一、壓縮天然氣儲配(供應)站城鎮燃氣輸配系統中,隨燃氣性質(如天然氣、礦井氣、人工煤氣等)、供氣壓力不同,需建成具有不同功能的站、場,如靠近氣源的首站及分布于城區的罐站。可以劃分為接受氣源來氣、儲存燃氣、調節控制供氣壓力三種基本功能,凡具備儲存燃氣功能的站場,皆可稱為儲配站。城市天然氣是逐月、逐日、逐時都在變化,但天然氣供應量不可能按用戶的用氣量而隨時改變,因此為了保證用戶需求,不間斷供氣,必須解決氣源和用氣的平衡問題。建造儲氣設施是解決城市用氣波動的基本措施。在建造儲配站時,首先在工程可行性研究階段,就要抓住設計方案的技術經濟比較,確定供氣和儲氣的方案與儲罐的容積和數量,使有限的資金得到合理利用以取得最大投資效益。城鎮居民、商業和工業企業燃氣用戶是依靠中、低壓管網系統供氣的,以CNG作氣源的燃氣供應系統,必須在該管網系統的起點建立相當于城鎮燃氣儲配站(或門站)的設施,對由母站來的氣瓶轉運車的CNG進行卸車、降壓和儲存,并按燃氣用戶的要求輸氣,可以把城鎮中、低壓管網系統起點處的CNG卸車、降壓、儲存工藝設施統稱為城鎮CNG供應站。CNG供應站包括以下幾個系統:①卸車系統;②調壓換熱系統;③流量計量系統;④加臭系統;⑤控制系統;⑥加熱系統;⑦調峰儲氣系統(根據需要設置)。其作業流程框圖如圖5-1所示。

1.設計原則儲氣站站址的選擇要科學合理,其與周圍建筑物、構筑物的防火間距必須滿足現行的國家標準《建筑設計防火規范》(GBJ16)的有關規定,并遠離居民稠密區、大型公共建筑、重要物資倉庫以及通信和交通樞紐等重要設施。儲氣站站址應具有適宜的地形、工程地質、供電和給排水等條件。儲氣站建設應盡量少占農田,節約用地并應注意與城市總體景觀的協調。站內的消防設施、防火間距和消防車道應按現行的國家標準執行。儲氣站宜設置測定天然氣組成、密度、熱值、濕度和各項有害雜質的儀器儀表,周圍宜設置圍柵和罐區排水設施。天然氣儲存的儲罐設計應根據輸配系統所需儲氣總容量和氣體混配要求確定。儲氣站的儲氣方式及儲罐的形式應根據天然氣進站壓力、供氣規模、輸配管網壓力和各種儲罐及其相關設備等因素,經技術經濟比較后確定。確定儲罐單體或單組容積時,應考慮儲罐檢修期間供氣系統的調度平衡。低壓儲氣罐宜分別設有天然氣進、出氣管,各管應設水封閥和閘閥。天然氣進出管的設計應能適應氣罐地基沉降引起的變形。水封閥的有效高度應取設計工作壓力(mmH2O)加500mm。低壓儲氣罐應設有指示器,顯示氣體儲量及可調節的高低限位聲、光報警裝置。濕式儲氣罐的水封高度應通過計算得到,內側應設有溢水口,水封應設有上水管和防凍設施。干式儲氣罐密封系統必須能夠可靠連續地運行。高壓儲氣罐宜分別設置天然氣進、出管(不需起混氣作用的高壓罐進出口管可合為一條),應設置安全閥、壓力表。在罐頂和罐底各設一個人孔,在底部應設排水管,在頂部應設放散管。儲氣罐應設有防雷接地設施,其接地電阻應小于10Q。儲氣罐高度超過當地有關規定時,應設高度障礙標志。2.設計規模儲氣站的主要作用是儲存一定量的天然氣,在發生意外,如檢修管道系統或用氣高峰時進行調配用。因此要根據城鎮天然氣最大輸供氣量和全城區最大日用氣量來確定儲氣規模,從設計的技術經濟方案比較上作出最佳選擇。現舉南方某中等城市為例。據該市用氣分析,城市用氣日調峰量為全城區最大日用氣量的50%。其量在20**年為24×104m3/d,到2006年為33.6×104m3/d,2010年以后逐步擴大到69.6×104m3/d。因此決定儲氣方式采用公稱容積10000m3、儲氣壓力1.6MPa的高壓球罐,分別于20**年、2006年、2011年建成2個、1個和2個,共計5個高壓球罐儲存天然氣。由于季節調峰量和事故調峰量甚大,估計以上儲氣設施仍不能滿足要求,為安全可靠起見,在設計中可考慮建設一定規模的液化石油氣空混調峰站,以滿足高峰用氣要求。3.儲存方式和功能儲存城市天然氣的形式有低壓儲存、高壓儲存、輸氣管線儲存、地下儲存、液化儲存等。目前國內常用低壓儲存和高壓儲存兩種形式。低壓儲存是用濕式儲存罐和干式儲存罐進行儲存,工作壓力一般為數千帕。工作壓力波動不大,通常只用于氣源壓力比較低的供氣系統。低壓儲氣罐中濕式與干式比較見表5-5。由表5-5可知,低壓儲氣采用干式儲氣罐是比較合適的。表5—6列出了天然氣儲氣罐中高壓、低壓儲氣罐的比較。從表5-6兩者比較可知,一般采用高壓儲氣罐較為經濟合理。在國外,利用高壓球罐儲存天然氣已較為普遍,很多國家已經建成各種規格的大型高壓球罐。隨著我國石油、天然氣工業的發展,天然氣作為城市燃氣氣源已日漸增多,天然氣在城市燃氣中所占比例也逐漸增大,因此,高壓球罐也必將成為我國各城市天然氣儲存的主要設施。由于球罐的制造、安裝的水平不斷提高,目前球罐的容積也在逐漸增大。如北京在1986年建成4臺5000m3的高壓天然氣球罐,20世紀90年代以來,重慶、成都、北京、天津等城市又相繼建成3300m3、5000m3、10000m3高壓儲氣球罐。表5-5低壓儲氣罐中濕式與干式比較項目低壓濕式螺旋罐曼型干式罐罐內壓力隨儲氣罐塔節的增減而改變,燃氣壓力是波動的儲氣壓力穩定罐內濕度罐內濕度大,出口燃氣含水分高儲氣氣體干燥保溫蒸汽用量寒冷地區冬季保溫,除水槽加保護墻外,所有水封部位加引射器噴射蒸汽保溫,蒸汽用量大無使用壽命一般為30年,由于水槽底部細菌繁殖,使水中硫酸鹽生化還原成H2S,易使罐體內壁腐蝕一般為50年,由于內壁表面經常保持一層厚0.5mm的油膜,保護鋼板不受到腐蝕抗震性能由于水槽各部塔節為浮動結構,在發生強地震和強風時易造成塔體傾斜,產生導輪錯動、脫絲、卡阻等現象活塞不受強風和冰雪影響基礎水槽內水量大,在軟土地基上建罐應進行基礎處理,但罐體允許有較大的沉降量自重輕,地基處理簡單罐體耗鋼量?低高(為濕式罐的1.35~1.5倍)罐體造價低高(為濕式罐的1.5~2.0倍)安裝精度要求低高表5-6天然氣儲氣罐中高壓、低壓儲氣罐的比較項目低壓儲氣罐高壓儲氣罐項目低壓儲氣罐高壓儲氣罐儲氣壓力低高運行費用高(消耗電及油)低供氣壓力需加壓耗電無需加壓耗電單位占地面積大小儲氣質量另有油污夾帶無油污夾帶單位耗鋼量大小儲罐構造復雜簡單單位投資高低施工要求較嚴格嚴格施工周期7~8個月8~9個月維修費用高(密封油)低二、液化天然氣儲配(供應)站液化天然氣(LNG)比其他燃料清潔,燃燒時溫室氣體排放量低,是公認的未來世界普遍采用的燃料。以前,如果說將天然氣液化,遠距離運輸作為燃料使用,是很困難的。但今天,液化天然氣已成為世界工業的重要組成部分,是令人矚目的新興工業之一。液化天然氣是將天然氣低溫冷卻液化,液化后體積約為常態下體積的1/600,便于運輸。多年來,LNG在世界上已經大量地應用,如發電、民用燃氣、汽車或火車的燃料等。在城市里布有天然氣的輸配管線,數以千計的LNG罐車在美國的高速公路上運輸,沒有發生過重大的事故。以LNG或CNG作燃料的汽車,雖然發生一些碰撞事故,但LNG燃料系統沒有發生重大的損壞,沒有引起LNG的泄漏和火災。當然,LNG的溫度很低,極易氣化,會引發一些低溫液化石油氣體帶來的安全問題。無論是設計還是操作,都應該像對待所有的易燃介質那樣小心。了解和掌握天然氣不同相態的物理特性及其燃燒特性,可有助于天然氣的安全使用。(一)液化天然氣的有關安全特性1.基本物理狀態液化天然氣是以甲烷為主的液態混合物,常壓下的沸點溫度約為-162℃,密度大約為424kg/m3。LNG是非常冷的液體,在泄漏或溢出的地方,會產生明顯的白色蒸氣云。白色蒸氣云的形成,是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當LNG轉變為氣體時,其密度為1.5kg/m3,氣體溫度上升到-107℃時,氣體密度與空氣的密度相當。意味著LNG氣化后,溫度高于-107℃時,氣體的密度比空氣小,容易在空氣中擴散。液態天然氣的容積大約是氣體的1/625。天然氣無毒、無味、無色,漏泄到空氣中不易發覺,因此,通常在天然氣管網系統中,有意地加入一種難聞的氣味,即加臭處理,以便氣體泄漏時易于察覺。2.燃燒特性燃燒范圍是指可燃氣體與空氣形成混合物,能夠產生燃燒或爆炸的濃度范圍。通常用燃燒下限和燃燒上限來界定其燃燒范圍,只有當燃料在空氣中的比例在燃燒范圍之內,混合氣體才可能產生燃燒。對于天然氣,在空氣中達到燃燒的比例范圍比較窄,其燃燒范圍大約在體積分數的5%~15%之間,即體積分數低于5%和高于15%都不會燃燒。由于不同產地的天然氣組分會有所差別,燃燒范圍的值也會略有差別。LNG的燃燒下限明顯高于其他燃料,柴油在空氣中的含量只需要達到體積分數0.6%,點火就會燃燒。在-162℃的低溫條件下,其燃燒范圍為體積分數的6%~13%。燃燒速度是火焰在空氣-燃料的混合物中的傳遞速度。燃燒速度也稱為點燃速度或火焰速度。天然氣的燃燒速度相對比較慢,其最高燃燒速度只有0.3m/s。隨著天然氣在空氣中的比例增加,燃燒速度亦增加。所以在敞開的環境條件下,LNG和蒸氣一般不會因燃燒引起爆炸。天然氣燃燒產生的黑煙很少,導致熱輻射也少。碳氫化合物的燃燒極限比甲烷的低。如果LNG中碳氫化合物的含量增加,將使LNG的燃燒范圍的下限降低。自動著火溫度是可燃氣體混合物,在達到某一溫度后,能夠自動點燃著火的最低溫度。自動著火溫度并不是一個固定值,它和空氣與燃料的混合濃度和混合氣體的壓力有關。在大氣壓條件下,純甲烷的平均自動著火溫度為650℃。如果混合氣體的溫度高于自動著火點,則在很短的時間后,氣體將會自動點燃。如果溫度比著火點高得多,氣體將立即點燃。LNG的自動著火溫度隨著組分的變化而變化,例如,若LNG中碳氫化合物的重組分比例增加,則自動著火溫度降低。除了受熱點火外,天然氣也能被火花點燃。如衣服上的靜電,也能產生足夠的能量點燃天然氣。因此,工作人員不能穿化纖布(尼龍、腈綸等)類的衣服操作天然氣,化纖布比天然纖維更容易產生靜電。3.低溫特性LNG既有可燃的特性,又有低溫的特性。低溫液體的處理和操作并不是一門新的技術。在許多標準中,低溫設備的操作有比較明確的要求。對于安全的考慮,主要是在低溫條件下,一些材料會變脆、易碎。使設備產生損壞,引起LNG的泄漏。如今低溫液氮和液氧的應用更為普遍。LNG的溫度還沒有液氮和液氧的溫度低。從低溫介質安全操作的角度,與液氮和液氧的安全考慮基本是一致的,主要是防止低溫條件下材料的脆性斷裂和冷收縮對設備引起的危害。操作時主要是防止低溫流體對人體的低溫灼傷。天然氣的低溫特性對人體生理上的影響很大。曾經有過報道,人員暴露在甲烷的體積分數為9%的氣氛中沒有什么不良反應。如果吸入含量更高的氣體,會引起前額和眼部有壓迫感,但只要恢復呼吸新鮮空氣,就可消除這種不適的感覺。如果持續地暴露在這樣的氣氛環境下,會引起意識模糊和窒息。甲烷是一種普通的窒息物質。LNG與外露的皮膚持續接觸,會引起嚴重的低溫灼傷和組織損壞。天然氣在空氣中的體積分數大于40%時,如果吸入過量的天然氣會引起缺氧窒息。如果吸入的是冷氣體,對健康是有害的。若是短時間內吸進冷氣體,會使呼吸不舒暢,而長時間的呼吸冷氣體,將會造成嚴重的疾病。雖然LNG蒸氣是無毒的,如果吸進純的LNG蒸氣,會迅速失去知覺,幾分鐘后死亡。當大氣中的氧含量逐漸減少時,工作人員有可能警覺不到,慢慢地窒息,待到發覺時已經很晚了。緩慢窒息的過程分成4個階段階段,見表5-7。表5-7緩慢窒息的過程階?段氧氣的體積分數/%第一階段14~21脈搏增加,肌肉跳動影響呼吸第二階段10~14判斷失誤,迅速疲勞,對疼痛失去知覺惡心,第三階段6~10嘔吐,虛脫,造成永久性腦部傷害第四階段<6呼吸停止,死亡當空氣中氧氣的體積分數低于10%,天然氣的體積分數高于50%,對人體會產生永久性傷害。在這種情況下,工作人員不能進入LNG蒸氣區域。天然氣的主要組分是甲烷,其臨界溫度為190.58K(-82.57℃),故在常溫下,無法僅靠加壓將其液化,需要采用液化工藝,將天然氣最終在溫度為112K、壓力為0.1MPa左右的條件下將其液化。其密度為標準狀態下甲烷的600多倍,體積能量密度為汽油的72%,十分有利于輸送和儲存。但是,由于LNG本身具有易燃、易爆的危險性,又具有低溫儲存的特點,因此,LNG站在建設布局、設備安裝、操作管理等安全方面提出了很高的要求。

