何謂“起重機械”,國家列入特種設備安全監察范圍的起重機械是怎樣規定的國務院2003年3月11日頒發了《特種設備安全監察條例》(國務院令第373號),是這樣規定的:“起重機械,是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機電設備,其范圍規定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機;額定起重量大于或者等于1t,且提升高度大于或者等于2m的起重機和承重形式固定的電動葫蘆等”,由此看出,國家對起重機械的安全是極為重視的,并給出明確的監察范圍。

1起重機械的工作特點及其分類

起重機械是以間歇工作方式,升降物件或提升并在限定范圍內運移物件的。

起重機械是現代工業生產不可缺少的設備,被廣泛的應用于各種物料的起重、運輸、裝卸和人員輸送等作業中。全國起重機械的保有量約25萬臺左右。全國有起重機生產廠400多家,年產量約3萬余臺,并以每年10%速度遞增。

由于大多數起重機械活動空間大,暴露的活動零部件多,使得事故隱患面積大;作業場所常常需要多人配合,要求指揮、捆扎、駕駛等作業人員配合,存在較大的難度。上述諸多因素的存在,決定了起重機傷害事故較多。據資料統計,我國每年起重傷害事故的死亡人數,占全部工業企業死亡總數的15%左右,每年起重機事故的死亡人數在所有機械事故死亡人數中居首位。在各類起重機械中,塔吊事故最為突出,據筆者在勞動部職安局工作時統計,全國塔吊在安裝和拆卸中,死亡10人以上的特大事故,每年都要發生3起以上。因此,起重機械安全不能不引起人們的重視。

起重機械按其功能和結構特點,可分為三類:第一類:輕小型起重設備,其特點是輕便,機構緊湊,動作簡單,作業范圍投影以點、線為主;第二類:起重機,其特點是可以使掛在起重吊鉤或?其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降和水平運移;第三類:升降機,其特點是重物或取物裝置只能沿導軌升降。這三類起重機械,又是由許多結構和工作用途不同的機械組成的。

除此以外,起重機還有多種分類方法。按取物裝置和用途分類,有吊鉤起重機、抓斗起重機、電磁起重機、堆垛起重機、集裝箱起重機和救援起重機等;按運移方式分類,有固定式起重機、運行式起重機、爬升式起重機、隨車起重機等;按驅動方式分類,有支撐起重機、懸掛起重機等;按使用場合分類,有車間起重機、倉庫起重機、建筑起重機、港口起重機、船上起重機等。

2造成起重傷害事故的主要因素

在日常起重作業中,常見的傷害事故有脫鉤砸人,鋼絲繩斷裂抽人,移動吊物撞人,滑車砸人以及傾翻事故,墜落事故,提升設備過卷揚事故,起重設備誤觸高壓線或感應帶電體觸電等。造成這些事故的原因是多方面的,但主要因素有操作因素和設備因素。

操作因素主要有:

(1)起吊方式不當,造成脫鉤或起重物擺動傷人。

(2)違反操作規程,如超載起重,或人處于危險區工作等。

(3)指揮不當,動作不協調等。

設備因素主要有:

(1)吊具失效,如吊鉤、抓斗、鋼絲繩、網具等損壞而造成重物墜落。

(2)起重設備的操縱系統失靈或安全裝置失效而引起事故,如制動裝置失靈而造成重物的沖擊和夾擠。

(3)構件強度不夠,如塔式起重機的傾倒,其原因是塔身的傾覆力矩超過其穩定力矩所致。

(4)電器損壞而造成觸電事故。

(5)橋式起重機出軌事故,其原因多數為啃軌現象造成緊固件松動所致。

3起重機械的安全裝置

起重機械屬于特種設備,鑒于其安全至關重要,因此在起重機械上需裝設安全裝置。不同類型的起重機,應安裝不同類型和性能的安全裝置。較常見的安全裝置有以下幾種:

3.1過卷揚限制器

根據規定,起重機的卷揚機構必須裝有過卷揚限制器,當吊鉤滑車起升距起重機構架300mm時,可以自動切斷電機的電源,電動機停止運轉。這樣,可保證起重機的安全運行,避免由于過卷揚提升,而造成的鋼絲繩被拉斷、重物墜落等事故的發生。

