1、氣體處理系統(tǒng)的危險(xiǎn)性氣體處理系統(tǒng)主要包括調(diào)壓、除塵、脫水、干燥等工序,氣體在處理過程中有可能出現(xiàn)閥門、法蘭盤及焊縫處泄漏等現(xiàn)象。2、由于工程設(shè)計(jì)考慮不周到、施工時(shí)埋下事故隱患或設(shè)備、管道、閥門等質(zhì)量原因,造成氣體泄漏形成爆炸性混合氣體,遇火源發(fā)生爆炸和燃燒。3、帶有天然氣的設(shè)備、管道、閥門等因?yàn)榉N種原因發(fā)生泄漏,其泄漏速度很快,若處置不及時(shí)、不得力,容易造成氣體大量泄漏,大面積擴(kuò)散,有發(fā)生重大火災(zāi)爆炸事故的危險(xiǎn)。4、由于操作、控制失誤,使設(shè)備、管線內(nèi)氣壓超過安全放散閥的額定工作壓力,便會(huì)自動(dòng)放散、排氣,也具有爆炸燃燒危險(xiǎn)。5、站內(nèi)有產(chǎn)生著火源的危險(xiǎn)。站內(nèi)氣體處理系統(tǒng)的工藝管道,設(shè)備靜電接地和防雷接地裝置失效而產(chǎn)生的靜電火花、雷電火花;電氣設(shè)備和儀表因喪失防爆性能而產(chǎn)生電氣火花;安全管理不嚴(yán)出現(xiàn)漏洞等都會(huì)產(chǎn)生著火源,從而引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。6、氣體壓縮系統(tǒng)的危險(xiǎn)性氣體壓縮系統(tǒng)是天然氣汽車加氣站的核心部分,該系統(tǒng)主要是通過壓縮機(jī)進(jìn)行多級(jí)壓縮,將天然氣的壓力提高至25MPa,然后通過管線送至儲(chǔ)氣設(shè)施。氣體在壓縮時(shí),處于受壓、受熱狀態(tài),工藝管網(wǎng)易造成泄漏,遇火源就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。當(dāng)壓縮機(jī)房泄壓面積不足,同時(shí)又沒安裝通風(fēng)換氣設(shè)施,可燃?xì)怏w檢測(cè)報(bào)警和強(qiáng)制通風(fēng),排氣、緊急切斷等設(shè)施時(shí),一旦造成天然氣聚集,遇明火就會(huì)引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。7、氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)的危險(xiǎn)性氣體儲(chǔ)存系統(tǒng)無論是哪種形式的儲(chǔ)氣系統(tǒng)都屬于高壓容器,因此,儲(chǔ)氣設(shè)備的質(zhì)量問題就非常重要,儲(chǔ)氣設(shè)施基本都是鋼質(zhì)耐壓,由于受腐蝕或存在先天性缺陷,如制造工藝不能滿足規(guī)定的技術(shù)要求,加上維修保養(yǎng)不善,安全管理措施不落實(shí)等因素,極易造成儲(chǔ)氣設(shè)施或零部件損壞,發(fā)生泄漏引起火災(zāi)和爆炸事故。地下儲(chǔ)氣井使用中出現(xiàn)的事故隱患主要是泄漏、井管爆裂和井口裝置上串或下沉。①泄漏泄露有兩種情況:井口裝置泄漏和井下泄漏。井口裝置泄漏發(fā)生在井口封頭與井管連結(jié)螺紋處和井口裝置中的閥門、管件處,這類泄漏現(xiàn)象比較容易發(fā)現(xiàn),也較容易處理,一般不致釀成嚴(yán)重后果。井下泄漏發(fā)生在井下,可通過儲(chǔ)氣井充滿CNG后,井口壓力表不能穩(wěn)壓而發(fā)現(xiàn)。問題在于很難弄清井下泄漏的確切泄漏位置。也就很難采取有效的補(bǔ)救措施。②井管爆裂井管往往會(huì)因腐蝕、“氫脆”而發(fā)生爆裂。若固井質(zhì)量良好,則爆裂后僅產(chǎn)生天然氣的泄漏現(xiàn)象,否則將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)儲(chǔ)氣井全部井管拔地騰空。十分危險(xiǎn)。③筒體嚴(yán)重上串或下沉一些儲(chǔ)氣井在使用過程中,出現(xiàn)井管慢慢地向上爬的現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)處理一次后,又繼續(xù)上爬的現(xiàn)象;有些儲(chǔ)氣井在使用一段時(shí)間后,出現(xiàn)氣井有下沉的現(xiàn)象。對(duì)于上述兩種情況,如不及時(shí)處理會(huì)造成連接管線破裂拉斷,聯(lián)接接箍松動(dòng)硬沖管事故,導(dǎo)致大量氣體從井內(nèi)噴出,其后果也是較為嚴(yán)重的。此種情況多數(shù)是由于固井質(zhì)量不良所致。8、設(shè)備控制系統(tǒng)的危險(xiǎn)性設(shè)備控制系統(tǒng)主要是對(duì)氣加站內(nèi)各種設(shè)備實(shí)施手動(dòng)或自動(dòng)控制。因此,加氣站內(nèi)存在著潛在的點(diǎn)火源,各生產(chǎn)環(huán)節(jié)防靜電接地不良或者各種電器設(shè)備、電氣線路不防爆、接頭封堵不良,在天然氣稍有泄漏時(shí)就易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。9、售氣系統(tǒng)的危險(xiǎn)性售氣系統(tǒng)工作時(shí),易產(chǎn)生靜電,此外違章操作也容易造成安全事故,例如工作人員違章穿釘子鞋、化纖服,也易造成事故。