在公路建設(shè)過程中相對(duì)注重主體工程,對(duì)配套工程認(rèn)識(shí)不足,重視程度不夠,加之建設(shè)資金短缺,安保工程不配套現(xiàn)象突出,加上群眾的交通安全和交通法律意識(shí)比較薄弱,公路交通安全面臨巨大壓力。

在道路交通安全管理工作中,通過對(duì)道路交通事故隱患點(diǎn)的預(yù)見和預(yù)防處置,以增加道路的通行和安全保障能力,是一項(xiàng)眾所周知的效能。而交通事故隱患點(diǎn)在道路交通環(huán)境中,點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣,設(shè)置必要的交通安全設(shè)施產(chǎn)品,正確的把交通設(shè)施按照標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范應(yīng)用于道路,是科學(xué)實(shí)用的管理措施。交通安全設(shè)施之于道路,可以比喻為樓梯和扶手的關(guān)系,沒有安裝扶手的樓梯會(huì)導(dǎo)致災(zāi)難性的必然事故,車輛在缺乏交通安全設(shè)施的道路上行駛也無異于危機(jī)四伏。

道路交通安全設(shè)施包括:標(biāo)志、標(biāo)線、指路標(biāo)牌、隔離設(shè)施、信號(hào)燈和電子警察等,是保障交通效率和交通安全所必需的配套設(shè)施,道路交通安全設(shè)施的設(shè)置,主要分為新建道路通車前的設(shè)置,使用中道路增設(shè)或管養(yǎng)。后者是前者的延續(xù)和補(bǔ)充,前者的設(shè)置規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于道路的交通安全高效通行有著非同尋常的意義。籍此,展開對(duì)新建道路交通安全設(shè)施的思考,希望能夠引發(fā)新建道路建設(shè)者和公安管理機(jī)關(guān)的重視,從根本上治理好、清除掉道路交通事故隱患,切實(shí)保障交通環(huán)境中人、車、路的多方利益。

一、新建道路交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀。

近幾年來,沿灘新建了包括S305省道、園富路、黃衛(wèi)路等多條道路,交通環(huán)境的變化日新月異,而交通安全設(shè)施卻仍然停留在多年前的基礎(chǔ)上。在交通安全設(shè)施中,設(shè)計(jì)者和建設(shè)者僅僅是考慮到了最基本的交通標(biāo)志、標(biāo)線、中心護(hù)欄、信號(hào)燈設(shè)置安裝,沒有能夠全方位的從交通安全通行保障角度出發(fā),引入更為科學(xué)先進(jìn)的交通安全設(shè)施產(chǎn)品。

?在S305省道的兩側(cè)護(hù)欄上,沒有按照城市快速公路的交通安全設(shè)施規(guī)范安裝反光輪廓標(biāo)。

在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的急彎陡坡處,缺少必要的柔吸性防撞墻。

在學(xué)校和主干道的出入口,沒有必要的減速設(shè)施。

在臨水、臨坡地缺乏必要的安全警示和保護(hù)措施

?在實(shí)際道路中,我們經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)因交通標(biāo)志設(shè)置不足引起的找路難問題;因交通標(biāo)線渠化不科學(xué)而引起的交通擁堵現(xiàn)象;因交通信號(hào)燈設(shè)置的不規(guī)范而導(dǎo)致的誤闖現(xiàn)象;因護(hù)欄裝置的技術(shù)缺陷加重了交通事故發(fā)生時(shí)的沖撞力而車毀人亡,等等情況足以引起我們對(duì)于新建道路交通安全設(shè)施現(xiàn)狀的憂慮。

究其原因,主要表現(xiàn)在以下方面:

1、新建道路交通安全組織規(guī)劃的滯后。

?新建道路的建設(shè)和投資對(duì)象往往是市政工程建設(shè)主管部門或地方性集資建設(shè),不同于我國的等級(jí)公路建設(shè)主管部門是交通部。前者僅僅是投資建設(shè)的參與者,建成后的道路交通安全管理工作需要移交給當(dāng)?shù)氐墓步煌ü芾頇C(jī)關(guān)。而后者既是建設(shè)者,又是交通安全管理工作的直接參與者。但至今也無法明確關(guān)于城市道路交通安全設(shè)施和道路建設(shè)主體之間建設(shè)關(guān)聯(lián)的必須性法律法規(guī)。

?事實(shí)情況是,新建道路的交通安全組織工作往往滯后于道路主體建設(shè)工程。道路設(shè)計(jì)者和建設(shè)者在最初只是考慮了道路通行能力和路面結(jié)構(gòu)工藝,而忽略了交通安全設(shè)施在道路工程中的不可或缺性,只是在到了后期接近道路通車的階段才委托專業(yè)的交通安全設(shè)施單位去規(guī)劃設(shè)計(jì)。資金預(yù)算的不足,時(shí)間的不足,期初對(duì)周邊和實(shí)際交通環(huán)境的考察不足,都會(huì)導(dǎo)致交通安全組織在這個(gè)階段的倉促應(yīng)付。

