動,成孔后蓋上鋼筋網。施工作業區設防護欄,備有紅燈警示,防止人墜入孔內。4.防墜物傷人1)施工前應巡視環境,嚴防坍滑、滾石入孔。2)施工作業前,應認真檢查工作臺板、升降用的支架或轆轤架、卷揚機、輪軸、繩索、提引鉤的自鎖裝置、制動裝置、桶(籃)是否固定牢固并完好。如發現繩索斷股、斷絲超過規定要求應及時更換;提升繩索放至樁孔最深處時,應在輪軸上保留3圈以上。應保證提升設備機件運轉靈活,操作方便,裝有安全裝置,剎車動作靈敏可靠,以防升降途中萬一出現供電故障,能穩妥即時剎住吊物不致墜落。孔深超過5米必須使用鋼絲繩提升。3)挖孔過程中土石不能裝得過滿。升降桶時應先掛好鉤,使之居孔中心勻速升降。提升大石塊時,應綁好石塊,并要求孔內人員先回到地面,然后再提升,以防超重,繩索拉斷。4)對樁孔口設置高出30厘米的凸緣,檔住地面上的石塊、泥沙、工具、器具、短鋼筋等物不致掉入孔中傷人。及時清理作業現場,對挖出的泥沙、石塊隨時清運離場,保證孔口周邊整潔,不堆放雜物,去除雜物掉入樁孔的機會。5)在樁孔內護壁的凸緣上設置半圓形的水平防護罩,以遮蓋樁孔水平面一半。防護罩隨樁孔挖深逐步下移,使其保持在距作業面大約3米處。吊桶在孔內吊運泥土時,孔內作業人員應暫停作業,躲避到防護罩下面。半圓形防護罩必須堅固牢靠,可利用角鋼或粗鋼筋焊成框架,再鋪焊一層密眼鋼筋網,使其能承受一定的沖擊力,從而阻檔墜物傷人。6)樁孔內作業人員必須戴好安全帽方可作業?？紫滦枰ぞ?應用提升設備遞送,嚴禁向樁孔內拋擲。7)送大直徑、超長的網筋籠時,應使用吊車進行起吊作業。如鋼筋籠短,用人工下入樁孔時,應先綁好叉桿,統一指揮,把穩扶正,緩慢入孔。5、預防中毒窒息安全技術措施1)在有毒有害氣體較多的地質條件下施工,應配備風量足夠的通風機和長度能伸至樁孔底足夠長的風管。作業前應用毒害氣體檢測儀對孔內氣體進行檢測,發現異常先通風處理,孔內空氣正常后再入孔作業?？卓谠O專人監護,監護人要堅守崗位,不可擅自離開。2)孔徑小、孔深超過5米以后,應先通風,風量要足,不應小于25L/s。對于挖孔過程中進行爆破松動鐵渣、結固礦渣、強風化和中風化土質后,要及時通風排煙灑水,待炮煙全都排出或凝聚沉落后,經檢查確認無毒無煙后,作業人員方可入孔作業。3)在孔內作業,如作業人員感到頭痛、腦脹、呼吸困難,應及時停止施工,立即返回地面,待檢測孔內氣體,針對情況加以處理后,確認安全,方可換人下孔作業。4)作業中如遇有毒有腐蝕性物質,可采用防堿、防酸衣服和手套,或采取化學方法,即堿水加酸性物質,酸水加堿性物質進行中和。5)樁孔直徑較大時,孔內作業人員最好兩人一組,以利互相照顧。一般情況下,作業人員在孔內連續作業不能超過4小時。6)孔口監護人員對孔內發生不適的作業人員,應提供正確的救助措施。當孔內作業人員遇有不適感覺,應沉著冷靜想方設法將不適人員,用運人吊籠盡快運上地面,不可讓不適人員抓住吊土石的桶或籃勉強提上地面。因為孔內作業人員吸入有毒或不潔氣體感到不適,其自我控制能力已大為降低很難抓牢繩索或桶沿,容易造成提升過程吊桶失衡翻轉,人墜落于孔底,再次造成摔傷或亡故。6、預防水淹安全措施1)挖孔時如遇透水嚴重,水排不干,可挖一降水井孔采水,降水井孔要比樁孔深2米,并用水泵將水及時抽出地面,這樣有利于挖孔,并可防止水潤土質變軟而造成塌孔現象。2)通盤考慮,綜合設計場地施工降水方案。在設計降水方案時,要通過計算和分析,推斷施工降水對鄰近建筑物造成不利影響的程度和對樁孔的影響情況。如土質不良時,不能采取在樁孔內抽提的降水方式,以防發生孔壁坍塌、流砂等事故。如施工場地地表下淺層地下水豐富,深層較少,必要時可進行水幕注漿等。7、孔底爆破防爆破傷害嚴禁作業人員在孔內直接點火放炮,必須確保人員全面離孔后在地面引爆,遇瞎炮按規定處理。六、架橋的準備工作橋梁架設前應按圖核對梁片和鋼梁桿件,必要時應予編號。架梁使用的材料、工具、腳手板、梯子、安全帶、安全網等配足配齊。機械應試運轉。所有起重、高處作業、水上作業均應遵守有關規定。應組織有關人員進行施工調查,以便研究和提出初步的方案和措施。架梁作業區應杜絕非施工人員進入,并有防火設施。水中膺架如被流水或漂流物沖擊時,應設置防護。架梁的吊機、張拉工作臺及墩臺頂等處均應安裝防護欄桿、上下梯子、人行走道等安全設施。夜間作業應有照明設備。做好施工組織設計,根據工程特點以及施工機具和工期等因素,確定安全可行的架橋方案。在橋高、跨度大、河上通航、水深和流急的橋位上架梁時,宜采用懸臂法拼裝或拖拉法、浮運法等方法架設。橋跨較小的鋼梁可采用由一端向另一端進行全懸臂拼裝。根據架橋方案,對臨時性輔助工程,應在施工前提出設計并據此施工;對影響限界的障礙物,應做出排除的設計,并應提前拆遷升高;架橋機架設特殊鋼梁時,對增加的輔助架橋設施,加寬橋墩的臨時承托結構,局部改造架橋機時應加強架橋機的薄弱桿件,都應按照規定進行設計和驗算,并具備規定的安全系數。七、架橋安全技術各型架橋機的安全規定,應按照《鐵路架橋機架梁規則》的規定辦理,并在各單項工程施工前,按照以上規則制定安全操作細則,同時向施工人員交底。架梁單位在編制施工組織設計、施工計劃時,應同時編制安全技術措施計劃,與生產計劃一起實施。各項大型施工輔助生產設施竣工后,經檢查驗收簽證,確認合格,方可使用。在架橋過程中,應貫徹和落實“安全第一、預防為主”的方針,各級施工負責人應執行管生產必須管安全的原則。對架橋施工人員,在上崗前均應通過安全技術的培訓和考核,其中特種作業人員應取得相應的操作合格證。對橋梁架設安裝的作業人員,應進行體檢,合格者方可上崗,患有心臟病、高血壓、癲痛病、貧血病者,不得從事高處作業。工作前嚴禁喝酒并有足夠的睡眠,確保精力集中和充沛。所有參加施工和進入工地的人員,均應按規定配備安全防護用品。架設和安裝使用的機械設備,均應進行進場驗收,狀態良好、具有規定的安全系數,并按規定進行試運轉,合格后方可使用。電氣設備應絕緣良好。