在加氣時(shí)汽車不按照規(guī)定熄火加氣,還有尤為常見的搭載乘客在車輛加氣時(shí)吸煙的現(xiàn)象,都為CNG生產(chǎn)安全埋下了重大隱患。10、售氣系統(tǒng)的管線進(jìn)入含有微量油污和雜質(zhì)的氣體,造成電磁閥泄漏,由于某高、中或低壓閥關(guān)閉不嚴(yán),閥門損壞漏氣,遇明火都會(huì)引起火災(zāi)爆炸事故。1)售氣機(jī)接地線連接不牢或松動(dòng)斷開,電阻大地10Ω,甚至無窮大,產(chǎn)生放電,遇泄漏的氣體易發(fā)生火災(zāi)爆炸事故。2)加氣員不按規(guī)定對(duì)加氣車輛的儲(chǔ)氣瓶?jī)x表、閥門管道進(jìn)行安全檢查,查看其是否在使用期限內(nèi),特別是對(duì)改裝車輛,加氣前加氣員沒有要求駕駛員打開車輛后蓋,沒有檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。3)加氣員不按規(guī)定,為未經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣;為加氣汽車儲(chǔ)氣瓶以外的燃?xì)庋b置、氣瓶加氣。4)加氣員在加氣時(shí)沒有觀察流量,在加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí),沒有及時(shí)關(guān)閉車輛氣瓶閥和現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕,沒有把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。11、壓縮機(jī)危險(xiǎn)性1)壓縮機(jī)活塞環(huán)(脹圈)吸入活門,壓出活門,填料(盤要)由于氣密不好,造成泄漏導(dǎo)致事故發(fā)生。2)活塞環(huán)的作用是使活塞兩側(cè)氣體不互相泄漏,即不使活塞一側(cè)的高壓氣體漏入另一側(cè)。同時(shí)又不使活塞環(huán)與氣缸的摩擦力太大。但往往活塞環(huán)并不十分氣密,使活塞一側(cè)加高壓氣體部分漏入另一側(cè),造成排氣量減少,能力降低。摩擦損壞造成泄漏,遇明火易產(chǎn)出燃燒爆炸。3)在壓縮機(jī)的運(yùn)行中,由于填料和活塞桿之間的摩擦或安裝不嚴(yán)密,造成漏氣,出現(xiàn)產(chǎn)生事故隱患。4)吸入氣體的溫度,壓縮機(jī)氣缸的容積是恒定不變的,如要吸入的氣體溫度過高,則吸入氣缸內(nèi)的氣體密度減少,即重量減輕,在炎熱的夏天,此種情況更為突出,加之如果冷卻系統(tǒng)溫度及高壓警報(bào)系統(tǒng)失靈,則易造成燃燒爆炸事故。12、管道、閥門、電器設(shè)備危險(xiǎn)、有害性1)壓縮系統(tǒng)管道、閥門、儀表、安全閥平時(shí)缺少維護(hù)保養(yǎng),壓力超過管道設(shè)備能夠承受的強(qiáng)度;設(shè)備管道及配件等在運(yùn)行中由于腐蝕、疲勞損傷等因素,強(qiáng)度降低,承受能力降低,而發(fā)生炸裂和接頭松脫;產(chǎn)生泄漏,遇明火高溫易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故。2)壓縮系統(tǒng)電氣設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)故障,電線接頭氧化松動(dòng),電氣設(shè)備封閉不嚴(yán),金屬碰撞產(chǎn)生火花,均能夠?qū)е禄馂?zāi)、爆炸事故的發(fā)生。13輸氣管道的腐蝕危害1)腐蝕的危害輸氣管道多以金屬材料制成,當(dāng)鋼管的管壁與作為電解質(zhì)的土壤和水接觸時(shí),產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng),使陽極區(qū)的金屬離子不斷電離而受到腐蝕,即為電化學(xué)腐蝕。管道的腐蝕是人們普遍關(guān)心的課題,由于腐蝕大大縮短了管道的壽命,降低了管道的輸氣能力,引起意外事故的發(fā)生,給生產(chǎn)管理帶來很多麻煩和造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。2)天然氣輸氣管道腐蝕的類型主要是:按腐蝕部位可分為內(nèi)壁腐蝕和外壁腐蝕;其腐蝕機(jī)理可分為化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。天然氣輸氣管道中所含的H2S或CO2等雜質(zhì)與金屬管壁作用所引起的為化學(xué)腐蝕。在管道低洼積水處,氣液交界面的部位,電化學(xué)腐蝕最為強(qiáng)烈,是管線易于起爆和穿孔的部位。外壁腐蝕的情況比較復(fù)雜,視管道所處的環(huán)境具體分析。架空管道易受大氣腐蝕,埋地管道易受土壤、細(xì)菌的雜散電流腐蝕。