3.2行程限制器

它是防止起重機駛近軌道末端而發生撞擊事故,或兩臺起重機在同一條軌道上發生碰撞事故,所采取的安全裝置。行程限制器,能保證距離軌道末端200mm處以及起重機互相駛近距500mm處時,立即切斷電源,停止運行。

3.3自動聯鎖裝置

橋式起重機上多有裸線通過,為了預防檢修人員觸電,要求在駕駛室通往車駕(或橋架)的倉門口處裝設自動連鎖裝置,實現檢修時停電,檢修完后通電,保證檢修作業的安全。

3.4緩沖器

緩沖器是一種吸收起重機與物體相碰時的能量的安全裝置,在起重機的制動器和終點開關失靈后起作用。當起重機與軌道端頭立柱相接時,保證起重機較平穩地停車。起重機上常用的緩沖器有橡膠緩沖器,彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

當車速超過120m/min時,一般緩沖器則不能滿足要求,必須采用光線式防止沖撞裝置、超聲波式防止沖撞裝置以及紅外線反射器等。

3.5制動器

起重設備上的制動器,能使起重設備在升降、平移和旋轉過程中隨時停止工作和使重物停留在任何高度上的一種裝置,它即能防止意外事故,又能滿足工作要求。

制動器的種類繁多,有彈簧式制動器、安全搖柄等。由于制動器的作用對于起重機來說十分重要,許多事故的發生往往是由于制動器的失靈或發生鼓掌而造成的。因此,為保障起重作業安全,必須加強對制動器的檢查與保養,一般要求每班檢查一次。

3.6重量限制器

重量限制器是起重機的超載防護裝置。按其結構方式和工作原理的不同,可分為機械式和電子式兩種類型。在起重作業過程中,當起重量超過起重機額定起重量的10%時,重量限制器將起作用,使機構斷電,停止工作,從而起到超載限制的作用。

3.7力矩限制器

對于動臂變幅的起重機(如塔式起重機、流動式起重機等),除考慮載荷的大小,還應考慮隨著動臂變幅引起的載荷重心至起重機的距離的變化,即起重力矩問題。力矩限制器就是一種綜合起重量和起重機運行幅度兩方面因素,以保證起重力矩始終在允許范圍內的安全裝置。可分為機械式和電子式兩種類型。

機械式力矩限制器有杠桿式和水平吊臂上使用的兩種限制器。在起吊操作中,當起重量增大到限定值時,該限制器能夠帶動控制塊以觸動控制開關而斷開電源,停止工作。

電子式力矩限制器在操作過程中能夠通過儀表自動將實際起重力矩與額定起重力矩進行比較,若超載,繼電器就會自動切斷工作機構電源,保證安全。電子式力矩限制器克服了機械式力矩限制器的缺點,廣泛應用于各種起重機上。

3.8危險電壓警報器

臂架型起重機在輸電線附近作業時,由于操作不當,臂架鋼絲繩等過于接近甚至碰處電線,都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故研制出危險電壓報警器,其原理是:報警器輸電線路為三項交流電,各相間相位差為120°,空間電場分布是交變電場,從理論上講,距各相線距離相等的點的電位應為零。但實際線路布設,不存在電位為零的點,根據電場分布特性,只要檢測出觸電位的絕對值和電位梯度,與預先設置的基準電壓比較,就可以判斷臂架距電線的距離,并及時發出警報。

報警器由檢測器和警報器組成。檢測器安裝在起重機臂端,其上端的金屬球作為檢測探頭,可以檢測電線周圍的電場。檢測器內部的前置放大器將微弱的電場信號放大后,送警報器進行比較處理。

4起重傷害事故的預防

起重傷害事故一般有擠壓、高處墜落、重物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊事故等。每一種事故都與其環境有關,有人為造成的,也有因設備有缺陷造成的,或人和設備雙重因素造成的。

