斜井提升是指用安裝在地面的提升機,通過斜井對礦物、材料和人員進行的運輸工作。斜井運輸的容器主要是礦車和箕斗,乘坐人員時則稱為人車。

(一)斜井跑車事故及預防

斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井串車運輸的工作方式是:井底重車由井底的把鉤工掛至牽引鋼絲繩上,通過井上下的信號聯系,開動絞車將井下的礦物運到地面,同時把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升,即井底重車提升到地面后,摘勾;再掛上空車,下放到井底。斜井提升具有設備簡單、投資少、見效快等優點。

由于斜井提升中頻繁摘掛鉤,再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂,因此容易發生跑車事故。其后果較為嚴重,不僅造成設備損毀,而且導致人員傷亡,生產停頓。造成跑車事故的原因一般有:掛鉤工疏忽,將未掛鉤的空車下推造成跑車;掛鉤工操作不當,如在車輛未全部提上來就提前摘鉤,造成未上來的車輛跑車;鋼絲繩斷裂或連接裝置斷裂造成跑車;提升機制動失靈造成跑車;車輛運行中掛鉤插銷跳出造成跑車。

防止跑車事故應遵從兩條原則,一是防止跑車事故發生;二是一旦發生跑車后,要避免事故擴大,尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則,主要預防措施如下:

1.斜井上部和中間車場,應裝設阻車器或擋車欄,當車輛通過時打開,通過后關閉。下部及中間車場須設躲避硐。

2.鋼絲繩和礦車的連接,以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。

3.在斜井內裝設防跑車裝置。

4.嚴格執行斜井行車不行人、行人不行車制度,禁止人員在運輸道上行走;斜井運輸時,嚴禁蹬鉤。

5.運送物料時,每次開車前,跟車工應對運輸設備、連接裝置進行檢查,確認無誤后方可發出開車信號。

6.加強鋼絲繩的檢查和維護,防止斷繩跑車事故的發生。在平車場下放時,不要松繩過多,以避免車輛在突然下坡時造成對鋼絲繩的沖擊破壞。

7.軌道要符合質量標準,并要及時清理,以防礦車掉道或運行時跳動。

8.加強礦車的檢查與維護,發現底盤有開焊和裂紋時,停止使用。三鏈環與插銷等聯接裝置要符合要求,不合格的不得使用。

9.經常檢查提升機制動系統,確保處于良好狀態。

10.把鉤工要經過安全技術培訓,考試合格后才能上崗。要嚴格按操作規程作業,每次開車前,必須認真檢查牽引礦車數、鉤頭及各車連接和裝載情況,確認無誤,才能發出開車信號。

(二)斜井運送人員的安全事項

1.斜井距離較長,垂高較大時,應采用專用人車運送人員。各車輛之間除連接裝置外,必須附有保險鏈。連接裝置和保險鏈要有足夠的安全系數。人車應有頂棚,還應裝有斷繩保險器,當發生斷繩、脫鉤事故時,能自動(也能手動)地平穩停車。

2.斜井用礦車組提升時,嚴禁人貨混合串車提升。

3.在用列車運送人員的斜井內,必須安裝信號裝置,保證在行駛途中任何地點,跟車工都能向司機發出信號,而在多水平運輸時,司機能辨認出各水平發出的信號。所有收發信號的地點,都應掛明顯的信號牌。

4.斜井運輸工作必須有專人管理。斜井人車在運行前應對其連接裝置、保險鏈、保險器、軌道和車輛等設備進行檢查,在每班運送人員前,進行一次空載運行。確認安全后,再運送人員。

5.運送人員的列車必須有跟車安全員,跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險器操縱桿的車內。乘車人員必須聽從隨車安全員指揮,按指定地點上下車,上車后必須關好車門,掛好車鏈。

6.乘車人員要遵守人車管理制度,服從人車司機和隨車安全員的指揮,不得擁擠,不準超員乘坐;井口和車場要設候車室,依次序下車、上車;上車后必須關好車門,掛好車鏈,才能發出開車信號;乘車人員不得將身體探出車外,以防意外事故發生。