2、新建道路交通安全設(shè)施缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。

?在新建道路中,交通環(huán)境非常復(fù)雜,連接的道口大小交織,視線的情況千變?nèi)f化。學(xué)校、單位、酒店、居民區(qū)、菜市場(chǎng)、停車場(chǎng)等不同的交通點(diǎn)林立于道路兩側(cè),也使得交通安全管理設(shè)施要因地制宜、因需設(shè)置。各交通道口的隱患有輕有重,停留在紙面上的設(shè)計(jì)根本無法顧及實(shí)地的交通組織需要。

倘若能夠?qū)Σ煌煌ǖ揽诘慕煌ò踩芾磉M(jìn)行預(yù)見性分析,把各類交通道口歸類,應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的交通安全設(shè)施方案,可以起到干道暢通、支路有序的收效。

3、城市新建道路施工期間的交通安全設(shè)施組織缺乏系統(tǒng)性。

新建或改擴(kuò)建的城市道路,具有施工期長(zhǎng)、影響交通秩序面廣、事故隱患情況復(fù)雜的特點(diǎn),解決好施工期間的交通安全設(shè)施組織,同樣重要。

我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn),在一條道路施工期間,大多是在施工點(diǎn)的位置周邊放置一些標(biāo)牌,改變施工點(diǎn)位置的道路渠化,而忽略了施工道路周邊更遠(yuǎn)范圍內(nèi)的交通秩序調(diào)整。這種情況,只有車輛在臨近施工道路的時(shí)候,才發(fā)現(xiàn)需要變更行駛路線,產(chǎn)生不必要的“斷頭路”現(xiàn)象,頻繁大量的車輛積壓在斷頭路上,對(duì)周邊道路的通行效率制造障礙。也給車主帶來了嚴(yán)重的生活不便。

事實(shí)上,新建道路在施工期間,對(duì)周邊交通秩序的影響通常在3000米或者更遠(yuǎn)的范圍。只有在受影響的范圍外進(jìn)行提前預(yù)警,告知改變路線,才是提高通行效率的有效手段。

4、城市新建道路交通安全設(shè)施監(jiān)管力度不足。

中華人民共和國《道路交通安全法》明確規(guī)定,交通安全設(shè)施的設(shè)置和管理權(quán)限為公安交通管理部門。而實(shí)際中,由于道路建設(shè)投資人不是公安交通管理部門,只能以參與者的身份出現(xiàn)在新建道路交通安全設(shè)施組織設(shè)計(jì)工作中,提出的多是建議和意見,無法真正按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求投資人出資完善交通安全設(shè)施。即使公安交通管理部門享有監(jiān)管權(quán),但制約條件的受限會(huì)直接導(dǎo)致力度不足。

二、對(duì)完善城市新建道路交通安全設(shè)施的對(duì)策。

完善城市新建道路交通安全設(shè)施的設(shè)置,是提高道路通行效率,預(yù)防道路交通事故,保障人身車輛生命財(cái)產(chǎn)安全的重要管理手段。新建道路交通安全設(shè)施的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),極大的影響著道路通車后的交通秩序,對(duì)交通安全管理工作的水平提高也有著長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。在此,提出幾點(diǎn)對(duì)策以標(biāo)本兼治。

1、將城市新建道路的交通安全設(shè)施組織設(shè)計(jì)和安裝設(shè)置工作納入主體工程中。

城市新建道路工程應(yīng)當(dāng)包括三大部分:路基、路面和交通安全設(shè)施。把交通安全設(shè)施納入主體工程的設(shè)計(jì)和預(yù)算,可以有效保障道路通行車時(shí)的安全秩序。具體辦法是:在新建道路工程的立項(xiàng)之初,由交通安全管理部門對(duì)施工期間、竣工通車期間的交通安全設(shè)施進(jìn)行全面科學(xué)合理的組織設(shè)計(jì)工作,道路投資建設(shè)方根據(jù)交通安全管理部門提出的組織設(shè)計(jì)方案執(zhí)行并實(shí)施,保證方案和資金的充分性。

2、組建一支專業(yè)的交通安全設(shè)施專家團(tuán)隊(duì),對(duì)新建道路的交通安全設(shè)施方案充分論證、全面規(guī)劃。

交通安全設(shè)施的應(yīng)用技術(shù)是一個(gè)非常專業(yè)的領(lǐng)域,當(dāng)前全國范圍內(nèi),交通安全設(shè)施專家型人才都比較匱乏。組建一個(gè)專家型團(tuán)隊(duì),引入理論、實(shí)踐、管理等不同人才,對(duì)新建城市道路的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行調(diào)研論證,可以確保交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和合理性。專家團(tuán)隊(duì)可以由公安交通管理部門內(nèi)部的專家型領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)頭,交通安全產(chǎn)品制造或施工企業(yè)的技術(shù)人才、交通安全設(shè)計(jì)院的專家、關(guān)注交通安全工作的民間人士參與進(jìn)來。