(二)LNG供氣站的工藝流程?LNG供氣站的工藝大致分為兩種:一種是蒸發氣體(BOG)再液化工藝;另一種是BOG直接壓縮工藝。兩種工藝并無本質上的區別,僅在蒸發氣體的處理上有所不同。圖5-2是采用BOG再液化工藝的LNG供氣站的工藝流程。

在LNG供氣站,LNG運輸船(或槽車)抵達碼頭后,經卸料臂將LNG輸送到儲罐儲存。來自儲罐的LNG由泵升壓后送入氣化器,LNG受熱氣化后輸送到下游用戶管網。LNG在儲存中,由于儲罐不可避免的漏熱,部分LNG會從液相蒸發出來,這部分蒸發氣體即BOG。采用再液化工藝時,BOG先通過壓縮機加壓到1MPa左右,然后與LNG低壓泵送來的壓力為1MPa的LNG過冷液體換熱并重新液化為LNG。若采用BOG直接壓縮工藝,則由壓縮機壓縮到用戶所需壓力后直接進入外輸管網。BOG直接壓縮工藝需要將氣體直接升壓至管網壓力,需要消耗大量壓縮功;而LNG再液化工藝是將液體用泵升壓,由于液體體積要小得多,且液體的壓縮性很小,因此液體升壓過程的能耗比BOG直接升壓過程可節約50%左右。為了防止LNG在卸船(車)過程中造成LNG船艙(車廂)形成負—壓,一部分BOG需要返回LNG船(車)以平衡壓力。(三)LNG供氣站的主要設備LNG供氣站的設備主要有儲罐、汽化器、泵和壓縮機等。1.LNG儲罐液化天然氣儲罐主要有金屬儲罐和鋼筋混凝土儲罐兩大類。根據防漏設施不同又可分為以下四種形式。(1)單容積式儲罐此類儲罐在金屬罐外有一比罐高低得多的混凝土圍堰,圍堰內容積與儲罐容積相等。該形式儲罐造價最低,但安全性稍差,占地較大。(2)雙容積式儲罐此類儲罐在金屬罐外有一與儲罐簡體等高的無頂混凝土外罐,即使金屬罐內LNG泄漏也不至于擴大泄漏面積,只能少量向上空蒸發,安全性比前者好。(3)全容積式儲罐此類儲罐在金屬罐外有一帶頂的全封閉混凝土外罐,金屬罐泄漏的LNG只能在混凝土外罐內而不至于外泄,在上述兩種地J三式儲罐中安全性最高,造價也最高,在歐美國家應用較多。(4)地下式儲罐與以上三種類型不同的是此類儲罐完全建在地面以下,金屬罐外是深達百米左右的混凝土連續地中壁。地下儲罐主要集中在日本,抗地震性好,適宜建在海灘回填區上,占地少,多個儲罐可緊密布置,對站周圍環境要求較低,安全性最高。但這種儲罐投資大(約比單容積儲罐高出一倍),且建設周期長。2.液化天然氣汽化器LNG氣化器按其熱源的不同,可分為以下三種類型:(1)加熱汽化器?汽化裝置的熱量來源于燃料燃燒、電力、鍋爐或內燃機廢熱。加熱汽化器有整體加熱汽化器和遠程加熱汽化器兩種類型。整體加熱汽化器采用熱源整體加熱法使低溫液體汽化,最典型的即是浸沒式燃燒汽化器。遠程加熱氣化器中的主要熱源與實際汽化交換器分開,并采用某種流體(如水、水蒸氣、異戊烷、甘油)作為中間傳熱介質;由中間介質與LNG換熱,使LNG汽化。(2)環境汽化器?汽化的熱量來自自然環境的熱源,如大氣、海水、地熱水。當然,自然環境的熱量如果不是直接使LNG汽化,而是通過加熱一種中間介質,再由中間介質使LNG汽化的話,則這就是一種遠程加熱汽化器,而不是環境汽化器。如果自然熱源與實際的汽化器是分開的并使用了可控制的傳熱介質,則應認為這種汽化器是遠程加熱汽化器,應符合加熱汽化器的規定。(3)工藝汽化器汽化的熱量來源于另外的熱動力過程或化學過程,或有效利用液化天然氣的制冷過程。實際上,在各種LNG冷能利用的綜合流程中,如發電、化工、空分等流程,將需要排出熱量的過程與LNG的吸熱汽化過程結合起來,可以節約用于LNG汽化的能量,同時使各工藝過程的能量利用效率得到提高。3.泵和壓縮機液化天然氣汽化站中使用的泵和壓縮機,應滿足下列要求:①泵和壓縮機應當使用在可能遇到的?度和壓力條件下都能正常工作的材料來制造;②閥門的安裝應使每一臺泵或壓縮機都能單獨維修。在泵或離心式壓縮機因操作需要并列安裝的場合,每一個出口管線上應配一個止回閥;③泵和壓縮機應當在出口管線上裝備一個減壓裝置來限制壓力,使之低于機殼和下游管道、設備的設計最大安全工作壓力;④每一臺泵應當裝備有足夠能力的安全放散,用以防止泵殼在冷卻時產生最大流量期間超壓;⑤低溫泵的地基和油池的設計和施工中,應防止冷凍膨脹;⑥用于輸送溫度低于-29℃的液體泵,應配備預冷裝置,確保泵不被損壞或造成臨時或永久失效;⑦處理可燃氣體的壓縮設備,應在各個氣體可能泄漏的點設排氣道,使氣體能排出到建筑物外部可供安全排放的地方。(四)測量儀表1.液位測量LNG儲罐應當設置兩套獨立的液位測量裝置。在選擇測量裝置時應考慮密度的變化。這些液位計應在不影響儲罐正常運行時可以更換。另外,儲罐還應當設置一個高液位報警器。報警器應使操作人員有充足的時間停止進料,使液位不致超過最大允許裝料高度,并應安裝在控制裝料人員能夠聽到報警聲的地方。即使使用高液位進料切斷裝置,也不能用它來代替報警器。2.壓力測量每個LNG儲罐都應當安裝一個壓力表。此壓力表應連接到儲罐的最高預期液位上方的位置。3.真空表真空夾套設備應當裝備儀表或接頭,用以檢測夾層空間內的絕對壓力。4.溫度檢測當LNG儲罐投入使用時,應在儲罐內配置溫度檢測裝置,用來幫助控制溫度,或作為檢查和校正液位計的手段。汽化器應當安裝溫度指示器來檢測液化天然氣、蒸發氣體以及加熱介質流體的進口和出口溫度,保證傳熱效率。在低溫設備和容器的支座基礎可能會受到凍結、大地凍脹等不利影響的場合,應當安裝溫度檢測系統。5.檢測儀表的緊急切斷在可能范圍內,液化、儲存和汽化設備的儀表在出現電力或儀表氣動故障時,應使系統處于失效保護狀態,直到操作人員采取適當措施來重新啟動或維護該系統。(五)有關安全檢測設備在有可燃氣體、火焰、煙、高溫、低溫等潛在危險存在的地方,安裝一些必要的探測器,對危險狀況進行預報,可以使工作人員能及時采取緊急處理措施。LNG工廠中通常用以下幾種檢測器:甲烷氣體檢測器,火焰檢測器,高、低溫檢測器,煙火檢測器。除了低溫檢測器外,其他幾種檢測器都是必備的設備。每一個檢測器都要與自動停機系統相連,在發現危險時能自動起作用。1.可燃氣體檢測器(CGD)防火控制系統必須對LNG的泄漏進行監測。可以通過觀察、檢測儀器或兩者綜合使用。白天LNG發生溢出,可以通過產生的蒸氣云團看見。然而,在晚上及照明不好的情況下就不容易看清楚。如果僅僅依靠人工觀察來檢測泄漏,顯然是不夠的。對于比較大的LNG裝置,應當安裝可燃氣體檢測裝置,對系統進行連續的監測。在最有可能發生泄漏的位置安裝傳感器。當檢測系統探測到空氣中可燃氣體的含量達到最低可燃范圍下限(HL)的10%~20%時,將向控制室發出警報。控制室的人員確定應對措施并發出控制命令。在一些關鍵的地方,當含量達到燃燒下限(UL)的20%時,會自動切斷整個系統。考慮到LNG裝置有限的人員配備和可燃氣體的存在,有必要設置實時的監測系統,連續地進行監控,消除人為的疏忽和大意的可能性。對于比較小的裝置,由于系統相對簡單,產生泄漏的可能性較小,因此沒有必要安裝過多的自動報警系統。

