由于現有無極繩絞車機頭影響副井底醫療室的安裝,需要把無極繩絞車機頭移至一聯巷重新安裝,并且原來舊繩多股斷絲嚴重,為了確保運輸安全,決定更換新繩,為了保證更換鋼絲繩工作的順利進行,依照《煤礦安全規程》和《煤礦安全技術操作規程》編制以下安全技術措施。

一、勞動組織:

施工安全負責人:王超

技術負責人:張吉福

現場施工負責人:潘福生

施工人員:機電科機修工、區隊人員

二、施工程序:

1、將購置的3000m、6*19+FC-21.5型鋼絲繩盤至改造后的液壓支架平板車上,然后用直徑15.5mm鋼絲繩捆綁牢固,經井口把鉤工檢查合格后下井。

2、由運輸隊、掘三、綜采、掘一專職絞車司機根據所屬轄區聯合將鋼絲繩運至150107皮帶順槽。

3、由工區在150105風巷和150107皮帶巷聯絡巷安裝一臺用于緊繩的JSDB-10(18.5Kw)雙速多用絞車(緊繩后拆除);在無極繩絞車尾輪后1m處安裝一臺回頭輪。

4、將捆綁鋼絲繩車的鋼絲繩拆除,找出繩頭,把鋼絲繩取出50m,拉至機頭。

5、將鋼絲繩車與梭車相連,施工負責人和絞車司機各執一臺對講機,安排兩人站在梭車上,由施工負責人打點、絞車司機根據信號開車。

6、在梭車上的施工人員根據無極繩絞車的運行速度,取出鋼絲繩,先敷設軌道北側、到機尾后把鋼絲繩放到回頭輪內后再敷設南側,始終在梭車運行方向后的施工人員必須站在軌道外、將鋼絲繩放在軌道外側。

7、梭車運行至聯絡巷處時,集中人員將車上剩余的鋼絲繩全部取出,找出繩頭,把鋼絲繩放在軌道外側。

8、將無極繩絞車停電閉鎖后,安排專人拆除梭車上的主副繩繩頭,將梭車上的鋼絲繩全部取下,集中人員把托壓繩輪內的舊鋼絲繩取出后放到軌道外側,將新繩放至托壓繩輪內;在機尾鋼絲繩從回頭輪內取出,安裝到尾輪內。

9、將主繩繩頭卡接到梭車上,讓后將副繩穿至張緊倉和機頭滾筒內,然后將繩頭卡接到梭車上,將剩余的鋼絲繩盤至梭車上。

10、利用安裝后的穩車,把副繩鋼絲繩余穩車鋼絲繩用繩卡卡住,然后開啟絞車,將鋼絲繩拉緊,把拉回的鋼絲繩盤至梭車上。

11、鋼絲繩拉緊后,開啟無極繩絞車每隔10-20m停一次,將舊鋼絲繩盤至改造后的液壓支架平板車上,盤完捆綁牢固后上井。

12、由工區拆除雙速多用絞車,施工結束。

三、安全技術措施

1、所有參加施工人員必須認真學習本規程,簽字后方可施工。

2、使用施工人員必須使用好安全防護措施,更換鋼絲繩期間人員必須戴潑膠手套,以免扎傷手。

3、拆除、穿機頭鋼絲繩時為確保施工方便和安全,若需停152運輸巷北皮帶和150107皮帶機,施工負責人必須提前電話告知調度室,通知綜采、掘一工區,協調好停皮帶機事宜后方可進行施工。

4、施工時必須有專人負責統一指揮、統一口號,任何人不得違章指揮、違章作業和違反勞動紀律,發現有不安全行為及時制止,做到不安全不施工。

5、絞車司機要精神集中,認真聽準信號,無信號或信號不清不得開車,聽到停車信號必須立即停車,整個施工過程中,絞車司機必須堅守崗位,嚴禁空崗或睡崗,開車前要檢查無極繩絞車系統是不是在低速檔上,確認后方可開車。