架橋工地應有防洪、防火、防爆、防雷等設備和措施。在水上架橋時要有救生圈、救生衣、和救生船只,派專人值守,以防不測。夜間架橋時,須設足夠的照明裝置,工作燈應采用工作電壓。架橋作業中,上下同時施工時,向下遞落和向上提升工具設備,均應加強了望,建立呼應制度。八、架橋機作業安全1.懸臂式架橋機作業安全懸臂式架橋機的架梁過程是:組裝架橋機、編組架梁列車、運送架橋機、梁車等架梁列車到架梁橋頭、選掛平衡重、喂梁、捆吊梁、運行到橋頭對位、直接落梁或移梁就位、安裝支座、重復架設第二片梁、焊接連接板。其安全要求如下:懸臂式架橋機重心高、軸重大,其吊梁運行均須通過橋頭線路,依次對橋頭線路應認真做好壓道和加固工作。懸臂式架橋機組裝工作應有經驗的人員指揮,按規定程序進行。在全部組裝過程中,均應采取安全措施,防止車輛后突然溜動、小扒桿或大臂突然墜落等。懸臂式架橋機組裝好后,對制動系統、走行部分應進行檢查和試運行。通過的新線路道床厚度應不小于100mm,經過初步整道,方向、水平均應符合規定。橋頭線路必須經過壓道;架橋機通過的線路凈空應經過拆遷、升高等措施,架橋機通過道岔、渡線或曲線時,前后端均不得侵入鄰線行車限界以內。運送架梁列車的速度要求:直線地段為10km/h,曲線地段為5km/h,通過道岔為5km/h,通過超高10mm以上曲線地段為3km/h。當架梁列車安全運行到橋頭后,應先選掛平衡重。采用撥道架橋時,架橋機前后機臂鋼絲繩互不連通,吊梁前進時的前輪組軸重應與落梁后退時的后輪組軸重接近相等,架橋機前進或后退時,前后輪軸重均不應小于50kN。架橋機吊梁時,必須先按需要重量吊起平衡重后吊梁片,落梁時先落梁片,后落平衡重。平衡重吊離平車頂面不宜超過400mm,并設專人監視。當吊起梁片拆除轉向架支撐后,應檢查和確認平車上的料具、運梁轉向架等部件均不致掛住螺栓或支座時,方可拉走平車。平車拉走后,應立即將梁片落低至距軌面300~500mm的高度。對滿負荷架橋機的各部位進行檢查和觀察,尤其是架設第一片梁,檢查工作更要認真細致。架橋機架梁時的指揮、機車司機、車長等人必須由富有經驗的人員擔任。架設工作開始前應召開有關人員參加的橋頭會議,研究施工方案,進行任務交底,并確定聯系信號。架橋機吊梁運行速度,一般不宜超過5km/h,半徑在60m以下的曲線為3km/h,接近橋位時應減速至0.5km/h,并在距停車位置10m、5m、3m、1m處各發一次信號。架橋機前端派專人引導。架橋機前輪組第一位輪距前方軌頭應有lm以上的安全距離,否則應在軌端安裝和鋼軌鎖定在一起的止輪器。架橋機在下坡地段或軌面上有冰雪的地段走行時,應特別注意謹慎操作,不得超速。架橋機吊梁走行地段的線路,每次走行后,必須設專人進行檢查,記錄軌距和水平變化情況,及時整修,夜間施工對線路要從嚴檢查。2.單梁式架橋機作業安全單梁式架橋機的架梁過程是:組裝架橋機、組裝龍門吊、編組架梁列車、一好車運行到橋頭對位、二號車和梁車運行至龍門吊下換裝梁片并與一號車聯掛、喂梁、捆吊梁、對位、落梁、就位與安裝支座、鋪橋面、焊接連接板。其安全要求如下:一號車組裝時,應選在車站股道或橋頭正岔線的直線地段進行,有效長度不宜小于60m組裝地段線路應經過認真整道,并在架橋機輪組所在位置適當進行加固。需要通過三角線轉頭時,三角線半徑宜大于250m,困難時不應小于180m,尚應采取必要的安全措施。一號車組裝后應進行檢查和試運轉,運轉正常,檢查無隱患者方可使用。為了確保橋梁換裝安全,組裝橋梁換裝龍門架時,應做到:龍門架組立所在的線路條件,其坡度不得大于10‰的直線地段,在曲線地段其半徑不得小于1200m,在曲線半徑較小的曲線地段組立時,應將線路撥直50m左右。龍門架組立的位置與橋臺之間的距離,可選擇在300~1000m之內,最短不得小于200m。龍門架左右支腿的組立均應與線路中線的距離相等,其誤差不得超過10mm。兩邊支腿因組立在同一高度,其誤差不得超過4mm。支腿基面要整平夯實,并在基面上至少要密鋪兩層枕木,基面承壓力不得小于0.2Mpa。龍門架組立后的內部凈空高度和寬度,應保證運梁機車的安全行駛。兩個龍門架組立間的距離,主要根據橋梁的跨度、吊梁時的允許懸臂長度,以及運梁轉向架位置等進行安排。嚴禁使用短跨度橋梁的吊距換裝長跨度的橋梁。橋梁架設安全技術要求:一號車對位作業:架橋機正確對位后,應立即采取可靠的制動措施。架橋機0號柱支承在墩臺頂面的泄水坡上,應首先使用硬質木板和木楔填平墊實,同時將木楔打緊,并將法蘭螺栓再次擰緊。支墊寬度要大于0號支柱底寬,支墊高度可根據架梁時機臂傾斜度的需要作小量調整,但不得使機臂出現坡度,支墊0號柱時要前后左右垂直,不得偏斜。換裝梁片作業應在換裝前對梁上的防水蓋板、料具等進行清理,其高度不得超過梁片的擋碴坪頂。換裝軌排時,鋼筋混凝土枕兩端的超長鋼絲應打彎,以防碰掛一、二號柱。梁片落在二號車上時,應加設支撐和制動,防止梁片竄動。梁片重心應落在二號車縱中心線上,偏差不得超過20mm。二號車裝好梁片后,運梁速度要根據線路條件嚴加控制,不得超速。二號車與一號車連掛后,拖梁小車運行通過地段應清除前進中的一切障礙物,并應設專人引導。各臺卷揚機應設專人看護,或采取防止跳槽措施。橋梁即將到位時,應防止其前端碰撞0號柱。在橋墩臺上設專人監視,有緊急情況拉動限位器,以保證安全。3.雙梁式架橋機作業安全雙梁式架橋機實際上是一臺兩端懸臂的雙梁式機械。組裝時先將前端懸臂雙梁運至前方墩臺上,再安裝支柱,將兩端懸臂梁支承,以形成雙梁支承式架橋機。寬式架橋機組裝要求:頂起前后兩端機臂安放滾移設備時,左右兩臂梁之間必須安裝可靠的臨時聯結,均勻地頂起機臂。當兩端機臂頂起到規定高度后,即可拖動機臂對位,起頂和拖動時要求平穩均勻。當兩端機臂進入活動鉸后,必須使銷孔軸線完全對正后方可插入中心銷,嚴禁大錘猛烈敲打中心銷對位。機臂與主梁連接插入中心銷,應立即將機臂擺動定位銷插好,隨即應頂起前后機臂并脫開滾移設備。