3、制定城市新建道路交通安全設(shè)施的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范設(shè)計(jì)、投資、監(jiān)管、建設(shè)各方的行為,以高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到目標(biāo)。

科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)化,是各項(xiàng)日常工作的目標(biāo)依據(jù),交通安全設(shè)施也不例外,甚至于,交通安全設(shè)施直接關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全大事,標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量不容忽視。城市新建道路修建,是設(shè)計(jì)方、投資方、監(jiān)管方、建設(shè)方多頭配合的過程,唯有制定出一套系統(tǒng)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才能具備規(guī)范各方行為的條件。

4、明確公安交通管理部門是新建道路交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)組織者和標(biāo)準(zhǔn)制定者,其他各方是工程參與者和實(shí)施執(zhí)行者,完全服從公安交通管理部門的方案。

5、把新建道路施工期間的周邊道路交通秩序組織提前,進(jìn)行系統(tǒng)化全面性的規(guī)范管理,主要利用交通安全設(shè)施的設(shè)置提高通行效率,以不影響交通秩序正常暢通,方便人們出行。

6、引入交通安全設(shè)施保險(xiǎn)機(jī)制,通過社會(huì)融資加大對(duì)新建城市道路交通安全設(shè)施的投入。

新建城市道路交通安全設(shè)施的設(shè)置并非一勞永逸,它需要長(zhǎng)期的維護(hù)和更新投入才能實(shí)現(xiàn)交通安全的長(zhǎng)期穩(wěn)定。要規(guī)范并保持長(zhǎng)遠(yuǎn),資金是困擾新建道路交通安全設(shè)施投入的普遍性難題。盡管道理很簡(jiǎn)單,設(shè)施的投資無法和保障人身生命財(cái)產(chǎn)安全相比擬,但是這樣的道理在實(shí)施過程中往往被資金的投入無力而顛覆。

交通安全設(shè)施能夠預(yù)防交通事故的發(fā)生,降低或減輕交通事故的損失,可以為車輛和人身的各類保險(xiǎn)帶來理賠減少是毋庸置疑的。把保險(xiǎn)機(jī)制引入交通安全設(shè)施,設(shè)置更為人性化、科學(xué)合理的產(chǎn)品,由保險(xiǎn)公司對(duì)交通安全設(shè)施的損毀負(fù)責(zé),無嘗不是一次投入、永續(xù)收效的好方法。

三、對(duì)新建道路交通安全設(shè)施的展望。

交通安全設(shè)施,是指為提高道路通行能力,保障人身、車輛、道路的安全秩序,預(yù)防交通事故發(fā)生并降低事故發(fā)生時(shí)和發(fā)生后的各種損失,而設(shè)置在人、車、路組成的交通環(huán)境中的產(chǎn)品。通常,交通安全設(shè)施的重要特點(diǎn)是具備信息發(fā)布、警示防護(hù)、誘導(dǎo)的功能,并無論在白天或夜間均能夠起到醒目、警覺的效果,提醒行人與車輛安全有序通過道路并且在意外發(fā)生時(shí)最大程度降低沖擊力減輕損傷。

從1999年我國第一部國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》實(shí)施開始,到2004年《中華人民共和國道路交通安全法》的頒布,都給予了道路交通安全設(shè)施應(yīng)用的極大重視,也推動(dòng)了交通安全設(shè)施工藝技術(shù)領(lǐng)域的快速革新。從木板、鐵皮、油漆、石塊、水泥桿應(yīng)用;到以鋼材、鋁材、反光材料、混凝土應(yīng)用;再到橡膠、塑料、復(fù)合材料、電子等新技術(shù)結(jié)合應(yīng)用,無論是交通安全管理念或是管理手段,都發(fā)生了巨大的變化,為交通安全事故減少、損傷程度降低起到了立竿見影的作用。同時(shí),標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、法律條例執(zhí)行的不統(tǒng)一,新老工藝和技術(shù)產(chǎn)品結(jié)合應(yīng)用的不協(xié)調(diào),都事實(shí)存在,給道路交通安全設(shè)施的設(shè)置也帶來了較大的科學(xué)性、合理性不足,造成經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)和管理效應(yīng)低下。

