根據集團公司2015年會議安排,結合山西省省委開展的學習討論落實活動,按照“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”、“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產必須管安全”的原則,**煤業決定進一步加強煤礦機電運輸安全管理,為有效預防礦機電運輸事故的發生,確保礦井機電運輸安全,根據上級領導的指示,結合我礦2015年通機電運輸專業的實際工作情況,制定本方案。

一、總體目標

以2015年兩級集團公司1號和2號文件精神為指導,以強化管理、重點管控為抓手,以隱患整治與工程建設為重點,堅持問題導向,進一步完善機電運輸各系統建設,全面落實整改供電、提升運輸、設備維護及管理工作存在的隱患問題。深入開展安全管理整改活動,做到責任到人、分區負責、反饋考核,落實現場安全管理;以持續深化隱患排查為手段,以隱患整改為重點,管好大型設備,梳理**煤業機電運輸薄弱部位,有效預防機電運輸事故,堅決遏制人身事故和重大非傷亡事故的發生,大力提升機電運輸管理水平。以“煤礦三大規程”為指導,深入貫徹落實上級領導安全工作安排和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針,全面推動我礦機電運輸工作安全、高效推進。加強煤礦機電運輸設備安全管理,嚴禁非煤礦許用機電產品入井使用,確保機電運輸設備各種保護齊全可靠;完善雙回路供電可靠運行,加強皮帶運輸、通風設備、主排水及副井提升管理,堅持安全、高效、穩定工作原則。

二、工作目標

通過專項整治,全面提高機電運輸安全管理水平,發現排除機電運輸系統存在的隱患,保證設備保護齊全,靈敏可靠,系統完好運行,杜絕機電運輸安全事故的發生,實現機電運輸設備安全、高效運行。

三、成立機電運輸專項整治活動小組

組長:機電副礦長

副組長:機運區長機運副區長

成員:機運隊長防爆組長

電氣組、電纜組及其他相關專業管理組人員、技術組成員等

四、工作措施

(一)健全組織管理機構

進一步健全礦井機電運輸系統組織管理機構,完善礦井機電運輸系統管理制度、工作流程、及各隊組、崗位人員職責,強化隊組、崗位人員管理,做到責任到人、各負其責,全面提升機運系統管理水平。

(二)全面落實礦井機電運輸安全管理制度

認真落實礦井機電運輸安全管理制度,從區、隊到崗位人員層層監管,以隱患排查、培訓學習、考核管理為主要手段,確保礦井機電運輸各項管理制度、規程措施落到實處。

(三)強化現場管理

強化現場管理是確保各項制度、規程措施有效落實的好方法,以巡回檢查、領導干部上崗檢查、突擊檢查及自檢等強化機運系統現場管理,保障機電運輸系統現場安全。領導干部現場檢查辦公要做到常態化,對系統現場情況要充分了解,強化施工隊組機電運輸管理,加強施工隊組供電、運輸及設備管理,各類圖紙、資料等根據現場變化實時調整,實現現場工況、系統資料同步化,確保工作安全。

(四)重點監管

將井下電氣設備管理、礦井運輸作為機運區2015年重點監督管理對象進行管理,井下電氣防爆組對井下電氣設備、電纜等進行專項管理,及時排查電氣設備失爆,機運區強化礦井運輸系統設備、保護設施管理,進行定期巡回檢查,對發現的問題及時反饋、匯報,根據現場情況及時處理,確保井下機電運輸安全。

(五)隱患排查

要加強機電運輸安全隱患排查治理,對發現的隱患、故障現場肆定,落實到人,及時整改存在的安全隱患,把隱患排查、整改、落實進行公示。為確保隱患排查及時全面,制定詳細的隱患排查方案,按各專業責成專人分區分片排查,將突擊排查與日常隱患排查相結合,有效落實礦井隱患排查相關制度嗎,確保隱患排查不留死角,隱患突擊排查要常態化,并將隱患排查納入區、隊考核。