14、變配電系統(tǒng)及雷電、靜電危害加氣站變配電系統(tǒng)危險(xiǎn)、危害因素分為兩類:一類是自然災(zāi)害如雷擊;另一類是電氣設(shè)備本身和運(yùn)行過程中不安全因素導(dǎo)致的危險(xiǎn)、危害,主要有觸電、火災(zāi)、爆炸等,分析如下:1)觸電危險(xiǎn)加氣站配電設(shè)備、設(shè)施在生產(chǎn)運(yùn)行中由于產(chǎn)品質(zhì)量不佳,絕緣性能不好;現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣(高溫、潮濕、腐蝕、振動(dòng))、運(yùn)行不當(dāng)、機(jī)械損傷、維修不善導(dǎo)致絕緣老化破損;設(shè)計(jì)不合理、安裝工藝不規(guī)范、各種電氣安全凈距離不夠;安全措施和安全技術(shù)措施不完備、違章操作、保護(hù)失靈等原因,若人體不慎觸及帶電體或過份靠近帶電部分,都有可能發(fā)生電擊、電灼傷的觸電危險(xiǎn)。特別是高壓設(shè)備和線路,因其電壓值高,電場(chǎng)強(qiáng)度大,觸電的潛在危險(xiǎn)更大。2)火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)各種配電裝置、電氣設(shè)備、電器、照明設(shè)施、電纜、電氣線路等,如果安裝不當(dāng)、外部火源移近、運(yùn)行中正常的閉合與分?jǐn)唷⒉徽＿\(yùn)行的過負(fù)荷、短路、過電壓、接地故障、接觸不良等,均可產(chǎn)生電氣火花、電弧或者過熱,若防護(hù)不當(dāng),可能發(fā)生電氣火災(zāi)或引燃周圍的可燃物質(zhì),造成火災(zāi)事故;在有過載電流流過時(shí),還可能使導(dǎo)線(含母線、開關(guān))過熱,金屬迅速氣化而引起爆炸;充油電氣設(shè)備(油浸電力變壓器、電壓互感器等)火災(zāi)危險(xiǎn)性更大,還有可能引起爆炸。3)雷擊危險(xiǎn)室外變配電裝置、配線(纜)、構(gòu)架、箱式配電站及電氣室都有遭受雷擊的可能。若防雷設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范、接地電阻值不符合規(guī)范要求,則雷電過電壓在雷電波及范圍內(nèi)會(huì)嚴(yán)重破壞建筑物及設(shè)備設(shè)施,并可能危及人身安全乃至有致命的危險(xiǎn),巨大的雷電流流入地下,會(huì)在雷擊點(diǎn)及其連接的金屬部分產(chǎn)生極高的對(duì)地電壓,可能導(dǎo)致接觸電壓或跨步電壓的觸電事故;雷電流的熱效應(yīng)還能引起電氣火災(zāi)及爆炸。(1)加氣站的雷電危害分布在爆炸火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境、變配電電氣設(shè)備、加氣站附屬建筑物等。(2)產(chǎn)生的原因:從雷電防護(hù)的角度分析,雷電危險(xiǎn)因素的產(chǎn)生主要有:防雷裝置設(shè)計(jì)不合理:防雷裝置安裝存在缺陷;防雷裝置失效,防雷接地體接地電阻不符合要求;缺乏必要的人身防雷安全知識(shí)等。(3)靜電危害氣體靜電的危害是任何含有顆粒物質(zhì)的壓縮氣體的逸出和排放都具有潛在危險(xiǎn),例如,從進(jìn)出氣口、閥門和法蘭漏縫處噴出帶有水殊銹末的壓縮氣體時(shí),均可產(chǎn)生危險(xiǎn)的靜電。15、加氣站天然氣泄漏危害加氣站內(nèi)工藝過程由于大部分工藝設(shè)備處于高壓狀態(tài),工藝設(shè)備容易造成泄漏,氣體外泄可能發(fā)生地點(diǎn)很多,管道焊縫、閥門、法蘭盤、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過濾器等都有可能發(fā)生泄漏;當(dāng)壓縮天然氣管道被拉脫或加、運(yùn)氣車輛意外失控而撞毀加氣柱時(shí)會(huì)造成天然氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇引火源,就會(huì)發(fā)生火災(zāi)和爆炸。1)加氣站泄漏的主要設(shè)備根據(jù)加氣站使用設(shè)備的實(shí)際情況分析認(rèn)為,加氣站易發(fā)生泄漏的設(shè)備主要有以下幾類:輸氣管道、撓性連接器、過濾器、閥門、壓力容器、泵、壓縮機(jī)、加氣機(jī)或放散管等。①管道:它包括管道、法蘭和接頭。②撓性連接器。它包括軟管、波紋管等,其典型泄漏情況為:連接器本體破裂泄漏;接頭處泄漏;連接裝置損壞泄漏。③過濾器。它由過濾器本體、管道、濾網(wǎng)等組成。④閥門。其典型泄漏情況為:閥殼體泄漏、閥殼泄漏、閥桿損壞泄漏。⑤壓力容器。加氣站壓力容器主要有儲(chǔ)氣井、緩沖罐、回收罐和容器等。此類容器泄漏的情況主要有:容器破裂而泄漏、容器本體泄漏、孔蓋泄漏、噴嘴斷裂而泄漏、儀表管路破裂泄漏、容器內(nèi)部爆炸等。⑥壓縮機(jī)。其典型泄漏情況為:壓縮機(jī)殼損壞而泄漏、壓縮機(jī)密封套泄漏。⑦放散管。放散管泄漏主要發(fā)生在筒體部位。2)造成泄漏的原因:從人—機(jī)系統(tǒng)來考慮造成各種泄漏事故的原因主要有四類。a)設(shè)計(jì)失誤:①基礎(chǔ)設(shè)計(jì)錯(cuò)誤,如地基下沉,造成容器底部產(chǎn)生裂縫,或設(shè)備變形、錯(cuò)位等;②選材不當(dāng),如強(qiáng)度不夠,耐腐蝕性差、規(guī)格不符等;③布置不合理,如壓縮機(jī)和輸出管沒有彈性連接,因振動(dòng)而使管道破裂;④選用的機(jī)械不合適,如轉(zhuǎn)速過高、耐溫、耐壓性能差等;⑤儲(chǔ)氣井未加放散管等。