一、交通安全設(shè)施產(chǎn)品的以人為本。

在交通事故發(fā)生的誘因中,速度快已經(jīng)成為普遍公認(rèn)的頭號(hào)原因。降低速度,在安全的速度下讓車輛各行其道,不被其它外因改變行駛路線,在道路上設(shè)置必要的分流、防撞、減速設(shè)施是實(shí)現(xiàn)這一目的的有效措施。在道路上設(shè)置中心隔離護(hù)欄,安裝減速帶,放置防撞桶,或者在護(hù)欄的兩側(cè)安裝輪廓標(biāo)、在標(biāo)線上安裝突起路標(biāo),這些都是我國最常見也是最通用的交通設(shè)施,很大程度上保障了交通安全秩序正常。

但是,盡管交通設(shè)施對(duì)交通安全事故的預(yù)防作用、損傷減輕作用都有著無可比擬的效果,而長(zhǎng)期以來的交通安全管理習(xí)慣卻并沒有能夠?qū)⒑娩撚迷诘度猩稀＝^大多數(shù)的交通安全管理工作者還是未習(xí)慣于使用交通安全設(shè)施。然而,車輛在道路上行駛,有很多種原因會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生,倘若交通安全設(shè)施不能夠保護(hù)事故發(fā)生時(shí)的損傷減輕,無疑是美中不足。

2、交通安全設(shè)施產(chǎn)品的智能化一體化。

當(dāng)前,智能交通安全設(shè)施正如火如荼地被推廣應(yīng)用,處于一個(gè)熱門狀態(tài)下的高速發(fā)展期,現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為交通安全提供了管理無處不在的可能性。智能交通的范圍很廣,包括:雷達(dá)測(cè)速技術(shù)的應(yīng)用以控制車輛行駛速度;監(jiān)控抓拍技術(shù)的應(yīng)用以制止車輛違法行為;信息同步反饋技術(shù)的應(yīng)用以管理車輛通行有序;實(shí)時(shí)跟蹤定位技術(shù)的應(yīng)用以調(diào)度監(jiān)督車輛和道路的運(yùn)行情況,等等。我國的智能交通應(yīng)用現(xiàn)狀,主要是處罰、震懾、制止車輛駕駛?cè)诉`法行為的配備手段,并沒有從根本上解決交通安全秩序問題。推廣應(yīng)用好智能交通,達(dá)到以預(yù)防事故、減輕損傷為主的目標(biāo),還需要更加深化地發(fā)展。

應(yīng)該認(rèn)識(shí)到,交通環(huán)境中的道路主體本身具有復(fù)雜性,把復(fù)雜的道路交通情況進(jìn)行信息化歸類,然后加以管理,讓管理手段的信息很容易被人們識(shí)別并遵守,而交通安全設(shè)施產(chǎn)品的設(shè)置本身就是一種管理信息,其設(shè)置的科學(xué)合理性和智能化就更加重要。

道路建設(shè)與安全設(shè)施建設(shè)只有并駕齊驅(qū),才能才根本上起到通暢交通和保障安全的雙重功效,只有以科學(xué)合理的新方法才能在建設(shè)的同時(shí)消除存在的安全隱患,只有樹立以人為本的服務(wù)理念才能在交通管理工作中保持清晰的頭腦管理交通、服務(wù)交通、保障安全。

篇2:駕駛員及運(yùn)輸設(shè)施安全管理規(guī)定

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》,為進(jìn)一步加強(qiáng)公司機(jī)動(dòng)車輛和駕駛?cè)藛T安全管理,規(guī)范車輛使用程序,結(jié)合公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全一體化管理體系的要求,更好的為公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù),特制定本規(guī)定。

一、車輛使用管理規(guī)定

(一)綜合部是公司安全及車輛配置的職能部門,具有統(tǒng)一調(diào)配使用公司所屬車輛和安全管理的職責(zé)。公司領(lǐng)導(dǎo)、會(huì)議、接待、機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)用車均由綜合部統(tǒng)一安排。

(二)車輛和駕駛員的日常管理工作由園南服務(wù)中心負(fù)責(zé)。主要負(fù)責(zé)車輛交通安全、車輛燃油、維修、年審、冬檢、車輛保險(xiǎn)、養(yǎng)路費(fèi)購買、交通事故處理,建立健全公司車輛檔案,并協(xié)助計(jì)劃財(cái)務(wù)部對(duì)各部門車輛發(fā)生的票據(jù)實(shí)行審核記錄。

(三)計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)各部門車輛所發(fā)生的費(fèi)用報(bào)銷,但未經(jīng)公司車管人員核準(zhǔn)的車輛費(fèi)用票據(jù),將不予報(bào)銷。

(四)各部門必須按照公司車輛管理工作的要求,對(duì)所配置的車輛按照一體化管理體系的要求,建立基礎(chǔ)設(shè)施配置檔案。

(五)公司投保的險(xiǎn)種有:1、車輛損失險(xiǎn)(含自然險(xiǎn))。2、第三者責(zé)任險(xiǎn)。3、車輛盜搶險(xiǎn)。4、不計(jì)免賠特約條款4種。