4.1起重機擠壓事故的預防

起重機擠壓事故的發生及預防有以下三種情況:

第一種情況,起重機機體與固定物、建筑物之間的擠壓。這種事故多是發生在運行起重機或旋轉起重機與周圍固定物之間。如橋式起重機的端梁與周圍建筑物的立柱、墻之間,塔式起重機、流動式起重機旋轉時其尾部與其它設施之間發生的擠壓事故。事故多數由于空間較小,被害者位于司機視野的死角,或是司機缺乏觀察而造成的。因此,在起重機與固定物之間要有適當的距離,至少要有0.5m間距,作業時禁止有人通過。

第二種情況,吊具、吊裝重物與周圍固定物、建筑物之間的擠壓。對此,首先應合理布置場地、堆放重物。貨物的堆放應有適當間隙,巨大構件和容易滾動及翻倒的貨物要碼放合理,便于搬運。其次,應選擇適合所吊貨物的吊具和索具,合理地捆綁與吊掛,避免在空中旋轉或脫落。禁止直接用手拖拉旋轉的重物,信號指揮人員要按原定的吊裝方案指揮。

第三種情況,起重機、升降機自身結構之間的擠壓事故。如檢查維修人員在汽車起重機轉臺與其它構件之間發生的擠壓事故。物料升降機中以建筑升降機問題較多,主要是防護裝置不全,如無上升限位器,無防護欄桿或無防護門等。防護措施是:操縱卷揚機的位置要得當;沒有封閉的吊籠,其通道應該封閉,不準過人;通道入口應設防護欄桿;檢修接近上極限裝置時,要注意防止撞頭;底坑工作時,要注意橋箱和配重落下,避免事故發生。

4.2起重作業高處墜落事故預防

起重機的操縱、檢查、維修工作多是高處作業。梯子、欄桿、平臺是起重機上的工作裝置和安全防護設施。在上述操作地點,都必須按規定裝設護圈、欄桿的平臺,防止人員墜落;橋箱、吊籠運行時,要注意不準超載;制動器和承重構件,必須符合安全要求;防墜落裝置必須可靠;電器設備要有保險裝置,并要定期檢查,防止事故。

4.3起重機械吊具或吊物墜落事故的預防

吊物或吊具墜落是起重傷害中數量較多的一種。這類事故的發生,主要是由于綁掛方法不當,司機操作不良,吊具、索具選擇不當,起升、超載限制器失靈等原因而造成的。因此,必須加強預防措施:首先,提升高度限位器要保證有效,避免過卷揚事故,司機在作業前要檢查提升高度限位器是否有效,失效時應不準啟動;其次,要注意檢查吊鉤,是否有磨損或有無裂紋變形,該報廢的不準使用;第三,要檢查鋼絲繩的狀況,每班操作前都必須將鋼絲繩從頭到尾的細致檢查一遍,是否有磨損、斷絲、斷脫,有無顯著變形、扭結、彎折等,不符合的要及時更換。

4.4起重機傾翻、折斷、倒塌事故預防

傾翻事故多數發生在流動式起重機和沿軌道運行的塔式起重機。造成事故的原因主要是超載,支護不當,在基礎不穩固狀態下起吊重物,或負載轉彎、超速運行等。預防措施是:起重機司機應該嚴格執行操作規程,防止麻疲大意;塔式起重機除防止超載外,還要注意按要求配重、壓重、鋪設軌道和安裝合格。

折斷倒塌事故包括結構折斷和零部件折斷,如吊臂折斷、主軸斷裂等,這種事故主要是由于超載、機構及零部件的缺陷、違章操作和自然災害等原因造成的。每次使用都要對各主要部件和安全裝置進行檢查,防止由于機械部件的損壞而發生折斷傾翻事故。此外,在作業過程中,當風速超過20m/s時,要停止作業。在安裝中如果遇到13m/s的風、下雨、下雪等惡劣天氣,應停止作業。

