施工升降機(jī)是施工現(xiàn)場的重要設(shè)備,隨著工程的擴(kuò)大和施工工藝的提高,其在建筑施工中的地位越來越突出,其產(chǎn)品質(zhì)量和安全性能如何,直接關(guān)系到施工安全生產(chǎn)。但是,目前施工現(xiàn)場使用的施工升降機(jī)的產(chǎn)品質(zhì)量和使用情況不容樂觀,有的保險和限位等安全裝置不齊全或失靈,有的施工升降機(jī)年久失修,有的在安裝使用過程中違章指揮、違章操作,致使施工升降機(jī)存在嚴(yán)重的安全隱患,甚至造成重、特大事故,因此,加強(qiáng)施工升降機(jī)的安全使用管理,對控制和減少升降機(jī)事故,保護(hù)作業(yè)人員的人身安全,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,具有重要的意義。

2012年9月13日13時10分許,武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)東湖景園還建樓(以下簡稱“東湖景園”)C區(qū)7-1號樓建筑工地,發(fā)生一起施工升降機(jī)墜落造成19人死亡的重大建筑施工事故,直接經(jīng)濟(jì)損失約1800萬元。

事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證、綜合分析,查明“9·13”重大建筑施工事故發(fā)生的直接原因是:事故發(fā)生時,事故施工升降機(jī)導(dǎo)軌架第66和67節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接處的4個連接螺栓只有左側(cè)兩個螺栓有效連接,而右側(cè)(受力邊)兩個螺栓的螺母脫落,無法受力。在此工況下,事故升降機(jī)左側(cè)吊籠超過備案額定承載人數(shù)(12人),承載19人和約245公斤物件,上升到第66節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上部(33樓頂部)接近平臺位置時,產(chǎn)生的傾翻力矩大于對重體、導(dǎo)軌架等固有的平衡力矩,造成事故施工升降機(jī)左側(cè)吊籠頃刻傾翻,并連同67-70節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)墜落地面。

從本案例分析,造成這次事故的原因有很多。

?一、施工現(xiàn)場管理混亂。

項目部施工時未落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,未建立安全隱患排查整治制度,未落實(shí)教育培訓(xùn)制度,未認(rèn)真貫徹落實(shí)相關(guān)監(jiān)管部門有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項檢查和隱患排查文件精神,對施工升降機(jī)安裝使用的安全生產(chǎn)檢查和隱患排查流于形式,未能及時發(fā)現(xiàn)和整改事故施工升降機(jī)存在的重大安全隱患。

二、資質(zhì)不齊全

施工項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和主要管理人員均不具備崗位執(zhí)業(yè)資格;安全生產(chǎn)管理制度不健全、不落實(shí),在施工小區(qū)無《建設(shè)工程規(guī)劃許可證》、《建筑工程施工許可證》、《中標(biāo)通知書》和《開工通知書》的情況下,違規(guī)進(jìn)場施工,且施工過程中忽視安全管理,現(xiàn)場管理混亂,并存在非法轉(zhuǎn)包;未依照《建筑起重機(jī)械備案登記與監(jiān)督管理實(shí)施辦法》,對施工升降機(jī)加節(jié)進(jìn)行申報和驗收,并擅自使用;聯(lián)系購買并使用偽造的施工升降機(jī)“建筑施工特種作業(yè)操作資格證”;對施工人員私自操作施工升降機(jī)的行為,制止管控不力;未認(rèn)真貫徹落實(shí)相關(guān)監(jiān)管部門有關(guān)建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項檢查和隱患排查文件精神。

《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第三十四條規(guī)定:“施工單位采購、租賃的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備、施工機(jī)具及配件,應(yīng)當(dāng)具有生產(chǎn)(制造)許可證、產(chǎn)品合格證,并在進(jìn)入施工現(xiàn)場前進(jìn)行查驗。因此,施工單位應(yīng)當(dāng)建立機(jī)械設(shè)備購置、租賃制度,由專人負(fù)責(zé)施工升降機(jī)的購置和租賃,嚴(yán)格審查生產(chǎn)制造許可證、產(chǎn)品合格證,審查施工升降機(jī)的檢測合格證明,出現(xiàn)以下現(xiàn)象的施工升降機(jī)禁止購置與租賃:1)、國家明令淘汰的施工升降機(jī);