(六)深入開展機電運輸安全質量標準化工作

要深入開展安全質量標準化工作,加快機電運輸設備的更新換代,積極推廣使用新技術、新材料和新工藝,努力提高安全裝備水平。要逐步實現對供電提升、運輸等的遠程監測監控,提高設備控制自動化、機電運輸安全管理信息化水平,實現本質安全。

(七)強化職工培訓

要切實強化職工培訓工作,提高職工安全意識、操作水平,有效預防礦井機電運輸事故。確保培訓效果落到實處,機運區技術人員結合隊組情況、現場情況編制有針對性的培訓教案,對員工進行多樣化培訓,尤其要強化現場培訓,將職工培訓納入全區考核,從培訓出勤、培訓考核、現場工作效果等進行全方位考核,促進培訓學習效果,保障礦井機電運輸系統安全。

五、工作要求

(一)各部門要高度重視,整合力量,明確職責及人員,督促、指導各部室認真開展專項整治。專項整治時間從2015年1月1日至12月31日,活動期間要對全井下機電運輸進行專項檢查,對每次檢查處的隱患要以書面形式下發至各部門,并規定在限期內整改。

(二)要加強對專項整治工作的監督,把專項整治與日常監管檢查結合起來,對不積極開展專項整治工作、造成存機電運輸重大隱患的區隊,要嚴格處罰,并限期整改。

(三)專項整治活動結束后,要根據每次檢查、整改、落實情況寫出書面總結,匯報至公司領導,并對于隱患整改不積極的部門要給予嚴厲的經濟處罰。

篇2:冬季道路運輸安全生產專項整治工作實施方案

各運輸公司、經營戶:

為貫徹落實市政府《冬季安全攻堅戰動員會》的精神,按照市運管局忻交運管發[2010]295號文件要求,我公司安排部署冬季道路運輸安全生產專項政治工作。具體方案如下:

一、成立冬季安全生產專項整治領導組,確保整治工作的順利開展并取得明顯的成效

組長:武憲國(遠通物流分公司經理)

副組長:王凌光(遠通物流分公司副經理)

韓小平(遠通物流分公司辦公室主任)

成員:李玉璽、梅永飛、汪海濤、楊子祺、李林光

二、整治時間:

2010年11月20日至2010年12月20日,共一個月

11月20日--11月25日為布置階段

11月25日--12月15日為整治階段

12月15日--12月20日為匯總階段

三、整治內容:

本次整治活動重點是普通貨物運輸車輛的查車、查人。和管理教育培訓工作。

1.查車:看車輛期限及經營期限是否到期、看是否參加了2010年的審驗;看是否按時進行二級保養;看是否參加每天的安全列檢,看是否有防滑鏈、三角木、鐵鍬、滅火器;看是否足額投了承運人責任險等。以上工作由李玉璽、梅永飛負責。

2.查人:看駕駛證的類別是否與所駕駛車型相吻合;駕駛證的有效期是否過期;看從業資格證的類別及有效期;看駕駛員接受培訓教育的情況;看運輸公司企業是否對駕駛員進行了冬季安全行車的培訓教育;看連續駕駛超過四小時的是否安排了休息。以上工作由韓小平、汪海濤負責。

3.培訓教育:由楊子祺、李林光負責,定期給所有駕駛員進行安全培訓,特別是冬季安全培訓。

四、各負責人責任到人,分工落實,發現隱患要登記掛牌督辦。整改措施要有力度,堅決以糾解決。

山西煤炭運銷集團忻州有限公司

遠通物流分公司

二〇一〇年十一月三十日

篇3:六尾岔工區運輸安全環境專項整治推進計劃

根據認真貫徹落實段發1號文件要求,確保運輸安全環境專項整治活動有序看著,根據工區真實情況特做出如下方案:

一、成立組織

組長:胡玉棟

組員:六尾岔工區全體職工

二、具體要求

1、事故救援的基本原則、基本程序和方法

鐵路運輸事故救援的基本原則是,以最短的時間起復機車車輛,修復線路,保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通,使鐵路運輸暢通,減少事故對整個鐵路運輸的干擾和影響,將事