4.5起重機械事故預防

起重機發生觸電事故比較多。一種情況是維修、保養人員在起重機上發生的觸電事故,主要是違章帶電作業,碰到滑線或線路漏電,或者是保養人員在作業過程中,其他人員不知起重機上有人作業,誤合電閘而造成。因此,在維修作業時,必須停電拉閘,且有人監護;同時要注意檢查起重機的接地電阻和絕緣電阻,保證接地和絕緣良好。再一種情況是,起重機靠近輸電線路造成觸電事故。要教育司機,在行駛和作業中必須與輸電線路保持一定距離。

如本文開頭所述,國務院頒發的《特種設備安全監察條例》,已將起重機械列入特種設備監察范圍,并在設計、制造、安裝、使用、維修保養、檢驗、監察等各個環節都提出了具體要求,譬如,起重機的生產制造,國家實行制造許可制度,生產制造起重機的企業必須具備相應的條件,必須取得制造許可的資格,同時要對所生產的起重機的質量和安全負責。我們深信,只要認真貫徹執行《特種設備安全監察條例》,通過生產制造、運營使用和安全檢驗等各方面的努力,起重機械的安全定會得到保障,我國起重機械的傷亡事故一定會大幅下降。

篇2:起重機械安全監理檢查規范

(1)對重要吊裝(特大、特重件吊裝、雙機抬吊)、負荷試驗、起重機械安拆過程進行旁站監督,并填寫“安全旁站監理記錄表”。

(2)參照附件(4)“老舊起重機械安全管理”、附件(5)“塔式起重機械的安全管理要求”進行巡檢,填寫“監理安全巡視檢查記錄表”。

(3)參照附件(6)“起重機械缺陷”、附件(7)“機械使用單位的機械安全檢查”以及附表C11“塔式起重機安全技術狀況檢查表”、C12“滾動式起重機安全技術狀況檢查表”、C13“施工升降機安全狀況檢查表”、C14“輸變電牽引機安全技術狀況檢查表”、C15“輸變電張力機安全技術狀況檢查表”、C16“抱桿、機動絞磨、纜風繩、滑車檢查表”進行月檢查,編制檢查狀況通報。

(4)凡各種檢查中發現的問題及缺陷,應下達“監理工程師通知單”,要求施工單位整改。若施工單位拒不整改,可報告建設管理單位同意,總監下達“停工令”,待施工單位整改完畢,經監理復驗合格,閉環,方可再行施工。

篇3:起重機械安全常識規范

一、起重機械分類

1.起重機械、起重機

?起重機械是被廣泛地應用于各種物料的起重、運輸、裝卸、安裝和人員輸送等作業中現代工業生產不可缺少的設備。

起重機是以間歇、重復的工作方式,通過起重吊鉤或其它吊具起升、下降,或升降與運移物料的機械設備。

2.起重機械分類?(略)