b)設(shè)備原因:①加工不符合要求,或未經(jīng)檢驗(yàn)擅自采用代用材料;②加工質(zhì)量差,特別是不具有操作證的焊工焊接質(zhì)量差;③施工和安裝精度不高,如泵和電機(jī)不同軸、機(jī)械設(shè)備不平衡、管道連接不嚴(yán)密等;④選用的標(biāo)準(zhǔn)定型產(chǎn)品質(zhì)量不合格;⑤對(duì)安裝的設(shè)備沒有按《機(jī)械設(shè)備安裝安裝及驗(yàn)收規(guī)范》進(jìn)行驗(yàn)收;⑥設(shè)備長(zhǎng)期使用后未按規(guī)定檢修期進(jìn)行檢修,或檢修質(zhì)量差造成泄漏;⑦計(jì)測(cè)儀表未定期校驗(yàn),造成計(jì)量不準(zhǔn);⑧閥門損壞或開關(guān)泄漏,又未及時(shí)更換;⑨設(shè)備附件質(zhì)量差,或長(zhǎng)期使用后材料變質(zhì)、腐蝕或破裂等。c)管理原因:①?zèng)]有制定完善的安全操作規(guī)程;②對(duì)安全漠不關(guān)心,已發(fā)現(xiàn)的問題不及時(shí)解決;③沒有嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)督檢查制度;④指揮錯(cuò)誤,甚至違章指揮;⑤讓未經(jīng)培訓(xùn)的工人上崗,知識(shí)不足,不能判斷錯(cuò)誤;⑥檢修制度不嚴(yán),沒有及時(shí)檢修已出現(xiàn)故障的設(shè)備,使設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。d)人為失誤:①誤操作,違反操作規(guī)程;②判斷錯(cuò)誤,如記錯(cuò)閥門位置而開錯(cuò)閥門;③擅自脫崗;④思想不集中;⑤發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象不知如何處理。16、車輛傷害危險(xiǎn):主要指站內(nèi)加氣車輛和其它機(jī)動(dòng)車輛在行駛中引起的碰撞、擠壓等車輛傷害事故。17、噪聲危害壓縮天然氣加氣站的噪聲主要來自天然氣壓縮機(jī)。噪聲對(duì)人體的危害主要是引起噪聲性耳聾,長(zhǎng)期接觸強(qiáng)烈的噪聲,還能引起各種病患,使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、昏暈、耳鳴、多夢(mèng)、失眠、心慌意亂以及全身疲乏無力等癥,噪聲干擾影響信息交流,聽不清談話或信號(hào),促使誤操作發(fā)生率上升容易造成工傷事故,影響安全生產(chǎn)。18、高溫、低溫危害高溫作業(yè)人員受環(huán)境熱負(fù)荷的影響,作業(yè)能力隨溫度升高而明顯下降。高溫時(shí),人的反應(yīng)速度、運(yùn)算能力、感覺敏感性及感覺動(dòng)作協(xié)調(diào)功能都明顯下降,從而使勞動(dòng)效率降低,操作失誤率增高。高溫環(huán)境還會(huì)引起中暑。低溫作業(yè)人員受環(huán)境影響,操作功能隨溫度的下降而明顯下降。冷暴露,即使未致體溫過低,對(duì)腦功能也有一定影響,使注意力不集中,反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng),作業(yè)失誤率增多,對(duì)心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)也有一定影響。低溫環(huán)境還會(huì)引起凍傷、體溫降低易造成不安全事故的發(fā)生。19、壓力容器爆炸的主要危害1)碎片的破碎作用;高速噴出的氣體的反作用力把殼體向破裂的相反方向推出。有些殼體則可能裂成碎塊或碎片向四周飛散而造成危害。2)沖擊波危害。容器破裂時(shí)的能量除了部分消耗于將容器進(jìn)一步撕裂將容光煥發(fā)器或碎片拋出外,大部分產(chǎn)生沖擊波,沖擊波可能建筑物摧毀,使設(shè)備、管道遭到嚴(yán)重破壞,所處的門窗玻璃破碎。沖擊波與碎片的危害一樣可導(dǎo)致周圍人員傷亡。3)有毒介質(zhì)的毒害。盛裝有毒介質(zhì)的容器破裂時(shí),會(huì)釀成大面積的毒辣害。4)可燃介質(zhì)的燃燒及二次空間爆炸危害。盛裝可燃?xì)怏w的容器破裂后,可燃?xì)怏w與空氣混合,遇到觸發(fā)能量(火種、靜電等)在器外發(fā)生燃燒、爆炸、釀成火災(zāi)事故。其中可燃?xì)怏w在器外的空間爆炸,其危害更為嚴(yán)重。20、其他危險(xiǎn)、有害因素1)行為性危險(xiǎn)、有害因素加氣站的行為性危險(xiǎn)、有害因素主要是人的不安全行為,如:攜帶煙火,使用手機(jī)、穿戴極易產(chǎn)生靜電的衣物,領(lǐng)導(dǎo)指揮錯(cuò)誤,操作人員操作失誤和監(jiān)護(hù)失誤以及其他人員的不安全行為,均可能導(dǎo)致事故,造成人員傷害和財(cái)產(chǎn)損失。2)環(huán)境的危險(xiǎn)、有害因素加氣站的周邊環(huán)境與加氣站的安全運(yùn)營(yíng)有著密切的關(guān)系,商業(yè)性汽車加氣站絕大多數(shù)建立在車輛來往頻繁的交通干道之側(cè),周圍環(huán)境較復(fù)雜,受外部點(diǎn)火源的威脅較大,如站區(qū)圍墻外閑雜人員焚燒物品的飛火,孩童放炮玩火的飛濺火花,頻繁出入的車輛,外來人員攜帶火種,在站區(qū)內(nèi)吸煙,汽車不熄火加氣以及使用手機(jī)等均可能危及加氣站的安全。