起頂要求起落均勻、動作一致,以防止兩端機臂先后受力,影響機身的縱向穩定。主梁張開前,要求做好一切準備工作,并指定專人負責檢查活動橫梁、行車、前后龍門等處。張開時要有專人統一指揮。左右兩側應同時開合,嚴禁單側張開合攏。張開到預定位置時,檢查人員應立即通知指揮人員停止,不得超過,以防止發生事故。行車升高時要注意各部分情況是否正常,吊梁卷揚機支架不得與驅動架相碰,左右速度要求一致。主梁與平車橫梁之間要安裝聯結支撐,保持主梁穩定。窄式架橋機組裝的安全要求:機臂翹頭及機身升降用的設備,使用前應檢查注油,升降前應先松開枕梁側的止動螺栓;前后機臂翹起時,機臂應先用繩索捆牢,再向機臂內插入轉臂桿,以防止突然擺動;機臂張開后將其落放在轉向架拖板上,不應r接支托在橫梁上,以防止滑落;安裝端龍門和前后支柱時,所有銷子必須上好擋板;螺栓應全部上齊并擰緊,上螺栓時不得用大錘敲擊;全部上好拉桿,并把定位擋板安裝正確;頂起吊梁行車時,兩部卷揚機要同時起動,上升速度平穩,前后支柱未支承穩固前,嚴禁行車走上前后機臂雙梁式架橋機經過組裝、運行和各種有關檢查、試運轉,確認符合要求時,即可對位架梁。特殊條件下架梁的作業安全:架橋機遇到特殊線路、特殊氣象、特殊墩臺結構和特殊橋梁等條件時,在確保安全的前提下,采取特別措施進行架梁的,稱為特殊條件下架梁。所采取的特別措施均應符合以下原則:經過分析計算,必須留有一定的安全系數,確保構件的穩定,有足夠的強度和剛度。情況復雜或通過分析計算不能完全肯定其安全可靠性時,必須經過試吊或試運轉。制定的特別措施不得違反安全操作和工程質量等方面的規定。重大措施必須經上級審批。4.拖拉法架梁安全技術要求拖拉法架梁適用于鋼板梁、鋼析架的架設,由于拖拉法架梁比較易行,適應性較大,使用設備不多,當條件適合時,均可采用。安裝和使用的拖拉設備,應先進行檢查,確認良好,方可使用。在拖拉架梁中,對上下滑道的安全要求是:下滑道的基礎強度應能承受鋼梁通過的荷載,并具有規定的安全系數,基礎兩側寬度應滿足作業要求;鋼梁拖拉應先考慮鋼梁懸臂的撓度和采取的引導措施,便于輥軸喂進滑道;上下滑道的短枕木、鋼軌及其配件等的材質良好,枕木間距、滑道軌縱橫向的水平和方向、釘聯道釘數量、鋼軌連接螺栓等均應按設計和要求上足、上好;脫離鋼絲繩、滑車組卷揚設備、輥軸等設施均應按規定設計,并嚴格按設計施工,鋼梁后端應加防溜鋼絲繩;拖拉時應認真做好指揮組織工作,做到分工明確,各負其責。在鋼梁拖拉中,應在拖拉一定距離后,對拖拉有關的各部位停拉檢查,確認無異常時,方可繼續拖拉;拖拉中作業點出現問題應及時報告,拖拉停止;拖拉時,牽引鋼絲繩兩側不得站人,在其附近工作或走行人員應提高警惕。5.龍門吊架梁安全技術要求龍門吊應按設計組裝,當組裝到規定高度后,應加掛攬風繩進行穩定。組裝完成后,橫梁上應滿鋪腳手板,并設欄桿和扶梯等設施,天車走行鋼軌兩端應安裝止輪器,龍門吊頂應安裝避雷和消防設施。橫梁上的所有設備和物件都必須固定好,防止走行過程中墜落。走行軌道基礎要穩固、線路的質量和標準符合規定龍門吊上的所有設備和安全裝置都要進行檢查和試運轉。在龍門吊架梁時,其捆吊梁片、落梁就位、安支座等要求,均與架橋機的規定相同。用兩臺龍門吊抬吊架梁時,要有專人統一指揮,兩臺吊機的升降速度要一致,梁片兩端的高差不得大于30cm。龍門吊應先將梁片吊高約10~20cm,拆除支護設備,經檢查良好,方可再次提升。在墩頂落梁就位的速度要均勻平穩,對位時先落支座固定端,后落活動端,梁片兩端支護穩妥方可松鉤。6.鋼梁懸臂拼裝架設的安全技術要求桿件的重量和重心應預先確定,并應根據拼裝部位、桿件類別采用不同的吊具,掛上溜繩,桿件的棱角與吊具接觸處要墊膠皮。膺架和基礎要進行設計,并按設計施工,要進行試壓。膺架上要有防護設施并經常進行檢查。在鋼梁的通航孔和即將拼裝的懸臂孔下,應掛設安全網,其寬度每側應超出下弦桿外緣4m,如主析兩側有公路托架,其寬度應超出托架外端不小于2m。安全網的長度應與橋墩相接,安全網要與鋼梁底部保持最小距離,距地面、水面等應有適當的距離。通航孔施工前要與航運部門取得聯系,并設置標志和信號。應有救生設備和消防設施。如采用托架拼裝,托架要進行設計,并有足夠的強度和必要的防護設施。牽引車的行車速度要在5km/h以內,在軌道前方裝止輪器,牽引車和平車均應有制動裝置。桿件拼裝對位時,應用沖釘探孔,嚴禁用手檢查和大錘沖釘過孔,工具等要裝在工具袋內,所有材料和工具嚴禁拋擲。橋上鋪設的運輸軌道中部,應密鋪腳手板,軌道兩側各加鋪1.2m寬的人行道,設置避車臺。上弦平面沿梁的中線鋪設1.5m寬的人行道,并架設一節鋪設一節。7.預應力鋼筋混凝土梁懸臂架設連續梁“0”號段施工安全技術:連續梁“0”號段應在墩旁順橋方向兩側設計組裝托架,對托架進行壓重試驗,在托架頂面作業人員走行和站立處,應滿鋪腳手板,四周臨空處應搭設欄桿,上下要有扶梯,要求托架基礎和各部位承重后牢固穩妥。在安裝模板的過程中,模板就位后應支撐牢固,然后再松鉤。0號節梁體在灌注前,應在模板內外側掛設梯子,根據需要搭設灌注平臺?；炷敛捎玫豕薰嘧r,模型內的作業人員要注意避讓。連續梁懸臂段施工安全技術:連續梁懸臂段施工應在0號段兩端梁體安裝扶梯、設置欄桿,沿0號段兩端同步安裝吊籃。拼裝吊籃時應嚴格按照設計圖和工藝規定進行施工,吊籃及錨固結構均應考慮足夠的安全系數。拼裝的同時應設置安全設施,如吊籃前端安裝安全保險裝置,鋪滿平臺腳手板、欄桿,必要時掛好安全網。預應力鋼絲束在張拉及退楔加油時,鋼絲束兩端嚴禁站人,操作者應站在兩側,危險區不準站人或通過行人。張拉完成后,向孔道壓漿壓力不得超過規定,壓漿人員應戴護目鏡作業。懸臂段梁體混凝土灌注,鋼筋張拉等施工荷載,應與箱梁中心對稱施工,盡量減少偏載,施工時,吊籃的懸臂部分,除張拉用的腳手平臺和必須的工具不得任意增加荷載,懸臂梁段嚴禁超載。8.斜拉橋架設安全技術斜拉橋架設在塔身立模前,應搭好腳手架,并鋪好人行走道與欄桿。