7.人員在上下斜井時,其上下車地點的斜井應有足夠寬的人行道,一般應不小于1.5m,具有良好的照明和臺階踏步。

[事故案例]

某礦斜井提升系統缺乏應有的安全保險設施,既無保險繩,又無有效的擋車器。1983年1月2日下午4時,絞車提升礦車2輛,同時下放蓄電池機車和空礦車各一輛。絞車運行約2分鐘后,絞車司機發現鋼絲繩擺動,電流表波動,就趕緊剎車,在剎車瞬間,提升串車的前輪掉道,后面連掛的重車連環脫落造成跑車。跑車呼嘯而下,直沖到井底車場,把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。

除了缺乏必要的安全保險設施外,還有把鉤工違章操作,連接鏈安置不當,以及斜井絞車缺乏嚴格的運行管理制度,沒有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。

篇2:金屬非金屬地下礦山安全規程對斜井提升規定

1.1.1.1供人員上、下的斜井,垂直深度超過5Om的,應設專用人車運送人員。斜井用礦車組提升時,不應人貨混合串車提升。

1.1.1.2專用人車應有頂棚,并裝有可靠的斷繩保險器。列車每節車廂的斷繩保險器應相互連結,并能在斷繩時起作用。斷繩保險器應既能自動,也能手動。

運送人員的列車,應有隨車安全員。隨車安全員應坐在裝有斷繩保險器操縱桿的第一節車內。

運送人員的專用列車的各節車廂之間,除連接裝置外,還應附掛保險鏈。連接裝置和保險鏈,應經常檢查,定期更換。

1.1.1.3采用專用人車運送人員的斜井,應裝設符合下列規定的聲、光信號裝置:

--每節車箱均能在行車途中向提升司機發出緊急停車信號;

--多水平運送時,各水平發出的信號應有區別,以便提升司機辨認;

--所有收發信號的地點,均應懸掛明顯的信號牌。

1.1.1.4斜井運輸,應有專人負責管理。

乘車人員應聽從隨車安全員指揮,按指定地點上下車,上車后應關好車門,掛好車鏈。

斜井運輸時,不應蹬鉤;人員不應在運輸道上行走。

1.1.1.5傾角大于10°的斜井,應設置軌道防滑裝置,軌枕下面的道碴厚度應不小于50mm。

1.1.1.6提升礦車的斜井,應設常閉式防跑車裝置,并經常保持完好。

斜井上部和中間車場,應設阻車器或擋車欄。阻車器或擋車欄在車輛通過時打開,車輛通過后關閉。斜井下部車場應設躲避硐室。

1.1.1.7斜井運輸的最高速度,不應超過下列規定:

--運輸人員或用礦車運輸物料,斜井長度不大于300m時,3.5m/s;斜井長度大于300m時,5m/s;

--用箕斗運輸物料,斜井長度不大于300m時,5m/s;斜井長度大于300m時,7m/s;

--斜井運輸人員的加速度或減速度,應不超過0.5m/s2。

篇3:礦山斜井提升安全事項

斜井提升是指用安裝在地面的提升機,通過斜井對礦物、材料和人員進行的運輸工作。斜井運輸的容器主要是礦車和箕斗,乘坐人員時則稱為人車。

(一)斜井跑車事故及預防

斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井串車運輸的工作方式是:井底重車由井底的把鉤工掛至牽引鋼絲繩上,通過井上下的信號聯系,開動絞車將井下的礦物運到地面,同時把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升,即井底重車提升到地面后,摘勾;再掛上空車,下放到井底。斜井提升具有設備簡單、投資少、見效快等優點。

由于斜井提升中頻繁摘掛鉤,再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂,因此容易發生跑車事故。其后果較為嚴重,不僅造成設備損毀,而且導致人員傷亡,生產停頓。造成跑車事故的原因一般有:掛鉤工疏忽,將未掛鉤的空車下推造成跑車;掛鉤工操作不當,如在車輛未全部提上來就提前摘鉤,造成未上來的車輛跑車;鋼絲繩斷裂或連接裝置斷裂造成跑車;提升機制動失靈造成跑車;車輛運行中掛鉤插銷跳出造成跑車。