篇2:加氣站安全管理制度

一、建立防火、防爆和防泄漏制度

(1)建立防火安全責(zé)任制,落實(shí)專人管理,把防火、防爆、防泄漏安全管理工作放在各項(xiàng)工作的首位。在加氣站經(jīng)營(yíng)過程中不能存有一絲麻痹思想和僥幸心理。

(2)根據(jù)加氣站實(shí)際,科學(xué)合理地制訂適應(yīng)加氣站的各崗位工作制度和操作規(guī)程。

(3)強(qiáng)化員工的安全教育,包括氣體燃料知識(shí)的學(xué)習(xí),樹立安全觀念,增強(qiáng)安全意識(shí)。

二、強(qiáng)化明火管理制度,嚴(yán)防火種進(jìn)入

俗話說“水火無情”,天然氣(CNG)站的“火”更無情,因火災(zāi)爆炸造成損失和危害比其他行業(yè)都大。一般物質(zhì)火災(zāi),蔓延和擴(kuò)展的速度相對(duì)較慢,在發(fā)生的初期,范圍較小,撲滅比較容易。天然氣火災(zāi)蔓延和擴(kuò)展速度極快,其火焰速度達(dá)2000m/s。以上,且難以撲滅,特別是爆炸事故,一旦發(fā)生,將立即造成重大災(zāi)害。加強(qiáng)明火管理,嚴(yán)防火種的進(jìn)入是加氣站安全管理的一項(xiàng)首要措施,具體應(yīng)做好以下幾點(diǎn):