6、敷設鋼絲繩時,從車上取下鋼絲繩的兩名施工人員一定要站穩,不能拿起鋼絲繩后隨手就扔,要配合默契、動作一致;梭車后的施工人員不易跟車太近(間距3米以上最好),發生異常情況及時閃躲;施工負責人必須緊隨梭車前進發現異常及時打點以確保車上施工人員的人身安全;同時檢查鋼絲繩是否在軌道外側,以免反向運行時梭車壓到鋼絲繩。

7、施工負責人跟車時應經常提醒施工人員前方變坡情況,以便施工人員隨時調整身體重心,防止摔倒;經常詢問施工人員體力情況,累了及時換人。

8、梭車在運行至機尾時要打點停車,檢查回頭輪的固定情況,檢查合格后把鋼絲繩穿到回頭輪內敷設剩余的鋼絲繩。

9、當梭車運行至150105回風與150107皮帶聯絡巷時,必須停車,將無極繩絞車電控停電閉鎖并懸掛停電牌后由專職絞車司機進行看護,防止無關人員送電運行絞車。

10、更換托壓繩輪內的鋼絲繩時必須同時進行,并派專人逐個檢查新鋼絲繩是否全部都放至托壓繩輪內,防止緊繩或運行時損壞鋼絲繩。

11、更換鋼絲繩時施工人員一定要注意使用的工具及周圍人員,嚴禁使用蠻力施工,以免對周圍或配合施工人員造成人身傷害。

12、用雙速多用絞車緊繩時必須將鋼絲繩與鉤頭段用4個繩卡按標準緊牢固,防止松脫,緊繩時雙速多用絞車必須用慢檔,施工負責人和技術負責人必須嚴密觀察鋼絲繩的緊固情況,嚴禁盲目緊繩,損壞鋼絲繩的機械強度;緊繩期間必須確保沿途路線無施工或閑雜人員,以免緊繩期間鋼絲繩出現異常問題,對職工造成不必要的傷害。

13、機頭段穿鋼絲繩時,施工負責人和技術、安全負責人必須全部到現場檢查,必須確保穿繩正確、配重合理,以確保試運行時運行正常。

14、鋼絲繩兩繩頭與梭車連接點的連接螺栓等必須齊全且必須緊牢固,防止在緊繩時松脫,影響施工時間。

15、試運行時,施工負責人要跟車觀察鋼絲繩和絞車運行情況,發現磨繩或運行異常等情況必須停車進行處理,以確保無極繩絞車運行狀態良好。

16、回收鋼絲繩時,施工人員一定要注意鋼絲繩有無斷絲等,防止鋼絲繩扎破手;施工不易追求速度,梭車每向前運行10-20m停一次把鋼絲繩盤至改造后的液壓支架平板車上,盤整齊,以確保捆綁、運輸、卸車方便,同時要注意,拿起鋼絲繩就要盤到車上,嚴禁在施工過程中,拿起鋼絲繩隨意扔,以免砸到其他施工人員身體。

17、盤好的鋼絲繩要按照下井的要求進行捆綁,以免運輸途中發生問題,影響礦井整體運輸。

18、未盡事宜按《煤礦安全操作規程》執行。

附:安全技術措施貫徹學習記錄

篇2:絞車鋼絲繩結構常用規定

(一)鋼絲繩的結構及類型

鋼絲繩是由一定形狀和大小的多根鋼絲捻制成股,再由若干股(常用6股)繞繩芯捻制成螺旋形狀的繩。

捻制鋼絲繩的鋼絲,為優質碳素結構鋼或合金鋼,直徑一般為0.4mm~4mm,抗拉強度為1400MPa~2000MPa。繩芯一般為纖維麻芯,起儲油和“襯墊”作用,以使鋼絲繩具有柔軟性,在吸收作用于鋼絲繩的張力和接觸壓力的同時,還能充分含油,使絲繩在長期使用中得到必要不潤滑。

鋼絲繩一般有下列幾種分類方式:

1.按捻制方向分

(1)按繩一股兩者關系分:

右捻鋼絲繩:繩中各股按右螺旋方向捻制成繩,記號Z。

(2)按繩一股一絲三者關系分:

同向捻(順捻)鋼絲繩:鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相同。

交互捻(逆捻)鋼絲繩:鋼絲在股中的捻向與股在繩中的捻向相反。

2.按股內不同層鋼絲與鋼絲接觸方式分

(1)點接觸鋼絲繩:股內相鄰層間的鋼絲成點接觸,一般是由直徑相同的鋼絲捻制而成。通常所說的普通鋼絲繩就是點接觸鋼絲繩,由于鋼絲間接觸面積很小,所以接觸應力很大,因此使用壽命短。

(2)線接觸鋼絲繩:股內相鄰層間的鋼絲呈平行線接觸狀態。這類鋼絲繩間接觸面積較大,接觸應力顯著減少,因此壽命增加。

(3)充式(T)鋼絲繩:線接觸鋼絲繩的一種。特點是股內相鄰兩層間配置小直徑鋼絲填充間隙,并保證外層鋼絲形成正常排列,使鋼絲與鋼絲間隙呈線接觸狀態,這類鋼絲繩空隙小,結構緊密,繩股中的金屬斷面比重增大,因而受力均勻,既柔軟又抗腐,使用壽命長。各種小絞車以使用填充式(T)鋼絲繩為宜。

(4)面接觸鋼絲繩:股中鋼絲為異型,異型鋼絲之間成面接觸。這類鋼絲繩結構緊密,剛性強,耐磨且不易變形,適合斜井大型絞車使用。

3.按斷面排列方式分

(1)圓形股鋼絲繩:鋼絲繩每股按圓形排列,股中鋼絲直徑相同,層間呈點接觸狀態,常見有6股7絲,6股19絲,6股37絲。一般鋼絲繩為6股加一芯,個別也有8股加一芯的。

(2)三角股和橢圓股鋼絲繩:鋼絲繩每股呈近似三角形或橢圓排列。

(二)鋼絲繩的選用

當鋼絲繩在絞車滾筒上做右螺旋纏繞時,則應選用右捻繩;反之,則用左捻繩。

同向捻的鋼絲繩因較柔軟、表面光滑、耐疲勞性能好、壽命較長,主要使用在立井及斜井箕斗提升中。其缺點是易松散造成打結,所以斜井串車提升很少采用。交互捻鋼絲繩雖然在性能上略差于同向捻鋼絲繩,但因不易松散,所以礦井提升中常用交互捻鋼絲繩。

線接觸鋼絲繩因其繩中鋼絲數量相對較多,結構緊密,不易彎曲,耐疲勞,金屬斷面系數利用高,壽命長等優點已廣泛應用,但其制造復雜,價格略高。點接觸鋼絲繩因結構簡單,制造因其結構、性能的特殊性而有其專門的應用。

礦用常用鋼絲繩的斷面按同心圓排列右捻,6股加一芯,絲數有6×7絲(6股7絲)、6×19絲(6股19絲)和6×37(6股37絲)等,其抗拉強度及鋼絲破斷力總和等指標,符合國家有關標準的規定。

根據GB1102—74和治金部標準YB829—79規定,鋼絲繩的標記應包括:名稱結構、直徑、公稱抗拉強度、韌性號、鍍鋅組別、鍍鋅或光面、捻向及標準號。如JD—2型調度絞車使用6股,25絲/股,直徑15.5mm,公稱抗拉強度1700N/mm2,I號光面鋼絲,右同向捻,填充式鋼絲繩,標記為:

鋼絲繩6T—(25)—15.5—170—I—光—右同(GB1102—74)。

篇3:M礦主提升絞車鋼絲繩使用管理辦法

為保證我礦斜井提升運輸安全及職工的人身安全,減少浪費,依照《煤礦安全規程》的有關規定并結合我礦具體情況,特制定提升絞車鋼絲繩使用管理辦法,望各單位認真組織職工學習,貫徹。一、礦機運部鋼絲繩檢查組按《煤礦安全規程》中對鋼絲繩的要求,負責對全礦提升絞車鋼絲繩進行選型、試驗、鑒定、檢查和監督管理等工作,并收集、保存好所有資料及檢查、試驗記錄。二、物資供應站在接到機運部用繩計劃后,必須按時將備用鋼絲繩提回本礦備用,在搬用過程中,保證鋼絲繩不受損壞,庫存鋼絲繩不得日曬雨淋,每盤鋼絲繩的標牌及產品質量證書必須齊全。三、機電二隊必須有一名隊干部對鋼絲繩的使用、檢查、倒頭、更換等工作全面負責,并對連接裝置、鉤頭卡子等進行認真檢查并填寫紀錄。四、絞車司機必須每班對所操作的絞車鋼絲繩的磨損、斷絲等情況,做詳細檢查,凡發現磨損嚴重或有斷絲時,要及時匯報隊值班干部或機運部主管人員,做好記錄,由礦鋼絲繩主管人員現場檢查鑒定,如磨損或斷絲任何一項超過規定時,立即更換新繩。五、絞車司機必須按章操作,嚴格執行現場交接班制度,對本班絞車的運行情況及鋼絲繩使用狀況給下一班交清,如發現鋼絲繩已打彎未交清者,責任由上一班人員承擔。以后凡無故造成鋼絲繩打彎等現象,一律進行追查處理。六、絞車班長必須對每臺絞車的鋼絲繩使用情況每周至少檢查兩次,若發現斷絲、磨損超限時應及時向有關部門匯報,有小的彎子及時組織處理。機電二隊負責每月至少對在用提升鋼絲繩涂油一次。七、運輸隊負責對所有絞車道的地輪、車場立輪進行安裝、維修和更換,并設專人維護。要求地輪和立輪安裝齊全,轉動靈活,固定牢靠。對地輪少一個或損壞一處者罰款20元,車場立輪不轉者一處罰款30元。維護人員要巡回檢查地輪和立輪的轉動、固定情況,以便及時維修。八、所有絞車道掛鉤工(信號工)必須持證上崗,對本職工作認真負責,必須每班對繩頭的固定情況及繩頭以上30米內的鋼絲繩磨損、斷絲情況做詳細檢查,發現異常及時匯報。今后凡在鉤頭30米內無故打彎一處給掛鉤工罰款50元,彎子嚴重且不匯報者視為違章。九、掛鉤工必須按各臺絞車的規定提升車數掛車,不準超掛,若發現超掛者,按違章處理。十、嚴格執行《煤礦安全規程》有關鋼絲繩及連接裝置的周期試驗和檢查制度。鋼絲繩檢查周期見“附表一”。鋼絲繩如果遭受突然停電或故障緊急制動猛烈受力時,受力的一段(鋼絲繩從受力時離開滾筒的一點起和提升物之間的距離)鋼絲繩如有損壞或長度拉長0.5%以上時,此繩必須更換。十一、當鋼絲繩在一個捻距內斷絲面積與鋼絲總面積之比到下列數據,并經鋼絲繩檢查人員鑒定確認后,應予以更換:1、提升人員用的鋼絲繩:5%2、提升物料用的鋼絲繩:10%十二、合理的選用鋼絲繩,嚴格執行各型絞車的鋼絲繩的使用期限和提升定額,不允許超載運行。各型絞車的鋼絲繩提升定額見“附表二:。由人為損壞造成鋼絲繩提前報廢責任人全額賠償,造成事故的將按規定追究責任。十三、本管理辦法自下發之日起執行。表:一、鋼絲繩及連接裝置檢查周期表二、固定絞車提升定額、巷道簡況、絞車參數表附表一:鋼絲繩及連接裝置檢查周期表檢查項目檢查周期司機(掛鉤工)隊干部礦檢查小組提人絞車鋼絲繩每班三天一周搬運絞車鋼絲繩每班三天一周連接裝置每班三天一周軌道、地輪、立輪每班三天一周備注:1、司機檢查鋼絲繩的時間為每班接班后進行。2、檢查時,應以較慢速度開車對鋼絲繩進行詳細檢查,并詳細記錄檢查結果。附表二:固定絞車提升定額、巷道簡況、檢查參數表安裝地點坡度(°)巷道長度(米)絞車型號繩速(米/秒)電機容量(kw)鋼絲繩直徑(mm)提升定額(輛)碴車、料車人車皮斜主井17460BM—1600/12242.611024.51皮斜副井24440JK-2.53.1924028531#軌下19780*KT1*2*1.5B2.52002853副軌下17620BM—1600/12242.511024.512#軌下22910JK2.5—30/E3.193152854#主井26380JK—2/30A3.14200285暗斜井22690JKY2/1.8B3.002202852