3.起重機械的主要參數

額定起重量Gn、跨度S、幅度L、起升高度H、運行速度V、起重力矩M、軌距k、基距B、輪壓p、工作級別等。

4.起重機構造標準用語

(1).鋼結構:主梁、端梁(橫梁)、小車架、支腿、下橫梁、起重臂、平衡臂、立柱、門架、拉桿、塔身、走臺和司機室等。

(2).傳動機構:起升機構、運行機構、回轉機構、變幅機構和頂升機構等。

(3).電氣系統:手持控制器、主令控制器、導電裝置、電纜卷筒、電阻箱、變頻器和控制柜等。

(4).主要零部件:吊鈞、抓斗、起重電磁鐵、鋼絲繩、環鏈、滑輪、卷筒、制動器、車輪和軌道等。

5.起重機安全裝置

上升高度限位器、運行極限限位器、緩沖器、錨定裝置、夾軌器或防風鐵鞋、安全鈞、防后傾裝置、起重量限制器、力矩限制器和防碰撞裝置等。

二.起重機械工作特點及存在危險因素

1.起重機械通常具在龐大的結構和比較復雜的機構,作業過程中常常是幾個不同方向的運動同時操作,技術難度較大。

2.能吊運的重物多種多樣,載荷是變化的。有的重物重達上百噸,體積大且不規則,還有散粒、熱融和易燃易爆危險品等,使吊運過程復雜而危險。

3.需要在較大的范圍內運行,活動空間較大,一旦造成事故,影響的面積也較大。

4.有些起重機械(僅指施工升降機等),需要直接載運人員做升降運動,其可靠性直接影響人身安全。

5.暴露的活動的各部件較多,且常與作業人員直接接觸,潛在許多偶發的危險因素。

6.作業環境復雜,如涉及企業、港口、工地等場所,涉及高溫、高壓、易燃易爆等環境危險因素,對設備和作業人員形成威脅。

7.作業中常常需要多人協同配合,對指揮者、操作者和起重工等要求較高。

根據有關資料統計,我國每年起重傷害事故的因工死亡人數占全部工業企業因工死亡總人數的15%左右。為了保證起重機械的安全運行,國家將它列為特種設備加以管理,許多企業都把管好起重設備作為安全生產工作的關鍵環節。

三.起重機械使用安全要求

1.安全操作一般要求

a.司機接班時,應對制動器、吊鈞、鋼絲繩和安全裝置進行檢查,發現性能不正常時,應在操作前排除;

?b.開車前,必須鳴鈴或報警,操作中接近人時,亦應給以斷續鈴或報警;

?C.操作應按指揮信號進行,對緊急停車信號,不論何人發出都應立即執行;

?d.當起重機上或其周圍確認無人時,才可以閉合主電源,如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時,應由有關人員除掉后才可閉合主電源。

e.閉合主電源前,應使所有的拉制器手柄置于零位;

f.工作中突然斷電時,應將所有的控制器手柄扳回零位,在重新工作前,應檢查起重機動作是否都正常;

g.在軌道上露天作業的起重機,當工作結束時,應將起重機錨定。當風力大于6級時,一般應停止工作,并將起重機錨定。對于門座起重機等在沿海工作的起重機,當風力大于7級時,應停止工作,并將起重機錨定;

h.司機進行維護保養時,應切斷主電源并掛上警示牌或加鎖,如有未消除的故障,應通知接班司機。

2.安全技術要求

(1).有下述情況之一時,司機不應進行操作:

?a.超載或物體重量不清,如吊拔起重量或拉力不清的埋直物體,及斜拉斜吊等;

b.結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷,如制動器安全裝置失靈,吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等;

?c.捆綁吊掛不牢或不平衡而可能滑動,重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等;

d.被吊物體上有人或浮置物;

?e.工作場地昏暗,無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。

?(2).司機操作時,應遵守下述要求:

a.不得利用極限位置限住器停車;

b.不得在有載荷的情況下調整起升、變幅機構的制動器;

c.吊運時,不得從人的上空通過,吊臂下不得有人;

d.起重機工作時,不得進行檢查和維修;

e.所吊重物接近或達到額定起重能力時,吊運前應檢查制動器,并用小高度、短行程起吊后,再平穩地吊運;

f.無下降極限位置限位器的起重機,吊鉤在最低工作位置時,卷筒上的鋼絲繩必須保持有設計規定的安全圈數;

g.起重機工作時,臂架、吊具輔具、鋼絲繩、纜風繩及重物等與輸電線的最小距離不應小于表二的規定;

h.流動式起重機,工作前應按說明書的要求平整停機場地、牢固可靠地打好支腿;

I.對無反接制動性能地起重機,除特殊緊急情況外,不得利用打反車進行制動。

(3).用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時,鋼絲繩應保持垂直,各臺起重機的升降、運行應保持同步;各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。達不到上述要求,應降低額定起重能力至80%;也可由總工程師根據實際情況降低額定起重能力使用。吊運時,總工程師應在場指導。

(4).有主、副兩套起升機構的起重機,主副鉤不應同時開動,對于設計允許同時使用的專用起重機除外。

3.起重工一般安全要求

a.指揮信號應明確,并符合規定;

b.吊掛時,吊掛繩之間的夾角宜小于120度,以免吊掛繩受力過大;

C.繩、鏈所經過的棱角處應加襯墊;

d.指揮物體翻轉時,應使其重心平穩變化,不應產生指揮意圖之外的動作;

e.進入懸吊重物下方時,應先與司機聯系并設直支承裝置;