(1)加氣站內(nèi)應(yīng)在醒目位置設(shè)立“嚴(yán)禁煙火”等警戒標(biāo)語和標(biāo)牌。操作和維修設(shè)備時(shí),應(yīng)采用防爆工具。

(2)進(jìn)入站內(nèi)的汽車車速不得超過5km/h。禁止拖拉機(jī)、電瓶車、摩托車和畜力車等進(jìn)入站內(nèi)。

三、接卸氣作業(yè)安全管理

(1)認(rèn)真查驗(yàn)送貨單據(jù),核對(duì)品名、數(shù)量、質(zhì)量化驗(yàn)和進(jìn)氣儲(chǔ)罐位號(hào),嚴(yán)禁腐蝕介質(zhì)超標(biāo)的氣體卸入儲(chǔ)罐。

(2)嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行卸氣作業(yè)。

(3)送汽車應(yīng)按指定位置停車、熄火,并將車鑰匙交操作員暫時(shí)保管。

(4)接卸氣時(shí),須先接靜電接地線,確認(rèn)氣、液相軟管上截止閥(球閥)處于關(guān)閉狀態(tài),再連接卸氣管。槽車卸液設(shè)備應(yīng)由送氣方操作。

(5)卸氣期間,操作員必須監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng),隨時(shí)檢查壓力、溫度,CNG儲(chǔ)氣罐的壓力不得超過25MPa。

(6)操作員應(yīng)監(jiān)督送氣司機(jī)離開送氣車輛,但不得遠(yuǎn)離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),不得清掃、維修車輛。

(7)卸氣結(jié)束后,由操作員拆卸輸氣管、靜電接地線,檢查無誤后,將車鑰匙交司機(jī),送汽車輛方可啟動(dòng),離開現(xiàn)場(chǎng)。

四、加氣作業(yè)安全管理

(1)作業(yè)時(shí),每臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)有一名操作人員,但一人不能同時(shí)操作兩把加氣槍作業(yè)。

(2)操作人員應(yīng)站在側(cè)面引導(dǎo)車輛進(jìn)站,汽車應(yīng)停在有明顯標(biāo)識(shí)的指定位置,保持與加氣機(jī)lm以上距離。

(3)汽車停穩(wěn)后,操作員應(yīng)監(jiān)督司機(jī)拉緊手剎,引擎熄火,取下鑰匙,離開駕駛室。夜間應(yīng)關(guān)閉車燈。

(4)加氣前,操作員應(yīng)對(duì)車輛的儲(chǔ)氣瓶?jī)x表、閥門管道進(jìn)行安全檢查,查看其是否在使用期限內(nèi)。

(5)潛液泵在出液管路和回流管路的閥門全部打開后,方可啟動(dòng)。潛液泵旁通管路上的調(diào)節(jié)閥(或安全回流閥)不得關(guān)閉。

(6)作業(yè)時(shí)加氣膠(軟)管不得交操或饒過其他設(shè)備。

(7)CNG放空時(shí),槍口嚴(yán)禁對(duì)準(zhǔn)人。

(8)加氣過程中,應(yīng)注意監(jiān)視加氣機(jī)計(jì)量?jī)x表及車輛的儲(chǔ)氣瓶的液位或壓力是否正常。

(9)加氣期間,操作人員不得離開現(xiàn)場(chǎng),嚴(yán)禁讓非操作人員代為操作,嚴(yán)禁非操作人員自己主動(dòng)充裝。

(10)加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設(shè)備泄漏)應(yīng)立即停止作業(yè)。

(11)加氣結(jié)束,關(guān)閉加氣槍、車輛儲(chǔ)氣瓶閥、加氣管閥,卸下加氣槍,蓋好加氣口保護(hù)蓋,核準(zhǔn)加氣數(shù)量,并確認(rèn)無漏氣現(xiàn)象后,方可容許司機(jī)啟動(dòng)車輛。

(12)接卸氣、加氣作業(yè)期間,安全員應(yīng)定時(shí)巡檢儲(chǔ)氣罐的運(yùn)行參數(shù)。

(13)加氣站嚴(yán)禁為無技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格證的汽車儲(chǔ)氣瓶加氣;嚴(yán)禁為汽車儲(chǔ)氣瓶以外的任何燃?xì)庋b置、氣瓶加氣。

五、加氣安全操作規(guī)程

(1)加氣員必須具備CNG知識(shí)及消防知識(shí),并應(yīng)持證上崗。

(2)加氣車輛定位后,加氣員檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火、手剎是否剎住。

(3)對(duì)改裝車輛,加氣前,加氣員應(yīng)要求駕駛員打開車輛后蓋,檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽。通過看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)閥門、配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。對(duì)非改裝車輛,應(yīng)要求駕駛員配合做好上述工作。

(4)加氣員經(jīng)過檢查將加氣槍與車輛加氣口連接,確認(rèn)牢操。嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其他設(shè)備上。