2)、存在嚴(yán)重施工隱患的施工升降機(jī);

3)、超過安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用年限的施工升降機(jī);

4)、檢測不合格的施工升降機(jī);

5)、未提供生產(chǎn)制造許可證、產(chǎn)品合格證等技術(shù)資料和檢測合格證明的施工升降機(jī)。

施工單位使用的施工升降機(jī),其安裝、拆卸單位,必須具有相應(yīng)的資質(zhì),在施工升降機(jī)安裝完畢后,安裝單位應(yīng)當(dāng)進(jìn)行自檢,并出具自檢合格證明,自檢合格后,以書面形式將有關(guān)安全性能和使用過程中應(yīng)注意的安全事項施工單位做出說明。安裝單位和施工單位應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程所規(guī)定的檢驗項目進(jìn)行共同驗收,做好驗收記錄,并嚴(yán)格履行雙方交接驗收簽字手續(xù)。

施工升降機(jī)的檢查評定應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《施工升降機(jī)安全規(guī)程》GB10055和現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工升降機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程》JGJ215-2010的規(guī)定,檢查標(biāo)準(zhǔn)以《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011為標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ59-2011指出施工升降機(jī)檢查評定的保證項目應(yīng)包括:安全裝置、限位裝置、防護(hù)設(shè)施、附墻架、鋼絲繩、滑輪與對重、安拆、驗收與使用。一般項目項目包括:導(dǎo)軌架、基礎(chǔ)、電氣安全、通信裝置。

怎么去預(yù)防和排除安全隱患,怎么讓施工過程中施工升降機(jī)的安全得到保證。

一、專家意見

專家指出各級人民政府、相關(guān)部門和建筑業(yè)企業(yè)要深刻吸取事故教訓(xùn),牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念,切實(shí)加強(qiáng)建筑工程安全生產(chǎn)管理,落實(shí)建筑業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任,落實(shí)工程建設(shè)安全生產(chǎn)監(jiān)管責(zé)任,強(qiáng)化建筑施工升降機(jī)安全管理,嚴(yán)格安全教育培訓(xùn),加大“打非治違”工作力度。

二、現(xiàn)場施工時注意事項

施工現(xiàn)場內(nèi),施工升降機(jī)的司機(jī)必須經(jīng)專門安全技術(shù)培訓(xùn),考試合格,持證上崗。嚴(yán)格酒后作業(yè)。施工升降機(jī)應(yīng)按規(guī)定單獨(dú)安裝接地保護(hù)和避雷裝置。施工升降機(jī)周圍5m以內(nèi),不得堆放易燃物品及其他雜物,不得在此范圍內(nèi)挖溝、槽、施工升降機(jī)進(jìn)料口應(yīng)該搭設(shè)防護(hù)棚。嚴(yán)禁利用施工升降機(jī)的井架、橫豎支撐牽拉纜繩、標(biāo)語、和其他施工升降機(jī)無關(guān)的物品。施工升降機(jī)安裝完畢后必須經(jīng)有關(guān)人員檢查驗收合格方可投入使用。施工升降機(jī)首次運(yùn)行時,必須空載及滿載運(yùn)行,機(jī)體升離地面1m左右停車,檢查制動器靈敏性。嚴(yán)禁超載作業(yè),嚴(yán)禁以行程限位開關(guān)自動碰撞的方法停機(jī)。啟動前,必須先鳴笛示警,夜間操作應(yīng)有足夠照明。當(dāng)施工升降機(jī)未切斷總電源開關(guān)時前,司機(jī)不得離開操作崗位,作業(yè)后,將機(jī)器降到底層,各控制開關(guān)扳至零位,切斷電源,鎖好閘箱和梯門。安裝吊桿有懸掛物時,不得開動機(jī)器。定期清點(diǎn)和檢查施工升降機(jī)的梯籠、配重、鋼絲繩、井架、橫豎