經驗證明,工作人員的誤操作,經常引起這些系統誤報警,發出一些不必要的警報。應正確分析警報器及傳感器的安裝位置和可燃氣體源的位置,并對報警系統進行有效的定期保養。每一個可燃氣體檢測系統發出的警報,控制室或操作臺的工作人員都要能聽得到和看得見,除此之外,氣體泄漏的區域也應能聽到警報聲。氣體檢測系統安裝后要進行測試,并符合有關的要求。有LNG設備或管道等設施的建筑都應安裝可燃氣體檢測系統,當可燃氣體在空氣中的含量達到一定的程度就能發出警報。可燃氣體傳感器的靈敏度要有合適的等級。安裝區域和相關的檢測器靈敏度等級分類,如下所述。(1)沒有可燃氣體設備的區域?主要是辦公區,這些區域的檢測器應當非常靈敏,當檢測到氣體后發出警報。(2)可能含有被檢測氣體的區域?這里的傳感器在較低含量下(最低可燃極限的10%~20%)發出警報。這種區域主要是在一般操作時,可能含有天然氣。(3)很有可能含有被檢測氣體的區域?在這些區域中,當氣體達到危險程度(最低可燃極限的20%)時發出警報。該工作區可能有自動切斷系統,因此在檢測到可燃性氣體后有兩種選擇:每隔30s發出一聲報警,并切斷整個設備運行;或者只是發出警報,警告工作人員。這些區域主要是安裝壓縮機和氣體渦輪機的廠區、LNG車補給燃料處和汽車發動機等部位。2.火焰檢測器火焰檢測器有紫外線(UV)火焰檢測器和紅外線(IR)火焰檢測器,檢測熱輻射產生的熱量。火焰產生的輻射能通過紫外線和紅外線探測器的波長信號來檢測。當輻射達到一定的程度后,會發出警報。應該注意的是某些光源可能導致誤報警,如焊接產生的電弧光和太陽光的反射等,也能產生紫外線或紅外線。3.高溫檢測器高溫檢測器對固定溫度和溫度上升的速率都很靈敏。檢測器對溫度上升速度的檢測,可以避免由于溫度波動產生的誤警報。高溫檢測器中有一個可熔化的鋼絲,在高溫下熔化(如82℃)。熔化后可以觸發警報、使設備關閉、或者啟動消防系統。這些檢測器直接安裝在有著火危險的區域或設備上。危險性高的設備不僅安裝高溫檢測器,有時還需安裝燃氣氣體檢測器。4.低溫檢測器低溫檢測器在LNG或冷蒸氣泄漏時發出警報。這些檢測器的傳感器主要是熱電偶或熱電阻。隨著溫度的變化,其電特性也會變化,因此可以間接的測量溫度。低溫檢測器裝在LNG設備的底部,以及產生溢流后,可能聚集液體和蒸汽的低部位置。5.煙火檢測器煙火檢測器主要是用來檢測煙霧和火焰。LNG蒸氣燃燒時產生的煙很少。因此,這些檢測器主要用來檢測電氣設備和儀器是否著火。這些設備著火時會產生煙。除了高溫檢測器外,采用煙火檢測器是因為少量的煙火,有可能產生不了足夠的熱量來觸發高溫檢測器。主要用于防止火焰延伸到LNG設備。煙火檢測器通常安裝在控制室的電氣設備和其他有可能產生煙火的設備上面。6.缺氧檢測設備可采用多通道的氣體檢測系統,對不同區域是否缺氧進行檢測。氣體檢測器使用一個內置式的取樣泵,抽取來自不同區域的氣體樣品,通過氣體成分分析,指示是否缺氧及缺氧的程度。檢測系統應具有同時指示可燃氣體含量和缺氧狀況的功能。(六)主要設施的安全要求在考慮LNG裝置的基礎設施時,應充分考慮裝置對附近交通、周邊環境可能產生的影響。從設備的角度,應防止LNG從系統中泄漏或溢出,同時還必須考慮意外情況下萬一發生LNG泄漏或溢出時,配套相應的防范措施,如在LNG儲罐周圍設置圍堰或蓄液區。即使發生LNG的泄漏或溢出的事故,可燃液體可被限制在蓄液區內,不會四處流淌。圍堰區的作用除了控制可燃液體四處流淌以外,如果發生火災,還能阻止火焰蔓延到周邊地區。可以將事故產生的危害降低到最小。圍堰或蓄液區的最小容積,可按照有關的標準規定進行設計。1.LNG站的安全距離LNG儲罐之間需要有適當的通道,便于設備的安裝、檢查和維護,按照美國消防協會NFPA-59A的標準。儲罐之間的最小間距不應小于相鄰儲罐直徑之和的1/4,且不應小于1.5m。容量在0.5m3以上的液化天然氣儲罐不應放置在建筑物內。液化天然氣氣化站的液化天然氣儲罐、集中放散裝置的天然氣放散總管與站外建、構筑物的防火間距不應小于表5-8的規定。液化天然氣汽化站的液化天然氣儲罐、集中放散裝置的天然氣放散總管與站內建、構筑物的防火間距不應小于表5-9的規定。2.汽化器等工藝設備的安裝距離汽化器等工藝設備距離控制室、辦公室、車間和場地邊界也需要離開一定的距離。用于管道輸送的液化天然氣裝卸碼頭,離附近的橋梁至少30m以上。液化天然氣裝卸用的連接裝置,距工藝區、儲罐、控制大樓、辦公室、車間和其他重要的裝置至少在15m以上。用于處理液化天然氣的建筑物和圍墻,應采用輕質的、不可燃的非承重墻。有LNG流體的工作間、控制室或車間之間墻體至少有2層,而且能承受4.8kPa的靜壓,墻體上不能有門和其他連通的通道,墻體還需要有足夠的防火能力。有LNG流體的建筑物內,應當具有良好的通風,防止可燃氣體或蒸氣聚集而產生爆燃。表5-8液化天然氣氣化站的液化天然氣儲罐、天然氣放散總管與站外建構筑物的防火間距單位:m項目儲罐總容積/m3集中放散≤10>10~≤30>30~≤50>50~≤200>200~≤500>500~≤1000>1000~≤2000裝置的天然氣放散總管居住區、村鎮和影劇院、體育館、學校等重要公共建筑(最外側建、構筑物外墻)工業企業(最外側建、構筑物外墻)明火、散發火花地點和室外變、配電站民用建筑,甲、乙類液體儲罐,甲、乙類生產廠房,甲、乙類物品倉庫,稻草等易燃材料堆場丙類液體儲罐,可燃氣體儲罐,丙、丁類生產廠房,丙、丁類物品倉庫鐵路(中心線)國家線企業專用線25303530公路、道路(路邊)高速、Ⅰ、Ⅱ級城市快速202515其他152010架空電力線(中心線)1.5倍桿高1.5倍桿高,但35kV以上架空電力線不應小于40m2.0倍桿高架空通信線(中心線)Ⅰ、Ⅱ級1.5倍桿高30401.5倍桿高其他1.5倍桿高注:1.居住區、村鎮系指1000人或300戶以上者,以下者按本表民用建筑執行。2.與本表規定以外的其他建、構筑物的防火間距應按現行國家標準《建筑設計防火規范》GB50016執行。3.間距的計算應以儲罐的最外側為準。表5-9液化天然氣氣化站的液化天然氣儲罐、天然氣放散總管與站內建、構筑物的防火間距?單位:m項目儲罐總容積/m3集中放散裝置的天然氣放散總管≤10>10~≤30>30~≤50>50~≤200>200~≤500>500~≤1000>1000~≤2000明火、散發火花地點辦公、生活建筑變配電室、儀表間、值班室、汽車槽車庫、汽車衡及其計量室、空壓機室汽車槽車裝卸臺柱(裝卸口)、鋼瓶罐裝臺汽車庫、機修間、燃氣熱水爐間2530354025天然氣(氣態)儲罐液化石油氣全壓力式儲罐消防泵房、消防水池取水口30405020站內道路(路邊)主要10152次要510圍墻1520252集中放散裝置的天然氣放散總管25—注:1.自然蒸發的儲罐(BOG罐)與液化天然氣儲罐的間距按工藝要求確足。2.與本表規定以外的其他建、構筑物的防火間距應按現行國家標準《建筑設計防火規范》GB50016執行。3.間距的計算應以儲罐的最外側為準。3.LNG儲罐的防震在設計LNG儲罐及其管路系統時,應該考慮它的地震負荷(抗震性)。對所選的地址要進行詳細的調查,以獲得有關的地震特性和地質信息,如地震活動性、地質條件、預期的頻率和最大振幅等重要信息。按照《鍋爐和壓力容器規范》設計和制造的LNG儲罐,支承系統應根據垂直方向和水平方向的加速度來設計。