(六)車輛管理堅(jiān)持“誰使用,誰負(fù)責(zé)”的原則,各部門經(jīng)理是第一負(fù)責(zé)人,要認(rèn)真履行職責(zé),加強(qiáng)車輛使用管理,切實(shí)做好日常車輛安全管理工作。因管理不善而引發(fā)的車輛損壞、被盜、人身傷亡和其他事故,除對(duì)當(dāng)事人按照公司的車輛管理處罰規(guī)定進(jìn)行處理外,并追究該部門第一責(zé)任人責(zé)任。

(七)車輛駕駛原則上實(shí)行定人定車,不準(zhǔn)私自調(diào)人換車。未經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn),嚴(yán)禁將車輛借與外單位使用,否則發(fā)生事故及造成一切經(jīng)濟(jì)損失均按私自用車處理。

(八)各部門駕駛員必須按照公司的車輛管理要求認(rèn)真填寫隨車加油及異地修車記錄表(附表一),里程表損壞應(yīng)及時(shí)修理或更換,以便準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)行駛里程,使行駛里程與耗油數(shù)量比例相符。公司發(fā)放統(tǒng)一的車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸單,請(qǐng)認(rèn)真填寫,以便備查,車輛長(zhǎng)途運(yùn)輸單用后要及時(shí)交回,否則換單時(shí)造成罰款,由使用部門承擔(dān)。

(九)各部門要建立派車制度,長(zhǎng)途出車必須經(jīng)本部門負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),機(jī)關(guān)長(zhǎng)途出車必須由綜合部簽發(fā)長(zhǎng)途派車單。車輛返回,應(yīng)停放在院內(nèi)停車位,有車庫請(qǐng)放入車庫,不得停放它處。私自在外停車,造成車輛損失要追究當(dāng)事人及該部門經(jīng)理的責(zé)任。

(十)節(jié)假日期間各部門必須將車輛停放在本部門院內(nèi),不得擅自用車,否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)按私自用車處理,特殊情況下,用車必須事先填寫節(jié)假日期間車輛使用申請(qǐng)單,經(jīng)分管總經(jīng)理批準(zhǔn)后交園南服務(wù)中心,傳達(dá)室人員根據(jù)申請(qǐng)單的車號(hào),對(duì)進(jìn)出車輛進(jìn)行嚴(yán)格審查,沒有批準(zhǔn)的車輛將不予放行。

(十一)車輛年檢、年審工作由園南服務(wù)中心車管人員按照交通管理部門要求,統(tǒng)一組織進(jìn)行。各部門要提前做好準(zhǔn)備,以規(guī)定時(shí)間按時(shí)參加。

(十二)為加強(qiáng)防止車輛被盜的情況發(fā)生,本公司車輛進(jìn)出公司及北郊辦公區(qū),車輛必須有公司簽發(fā)的車輛通行證,傳達(dá)人員對(duì)該車進(jìn)行登記(附表二),否則車輛將不予放行。

(十三)登記記錄每月30日由車管人員收回存檔,以備查閱。

二、油料管理規(guī)定

(一)根據(jù)一體化管理體系對(duì)節(jié)約資源的要求,為有效控制非生產(chǎn)用車,降低成本,使行車?yán)锍膛c耗油相符,根據(jù)公司所屬車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)參照本車輛說明書和維修手冊(cè)額定數(shù)值為基礎(chǔ),制定了公司車輛油耗定額標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照表(附表三)。

(二)車輛百公里油耗依據(jù)車輛類型、運(yùn)行條件、服務(wù)要求、新舊程度、路況、氣候條件等因素,適當(dāng)增加油耗標(biāo)準(zhǔn):

5年以內(nèi)的車輛按原標(biāo)準(zhǔn)增加5%的耗油量,6年以上至10年的車輛按原標(biāo)準(zhǔn)增加8%的耗油量,11年以上的車輛按原標(biāo)準(zhǔn)增加10%耗油量。

(三)車輛加油時(shí),駕駛員必須將當(dāng)日的總里程和加油數(shù)量認(rèn)真填寫隨車加油及異地修車記錄表上。作為報(bào)銷的依據(jù),各部門會(huì)計(jì)根據(jù)車輛行駛里程與油耗定額標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真核實(shí),行車公里數(shù)與油耗數(shù)量必須相符,如有偏差并不能說明原因,超出部分由駕駛員個(gè)人承擔(dān)。

(四)車輛里程表由公司車輛管理人員每季度抽查一次,如發(fā)現(xiàn)里程表有異常和與隨車加油及異地修車記錄表記錄不符,經(jīng)查實(shí)確屬駕駛員責(zé)任的,取消該車當(dāng)年安全行車獎(jiǎng)勵(lì)的資格。