腳手架可臨時錨固在塔桿上,每層腳手架之間的空隙應掛設安全網,兩層網間不超過8m,并設上下扶梯。塔身每次接高時,腳手架等安全設施必須先行設置。張拉作業的處所,應搭設作業棚和工作平臺,臨空面要安裝欄桿走行道應滿鋪腳手板、掛扶梯。雙層作業時,應在其間安裝隔離設施。九、橋面系施工安全技術鋼梁的橋面系又稱為明橋面,混凝土梁的橋面系又稱為道碴橋面,橋面系施工主要有人行道、避車臺、欄桿安裝等項目。有關安全要求如下:1.明橋面的鋪設在鋼梁安裝好后,應把鋼梁上的料具運走,拆除施工用軌道,整修可以利用的人行道,在梁下加設安全網,方可鋪設橋枕。人工抬運橋枕應互相配合,走行同步,防止踩空扭傷。安裝壓梁木時,在橋下安裝鉤螺栓的人員,應搭好腳手板,掛好安全帶,戴好安全帽,應防止大錘松落傷人。如遇有抽換橋枕時,應先將橋枕拴好保險繩,兩人一前一后,協同動作,將舊枕抽出,穿入新枕,防止橋枕跌落傷人。2.道碴橋面鋪設機械鋪設橋面軌排時,軌排吊離平車后應立即落低、軌排下嚴禁站人,工作人員應在軌排外兩側操作。機械鋪軌兩組軌排安裝夾板時,兩組軌排的接頭會出現高差,宜用起道機抬起一端,以利連接和安裝夾板,但使用起道機人員嚴禁用力過猛,防止起道機滑脫而致人員摔傷。人工鋪軌時,嚴禁打甩錘,起釘人員不準在梁上的線路外側坐撬起釘。橋面軌鋪好后,應進行整道作業,以消除硬彎、反超高、三角坑等缺陷,枕木頭下應將道碴串滿,不得懸空,以確保行車安全。3.人行道、避車臺和欄桿安裝安裝人行道和避車臺的支架,應設置安全設備,如采用跨度不大于2m的掛鉤腳手板,腳手板要固定在腳手架上。如使用輕便小型獨腳扒桿起吊支架時,應將扒桿捆牢,拉好纜風繩。工作人員應戴好安全帶和安全帽。支架安裝后,即可在支架上鋪設腳手板,腳手板不得有探頭。隨后可以進行欄桿和人行道板的安裝,人行道板應安裝正確,裝好一塊固定一塊,以免墜落傷人。鋼梁上下弦檢查梯的安裝,應先在地面上組裝,再吊裝。吊裝時應先搭好腳手平臺,并按起重安全技術要求吊裝。道碴橋面人行道上的檢查梯孔口蓋板,應隨即蓋好,以確保行人安全。十、特殊條件下架梁的安全作業(一)架橋機架梁遇有特殊線路、特殊氣象、特殊墩臺結構和特殊橋梁等條件時,在確保安全的前提下,采取特別措施進行架梁的,稱為特殊條件下架梁。所采取的特別措施,均應符合以下原則:1.經過分析計算,必須留有一定的安全系數,確保構件的穩定,有足夠的強度和剛度。2.情況復雜或通過分析計算不能完全肯定其安全可靠時,必須通過試吊和試運轉。3.制定的特別措施不得違犯安全操作和工程質量等方面的規定。4.重大措施必須經上級審批。(二)特殊線路條件下的架梁1.各型架橋機在小半徑曲線上架梁的安全措施如下:(1)懸臂式架橋機可采取撥道和移梁相結合的辦法進行架橋,但在窄墩臺上架梁時,可采取臨時加寬墩臺的措施。(2)單梁式架橋機可采取撥道和擺動機臂相結合的方法對位架梁。在半徑較小的曲線上可采取加寬墩帽的方法解決;喂梁困難時,可采取梁片在二號車上偏載,或將橋梁預先裝進一號車,用機車頂送至橋頭對位架梁;如加大機臂擺動量和撥道量,迫使0號柱落在墩頂上架梁時,必須對承載架橋機的橋梁進行檢算,安全時方準架橋。(3)雙梁式架橋機可采取撥道和擺動前后機臂相結合的方法。在曲線半徑較小的線路上,可采取的措施是:檢算機臂擺動時的穩定性,穩定系數不應低于1.3,否則,須在外側加壓平衡重,或用保險繩拉住,以防失穩;機臂轉折處的行車軌道要求圓順,并有防止活動軌被壓斷、擠開和掉道的措施;寬式架橋機機臂擺動較大時,行車軌距須按說明書要求加寬;小半徑曲線的線路上應用機車頂送架橋機。2.在隧道口架梁:在橋臺擋碴墻至隧道口間的距離在50m以內進行架橋時,各型架橋機采取的措施。(1)懸臂式架橋機通過小半徑曲線隧道措施是:將隧道內的曲線線路向內側撥移;懸掛較窄的平衡重;適當減少道碴厚度。40t架橋機可采取中度扒桿吊梁通過隧道進行架梁;或用運梁臺車先將梁片運到橋頭,架橋機隨后通過隧道至梁端吊梁架橋。隧道口撥道對位困難時,可采取墩頂移梁架橋。(2)單梁式架橋機經過改造,增加全高為5670mm的插銷孔,減少洞口線路的道碴厚度后,可在“隧限-1A”的隧道口架設24m及以下的橋梁?；蛘邽榱思茉O大跨度梁,在隧道施工時就考慮加高洞頂或降低隧底措施。(3)雙梁式架橋機:窄式架橋機可在限界“隧限-1A”的隧道口架梁。寬式架橋機在“隧限-1A”隧道口架梁時,應按該機要求,縮窄前后兩端機臂兩片臂梁間的距離,拆、除欄桿,降低吊梁行車高度等措施,方可架梁。但大跨度橋梁須在隧道外將梁換裝在專用臺車上,便于行車吊梁。3.在大坡道上架梁應對制動、起動和防溜采取下列保安措施。(1)制動問題:架橋機本身應具有良好的制動設備和足夠的風壓,其風壓應在0.5MPa(5kgf/cm2),以保證安全運行和對位。同時,還應在線路前端安裝用螺栓與鋼軌相聯結的固定式的齒輪器,嚴防溜車。架梁列車在下坡的大坡道上運行時,應在機身兩側派人手持木楔或鐵鞋監護。向上坡方向架梁時,前后都必須安裝制動設備。凡能自行的一單梁式和雙梁式架橋機,如制動力不足,嚴禁自行。懸臂式架橋機在超過20%。的大坡道上架梁時,架橋的機車應經常保持規定的風壓,還要檢算架橋列車的制動力,如制動力不夠,應采取增加制動力的措施。(2)動起問題:130t懸臂式架橋機在大坡道上架梁時,應檢算架橋列車的起動阻力,并選用起動牽引力較大的機車擔任,單梁式架橋機在16‰以上的坡道上架梁,或雙梁式架橋機在大于本機允許自行的坡道上架梁時,架橋機主機和二號車等均須用機車頂送。大坡道的線路要認真仔細搗固,必要時可單穿枕木加固。(3)吊梁小車的牽引和制動問題:在大坡道上架梁時,單梁式架橋機的。號柱和雙梁式架橋機的前支柱,均應調整支墊高度,以減少機臂傾斜度,利于吊梁小車牽引和制動。吊梁小車和吊梁行車的制動設備要經常保持良好可靠,并加裝保險措施。一單梁式架橋機的吊梁小車落梁后,應及時用繩捆住或打楔制動,以防溜車。(4)在下坡道上架梁時,應在距橋頭適當長度的線路上,或距架橋機后端約50m處,安放脫軌器。