(七)LNG儲存中的安全問題液化天然氣在儲存期間,無論隔熱效果如何好,總要產生一定數量的蒸發氣體。儲罐容納這些氣體的數量是有限的,當儲罐內的工作壓力達到允許最大值時,蒸發的氣體繼續增加,會使儲罐內的壓力上升。LNG儲罐的壓力控制對安全儲存有非常重要意義,涉及到LNG的安全充注數量,壓力控制與保護系統和儲存的穩定性等諸多因素。液化天然氣儲存安全技術主要有以下幾方面。(1)儲罐材料材料的物理特性應適應在低溫條件下工作,如材料在低溫工作狀態下的抗拉和抗壓等機械強度、低溫沖擊韌性和熱膨脹系數等。(2)LNG充注儲罐的充注管路設計應考慮在頂部和底部均能充灌,這樣能防止LNG產生分層,或消除已經產生的分層現象。(3)儲罐的地基應能經受得起與LNG直接接觸的低溫,在意外情況下萬一LNG產生漏泄或溢出,LNG與地基直接接觸,地基應不會損壞。(4)儲罐的隔熱?隔熱材料必須是不可燃的,并有足夠的牢度,能承受消防水的沖擊力。當火蔓延到容器外殼時,隔熱層不應出現熔化或沉降,隔熱效果不應迅速下降。(5)安全保護系統?儲罐的安全保護系統必須可靠,能實現對儲罐液位、壓力的控制和報警,必要時應該有多級保護。1.LNG儲罐的充注條件對于任何需要充注LNG或其他可燃介質的儲罐(或管路),如果儲罐(或管路)中是空氣,不能直接輸入LNG,需要對儲罐(或管路)進行惰化處理,避免形成天然氣與空氣的混合物。如儲罐(包括管路系統)在首次充注LNG之前和LNG儲罐在需要進行內部檢修時,修理人員進去作業之前,也不能直接將空氣充入充滿天然氣氣氛的儲罐內,而是在停止使用以后,先向儲罐內充入惰化氣體,然后再充入空氣。操作人員方能進入儲罐內進行檢修。惰化的目的是要用惰性氣體將儲罐內和管路系統內的空氣或天然氣置換出來,然后才能充注可燃介質。儲罐在首次充注LNG之前,必須經過惰化處理,惰化處理是將惰性氣體置換儲罐內的空氣,使罐內的氣體中的含氧量達到安全的要求。用于惰化的惰性氣體,可以是氮氣、二氧化碳等。通常可以用液態氮或液態二氧化碳汽化來產生惰性氣體。LNG槽船上則設置惰性氣體發生裝置。通常采用變壓吸附、氨氣裂解和燃油燃燒分離等方法制取惰性氣體。充注LNG之前,還有必要用LNG蒸氣將儲罐中的惰化氣體置換出來。具體方法是用氣化器將LNG汽化并加熱至常溫狀態,然后送入儲罐,將儲罐中的惰性氣體置換出來,使儲罐中不存在其他氣體。置換工作完成之后,方可進入冷卻降溫和LNG的加注過程。為了使置換效果更好,置換時需要考慮惰性氣體密度與儲罐內空氣或可燃氣體的密度,以確定正確的送氣部位。LNG充注數量主要通過儲罐內的液位來控制。在LNG儲罐中設置了液位指示裝置,是觀測儲罐內部液位的“眼睛”,對儲罐的安全至關重要。液化天然氣儲罐應當裝備有兩套獨立的液位測量裝置。在選擇測量裝置時,應考慮密度變化對液位的影響。液位計的更換應在不影響儲罐正常運行的情況下進行。以保證隨時可以對儲罐內的液位進行檢測。除了液位測量裝置以外,儲罐還應裝備高液位報警器,使操作人員有充足的時間停止充注,不至于使液位超過允許的最大液位高度。報警器應安裝在操作人員能夠聽到的地方。NFPA-59A規定:對于容量比較小的儲罐(265m3以下),允許裝備一個液位測試閥門來代替高液位報警器,通過人工手動的方法來控制,當液位達到液位測試閥門時,手動切斷進料。2.LNG儲罐的壓力控制LNG儲罐的內部壓力控制是最重要的防護措施之一,必須控制在允許的壓力范圍之內。罐內壓力過高或過低(出現負壓),對儲罐都是潛在的危險。影響儲罐壓力的因素很多,諸如熱量進入引起液體的蒸發、充注期間液體的快速閃蒸、大氣壓下降或錯誤操作,都可能引起罐內壓力上升。另外,如果以非常快的速度從儲罐向外排液或抽氣,有可能使罐內形成負壓。LNG儲罐內壓力的形成主要是液態天然氣受熱引起蒸發所致,過多的蒸發氣體(BOG)會使儲罐內的壓力上升。必須有可靠的壓力控制裝置和保護裝置來保障儲罐的安全。使罐內的壓力在允許范圍之內。在正常操作時,壓力控制裝置將儲罐內過多的蒸發氣體輸送到供氣管網、再液化系統或燃料供應系統。但在蒸發氣體驟增或外部無法消耗這些蒸發氣體的意外情況下,壓力安全保護裝置應能自動開啟,將蒸發氣體送到火炬燃燒或放空。因此,LNG儲罐的安全保護裝置必須具備足夠的排放能力。此外,有些儲罐還應安裝有真空安全裝置。真空安全裝置能感受儲罐內的壓力和當地的大氣壓,能夠判斷罐內是否出現真空。如果出現真空,安全裝置應能及時地向儲罐內部補充LNG蒸氣。安全保護裝置(安全閥)不僅用于LNG儲罐的防護,在LNG系統中,LNG管路、LNG泵、氣化器等所有有可能產生超壓的地方,都應該安裝足夠的安全閥。安全閥的排放能力應滿足設計條件下的排放要求。為了維修或其他目的,在安全閥和儲罐之間安裝有截止閥,將LNG儲罐和壓力安全閥、真空安全閥等隔開。但截止閥必須處在全開位置,并有鎖定裝置和鉛封。只有在安全閥需要檢修時,截止閥才能關閉,而且必須由有資格的專管人員操作。3.間歇泉和水錘現象如果儲罐底部有很長的而且充滿LNG的豎直管路,由于管內流體受熱,管內的蒸發氣體可能會定期地產生LNG突然噴發。產生這種突然噴發的原因,是由于管路蒸發的氣體不能及時地上升到液面,溫度不斷升高,氣體的密度減小,當氣體產生浮力足以克服LNG液柱高度產生的壓力時,氣體會突然噴發。氣體上升時,將管路中的液體也推到儲罐內,由于這部分氣體溫度比較高,上升時與液體進行熱交換,液體大量的閃蒸。使儲罐內的壓力迅速升高。如果豎直管路的底'部又是比較長的水平管路,這種現象更為嚴重。在管內液體被推到儲罐的過程中,管內部分空間被排空,儲罐中的液體迅速補充到管內,又重新開始氣泡的積聚,過一段時間以后,再次形成噴發。這種間歇式的噴發,稱之為間歇泉現象。儲罐內的壓力驟然上升,有可能導致全閥的開啟。因此,儲罐底部豎直管路比較長時,有可能出現間歇泉。上面提及的系統被周期性的減壓和增壓,則該處形成液體不斷地排空和充注。管路中產生的甲烷蒸氣被重新注入的液體冷凝。形成水錘現象,產生很大的瞬間高壓。這種高壓有可能造成管路中的墊圈和閥門損壞。?(八)管路和閥件的安全要求管道系統的材料應不僅能夠承受正常運行溫度,還應能承受可能遇到的緊急狀況時的極限溫度。管道系統應有良好的絕熱或其他措施,防止管道在極端溫度下出現的損壞。在緊急情況下,若管路暴露在燃燒的環境中,應將其與火焰隔離并截斷管內流體流動。對于儲罐的輸液管線、冷箱等部件,損壞后有可能釋放出大量的可燃流體,應該有防火材料保護。管路接頭處一般不采用鋁、銅和銅合金等材料。管道系統不允許使用F形接管、螺旋焊接結構和對接焊的焊接結構。鑄鐵類的管道也不允許使用。與容器連接的管路,如果口徑大于25mm,并有液體經過的接頭處,應當裝備至少一個能自動關閉的閥門,或能遠程控制的快速截止閥。LNG管道支架對安全也有非常重要的影響。它們可能遭遇明火或接觸到溢出的低溫液體時,應當有足夠的承受能力,或有相應的保護措施來避免其不受火災或溢出的低溫液體的破壞。用于LNG或低溫流體管路的管架,在設計時應注意避免產生過高的熱量傳導,引起結冰或支架材料的脆裂。管徑小于等于50mm的管路,可以采用螺紋、焊接或法蘭等密封結構。而50mm以上的LNG管路,接頭不能使用壓緊式法蘭或螺紋連接的密封結構,可采用焊接的法蘭接頭。工作溫度低于-30℃的管路,其支撐結構應盡量減少傳熱,避免結冰。在低溫下工作的波紋形膨脹節內部應有絕熱措施,避免在波紋上形成冰。?(九)裝卸作業進行LNG裝卸作業時,應有具有資格認證的操作人員始終參與操作。