(5)加氣員在加氣時(shí)要觀察流量,CNG加氣量不得超過20MPa。

(6)加氣作業(yè)中,加氣員嚴(yán)禁將加氣槍交給顧客操作,禁止一人操作兩把加氣槍,不得擅自離開正在加氣的車輛。

(7)加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋維修車輛。

(8)加氣過程中發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí),加氣員應(yīng)立即關(guān)閉車輛氣瓶閥,同時(shí)按下現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕,把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi)。(9)加氣結(jié)束后,卸下并正確放置好加氣槍。

(10)加氣必須分車進(jìn)行,各車之間不得連碼加氣。在加氣區(qū)域禁止使用手機(jī)等移動(dòng)通訊設(shè)備。

六、接卸氣安全操作規(guī)程

(1)專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)整個(gè)卸氣過程。

(2)引導(dǎo)槽車到指定位置后,由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設(shè)備等是否完好,車輛是否掛擋,并檢查出具的氣體質(zhì)量保證書。

(3)檢查槽車的溫度、壓力是否在正常值內(nèi)。

(4)檢查氣相軟管是否完好及其截止閥是否關(guān)閉,接地線接地是否良好。

(5)檢查卸氣柱進(jìn)氣閥門與排氣閥門是否關(guān)閉。

(6)完成全部檢查及手續(xù)后,由槽車押運(yùn)員接裝氣相軟管。

(7)接裝完畢后,保持總閥關(guān)閉,依次緩慢松開各接口上的截止閥。待所有瓶口上的截止閥全部打開,并檢測(cè)無泄漏時(shí),緩慢打開總閥。觀察軟管及各接口的安全情況。

(8)卸氣過程中若軟管接頭處發(fā)生泄漏,應(yīng)立即關(guān)閉總閥,并緩慢打開卸氣柱上的排氣閥,待壓力降為零時(shí)取下軟管,找出泄漏原因,并采取相應(yīng)措施。

七、應(yīng)急措施

為了切實(shí)做好“預(yù)防為主,防消結(jié)合”工作,確保加氣站經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行,并及時(shí)處理可能發(fā)生的突然事件,應(yīng)制訂應(yīng)急措施。

1.停電應(yīng)急措施

加氣站一旦發(fā)生停電,應(yīng)立即開啟應(yīng)急燈,檢查各重點(diǎn)部位;關(guān)閉各類開關(guān),以防突然來電損壞電器設(shè)備,并及時(shí)向上級(jí)主管部門報(bào)告;查清停電原因,記錄停電時(shí)間和來電時(shí)間。

2.漏氣應(yīng)急措施

(1)加氣站內(nèi)如發(fā)現(xiàn)管網(wǎng)漏氣,應(yīng)迅速查明泄漏點(diǎn),立即關(guān)閉泄漏點(diǎn)兩端管線上的閥門和與該管線相連接的儲(chǔ)罐閥門,把氣源切斷。

(2)切斷電源,停止一切作業(yè),做好人員和外來車輛的疏散工作,并消除一切火源,并防止因搶險(xiǎn)造成氣瓶或其他金屬物品的碰撞而產(chǎn)生火花。

(3)用濕棉被包住泄漏點(diǎn),用水對(duì)其冷卻。

(4)如果泄漏量大,一時(shí)難以控制,應(yīng)擴(kuò)大警戒區(qū)域,迅速報(bào)警“119”。

(5)如果是卸車臺(tái)處發(fā)生管線或閥門出現(xiàn)泄漏,應(yīng)立即關(guān)閉槽車氣管,一時(shí)難以控制時(shí)應(yīng)迅速報(bào)警“119”。

篇3:X天然氣公司加氣站節(jié)前自查報(bào)告

公司安監(jiān)部:

“古爾邦節(jié)”、“中秋節(jié)”、“國(guó)慶節(jié)”假期即將來臨,根據(jù)各級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局、市燃?xì)廪k等主管單位的安全指示精神,為切實(shí)做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作,針對(duì)我公司、行業(yè)安全方面的特殊性,進(jìn)一步落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主”的方針,確保公司在此次連續(xù)的節(jié)假日期間無安全生產(chǎn)事故隱患發(fā)生,積極做好節(jié)前安全檢查,現(xiàn)將我加氣站自查過程具體措施如下:

一、突出消防,檢查為重點(diǎn)。公司設(shè)置了安全管理部門,我站設(shè)立了安全管理員和兼職安全員,成立了安全委員會(huì),由10人組成,設(shè)置專職安全管理員1名,安全員3名,加氣站崗位兼職安全員5人,監(jiān)督安全員1名。并上報(bào)總公司安監(jiān)部。我公司安全機(jī)構(gòu)健全,建立了安全管理網(wǎng)絡(luò),按時(shí)填寫安全卡,并且建立消防安全重點(diǎn)單位檔案,有臺(tái)帳可查。