(五)公司長(zhǎng)途用車較多,車輛行駛中,高速、中速耗油差別較大,駕駛?cè)藛T應(yīng)本著節(jié)能、安全的原則,請(qǐng)盡量中速行駛,確保車輛及人身安全。

(六)汽車的使用性能和使用壽命,取決于正確使用和正確維護(hù)。駕駛?cè)藛T應(yīng)切實(shí)做好對(duì)車輛的定期維護(hù)工作,嚴(yán)格按照車輛的燃油、潤(rùn)滑油、冷卻液、轉(zhuǎn)向助力液、制動(dòng)油液的質(zhì)量及各總成、部件的維護(hù)周期進(jìn)行維護(hù)。

(七)定期維護(hù)是預(yù)防性安全維護(hù),維護(hù)和檢測(cè)是分不開的相關(guān)過程。油料和相關(guān)元件都有時(shí)效要求,應(yīng)嚴(yán)格遵守這一規(guī)定才能延長(zhǎng)汽車壽命。

(八)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油應(yīng)在5千公里時(shí)更換,同時(shí)更換機(jī)油濾芯,嚴(yán)禁“只添不換”,防止磨損加大,空氣濾清器濾芯和汽油濾清器濾芯應(yīng)在1—1.5萬公里時(shí)更換。

(九)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后都有一個(gè)“熱機(jī)過程”,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高,待運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘后,自動(dòng)轉(zhuǎn)入正常怠速后方可起步行駛。

(十)公司車管人員根據(jù)各車輛的維護(hù)記錄下達(dá)車輛維護(hù)通知,接通知后駕駛員應(yīng)及時(shí)送保,在外地施工的車輛可與公司車管人員協(xié)商,另安排時(shí)間進(jìn)行。

(十一)新車走合期,嚴(yán)格按照該車說明書規(guī)定的操作規(guī)程進(jìn)行。

(十二)例行保養(yǎng)和一級(jí)保養(yǎng)由駕駛員實(shí)施。

(十三)其他維護(hù)和修理按照交通管理部門規(guī)定的時(shí)限并結(jié)合具體車況,由用車部門和公司車管人員共同商定,統(tǒng)一安排。

四、車輛維修管理規(guī)定

(一)凡本公司機(jī)動(dòng)車輛必須在本公司指定修理廠(非營(yíng)運(yùn)車在省級(jí)機(jī)關(guān)轎車定點(diǎn)維修廠,運(yùn)營(yíng)車在鑫達(dá)修理廠)進(jìn)行維護(hù)維修,不準(zhǔn)私自到其它修理廠進(jìn)行維護(hù),特殊情況需要到特約修理廠修理的,需經(jīng)公司車管人員鑒定并報(bào)請(qǐng)公司分管總經(jīng)理批準(zhǔn)。

(二)在外施工車輛,遇特殊情況需要修理,經(jīng)本部門經(jīng)理批準(zhǔn),可在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行維修,修理后要認(rèn)真填寫隨車加油及異地修車記錄表并由工地負(fù)責(zé)人簽字證明。如車輛損壞較大,修理費(fèi)在千元以上的,必須與公司車管人員協(xié)商并上報(bào)分管總經(jīng)理,根據(jù)車輛損壞程度和當(dāng)?shù)鼐S修能力予以處理。

(三)車輛到指定修理廠修理時(shí),必須持有由本部門簽發(fā)的派修單。修理過程中駕駛員要隨工督驗(yàn),不得擅自離開。單個(gè)更換部件價(jià)格在二百元以上的必須由本部門經(jīng)理及車管人員批準(zhǔn)。車輛修理完成后,由修理技術(shù)人員,該車駕駛員共同試車檢查,并認(rèn)真核實(shí)使用材料情況,合格后,由駕駛員審核修理廠人員填寫結(jié)算單和回執(zhí)單。其中結(jié)算單由修理廠保存,作為公司車管人員結(jié)算費(fèi)用的憑據(jù),回執(zhí)單則由駕駛員帶回上交所屬部門,以便經(jīng)理隨時(shí)了解本部門車輛維修開支情況。

(四)公司與修理廠進(jìn)行結(jié)算前,車輛管理人員要根據(jù)修理廠提供的結(jié)算清單與各修車部門的回執(zhí)單進(jìn)行核對(duì),在修車部門經(jīng)理簽字認(rèn)可,并經(jīng)分管副總經(jīng)理簽字后方可交計(jì)劃財(cái)務(wù)部進(jìn)行結(jié)算。

(五)車輛需要添置更換車內(nèi)用品,須經(jīng)本部門經(jīng)理同意并到園南服務(wù)中心領(lǐng)取汽車裝具領(lǐng)用單,在公司指定裝具公司辦理,由公司統(tǒng)一結(jié)算。