操作說明書不僅應標明正常的操作方法,也應標明緊急狀態的應急措施。進行LNG輸送時,裝卸區域應杜絕一切火源,如焊接、火焰,以及一般性的電氣設備運行。裝卸區還應有“禁止吸煙”的警示牌。進行LNG輸送作業時,應先對儲罐內的液位進行檢查。所有的閥門也應檢查和調整,開始時啟動應緩慢。如果壓力或溫度有異常,應立即停止操作,直到查明原因并予以糾正。在輸送操作過程中,應密切關注壓力和溫度的變化情況。LNG輸送管道應安裝液體和氣體的排放接頭,使輸送管在卸開連接之前,排空內部的殘液,排放口應連通到比較安全的地方。在LNG輸送作業期間,整個系統不得進行重大的維修。槽車在進行裝卸作業時,周圍禁止車輛通行。輸液管連接到槽車之前,汽車應用墊塊墊穩并剎車。并按要求設立警示牌或警示燈。關閉槽車發動機。發動機只能在槽車輸送管路斷開以后,并且在所有排出的蒸氣都徹底散開后才能啟動。把LNG裝到一個不是專門用于LNG運輸的車輛之前,應對儲罐內的含氧量進行測定。當LNG專用槽車內的壓力出現負壓時,也需要測試含氧量,防止空氣被吸入到系統內。如果氧的體積分數超過2%時,應對儲罐進行置換,直到氧的體積分數低于2%后,才能用來運輸LNG。用于輸送LNG的軟管應能承受可能遇到的溫度和壓力,其承壓能力至少是工作壓力的5倍以上。當設計的工作溫度低于-51℃時,應用金屬軟管或旋轉接頭。裝卸用的管路應有足夠的支撐裝置,非絕熱型軟管上需要考慮到輸送LNG時形成的冰所產生的載荷。對輸送管應定期檢查是否存在損壞或缺陷,一般至少每年檢查一次,檢查壓力為最大工作壓力。(十)消防和防護為了將可燃介質泄漏造成的危害降到最低。應設置有消防安全設備,以及泄漏和溢出的控制裝置,同時還包括工廠安全保障的基本措施。所有的LNG設施均應配備消防設備。防護的范圍需要對實際情況進行分析和評估,評估包括下列內容,如下所述。①可燃介質的泄漏檢測及控制所需要的設備類型、數量和位置。②非工藝性火險情和電氣產生的火災所需要的檢測和控制設備類型、數量和位置。③保護設備和建筑免受火災影響的必要方法的消防用水系統。④滅火及其他火勢控制設施。⑤緊急關閉系統(ESD)中的設備和工作過程口。⑥緊急關閉系統必要的傳感器的類型和位置。⑦緊急情況下廠區人員的職責,以及外部接應人員應采取的應急措施。⑧執行緊急責任人員所需的保護裝置和特別訓練。不管火災是否發生,都應準備詳細的事故處理措施,防止潛在的隱患發展成為事故。這些措施包括(但不限于)以下內容:a.設備的關閉或隔離措施,確保切斷可燃流體的流失或盡可能減少流失;b.消防設施的使用;c.急救;d.工作人員的職責。操作控制室中應常備故障處理手冊。故障處理手冊應根據設備或工序的改變而不斷更新內容。所有的工作人員應針對他們在故障處理手冊中分工的職責進行培訓。負責使用消防設備或其他應急設備的人員,應經過培訓,并至少每年訓練一次。通常由可燃氣體引發的火災(包括LNG引起的火災),應在燃料源切斷后才能撲滅。控制區內禁止吸煙和非工藝性火源。焊接、切割及類似的操作只能在特別批準的時間和地點進行。有潛在火源的車輛或其他運輸工具禁止進入圍堰區,與裝有LNG或可燃液體的儲罐和設備的距離至少在15m以上。除非經過特別批準,并有全程保護監視的地區或用在特殊目的的裝卸貨物的地區。對于那些可能發生的可燃氣體積集和LNG泄漏而引發火災的地區,應進行監控。監控內容主要有低溫和可燃氣體。能進行連續監控的低溫傳感器或可燃氣體監測系統,應能在作業場所或經常有操作人員的地方發出警報。當監控的氣體的含量超過其燃燒下限的25%時監測系統應啟動一個可聽見或可視的報警信號。同時應有完備的消防用的水系統,提供足夠的水來保護暴露的設備,冷卻儲罐的表面、管道和閥件,并控制火焰向未著火的地方蔓延。LNG設施內和槽車上的關鍵位置,應有便攜式或輪式滅火器,應能撲滅氣體發生的火災。如果使用機動或移動式滅火器,則不得將它們用于其他目的。進入場區的機動車輛最少應配備一個便攜式干粉滅火器,其容量不低于9kg。以下設施應有外層防護欄、圍墻等。這些設施包括:①LNG儲罐;②可燃制冷劑儲罐;③可燃液體儲罐;④其他危險物的存放區域;⑤室外的工藝設備區域;⑥有工藝設備或控制設備的建筑;⑦沿岸的裝卸設施。(十一)緊急關閉系統每個LNG設備都應裝上一個緊急關閉系統(ESD),可進行LNG來源的隔離或切斷操作,并關閉一些設備。緊急關閉系統(ESD)系統可控制LNG的連續釋放產生的危害,如果設備的關閉會引起另外的危險或導致重要部件的損壞,這些設備或輔助設備的關閉可不包括系統中。如果儲存LNG的儲罐沒有保護措施,當它暴露在火災中時,可能會受到金屬過熱的影響并造成災難性的損壞,應有緊急泄放系統減壓。ESD系統本身也應有失效保護裝置,使緊急情況時失控的可能性降到最小。沒有失效保護的ESD系統,距離所要控制的設備在15m之內。安裝在不可能被火焰直接燃燒到的地方,即使被火焰包圍,至少應能安全運行10min以上系統的啟動可以是手動、自動的或兩者兼有緊急關閉系統本身應有良好的保護系統,避免在緊急狀態下不起作用。(十二)人員安全與救護工作人員應進行定期的培訓,使他們了解LNG的特性及LNG暴露在外能產生的危害和影響,防護用品的作用和正確的使用方法。緊急情況下需要進入對健康有害的大氣中時,工作人員除了應具備必需的防護衣外,還應裝備頭盔、面罩、手套和靴子,應配備完備的呼吸用具。由于工藝設備中的LNG及其蒸氣都沒有味道,憑嗅覺檢測不到它們的存在時,需要安裝有合適的可燃氣體指示器。(十三)安全操作規程1.LNG卸車安全操作規程(1)檢查LNG槽車證件。(2)按指定位置停好液化天然氣槽車,對液化天然氣槽車壓力、液位進行檢查,安裝好固定車墩。(3)連接好靜電連接線,連接好卸車軟管。(4)確定接收液化天然氣的儲罐,確認槽車出口和接收液化天然氣的儲罐進液緊急切斷閥呈正常開啟狀態。(5)用槽車LNG氣相對軟管連接部位進行吹掃至合格。(6)槽車升壓至0.4~0.6MPa,開啟槽車出口液相閥門、相應管線上的閥門和接收液化天然氣的儲罐進液閥門,開始卸車。(7)卸車過程中,操作人員要一直在現場,檢查連接部位的泄漏情況,觀察槽車和儲罐的壓力液位,確保安全。(8)觀察槽車液位計,確認槽車無液體時,關閉槽車及儲罐的相應閥門。檢查槽車壓力,若超壓時通過BOG回收卸壓至安全壓力。(9)當軟管無壓時卸下,并拆下靜電連接線。(10)卸車完成時,檢查接收液化天然氣的儲罐的壓力、液位情況,并做好相關記錄。(11)下列情況不得從事卸車作業:a.天氣;b.有明火或發生火災;c.發生泄漏;d.天然氣儲罐壓力異常;e.不允許卸車的情況。2.LNG裝車安全操作規程(1)檢查LNG槽車證件。(2)按指定位置停好液化天然氣槽車,對液化天然氣槽車壓力、液位進行檢查,安裝好固定車墩。(3)連接好靜電連接線,連接好裝車軟管(氣相、液相)。(4)確定裝車的液化天然氣的儲罐,確認該液化天然氣儲罐出液緊急切斷閥呈正常開啟狀態。(5)檢查LNG槽車的壓力和要裝車的液化天然氣儲罐的壓力、液位,通過用增壓器對要裝車的液化天然氣儲罐增壓成對LNG槽車卸壓的方法,使要裝車的液化天然氣儲罐的壓力大于LNG槽車的壓力。(6)用LNG儲罐氣相預冷至槽車的管道,氣體通過BOG儲罐回收。(7)預冷完畢后,打開儲罐液閥門、槽車入口液相閥門及相應管線上的閥門,開始裝車。(8)裝車過程中,操作人員要一直在現場,檢查連接部位的泄漏情況,觀察槽車和儲罐的壓力液位,確保安全。