當坡度變化很大,車輛間有脫鉤的可能時,應用鋼絲繩將鉤頭縛住,以防脫鉤。(三)在特殊氣候條件下架梁:特殊氣候條件是指:架梁的風力為4~6級;在暴雨后或在長期的霪雨中架梁;架梁的氣溫在-20℃以下。在這些氣候條件下一定要架橋時,需要考慮這些不利因素可能造成的危害和隱患,應認真考慮,采取措施,保證安全。1.當風力等級超過6級時不得架梁;在4~6級風中架梁時,應對危害最大的橫向風和間歇風,考慮和采取以下安全措施:(1)架梁單位應與當地氣象部門密切聯系,掌握風力、風向、雨雪、氣溫等情況。各型架橋機均應配屬風速儀。(2)由于橫向風造成架橋機另一側的輪壓加大,可能造成線路偏沉,對撥道量有一定影響,因此,對懸臂式架橋機走行地段背風面的線路要求認真搗固,加強整道,并增加壓道次數,吊梁走行應選在風力較小時進行。檢算梁上背風側梁上的允許撥道量時,要計入輪壓的增加量(如58型130t架橋機6級風架設32m梁片時,輪壓約增加6.1%)。(3)架橋機穩定問題:架橋機對位后,為防止突發性大風的推力,應在架橋機的背風一側加一反力,以平衡風力,其方法可用枕木支墊架橋機背風側,或讓擺臂鋼絲繩處于受力的狀態下以平衡風力,防止傾復。(4)橋梁擺動問題:懸臂式架橋機吊梁走行時,應采取措施以防止梁片受風壓后產生劇烈的擺動和扭動。各型架橋機落梁時,應用環鏈手拉葫蘆拉住梁片緩緩下落。(5)防護問題:工作人員在風中架梁時,機身應裝有欄桿,墩臺應先裝好圍欄,在有可能發生墜落事故的地方應掛設安全網。2.暴雨后或雨季中架橋,最好選用單梁或雙梁式架橋機。用懸臂式架橋機時,應根據路基質量、連續下雨天數、總降雨量、排水等情況,采取以下安全措施防止傾覆事故,否則不得架梁。(1)徹底查明路基的病害處所(如橋臺后有無沖空現象,有無潛流橫過路基,路面或基底是否被雨水泡軟等),并徹底進行加固和整治。(2)壓過道或架過梁的路基,在暴雨或久雨后仍必須重新壓道后,方可繼續架梁。(3)久雨后的路基己變成橡皮土狀態,宜采用其他類型架橋機,在不得已的情況下如路基基底穩固,可在路基表面加鋪20cm厚黃沙使之固結,較為嚴重的可每隔10~15m填筑有砂墊層的卵石盲溝,并加固線路,用運梁臺車送梁到橋頭等措施,改善路基受力情況,以策安全。3.嚴寒季節架梁,應采取以下安全措施:(1)必須清除支承墊石上的冰雪,以防人員滑倒,嚴禁將支座安放在有冰雪的墊石上。(2)電焊聯結板前應將角鋼預熱,腳手板應有防滑設備。(3)防止架橋機運動部分的潤滑油和油管里的油脂凍結,導致操作失靈。(四)特殊墩臺結構上的架設1.窄橋墩上架梁,因墩帽較窄,宜采用移梁法架梁,或采用臨時加寬墩臺頂帽架梁。加寬墩臺頂的方法有:(1)在墩身預埋螺栓,用型鋼作牛腿,承托移梁設備。(2)利用常備桿件拼成臨時支架或搭設枕木垛,上放工字鋼或軌束與墩臺聯成一體。臨時支承結構的基底應夯打堅實,承載力要求達到0.2MPa(2kgf/cm2)以上。搭設枕木垛應預留沉落量。2.板凳式橋墩墩帽或懸出長度較大的托盤式墩帽,設計時應考慮架橋時的有關荷載,使之具有充分的強度和剛度。3.在一線運行情況下,架設二線橋梁時,而兩線線間距較小,對位、移梁等作業受到干擾,應全面考慮可能發生的問題,預先采取措施,架橋機對位時可采取撥移線路;寬式架橋機可縮窄架橋機的機臂,拆除既有線橋梁上的人行道欄桿等方法,使架橋機各部與運營線路保持一定的安全距離。不得己時應在架梁期間封閉運營線路。架橋期間,須在車站、橋頭間設置電話。架梁單位應在橋梁兩端設專人防護,運營列車通過時要求慢行。4.柔性墩上架梁:主要是考慮在架梁過程中,柔性墩應承受垂直荷載,盡量減少可能發生的水平分力,同時,也要考慮架梁的安全,其措施有以下幾點。(1)架梁盡量減小可能發生的水平分力:架橋機在架好的橋梁上不得緊急制動,并防止機臂晃動,而使柔性墩發生水平分力,以防意外。(2)增強柔性墩抵抗縱向移動的能力:架完一孔橋梁,應將柔性墩調整正確位置后,隨即用砂漿錨固固定錨螺栓,暫時焊死活功支座,使柔性墩、剛性墩臺、橋梁等相互連成一剛性結構,防止移動,每孔梁架完后,必須將聯結板焊牢后再架下一孔。(3)單梁式或雙梁式架橋機的0號柱或前支柱須偏心支立在墩臺頂而上,當橋梁到位下落時,應采取防止橋梁向前擺動的措施,在一孔橋梁架設落實,架橋機退出橋孔后,必須采用適當方法將橋墩位置凋整到設計位置上。(五)特殊橋梁的架設1.架設超重橋梁:架橋機按規定不得超負荷架梁。當有特殊情況,不得不超負荷使用時,必須認真仔細查明架橋機原設計資料和可能出現的問題,分析超負荷使用時的受力情況,在確保有足夠的安全系數下,提出加強桿件,提高機械容量,增強起重設備的有效措施。同時,對架橋機吊梁通過的線路、橋梁和墩臺也要經過檢算,提出加強措施,以保證架梁安全。2.架設超長、超高、超寬橋梁是指架設超出架橋機規定架設的常規尺寸的橋梁。實際使用中,可結合各型架橋機的結構特點,在確保安全的前提下,可參考采取以下措施:(1)架設超長橋梁,一般是使用懸臂式架橋機架設。58型130t架橋機可架設40m鋼板梁和44.6m結合梁;80t架橋機可架設32m鋼板梁和結合梁。應采取的措施是:拆除架橋機的前鉤頭;架橋機的主吊鉤位置應設在橋梁跨中之后,主鉤與輔鉤的吊點距離以計算確定;在傾復安全系數不小于125的規定下,計算橋梁平衡的加壓重量,以便在橋梁后端加壓平衡重。(2)架設超寬的橋梁,懸臂式架橋機機臂內部凈空較小,超寬橋梁不能插入,所以不能使用。不得已時,可在橋頭先將橋梁落地并略為旋轉,使橋梁后端轉到機臂外起吊,待下落時再徐徐轉正。雙梁式架橋機內部凈空較大,在直線上可架設超寬較大的橋梁;在曲線上采取撥進,也可架設超寬有限度的橋梁。最早使用的80-48型和80-49型板梁式懸臂架橋機,可架設超寬橋梁。(3)架設超高的橋梁,各式架橋機均可使用,但需要根據各架橋機的特點,采取相應措施,以便起吊和架設。3.架設整孔無碴橋梁,可根據設計文件規定和“架規”中的有關措施辦理。