故損失降低到最低限度。

事故救援的基本程序和方法。行車事故救援實行單一指揮,以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復指揮人,由指揮人統一組織實施救援起復方案,明確分工,迅速實施;對事故地

段設備復舊工作同步實施,事故起復一處,線路、信號等必須立即修復一處;對機車車輛的復舊,以開通線路為前提,應先行清出線路,搶通線路,隨后組織復舊。在救援列車進入事故地點之前,有關部門應積極做好救護傷員,移開其他機車車輛,清出線路等前期工作,為救援列車進入現場提供條件。

2、應急處理的基本措施以迅速開通線路為前提,對有條件開通便線行車的,

要先期迅速組織撥接便線,改道開通;對少量機車車輛脫軌的,應及時組織機車自救,或組織救援隊利用救援起復設備起復,將事故損失和影響減少到最低限度。

3、救援列車等主要事故救援設備的工作原理救援列車應編組成出動時不需改編的完整車列并配備一定的人員、器材,經常保持完備狀態,隨時準備出動。軌道起重機應置于救援列車的一端。軌道起重機是以柴油機為動力的起吊設備,起吊噸位從60t至160t不等,具體作用是將脫軌、顛覆的機車、車輛吊起復位。復軌器是事故救援的基本器具,一般用鑄鋼制造,其特殊的形狀可使脫軌車輛在牽引機等設備的牽拉下,車輪由地面沿復軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部復軌。液壓破切設備也是救援列車的基本設備之一。其工作原理是由

電動機帶動液壓泵,產生高壓油,驅動液壓剪,剪開破損變形的機車、車輛鋼板或鋼梁,救出被困的受傷人員。柴油發電機組的作用是,在無外接電源的事故現場向各種救援機具提供電源。

三、安全防范措施

1.防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施

嚴格執行行車作業的標準化,認真落實非正常行車安全措施,加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質量,提高線路道岔養護質量,加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業

標準等。對車輛轉向架側架、搖枕實行壽命管理,凡使用年限超過25年的配件全部報廢;車輛入廠、段修轉向架除銹后進行翻轉分解探傷,重點檢查;加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區段站在到發線、調車線以外線路上停留車輛,應連掛在一起,并須擰緊兩端車輛的手制動機,或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛,無論停留線路是否有坡道,均應連掛在一起,擰緊兩端車輛的手制動機,并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執行情況每天要實行定期檢查。機車在中間站停留時,乘務員不得擅自離開機車,并保持機車制動。

2.防止機車車輛傷害事故的安全措施提高安全意識和自我保護意識,確保作業人員班前充分休息;班中嚴格遵章作業,線上施工作業確保2人以上,加強安全防護,來車按規定提前下道等。健全道口安全管理制度,認真落實道口員崗位責任制,加強嘹望和防護,提前立崗;完善道口報警和防護安全設施;開展治安聯防,加強與地方的安全聯控,共同落實道口安全防范措施。

3.防止電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的安全措施電氣化鐵路上網作業前必須先停電后作業,并落實接地和作業區段安全防護措施,作業人員防護設施和絕緣工具必須檢測

可靠良好;車站對作業區段的進路、道岔要落實鎖閉,防止電力機車錯誤進入停電檢修作業區。在列車發生火災爆炸等事故及車輛頂部和貨物發生異狀情況時,必須先斷電后處理,并及時將肇事車輛調入無電線路,待處理妥當,人員撤離后方可恢復供電。

4.防止營業線施工事故的安全措施施工實行分級管理,

分別由負責部門領導(干部)負責對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現場指揮和質量驗收,實行全過程組織實施和監督把關,落實責任,確保安全。嚴格按施工計劃組織施工,實行施工組織單一指揮;按規定距離設置防護信號,保證施工聯系暢通,加強施工中相關工作的聯系協調,嚴格落實施工安全措施。施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件,方可按允許運行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車;線路允許速度必須根據運行條件逐步提高,嚴禁盲目臆測放行列車。施工機具、設備必須統一管理,專人負責檢修、保養及使用,保證狀態良好。機具、設備下道必須存放穩妥,嚴禁侵入限界;機具、設備上道使用,必須落實專人防護措施。