(9)觀察槽車液位計至規定液位時,關閉槽車及儲罐的相應閥門,余氣通過BOG儲罐回收。(10)確認軟管無壓時卸下,并拆下靜電連接線。(11)裝車完成時,檢查裝車的液化天然氣儲罐的壓力、液位情況,并做好相關記錄。(12)下列情況不得從事裝車作業:a.雷雨天氣;b.附近有明火或發生火災;c.站內發生泄漏;d.液化天然氣儲罐壓力異常;e.其他不允許裝車的情況。3.氣化輸氣操作規程(1)確認管道上安全閥根部閥處于開啟狀態。(2)根據大氣溫度選擇送氣方式。a.大氣溫度高于10℃時選擇“夏季運行”方式,用空浴式汽化器汽化輸氣,并確認空浴式氣化器前后閥門處于開啟狀態。b.大氣溫度在-10℃~10℃之間時選擇“冬季運行”方式,空浴式氣化器與水浴式氣化器并用,并確認空浴式氣化器與水浴式氣化器前后閥門處于開啟狀態。c.大氣溫度低于-10℃時選擇“嚴冬運行”方式,只用水浴式氣化器汽化輸氣,并確認水浴式氣化器前后閥門處于開啟狀態。(3)由卸車運行工選擇出液罐,打開儲罐出液閥和出液管緊急切斷閥,向氣化器輸氣。(4)LNG經氣化器汽化后,向管網供氣。(5)當儲罐內儲存壓力較低不能滿足用氣要求時,應啟動增壓器增壓。此時應根據實際情況選擇用哪一組增壓器。先將儲罐增壓閥打開,再將增壓器前后閥門打開給儲罐增壓。(6)運行過程中注意管道及氣化器是否正常工作,當有異常情況時應立即處理。4.燃氣鍋爐運行操作規程(1)首先向鍋爐內注水至上限水位,檢查各接口處是否滲漏。當確定無滲漏時方可啟動鍋爐。(2)鍋爐的啟動:接好電源插頭,接通控制系統電源,鍋爐控制器電源指示燈亮,風機開始吹掃。按下啟動開關,控制器上指示燈亮;打開燃氣閥門約1min,鍋爐自動點火啟動;燃燒正常時,控制器上工作指示燈亮,鍋爐進入正常運行狀態。(3)點火過程是自動的,點火時間為3s,若點燃則正常指示燈亮,點火指示燈滅后,可以聽到鍋爐正常運行的聲音,風機停止吹掃;若未點燃,風就會自動繼續吹掃約1min,重復點火過程;若重復三次點火未點燃,應停止點火,檢查排除故障后再啟動。(4)點火以前,必須確定鍋爐內水位處于上限,嚴禁低水位和邊加水邊啟動。(5)系統進入正常運行,要不斷觀察鍋爐液位變化,低水位要補水到正常水位。如果水位下降太快,應檢查是否有漏水的地方,水位要始終控制在正常水位。(6)先關閉燃氣閥門,待風機吹掃1min后關閉電源開關。5.泵(穩壓泵)安全操作規程(1)安全檢查a.消防水泵外觀檢查是否異常(盤根、閥門、管線是否漏水,地腳螺栓是否緊固,壓力表是否正常)。b.機械或手轉動泵軸是否轉動靈活,泵軸轉動靈活方可開啟。c.儲水罐根部出水閥、泵前、泵后水閥應全部開啟(回流閥視情況暫且關閉)。d.電源是否正常。(2)安全檢查無異常情況下方可開啟消防泵。(3)發現下列情況之一,應立即停車檢查修理。a.大量漏水,盤根部位發熱。b.運轉聲音不正常(壓力是否過高)。c.電動機溫生過高,電流增大,電壓升降超過額定值±50%。d.運轉中發現機械零件松動或其他故障。(4)在運轉過程中嚴禁將各種工具、物品放置泵體上,嚴禁擦拭或跨越泵體。(5)水罐防凍保養,需定期給水罐打循環。將水罐根部回流閥開啟,泵后回流閥開啟,回流閥后出水閥關閉。6.維護保養規程(1)天然氣運行工應熟悉儲罐的結構、原理,嚴格按作業指導書進行液化天然氣作業。(2)液化天然氣運行工應熟悉儲罐的附件的性能、原理,掌握其一一對應關系。(3)液化天然氣儲罐外筒為外壓真空容器,嚴禁在負壓下進行焊接作業。(4)經常檢查儲罐外簡體,觀察有無結水結霜現象。發現有結水結霜時,要及時與制造廠聯系,查明原因立即處理。(5)經常檢查儲罐的連接管道、閥門等,觀察有無結霜現象。發現問題及時維修。(6)經常檢查儲罐的壓力表、壓力變送器、液位計、液位變送器,看指示是否正常。(7)經常檢查連接閥門的密封性能及開關動作,保證工作正常。(8)按規定定期對安全閥、天然氣報警器、壓力表、壓力變送器、液位計、液位變送器進行效驗,保證工作正常。(9)定期對儲罐外簡體進行防腐和對儲罐的壓力表、液位計進行外觀清潔維護。(10)定期對儲罐的壓力、液位控制儀器的控制三通閥等易銹蝕部位進行除銹防腐。(11)每半年對儲罐的真空度進行檢測,掌握儲罐的工作情況。7.罐及附屬設施維護保養規程(1)運行工應熟悉儲罐的結構、工作原理,嚴格按作業指導書進行操作。(2)運行工應熟悉儲罐連接管道走向和管道工藝流程,掌握其配套設施的正確使用方法和與儲罐的對應關系。(3)每日檢查BOG儲罐及連接管道的運行情況,發現問題及時處理。(4)每日檢查BOG儲罐的安全附件,如壓力表的運行情況,觀察壓力表顯示是否正常。(5)每日檢查閥門及連接法蘭的密封性能,保證無泄漏,發現漏氣及時處理。(6)規定每年對BOG儲罐的壓力表及安全閥校驗一次,保證其工作正常。(7)規定至少每6年對儲罐全面檢驗一次,保證運行正常。(8)每年對儲罐及爬梯平臺進行防腐,保證漆面光滑。(9)按規定對儲罐的連接管道、閥門、法蘭、螺栓等進行防腐,保證管道表面漆無脫落、閥門無卡澀、法蘭和螺栓無銹蝕。8.鍋爐維護保養規程(1)應經常對鍋爐的天然氣管路和配管接頭及供水管路系統、用電系統進行檢查,如發現漏氣、漏水、漏電現象應及時處理;特別注意每次啟動前觀察液位計水位不得低于規定水位。(2)定期進行排污,排污周期約為半年。(3)每月定期檢查火花塞,及時清掃表面積碳。(4)定期對鍋爐進行除垢,除垢周期約為一年。(5)循環水泵應經常注潤滑油,使潤滑油保持1/3液位。(6)循環水泵的電磁閥電源是同時連接在兩臺泵上的,不論哪臺泵運行,另外一臺泵電動機繞組始終帶電。檢修時要注意,必須切斷電源再檢修。(7)冬季運行前、后對鍋爐系統進行全面檢修,確保鍋爐系統正常運行;夏季對鍋爐系統進行全面試車運行一次,確保鍋爐系統處于完好狀態。9.泵及附屬設施維護保養規程(1)注意水泵的軸承溫度,水泵軸承溫升不應超過外界溫度的10℃,但最高溫度不應大于70℃。(2)水泵換油時間,第一次在工作80h后進行,以后每工作2400h或檢查水泵時換油。(3)填料室內正常漏水程度每分鐘約10~20滴為宜。(4)每月檢查彈性聯軸器,注意電動機軸承溫升。(5)每月檢查水泵各部件的銹蝕、潤滑情況,發現問題及時除銹、注油。(6)每半年(春、秋季)啟動消防水泵一次,運行半小時,開啟消火栓、消防水炮、LNG噴淋系統進行全面消防用水系統檢查,確保消防用水系統完好有效。10.保養規程運行維護保養人員應熟悉加臭機各部件的性能、結構工作原理,加臭工藝流程。(1)日常維護保養①應檢查系統各閥門的開關是否正確,輸入采樣信號是否正確。②每班至少檢查一次工藝管線的泄漏情況及輸出情況。③每班至少一次檢查儲罐的藥劑儲量是否足夠,計量罐內除臭劑不得少于液面計的20格標處,否則應補加除臭劑。④每班至少一次檢查輸出泵的油位、膜片及排氣情況,發現異常及時處理。⑤每班對系統清潔擦拭一次。(2)定期維護保養①每次更換藥劑時,應對藥劑排污一次,同時對儲罐清洗一次。②每半年將過濾器拆開清洗一次。③液壓油每兩年更換一次。④設備大修及移位時,應排污一次。⑤每半年進行一次泵的輸出標定。⑥每月應檢查膜片是否損壞。⑦每年應清洗檢查單向閥。⑧每年檢查油罐磨損情況。⑨每年檢查電纜絕緣情況,測試其絕緣電阻。⑩每三年對設備進行一次大修,更換易損件及密封件。11.罐區安全管理制度(1)操作人員和非本廠人員進入罐區必須嚴格執行《安全防火制度》。(2)儲罐、管道的安全附件(安全閥、壓力表、液位計)完好可用,并已經檢驗合格。(3)儲罐不得超量儲存,液位應控制在20%~90%(體積百分數)之間。(4)管道或儲罐進行放空操作不得就地放散,必須經放空管引至高空放散。(5)儲罐最高工作壓力不得超過0.5MPa。當儲罐壓力上升至0.45MPa時,要打開儲罐上的手動放空閥門將LNG氣體放散至BOG儲罐,再輸入供氣管網。(6)嚴禁敲打或用火烤管道的凍結部位,也不得用水噴射這些部位。(7)儲罐外筒為外壓真空容器,嚴禁在負壓條件下在外筒上施焊。(8)液相管道兩閥門不得存有液體,當存有液體(液化天然氣)時要在關閉兩閥門同時對該管段進行放散,防止管道超壓運行。(9)儲罐排液完畢,要保證罐內至少留有0.1MPa(表壓)余壓,1300mm高度余液,保證儲罐正壓運行。(10)儲罐區消防設施(儲罐噴淋水系統、儲罐干粉滅火器系統、集液池高倍泡沫覆蓋系統、高倍泡沫滅火系統、簡易滅火器材等)要保證完好可用。12.調壓站調壓箱(及用戶調壓箱)操作規程(1)操作人員按規定要求著裝上崗。(2)通氣前操作人員應詳細檢查站內閥門、儀表等是否處在正常狀態。(3)通氣時要緩慢打開進口閥門,以免閥門開啟過快,氣體流速大,損壞設備。(4)用手柄旋轉切斷閥方頭,將少量氣體進入后級,使切斷閥緩慢地開啟。(5)觀察后級壓力表,一切正常時打開出口閥門供氣。(6)認真做好調壓站地流量、壓力、溫度記錄。13.壓站調壓箱(及用戶調壓箱)維護保養規程(1)每日檢查調壓器出口壓力是否滿足工作要求,如有不正常預兆,就要立即檢查維護。(2)每月檢查調壓器關閉壓力,如關閉壓力過高或漏氣,應檢查調壓器主閥及指揮器皮膜是否老化或破損、彈簧是否失去應有強度或清洗調壓器閥口。(3)每月檢查調壓器上切斷閥的切斷壓力,如切斷壓力過低或漏氣,應檢查切斷閥皮膜是否老化或破損、彈簧是否失去應有強度或折斷,應檢查是否需清洗切斷閥閥口;如切斷壓力過高,則應重新調整切斷閥。(4)每年檢查安全放散閥放散情況及放散壓力。如安全放散閥放散壓力過低或漏氣,應檢查安全放散閥皮膜是否老化或破損、彈簧是否失去應有強度或折斷及清洗切斷閥閥口;如放散壓力過高,則應重新調整安全放散閥。(5)每年更換調壓器及切斷閥、安全放散閥皮膜。(6)每半年打開過濾器上排污閥排放污物。(7)每半年清洗過濾器濾芯。(8)每日檢查設備外壁的油漆涂層,若剝落嚴重應予以除銹補漆。14.查制度(1)巡檢時間:崗位人員按本崗位巡檢路線每小時到站內現場設備運行巡回檢查一次(每日到站外管線設施巡回檢查一次),特殊情況(如氣候異常、壓力不穩等)應加密巡檢次數,投產期每半小時巡回檢查一次。(2)巡檢內容:各設備運行參數是否在正常范圍;各安全附件、儀表是否靈敏可靠;設備、管線有無跑、冒、滴、漏現象;備用設備按運行設備檢查;現場有無其他異常。(3)巡檢方法:應按巡回檢查路線逐點檢查,攜帶檢漏設備和抹布,并做到四到(看到、聽到、摸到、聞到)。(4)巡回檢查過程一旦發現異常情況應及時處理,對生產影響較大而處理不了地及時向首站或搶險隊匯報。(5)巡回檢查后,將巡回檢查及事故處理情況詳細填寫在《生產班組值班記錄》上。15.維護保養制度(1)嚴格遵守本崗位安全操作規程,做到“四懂三會”:懂性能、懂原理、懂結構、懂用途,會使用、會保養、會排除故障。(2)設備管理實行定人、定崗、定機“三定”制度,設備操作者需經考核合格后持證上崗。(3)嚴格按操作規程操作設備,嚴禁超負荷使用設備,認真進行設備例行保養,使設備保持良好的技術狀態,并認真填寫設備運行保養記錄。(4)壓力容器和防爆設備,應嚴格按照國家有關法律法規進行使用,并按規定進行校驗。