二、公司制定了特種設(shè)備操作崗位責(zé)任制和相關(guān)《操作規(guī)程》,我氣站

將這些制度全部掛于墻上明顯部位。建立質(zhì)量管理手冊(cè),每1-2

小時(shí),設(shè)備安全員必須對(duì)設(shè)備巡檢一次,并做好相關(guān)記錄。站長(zhǎng)或安

全員做好抽檢工作,確認(rèn)設(shè)備安全有效運(yùn)行。對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期排放,

定期檢測(cè),定期清理。對(duì)關(guān)鍵位置的安全部件,定期交送主管部門校

檢,合格后使用。為了防止場(chǎng)站意外事件的發(fā)生,我們公司編制了詳

細(xì)的《突發(fā)事故(事件)應(yīng)急預(yù)案》,做好各類演練,防止一切安全

問題的產(chǎn)生。每月對(duì)員工進(jìn)行應(yīng)急演練培訓(xùn)。

三、我站制定了壓力容器一覽表和特種設(shè)備情況一覽表,建立檔案,

壓力容器在使用有效期內(nèi),安全閥和排放口設(shè)置符合規(guī)定,截止閥

位置其鉛封完好。接地裝置完好,壓力表,安全閥,檢定全在校驗(yàn)

期內(nèi)。

備注:(加氣機(jī)計(jì)量檢驗(yàn)于9月12日到期,提前和檢驗(yàn)單位聯(lián)系了,因?yàn)榉偶偻笸?。檢驗(yàn)時(shí)間另行安排。防雷防靜電檢測(cè)于9月23日到期,已經(jīng)提前和檢測(cè)單位聯(lián)系。)

四、對(duì)于我們所使用的設(shè)備,壓力容器登記注冊(cè),對(duì)設(shè)備并且做到每日清潔,按照“定時(shí),定人,定崗”的三定原則,發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)即進(jìn)行搶修或者停業(yè)維修?，F(xiàn)有壓力容器,儲(chǔ)氣瓶外觀完好,沒有跑,冒,滴,漏氣現(xiàn)象。對(duì)于消防器材,我們也實(shí)行定期檢查制度,凡是超壓欠壓的問題器材,一概重新更換。經(jīng)檢查全部合格。壓力容器管道的銘牌,標(biāo)志完好。

五、加氣站對(duì)充裝前后安全檢查并且進(jìn)行記錄,做到氣瓶必須有電子標(biāo)簽才能,進(jìn)行充裝,已經(jīng)保證了充裝人員必須是持證上崗。檢查車輛進(jìn)站時(shí),禁止攜帶易燃物車輛進(jìn)入本站,確保了乘客司機(jī)師傅及本站的安全。禁止為不合格的氣瓶充裝,確保了鋼瓶的安全使用率。加大對(duì)燃?xì)庠O(shè)施的巡查,確保燃?xì)庠O(shè)施在良好的狀態(tài)下正常運(yùn)行。有效使用車用氣瓶電子監(jiān)管系統(tǒng)正常運(yùn)行,做好本單位特種設(shè)備安全檢查工作,認(rèn)真落實(shí)特種設(shè)備生產(chǎn)單位專項(xiàng)整治工作實(shí)施方案,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改,對(duì)于加氣車輛,我們也要求員工,一定做好加氣車輛充裝前檢查,并做好相關(guān)記錄。

六、人員值班情況。加氣站放假期間妥善安排各崗位的值班,確保放假期間加氣站正常運(yùn)營(yíng)。

七,對(duì)重點(diǎn)部位存在的問題做了整改措施:

1,加氣機(jī)未封堵我站組織員工已填堵。

2,操作間(小房)照明燈不防爆,已取消掉。

3,便捷式氣體檢測(cè)儀未檢驗(yàn),現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)新的。

現(xiàn)末整改報(bào)安監(jiān)部如下:

安全警示標(biāo)志,如:各類安全告知、警示標(biāo)識(shí)牌。(已報(bào)安監(jiān)部。)

備注:標(biāo)牌、安全宣傳牌單獨(dú)一覽表

1、壓縮機(jī)房旁的防護(hù)欄需要反光膜。

2、沙桶2個(gè),全部破舊申請(qǐng)更換新的。

3、業(yè)務(wù)室照明燈不防爆,申請(qǐng)更換。

4、便捷式氣體檢測(cè)儀申請(qǐng)?jiān)黾右粋€(gè)。

5、路燈燈2個(gè)(共3個(gè))加氣機(jī)棚頂燈壞2個(gè)(共3個(gè))需要維修。因?yàn)樘唠姽]辦法維修。

6、壓縮機(jī)放散管高度不夠。

7、辦公室營(yíng)業(yè)房沒有監(jiān)控,申請(qǐng)安裝。

我站積極配合公司安檢部的工作,進(jìn)行自查自檢排除安全隱患,確保生產(chǎn)正常運(yùn)行。

**路加氣站

2015年9月16日