三、應(yīng)加強(qiáng)對施工升降機(jī)的管理

機(jī)械設(shè)備、施工用電等管理工作在土建項目經(jīng)理的日常管理中是屬弱項,由于專業(yè)性強(qiáng),不十分熟悉,尤其對相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不清楚,往往會疏于管理,不能預(yù)見問題,工作容易被動。為此,應(yīng)適當(dāng)配備施工升降機(jī)專業(yè)人員協(xié)助項目進(jìn)行管理,這些專業(yè)管理人員應(yīng)該熟悉相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范,賦予相關(guān)權(quán)利和責(zé)任,加強(qiáng)施工升降機(jī)管理,使施工升降機(jī)得以合理使用,提高施工升降機(jī)完好率,不僅有利于安全施工同時也會促進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。

四、應(yīng)加強(qiáng)對各司機(jī)、操作手的培訓(xùn)

最直接使用者就是司機(jī)和操作手,他們不僅是操作者,同時還是施工升降機(jī)的保養(yǎng)和監(jiān)護(hù)人,許多機(jī)械事故的發(fā)生都與司機(jī)和操作手分不開,一個單位的機(jī)械設(shè)備的面貌如何,實(shí)際上也從另一角度展示了這個單位的管理水平和能力。應(yīng)該健全制度,定期培訓(xùn),經(jīng)常檢查,使操作機(jī)械的司機(jī)成為遵章守紀(jì)的第一人,不能成為違章違紀(jì)的帶頭人。

五、安監(jiān)部門加強(qiáng)管理

作為全市建設(shè)安全監(jiān)管主管機(jī)構(gòu),要加強(qiáng)對施工單位建筑管理業(yè)務(wù)指導(dǎo),監(jiān)督檢查到位,及時制止施工單位違法施工行為,安全生產(chǎn)工作積極落實(shí)。加強(qiáng)對工程安全隱患排查、起重機(jī)械安全專項大檢查的工作貫徹執(zhí)行,要及時有效督促參建各方認(rèn)真開展自查自糾和整改,對事故施工升降機(jī)存在的重大安全隱患及時得到排查整改。

雖然施工升降機(jī)只是施工現(xiàn)場安全管理中的一項,但是對安全管理起到了舉足輕重的作用,所以嚴(yán)格按照規(guī)范中及時排除施工升降機(jī)中的安全隱患是日后工作中的一項重點(diǎn)工作。

篇2:施工升降機(jī)保證項目檢查評定規(guī)范

1安全裝置

1)應(yīng)安裝起重量限制器,并應(yīng)靈敏可靠;

2)應(yīng)安裝漸進(jìn)式防墜安全器并應(yīng)靈敏可靠,應(yīng)在有效的標(biāo)定期內(nèi)使用;

3)對重鋼絲繩應(yīng)安裝防松繩裝置,并應(yīng)靈敏可靠;

4)吊籠的控制裝置應(yīng)安裝非自動復(fù)位型的急停開關(guān),任何時候均可切斷控制電路停止吊籠運(yùn)行;

5)底架應(yīng)安裝吊籠和對重緩沖器,緩沖器應(yīng)符合規(guī)范要求;

6)SC型施工升降機(jī)應(yīng)安裝一對以上安全鉤。

2限位裝置

1)應(yīng)安裝非自動復(fù)位型極限開關(guān)并應(yīng)靈敏可靠;

2)應(yīng)安裝自動復(fù)位型上、下限位開關(guān)并應(yīng)靈敏可靠,上、下限位開關(guān)安裝位置應(yīng)符合規(guī)范要求;

3)上極限開關(guān)與上限位開關(guān)之間的安全越程不應(yīng)小于0.15m;

4)極限開關(guān)、限位開關(guān)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的觸發(fā)元件;

5)吊籠門應(yīng)安裝機(jī)電聯(lián)鎖裝置并應(yīng)靈敏可靠;

6)吊籠頂窗應(yīng)安裝電氣安全開關(guān)并應(yīng)靈敏可靠。

3防護(hù)設(shè)施

1)吊籠和對重升降通道周圍應(yīng)安裝地面防護(hù)圍欄,防護(hù)圍欄的安裝高度、強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求,圍欄門應(yīng)安裝機(jī)電聯(lián)鎖裝置并應(yīng)靈敏可靠;

2)地面出入通道防護(hù)棚的搭設(shè)應(yīng)符合規(guī)范要求;

3)停層平臺兩側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿、擋腳板,平臺腳手板應(yīng)鋪滿、鋪平;