篇2:安全專項控制制度:橋梁施工

第一條制定依據

為加強橋梁工程施工安全管理,保證職工在施工生產中的安全和健康,大力減少各類事故,保障從業人員在生產過程中的安全和健康,以及項目的財產安全,根據《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全生產管理條例》和《安全生產許可證條例》和鐵道部、集團等有關法律法規,文件,結合項目部的實際情況,特制定本制度。

第二條適用范圍

本辦法適用于※※鐵路項目部。

?第三條橋梁工程安全方針和目標

一、堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的安全生產方針,體現以人為本的理念,落實質量、安全、工期、優質、高效、安全、文明、低耗地完成本項目施工任務,規范我標段施工安全管理和施工作業行為,創建安全生產標準工地。

二、橋梁工程安全管理目標

(1)杜絕較大及以上施工安全責任事故。

(2)杜絕一般火災事故;

(3)杜絕一般機械設備事故。

第四條安全生產管理組織機構

一、為加強橋梁作業隊安全管理工作,項目經理部成立了以項目經理任組長、副經理及總工任副組長,各部門負責人為組員的安全管理領導小組,對橋梁工程建設過程中安全生產方面的重大問題進行決策。

二、作業隊成立了隊長為組長的安全生產管理小組,設立專職安全管理人員。作業隊長是安全生產管理第一責任人,對橋梁施工安全生產負有全面責任;專職安全管理人員負責安全生產管理的日常工作,對橋梁施工安全生產負有監督、檢查及管理責任;其他負責人及成員,按照各自分工負有相應安全責任。