(六)各部門報(bào)帳員要在每月1-5號(hào)或20-25號(hào)將本部門車輛所發(fā)生的票據(jù)與隨車加油及異地修車記錄表一同交園南服務(wù)中心車管人員進(jìn)行核實(shí)記錄。

(七)特殊情況發(fā)生的與車輛相關(guān)的票據(jù)必須經(jīng)分管總經(jīng)理簽字后方可列入本部門成本開支。

(八)根據(jù)公司要求,由車管部門每年初將上一年每輛車的修理費(fèi)、裝具費(fèi)、行車?yán)锍獭⒂土舷那闆r等進(jìn)行單車核算并上報(bào)公司。

五、駕駛員管理規(guī)定

(一)公司駕駛員及招聘駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通安全法》及有關(guān)交通安全管理的法律法規(guī),認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司各項(xiàng)安全管理制度,自覺維護(hù)道路交通秩序,不斷提高遵章守法的思想覺悟,努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),謹(jǐn)慎駕駛,確保行車安全。

(二)駕駛員要愛惜公司車輛,保持車容衛(wèi)生整潔。平時(shí)要加強(qiáng)對(duì)車輛的例行保養(yǎng),要經(jīng)常對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查,如燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等,發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除。隨車滅火器要按規(guī)定配置并定期檢查更換。各部門要及時(shí)車輛進(jìn)行檢修,以確保車輛正常行駛,避免發(fā)生潛在的機(jī)械事故。

(三)本公司實(shí)行內(nèi)部準(zhǔn)駕制度,駕齡在兩年以上從事駕駛工作的駕駛員經(jīng)公司車管人員考核合格后發(fā)給準(zhǔn)駕證,方可駕駛本公司車輛,無準(zhǔn)駕證人員無論是否持有駕駛證,都不得駕駛本公司車輛。

持有駕駛證但不從事駕駛工作的人員,因工作需要經(jīng)分管總經(jīng)理批準(zhǔn),并經(jīng)車管人員考核合格后,發(fā)給準(zhǔn)駕證,方可駕駛本公司車輛,但嚴(yán)禁將公司車輛駛出濟(jì)南市區(qū)。

對(duì)于違犯上述規(guī)定,行車造成的交通事故,根據(jù)公司有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

(四)每季度由公司車管人員組織一次駕駛?cè)藛T安全教育學(xué)習(xí)。各有車單位要指定專人負(fù)責(zé)本部門駕駛員的安全教育工作。要制定嚴(yán)密的安全措施,隨時(shí)查找隱患,層層落實(shí)責(zé)任,不斷增強(qiáng)駕駛員遵守交通法規(guī)的意識(shí),減少道路交通違章行為的發(fā)生。

(五)駕駛員要自覺遵守交通法規(guī),樹立良好的職業(yè)道德風(fēng)尚,謹(jǐn)慎駕駛,文明開車。嚴(yán)禁酒后駕駛,不開帶病車,不強(qiáng)行超車,不開賭氣車,不得無故不出車,不準(zhǔn)私自出車,未經(jīng)許可不得將車輛在外停放過夜。

(六)駕駛員要妥善保管好車輛手續(xù),如駕駛證、行車證、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)卡片、納稅記錄證等。如有丟失損壞,及時(shí)上報(bào)。各部門需購新車、車輛調(diào)換,要按照一體化管理體系要求,認(rèn)真填寫申請(qǐng)單、固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)移單,并保存建檔。駕駛員要服從分配,聽從指揮,未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)嚴(yán)禁私自出車。

(七)發(fā)生車輛交通事故,駕駛?cè)藛T應(yīng)妥善保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),積極搶救傷員,及時(shí)向當(dāng)?shù)毓步煌ü芾聿块T和保險(xiǎn)部門報(bào)案,并應(yīng)立即向公司車管人員匯報(bào),由公司車管人員協(xié)助公安機(jī)關(guān)處理。

(八)車輛交通事故經(jīng)交通管理部門確認(rèn)和處理完畢后,由公司車管人員寫出事故經(jīng)過報(bào)綜合部,根據(jù)事故責(zé)任認(rèn)定情況和造成的損失程度進(jìn)行評(píng)審并按照本公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

六、招聘駕駛員管理規(guī)定

(一)各部門招聘駕駛員必須向公司人力資源部提出申請(qǐng),經(jīng)同意后方可招聘。

(二)招聘駕駛員應(yīng)嚴(yán)格把好選人關(guān),要求身體健康,思想正派、業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)高,并具備二年以上的駕駛經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)由一名公司正式員工介紹并提供擔(dān)保。用人部門負(fù)責(zé)審查、使用和管理。

(三)招聘駕駛員必須經(jīng)考核合格后方可上崗。考核工作由公司車輛管理人員負(fù)責(zé)。公司將對(duì)考核合格人員進(jìn)行登記,建卡立檔,領(lǐng)取準(zhǔn)駕證,納入正常的管理范圍。未參加考核或考核未通過的招聘駕駛員,不得駕駛本公司車輛。