?f.多人綁掛時,應由一人負責指揮。

4.安全檢驗和檢查周期要求

(1).下列情況應對起重機按有關標準檢驗合格:

a.正常工作的起重機,每兩年進行一次;

b.經過大修、新安裝及改造過的起重機,在交付使用前;

c.閑置時間超過一年的起重機,在重新使用前;

d.經過暴風、地震和重大事故后,可能使強度、剛度、構件的穩定性和機構的重要性等受到損害的起重機。

(2).工作繁重、環境惡劣時,經常性檢查周期每月不得少于一次,定期檢查周期每年不得少于一次。

?四.起重機的事故起因、預防及處理

?1.起重機事故的發生原因主要包括人的因素和設備因素兩個方面,其中人的因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、省事和逆反等心理原因從而產生非理智行為,物的因素主要是由于設備未按要求進行設計、制造、安裝、維修和保養,特別是未按要求進行檢驗,帶"病"運行,從而埋下安全隱患。

占比例較大的起重機事故起因主要有:

a.違反安全操作規程,如超載或未確認吊運物品重量,斜拉斜吊,吊重下站人、吊重捆扎不可靠,吊鉤掛鉤不可靠和操作人員不具備資格等;

b.設備安全保護裝置未裝或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊鉤防脫鉤裝置、運行極限限位器等未裝或失效,設備接地或接零不可靠,漏電保護不可靠等;

C.檢查、檢驗工作未按要求進行。如未建立并執行定期檢查制度(班前檢、周檢和月檢等),未按要求報監督檢驗機構進行驗收檢驗和定期檢驗,導致設備帶"病";

d.檢修作業時無安全監護人員或無警示牌。如相鄰設備運行未監護,地面供電開關未掛警示牌等;

e.使用維修等作業人員未按規定穿戴防護勞保用品;

f.塔式起重機安裝或拆卸未按規定程序進行;

g.汽車起重機作業時未能保證設備及吊運物品與作業環境中電線的安全距離。

2.針對起重機事故的各種起因,使用單位應與制造、安裝和維修單位以及起重機械監察部門、監督檢驗機構密切配合,加強管理工作,貫徹各項檢驗制度,消除安全隱患,最大限度減少事故發生的可能性,使用單位必須至少做好以下工作:

a.切實加強安全思想工作,從安全工作人員到操作、維修和檢查人員都要培養安全意識,自覺避免不安全行為;

b.嚴格執行安全操作規程,杜絕違章操作;

C.制定完善的檢查、檢驗制度并嚴格執行;

d.對操作人員進行培訓、考核。

3.起重傷害事故的處理

起重傷害事故的處理,一般可分為事故現場處理、事故詳情調查、事故原因分析、事故處理結案等五個階段,事故所在單位應注意:

1).發生起重傷害事故后,所在單位必須盡一切可能組織搶救受傷人員和國家財產,采取有效措施制止事故蔓延擴大,并應認真保護事故現場,凡可能與事故有關的物體、痕跡、狀態等,均不得人為地破壞,如果為搶救受傷者需要移動現場某些物體,必須做好標志、照相和詳細記錄。

2).在處理現場的同時,所在單位應立即將事故概況,用電話、電報或其他快速辦法報告當地安全監督部門和有關主管部門。

3).對事故原因及責任分析清楚后,即應按有關法律規定進行嚴肅處理:

(1).應追究有關領導責任的事故,包括:

a.規章制度和安全操作規程不健全,使職工無幸可循;

b.未對職工進行安全技術培訓,職工未取得合格證,即令上崗作業;

C.起重設備未進行定期檢修,未經安全檢驗合格,或設備存在缺陷仍允許使用;

d.明知設備在不安全環境中作業,而不采取防護措施。

(2).追究肇事者或有關人員責任的事故,包括:

a.違章指揮,違章作業,玩忽職守;

b.發現緊急情況未報告,未采取緊急措施;

c.不服從管理,違反勞動紀律,擅離職守或擅自升動設備。