4)層門安裝高度、強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)范要求,并應(yīng)定型化。

4附墻架

1)附墻架應(yīng)采用配套標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品,當(dāng)附墻架不能滿足施工現(xiàn)場要求時,應(yīng)對附墻架另行設(shè)計,附墻架的設(shè)計應(yīng)滿足構(gòu)件剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性等要求,制作應(yīng)滿足設(shè)計要求;

2)附墻架與建筑結(jié)構(gòu)連接方式、角度應(yīng)符合產(chǎn)品說明書要求;

3)附墻架間距、最高附著點(diǎn)以上導(dǎo)軌架的自由高度應(yīng)符合產(chǎn)品說明書要求。

5鋼絲繩、滑輪與對重

1)對重鋼絲繩繩數(shù)不得少于2根且應(yīng)相互獨(dú)立;

2)鋼絲繩磨損、變形、銹蝕應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi);

3)鋼絲繩的規(guī)格、固定應(yīng)符合產(chǎn)品說明書及規(guī)范要求;

4)滑輪應(yīng)安裝鋼絲繩防脫裝置并應(yīng)符合規(guī)范要求;

5)對重重量、固定應(yīng)符合產(chǎn)品說明書要求;

6)對重除導(dǎo)向輪、滑靴外應(yīng)設(shè)有防脫軌保護(hù)裝置。

6安拆、驗收與使用

1)安裝、拆卸單位應(yīng)具有起重設(shè)備安裝工程專業(yè)承包資質(zhì)和安全生產(chǎn)許可證;

2)安裝、拆卸應(yīng)制定專項施工方案,并經(jīng)過審核、審批;

3)安裝完畢應(yīng)履行驗收程序,驗收表格應(yīng)由責(zé)任人簽字確認(rèn);

4)安裝、拆卸作業(yè)人員及司機(jī)應(yīng)持證上崗;

5)施工升降機(jī)作業(yè)前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行例行檢查,并應(yīng)填寫檢查記錄;

6)實(shí)行多班作業(yè),應(yīng)按規(guī)定填寫交接班記錄。

篇3:施工升降機(jī)安全使用注意事項規(guī)范

第一、防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的一個部件,要依靠它來消除吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗非常嚴(yán)格的,出廠前由法定的檢驗單位對它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測量,臨界轉(zhuǎn)速時測量,彈簧壓縮量的測量,每臺都附有測試報告,組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗,而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個月就要進(jìn)行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜安全器(防墜安全器上出廠日期),還必須送到法定的檢驗單位進(jìn)行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢,有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做,都認(rèn)為自己的防墜安全器沒有問題,可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過試驗和送檢才能判斷好壞,日常運(yùn)行中是無法確定其是否好壞的,對那些超期服役的防墜安全器,建議還是早些送檢和定期試驗為好,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。

第二、升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計的,有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù),就等于取消了這幾道安全防線,種下了事故隱患。例:吊籠要裝載長東西,吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,而人為取消門限位或頂門限位,在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下,照樣載人載物,這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的,為了避免事故隱患的發(fā)生,希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理,嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生。

第三、工地上的施工,作業(yè)環(huán)境條件惡劣,水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈,齒輪與齒條的相互研磨,齒都磨尖了仍然還在使用,應(yīng)當(dāng)引起重視。眾所周知,齒形應(yīng)如同一個懸臂梁,當(dāng)磨損到一定尺寸時,必須更換齒輪(或齒條)。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測量,當(dāng)齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后,由齒厚卡尺測量,弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時,齒條一定要更換了,然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用,為了安全起見,必須更換新配件。

第四、工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè),利用率高,但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問題,也就是常說的暫載率的問題(有時叫負(fù)載持續(xù)率)它的定義是FC=工作周期時間/負(fù)載時間×100%,其中工作周期時間為負(fù)載時間和停機(jī)時間。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來的,總想充分利用,而電機(jī)的的暫載率(FC=40%或25%)就完全不顧,電機(jī)怎么不發(fā)熱呢有的甚至于冒出焦糊味還在使用,這是很不正常的操作使用。如果傳動系統(tǒng)潤滑不良或運(yùn)行阻力過大,超載使用,或作頻繁的啟動,那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機(jī)都必須明白暫載率的概念,按科學(xué)規(guī)律辦事,這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計的。