篇2:氧氣天然氣集中供氣系統安全管理規定

1目的

為了加強天然氣和氧乙炔集中供氣系統的管理,安全使用天然氣和氧乙炔氣體,防止火災、爆炸事故的發生,特制定本規定。

2適用范圍

本規定適用于企業船舶建造天然氣和氧乙炔氣體集中供氣的安全管理工作。

3基本要求

3.1氧氣、天然氣管道設計、安裝必須符合國家有關規定,經公司安全、保衛、設備、總務、生產等有關部門驗收合格后才能使用。

3.2管道氣操作人員必須經過安全技術、勞動保護、消防知識的培訓,熟悉本崗位操作要求、各種氣瓶技術特性和可能發生的故障和事故以及應采取的應急措施和處理方法。

3.3氣站應建成能遮陽、遮雨、通風良好的結構,有良好的防雷設施,房內嚴禁煙火,確保消防器材始終處在有效期內,周圍20米內禁止熱工作業,氣站周圍做好嚴禁煙火的標識。

3.4站管理部門和氣體使用維護部門應建立有關安全管理須知和操作規程。

3.5送氣站內所有電器設備必須采用防爆型,壓力表必須是法定計量單位的防爆型壓力表。

3.6管道氣瓶站內不準放置任何可燃物品,要配備足夠適用的消防器材和設施,設有禁火標志。

3.7操作工禁止穿有鐵釘的鞋及可能引起靜電火花的衣物,并嚴禁吸煙和帶入火種。

3.8操作者在使用中必須經常對管道氣情況作認真檢查,確認無誤后方可進行輸氣使用。使用中必須確保管道和連接口不漏氣,天然氣和乙炔接口必須安裝防止回火裝置,接口膠管必須牢固(用鐵線或卡馬綁好),接口管附近不得隨意動火。