(四)招聘駕駛員駕駛本公司車輛出入公司及北郊駐地,必須佩帶公司發(fā)放的出入證,否則將不予放行。

(五)招聘駕駛員要嚴(yán)格遵守公司各項(xiàng)安全管理規(guī)定,自覺遵守交通法律法規(guī),維護(hù)公司形象,愛護(hù)公司車輛,積極參加公司及本部門組織的安全教育活動(dòng)。

(六)招聘駕駛員發(fā)生交通事故應(yīng)參照公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰,如該駕駛員無法兌現(xiàn),由擔(dān)保人承擔(dān)。

(七)招聘駕駛員一年內(nèi)連續(xù)兩次或累計(jì)三次發(fā)生責(zé)任交通事故的應(yīng)予以辭退。

七、獎(jiǎng)罰規(guī)定

(一)范圍及說明

本獎(jiǎng)罰規(guī)定適用于公司各部門從事駕駛工作的駕駛員(含招聘駕駛?cè)藛T)。對(duì)持有準(zhǔn)駕證,但不從事駕駛工作的人員因工作需要駕駛本公司車輛的,不執(zhí)行獎(jiǎng)勵(lì),但發(fā)生交通事故仍按處罰規(guī)定處理。

(二)獎(jiǎng)勵(lì)

1、行車安全獎(jiǎng)每年1-12月為時(shí)段。

2、5噸以下車輛,全年安全行駛10000公里以下無獎(jiǎng)勵(lì),從10001公里開始計(jì)算,全年安全行駛10001—30000公里按每公里0.015元計(jì)獎(jiǎng),30000公里以上部分按每公里0.02元計(jì)獎(jiǎng)。5噸以上車輛,全年安全行駛5000公里無獎(jiǎng)勵(lì),從5001公里開始計(jì)算,安全行駛5001—15000公里按每公里0.015元計(jì)獎(jiǎng),15000公里以上部分按每公里0.02元計(jì)獎(jiǎng)。

3、如車輛發(fā)生交通事故,則該車本年度內(nèi)累計(jì)的安全行車?yán)锍倘∠?待事故處理后重新計(jì)算。

4、招聘駕駛員行車安全獎(jiǎng)累計(jì)600元以內(nèi)的,由各部門保管,超出部分,發(fā)放給該駕駛員。如遇中途辭退或自行離職,應(yīng)一次結(jié)清并收回準(zhǔn)駕證。

(三)罰則

1、每個(gè)駕駛員必須認(rèn)真填寫隨車加油及異地修車記錄表行車?yán)锍毯秃挠捅仨毾喾?如發(fā)現(xiàn)弄虛作假除取消該車當(dāng)年行車安全獎(jiǎng)勵(lì)資格外,并視情節(jié)給予處罰,對(duì)發(fā)生交通事故仍按處罰進(jìn)行處理。

2、車輛發(fā)生交通事故,按交通事故分類責(zé)任情況和經(jīng)濟(jì)損失,給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰(見附表四)。

3、對(duì)無準(zhǔn)駕證擅自駕駛本公司車輛、私自用車、酒后駕車、將公司車輛交由無準(zhǔn)駕證人員及非本單位人員使用的一經(jīng)發(fā)現(xiàn)扣發(fā)當(dāng)事人人民幣200元,如發(fā)生交通事故一切后果自負(fù),并扣發(fā)當(dāng)事人人民幣500元。

本規(guī)定自即日起執(zhí)行。

本規(guī)定解釋權(quán)歸綜合部。

篇3:交通安全設(shè)施安裝工安全職責(zé)

1上班前和工作中,禁止喝酒。工作前應(yīng)穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品和安全標(biāo)志服,并檢查和帶好的勞動(dòng)工具。

2工人隨車出工時(shí),要按規(guī)定乘坐,放置好隨身工具,嚴(yán)禁在車上淡笑、戲鬧,車輛未停穩(wěn)前嚴(yán)禁跳、扒車。

3工作中精神集中,不得說笑打鬧,并時(shí)刻注意來往車輛。

4在懸崖壁下工作時(shí),應(yīng)時(shí)刻注意觀察,嚴(yán)防坍方落石傷人,佩戴安全帽。

5禁止在懸崖陡壁下逗留和休息,禁止在橋涵下、大樹下、高邊坡下休息避雨,防止洪水、自然落石或雷電傷人。

6安裝時(shí),注意前后、左右行人和車輛等,防止碰撞傷人。往下放物時(shí),下方不得站人。并有專人放哨,注意來往行人和車輛。

7應(yīng)從安全一側(cè)裝車,并應(yīng)注意物品滾下傷人。

8安裝時(shí),要注意保護(hù)公用設(shè)施(電纜、架空線等)。