第五條安全教育和檢查

一、安全教育

1、堅持安全教育和專業技術培訓制度,加強對各級管理人員和特種作業人員的安全基礎教育和技術培訓。

2、對擔負橋梁重點工程項目和重要崗位的人員如焊接、登高作業、起重等,要重點培訓、持證上崗。

3、抓好橋梁工程施工現場的安全宣傳教育,要設立固定的安全宣傳標語、安全警示和安全警告標志。

4、建立施工安全準備工作驗收制度,每項工程開工前驗收內容主要包括:施工組織設計是否有安全措施,施工機械設備是否符合技術和安全規定,安全防護設施是否符合要求,施工人員是否經過培訓,安全生產責任制是否建立,施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。

二、安全檢查

1、定期安全檢查

項目部每月進行一次安全大檢查,項目經理主持,相關人員參加。

2、不定期安全檢查

根據工程進展情況、施工任務、氣候環境等情況,要進行不定期安全檢查,進行日常的巡回檢查;檢查的主要內容是:防洪、防火、防觸電、防物體打擊、防盜、防高空墜落等。

3、專項安全檢查

對橋梁工程不定期地進行專業性安全檢查。各部門參加,檢查的內容和方式根據實際情況確定。

4、施工安全檢查

針對施工安全管理、施工安全技術、施工安全作業等認真檢查仔細并做好記錄。對安全檢查發現的不符合規定的情況,簽發整改通知單,限期整改,并跟蹤驗證。

第六條施工現場安全管理

1、施工現場基本安全要求

工地四周應有與外界隔離圍護設置,入口處一般應有(特殊工程工地除外)工程名稱、施工單位名稱牌,并設置施工現場平面布置圖。

2、道路運輸

工地主要道路應與主要臨時建筑物道路連通。場內運輸道路應盡量減少彎道和交叉點。頻繁交叉處,必須設有明顯警告標志。

3、材料堆放

施工器材(包括建筑材料、預制構件、施工設施構件等)都應該按施工平面布置圖規定地點分類堆放整齊穩固。各類材料堆放不得超過規定高度。

4、施工現場安全設施

安全設施如安全網、洞口蓋板、護欄、防護罩、各種限制保險裝置都必須齊全有效,并且不得擅自拆除或移動,因施工確實需要移動時,必須經工地施工管理負責人同意,并需采取相應的臨時安全措施,在完工后立即復原。

5、安全標識、標牌

施工現場除應設置安全宣傳標語牌外,危險部位還必須懸掛標牌。夜間有人經過坑洞等處還應設紅燈示警。

6、安全防護

內容參照《建筑施工高處作業安全技術規范》(JGJ80-91)、《起重機械安全規程》(GB6067-85)、《起重機械超載保護裝置安全技術規范》(GB12602-90)、《建筑基坑支護技術規程》(JGJ126-99)、《施工現場臨時用電安全技術規范》(JGJ46-2005)、《建筑機械使用安全技術規程》(JGJ33-20**)、《現場施工安全防護用品標準與使用》(GB2811-1989、GB5725-1997、GB6095-1985)、有關規定執行。

7、安全文明施工

根據施工情況的要求,做好防污降塵工作,不準亂排、亂倒污水和施工垃圾,防止棄碴堵塞河道。做好“三通一平”工作,有條件或有要求的道路與場地應平整、硬化、暢通,并有交通標志。

8、施工機械設備

對進入現場施工的機械設備及安全防護用具進行檢查,并在使用中定期進行檢查;檢查不合格的,不得使用。應定期對機械設備及安全防護用具等進行維修保養,保證各類機械設備及安全防護用具的完好、有效。

9、安全隱患

加強對施工現場的安全巡查,并對違反施工安全技術標準、規范和操作規程的行為及時制止或者糾正;對發現的安全事故隱患,及時采取措施予以消除。

10、安全生產事故

施工現場發生安全事故時,應當立即上報項目部領導,保護事故現場,并采取有效措施搶救人員和財產。因搶救人員、疏導交通等原因需要移動現場物件的,應當做出標志,繪制現場簡圖并做出書面記錄,妥善保護現場重要痕跡、物證、有條件的應當拍照或錄像。

11、危險品、爆炸物品使用

1)對于爆破及引爆物品儲存、保管、領用都必須嚴格按規定執行;各種可燃性液體(燃油)等在運輸、保存、使用中,除按規定外,并根據其性能特點采取相應防爆措施。

2)各種氣瓶運輸、存放、使用,必須符合現行國家標準有關規定。氧氣瓶與乙炔瓶及易燃物品嚴禁同室儲存;放置地點不得靠近熱源和電器設備,距明火的距離不得小于10米,使用時距離不得小于5米;

12、施工用電

1)橋梁工程臨時用電系統采用三相五線制,供電末端設專用保護線,重復接地。當線路較長時,線路中間增設重復接地,其電阻值不大于10Ω。

2)施工現場的總配電箱和各級開關箱必須配備漏電保護器;施工現場所有用電設備,除保護接零外,必須在設備負荷線的首端處安裝漏電保護器。嚴格執行一機一閘一漏一箱制。

3)總配電箱設在靠近電源的地方,分配電箱與開關箱的距離不超過30m,開關箱與其控制的固定式用電設備的水平距離不超過3m。

4)夜間作業面應有足夠的照明。作業地段,每平方米不小于15W。照明燈光保證亮度充足、均勻及不閃爍,根據施工面的大小、施工工作面的位置確定高度。

5)架空線必須設在專用電桿(水泥桿、木桿),嚴禁架設在樹或臨時支架上。架空線應裝設橫擔和絕緣珠,其規格、線間距離、檔距等應符合架空線路要求,其電桿板線離地2.5m以上應加絕緣珠。嚴禁將電力線路搭靠或固定在機械、欄桿、鋼筋、管子、扒釘等金屬上。

6)施工現場所有配電箱、開關箱門上配鎖,指定專人負責;施工現場停止作業1小時以上時,應將動力開關箱上鎖。

7)停用的設備必須拉閘斷電,鎖好開關箱;搬遷或移動用電設備時,必須經電工切斷電源,并作妥善處理后進行。檢查、維修配電箱、開關箱和各種設備時,必須將前一級相應的電源開關關閘斷電,并懸掛停電標志,嚴禁帶電作業。

13、特種設備

所有起重設備、電器設備、運輸設備、架梁設備、高壓電線路、壓力容器等加強保養、檢查,使其保持良好的工作狀態并具有完備的安全裝置,提升系統的各部位定人、定期檢查,嚴格按操作規程作業。