防止跑車事故應遵從兩條原則,一是防止跑車事故發生;二是一旦發生跑車后,要避免事故擴大,尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則,主要預防措施如下:

1.斜井上部和中間車場,應裝設阻車器或擋車欄,當車輛通過時打開,通過后關閉。下部及中間車場須設躲避硐。

2.鋼絲繩和礦車的連接,以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。

3.在斜井內裝設防跑車裝置。

4.嚴格執行斜井行車不行人、行人不行車制度,禁止人員在運輸道上行走;斜井運輸時,嚴禁蹬鉤。

5.運送物料時,每次開車前,跟車工應對運輸設備、連接裝置進行檢查,確認無誤后方可發出開車信號。

6.加強鋼絲繩的檢查和維護,防止斷繩跑車事故的發生。在平車場下放時,不要松繩過多,以避免車輛在突然下坡時造成對鋼絲繩的沖擊破壞。

7.軌道要符合質量標準,并要及時清理,以防礦車掉道或運行時跳動。

8.加強礦車的檢查與維護,發現底盤有開焊和裂紋時,停止使用。三鏈環與插銷等聯接裝置要符合要求,不合格的不得使用。

9.經常檢查提升機制動系統,確保處于良好狀態。

10.把鉤工要經過安全技術培訓,考試合格后才能上崗。要嚴格按操作規程作業,每次開車前,必須認真檢查牽引礦車數、鉤頭及各車連接和裝載情況,確認無誤,才能發出開車信號。

(二)斜井運送人員的安全事項

1.斜井距離較長,垂高較大時,應采用專用人車運送人員。各車輛之間除連接裝置外,必須附有保險鏈。連接裝置和保險鏈要有足夠的安全系數。人車應有頂棚,還應裝有斷繩保險器,當發生斷繩、脫鉤事故時,能自動(也能手動)地平穩停車。

2.斜井用礦車組提升時,嚴禁人貨混合串車提升。

3.在用列車運送人員的斜井內,必須安裝信號裝置,保證在行駛途中任何地點,跟車工都能向司機發出信號,而在多水平運輸時,司機能辨認出各水平發出的信號。所有收發信號的地點,都應掛明顯的信號牌。

4.斜井運輸工作必須有專人管理。斜井人車在運行前應對其連接裝置、保險鏈、保險器、軌道和車輛等設備進行檢查,在每班運送人員前,進行一次空載運行。確認安全后,再運送人員。

5.運送人員的列車必須有跟車安全員,跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險器操縱桿的車內。乘車人員必須聽從隨車安全員指揮,按指定地點上下車,上車后必須關好車門,掛好車鏈。

6.乘車人員要遵守人車管理制度,服從人車司機和隨車安全員的指揮,不得擁擠,不準超員乘坐;井口和車場要設候車室,依次序下車、上車;上車后必須關好車門,掛好車鏈,才能發出開車信號;乘車人員不得將身體探出車外,以防意外事故發生。

7.人員在上下斜井時,其上下車地點的斜井應有足夠寬的人行道,一般應不小于1.5m,具有良好的照明和臺階踏步。

[事故案例]

某礦斜井提升系統缺乏應有的安全保險設施,既無保險繩,又無有效的擋車器。1983年1月2日下午4時,絞車提升礦車2輛,同時下放蓄電池機車和空礦車各一輛。絞車運行約2分鐘后,絞車司機發現鋼絲繩擺動,電流表波動,就趕緊剎車,在剎車瞬間,提升串車的前輪掉道,后面連掛的重車連環脫落造成跑車。跑車呼嘯而下,直沖到井底車場,把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。

除了缺乏必要的安全保險設施外,還有把鉤工違章操作,連接鏈安置不當,以及斜井絞車缺乏嚴格的運行管理制度,沒有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。