第五、施工升降機(jī)上的緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線,第一,它必須設(shè)置,第二,它必須有一定的強(qiáng)度,能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊,且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地,有的雖有設(shè)置,但不足以起到緩沖的作用,有地工地上就完全沒有緩沖器,這是極端錯誤的,希望使用單位注意進(jìn)行檢查,不要輕視這最后一道防線。

第六、施工升降機(jī)各停靠層應(yīng)設(shè)置停靠安全防護(hù)門。很明顯如果不按要求設(shè)置,在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置停靠安全防護(hù)門時,應(yīng)保證安全防護(hù)門的高度不小于1.8m,且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置,在吊籠未到停層位置,防護(hù)門無法打開,保證作業(yè)人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時可以打開安全防護(hù)門,這是十分危險的,應(yīng)引起重視。

第七、根據(jù)GB10055之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖,機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時,基礎(chǔ)圍欄門才能開啟,電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開啟后吊籠停車且不能起動”。有相當(dāng)多施工升降機(jī),在吊籠接近圍欄門時,吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行,通過換向滑輪鋼絲繩帶動圍欄門向上開啟,這是不允許的,很容易給圍欄外附近的人造成傷害。

第八、各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采用可靠連接方式,如澆注編織、鍛造并采用楔形堅固件,如采用U型繩卡不得少于3個,繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩直徑有關(guān),繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍,繩頭距最后一個繩卡的長度不小于140mm,并須用細(xì)鋼絲捆扎,繩卡的滑輪放在鋼絲繩工作時受力一側(cè),U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端,不得正反交錯設(shè)置繩卡,鋼絲繩受力前固定繩卡,受力后要再緊固。但很多工地由于安全意識淡薄,采用繩卡固定時,繩卡數(shù)量、卡距、繩間設(shè)置、尾端長度等隨心所欲,不按標(biāo)準(zhǔn),致使本來只有80%-85%固接強(qiáng)度的接頭打折扣,留下安全隱患。

第九、吊籠頂部控制盒。GB10055之規(guī)定“吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時使用的控制盒,并具有在多種速度的情況下只允許以不高于0.65m/s的速度運(yùn)行。在使用吊籠頂部控制盒時,其它操作裝置均起不到作用。此時吊籠的安全裝置仍起保護(hù)作用。吊籠頂部控制應(yīng)采用恒定壓力按鈕或雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)進(jìn)行操作,吊籠頂部應(yīng)安裝非自行復(fù)位急停開關(guān),任何時候均可切斷電路,停止吊籠的動作”。這一條主要針對SC型施工升降機(jī),很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時滿足該條的五項規(guī)定:包括一些有名的設(shè)計單位設(shè)計的產(chǎn)品。不滿足這五項規(guī)定,有什么壞處呢有可能由于安裝、維護(hù)人員的誤操作,而造成安全事故。希望有關(guān)使用單位對施工升降機(jī)進(jìn)行對照檢查,尤其是老產(chǎn)品,如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造。

第十、過壓、欠壓、錯斷相保護(hù)裝置是在當(dāng)出現(xiàn)電壓降、過電壓、電氣線路出現(xiàn)錯相和斷相故障時,保護(hù)裝置動作,施工升降機(jī)停止運(yùn)行。有些工地上施工升降機(jī)維修人員,不及時排除引起過欠壓錯斷相保護(hù)裝置動作的故障,而是把保護(hù)裝置取消或短接,使其不起作用,給設(shè)備留下事故隱患,有一些早期產(chǎn)品根本沒有該保護(hù)裝置,建議應(yīng)予以配備。施工升降機(jī)應(yīng)在過欠壓、錯斷相保護(hù)裝置可靠有效的情況下方可載人運(yùn)物。起初,升降機(jī)停在地面上。這時物理學(xué)家觀察到升降機(jī)中的一切物體都受到一個向下的加速度g(即都具有重量),這是地球的引力場的特點(diǎn)。然后,將此升降機(jī)移到遠(yuǎn)離地球的無引力場的太空中去。先假定升降機(jī)是靜止的。或在作勻速運(yùn)動,因而升降機(jī)中是一個無引力場的慣性系。升降機(jī)中的物理學(xué)家將感到自己處于失重狀態(tài)中。向在宇宙飛船中一樣。