14、高空作業

高空作業時使用統一規定的信號、旗語、手勢、口哨等與地面聯系,并設置安全網,系牢安全帶,戴好安全帽,確保結構物和人身安全。安全網保持完好,使用寬度不小于3m,長度不小于6m,網眼不大于100mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網。每塊網能承受不小于1600N的沖擊荷載。作業人員上崗前進行體檢和技術考核,合格后方可上崗。腳手架搭設牢固穩定,架子板兩頭捆扎,上層施工機具安設穩固。嚴禁重疊作業。

15、墩臺施工

1)鋼筋、模板安裝前,搭設腳手架平臺、欄桿及上下扶梯;人工搬運和綁扎鋼筋時,互相配合,同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走,并架設交通跳板,或搭腳手架。

2)模板就位后,立即用撐木等固定位置,以防傾倒傷人。當借助吊機吊模板合縫時,模板底端用撬棍等工具撥移。每節模板立好后,上好連接器和上下兩道箍筋,打好內撐,方可暫停作業,以保持穩定。

3)在豎立模板過程中,上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點,穿拉桿時,內外呼應。

4)模板吊裝前,使模板連接牢固,內撐、拉桿、箍筋上緊,吊點正確牢固。起吊時,拴好溜繩,并聽從信號指揮,不得超載。

5)使用砼振搗器時,須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況;電線的端部與振搗器的連接情況;振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關關閉情況。檢查合格方準使用。

6)拆除模板

拆除模板之前,設立禁區,并按規定程序進行拆模。各工種進行上下立體交叉作業時,不得在同一垂直方向操作。

篇3:橋梁工程施工中安全基本規定

1.對結構復雜的大型橋梁施工,對施工安全做專項調查研究,并制定相應的安全技術措施。單項工程(包括輔助結構、臨時工程)開工前,根據規定的安全操作細則向施工人員進行安全技術交底。

2.橋梁施工前,對施工現場、機具設備及安全防護措施等,進行全面檢查,確認符合安全要求后方可施工。

3.手持式電動工具,應按國標《手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術規程》(GB3787-83)的規定,根據手持式電動工具的類別和作業場所的安全要求,加設漏電保護器。

4.橋梁施工,采用多層作業或橋下通車、行人等立體施工時,布設安全網。

5.橋梁施工受氣候環境因素影響很大。因此,注意天氣預報風雨級別,往往預報風力小于大橋上的實際風力,特別是平曠風口處,故高處露天作業及纜索吊裝、大型構建等在起重吊裝時,根據作業高度和現場風力大小對作業的影響程度,制定適于施工的風力標準。遇有六級(含六級)以上大風時,上述施工應停止作業。

(一)墩臺施工中的安全要點

1.就地澆筑墩臺施工

1.1施工前必須搭好腳手架及作業品平臺,并仔細檢查,確保穩固可靠。在平臺外側應設置可靠的欄桿。墩高在10米以上時,加設安全網,并做檢查,確保其有效可靠性。

1.2吊斗升降應設專人指揮。落斗前,下不得作業人員,必須躲開,不得身依欄桿推動吊斗。嚴禁吊斗碰撞模板及腳手架。

2.砌筑墩臺施工

2.1人工、手推車推(抬)運石塊或預制塊件時,腳手跳板應鋪滿,其寬度、坡度及強度等應滿足安全要求。腳手架和作業平臺上堆放的物品不得超過設計荷載。砌筑材料應隨運隨砌。

2.2吊機、桅桿吊運砌筑材料時,聽從指揮信號。砌筑材料吊運到砌筑面時,作業人員應避讓,待停穩后方可向前砌筑。

(二)上部施工中的安全要點

1.就地澆筑鋼筋砼時,先搭設好腳手架、作業平臺、護欄及安全網等安全防護設施。

2.作業前,對機具設備及其拼裝狀態、防護設施等進行檢查,主要機具應經過試運行。

3.用吊機提吊翻斗運送砼,不超載、超速,停穩后在翻轉卸料。

4.施工中,隨時檢查支架和模板,發現異常情況,要及時采取措施。支架、模板拆除,要按照設計及施工的有關規定的拆除程序進行。

5.裝配式構件(梁、板)的安裝,要做到統一指揮。在吊裝過程中,除現場指揮人員外,任何人都不得指揮操作。安裝的構件要平起穩落。

6.吊裝作業區嚴禁非工作人員進入,所有人員均不得在起吊和運行的吊物下站立。

7.架橋機就位后,為保持前后支點的穩定,要用方木支墊。前后支點后,還應用攬風繩封固與墩頂兩側,以保證安全。構件在架橋機上縱、橫向移動時,要平緩進行,卷揚機操作人員應按指揮信號協同動作。

8.對組裝好的龍門吊,在使用前必須進行滿載試吊,運梁軌道和龍門軌道在使用前亦應進行試運行,滿足要求后方可正式使用。

對各種吊裝設備要定期進行檢查和維修。

8.1起吊運送時,門吊上所有多余的木板、鐵件等均應全部清楚,工具必須有專人保管,以防在吊運過程中落下物件傷人。

8.2平車運梁時,梁端支點要設在規定的范圍內,梁的兩側不僅要有牢固的支撐,且運行速度不可太快。

8.3橫移落梁時,梁的起落、橫移與運送不得同時進行。在梁下落的過程中,要慢速平穩,不得發生急落和沖擊現象。

8.4遇下列情況應停止吊運安裝作業:

8.4.1梁體構件未達到設計的吊裝強度;

8.4.2吊裝設備損壞,控制失靈;

8.4.3自然條件惡劣,大雨或6級以上大風時;

8.4.4操作人員不全,影響工作進行時;

8.4.5現場發生事故,尚未處理完畢。

9.吊車吊裝簡支梁、板等構件時,應符合起重吊裝的有關規定。

參加架設的操作人員要有明確的分工,并建立崗位責任制。勞動分工要盡可能穩定,不要在操作前臨時調換工種,以避免由于技術不熟練而發生意外事故。

10.預應力張拉作業區,要設警告標志,無關人員,嚴禁入內。

11.張拉前,操作人員要確定聯絡信號。

12.張拉剛束完畢,退銷時,要采取安全防護措施,防止銷子彈出傷人。張拉完畢,尚未注漿時,梁端應設圍護和攔板。不得在梁端附近作業和休息。

13.管道壓漿時,操作人員戴防護眼鏡和其他防護用品。關閉閥門時,作業人員應站在側面,以確保安全。