3.9管道總送氣站內氣瓶放置要平穩,預留人行通道,任何高壓連接閥不得有漏氣現象(包括瓶咀與管道口之間),減壓表輸入氣壓情況必須正常。

3.10禁止戴有油污的手套和工具操作氣瓶,以防引起爆炸。

3.11在開啟瓶閥和減壓器時,人要站在側面,開啟的速度要緩慢,防止材料零件溫度過高或氣流過快而產生靜電火花,造成燃燒。

3.12使用人員不準任意修改氣壓調節閥,如有故障應交由專業人員修理。

3.13操作者在作用中發現氣瓶管道有漏氣現象和其它異常情況,應馬上停止供氣,并報有關部門修理。

3.14空瓶寫上標記或放置在空瓶區域,牢固堆放在一邊,不得妨礙任何通道和造成某些隱患。

3.15天然氣萬一發生泄漏會聚集在一定的空間內,應在事故現場周圍劃出禁火區域。嚴禁火種入內,消除泄漏后采取有效通風措施,再測爆測氧合格后,才能解除警戒。

3.16機動車輛不允許進入集中送氣站內。

4本規定由安監部負責解釋。

篇3:液化氣壓縮天然氣站安全管理規定

第一章一般規定第一條新建、改建、擴建的液化石油氣(LPG)和壓縮天然氣(CNG)加氣站,應符合國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156)的要求。第二條加氣站經營單位應按照《危險化學品安全管理條例》(國務院令第344號)的要求,申請辦理經營許可證后,方可經營。第二章安全管理第三條安全組織。1、加氣站應成立以站長為負責人、安全員和有關人員參加的安全小組,負責加氣站的日常安全管理工作。加氣站每班應設安全員,負責監督檢查安全措施的落實,糾正違章行為;2、加氣站應按《消防安全管理規定》要求制定“滅火預案、防火檔案、教育方案”,建立義務消防組織,定期開展消防演練;3、加氣站應與毗鄰單位建立聯防組織,定期開展聯防演習活動。第四條安全教育1、加氣站站長應經安全培訓合格后,持證上崗。所有職工(包括轉崗工、勞務工、代培人員等)上崗前應經三級安全教育,合格后方可持證上崗;2、安全教育的內容和學時安排應按照集團公司《安全教育管理規定》的有關規定執行。定期開展安全活動和考評;3、在加氣站內進行檢修施工作業前,加氣站主管部門應確認施工單位資質,并與其簽訂安全合同,明確安全責任,落實安全措施,對施工人員進行安全教育。第五條安全措施1、加氣站內應設置《加氣站安全管理十大禁令》標志牌,禁令內容是:(1)嚴禁在站內吸煙;(2)嚴禁在站內進行車輛檢修等易產生火花的作業;(3)嚴禁機動車輛在站內不熄火加氣;(4)嚴禁在站內穿脫、拍打能產生靜電的服裝;(5)嚴禁在站內使用手提電話機、尋呼機及非防爆電器;(6)嚴禁在站內就地排放易燃、易爆物料及化學危險品;(7)嚴禁在站內用汽油、易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等;(8)嚴禁行人、自行車在站內穿行;(9)嚴禁非本崗位操作人員操作加氣機作業;(10)嚴禁駕駛員遠離加氣車輛。2、加氣站內應設置明顯的安全警語、警示;3、加油加氣合建站應在站內以明顯的顏色劃出引導加氣車輛進出站和停靠臺的標志線;4、遇有高強閃電、雷雨天氣時,應停止卸氣、加氣作業。第六條加氣站用火應按《用火作業安全管理規定》的有關規定執行。第七條電氣管理1、用電管理(1)在爆炸危險區內使用的電氣設備防爆等級應符合現行國家標準GB50058《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》的要求;(2)電氣設備、線路應完好無損,電氣連接應緊密牢固,無腐蝕,符合防爆要求;(3)對加氣機內部的電氣密封應每月檢查1次,如發現密封不良應立即修復或更換;(4)加氣站的安全用電應符合有關規定,加氣站防爆區域內不應隨意裝接臨時電氣線路。臨時用電按《臨時用電安全管理規定》執行;(5)加氣站營業室、休息間等場所禁止使用電爐、電暖氣等易引起火災的電器。2、防雷、防靜電規定(1)防雷、防靜電接地裝置的連接線、跨接線、接地裝置電阻每年至少在雷雨季節前檢測1次并做好記錄;(2)定期檢查加氣機、高壓膠管及卸氣場地的靜電連接線,保持完好有效;(3)加氣站的防靜電工作應符合《易燃、可燃液體防靜電安全規定》的要求。第八條安全檢查1、加氣站的安全檢查應堅持自查和上級監督檢查相結合的原則,分級落實。(1)安全員應進行日常安全監督檢查;(2)加氣站每周組織1次安全檢查;(3)加氣站主管部門每月和遇重大節日應對加氣站進行安全檢查。2、檢查主要內容包括:安全生產責任制落實情況;作業現場安全制度執行情況;設備安全狀況;消防器材的完好情況以及事故隱患整改等情況等。3、檢查中發現的問題和隱患,加氣站能解決的應立即組織整改;加氣站無力解決的應書面向上級報告,在整改未完成前應采取有效的防范措施。第九條消防管理1、站長是防火第一責任人,每個員工都是義務消防隊員,應做到"四懂四會",即:懂火災危險性,懂預防措施,懂撲救方法,懂疏散方法;會報警,會使用滅火器材,會撲救初期火災,會組織人員逃生。每半年組織1次演練;2、加氣站應制定滅火方案,編制圖表說明,其主要內容:(1)應急組織和指揮系統;(2)地理位置,油罐數量、容積,加氣機位置、數量,輸氣管線走向;(3)建筑物的結構形式、耐火等級、面積、高度、內部設施及相互間的距離;(4)人員的配備、分工,警衛力量的布置,物資搶救、人員疏散措施及相應的操作程序;(5)各種消防器材的數量、擺放位置、應急補充措施;(6)對外聯絡及外援力量的部署、指揮等。3、加氣站消防器材的配置和管理。(1)加氣站應按國家標準GB50156的要求,設置滅火器材;(2)消防器材應由專人管理,定期檢查,經常養護,定期換藥,并有檢查、保養和更換記錄。第十條事故管理按《事故管理規定》執行。第三章設備管理第十一條液化石油氣儲罐的管理1、儲罐的設計、制造、選用、驗收和使用均應符合國家標準GB50156的要求;2、儲罐首次使用第3年檢查,檢查符合一、二級壓力容器等級的,以后每六年檢查1次;檢查符合三級壓力容器等級的,以后每3年檢查1次。第十二條壓縮天然氣儲氣瓶或儲氣井的管理1、加氣站儲氣瓶組宜采用同一種規格的儲氣瓶;2、壓縮天然氣儲氣瓶應選用國家有關規定和標準的產品;3、儲氣瓶應按《壓力容器安全技術監察規程》(質技監局鍋發(1999)154號)要求定期送檢,以保證鋼瓶安全,嚴禁使用過期未檢鋼瓶;4、儲氣井的設計、建造和檢驗應符合SY/T6535《高壓氣地下儲氣井》的有關規定。儲氣井的建造應由具有天然氣鉆井資質的單位進行。第十三條壓縮機、泵的管理1、壓縮機的固定應牢固可靠,避免其振動影響其它設備;2、定時巡檢時應檢查機泵的聲音、振動、溫升有無異常;3、經常檢查機泵潤滑系統,定期加注潤滑油。電機、泵每兩月加注1次潤滑脂,每半年化驗1次壓縮機油,不符合要求時立即更換。特殊情況下應隨時安排化驗檢查,及時依據檢查情況決定更換與否;4、每半年至少進行1次壓縮機的氣門組件檢查。第十四條管線1、管道的使用和檢驗應符合《壓力管道安全管理與監察規定》;2、敷設管道的管溝應用砂子填實;管溝進入建筑物、構筑物、防火堤或加氣機底部,應密封;3、定期檢查管線各部件的連接部位,保持密封良好,無滲漏。第十五條加氣機1、應定期檢查加氣機各密封面,保證無滲漏;2、加氣機須具有緊急切斷、過流切斷、拉斷切斷、安全回流等安全裝置并保持完好有效。加氣槍的加氣嘴應具有自封功能;3、加氣機的安全裝置應定期進行檢測,保證加氣機安全運行。第十六條閥門及安全附件1、閥門應定期進行養護,保持啟閉靈活,無滲漏現象;2、緊急切斷閥應每月進行1次校驗,卸壓后應在3s內關閉閥門,保證在緊急狀態時發揮作用;3、儲氣罐或儲氣井、管道、機泵和加氣機上的安全附件應按國家有關規定,定期進行檢定校驗:高壓儲氣瓶每3年1次;壓力表、溫度計每半年1次;流量計每半年1次;液位計應在每次開罐檢查時進行1次校驗;安全閥每年至少應校驗1次。第十七條設備檢修維護1、加氣站應配備設備管理人員,認真執行設備維修管理制度;2、加氣站應編制設備檢修計劃,做好運行和檢修記錄,建立完整的設備、管道技術檔案。第四章作業管理第十八條接卸氣作業1、認真查驗送貨單據,核對品名、數量、質量化驗和進氣儲罐位號,嚴禁腐蝕介質超標的氣體卸入儲罐;2、嚴格按操作規程進行卸氣作業;3、送氣車應按指定位置停車、熄火,用木塞固定車輪,并將車鑰匙交操作員暫時保管;4、接卸氣時,須先接臨時接地線,確認氣、液相軟管上截止閥(球閥)處于關閉狀態,再連接卸氣管。槽車卸液設備應由送氣方操作;5、卸氣期間,操作員應現場監護,隨時檢查壓力、溫度和液位,液化石油氣儲氣罐液量不應超過儲氣罐容積的85%;壓縮天然氣儲氣罐的壓力不應超過25MPa;6、送氣司機不應遠離作業現場,不應清掃、維修車輛;7、卸氣結束后,由操作員拆卸輸氣管、臨時接地線,檢查無誤后,送氣車輛方可離開現場。第十九條加氣作業1、加氣站嚴禁為無技術監督部門檢驗合格證的汽車儲氣瓶加氣。嚴禁為非汽車儲氣瓶以外的任何燃氣裝置、氣瓶加氣;2、作業時每臺加氣機應有一名操作人員,但一人不能同時操作兩把加氣槍作業;3、操作人員應站在側面引導車輛進站,汽車應停在標有明顯標識的指定位置,保持與加氣機1m以上距離;4、汽車停穩后,操作員應監督司機拉緊手剎,引擎熄火,取下車鑰匙,離開駕駛室。夜間應關閉車燈;5、加氣前,操作員應對車輛的貯氣瓶儀表、閥門、管道進行安全檢查,查看其是否在使用期內;6、潛液泵在出液管路和回流管路上的閥門全部打開后,方可啟動。潛液泵旁通管路上的調節閥(或安全回流閥)不應關閉;7、作業時加氣膠(軟)管不應交叉或繞過其他設備;8、液化石油氣儲氣瓶內部壓力過高無法加氣時,應連接氣相回流管泄壓,不應現場放空排氣。壓縮天然氣放空時,槍口嚴禁對準人;9、加氣過程中,應注意監視加氣機計量儀表及儲氣瓶的液位或壓力是否正常。液化石油氣液量不應超過儲氣瓶容積的85%,壓縮天然氣壓力不應超過20MPa;10、加氣期間,操作人員不應離開現場,嚴禁非操作人員代為操作,嚴禁非操作人員自己主動充裝;11、加氣過程中如遇緊急情況(如車輛或設備泄漏)應立即停止作業;12、加氣結束,關閉加氣槍、貯氣瓶閥、加氣管閥,卸下加氣槍,蓋好加氣口保護蓋,核準加氣數量,并確認無漏氣現象后,方可啟動車輛;13、接卸氣、加氣作業期間,安全員應定時巡檢儲氣罐的運行參數,儲氣罐液位低于20%時應停止潛液泵的運行并停止加氣作業。